國貿(mào)術(shù)語 123.doc

國際貿(mào)易術(shù)語重點(diǎn)：1.貿(mào)易術(shù)語含義和作用。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三個慣例。2.FOB、CFR和CIF變形的含義。風(fēng)險劃分的界限；貿(mào)易術(shù)語后加的地點(diǎn)；一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用貿(mào)易術(shù)語（Trade Term）又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是進(jìn)出口商品價格的一個重要組成部分。它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫， 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例三、貿(mào)易術(shù)語分類：E組 （DEPARTURE起運(yùn)）1個 EXW （EX WORKS）工廠交貨（指定地點(diǎn)）F組 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主運(yùn)費(fèi)未付）3個 FCA：FREE CARRIER貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） FAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港） FOB：FREE ON BOARD裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）C組 （MAIN CARRIAGE PAID主要運(yùn)費(fèi)已付）4個 CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） CIF：成本、保險加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） CPT：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） CIP：運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地） D組（ARRIVAL到達(dá)）5個 DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨（指定地點(diǎn)） DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨（指定目的港） DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨（指定目的港） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨（指定目的地） DDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨（指定目的地）四、貿(mào)易術(shù)語的選擇和使用（一）承運(yùn)人風(fēng)險控制一般來說，出口業(yè)務(wù)中，盡量選擇使用，CIF或CFR，進(jìn)口業(yè)務(wù)中選擇FOB或FCA。以免出現(xiàn)承運(yùn)人與客戶聯(lián)手欺詐。（二）貨物特性及運(yùn)輸條件在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口貨物的品種繁多，不同類別的貨物具有不同的特點(diǎn)，對運(yùn)輸方面的要求各不相同，運(yùn)費(fèi)開支的大小也有差異。有些貨物價值較低，但運(yùn)費(fèi)占貨價的比重較大，對這類貨物，出口應(yīng)選用FOB術(shù)語，進(jìn)口選用CIF或CFR術(shù)語。此外，成交量的大小，也涉及運(yùn)輸安排的難易和經(jīng)濟(jì)核算的問題，因此，也要考慮貿(mào)易術(shù)語的選用。（三）考慮運(yùn)價動態(tài)在選用貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)注意運(yùn)費(fèi)變動的趨勢。當(dāng)運(yùn)費(fèi)看漲時，為了避免承擔(dān)運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險，出口時應(yīng)選用FOB術(shù)語，進(jìn)口時應(yīng)選用CIF或CFR術(shù)語。如因某種原因，采用由我方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語時，則應(yīng)對貨價進(jìn)行調(diào)整，將運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險考慮到貨價中去。（四）考慮運(yùn)輸方式2000年通則對每種貿(mào)易術(shù)語所適用的運(yùn)輸方式都作出了規(guī)定，例如：FOB、CFR和CIF術(shù)語只適用海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，而不適用于空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸。如買賣雙方擬使用空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸，則應(yīng)選用FCA、CPT和CIP術(shù)語。在我國，隨著使用集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，為適應(yīng)這種發(fā)展趨勢，可以適當(dāng)擴(kuò)大使用FCA、CPT和CIP術(shù)語。（五）考慮海上風(fēng)險程度（六）考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易五、FOB術(shù)語FOB的變形：在程租船運(yùn)輸中，如果船方不愿意負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，用來說明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，稱為FOB貿(mào)易術(shù)語的變形。