勞動(dòng)部助理物流師試題.doc

職業(yè)道德題（一）單項(xiàng)選擇題1職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ)是（B）。A誠(chéng)實(shí)守信B愛(ài)崗敬業(yè)C辦事公道D服務(wù)群眾2職業(yè)在社會(huì)中生存和發(fā)展的基石是（B）。A奉獻(xiàn)社會(huì)B誠(chéng)實(shí)守信C辦事公道D服務(wù)群眾3現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（A）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來(lái)開(kāi)展。A核心價(jià)值觀B敬業(yè)精神C規(guī)章制度D企業(yè)文化4職業(yè)工作正常進(jìn)行的行為規(guī)范應(yīng)是（C）。A誠(chéng)實(shí)守信B愛(ài)崗敬業(yè)C辦事公道D服務(wù)群眾5以下不屬于敬業(yè)的表現(xiàn)是（D）。A愛(ài)崗B對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)C樂(lè)業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)D誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)，遵紀(jì)守法6單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（C）。A認(rèn)為誰(shuí)也不符合條件，棄權(quán)B認(rèn)為自己夠條件，投自己一票C把票投給最符合條件的人員D誰(shuí)為人好，就投誰(shuí)的票7客戶服務(wù)的核心是（ A ）。A給客戶以希望B為客戶制定物流作業(yè)方案與計(jì)劃C維系客戶D采用客戶關(guān)系管理軟件系統(tǒng)8現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（ C）。A職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職B職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑C職業(yè)是生存與尋求成功之徑D職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑9與物流客戶的交流中，（B）是主要的方式。A傳真溝通B電話溝通C郵件溝通D當(dāng)面溝通10物流國(guó)際法律法規(guī)是根據(jù)長(zhǎng)期的實(shí)踐，為保障（C）的利益而逐漸完善的。A貨主和最終客戶B物流商和最終客戶C貨主和物流商D物流商11物流企業(yè)應(yīng)維護(hù)客戶利益，特別是（C）在貨損發(fā)生索賠時(shí)更應(yīng)維護(hù)客戶利益。A發(fā)貨方B，船代C貨代D船公司12實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（C）。A工作環(huán)境B思維方式C創(chuàng)新活動(dòng)D堅(jiān)強(qiáng)的意志13（D）是現(xiàn)代企業(yè)，特別是大型企業(yè)的力量所在。A客戶利益B行為規(guī)范C競(jìng)爭(zhēng)能力D團(tuán)隊(duì)精神14（ B）不僅是從業(yè)人員個(gè)人教養(yǎng)的反映，也是物流企業(yè)文化的鮮明表現(xiàn)。A聲音語(yǔ)言B身體語(yǔ)言C文化知識(shí)D技術(shù)15物流是典型的以（D）為依存的行業(yè)，從業(yè)人員的行為代表著物流企業(yè)的形象。A運(yùn)輸B倉(cāng)儲(chǔ)C搬運(yùn)D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)（二）多項(xiàng)選擇題16企業(yè)的形象包括（AC）。A產(chǎn)品品牌B內(nèi)部形象C企業(yè)社會(huì)責(zé)任感D領(lǐng)導(dǎo)形象17企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（BCD）。A抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向B增強(qiáng)人們的整體意識(shí)C協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系D增強(qiáng)企業(yè)的親和力18下列關(guān)于道德的說(shuō)法中，正確的有（ BCD）。A道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范B道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志C道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物D道德是共同遵守的準(zhǔn)則19在真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其（ BD）。A能否代表本公司形象B能否完成本職工作C能否得到普遍的認(rèn)可D能否為客戶提供合格的服務(wù)20在下列“誠(chéng)信”的說(shuō)法中，正確的應(yīng)該是（AB）。A真實(shí)不欺B真心實(shí)意地履行諾言C“誠(chéng)”不能沒(méi)有條件，首先要看對(duì)方是否“誠(chéng)實(shí)”D“信”是雙方的事，對(duì)方不“信”，則自己就不能“信21誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)的重要性主要體現(xiàn)在（ ABC ）。