（精選）6、自行車車輪轉(zhuǎn)動的奧秘 上課 課件.ppt

自行車的最早的起源 18世紀(jì)末 法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車 這輛最早的自行車是木制的 它的結(jié)構(gòu)比較簡單 既沒有驅(qū)動裝置 也沒有轉(zhuǎn)向裝置 騎車人靠雙腳用力蹬地前行 改變方向時也只能下車搬動車子 即使這樣 當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時 在場的人也都頗為驚異和贊嘆 世界上第一批真正實用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初 1 自行車的演變 1817年 德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車 這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行 但是可以一邊前行一邊改變方向 它一問世便引起了人們的極大興趣 法國人大量進(jìn)行仿制 一時間 巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車 在1830年 法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具 隨后 自行車的技術(shù) 性能不斷得到改進(jìn) 1839年 英國人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動自行車 騎車時兩足不用蹬地 提高了行駛速度 2 3 1869年誕生的雷諾型自行車 車架改由鋼管制作 車輪也改為鋼圈和輻條 采用實心輪胎 使自行車更加輕便 1886年英國的機(jī)械工程師斯塔利 設(shè)計出了新的自行車樣式 裝上前叉和車閘 前后輪大小相同 以保持平衡 并用鋼管制成了菱形車架 還首次使用了橡膠車輪 斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu) 還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床 為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的道路 因此他被后人稱為 自行車之父 他所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了 1887年 英國人勞森完成了鏈條驅(qū)動自行車的設(shè)計 同年 英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎 從此 自行車技術(shù)也完成了向商業(yè)化的轉(zhuǎn)化 批量生產(chǎn)并投入市場 4 你們知道自行車為什么會向前進(jìn)嗎 5 第一單元神奇的機(jī)械6 自行車車輪轉(zhuǎn)動的奧秘 6 觀察下面兩幅圖 看看有什么不同 7 現(xiàn)在的自行車車輪能夠轉(zhuǎn)動 是因為鏈條將動力從踏板那里傳到了后輪上 像自行車鏈條這樣的裝置叫做 傳動裝置 8 9 10 你還從哪些地方見到過傳動裝置 11 12 13 14 觀察自行車的傳動裝置 說一說自行車傳動裝置的主要結(jié)構(gòu) 15 鏈條式傳送的自行車 16 齒輪式傳送的自行車 17 主要結(jié)構(gòu) 齒輪 鏈條 18 傳送裝置 19 鏈條的工作原理 通過鏈條的位移 速度 加速度來形成一定的軌跡 從而使鏈條滾輪中心的運動軌跡與理論的軌跡重合 20 齒輪的工作原理 鏈輪由動輪和繞在鏈輪上的鏈條組成 齒輪上制有特殊齒形的齒 工作原理是依靠輪齒與鏈節(jié)的嚙合傳遞運動和動力 21 齒輪傳動可以傳遞力 能改變齒輪傳動的方向 改變齒輪轉(zhuǎn)動的快慢 無論齒輪朝哪一個方向轉(zhuǎn)動 與它相鄰的齒輪一定是向相反的方向轉(zhuǎn)動 在齒輪傳動裝置中 相鄰的兩個齒輪轉(zhuǎn)動方向有什么特點 22 齒輪轉(zhuǎn)動的速度取決于兩個齒輪的大小還與兩個齒輪的齒數(shù)的比值有關(guān) 比如 一個16齒的齒輪會使一個8齒的齒輪的轉(zhuǎn)速增加一倍 齒輪傳動中 齒輪轉(zhuǎn)動的快慢與什么有關(guān) 23 鏈條傳動的特點 鏈條傳動可以遠(yuǎn)距離的傳遞力 但工作動力不能太大 因為受到鏈條承受能力的限制 24 鏈條傳動和齒輪傳動相比的缺點 鏈條的磨損變形速度更快使用噪音更高傳動功率和傳動速度較低 25 齒輪傳動特點 可以傳遞力 可以改變運動速度 傳動較準(zhǔn)確 可以改變運動方向 不能較長距離傳力 26 鏈條傳動特點 可以傳遞力 可以改變運