塔吊防碰撞方案2.doc

湘府久號小區(qū)塔吊防碰撞、頂升、加節(jié)施工方案編制人： 審核人： 審批人： 湖南廣福建筑股份有限公司二00九年六月 日一、 工程概況：湖南廣福建筑股份有限公司湘府久號小區(qū)工程，由湖南建設(shè)集團(tuán)有限公司建筑規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，該工程位于長沙市湘府路與青園路交界處，共有1#9#棟9棟高層，其中16棟設(shè)有地下室1層，地上2527層，79棟無地下室，地上25層，建筑物最高高度為78.8m，結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。工程占地面積較大，在整個工作場地布置四臺塔吊，分別為1#、2#、3#、4#棟設(shè)兩臺TC5610， 5#、6#棟設(shè)一臺TC5510， 7#、8#、9#設(shè)一臺TC5013。二、編制依據(jù)：1、施工合同、施工圖及現(xiàn)場踏勘。2、國家現(xiàn)行技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)及施工驗收規(guī)范、規(guī)程。3、國家建設(shè)部頒發(fā)的建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定。4、長沙市頒發(fā)的有關(guān)地方政府文件及相關(guān)規(guī)定。5、嚴(yán)格執(zhí)行國家建設(shè)部頒發(fā)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文及現(xiàn)行新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范。施工單位的項目法施工管理手冊、標(biāo)準(zhǔn)工作程序文件及其它質(zhì)量體系文件，經(jīng)批準(zhǔn)頒發(fā)的環(huán)境保護(hù)手冊、環(huán)境體系程序文件。三、 塔吊選型及布置根據(jù)本工程的平面尺寸、起吊重量、吊裝高度，和生產(chǎn)廠家的樣本規(guī)格型號，本工程選用四臺塔吊，兩臺為TC5610型塔吊臂長60m，旋轉(zhuǎn)幅度3600。一臺為TC5510型塔吊臂長55m，旋轉(zhuǎn)幅度3600。另一臺為TC5013型塔吊臂長50m，旋轉(zhuǎn)幅度3600。為了擴(kuò)大塔吊的有效覆蓋范圍，最大限度的發(fā)揮其效率，并考慮到裝拆方便，該工程的塔吊在正負(fù)零以上分別布置在建筑物的外側(cè)。但因本項目場地狹小，故1#、2#、3#、4#塔吊均在正負(fù)零以下位置布置于建筑物內(nèi)。塔吊具體平面布置詳圖見塔吊平面布置圖（附圖001）。為了保持建筑的整體性，基礎(chǔ)承臺的頂標(biāo)高設(shè)置在基礎(chǔ)梁底標(biāo)高下-0.05m，為防止基礎(chǔ)積水，沿塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四周采用C25素砼回填至基礎(chǔ)底板底標(biāo)高，工程完工后，基礎(chǔ)底板恢復(fù)前，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)底座在底板面負(fù)150mm處割斷，然后補(bǔ)澆比設(shè)計強(qiáng)度高一級砼。四、塔吊高空防碰撞措施1、加設(shè)限位器，錯開各塔吊高度根據(jù)現(xiàn)場情況，為塔吊加設(shè)限位器，防止塔吊在運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)動半徑過大相互碰撞，同時，在使用限位器時應(yīng)注意以下事項：a.分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導(dǎo)致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。b.塔吊在轉(zhuǎn)換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩限制器，對小車變幅的塔吊，選用機(jī)械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應(yīng)，應(yīng)選擇同一種廠型。c.裝有機(jī)械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進(jìn)行調(diào)整。d.進(jìn)行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機(jī)安裝后進(jìn)行的試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查，確認(rèn)該機(jī)當(dāng)時對力矩限制的測試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足5%的規(guī)定。