生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理案例分析-最新版本.doc

生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理案例分析 -淺析吉利汽車供應(yīng)鏈六小齡童指導(dǎo)老師:楊棟2010年12月26日摘要供應(yīng)鏈管理（Supply chain management，SCM）是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的核心模塊之一，如何有效的處理好供應(yīng)鏈管理與企業(yè)戰(zhàn)略的契合關(guān)系，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)之間的整合與效率問題，就變得至關(guān)重要。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司作為中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，特別是1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展。這其中離不開吉利集團(tuán)優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理體系。本文將結(jié)合吉利集團(tuán)的具體情況對(duì)其供應(yīng)鏈體系進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，并對(duì)其中存在的不足提出合理化建議。關(guān)鍵字：供應(yīng)鏈管理 企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理 供應(yīng)鏈體系 吉利集團(tuán) 目錄引言第一章 吉利公司簡(jiǎn)介一、 公司簡(jiǎn)介二、 吉利公司旗下品牌三、 吉利公司核心競(jìng)爭(zhēng)力四、 吉利公司的企業(yè)理念和經(jīng)營(yíng)宗旨第二章 吉利供應(yīng)鏈體系介紹一、 供應(yīng)鏈體系全面變革二、 吉利供應(yīng)鏈體系現(xiàn)狀三、 吉利供應(yīng)鏈體系具體分析（一） 吉利采購(gòu)的全球化戰(zhàn)略1、吉利采購(gòu)現(xiàn)狀（1）吉利采購(gòu)轉(zhuǎn)型（2）采購(gòu)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺(tái)（3）“一低三高”原則2、全球化戰(zhàn)略（1）建立全球供應(yīng)體系（2）零部件全球化采購(gòu)（二）準(zhǔn)時(shí)化物料供給管理1、實(shí)行看板管理（1）分廠內(nèi)部實(shí)行看板階段（2）條形碼掃描階段（3）外部供應(yīng)商進(jìn)行看板試點(diǎn)階段（4）三方物流電子看板階段2、開發(fā)PSCM系統(tǒng)3、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（三）吉利銷售管理分析1、銷售模式（1）分品牌銷售（2）地區(qū)分銷（3）網(wǎng)絡(luò)選購(gòu)2、分銷商（1）建店要求（2）政策內(nèi)容（3）4S店建設(shè)要求（4）店面管理第三章 吉利供應(yīng)鏈的不足之處及相關(guān)建議引言所謂供應(yīng)鏈，其實(shí)就是由供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點(diǎn)，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。比如，在某個(gè)供應(yīng)鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)，又在配送中心節(jié)點(diǎn)等占有位置。在分工愈細(xì)，專業(yè)要求愈高的供應(yīng)鏈中，不同節(jié)點(diǎn)基本上由不同的企業(yè)組成。在供應(yīng)鏈各成員單位間流動(dòng)的原材料、在制品庫(kù)存和產(chǎn)成品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨物流。編輯本段供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)和目的供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是在滿足客戶需要的前提下，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費(fèi)者）的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，例如從采購(gòu)、物料管理、生產(chǎn)、配送、營(yíng)銷到消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈的貨物流、信息流和資金流，把物流與庫(kù)存成本降到最小。供應(yīng)鏈管理就是指對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品能夠在正確的時(shí)間、按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)，并使總成本達(dá)到最佳化。 本文介紹的內(nèi)容主要是針對(duì)浙江吉利控股有限公司的供應(yīng)鏈管理進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，包括對(duì)其供應(yīng)鏈下的物流管理、庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、供應(yīng)商管理和銷售管理等進(jìn)行分析，在此分析的基礎(chǔ)上提出吉利集團(tuán)供應(yīng)鏈管理中的不足和本課程小組的意見。第一章 吉利公司簡(jiǎn)介浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營(yíng)轎車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，始建于1986年，經(jīng)過二十年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車、摩托車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績(jī)。特別是1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值達(dá)到105億元，連續(xù)四年進(jìn)入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，被評(píng)為“中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)，躋身于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。2009年12月23日，成功收購(gòu)沃爾沃汽車100%的股權(quán)。