A關(guān)系到勞動(dòng)者人生追求和人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)B直接影響企業(yè)的興衰成敗C影響到企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力D與個(gè)人利益的實(shí)現(xiàn)有直接聯(lián)系22職業(yè)活動(dòng)是（ AD ）。A人生歷程的重要環(huán)節(jié)B專(zhuān)業(yè)技能素質(zhì)C為人處世的根本要求D職業(yè)創(chuàng)造精神23勞動(dòng)者素質(zhì)是一個(gè)多內(nèi)容、多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要包括（AB）。A職業(yè)道德素質(zhì) B關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展C與人的親和力 D使人獲得全面發(fā)展的重要途徑24關(guān)于職業(yè)技能的正確說(shuō)法是（ ABD）。A職業(yè)技能是人們履行職業(yè)責(zé)任的能力B職業(yè)技能與職業(yè)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)C職業(yè)技能高低要靠個(gè)人的進(jìn)取精神D人的先天因素影響了職業(yè)技能的高低25關(guān)于售后服務(wù)，正確的做法是（ AC）。A訪問(wèn)經(jīng)常性顧客B給客戶造成重大損失時(shí)尋求法律處理C顧客投訴立即上門(mén)D顧客投訴時(shí)要上報(bào)處理理論知識(shí)題（一）單項(xiàng)選擇題1從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段、（C）、現(xiàn)代物流階段。A機(jī)械物流階段B自動(dòng)化物流階段C傳統(tǒng)物流階段D集成化物流階段2（A）被稱(chēng)為生產(chǎn)的終點(diǎn)，社會(huì)物流的起點(diǎn)。A包裝B運(yùn)輸C流通加工D裝卸搬運(yùn)3下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確的是（ B）。A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本D采取賒銷(xiāo)購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式4物流系統(tǒng)的支持要素包括（ A）。A體制制度、法律法規(guī)、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等B人、財(cái)、物C物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)D包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等5供應(yīng)鏈管理的最終目的是（D）。A物品及時(shí)供應(yīng)B物品流程最優(yōu)化C成本最低化D物品供應(yīng)及時(shí)化和物品流程最優(yōu)化6在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的情況下，采購(gòu)是以（ C）的方式完成的。A定量訂貨B確定訂貨點(diǎn)C供應(yīng)商自動(dòng)補(bǔ)貨D準(zhǔn)時(shí)化（JIT）7物流的兩大實(shí)體功能是保管與（C）。A包裝B裝卸搬運(yùn)C運(yùn)輸D流通加工8企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)是（C）。A供應(yīng)物流B生產(chǎn)物流C銷(xiāo)售物流D逆向物流9負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、物流運(yùn)營(yíng)信息支持和財(cái)務(wù)管理，確定執(zhí)行管理層人員的職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持的是（ B）。A物流決策管理層B物流職能管理層C物流執(zhí)行管理層D物流作業(yè)管理層10廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（ A）控制類(lèi)型。A推進(jìn)型控制B負(fù)饋控制C拉動(dòng)型控制D前反饋控制方式11屬于操作層的信息管理的是（B）A成本核算B出入庫(kù)信息C流通價(jià)格規(guī)劃 D運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃信息12我國(guó)集裝箱的重量系統(tǒng)采用5T，10T，20T，30T四種，對(duì)應(yīng)20T的型號(hào)是（C）A5DB10DC1CCD1AA13物流模數(shù)是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)，以（A）為主。A1200mm1000mmB1200mm800mmC1100mm1100mmD600mm400mm14（ B ）的數(shù)量占總客戶數(shù)量比例30%，所創(chuàng)造的利潤(rùn)占企業(yè)總利潤(rùn)的30%。A關(guān)鍵客戶B潛力客戶 C一般客戶DVIP客戶15延長(zhǎng)訴訟時(shí)效為2年的規(guī)則是（C）。AB（維斯比規(guī)則）C（漢堡規(guī)則）D（華沙公約）16流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（C）。A增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率B為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)C增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例D貨位大型化與通道寬闊17在境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，而不通過(guò)境內(nèi)陸路運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵˙）。