e.超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的90%時，發(fā)出報警信號；當(dāng)起重量超過額定起重量時，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動。進(jìn)行安全檢查時，應(yīng)同時進(jìn)行試驗確認(rèn)。f、為滿足樓層的吊裝及安全需要，塔吊應(yīng)比相應(yīng)樓層高出68m，同時，相領(lǐng)兩臺塔吊之間相對高差不得小于2m。2、科學(xué)管理，正確使用事故發(fā)生直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。因此，為消除隱患、杜絕事故發(fā)生，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)以下幾個方面的工作：a、加強(qiáng)與項目部的溝通因施工現(xiàn)場所有材料的垂直運(yùn)輸依靠塔吊，所以塔吊在本工程施工中將發(fā)揮極其重要的作用，在塔吊使用過程中，根據(jù)項目施工的進(jìn)度計劃，及時與項目部施工人員溝通，合理安排各臺塔吊的頂升和維修時間，隨時掌握結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，及時設(shè)置預(yù)埋件，避免因錯埋、漏埋引起材料運(yùn)輸中斷或者停工；協(xié)調(diào)塔吊在交叉覆蓋區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)時相互避讓，協(xié)調(diào)操作工與信號員和班組之間的關(guān)系。b、加強(qiáng)對現(xiàn)場特種工作人員的管理凡塔吊司機(jī)進(jìn)場，不論是集體、個體或先、后進(jìn)場，項目部專職安全員負(fù)責(zé)人都必須召開專題會議或個別談話，介紹本工程的基本情況，特別是安全生產(chǎn)和危險源狀況，強(qiáng)調(diào)遵守安全操作規(guī)程，交待防止事故的具體措施。以提高和較強(qiáng)塔吊操作的安全意識和執(zhí)行措施的自覺性?，F(xiàn)場塔吊的安裝維修工(包括機(jī)械工和電工)、操作工等必須由經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)取得相應(yīng)資格證書的人員擔(dān)任。信號指揮員采用對講機(jī)與司機(jī)聯(lián)系指揮，每臺塔吊專設(shè)頻道，嚴(yán)禁串臺互相干擾。司機(jī)應(yīng)定人定機(jī)，嚴(yán)禁私自調(diào)整崗位。因本工程的特殊性，管理人員設(shè)定人定點(diǎn)指揮與協(xié)調(diào)，每天現(xiàn)場均安排2名機(jī)械維修工和1名電工值守，現(xiàn)場人員，各就各位，隨時可取得聯(lián)系，塔吊故障爭取在最短時間內(nèi)修復(fù)，保證工程施工的連續(xù)性。c、加強(qiáng)塔吊的維護(hù)保養(yǎng)（1）塔吊進(jìn)場應(yīng)嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)，安裝后應(yīng)按程序驗收合格后方可投入使用。（2）維護(hù)與保養(yǎng)。日常的維護(hù)與保養(yǎng)是不可缺少的，只用不養(yǎng)必將加速設(shè)備的磨損與消耗，不正確的維護(hù)保養(yǎng)也將會埋下隱患，威脅安全，阻礙其效能的發(fā)揮。我們同時進(jìn)行保養(yǎng)，正確維護(hù)與保養(yǎng)的方法、材料工具、時間、執(zhí)行人員的職責(zé)作出明確規(guī)定，形成有章可循的制度，確保維護(hù)與保養(yǎng)不間斷的穿插進(jìn)行。（3）檢查與修理工作。貫穿于設(shè)備管理與使用的全過程。每臺塔吊要求司機(jī)做好班前、班后檢查，周檢，月檢；維修人員除日常修理外，每月安排一次巡檢，分公司組織月檢、季度檢查等，并做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，不留任何隱患。d、加強(qiáng)現(xiàn)場使用安全管理（1）要求塔吊司機(jī)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作?，F(xiàn)場專人用對講機(jī)指揮，塔吊司機(jī)必須確認(rèn)信號正確后方可進(jìn)行操作。加強(qiáng)塔吊司機(jī)的思想教育，特別是安全意識教育。（2）吊物時應(yīng)先觀察周邊塔吊運(yùn)行情況。（3）運(yùn)行中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動器突然失靈事故時，應(yīng)立即將吊臂轉(zhuǎn)至無人安全部位，同時改用低速下降使重物落地。