一、公司簡(jiǎn)介浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總部設(shè)在浙江省省會(huì)杭州，在浙江省的臺(tái)州的臨海、路橋、寧波、和上海等地建有四個(gè)專門從事汽車整車和動(dòng)力總成生產(chǎn)的制造基地，現(xiàn)已擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和20萬臺(tái)變速器的生產(chǎn)能力。2005年在湘潭、蘭州等地又建立了兩個(gè)新的整車制造基地，建成后集團(tuán)綜合產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司現(xiàn)有吉利豪情、美日、優(yōu)利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦等七大系列30多個(gè)品種的轎車；擁有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列發(fā)動(dòng)機(jī)；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列變速器。上述產(chǎn)品均通過國(guó)家的3C認(rèn)證，達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，其中4G18、4G10發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)；吉利擁有上述產(chǎn)品的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司在國(guó)內(nèi)建立了完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)擁有286個(gè)4S店、489家品牌經(jīng)銷商和569家服務(wù)站。2005年通過市場(chǎng)的精耕細(xì)作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創(chuàng)造了令人矚目的業(yè)績(jī)，全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛，同比增長(zhǎng)50%以上；出口近7，000輛，同比增長(zhǎng)60%以上；實(shí)現(xiàn)銷售收入近66億元，同比增長(zhǎng)40%以上；實(shí)現(xiàn)利稅近9億元，同比增長(zhǎng)35%以上；全國(guó)轎車市場(chǎng)占有率達(dá)到5.25%，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)占有率達(dá)到23.78%；全國(guó)轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國(guó)家汽車產(chǎn)品公告并開始市場(chǎng)銷售以來，累計(jì)銷售各類吉利轎車近45萬輛，所銷售的轎車均屬于自主創(chuàng)新產(chǎn)品。2004年，吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌產(chǎn)品；2005年，吉利商標(biāo)獲得浙江省著名商標(biāo)；2005年10月，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司在國(guó)際市場(chǎng)開拓方面也取得突破性進(jìn)展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)出口近16，000輛吉利汽車。浙江吉利汽車控股集團(tuán)有限公司投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院，其總部設(shè)在臨海，在杭州建有分院，在寧波建有發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、變速器研究所，在路橋建有電子電氣研究所。吉利汽車研究院擁有較強(qiáng)的轎車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每年可以推出2-3款全新車型和機(jī)型。在汽車造型設(shè)計(jì)開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車電子電氣設(shè)計(jì)開發(fā)方面擁有行業(yè)頂尖的技術(shù)專家和技術(shù)力量，2005年獲得各種專利101項(xiàng)，發(fā)明專利7項(xiàng)；自主開發(fā)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到57.2kw,處于國(guó)際先進(jìn)水平；自主研發(fā)的自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)品牌的汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)先河。2005年，吉利集團(tuán)被評(píng)定為“國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”和“省級(jí)高新技術(shù)研究開發(fā)中心”。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司為實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，已制定出未來十年的規(guī)劃藍(lán)圖，即到2010年，將推出十五款全新車型，八款發(fā)動(dòng)機(jī)，六款手動(dòng)變速器，六款自動(dòng)變速器，三款電子無級(jí)變速器，一個(gè)油電混合動(dòng)力項(xiàng)目和一個(gè)賽車項(xiàng)目；到2010年，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛目標(biāo)，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到8，吉利汽車將成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的首選品牌；到2015年，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛，其中三分之二出口，在國(guó)際市場(chǎng)份額將達(dá)到2.5，吉利汽車將成為國(guó)際知名品牌。為實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，吉利集團(tuán)已經(jīng)在品牌營(yíng)銷規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程再造、經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新、人力資源整合、企業(yè)文化建設(shè)、全面實(shí)施信息化等方面展開卓有成效的工作。二、吉利公司旗下品牌 集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個(gè)汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、吉利熊貓、上海華普、中國(guó)龍等八大系列30多個(gè)品種整車產(chǎn)品；擁有1.0L-1.8L八大系列發(fā)動(dòng)機(jī)及八大系列手動(dòng)與自動(dòng)變速器。