公司起重設備管理實施細則.doc

XXXX【XX】號 中XXXX局xxxx工程有限公司 起重設備管理手冊（試行） 目 錄前言1機構及零部件2電氣保護3安全防護裝置4起重機械的標記、標牌、安全標志、界限尺寸與凈距5起重機操作管理6人員的選擇、職責和基本要求7起重機的設置8安裝與拆卸9起重機械的操作10檢查、試驗、維護與修理11起重機使用年限規(guī)定 參考文獻 為規(guī)范基礎設施公司起重設備作業(yè)程序，加強項目施工管理，保障施工安全，以中華人民共和國行業(yè)標準JGJ 2762012建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范、GB6067.12010起重機械安全規(guī)程為根本，結合公司工程建設實際情況，特制定本細則。1、 機構及零部件1.1機構起重機械各機構的構成與布置，均應滿足使用需要，保證安全可靠。零部件的選擇與計算應符合GB/T 3811中的有關規(guī)定。1.1.1起升機構應滿足下列要求：a)按照規(guī)定的使用方式應能夠穩(wěn)定的起升和下降額定載荷；b)吊運熔融金屬及其他危險物品的起升機構，每套獨立驅動裝置應裝有兩個支持制動器；在安全性要求特別高的起升機構中，應另外裝設安全制動器；c)起升機構應采取必要的措施避免起升過程中鋼絲繩纏繞； 電動葫蘆鋼絲繩排繩裝置d)當吊鉤處于工作位置最低點時，卷筒上纏繞的鋼絲繩，除固定繩尾的圈數外，不應少于2圈；當吊鉤處于工作位置最高點時，卷筒上還宜留有至少l整圈的繞繩余量。 卷筒鋼絲繩不少于3圈1.1.2運行機構應滿足下列要求：a)按照規(guī)定的使用方式應能夠使整機和小車平穩(wěn)地啟動和停止；b)露天工作的軌道運行式起重機應設有可靠的防風裝置。 簡易式夾軌器 防風纜繩1.1.3回轉機構在工作狀態(tài)下，按照規(guī)定的使用方式應能夠平穩(wěn)地啟動和停止。1.1.4變幅機構應滿足下列要求：a)按照規(guī)定的使用方式，起升機構懸吊額定載荷時，動臂變幅機構應能夠提升和下降臂架并能保持在靜止狀態(tài)(不允許帶載變幅的變幅機構應保持臂架在靜止狀態(tài))； 動臂式塔吊b)采用鋼絲繩變幅的機構，變幅機構的卷筒必須有足夠的容繩量，保證完成起重臂從最大幅度到最小幅度位置的作業(yè)。1.2零部件1.2.1鋼絲繩1.2.1.1鋼絲繩安全系數應符合GB/T 3811-2008中表44的規(guī)定。1.2.1.2載荷由多根鋼絲繩支承時，宜設置能有效地保證各根鋼絲繩受力均衡的裝置。如果結構上無法消除載荷在各鋼絲繩之間分布的不均勻性，則應在設計中予以考慮。1.2.1.3起升機構和非平衡變幅機構不應使用接長的鋼絲繩。 起升機構和非平衡機構不應使用接長鋼絲繩1.2.1.4吊運熔融或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用性能不低于GB 8918規(guī)定的鋼絲繩。1.2.1.5鋼絲繩端部的固定和連接應符合如下要求：a)用繩夾連接時，應滿足表1的要求，同時應保證連接強度不小于鋼絲繩最小破斷拉力的85%。 表1 鋼絲繩夾連接時的安全要求 b)用編結連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不小于300 mm。連接強度不應小于鋼絲繩最小破斷拉力的75%。 c)用楔塊、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不應小于鋼絲繩最小破斷拉力的75%。d)用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的最小破斷拉力。e) 用鋁合金套壓縮法連接時，連接強度應達到鋼絲繩最小破斷拉力90%。 1.2.1.6鋼絲繩的保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗、報廢應符合GB/T 5972的有關規(guī)定。