默納克3000圖紙講解.doc

.默納克3000電氣原理圖這次找的圖紙是一份黙納克3000的電氣圖，因為現(xiàn)在新時達和黙納克的系統(tǒng)比較常用，所以這份圖紙可能更有代表性一些吧，不過這個圖紙我也是第二次看到，我本人擅長的不是黙納克的系統(tǒng)，所以也算是和大家一起慢慢的琢磨著看，也就是說對于這份圖紙來說我也是一個新人，所以難免有講錯的地方，還請大家多指正，讓我一起跟著進步。之所以不講我擅長的圖紙是因為那種品牌更多的人不熟悉，系統(tǒng)又不像莫納克新時達這樣直觀，對于廣大新手來說更難理解。言歸正傳，拿到一份圖紙，先翻看第一頁，看右下角，右下角這個小表格里面一般注明這個圖紙有多少頁，是什么品牌，這一張是畫的什么。這樣我們對這一本圖紙有個大概的了解。然后看正文，左邊的文字是莫納克3000的技術(shù)標準，畫圖的原則，右邊是一個目錄，那一頁畫的什么，方便我們?nèi)フ?。如果是第一次接觸一個電梯的圖紙，肯定是很多原件看不懂的，不知道是干什么的，我們應(yīng)該首先看元件代碼表，我們看目錄，第二頁是電氣代號說明，也就是元件代碼表?，F(xiàn)在先翻到第二頁這一頁密密麻麻，都是符號，我們從上往下看，第一行，最左邊1BFS 他的含義是緩沖器開關(guān)1，也就是說只要再圖紙上看到BFS就是緩沖器開關(guān)，他的位置在哪呢？HTW ，這是什么意思？看右下角，HTW是井道，也就是說緩沖器開關(guān)是在井道里，在這里說一下，這個圖紙等于是把底坑也劃到井道里了，因為在右下角我們只能看到四個位置說明，轎廂，控制柜，主機，井道。然后再看第三行，AB，就是警鈴，在轎廂安裝?？磮D就是這樣看，對著元件代碼，能找到所有的東西第三張就是正經(jīng)的圖紙了，先看右下角，380電源供電回路，這就說明這一頁畫的是電源回路，看最后邊，標的有ABNDEF，最上面標的12345678，這就是圖紙的坐標，在整頁圖紙上找一個東西，只要把坐標橫縱坐標對起來就知道在那一塊了，比如說2B，寫的QF1（10A)對照第二頁的代碼表，我們知道這是一個380的空開，最大的允許電流是10A，也就是說這個空開上電流如果超過10A空開就會動作，切斷電路。從QF1往右看，TRF1，這是個控制變壓器，1,2端正那里畫了個二極管的符號，在電路中，二極管主要是整流使用，所以看到哦這個符號我們就可以判定這個是個直流回流，我們看8B這個位置，標的是110DC，這是110V的直流電，這個位置要注意一下，這兩根線是畫在虛線里的，注明的有可選兩個字，在圖紙上一般被虛線圈起來的部位，都是可選的，根據(jù)現(xiàn)場的情況，可能有這個元件，也可能沒有，要 根據(jù)現(xiàn)場情況去判斷，所以不能死背圖紙。這個旁邊標注抱閘用，是因為抱閘的電源可以由這個變壓器提供，也可以由專用的變壓器提供。下面的34兩根線是110交流，56是220交流，AC是交流，DC是直流，這個新學(xué)的朋友要注意區(qū)分。這3個回路中也各有一個保護空開?，F(xiàn)在我們看6D這個位置，TRF3，這也是個變壓器，不過他的進線是L和N，那我們就知道這個是個220V交流的進線，L就是俗稱的火線，N就是零線。有火線和零線的就是交流220，回頭說這個TRF1，他進線是R和S，這是兩根火線，所以輸入是380交流。TR3進線交流220，輸出是直流24V。圖紙最下面注 1寫著，提升高度小于10層，輸出能力采用5A，提升高度大于10層，輸出能力采用10A。這是因為提升高度越高，低壓直流電壓降就越是厲害，所以樓層高的直流電源一般都采取輸出功率更大的?