FOB Liner Terms (FOB班輪條件）這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，班輪的特點(diǎn)之一是管裝管卸，即裝卸費(fèi)用由船公司承擔(dān)，而FOB由買方租船訂艙。 所以，采用這一變形，裝船費(fèi)由買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。FOB Stowed (FOB理艙費(fèi)在內(nèi))這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。FOB Trimmed (FOB平艙費(fèi)在內(nèi)) 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。FOBST (FOB Stowed and Trimmed)這是前兩項的綜合，指由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項裝船費(fèi)用。例:(2005年試題)1、買方采用FOB條件進(jìn)口一批貨物,用程租船運(yùn)輸,當(dāng)買方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用時,可選用以下價格變形是( )A. FOB Liner TermsB. FOB Under TackleC. FOB StowedD. FOB TrimmedE. FOBST答案:CDE一、CFR術(shù)語主要考點(diǎn)：風(fēng)險劃分界限、后加什么地點(diǎn)、變形（卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)）（一）CFR 術(shù)語的含義Cost and Freight (named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港) 。按照 2000通則 的解釋，CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險，仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。例：（08年試題）某外貿(mào)企業(yè)對外以CFR報價，如果客戶要求將貨物交到某貨運(yùn)站指定承運(yùn)人時，那么采用（ C ）為宜。A、FCAB、CIPC、CPTD、DDP（二）裝船通知的重要作用按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。例：（2005年試題）在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（錯誤）（三）CFR的變形（卸貨費(fèi)用的承擔(dān)） CFR Liner Terms(CFR班輪條件)這一變形指卸貨費(fèi)按班輪做法處理，即賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 CFR Landed(CFR 卸至碼頭)這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。 CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨)這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用，船舶不能靠岸時，駁船費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。 CFR Ex Ships Hold (CFR艙底交貨)按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。例：CFR EX SHIPS HOLD 屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語。 （否 ）（09年試題）某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費(fèi)用，駁船費(fèi)用應(yīng)由（ B ）承擔(dān)。A、買方B、賣方C、船方D、港務(wù)部門二、CIF術(shù)語主要考點(diǎn)：前三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別，CIF下投保險別，象征性交貨，裝運(yùn)合同。（一） CIF的含義：全文是Cost Insurance and Freight (named port of destination),即成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。采用CIF術(shù)語成交時，賣方的基本義務(wù)是，負(fù)責(zé)按通常條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)。例：（08年試題）按C組術(shù)語成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險由（ B ）負(fù)擔(dān)。A、賣方B、買方C、承運(yùn)方D、保險公司（二）保險險別的問題CIF術(shù)語中的“I”表示Insurance.即保險。從價格構(gòu)成來看，這是指保險費(fèi)，就是說貨價中包括了保險費(fèi)；從賣方的責(zé)任講，他要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險。辦理保險須明確險別，不同險別，保險人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同，收取的保險費(fèi)率也不同。按CIF術(shù)語成交，一般在簽訂買賣合同時，在合同的保險條款中明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容，這樣，賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險險別等問題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。按照2000通則對CIF的解釋，賣方只需投保最低的險別，但在買方要求時，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。