A過(guò)境貨物B轉(zhuǎn)運(yùn)貨物C出境貨物D通運(yùn)貨物18進(jìn)口貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（ B ）內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。A7日B14日 C30 日 D60 日19從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，（ A ）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A公路 B。鐵路C。水路D。航空20倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程，主要由入庫(kù)、（B）和出庫(kù)三個(gè)階段所組成。A驗(yàn)收B保管C搬運(yùn)D儲(chǔ)存21倉(cāng)庫(kù)總平面布置時(shí)要進(jìn)行功能分區(qū)，下列布置方法正確的是（D）。A儲(chǔ)存區(qū)要與卸貨區(qū)相鄰B儲(chǔ)存區(qū)要與裝貨區(qū)相鄰C儲(chǔ)存區(qū)要與辦公區(qū)相鄰D儲(chǔ)存區(qū)要與驗(yàn)貨區(qū)相鄰22以下商品出庫(kù)作業(yè)流程正確的是（A）。A核單備料一復(fù)核一包裝一點(diǎn)交登賬現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理B核單備料一包裝一復(fù)核一點(diǎn)交一登賬一現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理C核單備料包裝一點(diǎn)交一復(fù)核一登賬一現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理D核單備料一包裝一點(diǎn)交登賬一復(fù)核一現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理23合同倉(cāng)儲(chǔ)有許多有點(diǎn)：如能提供定制服務(wù)、有較高的服務(wù)水平、能降低成本、能提供高效的配送服務(wù)等。但也有一些缺點(diǎn)，其最大的缺點(diǎn)在于（ A ）。A客戶喪失了物流控制權(quán)B與客戶需求不符C合同倉(cāng)儲(chǔ)成本超出自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)成本D缺少足夠的倉(cāng)儲(chǔ)量24某配送中心每年配送A商品18 250箱，訂貨提前期10天，那些A商品的訂貨點(diǎn)為（B）A50箱B500箱C100箱DI 825箱25第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（A）組織結(jié)構(gòu)。A直線式B職能式C矩陣式 D混合式26A類(lèi)商品采購(gòu)策略是（ C ）。A大量采購(gòu)B中量采購(gòu)C少量采購(gòu) D按需采購(gòu)27配送中心對(duì)物流成本、物流服務(wù)決策時(shí)，（ A ）不可取。A提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本B庫(kù)存合理化C提高配送效率D提高服務(wù)水平28企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過(guò)程的是（B）。A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案29接力式揀貨是（C）方式的產(chǎn)物。A按揀貨單位分區(qū)B按揀貨方式分區(qū)C按工作分區(qū)D按揀貨工具分區(qū)30某配送中心P向Al、A2、A3三個(gè)客戶點(diǎn)配送貨物，相互之間的運(yùn)輸距離如圖21所示，貨物總量不超過(guò)車(chē)輛的額定重量，其最佳的巡回送貨路線是（C）。P圖2一l配送中心與客戶點(diǎn)運(yùn)輸距離示意APA2A3AlPBPA3A2AxPCPA2A1A3P DPA1A2A3AjP31某配送中心位于A點(diǎn)，現(xiàn)要將一批電視機(jī)等家用電器配送到位于B，C，D處的3家商場(chǎng)，運(yùn)貨車(chē)從A點(diǎn)出發(fā)，送完貨后返回，配送線路圖如圖2 2所示，圖中帶箭頭的線分別表示兩地往返的方向，數(shù)字表示兩地之間的路程（單位為km），圖中無(wú)箭頭的線表示可往返線路。問(wèn)：最優(yōu)配送線路是（ A）。圖22某家電配送示意圖AABDCABADBCACACBDA DADCBA32容易造成雙重領(lǐng)導(dǎo)，職責(zé)不清，部門(mén)之間關(guān)系較為復(fù)雜的配送中心機(jī)構(gòu)組織類(lèi)型是C）。A參謀型B金字塔型C矩陣型D運(yùn)用型33關(guān)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)描述正確的是（A）。A易先進(jìn)先出B存儲(chǔ)量較少C不易先進(jìn)先出D不便清點(diǎn)和盤(pán)庫(kù)34下列關(guān)于運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作過(guò)程描述正確的是（ B）。A包括運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險(xiǎn)B包括運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)C包括運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險(xiǎn)D包括運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、35下列幾種有關(guān)鐵路運(yùn)價(jià)描述正確的是（A）。