1.2.2吊鉤、吊鉤夾套及其他取物裝置 1.2.2.1鍛造吊鉤的機械性能、起重量、應力及材料應符合GB/T 10051.1的規(guī)定。1.2.2.2起重機械不應使用鑄造吊鉤。1.2.2.3當使用條件或操作方法會導致重物意外脫鉤時，應采用防脫繩帶閉鎖裝置的吊鉤；當吊鉤起升過程中有被其他物品鉤住的危險時，應采用安全吊鉤或采取其他有效措施。1.2.2.4吊運物品時需同步供給電能的取物裝置(例如電磁吸盤、電動抓斗或液壓抓斗等)，其供電電纜的收放速度應與該取物裝置升降速度相匹配，在升降過程中電纜不應過分松弛和碰觸起重鋼絲繩。1.2.2.5在可分吊具上，應永久性地標明其自重和能起吊物品的最大質量。1.2.2.6鍛造吊鉤缺陷不得補焊。1.2.2.7鍛造吊鉤的標志應永久、清晰。標志的內容應符合GB/T 10051.2的規(guī)定。1.2.2.8鍛造吊鉤達到GB/T 10051.3的有關報廢指標時，應更換。1.2.2.9片式吊鉤缺陷不得補焊。1.2.2.10片式吊鉤出現下列情況之一時，應更換：a)表面裂紋；b)每一鉤片側向變形的彎曲半徑小于板厚的10倍；c)危險斷面的總磨損量達名義尺寸的5%。1.2.3起重用短環(huán)鏈 1.2.3.1短環(huán)鏈的材料和制造、標志應符合GB/T 20947和GB/T 20652的規(guī)定。鏈條傳動系統(tǒng)應保證鏈條與鏈輪正確嚙合并平穩(wěn)運轉。應裝設可靠的導鏈和脫鏈裝置，應防止鏈條松弛而脫開鏈輪。應保證鏈條的潤滑。在受力狀態(tài)下，嚴禁鏈條扭轉和打結。鏈條的承載端與端件的連接應安全可靠。應使其能可靠地支持住4倍的鏈條極限工作載荷的靜拉伸力，必要時還應校驗其疲勞強度。鏈條空載端應被牢固地固定住，以防止鏈條過卷而脫開鏈輪。應使其在2倍的鏈條極限工作載荷的靜拉伸力下不會被拉脫。1.2.3.2起重用鋼制圓環(huán)非校準鏈出現下列情況之一時，應報廢： a)裂紋；b)嚴重的銹蝕或粘有不能除去的附著物；c)明顯的變形；d)鏈環(huán)的環(huán)間磨損達原直徑的10%；e)吊鏈的極限工作載荷的標牌和標簽脫落，且所需信息未在主環(huán)上或通過其他方式標示。1.2.3.3起重用鋼制圓環(huán)校準鏈出現下列情況之一時，應報廢：a)裂紋。b)嚴重的劃痕和裂口。c)明顯的變形。d)嚴重的腐蝕。e)有不能除去的附著物。f)卡尺測量的長度增量超過了鏈條制造廠的推薦值。在缺少鏈條制造廠的推薦值時，如果用卡尺在任意的5、7、9或11環(huán)測量的鏈環(huán)長度超過了未經使用的同樣鏈環(huán)總的長度下述值，應予更換，即電動的為2%，手動的為3%。g)如果內環(huán)的磨損面粗糙，表明鏈條磨損嚴重，此時鏈條應立即報廢。1.2.4卷筒 1.2.4.1鋼絲繩在卷筒上應能按順序整齊排列。只纏繞一層鋼絲繩的卷筒，應作出繩槽。用于多層纏繞的卷筒，應采用適用的排繩裝置或便于鋼絲繩自動轉層纏繞的凸緣導板結構等措施。1.2.4.2多層纏繞的卷筒，應有防止鋼絲繩從卷筒端部滑落的凸緣。當鋼絲繩全部纏繞在卷筒后，凸緣應超出最外面一層鋼絲繩，超出的高度不應小于鋼絲繩直徑的1.5倍(對塔式起重機是鋼絲繩直徑的2倍)。1.2.4.3卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應安全可靠并有防松或自緊的性能。如果鋼絲繩尾端用壓板固定，固定強度不應低于鋼絲繩最小破斷拉力的80%，且至少應有兩個相互分開的壓板夾緊，并用螺栓將壓板可靠固定。1.2.4.4焊接卷簡體的環(huán)向對接焊縫和縱向對接焊縫經外觀檢查合格后應做無損檢測。對環(huán)形對接焊縫進行50%檢驗，用射線檢測時不應低于GB/T 3323缺陷分級中的級，用超聲波檢測時不應低于JB/T 10559缺陷分級中的1級?？v向對接焊縫進行20%檢驗，但至少要保證卷簡兩端各160 mm范圍內做檢驗，用射線檢測時不應低于GB/T 3323缺陷分級中的級，用超聲波檢測時不應低于JB/T 10559缺陷分級中的3級。