車身修復(fù)試題及參考答案

車身修復(fù)理論試題一、判斷題（正確的畫“”，錯(cuò)誤的畫“”）1、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)，佩戴焊接頭盔、焊接手套、焊接工作服、護(hù)腿和安全鞋后，不再需要其他防護(hù)用品。（ ）2、鈑噴車間的主氣管路分流到各工位的分管路的連接要通過一個(gè)三通閥完成，三通閥分流出的氣路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。（ ）3、氣體保護(hù)焊產(chǎn)生的火花和電阻點(diǎn)焊產(chǎn)生的火花都會(huì)對(duì)汽車玻璃產(chǎn)生燒蝕。（ ）4、車身修復(fù)操作前要斷開蓄電池，目的是防止漏電傷人。（ ）5、使用滅火器滅火的原理是高速噴出的CO2會(huì)快速把溫度降到燃點(diǎn)下，達(dá)到滅火的目的。（ ）6、每個(gè)氣動(dòng)工具的輸入氣壓都有一定的要求，氣壓過大會(huì)損害工具或造成人員、物品傷害。（ ）7、焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。（ ）8、在焊接時(shí)要穿安全鞋是為防止工件掉落砸傷腳趾。（ ）9、車架有足夠的強(qiáng)度和剛性，在發(fā)生碰撞時(shí)能保持汽車其他部件的正常位置。（ ）10、車身強(qiáng)度最高的部位是車身中部。（ ）11、前置前驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度比前置后驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度大。（ ）12、整體式車身前部板件承受的載荷最大，所以要求前部車身的強(qiáng)度要好。（ ）13、中置后驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的前懸架幾乎是相同的。（ ）14、在旅行車后車身的后圍上蓋板和后座的軟墊托架連接在后側(cè)板和后地板上，圍板可防止車身扭曲。（ ）15、現(xiàn)在的中小型汽車以前置前驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝型式以縱置為主。（ ）16、車架式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會(huì)有變形。（ ）17、高抗拉強(qiáng)度鋼（HSS）又稱Si-Mn固溶體淬火鋼。這種鋼增加了硅、錳和碳的含量使抗拉強(qiáng)度得到提高。（ ）18、為了保持汽車中部的剛性，地板縱梁一般采用超高強(qiáng)度鋼板制造。（ ）19、對(duì)高抗拉強(qiáng)度鋼進(jìn)行常規(guī)的加熱和焊接方法不會(huì)明顯降低它的強(qiáng)度。（ ）20、當(dāng)鋼鐵經(jīng)過機(jī)械加工產(chǎn)生塑性變形后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)將變得散亂，從而造成強(qiáng)度不均，此時(shí)可籍退火處理來整頓其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改善機(jī)械性能。（ ）21、在修理中對(duì)鋼板進(jìn)行加熱的目的是為了消除鋼板內(nèi)部的應(yīng)力。（ ）22、鋁合金放置在空氣中很快會(huì)氧化，所以它的防腐蝕性能不好。（ ）23、對(duì)硼鋼進(jìn)行焊接時(shí)，只能采用氣體保護(hù)焊的塞焊和電阻點(diǎn)焊方法進(jìn)行焊接。（ ）24、汽車門檻板的內(nèi)外板都采用超高強(qiáng)度鋼板制造，以在側(cè)撞時(shí)保護(hù)乘客安全。（ ）25、汽車碰撞時(shí)，產(chǎn)生的碰撞力及受損程度取決于事故發(fā)生時(shí)的狀況。（ ）26、當(dāng)汽車被撞后，車身外殼表面會(huì)比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形。（ ）27、汽車前后縱梁在生產(chǎn)制造中有特別壓制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后縱梁的剛性。