浙江傳化物流基地以信息化打造公路港的帶動物流業(yè)升級.doc

物流信息化類-浙江傳化物流基地以信息化打造公路港,帶動物流業(yè)升級一、傳化物流基本情況1發(fā)展歷程和概況傳化集團從1997年開始探索物流，從組建為企業(yè)自我服務(wù)的“自備車隊”開始，經(jīng)歷了“集團企業(yè)內(nèi)部運輸企業(yè)”、“為集團內(nèi)外企業(yè)提供運輸配送服務(wù)的企業(yè)”和“物流平臺經(jīng)營企業(yè)”四個階段。自1999年起探索物流平臺的建設(shè)，2000年確立現(xiàn)有物流平臺基本模式公路港物流模式。2002年開始投資建設(shè)首個基地浙江傳化物流基地，并于2003年4月18日正式營業(yè)。浙江傳化物流基地有限公司位于浙江蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、滬杭甬高速公路蕭山出口處，建設(shè)規(guī)模560畝，投資3億元人民幣，由著名民營企業(yè)傳化集團投資興建，是杭州灣、長江三角洲地區(qū)一個重要的公共物流運營基地，旨在整合社會物流資源、為工商企業(yè)和第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化綜合物流服務(wù)平臺。圖1組織結(jié)構(gòu)設(shè)置2業(yè)務(wù)發(fā)展情況傳化公路港物流定位于“物流平臺整合運營商”，在“與您共同成就事業(yè)，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展”的經(jīng)營理念指導(dǎo)下，按現(xiàn)代物流基地的要求進行規(guī)劃與建設(shè)，浙江傳化物流基地通過信息交易、運輸、倉儲、配送、零擔快運、管理服務(wù)“六大中心”以及完善的配套服務(wù)功能模塊，快速形成了物流服務(wù)、物流載體、物流需求、物流管理服務(wù)四大資源的集聚，提供“信息交易、商務(wù)配套和物業(yè)”等系統(tǒng)服務(wù)培育專業(yè)第三方物流企業(yè)。基地的建成與投入運行為該區(qū)域內(nèi)工商企業(yè)和物流企業(yè)提供了一個優(yōu)質(zhì)的綜合性物流服務(wù)平臺。通過構(gòu)建的全新物流平臺，有效解決制造業(yè)和物流業(yè)供需雙方的矛盾，實現(xiàn)兩者的良性互動，有效地提升了當?shù)氐奈锪餍?，?yōu)化了區(qū)域投資環(huán)境，推動了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化和促進了社會分工合作體系，推動了區(qū)域經(jīng)濟的和諧快速發(fā)展。目前，基地已形成了40多萬輛的社會車源運輸網(wǎng)絡(luò)。日整合車輛達3000輛，來自省內(nèi)外的480余家物流企業(yè)已進駐傳化物流基地開業(yè)運作，直接提供就業(yè)崗位5000多個，同時為21000多家工商企業(yè)提供周全的貨物倉儲運輸、配送等服務(wù)，日貨物交易量達30000- 50000噸，每日交易信息發(fā)布量達7000條以上。浙江傳化物流基地已成為浙江省最大的物流服務(wù)企業(yè)平臺，2007年實現(xiàn)基地營業(yè)收入30.92億元，2007年基地上繳稅款1.2億元，2008年預(yù)計基地營業(yè)收入將突破35億元。傳化公路港物流創(chuàng)新性商業(yè)模式得到廣泛認同，2004年以來共獲得國家級榮譽18項和省市級榮譽30項榮譽稱號。2004年被評為“交通部重點聯(lián)系企業(yè)”，2006年被評為“中國物流示范基地、國內(nèi)首家ITC師資培訓(xùn)基地”，2007年被評為“國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)”，2008年被評為“最佳物流平臺模式創(chuàng)新企業(yè)”、名列“中國物流企業(yè)50強”第十六位、中國物流行業(yè)改革開放30周年“中國物流旗幟企業(yè)”等榮譽稱號，并參與了國家標準物流園區(qū)分類與基本要求、社會物流統(tǒng)計指標體系及方法的制定。二、傳化物流信息化建設(shè)介紹1信息化歷程和投入情況（一）發(fā)展歷程傳化物流定位于物流產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)公路物流，以自身的核心能力來實現(xiàn)事業(yè)愿景，提出了以信息化為核心，以國內(nèi)物流為基礎(chǔ)，以公路運輸為依托，成為連接國內(nèi)物流與國際物流的樞紐節(jié)點，成為連接公路運輸與其他物流環(huán)節(jié)的節(jié)點的戰(zhàn)略定位。傳化物流領(lǐng)導(dǎo)高度重視企業(yè)自身和客戶信息化建設(shè)工作，并信息化建設(shè)上進行了大量的投入。公司成立了專門組織信息技術(shù)部，直接向總裁匯報工作，擁有20多個大專以上計算機、管理、物流等各方面專業(yè)人才的管理及技術(shù)隊伍，承擔著公司所有的信息化工作任務(wù)。