培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)題.doc

調(diào)車員復(fù)習(xí)題一填空1職業(yè)健康安全管理體系是一套 系統(tǒng)化 ， 程序化 和 自我約束 ， 自我完善 科學(xué)管理體系。2危險(xiǎn)源辨識(shí)的范圍包括正常和非正?；顒?dòng)，所有人員，所有設(shè)備設(shè)施，過去，現(xiàn)在，將來(lái)。3危險(xiǎn)源辨識(shí)的內(nèi)容包括 人的不安全行為， 物的不安全狀態(tài) ， 環(huán)境的不安全因素 ， 管理的缺陷 。4運(yùn)輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)鐵路道口主要及以上責(zé)任事故 零 ，隱患整改受控率 100 ，防護(hù)用品、勞保用品的正確使用率 100 ，特種作業(yè)人員持證上崗率 100。5七查： 查思想 ， 查領(lǐng)導(dǎo) ， 查管理 ， 查制度 ， 查違章，查隱患， 查危險(xiǎn)源。6四定是定措施 ，定負(fù)責(zé)人，定整改完成期限， 定驗(yàn)收人。7三不推是指 班組能解決不推給作業(yè)區(qū) ， 作業(yè)區(qū)能解決的不推給廠礦， 廠礦能解決的不推給公司。8鐵路線分為 正線， 站線 ，段管線，岔線 及 特別用途線。9鐵路運(yùn)輸職工在工作中應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，遵章守紀(jì)，堅(jiān)守崗位嚴(yán)禁 酒后上崗不得，做與本職工作無(wú)關(guān)的事情。10禁止一切鐵路運(yùn)輸職工在車下、道心、枕木頭、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋、電纜箱盒及鋼軌上坐臥。11鐵路運(yùn)輸冬季勞保用品穿戴的具體要求有：皮棉帽要留有耳孔，皮毛要短，不妨礙視線。衣服要達(dá)到防風(fēng)保暖，三短三緊。三短指：袖不過腕、大衣不過膝、褲腿不拖地；三緊是指袖口緊、褲角緊、大衣身緊。12鐵路信號(hào)是指揮 列車 及調(diào)車作業(yè)的命令。13進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示 兩個(gè)黃色 燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 藍(lán)色燈光，不允許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。14車鉤三態(tài)指 閉鎖裝置 ，開鎖位置，全開位置。15調(diào)車工作按照目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車。16.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)要進(jìn)行 試?yán)?，車輛前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)的顯示信號(hào)。17.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離：遇特殊情況，必須接近 10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，距離末端 1車 時(shí)，一度停車后限速 3千米/小時(shí)。18.冶金車輛在運(yùn)行過程中嚴(yán)禁 上下車。19.連掛車輛鎖鐵不下落時(shí)，用嚴(yán)禁用手撥動(dòng)鐵鎖塊或重新進(jìn)行連掛。20.所有參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)服從，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮的原則。二、判斷1.危險(xiǎn)源識(shí)別多數(shù)是根源而非狀態(tài)。 （ ）2.安全是指除了不可接受的風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。 （ ）3.運(yùn)輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)千人負(fù)傷率0.8。 （ ）4.經(jīng)濟(jì)處罰是指按事故對(duì)生產(chǎn)造成的影響情況對(duì)責(zé)任人進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)考核。 （ ）5.調(diào)車作業(yè)中擠到岔，進(jìn)四股，拉鐵鞋屬險(xiǎn)性事故。 （ ）6.車輛溜逸屬于一般行車事故。 （ ）7.運(yùn)行中掛壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備屬于一般行車事故。（ ）8.機(jī)車整車脫線，中破屬于行車大事故。 （ ）9.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)屬險(xiǎn)性事故。 （ ）10.關(guān)閉折角塞門開出列車屬一般事故。 （ ）11.經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元以上萬(wàn)元以下或影響作業(yè)時(shí)間小時(shí)以上小時(shí)以下的行車事故屬于顯性事故。（）12.事故是指造成傷亡、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。（ ）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或傷后一個(gè)月內(nèi)死亡的事故。 （ ）14.在上下班途中受到機(jī)動(dòng)車傷害的可以認(rèn)定為工傷。 ( )15.人身傷害事故現(xiàn)場(chǎng)急救的原則是先救命，后救傷。 （ ）16.機(jī)車啟動(dòng)信號(hào)鳴笛一長(zhǎng)聲。 （ ）17.煉鐵站不允許溜放作業(yè)。 （ ）18.沒有顯示“五、三、一”距離信號(hào)時(shí)嚴(yán)禁掛車。 （ ）19.調(diào)車員確認(rèn)停留車有困難時(shí)應(yīng)減速慢行。 （ ）20.調(diào)車作業(yè)有調(diào)車員單一指揮。 （ ）三、選擇1.酒鋼使用的危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)法是（ D ）A區(qū)域評(píng)價(jià)法 B.工種評(píng)價(jià)法 C.環(huán)境評(píng)價(jià)法D作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)LEC法2.下列情形屬于險(xiǎn)性事故的是（ A ）A列車出軌 B.機(jī)車整車脫線 C.車輛然軸 D.車輛溜逸3.下列情形屬于重大事故的是（ A ）A造成經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上 B. 車輛脫線6輛以上C線路塌方 D. 冒進(jìn)信號(hào)或越出警沖標(biāo)4.機(jī)車?guó)Q笛兩短一長(zhǎng)聲表示（ B）A.召集信號(hào) B.呼喚信號(hào) C.推進(jìn)信號(hào) D.牽引信號(hào)5.關(guān)門車不得掛于機(jī)后（C ）輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.46.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的（ B ）A.