上述產(chǎn)品全部通過國(guó)家的3C認(rèn)證，并達(dá)到歐排放標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)，吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。自吉利1998年第一輛車下線，吉利先后擁有了經(jīng)濟(jì)型轎車美日、豪情；中級(jí)轎車自由艦、華普、金剛；以及跑車美人豹。從中不難發(fā)現(xiàn)，吉利正在經(jīng)歷著一條由下而上的自主品牌成長(zhǎng)曲線。在子品牌上，吉利已經(jīng)從豪情、美日向自由艦、金剛成功過渡，正是憑借自由艦、金剛的出色市場(chǎng)表現(xiàn)和反應(yīng)，吉利在車市這塊大蛋糕中切出了屬于自己的越來越大的份額，2004年吉利轎車在國(guó)內(nèi)銷售達(dá)到101611輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到4.5%，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)占有率達(dá)到21.4%；06年前2個(gè)月，吉利銷量高達(dá)35514輛，一舉挺進(jìn)乘用車銷量第五名，而躍進(jìn)“前五”對(duì)吉利來說還是首次，吉利正不斷提高其在中國(guó)車市的分量。吉利品牌的“積極向上”，不僅從市場(chǎng)中獲得很大的利潤(rùn)回報(bào)，而且在品牌形象上也有望脫掉赤貧的帽子。從市場(chǎng)得來的信息是，吉利自由艦和金剛帶給吉利最大的變化是促進(jìn)了吉利用戶的結(jié)構(gòu)從低向上發(fā)展，趨向白領(lǐng)化，自從2005年吉利汽車成功推出吉利自由艦后，吉利的這種用戶結(jié)構(gòu)開始發(fā)生了明顯的變化，尤其是今年金剛的推出，使得這種變化尤為突出。在目前金剛的用戶中，年輕的白領(lǐng)用戶占據(jù)40%，其中以大學(xué)教師、窗體頂端窗體底端公務(wù)員、中小企業(yè)老板為主。三、吉利公司核心競(jìng)爭(zhēng)力吉利汽車提供了一個(gè)進(jìn)入多種產(chǎn)品市場(chǎng)的潛在途徑（延展性）；為顧客帶來較大的最終用戶價(jià)值（有用性）。公司是否有出色的業(yè)績(jī)或者就長(zhǎng)遠(yuǎn)來說穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，最終還要由顧客來評(píng)判。一切競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是為更好地滿足顧客的使用需求，都必須使產(chǎn)品具有顧客認(rèn)可的實(shí)用價(jià)值；不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿（獨(dú)特性）。一般來說，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言越高的進(jìn)入壁壘，核心競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)構(gòu)中的智能化成分所占的比重越大，企業(yè)便可憑借其核心競(jìng)爭(zhēng)力獲得越長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；疊加性。即兩項(xiàng)或多項(xiàng)核心能力一經(jīng)疊加，可能會(huì)派生出一種新的核心能力，而且這種新的核心能力往往不止是原來幾項(xiàng)核心能力的簡(jiǎn)單相加，這類似于經(jīng)濟(jì)學(xué)中的范圍經(jīng)濟(jì)和物理學(xué)中的共振所體現(xiàn)出來的性質(zhì)。四、吉利公司的企業(yè)理念和經(jīng)營(yíng)宗旨一、企業(yè)理念浙江吉利控股集團(tuán)有限公司本著“溝通、合作、敬業(yè)、創(chuàng)新”的精神，不斷推陳出新，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，以先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和細(xì)微的服務(wù)，全心全意地圓中國(guó)老百姓的汽車夢(mèng)，實(shí)踐著“造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界的”諾言！二、經(jīng)營(yíng)宗旨發(fā)展民族汽車工業(yè)，為老百姓造買得起的好車,所以要以虛心的態(tài)度，向管理水平好的同行學(xué)習(xí)，向前輩學(xué)習(xí)，要多了解中國(guó)民族汽車工業(yè)的現(xiàn)狀.謙虛好學(xué),不斷提高,是中國(guó)人的美德，對(duì)吉利這個(gè)新興的汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展來說尤為重要，良好的信譽(yù)、周到的服務(wù)、可靠的質(zhì)量是公司發(fā)展的立足點(diǎn),讓國(guó)內(nèi)外客戶滿意則是公司乃至吉利控股集團(tuán)的一貫經(jīng)營(yíng)宗旨。第二章 吉利供應(yīng)鏈體系介紹中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品價(jià)格和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到以整車為核心的零部件供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)。吉利汽車供應(yīng)鏈體系也隨之發(fā)生了全面系統(tǒng)的變革。一、供應(yīng)鏈體系全面變革2007年5月，吉利實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力將從成本競(jìng)爭(zhēng)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)和全面領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型。在這一核心思想指導(dǎo)下，吉利供應(yīng)鏈體系進(jìn)行了自上而下的全面變革，“一低三高” 戰(zhàn)略（高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高性能、低成本）的出臺(tái)，給吉利供應(yīng)鏈體系帶來了顛覆性變革。以“命運(yùn)共同體”為核心的吉利供應(yīng)鏈競(jìng)合模式，在綜合歐、美、日等先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大膽創(chuàng)新和嘗試。目前，吉利開始實(shí)施供應(yīng)商快速準(zhǔn)入制，凡是世界九大主流企業(yè)的核心供應(yīng)商，只需一周左右時(shí)間就能夠完成準(zhǔn)入。此外，元?jiǎng)恿こ?、問題文化、核心供應(yīng)商體系等一系列措施的出臺(tái)和實(shí)施，成功實(shí)現(xiàn)了吉利供應(yīng)鏈體系的轉(zhuǎn)型和突進(jìn)。據(jù)了解，近三年來，吉利已經(jīng)淘汰了385家不合格供應(yīng)商，2009年也將淘汰掉10%左右的不合格供應(yīng)商。