通過信息化系統(tǒng)的建設(shè)，企業(yè)成功培養(yǎng)了一批計算機管理和操作人員，這些專業(yè)技術(shù)人才為本項目的實施提供了扎實的技術(shù)力量與人才保障。當前公司對信息技術(shù)部提出了更高的要求：信息技術(shù)部是公司數(shù)據(jù)中心，為公司決策提供依據(jù)的組織，物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃制定者、信息化管理標準控制建立者、連鎖基地建筑智能化建設(shè)者、物流電子化服務(wù)探索者、物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及信息安全建設(shè)者、連鎖基地信息系統(tǒng)復(fù)制實施者、連鎖基地信息運維及增值服務(wù)監(jiān)督指導(dǎo)者。回顧幾年的信息化建設(shè)歷程，傳化物流走過了信息化探索、運營支撐、優(yōu)化提升和信息化復(fù)制的幾個階段。圖2 傳化物流基地有限公司信息化發(fā)展歷程“摸著石頭過河”。在2002年，國內(nèi)的物流信息化管理正處于起步階段。傳化物流作為物流平臺運營商，不同于第三方物流，“公路港物流”作為一個創(chuàng)新的商業(yè)運營模式，在國內(nèi)物流領(lǐng)域沒有類似成功的信息化建設(shè)模式的可借鑒，更談不上直接購買成熟的物流業(yè)務(wù)管理軟件。2003年與臺灣暢紅公司等合作開發(fā)停車管理系統(tǒng),為物流信息化建設(shè)鋪開了探索之路。經(jīng)過一段時間的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)其功能太過簡單，隨著進出基地的車輛的數(shù)量的激增，卻不能適應(yīng)車輛進進出出物流基地的便捷需要。由此開始了傳化物流第一個自主開發(fā)的軟件-“停車收費智能管理系統(tǒng)”的探索。自2004年起不再從事具體的第三方物流業(yè)務(wù)，傳化物流已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型成專業(yè)的平臺運營商。信息服務(wù)功能是傳化物流平臺運營模式的核心功能，主要完成貨主、司機和承運人的登記、檢驗、信息受理、投保、查詢、交易等業(yè)務(wù)，為第三方物流企業(yè)提供運營平臺。基地開發(fā)了擁有自主產(chǎn)權(quán)的物流基地信息管理，包括停車管理系統(tǒng)、信息發(fā)布管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等功能模塊，走出了自主研發(fā)與引進相結(jié)合的穩(wěn)健路線，同時為基地的運營管理奠定了良好基礎(chǔ)。2005年，以傳化物流發(fā)展戰(zhàn)略(2005-2010年)作指導(dǎo)，提出物流事業(yè)戰(zhàn)略信息化驅(qū)動的管理理念，以信息化管理手段形成有形無形平臺相結(jié)合的綜合性平臺，輔助和滿足復(fù)制連鎖的管理和資源整合的需要，鞏固、擴大、維系和經(jīng)營有形平臺網(wǎng)絡(luò)資源。通過物流信息化平臺，進一步整合社會廣泛的物流資源的理念。通過挖掘蕭山物流基地管理和客戶對信息化的需求，展開四大系統(tǒng)、三大基礎(chǔ)平臺、二個保證體系、一個門戶網(wǎng)站為內(nèi)容的信息化建設(shè)。在未來的幾年里，傳化物流的信息化建設(shè)將以服務(wù)客戶為主，實現(xiàn)對更多不同客戶群的業(yè)務(wù)活動實現(xiàn)流程、表單、數(shù)據(jù)和信息的標準化、規(guī)范化，使不同客戶能在統(tǒng)一平臺上交互作業(yè)；實現(xiàn)基地內(nèi)客戶與客戶之間的信息協(xié)同和業(yè)務(wù)協(xié)同，平臺內(nèi)的基地與基地之間的客戶信息資源協(xié)同、業(yè)務(wù)活動協(xié)同，平臺內(nèi)外的信息資源協(xié)同、業(yè)務(wù)活動協(xié)同，并最終通過信息化手段創(chuàng)造新的增值服務(wù)和價值。（二）投入情況傳化物流信息化建設(shè)投入包括相關(guān)機房的改造、裝修費用，計算機硬件系統(tǒng)及相關(guān)軟件費用、主機及數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)硬件和軟件、數(shù)據(jù)交換與共享平臺、計算機及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、其他配套設(shè)施費以及其他費用等，共投入資金4700多萬元人民幣。2信息化的系統(tǒng)架構(gòu)與主要功能傳化物流的信息化建設(shè)基于公司業(yè)務(wù)擴張與終端渠道的管理需要，以物流信息優(yōu)化為核心，以終端渠道管理為手段，對企業(yè)中的信息流、物流和資金流進行了全面設(shè)計。現(xiàn)已經(jīng)逐步建立起基于計算機局域網(wǎng)絡(luò)（特別是互聯(lián)網(wǎng)）、數(shù)據(jù)庫/電子數(shù)據(jù)交換、/數(shù)字認證/數(shù)字簽名等技術(shù)的物流信息化平臺。