A我國(guó)鐵路普通運(yùn)價(jià)是由物品類(lèi)別的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)組成B特定運(yùn)價(jià)一定高于普通運(yùn)價(jià)C特定運(yùn)價(jià)一定低于普通運(yùn)價(jià)D零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)由每噸發(fā)到基價(jià)和每噸公里運(yùn)行基價(jià)組成36劉X X到福州鐵路東站辦理至北方某站的托運(yùn)，500 kg的貨物，里程為1 100 km，查運(yùn)價(jià)率表知：發(fā)到基價(jià)0122元/（10 kg）。運(yùn)行基價(jià)為0000 504元/（10 kg。km），其運(yùn)費(fèi)為（A）。A3382元B3244元C3488元D2344元37商品盤(pán)點(diǎn)的目的是（D）。A檢查賬簿B檢查商品的質(zhì)量C檢查商品儲(chǔ)存的條件D核查商品賬實(shí)是否相符38以下關(guān)于班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法正確的是（A）。A按重量、體積和價(jià)值三種計(jì)算方法，選擇其中收費(fèi)最高計(jì)算運(yùn)費(fèi)B按重量、體積和價(jià)值三種汁算方法，選擇其中收費(fèi)最低計(jì)算運(yùn)費(fèi)C班輪運(yùn)費(fèi)基本費(fèi)率貨運(yùn)量各項(xiàng)附加費(fèi)D班輪運(yùn)費(fèi)基本費(fèi)率各項(xiàng)附加費(fèi)貨運(yùn)量39按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率是（B）。AFAK包箱費(fèi)率BFCS包箱費(fèi)率CF、CA包箱費(fèi)率DFCB包箱費(fèi)率40海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，責(zé)任范圍最小的基本險(xiǎn)是（ A）。A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C一切險(xiǎn)D附加險(xiǎn)41下列不屬于項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的物流特征是（C）。A物料與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求B供應(yīng)商多變，外部物流較難控制C產(chǎn)成品占用較大D生產(chǎn)過(guò)程原材料、在制品占用大42多品種小批量型生產(chǎn)與項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征的共同點(diǎn)是（ C）。A物料消耗定額容易制定B工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律C供應(yīng)商多變，外部物流較難控制D產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)存在一定的重復(fù)性43具有輻射范圍大、少品種大批量、存儲(chǔ)吞吐能力強(qiáng)等條件特征的物流場(chǎng)所稱(chēng)為（C）。A集散中一LB集貨中心C物流中心D配送中心44物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層、（ B ）、操作層。A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層D基礎(chǔ)層45配送中心的作業(yè)流程正確的是（C）。A進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配貨、送貨B進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配裝、分揀、送貨C進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨D進(jìn)貨、分揀、儲(chǔ)存、配裝、送貨46下列描述不符合定期租船合同要求的是（ C）。A船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮B船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)D承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單47物料需求計(jì)劃（MRP）中，某零部件的本期計(jì)劃訂單產(chǎn)量3 200件，本期凈需求量1 800件，安全庫(kù)存量200件，則計(jì)劃庫(kù)存量是（ D ）。A5 200件B1 200件C1 700件D1 400件48貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（A）。A已裝船提單B收貨待運(yùn)提單C清潔提單D不清潔提單49（ D ）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A利益分離，垂直控制B利益沖突，分割管理C共同利益，互諒互讓D利益相關(guān)，平行共存50船舶所有人保留船舶的所有權(quán)，而將船舶的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給租船人以供運(yùn)輸，由租船人雇用船長(zhǎng)、船員，并按照使用船舶的時(shí)間支付租金的合同稱(chēng)之為（B）。A航次租船合同B光船租賃合同C定期租船合同D提單運(yùn)輸合同51為提高物流活動(dòng)效率，在物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮（D）。