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，3年內(nèi)，吉利將建設(shè)以40家核心供應(yīng)商為中心的供應(yīng)鏈平臺(tái)，一大批國(guó)內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)企業(yè)和跨國(guó)零部件巨頭在吉利這個(gè)平臺(tái)上通力協(xié)作。吉利剛下線的首款C級(jí)車帝豪EC825，就有來自全球12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的優(yōu)秀供應(yīng)商參與到零部件供應(yīng)中。二、吉利供應(yīng)鏈體系現(xiàn)狀吉利在供應(yīng)鏈體系建設(shè)上的成功轉(zhuǎn)型后，吉利汽車供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)體系如下圖：吉利公司已經(jīng)通過看板管理等模式建立供應(yīng)鏈體系、實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)。通過技術(shù)手段將看板電子化，并通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將數(shù)據(jù)傳送至供應(yīng)商，解決了供應(yīng)鏈信息傳達(dá)的瓶頸。高度集成SAP和SCM系統(tǒng)，將SAP中的物料需求計(jì)劃、庫(kù)存信息通過SCM系統(tǒng)與供應(yīng)商共享，便于供應(yīng)商安排計(jì)劃、減少浪費(fèi)。吉利的供應(yīng)鏈流程大致是原材料商零件商部件商總裝分銷商零售商消費(fèi)者。前向主要有原材料商、零件商和部件商。吉利汽車的零部件分為兩塊，一塊是自己組裝生產(chǎn)；另一類是有其他供應(yīng)商進(jìn)行供貨。零部件供貨上吉利采取了全球化戰(zhàn)略和日供貨的策略，全球化戰(zhàn)略表現(xiàn)為與其余各大世界配件廠商的合作，如：江森控股、佛吉亞集團(tuán)、浙江利民集團(tuán)、阿克蘇諾貝爾、韓國(guó)大義集團(tuán)等等，這些零配件都是由當(dāng)?shù)氐脑摴镜纳a(chǎn)基地配送，無需遠(yuǎn)程運(yùn)輸；日供貨策略則是學(xué)習(xí)豐田的零庫(kù)存管理思想，要求供應(yīng)商在當(dāng)天當(dāng)時(shí)進(jìn)行供貨，為了保證這一管理思想的實(shí)現(xiàn)以及使供應(yīng)商滿足日供貨的需求，吉利依據(jù)日供貨和“三高一低”的原則：高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高性能、低成本。依此對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了篩選，不符合要求的供應(yīng)商一般會(huì)被吉利剔除，但是目前吉利的很多供應(yīng)商無法滿足這些要求，而吉利也沒有尋找到更好的合作伙伴，篩選后的供應(yīng)商如果達(dá)不到日供貨則可以通過吉利自建的3PL公司來進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)，以保證日供貨。同時(shí)，為了加快吉利汽車的生產(chǎn)效率，吉利引進(jìn)了PSCM系統(tǒng)，通過PSCM系統(tǒng)與供應(yīng)商之間建立一個(gè)信息交流平臺(tái)。供應(yīng)商可以在這個(gè)平臺(tái)得到進(jìn)行供貨的所有數(shù)據(jù)。供應(yīng)商就只要按照這個(gè)供貨單進(jìn)行供貨。接到供貨信息之后，供應(yīng)商立即向需要零配件部件廠或者整車廠供貨。銷售渠道上，吉利采取的是分級(jí)銷售渠道，分為一級(jí)分銷商、二級(jí)分銷商和三級(jí)分銷。吉利品牌擁有國(guó)內(nèi)一級(jí)經(jīng)銷商349家。并且吉利汽車一直以來很注重二、三級(jí)及以下市場(chǎng)的開發(fā)，隨著今年國(guó)家鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)的政策出臺(tái)，吉利在開拓二、三、吉利供應(yīng)鏈體系具體分析(一)吉利采購(gòu)的全球化策略1、吉利采購(gòu)現(xiàn)狀（1）吉利采購(gòu)轉(zhuǎn)型吉利供應(yīng)鏈體系進(jìn)行了自上而下的全面變革，三高一低（高技術(shù)、高質(zhì)量、高忠誠(chéng)度、低成本）供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略的出臺(tái)給吉利供應(yīng)鏈體系帶來了顛覆性的變革，以“命運(yùn)共同體”為核心的吉利供應(yīng)鏈競(jìng)合模式在綜合歐美日等先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新和嘗試。吉利集團(tuán)應(yīng)用采購(gòu)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺(tái)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)在采購(gòu)成本的降低上。通過應(yīng)用該系統(tǒng)，每年為集團(tuán)節(jié)省采購(gòu)成本在650萬以上。通過使用該系統(tǒng)，大大提高了供應(yīng)商的電子商務(wù)和信息化管理水平，有力推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈管理的信息化水平。 （2）采購(gòu)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺(tái)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺(tái)是由吉利集團(tuán)自籌資金開發(fā)而成的采購(gòu)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，主要功能包括供應(yīng)商檔案管理、采購(gòu)計(jì)劃和訂單協(xié)同、看板管理、供應(yīng)商開發(fā)和評(píng)估、采購(gòu)配額管理、結(jié)算管理等業(yè)務(wù)內(nèi)容。（3）“一低三高”原則吉利在零部件供應(yīng)體系的建設(shè)上確立“一低三高”的原則，即不但要有高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高性能等優(yōu)勢(shì)，而且還要具有低成本這個(gè)殺手锏，而且這個(gè)成本，不僅僅只是零部件出廠時(shí)的價(jià)格，也關(guān)注零部件在整個(gè)生命周期的獲取成本(包括物流、索賠、售后等所有環(huán)節(jié)的成本)，是零部件的全過程成本。2、全球化戰(zhàn)略（1）建立全球供應(yīng)體系2009年12月8日上午，吉利集團(tuán)、浙江利民公司與韓國(guó)大義集團(tuán)三方合作簽約儀式在上海舉行，中中外三方合作正式達(dá)成協(xié)議，這標(biāo)志著吉利汽車零部件全球供應(yīng)體系的新模式正式確立，此模式就是吉利攜手國(guó)內(nèi)實(shí)力派零部件企業(yè)與世界級(jí)公司合作，瞄準(zhǔn)世界一流，共同打造更具世界競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和品牌，從而帶給用戶性能更好、質(zhì)量更好、服務(wù)更好、性價(jià)比更高的汽車。