（ ）28、汽車前部修復(fù)時(shí)，重點(diǎn)是要恢復(fù)部件的強(qiáng)度與精度。（ ）29、車架式車身和整體式車身的左右彎曲和上下彎曲變形是相似的。（ ）30、吸能區(qū)件上的壓痕在受到嚴(yán)重碰撞后，會(huì)產(chǎn)生折曲變形。（ ）31、車身測量時(shí)車身中間部分必需最先測量。（ ）32、超聲波電子測量系統(tǒng)是根據(jù)聲音是以等速傳播的原理測量的。（ ）33、在使用超聲波測量時(shí)，車身必須要調(diào)節(jié)成水平狀態(tài)。（ ）34、對(duì)于上部車身的測量重點(diǎn)是在板件之間的配合情況，可以不用三維測量系統(tǒng)進(jìn)行測量。（ ）35、專用測量頭的測量原理與通用測量系統(tǒng)的測量原理是相同的，但只是測量附件不同。（ ）36、使用對(duì)角線測量方法可以檢驗(yàn)出車身的上下彎曲變形損傷。（ ）37、高度測量與寬度度測量是測量尺平行于車身基準(zhǔn)面來測量的。（ ）38、車身測量時(shí)精度要求是3mm，每次測量的數(shù)據(jù)都用符合此誤差要求。（ ）39、在使用通用機(jī)械測量系統(tǒng)對(duì)車身進(jìn)行三維測量時(shí)，測量系統(tǒng)的長寬高的基準(zhǔn)與車身的中心面、零平面和基準(zhǔn)面重合或平行都可以測量。（ ）40、專用量頭最大的優(yōu)點(diǎn)和最大的缺點(diǎn)都是專用性。（ ）41、校正平臺(tái)是車身修復(fù)的主要工作平臺(tái)。（ ）42、在使用框架式校正儀時(shí)不考慮其具體的尺寸的變化是多少。（ ）43、當(dāng)某個(gè)部件在長寬高三個(gè)方向都有變形時(shí)，要先修復(fù)高度方向的變形。（ ）44、拉伸中不斷停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重復(fù)過程是為了使板件更快恢復(fù)變形。（ ）45、整體式汽車的鋼板比較薄，可以使用單向拉伸就能恢復(fù)，而車架的鋼板比較厚，要使用多向拉伸才能有效恢復(fù)。（ ）46、塔柱的導(dǎo)向環(huán)的作業(yè)是改變拉力的方向，而不會(huì)改變拉力的大小。（ ）47、在拉伸校正開始之前，應(yīng)該拆去車上損壞需要更換的部件。（ ）48、在對(duì)車身進(jìn)行校正時(shí)，要完全按照“先里后外”的原則來進(jìn)行。（ ）49、汽車中部碰撞時(shí)，應(yīng)該先校正門檻板，然后再校正中立柱。（ ）50、過度拉伸的板件可以使用收火方式處理。（ ）51、車身的覆蓋件部件可以使用氧乙炔焊或氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。（ ）52、電阻點(diǎn)焊時(shí)兩焊點(diǎn)的間距越小強(qiáng)度越大。（ ）53、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)導(dǎo)電嘴距離工件越遠(yuǎn)，熔深越大。（ ）54、在修理車身板件時(shí)，只能在制造廠進(jìn)行過搭接焊的地方進(jìn)行搭接焊，其他地方不允許使用搭接焊。（ ）55、焊接后不允許使用強(qiáng)制冷卻，原因是會(huì)讓焊縫金屬產(chǎn)生裂紋，變脆。（ ）56、采用氣體保護(hù)焊塞焊替代電阻點(diǎn)焊時(shí)，要在原點(diǎn)焊位置進(jìn)行焊接，焊點(diǎn)數(shù)據(jù)相同。（ ）57、電阻點(diǎn)焊時(shí)電極頭直徑減小，焊點(diǎn)直徑也會(huì)隨之增加，但不能無限增加。（ ）58、焊接3個(gè)1.0毫米厚的板材時(shí)，在原有焊點(diǎn)數(shù)量上應(yīng)再增加25%的焊點(diǎn)。（ ）59、熔焊是通過電弧、火焰或電阻等方式將金屬件加熱到熔點(diǎn)，使它們?nèi)刍B接在一起的方式。（ ）60、對(duì)車身鋼板進(jìn)行電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)，要除去鋼板上的所有涂層。（ ）61、保護(hù)焊和釬焊的區(qū)別是板件熔化與否。（ ）62、現(xiàn)在生產(chǎn)的車身上，不能使用釬焊進(jìn)行焊接。（ ）63、氣體保護(hù)焊的點(diǎn)焊方法通常使用在車身覆蓋件的焊接。