A盡量減少中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)B盡量采取混合結(jié)構(gòu)C盡量采取直送結(jié)構(gòu)D空問(wèn)和時(shí)間因素的相互作用52使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是（ B）。ASLBBOCPCMLB DIPI53在倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的（A）進(jìn)行設(shè)置，以確保倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能滿足客戶的要求。A最大庫(kù)存量/最小庫(kù)存量B最大庫(kù)存量/最大庫(kù)存量C最小庫(kù)存量/最大庫(kù)存量D最小庫(kù)存量/最小庫(kù)存量54在運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)通常會(huì)有一個(gè)叫（ D）的模塊，該模塊包括企業(yè)財(cái)務(wù)管理的所有過(guò)程，如費(fèi)用登記確認(rèn)、發(fā)票的制作、實(shí)收實(shí)付的確認(rèn)和銷(xiāo)賬、最終生成企業(yè)所需的統(tǒng)計(jì)分析表格。該模塊主可對(duì)每一業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行登記確認(rèn)，及時(shí)判斷業(yè)務(wù)盈虧狀況。A統(tǒng)計(jì)分析管B查詢與報(bào)表C運(yùn)營(yíng)分析D費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)55物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（ D）為中心。A庫(kù)存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平56一個(gè)完整的GIS物流分析軟件集成了（ D）四種模型。A鐵路運(yùn)輸管理、汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、空中管理B車(chē)輛、船舶跟蹤，信息傳遞和查詢，及時(shí)報(bào)警C汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援、空中管理D車(chē)輛線路、網(wǎng)絡(luò)物流、分配集合、設(shè)施定位57提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）。A提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B減少運(yùn)費(fèi)C提高運(yùn)輸速度D提高運(yùn)輸工具使用率58（D）lS a system applied to maximize profits for all parties m the whole logistiC sys tern and other eConomiC systemsASupply ChainBCustomer Relationship ManagementCStandardized LogistiCDSupply Chain Management59Zero stoCk means that the inventory is outsourCed to（ B ）or to be kept In a very lowAMRPBTPI，serviCeCDRPDSCM60（A）is the management system to Control the amount of material Consumed and to reduCe inventory in the manufaCturing CompanyAl MRPBDRPCERPDMRP（二）多項(xiàng)選擇題61屬于現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)有（ABCD）。A少庫(kù)存B運(yùn)輸快C物流流程快捷D面向市場(chǎng)62由（ BC）方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分。A定量訂貨與定期訂貨B傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量C現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃D零庫(kù)存63商品驗(yàn)收的基本要求有（ ABCD）。A及時(shí)B準(zhǔn)確C嚴(yán)格D經(jīng)濟(jì)64增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（ BD）。A全部與基本服務(wù)相同B定制化差異性服務(wù)C減少服務(wù)附加收費(fèi)D超越客戶本身營(yíng)利能力的服務(wù)65商品檢查的內(nèi)容有（ ABD）。A查數(shù)量B查質(zhì)量C查賬簿D查安全66運(yùn)輸代理在（ BD ）方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。A運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排B節(jié)省攬貨成本C聯(lián)合運(yùn)輸中介D優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)67美國(guó)沃爾瑪?shù)呐渌椭行膶儆冢ˋBC）。A零售型B自有型C區(qū)域型D分貨型68與FCL/FCL（整箱貨對(duì)整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（AB）。ADool|DoorBCYCYCCFS|CY D。