安徽省2019版一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題C卷 含答案.doc

安徽省2019版一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題C卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A. 項(xiàng)目建議書B. 編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計(jì)算2、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（ ）。A.盡量采用平接縫 B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機(jī)起步速度要快 D.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓3、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測項(xiàng)目的是（ ）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率4、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括（ ）。A.原材料檢驗(yàn)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分B.混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分C.原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)三部分D.原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分5、明洞主要分為棚式明洞和（ ）。A.墻式明洞C.拱式明洞B.鋼支式明洞D.柱式明洞6、護(hù)欄按其剛度的不同可分為（ ）。A柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種B普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種C柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種D柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種7、在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù) 責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全 B誰主管誰負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主 D.動態(tài)管理8、監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（ ）天內(nèi) 完成核査。A. 7 B. 14C. 21 D. 289、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（ ）。A混凝土配合比不合理 B切縫深度過淺 C水灰比大 D未設(shè)置拉桿 10、項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和稱為（ ）。A.預(yù)防成本 B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本 D.鑒定成本11、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工，下列敘述錯誤的是（ ）。A. 多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B. 張拉程序一般為: 0初應(yīng)力1. 05con（持荷2min ）0.9concon（錨固）C. 張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D. 同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%12、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于（ ），并予以夯實(shí)。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、2.0m13、盾構(gòu)法最適合于在（ ）中建造隧道。A硬巖地層 B破碎巖層C完整巖層 D松軟地層14、推行職業(yè)安全健康管理體系(OHSMS)的最重要保證因素是（ ）。A.設(shè)備先進(jìn) B.人的素質(zhì) C.財(cái)、物保證 D.領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與15、招標(biāo)人根據(jù)工程實(shí)際情況需要修改投標(biāo)人須知的有關(guān)內(nèi)容可以在（ ）進(jìn)行修改。 A.標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 B.正文 C.前附表中 D.項(xiàng)目專用條款16、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是（ ）。A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m17、驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ）。A1/250B1/300C1/400D1/500 18、根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件,組成合同的備項(xiàng)文件包括: 中標(biāo)通知書; 合同協(xié)議書及備種合同附件; 項(xiàng)目專用合同條款; 已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外,合同文件的優(yōu)先解釋順序是（ ）。A. 一-一- B. -C. -一一 D. 一一-19、在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是（ ）。A.勘察合同B. 設(shè)計(jì)合同C.施工合同D. 供貨合同20、判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（ ）。A分界相對含水量 B分界稠度 C路基臨界高度 D路基土干密度 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（ ）。 A攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松鋪系數(shù) B攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行 C如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料 D細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料 E對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行 2、粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（）。A. 邊坡盲溝B. 包邊土C. 封頂層D. 隔離層E. 反濾層3、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有( )。A、保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)B、嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度C、根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置D、壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓E、先做構(gòu)造的伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層4、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例規(guī)定施工單位在采用（ ）時(shí)，應(yīng)當(dāng)對作業(yè)人員進(jìn) 行相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。A.新技術(shù) B.新工藝C.新設(shè)備 D.新材料E.漸工具 5、高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)應(yīng)處于（ ）。A.超干燥B.干燥C.中濕D.潮濕E.過濕6、在瀝青路面施工中，下列哪些情況應(yīng)澆灑粘層瀝青( )。A、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B、無機(jī)結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面7、可能導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有（ ）。A.水泥用量偏大 B.集料級配中細(xì)料偏多C.碾壓時(shí)含水量偏大 D.采用了緩凝水泥E.碎石中含泥量較高8、預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括（ ）。 A重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝B改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降C有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度D做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板E提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制 9、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A.通車試運(yùn)營3年后B.有總監(jiān)理工程師簽字的確認(rèn)書C.竣工文件已完成“公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍”的全部內(nèi)容D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形咸工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E.交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格10、交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容有（）。A. 檢查合同執(zhí)行情況B. 檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料C. 檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品的抽檢測報(bào)告D. 檢查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致E. 批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某橋梁工程，為主跨30m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。該工程采用預(yù)制吊裝，后張法施工。由于預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，因此基巖裸露?！締栴}】1該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?2對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)?3預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個(gè)梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個(gè)孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。4在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗(yàn)?2、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：（1）簡述公路工程造價(jià)由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？3、某高速公路特大橋主橋壘長820m(250m980m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。 纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。 【問題】 1圖1中A是何種設(shè)施?說明設(shè)置A的主要要求。 2結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素?3結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可采取哪些處理措施?4補(bǔ)充對鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對砂卵石地材試驗(yàn)檢測記錄的錯誤做法。 5簡要說明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。 6結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案? 4、某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進(jìn)行了檢測，土的強(qiáng)度符合要求，然后對地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過程中，施工單位對石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評定為合格工程。問題1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測哪些項(xiàng)目?6在工程質(zhì)量評定等級時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?5、某公路隧道最大埋深約180m ，設(shè)計(jì)凈高5.0m ，凈寬14.Om ，隧道長940m 。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母和長花崗巖，設(shè)計(jì)階段對圍巖定級為II-III 級，施工過程中，圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位擬采用新奧法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部采用專家會議法的方式就加強(qiáng)成本管理，降低工程施工項(xiàng)目成本這一議題召集技術(shù)、材料、合同、財(cái)務(wù)、質(zhì)安等部門和有關(guān)作業(yè)班組舉行了一次專題會議，大家就降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑進(jìn)行了熱烈的討論。技術(shù)部的李工說：正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。因此，必須制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。材料部的王工說：要降低項(xiàng)目成本，必須以降低材料成本。問題：1. 圍巖詳細(xì)分級時(shí)，在哪些情況下，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正？2. 隧道施工時(shí)要采用光面爆破技術(shù)，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3. 施工方案主要包括哪些內(nèi)容？為什么說正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在？4. 降低材料成本應(yīng)該考慮哪些方面的內(nèi)容？第 9 頁 共 9 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、D2、正確答案：A3、【答案】：A4、D5、C6、正確答案：C7、正確答案：B8、正確答案：B9、D10、正確答案：C11、參考答案：D12、B13、答案：D14、正確答案：D15、正確答案：C16、【答案】：C17、C18、D19、參考答案：C20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、答案：BCD2、A,B,C,D3、A B C 4、正確答案：A,B,C,D5、正確答案：B,C6、答案：A C7、ABCE8、ABCD9、CDE10、A,B,C,D三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。3(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗孔道后應(yīng)清除積水；(2)一個(gè)梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；(3)泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿不正確，達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時(shí)應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。4在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要有以下檢驗(yàn)：預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)和管道間距；張拉應(yīng)力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。2、（1）公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用組成。（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。（3）材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目（如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等）出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購計(jì)劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。3、1風(fēng)纜；設(shè)置要求：對稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45。 2大于1m；不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場的具體情況等因素。 3基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)、錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采用井點(diǎn)降水法。 4補(bǔ)充鋼絞線檢查項(xiàng)目：抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。 5臨時(shí)固結(jié)措施，將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷；在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支撐或支墩；順橋向用扇形或門式托架將0號塊粱段臨時(shí)支撐，