如突然停電，必須立即切斷電源開關(guān)，把控制器回到零位，警告現(xiàn)場人員勿在吊臂和重物下逗留。通過人工盤動回轉(zhuǎn)電動機(jī)使吊臂轉(zhuǎn)至無人的安全部位，然后松開機(jī)構(gòu)制動器，使重物慢慢落地，待安排就緒后立即作出處理措施。（4）如遇臺風(fēng)等惡劣天氣，塔吊嚴(yán)禁使用，必要時應(yīng)進(jìn)行加固。（5）塔吊交叉作業(yè)，服從統(tǒng)一指揮，防止忙中出亂。（6）嚴(yán)格按照方案預(yù)定的標(biāo)高進(jìn)行預(yù)埋、錨固、頂升。（7）塔吊上從事頂升、維修等作業(yè)必須做好防護(hù)，嚴(yán)禁高空墜物傷人。（8）做好防雷接地，塔頂和兩臂安裝紅色障礙燈，保證夜間作業(yè)有足夠的照明。（9）每臺塔吊定時進(jìn)行沉降觀測和垂直度測量。（10）及時整理內(nèi)業(yè)資料，各類記錄歸類存檔。（11）編制切實可靠的事故應(yīng)急救援預(yù)案。為了防止北棟1#塔吊和南棟2#塔吊旋轉(zhuǎn)時相互碰撞或觸及高壓線，本項目部擬采用如下措施：(一) 幾項具體要求和規(guī)定：1、 確保吊臂端部紅色指示燈完好無損，如有損壞失靈，機(jī)修電工需及時修復(fù)。2、 南棟塔吊嚴(yán)禁在香樟路上吊物，吊鉤嚴(yán)禁超越南圍墻。3、 下班或停止時，吊鉤必須升至塔身附近吊臂下。4、 下班時必須切斷塔吊電源。(二) 掛好警示牌：每臺塔吊的塔身下端和駕駛室內(nèi)均要掛牌警示，警示內(nèi)容為上述防撞規(guī)定。(三) 為提高南圍墻視覺位置，在南圍墻東西兩端頂部固定兩面紅色警示旗。制定行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰措施，其目的是給司乘人員防范安全事故的精神約束。五、頂升加節(jié)(1)頂升加節(jié)前的準(zhǔn)備 按液壓泵站要求給油箱加油并試運(yùn)轉(zhuǎn)觀察油缸活塞桿的運(yùn)行方向；清理好各個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，并在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處涂上黃油；放松電纜長度略大于總的頂升高度并緊固好電纜；檢查頂升套架上的爬爪是否正常；在標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)平臺上準(zhǔn)備好引進(jìn)滾輪，頂升套架平臺上準(zhǔn)備好塔身高強(qiáng)度螺栓；將起重臂旋轉(zhuǎn)至頂升套架前方，起重臂位于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)平臺的正上方。 (2)頂升 吊起一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，將載重小車開至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)平臺處，在將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)置于引進(jìn)平臺上前應(yīng)將引進(jìn)滾輪安裝在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的四角，再將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安放再引進(jìn)平臺上，調(diào)整滾輪位置處于引進(jìn)平臺的軌道上。再吊起一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)調(diào)整小車的位置，使得塔機(jī)的上部重心落在頂升油缸梁的位置上（觀察到爬升架四周8個導(dǎo)輪基本上與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿脫開時，即為理想位置）。然后，最后卸下塔身與下支座的8個M30的連接螺栓。將頂升橫梁掛在塔身的踏步上，一定要掛實。開動液壓系統(tǒng)使得活塞桿全部伸出，再稍縮活塞桿，使得爬爪擱在塔身的踏步上。然后油缸全部縮回，重新使頂升橫梁掛在塔身踏步上，再次全部伸出油缸，此時塔身上方恰好能有裝入一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間，拉動掛在引進(jìn)梁上的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引至塔身的正上方，對準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓連接孔，縮回油缸。至上下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接觸時，取下引進(jìn)油輪，用8只M30高強(qiáng)度螺栓將上下塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接牢靠。