最大極限 B.最小極限 C.面積 D.尺寸7.列車運(yùn)行圖是鐵路（ C ）組織工作的基礎(chǔ)。A.運(yùn)輸 B.貨運(yùn) C.行車 D.行政8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（ B ）mm。A.70 B.75 C.85 D1009.鐵鞋制動(dòng)使車輛停止的阻力是（ B ）A.滾動(dòng)摩擦力 B.滑動(dòng)摩擦力 C.風(fēng)力 D.重力10.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成（D ）事故。A.重大 B.大 C.一般 D.險(xiǎn)性11.連掛車輛時(shí)，車組間距超過（ D ）車必須頓鉤或試?yán)?。A.3 B.5 C.8 D.1012.在調(diào)車作業(yè)中對(duì)于插有停車信號(hào)防護(hù)的車輛，機(jī)車或車輛（ C ）就算一般行車事故。A.扎上停車信號(hào) B.越過停車信號(hào) C.碰上車鉤 D.撞上車輛13.調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（ A ）m。A.200 B.400 C.800 D.100014.機(jī)車車輛必須停放在（ A ）內(nèi)方。A.警沖標(biāo) B.站界標(biāo) C.信號(hào)機(jī) D.道岔15.在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌但又自行復(fù)軌應(yīng)（ A ）。A.列一般事故 B.列險(xiǎn)性事 C.不算事故 D.列事故苗子四、名詞解釋1.危險(xiǎn)源：可能導(dǎo)致事故的根源或狀態(tài)。2酒鋼職業(yè)健康安全方針：答：強(qiáng)化監(jiān)督，遵守有關(guān)法律法規(guī)；預(yù)防為主，控制危險(xiǎn)有害因素；以人為本，提高全員安全素質(zhì)；實(shí)現(xiàn)績(jī)效持續(xù)改進(jìn)。3.重復(fù)事故：答：指在同一時(shí)期發(fā)生的類別相同的事故或同一崗位連續(xù)發(fā)生的事故。按發(fā)生時(shí)間、次數(shù)分為一月內(nèi)（30日內(nèi)）、半年內(nèi)（180日內(nèi)）、一年內(nèi)（365日內(nèi)）。4.行車事故：答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。5.事故：造成傷亡，職業(yè)病，財(cái)產(chǎn)損失，或其他損失的意外事件。6.職業(yè)?。菏侵赣萌藛挝坏膭趧?dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)及其他職業(yè)活動(dòng)中，因接觸職業(yè)性有害因素，如粉塵，放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。7.四不放過：1事故原因沒有查清不放過 2整改措施沒有制定不放過3沒有受到教育不放過 4責(zé)任人沒有受到處理不放過 8.四不傷害：1不傷害自己 2不傷害他人 3我不被他人傷害 4我保證他人不受傷害9.車站： 是辦理列車接發(fā)，會(huì)讓及辦理客，貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點(diǎn)。10.調(diào)車：除列車在車站的到達(dá)，出發(fā)，通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、問答1. 調(diào)車員安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)步驟和作業(yè)內(nèi)容都有那些？環(huán)境檢查都有那些危險(xiǎn)源及安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？答：（1）作業(yè)步驟：作業(yè)準(zhǔn)備1、看調(diào)度命令及各種注意事項(xiàng)。2、防護(hù)用品檢查。3、環(huán)境檢查。3、接風(fēng)管。4、車輛檢查。編制計(jì)劃1、掛車。2、撤除防溜措施。3、接風(fēng)管。傳達(dá)計(jì)劃1、上車。2、列車運(yùn)行。3、下車。作業(yè)結(jié)束 1、停車。2、采取止輪措施。3摘風(fēng)管。環(huán)境檢查危險(xiǎn)源1、橫過鐵路未注意來(lái)往車輛；2、在吊物或高空墜物下行走或停留；3、液態(tài)金屬噴濺；4、化產(chǎn)品泄漏；5、在地面不平或有障礙物及堆放貨物上行走站立；6、貨場(chǎng)貨物或建筑物侵限。安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1、檢查人行通道有無(wú)障礙物，確認(rèn)所橫過線路無(wú)機(jī)車車列運(yùn)行；2、檢查車梯、把手、防護(hù)棚是否完好；3、被掛車輛上部相關(guān)裝卸機(jī)械已經(jīng)停止或撤離；4、有化產(chǎn)品泄漏時(shí)立即撤離危險(xiǎn)處所并報(bào)告；5、廠房大門已正確開啟并掛牢；6、距渣、鐵罐車3米外檢查車輛；2.調(diào)車員安全職責(zé)是什么？答：1嚴(yán)格遵守執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。.2做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，負(fù)責(zé)接受、核對(duì)作業(yè)計(jì)劃，并向機(jī)車乘務(wù)員（包括連接員）傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃和安全注意事項(xiàng)。3準(zhǔn)確無(wú)誤的操作手持信號(hào)機(jī)，安全正確地指揮機(jī)車作業(yè)。4負(fù)責(zé)聯(lián)防互保作業(yè)人員的人身安全（一乘制時(shí)調(diào)車員負(fù)責(zé)全部安全工作）。5取配車時(shí)應(yīng)檢查車輛裝卸情況是否符合安全運(yùn)行要求，進(jìn)入廠房（圍墻）內(nèi)作業(yè)，應(yīng)“一度停車，檢查確認(rèn)，需領(lǐng)取“準(zhǔn)進(jìn)卡”的領(lǐng)取“準(zhǔn)進(jìn)卡”后,徒步引導(dǎo)”,防止意外事故發(fā)生。6 對(duì)作業(yè)中遇到的異常情況應(yīng)立即采取安全防范措施并及時(shí)向調(diào)度匯報(bào)。7 作業(yè)時(shí)要注意觀察四周環(huán)境，時(shí)刻辨識(shí)危險(xiǎn)因素并加強(qiáng)確認(rèn)，堅(jiān)決杜絕“三違” 行為，確保自身人生安全。8車列運(yùn)行過程中，值乘在安全位置，嚴(yán)格執(zhí)行上下車的有關(guān)規(guī)定。9通過道口必須加強(qiáng)了望、鳴笛示警，遇有緊急情況采取果斷措施，確保安全通行。10在電氣化鐵路區(qū)域作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則。11因自己違章行為造成的行車事故或人身傷害事故負(fù)有主要責(zé)任。3.鐵鞋使用都有哪些規(guī)定？遇雨雪天以及渣場(chǎng)坡道太大如何按放？答：1、調(diào)車組應(yīng)按安規(guī)的規(guī)定使用鐵鞋和手閘，嚴(yán)禁使用沒有把手的鐵鞋，以保證自己的人身安全和作業(yè)安全。 2、調(diào)車組作業(yè)必要時(shí)應(yīng)帶上足夠良好的鐵鞋。