4.2.4.5卷筒出現下述情況之一時，應報廢：a)影響性能的表面缺陷(如：裂紋等)；b)筒壁磨損達原壁厚的20%。1.2.5滑輪1.2.5.1滑輪應有防止鋼絲繩脫出繩槽的裝置或結構。在滑輪罩的側板和圓弧頂板等處與滑輪本體的間隙不應超過鋼絲繩公稱直徑的0.5倍。1.2.5.2人手可觸及的滑輪組，應設置滑輪罩殼。對可能摔落到地面的滑輪組，其滑輪罩殼應有足夠的強度和剛性。1.2.5.3滑輪出現下述情況之一時，應報廢：a)影響性能的表面缺陷(如：裂紋等)；b)輪槽不均勻磨損達3 mm；c)輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%;d)因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%。1.2.6制動器 1.2.6.1動力驅動的起重機，其起升、變幅、運行、回轉機構都應裝可靠的制動裝置(液壓缸驅動的除外)；當機構要求具有載荷支持作用時，應裝設機械常閉式制動器。在運行、回轉機構的傳動裝置中有自鎖環(huán)節(jié)的特殊場合，如能確保不發(fā)生超過許用應力的運動或自鎖失效，也可以不用制動器。1.2.6.2對于動力驅動的起重機械，在產生大的電壓降或在電氣保護元件動作時，不允許導致各機構的動作失去控制。1.2.6.3對于吊鉤起重機，起吊物在下降制動時的制動距離(控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運行，拉回零位后，從制動器斷電至物品停止時的下滑距離)不應大于1 min內穩(wěn)定起升距離的1/65。1.2.6.4制動器應便于檢查，常閉式制動器的制動彈簧應是壓縮式的，制動器應可調整，制動襯片應能方便更換。1.2.6.5宜選擇對制動襯墊的磨損有自動補償功能的制動器。1.2.6.6操縱制動器的控制裝置，如踏板、操縱手柄等，應有防滑性能。手施加于操縱控制裝置操縱手柄的力不應超過160 N，腳施加于操縱控制裝置腳踏板的力不應超過300 N。1.2.6.7制動器的零件出現下述情況之一時，其零件應更換或制動器報廢：a)驅動裝置1)磁鐵線圈或電動機繞組燒損；2)推動器推力達不到松閘要求或無推力。b)制動彈簧1)彈簧出現塑性變形且變形量達到了彈簧工作變形量的10%以上；2)彈簧表面出現20%以上的銹蝕或有裂紋等缺陷的明顯損傷。c)傳動構件1)構件出現影響性能的嚴重變形；2)主要擺動鉸點出現嚴重磨損，并且磨損導致制動器驅動行程損失達原驅動行程20%以上時。d)制動襯墊1)鉚接或組裝式制動襯墊的磨損量達到襯墊原始厚度的50%；2)帶鋼背的卡裝式制動襯墊的磨損量達到襯墊原始厚度的2/3；3)制動襯墊表面出現炭化或剝脫面積達到襯墊面積的30%；4)制動襯墊表面出現裂紋或嚴重的龜裂現象。e)制動輪出現下述情況之一時，應報廢：1)影響性能的表面裂紋等缺陷；2)起升、變幅機構的制動輪，制動面厚度磨損達原厚度的40%；3)其他機構的制動輪，制動面厚度磨損達原厚度的50%；4)輪面凹凸不平度達1.5 mm時，如能修理，修復后制動面厚度應符合1.2.6.7e)中2)、3)的要求。1.2.7在鋼軌上工作的鑄造車輪在鋼軌上工作的車輪出現下列情況之一時，應報廢：a)影響性能的表面裂紋等缺陷；b)輪緣厚度磨損達原厚度的50%；c)輪緣彎曲變形達原厚度的20%;d)踏面厚度磨損達原厚度的15%；e)當運行速度低于50 m/min時，圓度達1 mm；當運行速度高于50 m/min時，圓度達0.1 mm時。1.2.8傳動齒輪 使用維護說明書中沒有提供傳動齒輪報廢指標的，出現下列情況之一時，應報廢：a)輪齒塑性變形造成齒面的峰或谷比理論齒形高于或低于輪齒模數的20%；b)輪齒折斷大于等于齒寬的1/5，輪齒裂紋大于等于齒寬的1/8；注：輪齒的裂紋未達到報廢標準時，應設法除掉，制止發(fā)展。