（ ）64、車身板件焊接時(shí)，要考慮怎樣保證焊接后的強(qiáng)度和焊接后的耐久性。（ ）65、釬焊一般用在車頂板與立柱的連接處。（ ）66、加大電極壓力會(huì)增加電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。（ ）67、焊接完畢后的板件不需要加固，因?yàn)榧庸踢^的焊接縫會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中。（ ）68、當(dāng)電阻點(diǎn)焊焊接0.8mm的板件時(shí)，焊點(diǎn)到邊緣的距離要大于12mm。（ ）69、釬焊焊接接頭的強(qiáng)度取決于接頭處板件的強(qiáng)度。（ ）70、對(duì)鋁合金不能使用電阻點(diǎn)焊的原因是鋁合金熔點(diǎn)太低，容易焊穿。（ ）71、許多隆起部位上的收縮區(qū)都可以采用鐵錘不在墊鐵上的敲擊法，使它恢復(fù)到原來的高度。（ ）72、拉伸力會(huì)使凹陷的金屬表面升高。（ ）73、當(dāng)金屬受到收縮時(shí)，可以使用熱收火的方式校正。（ ）74、金屬被推上去的部位稱為拉伸區(qū)，被拉下的部位成為壓縮區(qū)。（ ）75、修理凹陷時(shí)，應(yīng)該從外部開始向內(nèi)壓平，直到中心。（ ）76、在一個(gè)凹陷的部位上收火時(shí)，由于金屬收縮，造成金屬的上升，形成一個(gè)凸起。（ ）77、在校正鉸折折損處時(shí)，應(yīng)該從拱形的端點(diǎn)到最高點(diǎn)的順序進(jìn)行兩邊交替校正。（ ）78、鋁板用外形修復(fù)機(jī)和鋼板用外形修復(fù)機(jī)的焊接原理是一樣的。（ ）79、單純的卷曲折損和凹陷卷曲折損，都使金屬拉伸。（ ）80、熱收縮時(shí)加熱的范圍越大，熱量越難控制。（ ）81、車身板件上只有變形部位采用加工硬化。（ ）82、當(dāng)金屬板被彎曲后，在彎曲的位置就會(huì)產(chǎn)生折損。（ ）83、箱型截面板件和平板在發(fā)生鉸折時(shí)，折損情況是一樣的。（ ）84、金屬板上單純的鉸折也會(huì)有拉伸力和壓縮力存在。（ ）85、同樣厚度的板件制作成車門和翼子板，翼子板的強(qiáng)度要比車門板高。（ ）86、車身結(jié)構(gòu)性板件的更換不能只通過部件間的配合間隙來觀察定位。（ ）87、板件切割使用的等離子弧是一種壓縮電弧，是通過電阻方式獲得的（ ）88、在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，其長度要最先調(diào)整。（ ）89、修理車身封閉截面梁，不能用插入件對(duì)接方式。（ ）90、地板更換時(shí)前地板要放在后地板的上面。（ ）91、整體式車身部件分割時(shí)，一般在接縫處進(jìn)行分離。（ ）92、更換現(xiàn)在車身的門檻板時(shí)，要使用沒有插入件的對(duì)接方式來進(jìn)行。（ ）93、更換車頂板時(shí)必需使用測量尺來進(jìn)行定位。（ ）94、在分離板件上的電阻點(diǎn)焊點(diǎn)時(shí)，都可以使用等離子切割進(jìn)行分離。（ ）95、當(dāng)用等離子切割鋼板的厚度在3 mm以上時(shí)，切割槍要和工件呈30角度。（ ）96、在更換車身門檻外板時(shí)可以采用搭接焊方式。（ ）97、車身上電弧釬焊的位置可以采用氧乙炔火焰進(jìn)行分離。（ ）98、在更換板件時(shí)可采用插入件，插入件的固定一般采用塞焊方式。（ ）99、車身板件上沒有插入物的對(duì)接方式，通常稱為偏置對(duì)接。（ ）100、分離車身上的塞焊點(diǎn)時(shí)，可以使用焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆來快速分離。（ ）二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）1、砂輪上有3500 r/min的標(biāo)記，有什么含義？（ B ）A、轉(zhuǎn)速可以高于3500轉(zhuǎn)/分鐘 B、轉(zhuǎn)速必須低于3500轉(zhuǎn)/分鐘C、轉(zhuǎn)速必須在3500轉(zhuǎn)/分鐘2、進(jìn)行哪些操作時(shí)要戴耳罩？（ C ）A、焊接 B、擰螺栓C、錘擊3、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)扳手時(shí)，要怎樣操作？ （ A ）A、張開五指手掌推動(dòng) B、握緊扳手推動(dòng)C、握緊扳手拉動(dòng)4、手掌放到呼吸器的濾芯上并呼氣，是進(jìn)行哪種測試？（ C ）A、正壓測試 B、負(fù)壓測試C、哪種測試都不是5、舉升機(jī)舉升車輛后，用什么來承受車輛載荷？（ C ）A、液壓自鎖 B、液壓自鎖和安全鉤鎖緊共同作用C、安全鉤鎖緊6、用壓縮空氣槍吹洗工件時(shí)，除了防塵口罩，還應(yīng)佩戴哪個(gè)防護(hù)用品？（ B ）A、耳罩 B、護(hù)目鏡C、頭盔7、以下那個(gè)部件不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。（ C ）A、前圍上蓋板 B、后地板 C、后側(cè)圍板8、在整體式車身上，減震器由那個(gè)部件來支撐？（ B ）A、擋泥板加強(qiáng)件 B、擋泥板C、縱梁9、車架式車身與整體式車身相比，下面那項(xiàng)是車架式車身的特點(diǎn)？（ A ）A、汽車通過性提高 B、安全性提高C、碰撞時(shí)有助于傳遞碰撞能量10、風(fēng)窗立柱采用哪種形狀的結(jié)構(gòu)？（ B ）A、U形 B、箱形C、盒形11、車門內(nèi)的加強(qiáng)梁是通過什么方式固定在車門內(nèi)板上的？（ C ）A、氣體保護(hù)焊連接 B、螺栓連接C、電阻點(diǎn)焊連接12、前縱梁與哪個(gè)部件焊接連接在一起？（ A ）A、擋泥板 B、前圍上蓋板C、翼子板13、原車的中立柱采用高強(qiáng)度鋼板制造，后改用超高強(qiáng)度鋼板制造，中立柱的強(qiáng)度有怎樣的變化？（ B ）A、強(qiáng)度變大 B、強(qiáng)度不變C、強(qiáng)度變小14、在車身上那個(gè)部件損壞了不允許修理，只能更換。（ C ）A、前立柱內(nèi)板 B、擋泥板加強(qiáng)件C、B柱加強(qiáng)板15、高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱溫度不能超過多少度？（ C ）A、360 480 B、370 490 C、370 480 16、車身上哪些板件采用單面鍍鋅鋼板？（ A ）A、風(fēng)窗立柱 B、車底板C、擋泥板17、車身上哪個(gè)部件可能是用低碳鋼板制造的？（ B ）A、中立柱外板 B、門檻外板C、擋泥板18、哪種熱處理后可使材料的內(nèi)部組織穩(wěn)定，以增加韌性？（ C ）A、正火處理 B、淬火處理C、回火處理19、當(dāng)車輛碰撞后，車門下垂，中立柱上部車頂板有凹陷，碰撞力的傳遞情況是怎樣的？（ B ）A、碰撞力不會(huì)傳遞到車輛后部 B、碰撞力會(huì)傳遞到車輛后部C、不確定20、車身翼子板與車門縫隙上部變窄，下部變寬，說明發(fā)生了什么變形？（ A ）A、前部車身向上彎曲 B、前部車身向右彎曲C、前部車身向下彎曲21、在整體式車身發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位，那些部件沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)？（ C ）A、縱梁 B、發(fā)動(dòng)機(jī)罩C、前圍板22、當(dāng)后縱梁發(fā)生斷裂變形后，在哪個(gè)方向上尺寸會(huì)有變化？（ A ）A、長度 B、寬度C、高度23、在汽車前端碰撞中，如果碰撞力量沒有傳遞到車身后部，不會(huì)發(fā)生變形的部件是哪個(gè)？（ C ）A、擋泥板 B、前縱梁C、地板縱梁24、下面哪個(gè)說法是正確的？（ B ）A、吸能區(qū)是在部件上設(shè)置了強(qiáng)度的局部變化 B、汽車在前部、中部和后部都設(shè)計(jì)了吸能區(qū)C、承載式車身的菱形變形不容易校正。25、自定心量規(guī)可同時(shí)測量幾個(gè)方向的尺寸？（ B ）A、一個(gè) B、二個(gè)C、三個(gè)26、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測量可以使用下面哪個(gè)測量系統(tǒng)進(jìn)行？（ C ）A、米橋測量尺 B、中心量規(guī)C、卷尺27、用同緣測量法測量兩個(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離650 mm，內(nèi)邊緣距離630 mm，兩個(gè)孔的距離是多少？