，F(xiàn)在看1E這個位置，用戶提供的220交流電源，經(jīng)過照明空開LPS進入TRF2變壓器，變壓降壓成交流36V，這個36V的電壓就是安全電壓，一般在電梯上使用是井道照明和轎頂檢修照明，具體用到哪里，咱們看后面的圖紙再說。這第四張圖紙和第三張基本一樣只是在最前面加了個220V的UPS電源，所以TRF1接的不再是380V，接的是220的電。同樣，第五張圖紙后面也是和第三張一樣，這個前面是加了一個斷電再平層裝置，這斷電平層裝置平時是一個48V的蓄電池，停電以后逆變產(chǎn)出交流電，提供給電梯，電梯能運行到平層位置開門，防止電梯在停電的時候關(guān)人這些都是客戶選配的。從3,4,5這3張圖紙可以看出來，同一個電梯，客戶需求不同接線可能就不一樣，所以一定要根據(jù)現(xiàn)場情況去看圖紙，接線。萬不可想當然或者只憑經(jīng)驗接線。網(wǎng)友提問：封星型接觸器是干嘛用的？找不到你原來的帖子啊，這個是不是起電阻制動的功效？還有個問題問你，現(xiàn)在的電梯每個樓層都沒有了行程開關(guān)，電梯是怎么識別轎箱在哪個樓層？是靠曳引機上面的旋轉(zhuǎn)編碼器嗎？作者回復(fù)：封星是短接任意兩相線圈，防止溜車速度過快，電梯平層靠的是遮磁板遮擋平層感應(yīng)器確定平層位置，和編碼器脈沖數(shù)對比確認平層。這第六張圖紙是最重要的一張圖紙了，也是最復(fù)雜的一張，天氣實在是太冷，打字痛苦而且老是打錯，這一張圖紙分幾天慢慢的講吧，總體來說這張圖紙弄明白了，電梯的信號就基本上都知道了啦，查故障的時候直接可以查到主板上了。我們依然從上往下看，先看1B，客戶三相電源L1L2L3經(jīng)過安全接觸器SC連接到一體機的RST端子上，這就是變頻器的輸入，5B這個位置的UVW是變頻器的輸出，輸入端UVW經(jīng)過運行接觸器SW的主觸點，連接到主機上，在7B這個位置，有一個橢圓形的虛線把UVW圈起來了，這個橢圓還有一個線連接到底線，這個表示這三根動力線要做屏蔽接地。繼續(xù)說這第六頁圖紙。在6B運行接觸器SW這里，我們看到有三組觸點，分別是1和2,3和4,5和6，這三組觸點用虛線連接，這個表示這三組觸點是同時動作的。我們先現(xiàn)在看3A這個位置。這里畫了五組觸點，四開一閉，上面寫著SW，這里就說明這個運行接觸器一共有五組觸點，三組常開控制了UVW三相輸出，剩下的兩組控制的哪里圖紙講到了再說。繼續(xù)看6B這里，SW運行接觸器上面虛線方框里畫了一個封星接觸器FX，旁邊有標注“同步機自封星增加”，也就是說同步主機可以增加封星接觸器，封星接觸器作用在另一個帖子里說過了，這里 就不說了，同樣在7A這里畫的是FX接觸器一共5組觸點。這封星接觸器在UVW上的接線有一種帶黑點，這就連接線，是和線連接在一起的，看圖的時候認為電流也可以過來。還一種是線與線交叉的地方有一點小的折角，這說明是交叉線，只是線成90度交叉，沒有連接，電流是過不來的。接著看5C，一體機上有個標注著MCTC-PG-B的，通過一根屏蔽的線連接到多摩川UVW型編碼器，這個就是指一體機上的PG卡，他是連接一體機控制器和編碼器的中間渠道。再看旁邊的虛線里面畫的還有一個MCTC-PG-E，連接的是1387的編碼器，下面又畫了一個異步電梯的AB相編碼器，基本上這三種編碼器就是電梯最常用的編碼器了。需要注意的是不同的編碼器用的PG卡一定要配套?，F(xiàn)在看5D這個位置，這里+和PB接的是制動電阻，在7E這個位置有注明37KW以上使用制動單元，制動單元接線是+-和PB，這個按圖紙接線，不用深究。