c)齒面點蝕面積達輪齒工作面積的50%；或20%以上點蝕坑最大尺寸達0.2模數；或對于起升、非平衡變幅機構的20%的點蝕坑深度達0.1模數；或對于其他機構的20%的點蝕坑深度達0.15模數；d)齒面膠合面積達工作齒面面積的20%及膠合溝痕的深度達0.1模數；e)齒面剝落的判定準則與齒面點蝕的判定準則相同；f)對于起升、非平衡變幅機構齒根兩側磨損量之和達0.1模數；對于其他機構齒根兩側磨損量之和達0.15模數；g)吊運熾熱金屬或易燃易爆等危險品的起升、非平衡變幅機構，其傳動齒輪的齒面點蝕面積及齒面剝落達4.2. 8c)、e)中的50%時；或齒根兩側磨損達4.2.8f)中的50%時。二、電氣保護2.1電動機的保護 電動機應具有如下一種或一種以上的保護功能，具體選用應按電動機及其控制方式確定：a)瞬動或反時限動作的過電流保護，其瞬時動作電流整定值應約為電動機最大起動電流的1.25倍；b)在電動機內設置熱傳感元件；c)熱過載保護。2.2線路保護所有線路都應具有短路或接地引起的過電流保護功能，在線路發(fā)生短路或接地時，瞬時保護裝置應能分斷線路。對于導線截面較小，外部線路較長的控制線路或輔助線路，當預計接地電流達不到瞬時脫扣電流值時，應增設熱脫扣功能，以保證導線不會因接地而引起絕緣燒損。2.3錯相和缺相保護當錯相和缺相會引起危險時，應設錯相和缺相保護。2.4零位保護起重機各傳動機構應設有零位保護。運行中若因故障或失壓停止運行后，重新恢復供電時，機構不得自行動作，應人為將控制器置回零位后，機構才能重新起動。2.5失壓保護當起重機供電電源中斷后，凡涉及安全或不宜自動開啟的用電設備均應處于斷電狀態(tài)，避免恢復供電后用電設備自動運行。2.6電動機定子異常失電保護起升機構電動機應設置定子異常失電保護功能，當調速裝置或正反向接觸器故障導致電動機失控時，制動器應立即上閘。2.7超速保護對于重要的、負載超速會引起危險的起升機構和非平衡式變幅機構應設置超速開關。超速開關的整定值取決于控制系統(tǒng)性能和額定下降速度，通常為額定速度的1.251.4倍。2.8接地與防雷2.8.1交流供電起重機電源應采用三相(3+PE)供電方式。設計者應根據不同電網采用不同型式的接地故障保護，并由用戶負責實施。接地故障保護應符合GB 50054的有關規(guī)定。2.8.2起重機械本體的金屬結構應與供電線路的保護導線可靠連接。起重機械的鋼軌可連接到保護接地電路上。但是，它們不能取代從電源到起重機械的保護導線(如電纜、集電導線或滑觸線)。司機室與起重機本體接地點之間應用雙保護導線連接。2.8.3起重機械所有電氣設備外殼、金屬導線管、金屬支架及金屬線槽均應根據配電網情況進行可靠接地(保護接地或保護接零)。2.8.4嚴禁用起重機械金屬結構和接地線作為載流零線(電氣系統(tǒng)電壓為安全電壓除外)。2.8.5在每個引入電源點，外部保護導線端子應使用字母PE來標明。其他位置的保護導線端子應使用圖示符號 或用字母PE，或用黃/綠雙色組合標記。2.8.6保護導線只用顏色標識時，應在導線全長上使用黃/綠雙色組合。如果保護導線能容易地按其形狀、位置或結構(如編織導線)識別，或者絕緣導線難以購到，則不必在導線全長上使用顏色代碼。但應在端頭或易接近部位上清楚的標明圖示符號 或黃/綠雙色組合標記。2.8.7對于安裝在野外且相對周圍地面處在較高位置的起重機，應考慮避除雷擊對其高位部件和人員造成損壞和傷害，特別是如下情況：易遭雷擊的結構件(例如：臂架的支承纜索)；連接大部件之間的滾動軸承和車輪(例如：支承回轉大軸承，運行車輪軸承)；為保證人身安全起重機運行軌道應可靠接地。2.8.8對于保護接零系統(tǒng)，起重機械的重復接地或防雷接地的接地電阻不大于10。對于保護接地系統(tǒng)的接地電阻不大于4。2.9絕緣電阻對于電網電壓不大于1 000 V時，在電路與裸露導電部件之間施加500 V(d.c)時測得的絕緣電阻不應小于1 M。對于不能承受所規(guī)定的測試電壓的元件(如半導體元件、電容器等)，試驗時應將其短接。試驗后，被試電器進行外觀檢查，應無影響繼續(xù)使用的變化。2.10照明與信號 2.10.1 每臺起重機的照明回路的進線側應從起重機械電源側單獨供電，當切斷起重機械總電源開關時，工作照明不應斷電。