在此前的吉利供應(yīng)體系中，供應(yīng)商有純粹的內(nèi)資企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)、中外合資企業(yè)，還有吉利參股的內(nèi)資企業(yè)和吉利與外方的合資企業(yè)，但是這種以整車廠家為紐帶、牽手一家中資企業(yè)和一家外資企業(yè)的合作方式是第一次，這樣的三方合資模式成立的零部件企業(yè)將為三方的發(fā)展帶來巨大的效益：外方零部件廠家的先進(jìn)技術(shù)、工藝、管理和中方零部件廠家的成本、勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合，而且本來存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的中外零部件廠家，通過整車廠家的穿針引線和共同的服務(wù)對(duì)象，結(jié)成了合作伙伴，作為牽頭和共同的客戶，吉利也能獲得技術(shù)、性能、品質(zhì)等方面具有更高層次、而同時(shí)又具有成本優(yōu)勢(shì)的零部件供應(yīng)，用戶將在這樣的國(guó)際合作中分享到更富競(jìng)爭(zhēng)力的汽車，而這樣的汽車產(chǎn)品是綜合了技術(shù)、質(zhì)量、性能、服務(wù)和成本的優(yōu)勢(shì)。（2）零部件全球化采購(gòu)正在進(jìn)行的洽購(gòu)沃爾沃、世界頂級(jí)投行高盛3.3億美元投資、2009年銷量將實(shí)現(xiàn)高達(dá)50%的增長(zhǎng)等，這些讓2009年的吉利閃耀著引人矚目的光環(huán)，而在這些光環(huán)之下，吉利的零部件供應(yīng)體系也在發(fā)生著巨大的變革，11月召開全球采購(gòu)招商大會(huì)、12月與韓國(guó)大義集團(tuán)成立專注于汽車內(nèi)外飾研發(fā)與生產(chǎn)的合資公司，這些密集的動(dòng)作表明吉利供應(yīng)商體系建設(shè)的全球化正在深入進(jìn)行，高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高性價(jià)比的全球化零部件供應(yīng)體系正在卓有成效的建立起來，而這將帶給用戶性能更好、質(zhì)量更好、服務(wù)更好、性價(jià)比更高的汽車，吉利的各車型將更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。吉利集團(tuán)零部件采購(gòu)體系的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，吉利零部件供應(yīng)體系建設(shè)的方向是全球化采購(gòu)，只有這樣才能滿足到2015年成功推出多達(dá)42款車型的需求，采購(gòu)體系要成為推動(dòng)力，推動(dòng)吉利成為世界級(jí)的著名汽車公司，而這里所說的采購(gòu)已經(jīng)不局限于產(chǎn)品的買賣了，還包括合資、收購(gòu)、購(gòu)買專利和技術(shù)等多種形式，即使是合資，合資的對(duì)方可以是國(guó)內(nèi)企業(yè)，也可以是海外企業(yè)，還可以幾家一起來合資，如吉利就和浙江利民公司、韓國(guó)大義集團(tuán)三方合資，這樣做，都是為了發(fā)展，合資的各方是共贏的。但是，吉利不會(huì)放松在關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零部件上的努力與投入，吉利將一如既往地在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車電子等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，在汽車的安全、節(jié)能和環(huán)保上形成自己的優(yōu)勢(shì)。吉利坦言，選擇合適的供應(yīng)商，并讓其以最有效的方式參與到整車的研發(fā)生產(chǎn)來，這對(duì)于加快新車型的開發(fā)、車型改進(jìn)都具有十分重要的意義，因?yàn)檐囆偷拈_放與改進(jìn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不能因?yàn)闆]有合適的輪胎而影響車型的上市。吉利必須集中精力提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將非關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)交給供應(yīng)商來完成。有了技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的供應(yīng)商，吉利就可以將許多外圍的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作交給供應(yīng)商完成，這不僅可以縮短產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的周期、降低成本、提高整體工作的效率，而且在技術(shù)含量、品質(zhì)和性能上也能得到保證。吉利表示，對(duì)于有聲譽(yù)的優(yōu)秀供應(yīng)商，一周內(nèi)便可以完成引進(jìn)工作。（二）準(zhǔn)時(shí)化物料供給管理吉利金剛汽車公目通過應(yīng)用PSCM系統(tǒng)，建立準(zhǔn)時(shí)化物料供給體系，實(shí)現(xiàn)了拉動(dòng)式的生產(chǎn)，優(yōu)化了采購(gòu)供應(yīng)鏈。 為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，打造現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)企業(yè)，在吉利公司的下線和量產(chǎn)之際，2006年，吉利金剛公司學(xué)習(xí)豐田公司精益化生產(chǎn)方式，以三方物流為平臺(tái)，建立具有吉利特色的準(zhǔn)時(shí)化物料供給體系，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)中不多見的生產(chǎn)、物流模式上的變革。在實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化物料供給體系以前，吉利公司在生產(chǎn)管理和物流管理方面存在的主要問題：一是倉(cāng)庫(kù)的管理費(fèi)用由金剛公司承擔(dān)；二是賬目的準(zhǔn)確性不高；三是零部件供給的及時(shí)性不高；四是信息化程度低，信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性低；五是供應(yīng)鏈成本高，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重(如零部件的紙箱包裝)；六是被稱為“海洋中的冰山”的庫(kù)存居高不下。要建立準(zhǔn)時(shí)化物料供給體系，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)和零庫(kù)存，至關(guān)重要的就是供應(yīng)商必須具備日供貨條件，信息必須準(zhǔn)確傳遞和運(yùn)輸必須快速高效。