嚴(yán)禁使用有缺件和帶冰鞋，倒調(diào)和制動(dòng)車輛時(shí)，必需做好防溜措施，手閘損壞的車輛必須用鐵鞋制動(dòng)，不得用其他物質(zhì)代替。3、遇雨雪天冬季軌面滑，在渣場(chǎng)安放鐵鞋時(shí)先在軌面上撒些沙土，然后安放，以增大摩擦力。4.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)及計(jì)劃變更有何規(guī)定？答：1.一批作業(yè)計(jì)劃不超過三鉤（包括三鉤）時(shí)，車站調(diào)度員（或區(qū)域調(diào)度員）可使用調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單或口頭方式或通過無(wú)線對(duì)講設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃布置，但必須傳達(dá)清楚，并聽取對(duì)方復(fù)誦，無(wú)誤后，方準(zhǔn)執(zhí)行。2.計(jì)劃在三鉤以上時(shí)，車站調(diào)度員（或區(qū)域調(diào)度員）必須使用調(diào)車作業(yè)通知單布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。3.特殊情況可分批通過無(wú)線對(duì)講設(shè)備布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，但后一批計(jì)劃必須在前一批計(jì)劃執(zhí)行完畢后再下達(dá)。4、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更或進(jìn)路變更時(shí)，必須先停止作業(yè)，由調(diào)度員向調(diào)車員傳達(dá)，調(diào)車員向司機(jī)傳達(dá)，有關(guān)人員傳達(dá)清楚，并聽取對(duì)方復(fù)誦無(wú)誤后方準(zhǔn)作業(yè)。六、簡(jiǎn)答1、在各專用線調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？答：1.凡需進(jìn)入廠房、圍墻大門內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，無(wú)論有無(wú)門扇，必須在門外米處一度停車，確認(rèn)門鉤已掛妥，廠房、圍墻大門內(nèi)線路周圍無(wú)侵限物，需領(lǐng)取準(zhǔn)進(jìn)卡的必須領(lǐng)取準(zhǔn)進(jìn)卡后，方可徒步引導(dǎo)入內(nèi)。2.在貨場(chǎng)、貨位作業(yè)時(shí)，調(diào)車組人員應(yīng)注意地面障礙物，不得在有貨物震落危險(xiǎn)的地點(diǎn)行走。3.在裝卸線取送車時(shí)，必須在確認(rèn)裝卸人員撤至安全地點(diǎn)、裝卸機(jī)械停止作業(yè)，移動(dòng)機(jī)械及設(shè)備撤離到安全位置（規(guī)定限界外），并確認(rèn)車輛狀況良好后，方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。4. 高爐下鐵水罐車、鐵渣罐車配位后，當(dāng)機(jī)次第一位罐出渣、鐵時(shí)，機(jī)車必須摘頭，退出10米外等待。5.高爐下發(fā)生跑鐵、跑渣等特殊情況，必要時(shí)，可以調(diào)動(dòng)機(jī)車進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)，但必須掛有隔離車，以保證機(jī)車作業(yè)時(shí)的安全。2、機(jī)車車輛停留的有關(guān)規(guī)定？答：1.列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，需臨時(shí)停放在警沖標(biāo)外方時(shí)，在一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即將車輛送入警沖標(biāo)內(nèi)方。2.在安全線、牽出線、機(jī)待線、道岔間渡線、平交道口、軌道衡、區(qū)間正線以及走行線上禁止機(jī)車車輛停留。3.對(duì)裝載易燃、易爆以及各種危險(xiǎn)品的車輛，必須使用鐵鞋防溜，同時(shí)嚴(yán)禁停放于高溫處所及有鐵水車、渣罐車等裝載高溫貨物車輛運(yùn)行線路的附近。4.鐵渣罐車翻稀渣、扣坨子作業(yè)時(shí)，禁止無(wú)動(dòng)力停留車輛。5.鋼渣罐車翻卸過程中，當(dāng)翻卸機(jī)次第一位、第二位車輛時(shí)，摘開機(jī)車進(jìn)行作業(yè)；翻卸其它位置車輛時(shí)不摘頭。調(diào)度員復(fù)習(xí)題一、填空1職業(yè)健康安全管理體系是一套 系統(tǒng)化 ， 程序化 和 自我約束 ， 自我完善 科學(xué)管理體系。2危險(xiǎn)源辨識(shí)的范圍包括正常和非正?；顒?dòng)，所有人員，所有設(shè)備設(shè)施，過去，現(xiàn)在，將來(lái)。3危險(xiǎn)源辨識(shí)的內(nèi)容包括 人的不安全行為， 物的不安全狀態(tài) ， 環(huán)境的不安全因素 ， 管理的缺陷 。4運(yùn)輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)鐵路道口主要及以上責(zé)任事故 零 ，隱患整改受控率 100 ，防護(hù)用品、勞保用品的正確使用率 100 ，特種作業(yè)人員持證上崗率 100。5七查： 查思想 ， 查領(lǐng)導(dǎo) ， 查管理 ， 查制度 ， 查違章，查隱患， 查危險(xiǎn)源。6四定是定措施 ，定負(fù)責(zé)人，定整改完成期限， 定驗(yàn)收人。7三不推是指 班組解決不推給作業(yè)區(qū) ， 作業(yè)區(qū)能解決的不推給廠礦， 廠礦能解決的不推給公司。8鐵路線分為 正線， 站線 ，段管線，岔線 及 特別用途線。9鐵路運(yùn)輸職工在工作中應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，遵章守紀(jì)，堅(jiān)守崗位嚴(yán)禁 酒后上崗不得，做與本職工作無(wú)關(guān)的事情。10禁止一切鐵路運(yùn)輸職工在車下、道心、枕木頭、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋、電纜箱盒及鋼軌上坐臥。11鐵路運(yùn)輸冬季勞保用品穿戴的具體要求有：皮棉帽要留有耳孔，皮毛要短，不妨礙視線。衣服要達(dá)到防風(fēng)保暖，三短三緊。三短指：袖不過腕、大衣不過膝、褲腿不拖地；三緊是指袖口緊、褲角緊、大衣身緊。12鐵路信號(hào)是指揮 列車 及調(diào)車作業(yè)的命令。13進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示 兩個(gè)黃色 燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 藍(lán)色燈光，不允許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。14車鉤三態(tài)指 閉鎖裝置 ，開鎖位置，全開位置。15調(diào)車工作按照目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車。16.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)要進(jìn)行 試?yán)?，車輛前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)的顯示信號(hào)。17.