各種工作照明均應設短路保護。2.10.2當室外起重機總高度大于30 m時，且周圍無高于起重機械頂尖的建筑物和其他設施，兩臺起重機械之間有可能相碰，或起重機械及其結構妨礙空運或水運，應在其端部裝設紅色障礙燈。燈的電源不應受起重機停機影響而斷電。2.10.3起重機應有指示總電源分合狀況的信號，必要時還應設置故障信號或報警信號。信號指示應設置在司機或有關人員視力、聽力可及的地點。3、 安全防護裝置3.1總則安全防護裝置是防止起重機械事故的必要措施。包括限制運動行程和工作位置的裝置、防起重機超載的裝置、防起重機傾翻和滑移的裝置、聯鎖保護裝置等。本章列出了典型起重機械安全防護裝置，起重機械安全裝置的設置要求見附錄A。其他類型起重機械的安全防護裝置見各分標準。3.2限制運動行程與工作位置的安全裝置3.2.1起升高度限位器 起升機構均應裝設起升高度限位器。用內燃機驅動，中間無電氣、液壓、氣壓等傳動環(huán)節(jié)而直接進行機械連接的起升機構，可以配備燈光或聲響報警裝置，以替代限位開關。當取物裝置上升到設計規(guī)定的上極限位置時，應能立即切斷起升動力源。在此極限位置的上方，還應留有足夠的空余高度，以適應上升制動行程的要求。在特殊情況下，如吊運熔融金屬，還應裝設防止越程沖頂的第二級起升高度限位器，第二級起升高度限位器應分斷更高一級的動力源。需要時，還應設下降深度限位器；當取物裝置下降到設計規(guī)定的下極限位置時，應能立即切斷下降動力源。上述運動方向的電源切斷后，仍可進行相反方向運動(第二級起升高度限位器除外)。3.2.2運行行程限位器 起重機和起重小車(懸掛型電動葫蘆運行小車除外)，應在每個運行方向裝設運行行程限位器，在達到設計規(guī)定的極限位置時自動切斷前進方向的動力源。在運行速度大于100 m/min，或停車定位要求較嚴的情況下，宜根據需要裝設兩級運行行程限位器，第一級發(fā)出減速信號并按規(guī)定要求減速，第二級應能自動斷電并停車。如果在正常作業(yè)時起重機和起重小車經常到達運行的極限位置，司機室的最大減速度不應超過2.5 m/s2。3.2.3幅度限位器 3.2.3.1對動力驅動的動臂變幅的起重機(液壓變幅除外)，應在臂架俯仰行程的極限位置處設臂架低位置和高位置的幅度限位器。3.2.3.2對采用移動小車變幅的塔式起重機，應裝設幅度限位裝置以防止可移動的起重小車快速達到其最大幅度或最小幅度處。最大變幅速度超過40 m/min的起重機，在小車向外運行且當起重力矩達到額定值的80%時，應自動轉換為低于40 m/min的低速運行。3.2.4幅度指示器 幅度指示器 臂架仰角指示器具有變幅機構的起重機械，應裝設幅度指示器(或臂架仰角指示器)。3.2.5防止臂架向后傾翻的裝置具有臂架俯仰變幅機構(液壓油缸變幅除外)的起重機，應裝設防止臂架后傾裝置(例如一個帶緩沖的機械式的止擋桿)，以保證當變幅機構的行程開關失靈時，能阻止臂架向后傾翻。3.2.6回轉限位需要限制回轉范圍時，回轉機構應裝設回轉角度限位器。3.2.7回轉鎖定裝置需要時，流動式起重機及其他回轉起重機的回轉部分應裝設回轉鎖定裝置。3.2.8支腿回縮鎖定裝置工作時利用垂直支腿支承作業(yè)的流動式起重機械，垂直支腿伸出定位應由液壓系統(tǒng)實現；且應裝設支腿回縮鎖定裝置，使支腿在縮回后，能可靠地鎖定。3.2.9防碰撞裝置當兩臺或兩臺以上的起重機械或起重小車運行在同一軌道上時，應裝設防碰撞裝置。在發(fā)生碰撞的任何情況下，司機室內的減速度不應超過5 m/s2。3.2.10緩沖器及端部止擋 在軌道上運行的起重機的運行機構、起重小車的運行機構及起重機的變幅機構等均應裝設緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機上或軌道端部止擋裝置上。軌道端部止擋裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。