（一）信息化的總體架構(gòu)浙江傳化物流基地物流信息化平臺建設(shè)在總體結(jié)構(gòu)上分三個層次：基礎(chǔ)層、平臺層和應(yīng)用層。1）基礎(chǔ)層：組建公司總部為核心的容納全國各地連鎖物流基地、業(yè)務(wù)網(wǎng)點、集團總部的計算機廣域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。對于單個局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的性能為主干為千兆，百兆到桌面的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，外圍采用DDN或VPN方式互聯(lián)。主機系統(tǒng)硬件采用雙主機系統(tǒng)、冗余磁盤陣列的高可靠性和安全性方案。2）平臺層：采用TCP/IP協(xié)議和先進、可靠的網(wǎng)絡(luò)管理軟件，使傳化物流基地物流信息化平臺具有可集異種局域網(wǎng)、異種操作系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)。中心數(shù)據(jù)庫采用ORCAL或SQL SERVER數(shù)據(jù)庫。3）應(yīng)用層：基地物流信息化平臺建設(shè)系統(tǒng)的各個功能模塊組成了系統(tǒng)的應(yīng)用層，主要功能模塊包括：面向公共信息化服務(wù)平臺營運商的“物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、面向物流企業(yè)的“基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、“公共服務(wù)系統(tǒng)”，以及面向公眾的“會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)”。（二）物流信息化平臺主要功能傳化物流信息化平臺建設(shè)的目標，旨在通過先進的計算機、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫及通信技術(shù)，建立一個“準確、及時、標準、高效、安全”的全功能、多層次、開放式的、智能化的協(xié)同化的環(huán)境。當前，傳化物流信息化平臺支持并充分利用實體資源，穩(wěn)健地拓展服務(wù)與功能，把握客戶需求，制定相應(yīng)的信息化功能和服務(wù)策略，使得基地內(nèi)部客戶協(xié)同，以單一基地內(nèi)部信息系統(tǒng)為主，基本信息化，內(nèi)部信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化管理，網(wǎng)站對外發(fā)揮作用，主要實現(xiàn)支持基礎(chǔ)服務(wù)收益等。主要功能可以概括為：四大應(yīng)用系統(tǒng)、三大基礎(chǔ)平臺、二個保證體系、一個門戶網(wǎng)站，如圖所示。圖3物流信息化平臺建設(shè)內(nèi)容示意圖l 四大應(yīng)用系統(tǒng)四大應(yīng)用系統(tǒng)包括：面向公共信息化服務(wù)平臺營運商的“物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、面向物流企業(yè)的“基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、“公共服務(wù)系統(tǒng)”，以及面向公眾的“會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)”。（1）物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)根據(jù)物流基地的運作模式和主要業(yè)務(wù)，建立網(wǎng)絡(luò)化的物流基地業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，通過基地與基地之間、基地與物流企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，進一步整合社會物流資源，實現(xiàn)物流信息的一體化管理，為客戶提供物流過程全程服務(wù)和個性化服務(wù)，包括物流企業(yè)管理、工商企業(yè)管理、倉儲配送管理、貨運交易管理、財務(wù)結(jié)算管理等。利用多個基地的網(wǎng)絡(luò)化源，更好地延伸對客戶的倉儲、運輸、配送服務(wù)，提供信息平臺。物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)其流程如下：圖4 物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)其流程（2）基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)新物流企業(yè)業(yè)務(wù)信息管理和處理的模式，開發(fā)了基于供應(yīng)鏈思想的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)以公司自我為中心的管理模式過渡到以供應(yīng)鏈為基本單元的管理模式，通過貨物直接配送和倉儲虛擬整合等手段，全方位提高物流企業(yè)的管理水平和能力。