5E，這是CN3端子，這就是一個通信端子，這個寫的很清楚了，24V電源。然后MOD的+-接外呼，CAN的+-接轎廂，這是通訊，有時候按鈕選層或者通訊干擾都在這里查。前面所有說過的，都是次要的，對于黙納克3000主板來說，最主要的東西就在3C這個位置。我們來看CN1這個端子，X1，是上平層信號，往左看，AB-p06的意思是控制柜里的隨纜端子AB插口的6號線，CB-p6是轎頂上隨纜端子AB的6號線，J6-p01是檢修箱的J6端子的1號線，然后接到DZU，U就是up，是上平層感應(yīng)器，X3下平層信號接的是DZD下平層感應(yīng)器，平層感應(yīng)器有常開常閉兩種，根據(jù)現(xiàn)場情況確認，要和主板的設(shè)置對應(yīng)的上。X2門區(qū)信號在這個圖紙上是空端子沒接線，這是一個可選項，有提前開門功能的時候接一個感應(yīng)器，電梯可以實現(xiàn)提前開門功能，在這里說明一下，黙納克可以裝一個平層感應(yīng)器也可以裝兩個平層感應(yīng)器。如果樓層低速度慢的電梯，可以裝一個平層感應(yīng)器，同樣在主板參數(shù)里修改參數(shù)就可以了。接著寫，剛才說了，cn1上的X1 X3是平層感應(yīng)器信號，所以電梯出現(xiàn)問題懷疑是平層感應(yīng)器問題的話第一是確認感應(yīng)器，然后可以在這兩個點上測量感應(yīng)器信號有沒有到達主板，舉個例子：如果在轎頂量著感應(yīng)器是好的，但是在主板這兩個點量不到信號，可能就是隨纜有問題，根據(jù)剛才圖紙上標注的去查線或者換線，如果在這兩個點能量到信號，但是電梯依然是報找不到平層信號的故障，那可能就要換主板了。這只是一個例子，講排查的方法，請不要照搬。還有就是剛才講了哪個是機房端隨纜的線號哪個是轎頂端隨纜的線號，怎么看，怎么查，為了縮小篇幅，以后不在贅述。X4，安全回路反饋，這個圖紙上畫的是接到JT的12觸點，這個我懷疑是圖紙畫錯了，因為第一我找不到JT是個什么東西，代碼表上沒標，還有就是安全監(jiān)測應(yīng)該是接到安全接觸器SC才能實現(xiàn)監(jiān)測，由于我只接觸過一次默納克系統(tǒng)的電梯，所以誰手里有默納克系統(tǒng)的請去現(xiàn)場看下接線，看這個線到底是接到哪里了，謝謝，看過后幫忙回復(fù)給我。（網(wǎng)友提醒：圖紙錯誤，應(yīng)該接到安全接觸器KC）X5門鎖反饋接門鎖接觸器的1和2，X6運行監(jiān)測接運行接觸器，x7抱閘檢測，串聯(lián)接兩個抱閘接觸器，x8封門檢測是懸空的，但是預(yù)留有功能，需要了加裝封門接觸器，這些檢測是什么意思呢，就是接到接觸器的一組觸點上，接觸器如果動作，這組觸點狀態(tài)必然發(fā)生改變，這樣主板就能確認電梯接觸器的狀態(tài)，因為對于電子設(shè)備來說，他只能檢測兩種狀態(tài)，就是開和閉，所以早期有全接觸器控制的電梯都能實現(xiàn)各種功能。需要注意的是，這些檢測點的開閉狀態(tài)要和主板設(shè)置一一對應(yīng)相同。x9，檢修信號，這個就是檢修開關(guān)的一個轉(zhuǎn)換信號，打檢修和打正常這個點的狀態(tài)是不一樣的，有時候電梯檢修開關(guān)打到檢修位置但是電梯檢修不走，或者檢修開關(guān)打到正常位置但是電梯顯示檢修都可以在這個點量信號狀態(tài)對不對。x10 ，x11，檢修的上下行信號，同樣的，如果電梯檢修不能上或者下，也可以在這里量一下信號有沒有到主板，來判斷故障的位置點。然后左邊1D這個位置就是檢修盒的接線，這個沒什么可講的