Hook|Hook69沉遁加工的作用有（ABCD）。A提高配送的經(jīng)濟(jì)效益B滿足客戶需求的多樣化C促進(jìn)銷(xiāo)售D提高物流效率70出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（ABC）。A貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請(qǐng)與確認(rèn)B貨物接收與裝船C貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證D中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付71下列（ AD ）屬于按空間組織生產(chǎn)物流的組織形式。A工藝專(zhuān)業(yè)化B順序移動(dòng)方式C平行移動(dòng)方式D對(duì)象專(zhuān)業(yè)化72運(yùn)輸合理化要解決的主要問(wèn)題是（BD）。A運(yùn)輸工具承載不當(dāng)B超過(guò)單程滿載C運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng)D合理選擇運(yùn)輸方式與工具73對(duì)于自有倉(cāng)庫(kù)的大企業(yè)建立輸配送系統(tǒng)時(shí)應(yīng)采用專(zhuān)運(yùn)或?qū)Ｅ湫?，其?yōu)點(diǎn)是（ABCD）。A降低配送成本B提高物流時(shí)效C減少損壞D減少儲(chǔ)存空間74海運(yùn)費(fèi)按（ABD）不同方式分別汁價(jià)。A班輪B租船C整箱與拼箱D集裝箱75一體化物流具有提高物流效率、降低物流成本的效果，它包括（ACD）。A垂直一體化物流B集團(tuán)化C水平一體化物流D網(wǎng)絡(luò)一體化物流76運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有（ABD）。A車(chē)輛調(diào)度B車(chē)輛與貨物跟蹤C(jī)司機(jī)收款D派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn)77國(guó)際貨物運(yùn)輸方式包括（ABCD）。A國(guó)際海上貨物運(yùn)輸B國(guó)際航空貨物運(yùn)輸C國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸D國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)78公共倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率的確定通常以單位時(shí)間內(nèi)占用了多少倉(cāng)儲(chǔ)空間作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但還考慮了（ABD ）等因素。A貨物的價(jià)值B貨物的包裝C貨主的距離D貨物的存儲(chǔ)量與規(guī)律79物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式是（ABD）。A最小總成本策略B最高顧客服務(wù)策略C最大利潤(rùn)策略D最大競(jìng)爭(zhēng)策略80調(diào)查表的內(nèi)容有（ABC ）。A被凋查者基本資料B調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容與順序編號(hào)C調(diào)查表填寫(xiě)說(shuō)明D調(diào)查表錄入方式81推行共同配送可能存在的管理問(wèn)題有（ABC）。A難于商品管理B商業(yè)機(jī)密可能泄露C收益分配比較困難D物流成本上升82下列幾種公路運(yùn)費(fèi)的有關(guān)規(guī)定描述正確的是（ACD）。A接運(yùn)其他運(yùn)輸方式的貨物可按前程運(yùn)輸方式運(yùn)單上記載的重量計(jì)算B由托運(yùn)人自行裝車(chē)的，裝足的按車(chē)輛額定噸位、C同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條以上營(yíng)運(yùn)路線的，按最短路線計(jì)費(fèi)D拼裝分卸從第一裝貨點(diǎn)到最后一個(gè)卸貨點(diǎn)止的載重里程計(jì)費(fèi)83下列屬于項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的物流特征是（ABD）。A物料與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求B供應(yīng)商多變，外部物流較難控制C工序之間的物流聯(lián)系較規(guī)律D生產(chǎn)過(guò)程加工路線多變、方向不定84倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為（ABC）。A作業(yè)區(qū)B輔助區(qū)C行政生活區(qū)D周轉(zhuǎn)區(qū)85下列費(fèi)用屬于定期租船人支付的項(xiàng)目有（ABD）。A港口使費(fèi)B裝卸費(fèi)C船員給養(yǎng)D燃料費(fèi)86倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（ABD）。A商品吞吐量B倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程C與庫(kù)外公路連接D倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)87“三不三核五檢查”的三核是指（ACD）。A核對(duì)憑證B核對(duì)包裝C核對(duì)賬卡D核對(duì)實(shí)物88MRP的輸入文件是（ ABC ）。A主生產(chǎn)計(jì)劃B物料清單C庫(kù)存信息D各工序加工時(shí)間89公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式有