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離：遇特殊情況，必須接近 10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，距離末端 1車 時(shí)，一度停車后限速 3千米/小時(shí)。18.冶金車輛在運(yùn)行過程中嚴(yán)禁 上下車。19.連掛車輛鎖鐵不下落時(shí)，用嚴(yán)禁用手撥動(dòng)鐵鎖塊或重新進(jìn)行連掛。20.所有參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)服從，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮的原則。二、判斷1.危險(xiǎn)源識(shí)別多數(shù)是根源而非狀態(tài)。 （ ）2.安全是指除了不可接受的風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。 （ ）3.運(yùn)輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)千人負(fù)傷率0.8。 （ ）4.經(jīng)濟(jì)處罰是指按事故對(duì)生產(chǎn)造成的影響情況對(duì)責(zé)任人進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)考核。 （ ）5.調(diào)車作業(yè)中擠到岔，進(jìn)四股，拉鐵鞋屬險(xiǎn)性事故。 （ ）6.車輛溜逸屬于一般行車事故。 （ ）7.運(yùn)行中掛壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備屬于一般行車事故。（ ）8.機(jī)車整車脫線，中破屬于行車大事故。 （ ）9.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)屬險(xiǎn)性事故。 （ ）10.關(guān)閉折角塞門開出列車屬一般事故。 （ ）11.經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元以上萬(wàn)元以下或影響作業(yè)時(shí)間小時(shí)以上小時(shí)以下的行車事故屬于顯性事故。（）12.事故是指造成傷亡、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。（ ）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或傷后一個(gè)月內(nèi)死亡的事故。 （ ）14.在上下班途中受到機(jī)動(dòng)車傷害的可以認(rèn)定為工傷。 ( )15.人身傷害事故現(xiàn)場(chǎng)急救的原則是先救命，后救傷。 （ ）16.機(jī)車啟動(dòng)信號(hào)鳴笛一長(zhǎng)聲。 （ ）17.煉鐵站不允許溜放作業(yè)。 （ ）18.沒有顯示“五、三、一”距離信號(hào)時(shí)嚴(yán)禁掛車。 （ ）19.調(diào)車員確認(rèn)停留車有困難時(shí)應(yīng)減速慢行。 （ ）20.調(diào)車作業(yè)有調(diào)車員單一指揮。 （ ）三、選擇1.酒鋼使用的危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)法是（ D ）A區(qū)域評(píng)價(jià)法 B.工種評(píng)價(jià)法 C.環(huán)境評(píng)價(jià)法D作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)LEC法2.下列情形屬于險(xiǎn)性事故的是（ A ）A列車出軌 B.機(jī)車整車脫線 C.車輛然軸 D.車輛溜逸3.下列情形屬于重大事故的是（ A ）A造成經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上 B. 車輛脫線6輛以上C線路塌方 D. 冒進(jìn)信號(hào)或越出警沖標(biāo)4.機(jī)車?guó)Q笛兩短一長(zhǎng)聲表示（ B）A.召集信號(hào) B.呼喚信號(hào) C.推進(jìn)信號(hào) D.牽引信號(hào)5.關(guān)門車不得掛于機(jī)后（C ）輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.46.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的（ B ）A.最大極限 B.最小極限 C.面積 D.尺寸7.列車運(yùn)行圖是鐵路（ C ）組織工作的基礎(chǔ)。A.運(yùn)輸 B.貨運(yùn) C.行車 D.行政8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（ B ）mm。A.70 B.75 C.85 D1009.鐵鞋制動(dòng)使車輛停止的阻力是（ B ）A.滾動(dòng)摩擦力 B.滑動(dòng)摩擦力 C.風(fēng)力 D.重力10.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成（D ）事故。A.重大 B.大 C.一般 D.險(xiǎn)性11.連掛車輛時(shí)，車組間距超過（ D ）車必須頓鉤或試?yán)?。A.3 B.5 C.8 D.1012.在調(diào)車作業(yè)中對(duì)于插有停車信號(hào)防護(hù)的車輛，機(jī)車或車輛（ C ）就算一般行車事故。A.扎上停車信號(hào) B.越過停車信號(hào) C.碰上車鉤 D.撞上車輛13.調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（ A ）m。A.200 B.400 C.800 D.100014.機(jī)車車輛必須停放在（ A ）內(nèi)方。A.警沖標(biāo) B.站界標(biāo) C.信號(hào)機(jī) D.道岔15.在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌但又自行復(fù)軌應(yīng)（ A ）。A.列一般事故 B.列險(xiǎn)性事 C.不算事故 D.列事故苗子四、名詞解釋1.危險(xiǎn)源：可能導(dǎo)致事故的根源或狀態(tài)。2酒鋼職業(yè)健康安全方針：答：強(qiáng)化監(jiān)督，遵守有關(guān)法律法規(guī)；預(yù)防為主，控制危險(xiǎn)有害因素；以人為本，提高全員安全素質(zhì)；實(shí)現(xiàn)績(jī)效持續(xù)改進(jìn)。3.重復(fù)事故：答：指在同一時(shí)期發(fā)生的類別相同的事故或同一崗位連續(xù)發(fā)生的事故。按發(fā)生時(shí)間、次數(shù)分為一月內(nèi)（30日內(nèi)）、半年內(nèi)（180日內(nèi)）、一年內(nèi)（365日內(nèi)）。4.行車事故：答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。5.事故：造成傷亡，職業(yè)病，財(cái)產(chǎn)損失，或其他損失的意外事件。6.職業(yè)?。菏侵赣萌藛挝坏膭趧?dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)及其他職業(yè)活動(dòng)中，因接觸職業(yè)性有害因素，如粉塵，放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。7.四不放過：1事故原因沒有查清不放過 2整改措施沒有制定不放過3沒有受到教育不放過 4責(zé)任人沒有受到處理不放過 8.四不傷害：1不傷害自己 2不傷害他人 3我不被他人傷害 4我保證他人不受傷害9.