《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》相關(guān)釋義.doc

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則相關(guān)釋義國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(International Rules for theInterpretation of TradeTerms)是國際商會為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語的不同解釋于1936年制訂的，命名為1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS1936)。隨后，為適應(yīng)國際貿(mào)易實踐發(fā)展的需要，國際商會先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年進行過多次修訂和補充，其中，1990年國際商會為使貿(mào)易術(shù)語能適應(yīng)日益廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和不斷革新的運輸技術(shù)變化的需要對該通則作了全面的修訂。為使貿(mào)易術(shù)語更進一步適應(yīng)世界上無關(guān)稅區(qū)的發(fā)展、交易中使用電子訊息的增多以及運輸方式的變化，國際商會再次對通則進行修訂，并于1999年9月公布2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，簡稱INCOTERMS2000(以下簡稱2000年通則)。2000年通則于2000年1月1日起生效。2000年通則的適用范圍:2000年通則明確了適用范圍，該通則只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項。其貨物是指有形的貨物，不包括無形的貨物，如電腦軟件等。通則只涉及與交貨有關(guān)的事項，如，貨物的進口和出口清關(guān)，貨物的包裝，買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)、以及提供履行各項義務(wù)的憑證等，不涉及貨物所有權(quán)和其它產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或負(fù)責(zé)事項，可通過銷售合同中其它條款和適用的法律來解決。2000年通則指出，該通則是一套國際商業(yè)術(shù)語，適用跨國境的貨物銷售，也可用于國內(nèi)市場的貨物銷售合同，在此情況下，通則中有關(guān)術(shù)語的A2，B2條款及任何與進出口有關(guān)條款的規(guī)定則無作用。該通則還明確，如合同的當(dāng)事人在簽訂銷售合同時，表示按通則規(guī)定辦理，為避免引起不必要的糾紛，應(yīng)在合同中明確使用的版本，即應(yīng)在合同中規(guī)定：按2000年通則的規(guī)定辦理。2000年通則的主要變化2000年通則與1990年通則相比變化不大。2000年通則仍采用1990年通則的結(jié)構(gòu)，共有13種貿(mào)易術(shù)語，分為4個基本不同類型。第一組為E組 (EXW);第二組為F組(DAF、FAS、FOB);第三組為C組(CFR、CIF、CPT和CIP);第四組為D組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)。與1990年通則相同，在2000年通則中，13種術(shù)語項下買賣雙方的義務(wù)均采用10個項目列出，但不采用原來賣方和買方的義務(wù)分別列出的規(guī)定，而是采用買賣雙方義務(wù)合在同一標(biāo)題下，即在賣方義務(wù)的每一個項目中對應(yīng)買方在同一項目中的義務(wù)，這種規(guī)定使術(shù)語查閱更加方便，一目了然。2000年通則在以下兩個方面做了實質(zhì)性的變更：1.在FAS和DEQ術(shù)語下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)2000年通則指出，清關(guān)手續(xù)由所在國的一方或其他代表辦理，通常是可取的。因此，出口商應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進口商應(yīng)辦理進口清關(guān)手續(xù)。而1990年通則中的FAS術(shù)語要求買方辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)，DEQ術(shù)語要求賣方辦理貨物的進口清關(guān)手續(xù)，這種辦理進出口清關(guān)手續(xù)的規(guī)定與上述原則不一致。因此，2000年通則中的FAS和DEQ術(shù)語將辦理出口和進口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)分別改變?yōu)橛少u方或買方辦理。這種改變更為合理、辦理更加方便。而表示賣方承擔(dān)最小和最大義務(wù)的EXW和DDP兩種術(shù)語未做改動，EXW術(shù)語仍規(guī)定由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，DDP術(shù)語的字面含義為完稅交貨(DeliveredDuty Paid)，采用該術(shù)語即表示由賣方辦理進口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費用。在2000年通則中明確了清關(guān)的概念，清關(guān) 是指無論何時，當(dāng)賣方或買方承擔(dān)將貨物通過出口國或進口國海關(guān)時，不僅包括交納關(guān)稅或其它費用，而且還包括履行一切與貨物通過海關(guān)辦理有關(guān)的行政事務(wù)的手續(xù)以及向當(dāng)局提供必要的信息并交納相關(guān)費用。