而金剛公司相當(dāng)多的供應(yīng)商都不具備日供貨的條件。針對(duì)這種情況，采用建立三方物流倉(cāng)庫(kù)來進(jìn)行過渡，暫時(shí)解決這一問題。2006年，公司正式批準(zhǔn)建造三方物流倉(cāng)庫(kù)；2006年5月，三方物流倉(cāng)庫(kù)正式交付使用，不具備條件的供應(yīng)商就可以采用租用三方物流庫(kù)房、自己派人組織日供貨或委托三方物流代為管理的方式組織物料的日供給。三方物流的組建是建立準(zhǔn)時(shí)化物料供給體系的重要基礎(chǔ)和平臺(tái)，是金剛公司建立準(zhǔn)時(shí)化物料供給體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商按日按時(shí)而不是按月供貨，提高存貨周轉(zhuǎn)率、加快資金流動(dòng)的過渡方式，也是向精益生產(chǎn)方式邁進(jìn)重要的第一步。最終取消三方物流，通過準(zhǔn)時(shí)化物料供給體系拉動(dòng)供應(yīng)商的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零庫(kù)存和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)才是最終目的。金剛公司的準(zhǔn)時(shí)化物料供給管理主要包括以下做法：1、實(shí)行看板管理看板管理的運(yùn)行機(jī)制 看板作為生產(chǎn)、運(yùn)送指令的傳遞工具，是表示某工序何時(shí)需要何數(shù)量的某種物料的卡片?？窗蹇煞譃楣ば騼?nèi)看板、信號(hào)看板、工序間看板、外協(xié)看板和臨時(shí)看板。金剛公司目前所運(yùn)用的看板分為兩種：一種是條形碼電子看板，即針對(duì)外部的配套供貨廠家所使用的一次性看板。它記載了供貨單位的名稱、物料名稱、供貨時(shí)間、供貨數(shù)量、工序、所使用的器具、交貨地點(diǎn)等信息。第二種是條形碼卡片式看板，它協(xié)調(diào)著沖壓分廠和焊裝分廠的生產(chǎn)和物料運(yùn)送，可以循環(huán)使用的一種看板。它記載了物料名稱、供貨數(shù)量、工序、所使用的器具等信息。 金剛公司看板管理主要分為四大步驟進(jìn)行實(shí)施。即2005年8月份以前在總裝分廠內(nèi)部實(shí)行看板；2005年9月份開始實(shí)施條形碼掃描；2005年12月至2006年4月在外部供應(yīng)商進(jìn)行看板試點(diǎn)；2006年5月實(shí)施外部電子看板。 （1）分廠內(nèi)部實(shí)行看板階段 金剛公司從2004年3月份在總裝分廠內(nèi)部開始推行看板，打破集團(tuán)原有的配套發(fā)料管理模式，形成看板管理的基本模式。 看板是指令、是信息、是暴露矛盾的管理工具，對(duì)縮減生產(chǎn)工時(shí)、搬運(yùn)工時(shí)、減少庫(kù)存、消滅次品、防止再次發(fā)生故障等都起著巨大作用。在拉動(dòng)式物料供給方式下，生產(chǎn)計(jì)劃已無需下達(dá)給倉(cāng)庫(kù)，采用看板來傳達(dá)物料需求信息；依據(jù)產(chǎn)量指示燈，物流供給人員循環(huán)作業(yè)。 金剛公司重點(diǎn)抓全員看板管理的培訓(xùn)工作，編制看板管理初期管理流程5個(gè)，考核管理制度1個(gè)。每天核對(duì)總裝線旁庫(kù)的庫(kù)存量，對(duì)出現(xiàn)的差異進(jìn)行即時(shí)分析；組織清線、盤點(diǎn)，對(duì)盤點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，確?？窗骞芾砼c賬目管理保持一致。(2)條形碼掃描階段 經(jīng)過這一摸索，金剛公司基本確定看板管理的發(fā)展方向。由于最初實(shí)施看板管理采取的是純手工操作，導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)不能及時(shí)登記，賬目核對(duì)繁瑣。針對(duì)出現(xiàn)的各類問題，2005年9月成立信息化看板管理項(xiàng)目，啟動(dòng)條形碼掃描項(xiàng)目。通過摸索與實(shí)際操作結(jié)果的論證，金剛公司于2006年5月份將條形碼掃描推廣到?jīng)_壓件管理上，進(jìn)而形成沖壓分廠物流倉(cāng)庫(kù)焊裝分廠沖壓分廠的一個(gè)流生產(chǎn)模式。焊裝分廠生產(chǎn)線工人在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒖窗逋度肟窗迨占?，沖壓件倉(cāng)庫(kù)送料人員定時(shí)收取看板，并憑看板備料、送料。沖壓件倉(cāng)庫(kù)保管員定時(shí)將回收的看板交給沖壓分廠，沖壓分廠根據(jù)看板返回的時(shí)間和數(shù)量安排生產(chǎn)，以看板指導(dǎo)生產(chǎn)。條形碼掃描實(shí)現(xiàn)了看板物料的落地(整車下線)結(jié)算、對(duì)在線倉(cāng)庫(kù)存數(shù)量不清線盤點(diǎn)、總裝車間生產(chǎn)線生產(chǎn)情況綜合查詢、“一車一檔”生成與查詢。(3)外部供應(yīng)商進(jìn)行看板試點(diǎn)階段為進(jìn)一步在外部供應(yīng)商推廣物流看板，金剛公司引進(jìn)現(xiàn)調(diào)部品集貨物流的理念?，F(xiàn)調(diào)部品就是指產(chǎn)自本地的零部件現(xiàn)使用現(xiàn)到供應(yīng)商那里調(diào)集。集貨是指把分散在各個(gè)供應(yīng)商的零散貨物先集中起來再一起送往主機(jī)廠?，F(xiàn)調(diào)部品集貨物流是日本豐田公司采用的一種最主要的采購(gòu)物流方式，又叫“擠牛奶”方式。為推廣和應(yīng)用現(xiàn)調(diào)部品集貨的思路與理念，金剛公司啟動(dòng)“三方物流”，選擇物流服務(wù)商，由其提供揀貨服務(wù)，其車輛在主機(jī)廠與各供應(yīng)商之間循環(huán)周轉(zhuǎn)，同時(shí)還要起到信息傳遞作用。詳細(xì)計(jì)算定量定時(shí)集貨的循環(huán)周期時(shí)間，車輛運(yùn)行路線、運(yùn)行時(shí)間、在各供應(yīng)商停車裝貨停留的時(shí)間、在主機(jī)廠停留的時(shí)間。通過采用周轉(zhuǎn)箱、專用器具、專用車輛實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以縮短循環(huán)周期時(shí)間。每日向各供應(yīng)商提供兩至三天后主機(jī)廠所需要的詳細(xì)物料品種、數(shù)量等信息。供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量必須得到保證，在日送料情況下，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，供應(yīng)商必須采取特快加急的方式，用專車緊急送貨到主機(jī)廠。 (4)三方物流電子看板階段在內(nèi)部推行看板僅僅服務(wù)于生產(chǎn)線物流倉(cāng)庫(kù)，在外部推行看板僅僅服務(wù)于供應(yīng)商物流倉(cāng)庫(kù)，如何將兩種看板進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，直接服務(wù)于供應(yīng)商與生產(chǎn)線，形成一套供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)呢?