通過推廣應(yīng)用，提升了中小物流企業(yè)信息化水平，主要包括倉儲管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。倉儲管理系統(tǒng)功能及其流程是面向工商企業(yè)提供倉儲信息管理和維護，維護倉儲信息，有助于業(yè)務(wù)開展。倉儲管理系統(tǒng)功能及其流程如下：圖5 倉儲管理系統(tǒng)功能及其流程客戶管理系統(tǒng)功能及流程實現(xiàn)為基地客管中心提供管理、維護基地客戶檔案信息的功能并實現(xiàn)部分客服流程的電子化操作，為基地客戶主要提供相應(yīng)查詢，以及切入其它系統(tǒng)模塊進行相應(yīng)操作的功能。方便了基地對客戶的服務(wù)和管理，提高了客戶滿意度?？蛻艄芾硐到y(tǒng)功能及流程如下：圖6 客戶管理系統(tǒng)功能及流程（3）會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)建立了會員誠信管理系統(tǒng)，通過信用評價，建立會員企業(yè)的信用檔案。通過會員制管理，形成自評機制、行業(yè)協(xié)會評價機制、第三方評價機制。對運輸車輛提供誠信車輛認證服務(wù)，構(gòu)建誠信車輛認證系統(tǒng)，提供權(quán)威性的車輛牌照、駕駛證、車主或司機身份證的三位一體驗證，可以幫助貨主杜絕騙貨可能；而誠信車主也可通過申請誠信車輛認證，加入基地誠信車輛數(shù)據(jù)庫，增強公信力和競爭力。誠信管理系統(tǒng)的應(yīng)用為實現(xiàn)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算創(chuàng)造信用條件。誠信車輛系統(tǒng)其功能及其流程如下：圖7 誠信車輛系統(tǒng)其功能及其流程（4）公共服務(wù)系統(tǒng)建立包括信息發(fā)布、電子交易、網(wǎng)上結(jié)算、呼叫中心、決策分析等子系統(tǒng)的公共服務(wù)系統(tǒng)。通過信息發(fā)布系統(tǒng)可即時發(fā)布和查詢物流信息。通過傳化物流信息平臺對即時運力車源信息、即時貨源信息的整合，托運方和承運方可以快速獲取更多的物流信息，部分信息匹配的托運方和承運方經(jīng)過線下談判可達成交易。l 三個基礎(chǔ)平臺三大基礎(chǔ)平臺包括：網(wǎng)絡(luò)平臺、數(shù)據(jù)庫平臺，以及數(shù)據(jù)交換與共享平臺。（1）網(wǎng)絡(luò)平臺以物流基地的局域網(wǎng)（LAN）為基礎(chǔ)，利用INTERNET建立連接各物流基地節(jié)點的Intranet和面向服務(wù)對象的Extranet；并利用公共無線網(wǎng)絡(luò)平臺，提供手機、PDA等移動設(shè)備的無線接入。（2）數(shù)據(jù)庫平臺以大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫、工商企業(yè)數(shù)據(jù)庫、交易數(shù)據(jù)庫、綜合數(shù)據(jù)庫等，為物流信息資源的交換和深度挖掘打好基礎(chǔ)。（3）數(shù)據(jù)交換與共享平臺建立數(shù)據(jù)交換與共享平臺，提供一整套規(guī)范的、高效的、安全的數(shù)據(jù)交換機制，實現(xiàn)內(nèi)部信息系統(tǒng)之間、信息系統(tǒng)與公共信息化服務(wù)平臺網(wǎng)站之間、以及與外部信息系統(tǒng)（包括政府電子政務(wù)系統(tǒng)）之間的數(shù)據(jù)交換與信息共享。l 兩個保證體系（1）物流信息化平臺標準規(guī)范體系建立一套貫穿物流服務(wù)業(yè)務(wù)管理全過程、將物流各環(huán)節(jié)有機連接起來的標準規(guī)范體系。標準規(guī)范體系建設(shè)是物流信息化平臺建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，主要包括數(shù)據(jù)交換標準、物流服務(wù)操作過程標準和客戶服務(wù)標準等。（2）網(wǎng)絡(luò)安全管理體系建立包括信息網(wǎng)安全管理技術(shù)（包括防火墻、入侵檢測、防病毒、基于PKI/CA的數(shù)字認證等）和安全管理制度的信息網(wǎng)安全管理體系。l 一個門戶網(wǎng)站以四大應(yīng)用系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立公共信息化服務(wù)平臺門戶網(wǎng)站。公共信息化服務(wù)平臺門戶網(wǎng)站是有形市場服務(wù)向虛擬市場服務(wù)的轉(zhuǎn)移，可在任何時間、任何地點為各類客戶提供個性化物流服務(wù)產(chǎn)品，包括信息服務(wù)、貨物跟蹤、車輛驗證、咨詢服務(wù)、查詢服務(wù)、物流業(yè)務(wù)處理的ASP服務(wù)等。