有螺桿和齒條等的變幅驅動機構，還應在變幅齒條和變幅螺桿的末端裝設端部止擋防脫裝置，以防止臂架在低位置發(fā)生墜落。3.2.11偏斜指示器或限制器跨度大于40 m的門式起重機和裝卸橋宜裝設偏斜指示器或限制器。當兩側支腿運行不同步而發(fā)生偏斜時，能向司機指示出偏斜情況，在達到設計規(guī)定值時，還應使運行偏斜得到調整和糾正。3.2.12水平儀 利用支腿支承或履帶支承進行作業(yè)的起重機，應裝設水平儀，用來檢查起重機底座的傾斜程度。3.3防超載的安全裝置3.3.1起重量限制器 對于動力驅動的1 t及以上無傾覆危險的起重機械應裝設起重量限制器。對于有傾覆危險的且在一定的幅度變化范圍內額定起重量不變化的起重機械也應裝設起重量限制器。需要時，當實際起重量超過95%額定起重量時，起重量限制器宜發(fā)出報警信號(機械式除外)。當實際起重量在100%110%的額定起重量之間時，起重量限制器起作用，此時應自動切斷起升動力源，但應允許機構作下降運動。內燃機驅動的起升和/或非平衡變幅機構，如果中間沒有電氣、液壓或氣壓等傳動環(huán)節(jié)而直接與機械連接，該起重機械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重量限制器。3.3.2起重力矩限制器 額定起重量隨工作幅度變化的起重機，應裝設起重力矩限制器。當實際起重量超過實際幅度所對應的起重量的額定值的95%時，起重力矩限制器宜發(fā)出報警信號。當實際起重量大于實際幅度所對應的額定值但小于110%的額定值時，起重力矩限制器起作用，此時應自動切斷不安全方向(上升、幅度增大、臂架外伸或這些動作的組合)的動力源，但應允許機構作安全方向的運動。內燃機驅動的起升和/或平衡變幅機構，如果中間沒有電氣、液壓或氣壓等傳動環(huán)節(jié)而直接與機械連接，該起重機械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重力矩限制器。3.3.3極限力矩限制裝置對有自鎖作用的回轉機構，應設極限力矩限制裝置。保證當回轉運動受到阻礙時，能由此力矩限制器發(fā)生的滑動而起到對超載的保護作用。3.4抗風防滑和防傾翻裝置3.4.1抗風防滑裝置3.4.1.1室外工作的軌道式起重機應裝設可靠的抗風防滑裝置，并應滿足規(guī)定的工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)抗風防滑要求。3.4.1.2工作狀態(tài)下的抗風制動裝置可采用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等，其制動與釋放動作應考慮與運行機構聯鎖并應能從控制室內自動進行操作。3.4.1.3起重機只裝設抗風制動裝置而無錨定裝置的，抗風制動裝置應能承受起重機非工作狀態(tài)下的風載荷；當工作狀態(tài)下的抗風制動裝置不能滿足非工作狀態(tài)下的抗風防滑要求時，還應裝設牽纜式、插銷式或其他形式的錨定裝置。起重機有錨定裝置時，錨定裝置應能獨立承受起重機非工作狀態(tài)下的風載荷。3.4.1.4非工作狀態(tài)下的抗風防滑設計，如果只采用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等抗風制動裝置，其制動與釋放動作也應考慮與運行機構聯鎖，并應能從控制室內自動進行操作(手動控制防風裝置除外)。3.4.1.5錨定裝置應確保在下列情況下起重機及其相關部件的安全可靠： a)起重機進入非工作狀態(tài)并且錨定時；b)起重機處于工作狀態(tài)，起重機進行正常作業(yè)并實施錨定時；c)起重機處于工作狀態(tài)且在正常作業(yè)，突然遭遇超過工作狀態(tài)極限風速的風載而實施錨定時。3.4.2防傾翻安全鉤起重吊鉤裝在主梁一側的單主梁起重機、有抗震要求的起重機及其他有類似防止起重小車發(fā)生傾翻要求的起重機，應裝設防傾翻安全鉤。