在這種前提與需求下，金剛公司引進(jìn)了三方物流的電子看板。三方物流電子管理看板是聯(lián)系供應(yīng)商物流倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)線的橋梁，將三方形成了一個(gè)有機(jī)的整體。三方物流電子看板通過ERP系統(tǒng)，將生產(chǎn)線的拉動(dòng)生產(chǎn)指令直接傳遞到物流倉(cāng)庫(kù)，物流倉(cāng)庫(kù)通過SCM系統(tǒng)將物料需求信息傳遞到各供應(yīng)商，形成電子拉動(dòng)供應(yīng)商的生產(chǎn)，達(dá)到準(zhǔn)時(shí)化供貨體系，進(jìn)而形成采購(gòu)供應(yīng)鏈管理。臺(tái)州本地的14家供應(yīng)商和租用三方倉(cāng)庫(kù)自行管理的9家供應(yīng)商通過SCM系統(tǒng)打印出看板，并憑看板備料、送料；由金剛公司代保管的供應(yīng)商的物料，由三方倉(cāng)庫(kù)的掃描員代為打印看板，然后交給相應(yīng)的保管員，保管員再根據(jù)看板上的信息備料、送料。通過看板傳遞需求信息的生產(chǎn)模式，基于“沒有看板不能生產(chǎn)、不能運(yùn)送”的原則，防止了過量生產(chǎn)和過量運(yùn)送，從而大大降低了庫(kù)存量(包括在制品)；看板作為“目視管理”的工具，基于“看板必須附在相應(yīng)的實(shí)物上存放”的原則，簡(jiǎn)化了沖壓分廠的生產(chǎn)、簡(jiǎn)化了供應(yīng)商及三方倉(cāng)庫(kù)的備料、送料工作，使優(yōu)先順序一目了然，從而提高了物料供給的及時(shí)性；同時(shí)，通過定容、定量、定置，規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)管理，為達(dá)到“6S”現(xiàn)場(chǎng)管理奠定了基礎(chǔ)；通過逐步減少看板的數(shù)量實(shí)現(xiàn)管理水平的提升和庫(kù)存量的減少，從而降低成本。2、開發(fā)PSCM系統(tǒng) PSCM系統(tǒng)是聯(lián)系金剛公司與供應(yīng)商的現(xiàn)代化橋梁。以前，搭起這座橋梁的是電話和傳真等傳統(tǒng)的通訊方式，但這樣的方式存在很多的不便，如溝通不及時(shí)，供應(yīng)商無法及時(shí)了解金剛公司的計(jì)劃和生產(chǎn)狀況，無法及時(shí)調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)；溝通的互動(dòng)性差，雙方的反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，效率低；供應(yīng)商對(duì)自己存放在金剛公司倉(cāng)庫(kù)的物料狀況不清楚，庫(kù)存量偏高、不良品退庫(kù)不及時(shí)等，嚴(yán)重影響了金剛公司的生產(chǎn)和物流管理，也無法滿足日益發(fā)展現(xiàn)代化生產(chǎn)需求。在這種狀況下，金剛公司在引進(jìn)ERP系統(tǒng)、組建三方物流的同時(shí)，開發(fā)出PSCM系統(tǒng)。金剛公司的PSCM系統(tǒng)，結(jié)合采購(gòu)公司的開發(fā)平臺(tái)進(jìn)行再次開發(fā)，增加了電子看板的打印與發(fā)貨指令、零星銷售計(jì)劃的下達(dá)指令、三方物流的日收發(fā)業(yè)務(wù)報(bào)表的查詢工作、金剛公司的日生產(chǎn)作業(yè)結(jié)算信息的查詢工作、金剛公司不合格品日信息的查詢工作、金剛公司對(duì)各供應(yīng)商實(shí)施的配額監(jiān)控作業(yè)指令的查詢工作、月計(jì)劃查詢、結(jié)算單查詢等諸多模塊。電子看板的打印與發(fā)貨指令模塊的主要作用是取消了原先的電話、傳真催貨的工作方式，通過ERP與PSCM系統(tǒng)的有效集成，使供應(yīng)商能夠?qū)崟r(shí)在家看到金剛公司的物料需求信息，從而達(dá)到準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。零星銷售計(jì)劃的下達(dá)指令模塊，主要是針對(duì)目前售后服務(wù)公司大批量需求，而供應(yīng)商采取的直接配貨模式建立起來。三方物流通過PSCM系統(tǒng)發(fā)出零星銷售計(jì)劃指令，各供應(yīng)商第一時(shí)間按照零星銷售計(jì)劃進(jìn)行配貨到路橋金剛公司，從而及時(shí)反映市場(chǎng)所需。三方物流的日收發(fā)業(yè)務(wù)報(bào)表的查詢模塊實(shí)時(shí)地反映出三方物流倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)情況，使各供應(yīng)商能夠時(shí)時(shí)進(jìn)行核對(duì)金剛公司的賬目，從而更為準(zhǔn)確的反映出物料相關(guān)信息。金剛公司的日生產(chǎn)作業(yè)結(jié)算信息的查詢工作模塊，是指各供應(yīng)商可以通過PSCM系統(tǒng)查詢當(dāng)日物料的使用與結(jié)算信息，同時(shí)與三方物流倉(cāng)庫(kù)的日收發(fā)業(yè)務(wù)報(bào)表進(jìn)行核對(duì)，進(jìn)而進(jìn)行組織生產(chǎn)，達(dá)到金剛公司與各供應(yīng)商信息的共享。金剛公司不合格品日信息的查詢工作模塊，是基于原來的倉(cāng)庫(kù)管理模式制約了不合格品的信息及時(shí)反饋到各供應(yīng)商，導(dǎo)致不合格品退貨的不及時(shí)而開發(fā)的。各供應(yīng)商可以通過PSCM系統(tǒng)進(jìn)入不合格品日信息查詢頁面，從而能夠?qū)崟r(shí)反映各自的產(chǎn)品質(zhì)量情況。配額比例監(jiān)控作業(yè)指令的查詢工作模塊是因目前金剛公司的產(chǎn)品所配套的物料基本處于單軌或多軌，為更好的控制成本與對(duì)供應(yīng)商相關(guān)業(yè)績(jī)的考核，開發(fā)出對(duì)各供應(yīng)商實(shí)施配額比例監(jiān)控作業(yè)指令的查詢頁面。各供應(yīng)商可以通過PSCM查詢供應(yīng)商月度供貨周期計(jì)劃安排表，從而達(dá)到指導(dǎo)生產(chǎn)。月計(jì)劃查詢模塊是指在每個(gè)月的6號(hào)以后，供應(yīng)商就可以查看到當(dāng)月月計(jì)劃，從而可以讓供應(yīng)商了解金剛公司當(dāng)月所需的物料及其數(shù)量，方便其安排生產(chǎn)和送貨，以更好的配合金剛公司的生產(chǎn)。結(jié)算單查詢模塊是指供應(yīng)商可以在PSCM系統(tǒng)上查到上月的結(jié)算單情況，并打印發(fā)票送金剛公司財(cái)務(wù)部結(jié)賬。金剛公司的PSCM系統(tǒng)具有多重功能，成為金剛公司和供應(yīng)商之間的一座信息化的橋梁，也為三方物流搭建起一個(gè)方便快捷的信息平臺(tái)。3、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)(JIT)的基本目標(biāo)就是降低成本，金剛公司的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)是通過對(duì)生產(chǎn)流程的物流和信息流的改善得以實(shí)現(xiàn)。