（ B ）A、630 mm B、640 mmC、650 mm28、使用鋼卷尺可以不能進(jìn)行哪些測量工作？（ A ）A、測量地板縱梁上測量點(diǎn) B、發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部測量點(diǎn)C、減震器支座的高度尺寸29、不同汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身車身數(shù)據(jù)一般有哪些數(shù)據(jù)相同？ （ B ）A、長度和高度 B、長度和寬度C、寬度和高度30、使用米橋尺進(jìn)行測量時(shí)，后基準(zhǔn)點(diǎn)由于拉伸向左偏移了50mm，后面測量時(shí)應(yīng)該怎樣調(diào)整？（ C ）A、寬度讀數(shù)都加50mm B、寬度讀數(shù)都減50mmC、重新找基準(zhǔn)后再測量31、使用通用測量系統(tǒng)測量時(shí)，測量系統(tǒng)基準(zhǔn)面在數(shù)據(jù)圖基準(zhǔn)面下面100 mm并保持平行，某點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)高度數(shù)值是486 mm，下面哪個(gè)實(shí)測高度數(shù)據(jù)在誤差范圍內(nèi)？（ A ）A、584 mm B、385 mmC、485 mm32、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖的說法哪個(gè)是正確的？（ C ）A、用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的尺寸表示 B、用三維數(shù)據(jù)的方式C、以上兩種方法都可33、縱梁向左彎折時(shí)，校正時(shí)要在哪個(gè)部位夾緊拉伸？（ B ）A、夾緊縱梁右側(cè)的板件 B、夾緊縱梁左側(cè)的板件C、以上兩種夾緊方式都可以34、左側(cè)前縱梁拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對(duì)與它相連的右側(cè)前縱梁進(jìn)行拉伸，要怎樣處理？（ A）A、對(duì)左縱梁進(jìn)行輔助固定 B、邊拉伸右縱梁邊測量左縱梁尺寸C、對(duì)右縱梁拉伸時(shí)力量小一些35、門檻板中撞后彎曲變形，該怎樣進(jìn)行校正？（ B ）A、先橫向拉伸再縱向拉伸 B、先縱向拉伸再橫向拉伸C、以上兩種方法都可以36、前縱梁高度比標(biāo)準(zhǔn)尺寸低，可使用哪個(gè)工具進(jìn)行校正？（ C ）A、斜拉臂 B、塔柱C、千斤頂37、車身某個(gè)部件拉伸后造成過度拉伸，其原因是什么？（ C ）A、部件變形后強(qiáng)度不夠造成的 B、拉伸力過大C、拉伸程序顛倒或沒有及時(shí)測量38、金屬結(jié)構(gòu)在某些條件下其強(qiáng)度可能減小，這些條件叫做應(yīng)力集中。為什么修理后要恢復(fù)某些板件的應(yīng)力集中？（ C ）A、增加剛性 B、增加強(qiáng)度C、為了變形吸收能量39、下面哪種說法是正確的？（ A ）A、可以在折疊的比較嚴(yán)重部位加熱B、加熱消除應(yīng)力時(shí)不能超過200 ，然后要用壓縮氣冷卻C、可以加熱到600，但不能超過3 min40、在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正車架的彎曲時(shí)，可怎樣進(jìn)行輔助定位？（ B ）A、左后方部朝右側(cè)拉緊定位 B、右后方部朝右側(cè)拉緊定位C、右后方部朝左側(cè)拉緊定位41、下面哪種說法是錯(cuò)誤的？（ C ）A、按與碰撞損壞相反的順序拉伸 B、多向拉伸更省力、更快捷C、復(fù)合拉伸使板件的受力加大42、車身板件的變形恢復(fù)后，但內(nèi)部還存在應(yīng)力，原因是什么？ （ B ）A、由于使用高強(qiáng)鋼后變形應(yīng)力大 B、鋼板內(nèi)部晶粒的變形沒有恢復(fù)C、鋼板內(nèi)本身就存在應(yīng)力43、對(duì)兩個(gè)板件進(jìn)行塞焊焊接時(shí)，兩個(gè)板件厚度不一致，應(yīng)該怎樣連接？（ A）A、薄板在上 B、厚板在上C、都可以44、對(duì)鋼板進(jìn)行焊接時(shí)使用的氧乙炔火焰中的氧氣與乙炔的量的關(guān)系？