車站： 是辦理列車接發(fā)，會(huì)讓及辦理客，貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點(diǎn)。10.調(diào)車：除列車在車站的到達(dá)，出發(fā)，通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、問答1. 調(diào)度員崗位安全職責(zé)？答：1）格遵守執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2）調(diào)度員是調(diào)車工作的組織者、領(lǐng)導(dǎo)者，必須準(zhǔn)確、及時(shí)、合理的編制作業(yè)計(jì)劃，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。3）責(zé)作業(yè)過程中的安全告知、交底，并向職工傳達(dá)清楚，使職工做到任務(wù)清、情況明。4）安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí),生產(chǎn)必須服從安全,保證在安全防范措施落實(shí)的前提下組織生產(chǎn)。5）生事故要采取有效控制措施并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)、做好記錄、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、積極配合事故調(diào)查和分析。6）現(xiàn)事故隱患要立即組織處理,一時(shí)難以解決的,必須采取可靠的安全措施,保證人身及設(shè)7）本人違章作業(yè)、違章指揮造成的事故負(fù)重要責(zé)任，對(duì)互保對(duì)象違章行為所造成的事故負(fù)有監(jiān)護(hù)不到位的責(zé)任。8）組長(zhǎng)不在崗位時(shí)，履行班組長(zhǎng)的安全職責(zé)。2調(diào)度員交接班注意事項(xiàng)有哪些？答：調(diào)度員接班時(shí)，應(yīng)詳細(xì)了解設(shè)備狀況、生產(chǎn)情況及安全注意事項(xiàng)，對(duì)危及行車安全的事項(xiàng)要立即采取措施并向上級(jí)調(diào)度及領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)以確保安全。管轄范圍內(nèi)機(jī)車未停止作業(yè)時(shí)，不許交班，交班時(shí)應(yīng)將安全注意事項(xiàng)詳細(xì)向接班人交待清楚。3調(diào)度員計(jì)劃的編制和下達(dá)有何規(guī)定？ 答：1）批作業(yè)計(jì)劃不超過三鉤（包括三鉤）時(shí)，車站調(diào)度員（或區(qū)域調(diào)度員）可使用調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單或口頭方式或通過無(wú)線對(duì)講設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃布置，但必須傳達(dá)清楚，并聽取對(duì)方復(fù)誦，無(wú)誤后，方準(zhǔn)執(zhí)行。2）計(jì)劃在三鉤以上時(shí)，車站調(diào)度員（或區(qū)域調(diào)度員）必須使用調(diào)車作業(yè)通知單布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。3）特殊情況可分批通過無(wú)線對(duì)講設(shè)備布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，但后一批計(jì)劃必須在前一批計(jì)劃執(zhí)行完畢后再下達(dá)。4調(diào)度員什么是“搶鉤”作業(yè)？為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)？答：“搶鉤”就是在站細(xì)規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活?！皳屻^”除了直接可能造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)以外，由于時(shí)“搶”著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)“搶鉤”。值班員復(fù)習(xí)題一、填空1職業(yè)健康安全管理體系是一套 系統(tǒng)化 ， 程序化 和 自我約束 ， 自我完善 科學(xué)管理體系。2危險(xiǎn)源辨識(shí)的范圍包括正常和非正?；顒?dòng)，所有人員，所有設(shè)備設(shè)施，過去，現(xiàn)在，將來(lái)。3危險(xiǎn)源辨識(shí)的內(nèi)容包括 人的不安全行為， 物的不安全狀態(tài) ， 環(huán)境的不安全因素 ， 管理的缺陷 。4運(yùn)輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)鐵路道口主要及以上責(zé)任事故為 零 ，隱患整改受控率 100 ，防護(hù)用品、勞保用品的正確使用率 100 ，特種作業(yè)人員持證上崗率 100。5七查： 查思想 ， 查領(lǐng)導(dǎo) ， 查管理 ， 查制度 ， 查違章，查隱患， 查危險(xiǎn)源。6四定是定措施 ，定負(fù)責(zé)人，定整改完成期限， 定驗(yàn)收人。7三不推是指 班組解決不推給作業(yè)區(qū) ， 作業(yè)區(qū)能解決的不推給廠礦， 廠礦能解決的不推給公司。8鐵路線分為 正線， 站線 ，段管線，岔線 及 特別用途線。9鐵路運(yùn)輸職工在工作中應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，遵章守紀(jì)，堅(jiān)守崗位嚴(yán)禁 酒后上崗，不得做與本職工作無(wú)關(guān)的事情。10禁止一切鐵路運(yùn)輸職工在車下、道心、枕木頭、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋、電纜箱盒及鋼軌上坐臥。11鐵路運(yùn)輸冬季勞保用品穿戴的具體要求有：皮棉帽要留有耳孔，皮毛要短，不妨礙視線。衣服要達(dá)到防風(fēng)保暖，三短三緊。三短指：袖不過腕、大衣不過膝、褲腿不拖地；三緊是指袖口緊、褲角緊、大衣身緊。12鐵路信號(hào)是指揮 列車 及調(diào)車作業(yè)的命令。13進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示 兩個(gè)黃色 燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 藍(lán)色燈光，不允許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。14車鉤三態(tài)指 閉鎖裝置 ，開鎖位置，全開位置。15調(diào)車工作按照目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車。16.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)要進(jìn)行 試?yán)?，車輛前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)的顯示信號(hào)。17.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離：遇特殊情況，必須接近 10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，距離末端 1車 時(shí)，一度停車后限速 3千米/小時(shí)。