3.5聯鎖保護3.5.1進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯鎖保護；當門打開時，應斷開由于機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。3.5.2司機室與進入通道有相對運動時，進入司機室的通道口，應設聯鎖保護；當通道口的門打開時，應斷開由于機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。3.5.3可在兩處或多處操作的起重機，應有聯鎖保護，以保證只能在一處操作，防止兩處或多處同時都能操作。3.5.4當既可以電動，也可以手動驅動時，相互間的操作轉換應能聯鎖。3.5.5夾軌器等制動裝置和錨定裝置應能與運行機構聯鎖。3.5.6對小車在可俯仰的懸臂上運行的起重機，懸臂俯仰機構與小車運行機構應能聯鎖，使俯仰懸臂放平后小車方能運行。3.6其他安全防護裝置3.6.1風速儀及風速報警器 風速儀 風速報警器3.6.1.1對于室外作業(yè)的高大起重機應安裝風速儀，風速儀應安置在起重機上部迎風處。3.6.1.2對室外作業(yè)的高大起重機應裝有顯示瞬時風速的風速報警器，且當風力大于工作狀態(tài)的計算風速設定值時，應能發(fā)出報警信號。3.6.2軌道清掃器當物料有可能積存在軌道上成為運行的障礙時，在軌道上行駛的起重機和起重小車，在臺車架(或端梁)下面和小車架下面應裝設軌道清掃器，其掃軌板底面與軌道頂面之間的間隙一般為5 mm10 mm。3.6.3防小車墜落保護塔式起重機的變幅小車及其他起重機要求防墜落的小車，應設置使小車運行時不脫軌的裝置，即使輪軸斷裂，小車也不能墜落。3.6.4檢修吊籠或平臺 需要經常在高空進行起重機械自身檢修作業(yè)的起重機，應裝設安全可靠的檢修吊籠或平臺。3.6.5導電滑觸線的安全防護 3.6.5.1橋式起重機司機室位于大車滑觸線一側，在有觸電危險的區(qū)段，通向起重機的梯子和走臺與滑觸線間應設置防護板進行隔離。3.6.5.2橋式起重機大車滑觸線側應設置防護裝置，以防止小車在端部極限位置時因吊具或鋼絲繩搖擺與滑觸線意外接觸。3.6.5.3多層布置橋式起重機時，下層起重機應采用電纜或安全滑觸線供電。3.6.5.4其他使用滑觸線的起重機械，對易發(fā)生觸電的部位應設防護裝置。3.6.6報警裝置 蜂鳴器 聲光報警器必要時，在起重機上應設置蜂鳴器、閃光燈等作業(yè)報警裝置。流動式起重機倒退運行時，應發(fā)出清晰的報警音響并伴有燈光閃爍信號。3.6.7防護罩在正常工作或維修時，為防止異物進入或防止其運行對人員可能造成危險的零部件，應設有保護裝置。起重機上外露的、有可能傷人的運動零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩/欄。 在露天工作的起重機上的電氣設備應采取防雨措施。4、 起重機械的標記、標牌、安全標志、界限尺寸與凈距4.1標記、標牌與安全標志4.1.1起重機應有標記、標牌和安全標志。4.1.2起重機的規(guī)格標記應符合下列要求：a)額定起重量(或額定起重力矩)，應永久性標明。b)額定起重量隨全幅度范圍變化的起重機，應設有明顯可見的額定起重量隨幅度全程變化的曲線或表格；凡不同幅度段規(guī)定有不同額定起重量的，幅度段的劃分及各段的額定起重量，均應永久性地標明并明顯可見。由制造商提供的操作說明書應能對不同幅度起重量做出更詳細的說明。 起重設備性能曲線，樣圖僅供參考c)如果起重機配備有多個起升機構，則應分別標明每個起升機構的額定起重量。由制造商提供的操作說明書應指明這些起升機構是否可以同時使用。4.1.3每臺起重機都應在適當的位置裝設標牌，標牌應至少標明以下內容：制造商名稱；產品名稱和型號；主要性能參數；出廠編號；制造日期。 中聯重科30t汽車吊銘牌4.1.4應在起重機的合適位置或工作區(qū)域設有明顯可見的文字安全警示標志，如“起升物品下方嚴禁站人”、“臂架下方嚴禁停留”、“作業(yè)半徑內注意安全”、“未經許可不得人內”等。