（ C ）A、氧氣多 B、乙炔多C、氧氣和乙炔比例相同45、釬焊接頭的搭接寬度一般是其厚度的多少倍？（ B ）A、2倍 B、3倍C、4倍46、用二保焊進(jìn)行焊接時(shí)，隨著電壓的增大，焊縫有那些變化？（ B ）A、焊縫變寬，熔深加大 B、焊縫變寬，熔深減小C、焊縫變窄，熔深加大47、用惰性氣體保護(hù)焊用0.6的焊絲焊接0.8 mm的板件時(shí)，焊接電流是多少？ （ B ）A、20 A30 A B、30 A40 AC、40 A50 A48、惰性氣體保護(hù)焊焊接0.8 mm的鋼板時(shí)，焊接速度是多少？（ A ）A、1.1 m/min B、1.3 m/minC、1 m/min49、惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中的二氧化碳的含量減小時(shí)，有哪些變化？（ C ）A、焊接熔深加大，焊縫寬度加大 B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小C、焊接熔深減小，焊縫寬度減小50、焊接1.2mm的板件時(shí)，首先進(jìn)行定位焊，兩焊點(diǎn)的間距是（ B ）A、26mm B、36mmC、46mm51、車身后地板要搭接在前地板之上進(jìn)行焊接，使用塞焊時(shí)塞孔是多少？（ C ）A、6mm B、10mmC、8mm52、惰性氣體保護(hù)焊焊炬移動(dòng)過快時(shí)，會(huì)產(chǎn)生什么問題？（ C ）A、焊縫變窄 B、熔穿C、熔深變淺53、氣體保護(hù)焊焊接鋁板時(shí)，焊炬的焊接角度是多少？（ C ）A、1020 B、1015C、51554、電阻點(diǎn)焊設(shè)備焊接0.8mm和1.2mm厚的鋼板時(shí)，最小焊點(diǎn)間距是多少？（ C ）A、13 mm，20 mm B、14 mm，24 mmC、14 mm，22 mm55、氣體保護(hù)焊焊縫產(chǎn)生氣孔的原因可能有哪些？（ A ）A、焊絲上有銹跡或水分 B、電流過大C、焊接速度太快 56、下面那種操作會(huì)對(duì)鋼板產(chǎn)生收縮？（ A ）A、鐵錘不在墊鐵上輕敲 B、鐵錘在墊鐵上輕敲C、鐵錘在墊鐵上重敲57、箱形截面工件發(fā)生鉸折時(shí)，彎曲的上表面和下表面所受到的力是怎樣的？（ B ）A、上表面受壓力，內(nèi)表面受拉力 B、上表面受拉力，內(nèi)表面受壓力C、上表面受壓力，內(nèi)表面受壓力58、車身板件上有哪幾種拱形類型？（ C ）A、低拱形、中拱形和高拱形 B、單曲拱形、多向拱形和雙曲拱形C、單曲拱形、復(fù)合拱形和雙曲拱形59、下面哪種方法可以更省時(shí)省力？（ C ）A、滑錘 B、外形修復(fù)機(jī)C、墊鐵、鈑金錘60、鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法對(duì)金屬會(huì)有什么影響？（ B ）A、前者整平金屬，后者拉伸金屬 B、前者拉伸金屬，后者整平金屬C、力度大時(shí)拉伸金屬，力度小時(shí)整平金屬61、下面哪個(gè)說法是正確的？ （ C ）A、受到拉伸的部位不存在應(yīng)力 B、受到壓縮的部位不存在應(yīng)力C、前兩者都存在加工硬化62、當(dāng)使用碳棒對(duì)鋼板進(jìn)行熱收縮操作時(shí)，什么時(shí)間進(jìn)行冷卻？（ C ）A、當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時(shí) B、當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時(shí)C、當(dāng)紅色消失后63、熱收縮時(shí)可以使用墊鐵嗎？（ A ）A、可以 B、不可以C、不一定64、吸盤可以和哪種工具一起使用？( C )A、外形修復(fù)機(jī) B、墊鐵C、鈑金錘 65、車身板件受到間接損壞的類型，下面列舉的哪個(gè)是？（ B ）A、單純的凹陷 B、凹陷鉸折C、單純的隆起66、車身上哪些板件更換后必須要用測量的方法進(jìn)行定位？（ A ）A、散熱器支架 B、后側(cè)圍板C、門檻外板 67、車身前立柱切割后，可用哪種方式連接？（ C ）A、無插入件對(duì)接 B、偏置搭接C、插入件對(duì)接和沒有插入件的偏置對(duì)接 68、對(duì)后縱梁進(jìn)行切割操作時(shí)，哪個(gè)操作是錯(cuò)誤的？