18.冶金車輛在運(yùn)行過程中嚴(yán)禁 上下車。19.連掛車輛鎖鐵不下落時(shí)，嚴(yán)禁用手撥動(dòng)鐵鎖塊或重新進(jìn)行連掛。20.所有參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)服從，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮的原則。二、判斷1.危險(xiǎn)源識(shí)別多數(shù)是根源而非狀態(tài)。 （ ）2.安全是指除了不可接受的風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。 （ ）3.運(yùn)輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)千人負(fù)傷率0.8。 （ ）4.經(jīng)濟(jì)處罰是指按事故對(duì)生產(chǎn)造成的影響情況對(duì)責(zé)任人進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)考核。 （ ）5.調(diào)車作業(yè)中擠到岔，進(jìn)四股，拉鐵鞋屬險(xiǎn)性事故。 （ ）6.車輛溜逸屬于一般行車事故。 （ ）7.運(yùn)行中掛壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備屬于一般行車事故。（ ）8.機(jī)車整車脫線，中破屬于行車大事故。 （ ）9.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)屬險(xiǎn)性事故。 （ ）10.關(guān)閉折角塞門開出列車屬一般事故。 （ ）11.經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元以上萬(wàn)元以下或影響作業(yè)時(shí)間小時(shí)以上，小時(shí)以下的行車事故屬于顯性事故。 （）12.事故是指造成傷亡、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。（ ）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或傷后一個(gè)月內(nèi)死亡的事故。 （ ）14.在上下班途中受到機(jī)動(dòng)車傷害的可以認(rèn)定為工傷。 ( )15.人身傷害事故現(xiàn)場(chǎng)急救的原則是先救命，后救傷。 （ ）16.機(jī)車啟動(dòng)信號(hào)鳴笛一長(zhǎng)聲。 （ ）17.煉鐵站不允許溜放作業(yè)。 （ ）18.沒有顯示“五、三、一”距離信號(hào)時(shí)嚴(yán)禁掛車。 （ ）19.調(diào)車員確認(rèn)停留車有困難時(shí)應(yīng)減速慢行。 （ ）20.調(diào)車作業(yè)有調(diào)車員單一指揮。 （ ）三、選擇1.酒鋼使用的危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)法是（ D ）A區(qū)域評(píng)價(jià)法 B.工種評(píng)價(jià)法 C.環(huán)境評(píng)價(jià)法 D作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)LEC法2.下列情形屬于險(xiǎn)性事故的是（ A ）A列車出軌 B.機(jī)車整車脫線 C.車輛然軸 D.車輛溜逸3.下列情形屬于重大事故的是（ A ）A造成經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上 B車輛脫線6輛以上 C線路塌方 D冒進(jìn)信號(hào)或越出警沖標(biāo)4.機(jī)車?guó)Q笛兩短一長(zhǎng)聲表示（ B）A.召集信號(hào) B.呼喚信號(hào) C.推進(jìn)信號(hào) D.牽引信號(hào)5.關(guān)門車不得掛于機(jī)后（C ）輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.46.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的（ B ）A.最大極限 B.最小極限 C.面積 D.尺寸7.列車運(yùn)行圖是鐵路（ C ）組織工作的基礎(chǔ)。A.運(yùn)輸 B.貨運(yùn) C.行車 D.行政8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（ B ）mm。A.70 B.75 C.85 D1009.鐵鞋制動(dòng)使車輛停止的阻力是（ B ）A.滾動(dòng)摩擦力 B.滑動(dòng)摩擦力 C.風(fēng)力 D.重力10.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成（D ）事故。A.重大 B.大 C.一般 D.險(xiǎn)性11.連掛車輛時(shí)，車組間距超過（ D ）車必須頓鉤或試?yán).3 B.5 C.8 D.1012.在調(diào)車作業(yè)中對(duì)于插有停車信號(hào)防護(hù)的車輛，機(jī)車或車輛（ C ）就算一般行車事故。A.扎上停車信號(hào) B.越過停車信號(hào) C.碰上車鉤 D.撞上車輛13.調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（ A ）m。A.200 B.400 C.800 D.100014.機(jī)車車輛必須停放在（ A ）內(nèi)方。A.警沖標(biāo) B.站界標(biāo) C.信號(hào)機(jī) D.道岔15.在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌但又自行復(fù)軌應(yīng)（ A ）。A.列一般事故 B.列險(xiǎn)性事 C.不算事故 D.列事故苗子四、名詞解釋1.危險(xiǎn)源：可能導(dǎo)致事故的根源或狀態(tài)。2酒鋼職業(yè)健康安全方針：答：強(qiáng)化監(jiān)督，遵守有關(guān)法律法規(guī)；預(yù)防為主，控制危險(xiǎn)有害因素；以人為本，提高全員安全素質(zhì)；實(shí)現(xiàn)績(jī)效持續(xù)改進(jìn)。3.重復(fù)事故：答：指在同一時(shí)期發(fā)生的類別相同的事故或同一崗位連續(xù)發(fā)生的事故。按發(fā)生時(shí)間、次數(shù)分為一月內(nèi)（30日內(nèi)）、半年內(nèi)（180日內(nèi)）、一年內(nèi)（365日內(nèi)）。4.行車事故：答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。5.事故：造成傷亡，職業(yè)病，財(cái)產(chǎn)損失，或其他損失的意外事件。6.職業(yè)病：是指用人單位的勞動(dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)及其他職業(yè)活動(dòng)中，因接觸職業(yè)性有害因素，如粉塵，放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。7.四不放過：1事故原因沒有查清不放過 2整改措施沒有制定不放過3沒有受到教育不放過 4責(zé)任人沒有受到處理不放過 8.四不傷害：1不傷害自己 2不傷害他人 3我不被他人傷害 4我保證他人不受傷害9.車站： 是辦理列車接發(fā)，會(huì)讓及辦理客，貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點(diǎn)。10.