基地物流信息化服務(wù)平臺網(wǎng)站各功能如下圖：圖8 基地物流信息化服務(wù)平臺網(wǎng)站功能圖三、傳化物流信息化應(yīng)用情況1物流信息化產(chǎn)生的效益?zhèn)骰锪鲃?chuàng)新地實踐了“公路港物流”模式，構(gòu)建了全新的物流平臺。傳化物流信息化建設(shè)和服務(wù)經(jīng)過幾年來的探索實踐，與有形的物流平臺相融合，已經(jīng)成為物流平臺模式核心競爭力內(nèi)容，通過信息化手段，在助于物流平臺在有效解決制造業(yè)和物流業(yè)供需雙方的矛盾，實現(xiàn)兩者的良性互動的方面起到了關(guān)鍵的作用。（一）創(chuàng)新性平臺集聚物流資源促進制造業(yè)發(fā)展傳化公路港物流平臺首創(chuàng)基地浙江傳化物流基地經(jīng)過十年的探索實踐，在促進制造業(yè)發(fā)展，降低企業(yè)物流成本，強化企業(yè)核心競爭力，創(chuàng)造“第三方利潤源泉”方面表現(xiàn)突出。浙江傳化物流基地已經(jīng)集聚480余家來自省內(nèi)外的專業(yè)運輸、倉儲、零擔、貨代等物流企業(yè)，整合了近40萬輛的社會車源運輸網(wǎng)絡(luò)，日整合車輛超過3千輛，日承運貨物量達3-5萬噸。物流基地內(nèi)各種資源的協(xié)調(diào)運作，為周邊21000多家具一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，提供了專業(yè)化的物流服務(wù)，周邊企業(yè)物流外包比例從2002年的36%增加至2007年的80%，并為其降低物流成本40%左右。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，浙江傳化物流基地為這些企業(yè)降低的成本額在2006年達15億元，到2007年節(jié)約成本額達21億元，預(yù)計2008年度可超過25億元。而且，基地作為一個公共性平臺，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效應(yīng)和降本效應(yīng)還在進一步的發(fā)揮與提升中。物流資源的集聚為物流企業(yè)與制造企業(yè)之間構(gòu)建結(jié)實的橋梁，帶動制造企業(yè)和物流企業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。（二）創(chuàng)新性平臺孵化促進物流企業(yè)成長隨著制造業(yè)企業(yè)外包需求的擴大和城市配送要求的提高，對作為物流市場主體的第三方物流提出更高的要求，而中國的國情下，第三方物流企業(yè)普遍呈現(xiàn)散、小、亂的現(xiàn)狀，其管理水平較低，綜合化程度較低，信息化水平低，要實現(xiàn)制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的有效互動，需要將第三方物流企業(yè)這個短板加強。傳化物流創(chuàng)新性平臺通過信息化手段，把物流服務(wù)資源、物流設(shè)施和設(shè)備資源、物流客戶資源和管理服務(wù)資源四大資源進行無縫對接，培育專業(yè)物流企業(yè)，推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。浙江傳化物流基地服務(wù)的物流企業(yè)從2002年的150家上升至2007年的480多家；信息化水平得到大幅提升，信息化交易方式實現(xiàn)全覆蓋；平臺營業(yè)額逐年增加從2003年的0.3174億增加到2007年的30.9億元，入駐企業(yè)平均營收規(guī)模5年提升10倍。物流企業(yè)的壯大發(fā)展，更有效為承接制造企業(yè)業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造條件，促進社會分工合作體系的優(yōu)化，提高物流營運效率，節(jié)約社會物流成本。具體而言，平臺通過“基礎(chǔ)設(shè)施共享效應(yīng)、知識溢出與學(xué)習效應(yīng)、競爭與標桿效應(yīng)，專業(yè)化和分工效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸效應(yīng)和聯(lián)合經(jīng)營效應(yīng)”六大效應(yīng)促進物流企業(yè)發(fā)展。使物流企業(yè)節(jié)約建設(shè)成本，將有限的資源集中投入物流服務(wù)的核心業(yè)務(wù)；借助平臺的產(chǎn)業(yè)集群從不同的角度、不同的業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)學(xué)習到不同的知識，提升各企業(yè)的服務(wù)能力與水平；在政府相關(guān)職能部門的入駐與監(jiān)管下，在平臺的規(guī)范化管理下，物流企業(yè)群內(nèi)部形成“賽馬效應(yīng)”，構(gòu)筑良性的競爭環(huán)境；借助企業(yè)間的協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮，使企業(yè)間更好分工合作，專注擅長的核心業(yè)務(wù)；通過平臺的資源整合，逐步衍生出如車輛會員服務(wù)、聯(lián)合保險服務(wù)、融資服務(wù)等依托于規(guī)模效應(yīng)的資源經(jīng)營和價值鏈經(jīng)營的新服務(wù)項目，使得入駐的各類企業(yè)獲得共贏、多贏的效果；在物流平臺的統(tǒng)一管理與服務(wù)下，方便多個不同規(guī)模與專長的物流服務(wù)企業(yè)聯(lián)合形成一個“虛擬公司”對大型工商企業(yè)進行聯(lián)合服務(wù)，極大地提升單個服務(wù)企業(yè)的市場競爭能力，也為物流產(chǎn)業(yè)的整合提供了基礎(chǔ)。