金剛公司原有的生產(chǎn)模式為計(jì)劃推動(dòng)式生產(chǎn)，即由生產(chǎn)部根據(jù)銷售訂單給各個(gè)分廠下達(dá)每日生產(chǎn)計(jì)劃，各分廠按此計(jì)劃組織、安排生產(chǎn)；物流部根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，配套發(fā)送物料。在這種模式下，線旁庫(kù)存量高、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量高、信息化程度低、送料的時(shí)序性差等問題突出，嚴(yán)重制約了金剛公司的發(fā)展。實(shí)施三方物流以后，解決了這些問題，初步建成具有吉利特色的生產(chǎn)、物流體系；焊裝生產(chǎn)線(下序)的生產(chǎn)通過循環(huán)看板拉動(dòng)沖壓自制半成品的物料供給，由此產(chǎn)生的需求通過看板拉動(dòng)沖壓生產(chǎn)線(上序)的生產(chǎn)；總裝分廠通過電子看板拉動(dòng)物料供給，物料供給部門依據(jù)看板以定量不定時(shí)的方式對(duì)生產(chǎn)線組織準(zhǔn)時(shí)化物料供給，實(shí)現(xiàn)了以客戶需求為驅(qū)動(dòng)，以“看板”為鏈條，將后道工序消耗的物料，直接作為前道工序的定單，拉動(dòng)前道工序的拉動(dòng)式生產(chǎn)。同時(shí)，金剛公司采用實(shí)空搬運(yùn)的做法，將空箱和滿箱放在一起，不建立專門的空器具存放場(chǎng)，所有器具即為庫(kù)存?？諠M箱一起定置、定容、定量，確保先進(jìn)先出、物流路徑最優(yōu)、容器數(shù)量最少、容器管理一目了然、庫(kù)存狀態(tài)管理目視化、占用場(chǎng)地最小。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的實(shí)現(xiàn)，真正堅(jiān)持了以銷定產(chǎn)的原則，把后道工序作為前道工序的用戶，以汽車裝配為龍頭，以總裝拉總成，以總成拉零件，以零件拉毛坯，以毛坯拉材料物資供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的整體優(yōu)化。（三）吉利銷售管理分析1、銷售模式吉利公司構(gòu)建的是分品牌銷售渠道。吉利公司旗下的不同品牌的汽車都構(gòu)建了屬于該品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)。而吉利公司的整體渠道模式還是以城市為主，分成了一級(jí)分銷商、二級(jí)分銷商和三級(jí)分銷商。而這個(gè)分銷商和傳統(tǒng)的分銷商不一樣，在這里的分銷商有該地區(qū)的銷售統(tǒng)籌也負(fù)責(zé)銷售。（1）分品牌銷售： 吉利控股集團(tuán)下屬的汽車有吉利汽車、英倫汽車、全球鷹品牌、帝豪汽車和上海華普。帝豪已經(jīng)有超過210家4S經(jīng)銷商，其中140家經(jīng)銷商已經(jīng)建立了全新的4S店，60多家正在建設(shè)中；全球鷹品牌的經(jīng)銷商超過300家，已經(jīng)有170家完成形象導(dǎo)入，明年將全部完成；英倫品牌今年已經(jīng)完成了60家，還有將近100家導(dǎo)入，英倫未來將會(huì)開發(fā)新的經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)2011年結(jié)束。中國(guó)的市場(chǎng)上，幾乎所有的省會(huì)城市、計(jì)劃單列市、主要地級(jí)市，都將會(huì)有全新三大品牌的網(wǎng)絡(luò)形象4S店。分品牌銷售又以下三大優(yōu)點(diǎn)：一是便于消費(fèi)者選車、購(gòu)車。消費(fèi)者選車將能更直觀了解到某一品牌的精準(zhǔn)定位，在售后服務(wù)等方面也能得到更專業(yè)的精準(zhǔn)服務(wù)；二是利于同城吉利經(jīng)銷商徹底告別相互之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，并且專心為自己在這個(gè)城市或地區(qū)獨(dú)家銷售的品牌進(jìn)行推介。此舉不僅杜絕了過去同城幾家吉利經(jīng)銷商因賣同樣車而互相打價(jià)格戰(zhàn)，甚至互毀品牌的不良競(jìng)爭(zhēng)行為，還可以為經(jīng)銷商更專業(yè)、更專心服務(wù)車主創(chuàng)造條件；三是使廠家更方便定向研發(fā)、定向管理。劉金良強(qiáng)調(diào)，到2015年前，吉利汽車將實(shí)現(xiàn)銷售200萬輛的目標(biāo)，建立五大技術(shù)平臺(tái)。其中，包含經(jīng)濟(jì)型轎車、基本型轎車，還有中級(jí)車、豪華車平臺(tái)以及前置后驅(qū)緊湊型皮卡平臺(tái)。這一平臺(tái)戰(zhàn)略最終將衍生42款車型，分品牌銷售將有助于企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。（2）地區(qū)分銷： 吉利采取的地區(qū)分銷，是與分品牌銷售共同進(jìn)行的。每個(gè)品牌都有自己該地區(qū)的分銷商，而且每個(gè)品牌的分銷商是不一樣的。吉利已經(jīng)在全國(guó)各主要城市建立了銷售網(wǎng)絡(luò)。但是還在，隨著汽車下鄉(xiāng)政策的推出，吉利在進(jìn)一步完善三級(jí)意外的銷售市場(chǎng)。類別省會(huì)、直轄市地級(jí)市一類城市北京市、上海市深圳市二類城市天津市、重慶市、成都市、廣州市杭州市、西安市、南京市、鄭州市濟(jì)南市、沈陽市、石家莊市、武漢市昆明市、長(zhǎng)沙市、哈爾濱市、太原市長(zhǎng)春市、合肥市、福州市、南寧市貴陽市、呼和浩特市、南昌市烏魯木齊市、蘭州市、海口市蘇州市、東莞市、寧波市、溫州市青島市、無錫市、大連市、廈門市三類城市銀川市、西寧市、拉薩市除以上外的其他地級(jí)市四類城市郊區(qū)、郊縣縣級(jí)城市地區(qū)分銷商有時(shí)候也扮演著代理商的角色，地區(qū)分銷商同樣可以在吉利公司的允許下下設(shè)零售商，而零售商通過地區(qū)分銷進(jìn)行零售權(quán)的獲得。（3）網(wǎng)絡(luò)選購(gòu)：吉利公司正在試行網(wǎng)絡(luò)銷售，在吉利公司的官方網(wǎng)站上開設(shè)了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)超市服務(wù)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)超市里你可以對(duì)吉利公司的所有汽車品牌一覽無余。并且每款汽車的配置以及檢驗(yàn)成績(jī)都可以非常詳細(xì)的展現(xiàn)在你眼前，這樣你就可以在電腦面前對(duì)吉利的汽車都了如指掌了。出來這些網(wǎng)絡(luò)的帶來的看車方便，同時(shí)也送來了購(gòu)車方便。消費(fèi)者可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)車。消費(fèi)者只需要把自己選擇填寫在購(gòu)車申請(qǐng)表中，寫好自己的各項(xiàng)資料，就可以在當(dāng)?shù)氐?S店里面提貨了。如果目前這所有款式的車還不能滿足你的需求，消費(fèi)者還可以進(jìn)行自行改裝，消費(fèi)者可