該通則還指出，現(xiàn)在有些地區(qū)，如歐盟內(nèi)部或其它自由貿(mào)易區(qū)規(guī)定，對進出口貨物不必辦理報關(guān)手續(xù)，并全部或部分免征關(guān)稅。為此，通則在相關(guān)的A2和B2(許可證、其它許可和手續(xù))以及A6和B6(費用劃分)條款都加入在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(whereapplicable)的用語，據(jù)此，明確了對這些無關(guān)稅區(qū)的進出口貨物，在無需辦理海關(guān)手續(xù)的情況下，即可免除買賣雙方辦理進、出口清關(guān)手續(xù)，交納有關(guān)的關(guān)稅、捐款和其它費用的義務(wù)。2.在FCA術(shù)語下，裝貨與卸貨的義務(wù)2000年通則中的FCA術(shù)語刪去了有關(guān)運輸方式的區(qū)別以及集裝箱貨和非集裝箱貨的區(qū)別，規(guī)定FCA術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。通則并指出，F(xiàn)CA術(shù)語賣方對交貨地點的選擇，會影響在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)。如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如賣方在任何其它地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即當(dāng)貨物在賣方運輸工具上，尚未卸貨，而將貨物交給買方指定或賣方選定的承運人或其它人支配，交貨即算完成。此外，2000年通則還對承運人的含義作了解釋，承運人是指在運輸合同中，通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式承擔(dān)履行運輸或承擔(dān)辦理運輸業(yè)務(wù)的任何人。可見，F(xiàn)CA術(shù)語適用的范圍很廣，在國際貿(mào)易中將發(fā)揮越來越大的作用。2000年通則中的貿(mào)易術(shù)語在2000年通則中，根據(jù)賣方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：E組(啟運)：本組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其它指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。F組(主要運費未付)：本組包括FCA(貨交承運人)、FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應(yīng)采用F組術(shù)語。按F組術(shù)語簽訂的銷售合同是屬于裝運合同。在F組術(shù)語中，F(xiàn)OB術(shù)語的風(fēng)險劃分為C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的，均以裝運港船舷為界。船舷為界是一種歷史遺留的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解與接受，故一直在沿用。但隨著運輸技術(shù)的變化，在使用集裝箱運輸、多式聯(lián)運和滾裝運輸方式時，再使用以船舷為界已沒有實際意義。對此問題過去曾引起國際貿(mào)易的有關(guān)人士多次爭議，建議取消這種不切實際的規(guī)定。但也有人認(rèn)為，這種規(guī)定已為從事國際貿(mào)易的商人們所深知，堅持要保留這種傳統(tǒng)的規(guī)定。對此，2000年通則采取了折衷的規(guī)定，即對以船舷為界的規(guī)定未做改動。對FOB、CFR和CIF術(shù)語仍規(guī)定買賣雙方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，以貨物在指定的裝運港超過船舷為界。但同時又規(guī)定，如合同當(dāng)事人無意采用越過船舷交貨，可相應(yīng)的采用FCA、CPT和CIP術(shù)語。C組(主要運費已付)：本組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CPT(運費付至目的地)和CIP(運費/保險費付至目的地)四種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則采用C組貿(mào)易術(shù)語。按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物發(fā)運后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。C組術(shù)語包括兩個分界點，即風(fēng)險劃分點與費用劃分點是分離的。按C組術(shù)語簽訂的銷售合同是屬于裝運合同。從上述可以看出，C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)。因此，按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的銷售合同都是屬于裝運合同。2000年通則指出，裝運合同的特點是賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物以適當(dāng)方式交付運輸之后所產(chǎn)生的額外費用則應(yīng)由買方承擔(dān)。 D組(到達(dá))：本組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿(mào)易術(shù)語。采用D組術(shù)語