（ C ）A、不能切割有波紋或凹痕加工的表面 B、可以在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行切割C、為了保證整個(gè)縱梁的吸能效果，必須整個(gè)縱梁更換69、更換的車身板件采用搭接連接時(shí)，板件的搭接寬度應(yīng)為多少？（ A ）A、18 mm24 mm B、20 mm30 mmC、15 mm20 mm70、車門外板更換時(shí)可以使用哪種焊接方法？（ B ）A、氣體保護(hù)焊塞焊 B、電阻點(diǎn)焊C、氣體保護(hù)焊點(diǎn)焊71、當(dāng)更換中柱外板時(shí)，不小心錯(cuò)誤切割了里面的加強(qiáng)件，當(dāng)錯(cuò)誤切割的尺寸大于多少時(shí)，即使修復(fù)好了，也會(huì)影響其強(qiáng)度？（ B ）A、4mm B、6 mmC、8 mm72、門檻板在更換時(shí)如果要使用插入件，長度一般是多少？（ B ）A、10 mm20 mm B、15 mm30 mm C、20 mm30 mm73、用等離子切割機(jī)切割整體式車身板件時(shí)，要采用哪種電極？ （ A ）A、鋯電極 B、鎢電極C、鉻電極74、安裝新車門面板前要使用密封劑，涂抹密封劑的厚度是多少？（ A ）A、3 mm B、4 mmC、5 mm75、關(guān)于電阻點(diǎn)焊的說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的？（ C ）A、前、后車窗角落裙邊上不能焊接 B、雙電極的單面點(diǎn)焊可以用在結(jié)構(gòu)件上C、電阻點(diǎn)焊焊接前要涂導(dǎo)電底漆三、多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）1、灑在地上的汽油著火時(shí)應(yīng)該用哪些物品滅火？（ACD）A、干粉滅火器 B、大量的水C、沙子 D、防火毯2、切割更換后哪些車身部件可以采用搭接的方式進(jìn)行？(ABCD)A、地板 B、中柱外板C、門檻外板 D、擋泥板3、哪些物質(zhì)會(huì)對(duì)呼吸系統(tǒng)及肺部產(chǎn)生永久傷害？（BCD）A、清洗時(shí)揮發(fā)的溶劑 B、焊接煙塵C、吹洗時(shí)產(chǎn)生的微塵 D、防腐劑揮發(fā)的液滴4、車架式車身在受到側(cè)面碰撞時(shí)主要由哪個(gè)部件變形來吸收能量？（ AB ）A、門檻板 B、中立柱C、地板縱梁 D、地板5、前置前驅(qū)車身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)在下面哪些部件上有明顯不同。（ AD ）A、轉(zhuǎn)向齒輪箱支撐梁 B、前圍上蓋板C、前圍板 D、中間梁6、整體式車身的強(qiáng)度來自于下面哪些條件？（ AC ）A、板件的材質(zhì) B、板件件的重量C、板件的形狀 D、板件的厚度7、車身上使用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的目的是什么？（ ACD ）A、降低車身重量 B、增加車身強(qiáng)度C、增加車身安全性 D、增加車輛經(jīng)濟(jì)性8、整體式車身上由高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼制造部件是：（ ABC ）A、后地板 B、擋泥板C、前圍上蓋板 D、門檻外板9、車身上使用的鋁合金壓鑄件主要有哪幾種類型？（ BC ）A、鋁銅合金 B、鋁鎂合金C、鋁硅合金 D、鋁鋅鎂合金10、橫向行駛的車輛撞在縱向行駛的車輛的中部，縱向行駛的車輛會(huì)有哪些變形。（ BCD ）A、車身中部壓縮變形 B、車身中部彎曲變形C、車身前部左右彎曲變形 D、車身后部左右彎曲變形11、汽車發(fā)生翻滾后，一般會(huì)造成哪些部件的損傷？（ACD）A、中立柱 B、縱梁C、擋泥板 D、車頂板12、車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有哪些？（ABCD）A、電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)部位 B、板件接縫處C、部件的棱角部位 D、板件配合處13、車身數(shù)據(jù)圖中有哪些內(nèi)