（三）創(chuàng)新性平臺促進制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)供需雙方聯(lián)動發(fā)展需要一個良好的橋梁，而傳化公路港物流平臺正是扮演這樣的角色。平臺通過提供工商、稅務(wù)、運管等政府職能部門一條龍優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提供銀行、保險、郵政、商務(wù)、通信、網(wǎng)絡(luò)、汽配汽修等各項支持服務(wù)，提供餐飲、超市、住宿、娛樂、通信、后勤、物業(yè)等生活服務(wù)，并對物流企業(yè)進行規(guī)劃的管理、培訓(xùn)與考核評介，培育了一批具有專業(yè)化、系統(tǒng)化服務(wù)能力的物流企業(yè)，同時，以誠信交易模式確保物流企業(yè)信譽，對物流企業(yè)進行信用等級評價，提供安全可靠的交易環(huán)境。制造業(yè)企業(yè)在這樣的平臺上，可以有充分的選擇余地尋找適合自己需求的物流企業(yè)，更好、更快、更安全地把企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給信譽好、有強大平臺依托的物流企業(yè)。在傳化物流平臺上，通過信息化手段，共享信息，業(yè)務(wù)協(xié)同，使得物流企業(yè)交易鏈縮短、交易環(huán)節(jié)減少，交易成本大幅下降。根據(jù)經(jīng)驗，通過信息交易，可為社會運輸經(jīng)營戶節(jié)約營銷成本50%以上，加快信息交易的效率，使空車配貨時間從原來的平均72小時縮減到目前的平均6小時，物流效率的提高使得制造業(yè)和物流企業(yè)供應(yīng)鏈的交易速度成倍提升，運價指數(shù)得到大幅下降。同時，平臺也吸引了大量的貨物信息資源，每天在浙江傳化物流基地信息平臺上交易的信息達7000條以上，為入駐物流企業(yè)帶來了更多的業(yè)務(wù)，使得制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，形成良性循環(huán)，有效實現(xiàn)制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的共贏。2當前存在的主要問題和困難在國內(nèi)中小物流企業(yè)眼中，企業(yè)信息化或可有可無，或朦朧未知。經(jīng)過傳化公路港物流平臺幾年孵化和培育，進駐平臺的中小物流企業(yè)獲得了快速發(fā)展，其信息化管理意識、觀念等諸多方面得到了一定的提升和改觀。但傳化物流也深知，在為國內(nèi)中小物流企業(yè)推廣信息化服務(wù)過程中面臨的信息化意識薄弱及信息化人才匱乏等問題和困難確實是知易行難。（1）單個物流平臺（園區(qū)）的孵化力量單薄傳化物流經(jīng)過多年對基地的中小型物流企業(yè)進行信息化相關(guān)知識的培訓(xùn)、引導(dǎo)和灌輸，在一定程度上提升了中小型物流企業(yè)對信息化的理解和認識。孵化和培育中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用能力的責任重大，但由于國內(nèi)物流行業(yè)信息化建設(shè)剛剛起步，同時國內(nèi)中小物流企業(yè)的“小、散、弱”等客觀因素，傳化物流單個企業(yè)的信息化投入建設(shè)相對整個物流行業(yè)及現(xiàn)代物流的需求來講，更顯得勢單力薄，而且實際投入與產(chǎn)出矛盾突出。（2）國內(nèi)中小物流企業(yè)信息化意識薄弱由于國內(nèi)各中小型物流企業(yè)自身“小、散、弱”等客觀的自身因素，其對信息化的重要性認識還是不夠深刻。有些企業(yè)還沒認識到物流信息化的重要性，或者說連物流信息化是什么都還不清楚，沒有認識到物流信息化建設(shè)可能給他們帶來的諸多好處，如管理的便捷，效率的提升、規(guī)范的流程等，只是更多在搞運輸和倉儲，不關(guān)注“形式”的物流信息化，更談不上從供應(yīng)鏈的整體目標出發(fā)進行整體規(guī)劃。也有些企業(yè)已經(jīng)對物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解，他們也在不斷尋求更多的信息；還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因為沒有合適的信息軟件和系統(tǒng)，沒有持續(xù)的投入。