螺栓預(yù)緊力矩為1800NM。調(diào)整油缸的伸縮長度，將下支座于塔身連接牢固即完成一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的加節(jié)工作，若連續(xù)加幾節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，則可按照以上步驟連續(xù)幾次即可。注意： 頂升過程中自始至終必須利用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動器將起重臂鎖住，嚴(yán)禁起重臂回轉(zhuǎn)，保證起重臂與引入塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方向一致。 若要連續(xù)加幾節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，則每加完一節(jié)后，在起吊下一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四角各主弦桿和下支座必須連續(xù)牢固，全部螺栓必須擰緊，不允許只加上螺母。 所加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的踏步必須與已有塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步方向保持統(tǒng)一。 每次頂升前，必須放松電纜，以免頂升時拉斷電纜。 加節(jié)完畢后，塔機(jī)運(yùn)行半個月必須重新擰緊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓。 每次收油缸時，應(yīng)派專人觀察頂升橫梁的收回情況，避免收油缸時頂升橫梁掛在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，造成頂升套架損壞，甚至塔機(jī)頂升時整體傾覆。 （3）頂升工作全部完成后，可以將爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整個塔機(jī)的重心和減少迎風(fēng)面積。 （4）塔機(jī)加節(jié)完畢，應(yīng)旋轉(zhuǎn)臂架至不同的角度，檢查塔身各接頭處高強(qiáng)度螺栓的擰緊，（哪一根塔身主弦桿位于平衡臂正下方時就把此弦桿上從下到上的所有螺栓擰緊）。六、安裝附著架 將環(huán)梁提升到附著點(diǎn)的位置包在塔身外，然后用32件M20的螺栓連接成附著框架，調(diào)整附著框?qū)巧系穆輻U將附著框貼緊在塔身上；并在四邊打入契塊；再吊裝四個撐桿將附著框與墻面處鉸接點(diǎn)連接在一起。 用經(jīng)緯儀檢查塔機(jī)軸心的垂直度，其垂直度在全高上不超過4/1000，垂直度的調(diào)整可通過調(diào)整四根附著用撐桿與建筑物的附著位置而獲得，必要時用鋼絲繩將附著架掛在塔身上。注意： 安裝第一個附著架的塔機(jī)最大工作高度為30米，當(dāng)工作高度超過30米時，在要求的高度處安裝第一個附著架。 在第一個附著架以上，塔身最大懸高為20米；在第二個附著架以上，塔身最大懸高（至下支座和塔身連接處）為20米。 塔吊的附著距離為6米，兩錨固點(diǎn)的水平距離為7米。 塔吊附著錨固點(diǎn)設(shè)在砼墻板的下部，距離砼樓板200mm。附著錨固點(diǎn)區(qū)段（上、下各1米）加設(shè)配筋并將砼強(qiáng)度等級提高一級。七、安全措施塔機(jī)頂升前，應(yīng)將大臂順著安裝方向固定牢固，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動，及時收聽氣象預(yù)報，四級以上風(fēng)必須停止頂升作業(yè)。塔機(jī)應(yīng)有專職司機(jī)操作，司機(jī)必須持證上崗，并有專職指揮工持證指揮。起重作業(yè)人員必須戴好安全防護(hù)用品。進(jìn)行塔機(jī)吊鉤升降、回轉(zhuǎn)、變幅、行走等到動作前，應(yīng)鳴號示意。作業(yè)時，操作人員和指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉所指揮的塔機(jī)性能，操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮信號，如信號不清或錯誤，操作人員可拒絕執(zhí)行。嚴(yán)禁用塔機(jī)斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)物或凝結(jié)在地面上的重物?，F(xiàn)場澆注的砼構(gòu)件或模板，必須全部松動后，方可起吊。作業(yè)后，塔機(jī)吊鉤升至上限位，小車收進(jìn)，操縱桿置于零位，切斷電源，關(guān)閉駕駛室門窗。軌道式塔機(jī)應(yīng)開至軌道中部停放