調(diào)車：除列車在車站的到達(dá)，出發(fā)，通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、問答1值班員崗位安全職責(zé)？答：1）調(diào)度員的統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格遵守執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹“高度集中、統(tǒng)一指揮”的原則。2）責(zé)本班行車組織工作，親自辦理閉塞，布置并確認(rèn)接發(fā)車進(jìn)路；監(jiān)護(hù)信號(hào)員操作，由于監(jiān)護(hù)不到位，導(dǎo)致事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。3 ）責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的設(shè)備問題及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行處理，在未處理前必須制定安全防范措施，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全告知和交底。4）責(zé)接受調(diào)度命令，并向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。5）確掌握線路容車數(shù)和實(shí)際占用情況，監(jiān)視機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，同時(shí)督促壓標(biāo)車輛進(jìn)標(biāo)。6）負(fù)責(zé)特殊情況下辦理行車工作，如：通訊中斷、停電、臨時(shí)改變閉塞方法，并執(zhí)行相關(guān)作業(yè)程序。7）業(yè)中正確分析、判斷和指揮，對(duì)因計(jì)劃或操作失誤造成事故負(fù)有主要責(zé)任。8）設(shè)調(diào)度員的區(qū)域主動(dòng)承擔(dān)調(diào)度員的職責(zé)。2、位交接班注意事項(xiàng)有哪些？答：交接班與工作中應(yīng)詳細(xì)了解、掌握到發(fā)線、相鄰區(qū)間狀況及行車設(shè)備使用狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)采取預(yù)防措施并及時(shí)向有關(guān)人員反映。2.值班員排列進(jìn)路的程序有哪些？ 答：一盯（盯住機(jī)車、車輛的活動(dòng)）；二聽：（聽清值班員下達(dá)的計(jì)劃及安全注意事項(xiàng)）；三看：（看清計(jì)劃、股道占用與進(jìn)路解鎖情況）；四按：（按規(guī)定準(zhǔn)確及時(shí)地按下所要排列進(jìn)路上的相關(guān)按鈕）；五確認(rèn)：（確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)顯示準(zhǔn)確無(wú)誤）；并認(rèn)真進(jìn)行呼喚應(yīng)答。4.值班員什么是“搶鉤”作業(yè)？為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)？ 答：“搶鉤”就是在站細(xì)規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活?！皳屻^”除了直接可能造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)以外，由于時(shí)“搶”著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)“搶鉤”。道口員復(fù)習(xí)題一、填空1職業(yè)健康安全管理體系是一套 系統(tǒng)化 ， 程序化 和 自我約束 ， 自我完善 科學(xué)管理體系。2危險(xiǎn)源辨識(shí)的范圍包括正常和非正?；顒?dòng)，所有人員，所有設(shè)備設(shè)施，過去，現(xiàn)在，將來(lái)。3危險(xiǎn)源辨識(shí)的內(nèi)容包括 人的不安全行為， 物的不安全狀態(tài) ， 環(huán)境的不安全因素 ， 管理的缺陷 。4運(yùn)輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)鐵路道口主要及以上責(zé)任事故 零 ，隱患整改受控率 100 ，防護(hù)用品、勞保用品的正確使用率 100 ，特種作業(yè)人員持證上崗率 100。5七查： 查思想 ， 查領(lǐng)導(dǎo) ， 查管理 ， 查制度 ， 查違章，查隱患， 查危險(xiǎn)源。6四定是定措施 ，定負(fù)責(zé)人，定整改完成期限， 定驗(yàn)收人。7三不推是指 班組解決不推給作業(yè)區(qū) ， 作業(yè)區(qū)能解決的不推給廠礦， 廠礦能解決的不推給公司。8鐵路線分為 正線， 站線 ，段管線，岔線 及 特別用途線。9鐵路運(yùn)輸職工在工作中應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，遵章守紀(jì)，堅(jiān)守崗位嚴(yán)禁 酒后上崗不得，做與本職工作無(wú)關(guān)的事情。10禁止一切鐵路運(yùn)輸職工在車下、道心、枕木頭、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋、電纜箱盒及鋼軌上坐臥。11鐵路運(yùn)輸冬季勞保用品穿戴的具體要求有：皮棉帽要留有耳孔，皮毛要短，不妨礙視線。衣服要達(dá)到防風(fēng)保暖，三短三緊。三短指：袖不過腕、大衣不過膝、褲腿不拖地；三緊是指袖口緊、褲角緊、大衣身緊。12鐵路信號(hào)是指揮 列車 及調(diào)車作業(yè)的命令。13進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示 兩個(gè)黃色 燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 藍(lán)色燈光，不允許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。14車鉤三態(tài)指 閉鎖裝置 ，開鎖位置，全開位置。15調(diào)車工作按照目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車。16.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)要進(jìn)行 試?yán)?，車輛前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)的顯示信號(hào)。17.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離：遇特殊情況，必須接近 10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，距離末端 1車 時(shí)，一度停車后限速 3千米/小時(shí)。18.冶金車輛在運(yùn)行過程中嚴(yán)禁 上下車。19.連掛車輛鎖鐵不下落時(shí)，用嚴(yán)禁用手撥動(dòng)鐵鎖塊或重新進(jìn)行連掛。20.所有參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)服從，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮的原則。二、判斷1.危險(xiǎn)源識(shí)別多數(shù)是根源而非狀態(tài)。 （ ）2.安全是指除了不可接受的風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。 （ ）3.運(yùn)輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)千人負(fù)傷率0.8。 （ ）4.經(jīng)濟(jì)處罰是指按事故對(duì)生產(chǎn)造成的影響情況對(duì)責(zé)任人進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)考核。 （ ）5.調(diào)車作業(yè)中擠到岔，進(jìn)四股，拉鐵鞋屬險(xiǎn)性事故。 （ ）6.車輛溜逸屬于一般行車事故。 （ ）7.運(yùn)行中掛壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備屬于一般行車事故。（ ）8.機(jī)車整車脫線，中破屬于行車大事故。 （ ）9.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)屬險(xiǎn)性事故。 （ ）10.關(guān)閉折角塞門開出列車屬一般事故。 （ ）11.經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元以上萬(wàn)元以下或影響作業(yè)時(shí)間小時(shí)以上小時(shí)以下的行車事故屬于顯性事故。（）12.事故是指造成傷亡、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。（ ）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或傷后一個(gè)月內(nèi)死亡的事故。 （ ）14.在上下班途中受到機(jī)動(dòng)車傷害的可以認(rèn)定為工傷。 ( )15.人身傷害事故現(xiàn)場(chǎng)急救的原則是先救命，后救傷。 （ ）16.機(jī)車啟動(dòng)信號(hào)鳴笛一長(zhǎng)聲。 （ ）17.煉鐵站不允許溜放作業(yè)。 （ ）18.沒有顯示“五、三、一”距離信號(hào)時(shí)嚴(yán)禁掛車。 （ ）19.調(diào)車員確認(rèn)停留車有困難時(shí)應(yīng)減速慢行。 （ ）20.調(diào)車作業(yè)有調(diào)車員單一指揮。 （ ）三、選擇1.酒鋼使用的危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)法是（ D ）A區(qū)域評(píng)價(jià)法 B.工種評(píng)價(jià)法 C.環(huán)境評(píng)價(jià)法D作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)LEC法2.下列情形屬于險(xiǎn)性事故的是（ A ）A列車出軌 B.機(jī)車整車脫線 C.車輛然軸 D.車輛溜逸3.下列情形屬于重大事故的是（ A ）A造成經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上 B. 車輛脫線6輛以上C線路塌方 D. 冒進(jìn)信號(hào)或越出警沖標(biāo)4.機(jī)車?guó)Q笛兩短一長(zhǎng)聲表示（ B）A.召集信號(hào) B.呼喚信號(hào) C.推進(jìn)信號(hào) D.牽引信號(hào)5.關(guān)門車不得掛于機(jī)后（C ）輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.46.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的（ B ）A.最大極限 B.最小極限 C.面積 D.尺寸7.列車運(yùn)行圖是鐵路（ C ）組織工作的基礎(chǔ)。A.運(yùn)輸 B.貨運(yùn) C.行車 D.行政8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（ B ）mm。A.70 B.75 C.85 D1009.鐵鞋制動(dòng)使車輛停止的阻力是（ B ）A.滾動(dòng)摩擦力 B.滑動(dòng)摩擦力 C.風(fēng)力 D.重力10.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成（D ）事故。A.重大 B.大 C.一般 D.險(xiǎn)性11.連掛車輛時(shí)，車組間距超過（ D ）車必須頓鉤或試?yán)?。A.3 B.5 C.8 D.1012.在調(diào)車作業(yè)中對(duì)于插有停車信號(hào)防護(hù)的車輛，機(jī)車或車輛（ C ）就算一般行車事故。A.扎上停車信號(hào) B.越過停車信號(hào) C.碰上車鉤 D.撞上車輛13.調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（ A ）m。A.200 B.400 C.800 D.100014.機(jī)車車輛必須停放在（ A ）內(nèi)方。A.警沖標(biāo) B.站界標(biāo) C.信號(hào)機(jī) D.道岔15.在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌但又自行復(fù)軌應(yīng)（ A ）。A.列一般事故 B.列險(xiǎn)性事 C.不算事故 D.列事故苗子四、名詞解釋1.危險(xiǎn)源：可能導(dǎo)致事故的根源或狀態(tài)。2酒鋼職業(yè)健康安全方針：答：強(qiáng)化監(jiān)督，遵守有關(guān)法律法規(guī)；預(yù)防為主，控制危險(xiǎn)有害因素；以人為本，提高全員安全素質(zhì)；實(shí)現(xiàn)績(jī)效持續(xù)改進(jìn)。3.重復(fù)事故：答：指在同一時(shí)期發(fā)生的類別相同的事故或同一崗位連續(xù)發(fā)生的事故。按發(fā)生時(shí)間、次數(shù)分為一月內(nèi)（30日內(nèi)）、半年內(nèi)（180日內(nèi)）、一年內(nèi)（365日內(nèi)）。4.行車事故：答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。5.事故：造成傷亡，職業(yè)病，財(cái)產(chǎn)損失，或其他損失的意外事件。6.職業(yè)?。菏侵赣萌藛挝坏膭趧?dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)及其他職業(yè)活動(dòng)中，因接觸職業(yè)性有害因素，如粉塵，放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。7.四不放過：1事故原因沒有查清不放過 2整改措施沒有制定不放過3沒有受到教育不放過 4責(zé)任人沒有受到處理不放過 8.四不傷害：1不傷害自己 2不傷害他人 3我不被他人傷害 4我保證他人不受傷害9.車站： 是辦理列車接發(fā)，會(huì)讓及辦理客，貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點(diǎn)。10.調(diào)車：除列車在車站的到達(dá)，出發(fā)，通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、問答1道口員崗位安全職責(zé)？答：1）遵守執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2）受值班員的作業(yè)計(jì)劃，做好接車前的準(zhǔn)備工作，負(fù)責(zé)整個(gè)作業(yè)過程中的安全監(jiān)護(hù)，確保機(jī)車、車列及行人安全。3）真執(zhí)行道口關(guān)閉程序，維持道口交通秩序，有權(quán)制止他人的不安全行為。4）時(shí)檢查道口設(shè)備，出現(xiàn)故障、停電或電