（3）中小物流企業(yè)信息化人才匱乏物流信息化建設(shè)剛剛起步，中小物流企業(yè)缺乏物流信息化應(yīng)用方面的人才，特別是既懂技術(shù)、又能把握發(fā)展方向的人才更是太少。正是由于這樣，更導(dǎo)致中小企業(yè)在這方面的觀念比較落后，意識相對淡薄。即使有想法，也因為沒有相關(guān)人才來推動企業(yè)的信息化規(guī)劃和實施，覺得在物流信息化方面投入很多沒必要或根本不值得，建立不了規(guī)范的管理模式和與信息化要求的規(guī)范、協(xié)調(diào)的模式，導(dǎo)致了物流企業(yè)信息化進展緩慢和推廣難的原因。（4）物流企業(yè)信息服務(wù)需求多樣化進駐傳化物流基地內(nèi)中小物流企業(yè)服務(wù)對象的多樣化，使得其對作業(yè)系統(tǒng)信息化的需求呈現(xiàn)靈活化、個性化的狀態(tài)，因而多數(shù)物流信息管理軟件無法針對不同的物流業(yè)務(wù)提供個性化程序，二次開發(fā)成本過高。同時，中小物流企業(yè)處于不斷的變化發(fā)展中，一旦業(yè)務(wù)模式發(fā)生變更，后續(xù)的再次開發(fā)變更成本更高。這就在物流軟件供應(yīng)商與中小物流企業(yè)之間形成了一個矛盾：既有的物流信息化系統(tǒng)成本高昂、功能剛性化與需求方可用資金有限、需求個性化的不一致，因此促使物流信息技術(shù)大系統(tǒng)和中小企業(yè)弱需求之間，形成了一個嚴重的錯位。四、下一步工作打算下一步，傳化物流在煉好企業(yè)信息化內(nèi)功的同時，將繼續(xù)扮演好中小物流企業(yè)孵化器角色，通過傳化公路港物流平臺培育和提升中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)和應(yīng)用的能力。同時，與浙江省道路貨運公共信息系統(tǒng)以及現(xiàn)代物流行業(yè)其他信息化公共服務(wù)平臺等共同推進物流信息的互聯(lián)互通及物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用的標準化工作。具體將從客戶信息化服務(wù)和信息化平臺功能的優(yōu)化提升兩方面著手開展具體工作。1客戶信息化服務(wù)方面（1）進一步提升中小物流企業(yè)信息化意識由于目前各物流企業(yè)自身的原因，對信息化的重要性的認識不夠深刻，對信息化的依賴性不是很強，進一步加強進駐平臺內(nèi)物流企業(yè)對物流信息化的認識和引導(dǎo)，同時配合政府相關(guān)部門做好非平臺內(nèi)中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用的培訓(xùn)及信息化知識普及等，開展的方式和途徑包括有，如一對一培訓(xùn)、信息化大講堂等。（2）培育中小物流企業(yè)信息化建設(shè)及應(yīng)用能力對進駐基地的企業(yè)物流信息化建設(shè)需求進一步深入分析和研究，通過為諸多中小物流企業(yè)提供咨詢、實施、售后等全生命周期服務(wù)所累積的經(jīng)驗，總結(jié)中小企業(yè)信息化需求的規(guī)律和特點，逐漸研制出滿足他們需求的定制開發(fā)的軟件。為進駐基地的中小企業(yè)進行信息化實施時，從物流企業(yè)最需要、最實際的一點入手，再逐步擴展到其他方面，逐步完善，最終形成滿足物流企業(yè)經(jīng)營、管理和發(fā)展的管理系統(tǒng)，并通過以點代面，在區(qū)域范圍內(nèi)做好中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用的推廣和使用。同時，根據(jù)中小物流企業(yè)的自身實際和特點，為其做好信息化規(guī)劃參謀。2信息化平臺優(yōu)化提升傳化物流信息化平臺也將支持并充分與物流實體資源相融合，通過與實體平臺從單一基地到網(wǎng)絡(luò)化基地的發(fā)展過程相結(jié)合，以“優(yōu)化提升，發(fā)展突破”的指導(dǎo)思想，把握客戶需求，穩(wěn)健地拓展信息化服務(wù)與功能，圍繞“四大系統(tǒng)”提供的功能，進一步的提升和完善，建設(shè)成面向長期發(fā)展的開放式的服務(wù)中小物流企業(yè)應(yīng)用的物流信息化平臺。圖9 傳化物流信息化平臺建設(shè)內(nèi)容示意圖通過平臺內(nèi)外高度協(xié)同互動，建立起信息化系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢。通過聚集與整合平臺內(nèi)外的客戶資源，發(fā)揮突破時空的優(yōu)勢，大力拓展對外部社會資源的低成本聚集與整合經(jīng)營，形成信息化盈利模式，并直接產(chǎn)生收益。（1）物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)通過平臺實現(xiàn)物流信息的互動和有限信息的外部共享，針對物流平臺的各項作業(yè)和各項事務(wù)管理，建立完整的信息處理系統(tǒng)、管理支持系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、異地之間流程審批系統(tǒng)、項目管理系統(tǒng)、管理決策支持系統(tǒng)等。