例：（05年試題）按照INCOTERMS2000，CIF貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方最低應(yīng)負(fù)責(zé)投保的險別是（B ）A、水漬險 B、平安險C、一切險 D、一切險加戰(zhàn)爭險（三）象征性交貨問題從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對實(shí)際交貨而言。指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨?？梢?，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。案例:(2005年試題)某公司按CIF ROTERDAM 向荷蘭出口一批空調(diào),雙方在合同中規(guī)定:買方應(yīng)于9月底前將信用證開到,賣方保證運(yùn)輸船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港.如載貨船只遲于12月1日抵達(dá),則買方有權(quán)取消合同.如貨款已收,賣方須退還買方.合同中的這一條款是否合理?為什么?分析:不合理按CIF術(shù)語成交的合同在裝運(yùn)港完成交貨.同時CIF屬于象征性交貨,當(dāng)貨物在規(guī)定的裝運(yùn)港越過船舷時,賣方即完成了交貨,賣方無須保證到貨,所以規(guī)定貨物必須于12月1日抵達(dá)是不合理的.（四）裝運(yùn)合同CIF是裝運(yùn)合同，不是到達(dá)合同，如果規(guī)定具體的到貨時間，就不是真正意義的CIF術(shù)語性質(zhì)的合同。風(fēng)險劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。（五）CIF的變形例：1、我公司出口大宗商品，按CIF Nhava Sheva(那瓦什瓦，孟買新港)術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（C）。（09年試題）A. CIF Liner Terms Nhava ShevaB. CIF Landed Nhava ShevaC. CIF Ex Ships Hold Nhava ShevaD. CIF EX Tackle Nhava Sheva2、CIF Landed NewYork, 是指賣方必須將貨物交到紐約缸岸上，才算完成交貨義務(wù)。（否）三、FCA、CPT、CIP（一）FCA術(shù)語1、FCA的風(fēng)險劃分界限：貨交承運(yùn)人。例：在采用海運(yùn)集裝箱出口貨物時，如果賣方想提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險并提早取得運(yùn)輸單據(jù)，根據(jù)2000通則，以下比FOB術(shù)語更為有利的貿(mào)易術(shù)語是（ C ）A. CIF B. CFRC. FCAD. DES2、FCA術(shù)語下賣方裝貨和卸貨的義務(wù)：1）在賣方所在地交貨，賣方負(fù)責(zé)裝。2）在其它地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸。例：根據(jù)2000通則，在FCA貿(mào)易術(shù)語下，如貨物在賣方倉庫處交付后適用公路運(yùn)輸方式，則意味著賣方要負(fù)擔(dān)將貨物裝上卡車的費(fèi)用。（是 ）3、FCA與FOB的異同（二）CPT術(shù)語1、CPT的定義例：我國甲公司與加拿大乙公司簽訂出口服裝銷售合同，擬采取空運(yùn)方式，甲公司承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)但不負(fù)責(zé)保險，根據(jù)2000通則，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是（ A ）A. CPT B. CFRC. FOB.D.FAS2、CPT后加的地點(diǎn)根據(jù)2000通則，CPT貿(mào)易術(shù)語后面應(yīng)注明（ A ）A. 目的地名稱 B. 目的港名稱C. 裝運(yùn)港名稱 D. 指定出口地點(diǎn)（三）CIP術(shù)語CIP的定義出口一批水產(chǎn)品，擬采用空運(yùn)，我方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至對方機(jī)場的空運(yùn)費(fèi)并辦理保險，根據(jù)INCOTERMS2000，應(yīng)采用的術(shù)語是（C ）A. CIFB. CPTC. CIPD. CFR四、其它貿(mào)易術(shù)語1、EXW的特點(diǎn)：例：根據(jù)2000通則的解釋，由買方辦理出口手續(xù)的術(shù)語是（A ）A. EXWB. FOBC. FCAD. CPT2、FAS術(shù)語下的駁船費(fèi)用：例：以FAS術(shù)語成交，若裝貨船舶不能直接靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船邊的一切風(fēng)險和費(fèi)用，由賣方負(fù)擔(dān)。 （是 ）3、FAS后加的地點(diǎn)：例：根據(jù)INCOTERMS2000的解釋,在下列術(shù)語中,術(shù)語后接裝運(yùn)港的是(B )A. CPT B. FASC. DDP D. DAF4、CIF與DES的區(qū)別例1：根據(jù)2000通則，CIF與DES的區(qū)別是（ABCDE）A. 交貨地點(diǎn)不同B. 交貨方式不同C. 適用的運(yùn)輸方式不同D. 風(fēng)險劃分和費(fèi)用承擔(dān)不同E. 以上均正確5、DDP術(shù)語的賣方義務(wù)：例：根據(jù)2000通則，一筆DDP貿(mào)易術(shù)語成交的合同，以下哪個選項不是賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)（ C ）A. 賣方應(yīng)按合同的規(guī)定將貨物置于買方的控制之下B. 承擔(dān)一切出口應(yīng)付的稅費(fèi)C. 按照合同的規(guī)定提供有關(guān)的貨物憑證，并代買方銷售貨物D. 承擔(dān)運(yùn)輸過程中的風(fēng)險和費(fèi)用五、其它問題1、貿(mào)易術(shù)語在報價中的應(yīng)用：例1：我國出口報價時，單價可寫為（B ）A、FOB上海每噸120美元 B、每箱95英鎊CIF倫敦C、CIF紐約每件80元