傳化物流信息化平臺將實現(xiàn)不僅為入駐的物流企業(yè)提供信息平臺，交易平臺、管理平臺，同時也為政府管理和服務(wù)提供了平臺，實現(xiàn)可以隨時調(diào)出基地的實時停泊車輛信息、貨源信息、交易信息、庫存信息，可以進行上述數(shù)據(jù)的歷史追溯，統(tǒng)計分析和挖掘。（2）會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)會員企業(yè)由于在形成歷史、企業(yè)管理、客戶服務(wù)等方面存有較大差異，它們的誠信建設(shè)良莠不齊，制約了公共信息化服務(wù)平臺的發(fā)展。為了促進物流信息化平臺的快速、健康的發(fā)展，提高系統(tǒng)會員的誠信水平，還需進一步完善會員制管理，形成自評機制、行業(yè)協(xié)會評價機制、第三方評價機制，建立完善會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)。誠信評價結(jié)果及時的反饋給企業(yè)，一方面使它們能夠及時知道企業(yè)當前誠信評價結(jié)果；另一方面起到引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營行為，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進企業(yè)誠信建設(shè)的目的。同時，也實現(xiàn)對于誠信的企業(yè)可以通過媒體向社會進行公布，擴大誠信企業(yè)的影響，提高誠信水平的知名度。在誠信評價體系運作逐漸完善的情況下，誠信評價考慮更長遠的發(fā)展，進一步擴大其影響力，將服務(wù)范圍擴展到全國的道路貨運企業(yè)。（3）基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)繼續(xù)完善運輸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸資源管理，運輸成本包括單車營運成本的管理，運輸計劃管理。完善訂單管理，為物流企業(yè)提供統(tǒng)一訂單，提供用戶整合，一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，提供增值數(shù)據(jù)分析功能，對系統(tǒng)內(nèi)的貨流方向，貨品分布，貨流趨勢提供分析，對運作成本進行分析并提供輔助規(guī)劃方案。完善客戶管理系統(tǒng)，實現(xiàn)為物流企業(yè)建立客戶資料、分析客戶的購買行為、對客戶實施分類管理、實施專家營銷、幫助客戶重整物流業(yè)務(wù)流程等。（4）公共信息化服務(wù)平臺門戶通過將信息系統(tǒng)延伸到物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用，并打包到公共信息化服務(wù)平臺門戶網(wǎng)站，為上、下游客戶提供完整的服務(wù)，如貨運信息交流、客戶誠信查詢功能、貨物跟蹤與車輛驗證、虛擬倉庫管理、直接配送管理、網(wǎng)上報價、網(wǎng)上交易和結(jié)算和網(wǎng)上支付等功能。實現(xiàn)打包要素與網(wǎng)站要素兩大部分的基本功能與要點，先以信息服務(wù)為主，逐步過渡到基于供應(yīng)鏈的“一站式”全程物流業(yè)務(wù)服務(wù)。在一定的數(shù)據(jù)與信息基礎(chǔ)上，完善信息化平臺提供的決策支持的功能，依托系統(tǒng)的中心數(shù)據(jù)庫建立數(shù)據(jù)倉庫，對物流信息進行深度挖掘，為信息中心、行業(yè)管理部門、工商企業(yè)客戶、運輸企業(yè)客戶提供決策支持數(shù)據(jù)，并提供統(tǒng)計、分析報表及其工具庫與知識庫等高端信息服務(wù)產(chǎn)品。（5）外部接口管理模塊通過數(shù)據(jù)交換平臺的數(shù)據(jù)交換標準，逐步實現(xiàn)和完善信息采集與發(fā)布的接口、與銀行網(wǎng)上結(jié)算的網(wǎng)關(guān)、與PKI/CA中心數(shù)字認證的接口、與政府相關(guān)部門的電子政務(wù)的接口等功能。建立與浙江省道路貨運公共信息系統(tǒng)以及現(xiàn)代物流行業(yè)其他信息化公共服務(wù)平臺接口功能，共同推進物流信息的互聯(lián)互通及物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用的標準化工作。五、對政府推進物流信息化的政策建議美國金融危機的爆發(fā)已經(jīng)波及到我國物流業(yè)，上海一統(tǒng)、廣東翔盈快遞的倒閉就是例證，而國內(nèi)民營快遞龍頭企業(yè)宅急送放出裁員消息，其業(yè)務(wù)量也從過去40%的增長放緩到現(xiàn)在的15%至20%，諸多數(shù)據(jù)表明物流行業(yè)受到金融危機的影響很直接、明顯。用信息化促進物流企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高，可能成為中國物流企業(yè)御寒的一件冬衣。然而，物流信息化本身并不是一個簡單的企業(yè)推進工作，它需要多方面的條件，尤其對與資金少