在起重機的危險部位，應有安全標志和危險圖形符號，安全標志和危險圖形符號應符合GB 15052的規(guī)定。安全標志的顏色，應符合GB 2893的規(guī)定。 4.1.5采用高壓供電的起重機械，應在高壓供電位置及高壓控制設備處設置警示標志。如“高壓危險”等。 4.2界限尺寸和凈距4.2.1在最不利位置和最不利裝載條件下，起重機的所有運動部分(吊具和其他取物裝置除外)與建筑物的凈距規(guī)定如下：距固定部分不小于0.05 m；距任何欄桿或扶手不小于0.10 m；距出入區(qū)不小于0.50 m(出入區(qū)是指允許人員進出的所有通道，但工作平臺除外)。4.2.2起重機械各運動部分的下界限線與下方的一般出入區(qū)(從地面或從屬于建筑物的固定或活動部分算起，工作或維修平臺及類似物除外)之間的垂直距離不應小于1.7 m，與通常不準人出入的下方的固定或活動部分(例如棚頂、加熱器、機械部分和運行在下方的起重機等)及與欄桿頂部的垂直距離不應小于0.5 m。4.2.3起重機械各運動部分的上界限線與上方的固定或活動部分(例如起重小車的最高處與房頂結構最低點、下垂吊燈、下敷管道或與運行在其上方的起重機的最低點)之間的垂直距離，在保養(yǎng)區(qū)域和維修平臺等處不應小于0.5 m。如果不會對人員產生危險，這個距離可以減小到0.1 m。五、起重機操作管理5.1安全工作制度應建立起重機安全工作制度，無論是進行單項作業(yè)還是一組重復性作業(yè)，所有起重機作業(yè)都應遵守。起重機在某地作業(yè)或永久固定(如在廠內或碼頭)的起重機作業(yè)均應遵守此項原則。安全工作制度應包括以下內容：a)工作計劃：所有起重機都應制定工作計劃以確保操作安全并應將所有潛在的危險考慮在內。應由具有豐富工作經驗并經指定的人員制定工作計劃。對于重復性作業(yè)或循環(huán)作業(yè)，該計劃應在首次操作時制定，并定期檢查，確保計劃內容不變。b)起重機和起重設備的正確選用、提供和使用。c)起重機和起重設備的維護、檢查和檢驗等。d)制定專門的培訓計劃并確定明確自身職責的主管人員以及與起重操作有關的其他人員。e)由通過專門培訓并擁有必要權限的授權人員實行全面的監(jiān)督。f)獲取所有必備證書和其他有效文件。g)在未被批準的情況下，任何時候禁止使用或移動起重機。h)與起重作業(yè)無關人員的安全。i)與其他有關方的協作，目的是在避免傷害事故或安全防護方面達成的共識或合作關系。j)設置包括起重機操作人員能理解的通訊系統(tǒng)。k)故障及事故的發(fā)生應及時報告并做好記錄。l)使用單位應根據所使用起重機械的種類、構造的復雜程度，以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如交接班制度、安全操作規(guī)程、綁掛指揮規(guī)程、維護保養(yǎng)制度、定期自行檢查制度、檢修制度、培訓制度、設備檔案制度等。m)使用單位應建立設備檔案，設備檔案應包括下列內容：起重機械出廠的技術文件；安裝、大修、改造的記錄及其驗收資料；運行檢查、維修保養(yǎng)和定期自行檢查的記錄；監(jiān)督檢驗報告與定期檢驗報告；設備故障與事故記錄；與設備安全有關的評估報告。注1：對安全作業(yè)而言，有必要保證所有的人員使用同一種語言，進行清晰地溝通。注2：起重作業(yè)應考慮任何必要的準備，包括起重機的場地、安裝和拆卸等。安全工作制度應向所有相關部門進行有效通報。5.2起重作業(yè)計劃所有起重作業(yè)計劃應保證安全操作并充分考慮到各種危險因素。計劃應由有經驗的主管人員制定。如果是重復或例行操作，這個計劃僅需首次制定就可以，然后進行周期性的復查以保證沒有改變的因素。計劃應包括如下：a)載荷的特征和起吊方法；b)起重機應保證載荷與起重機結構之間保持符合有關規(guī)定的作業(yè)空間；c)確定起重機起吊的載荷質量時，應包括起吊裝置的質量；d)起重機和載荷在整個作業(yè)中的位置；e)起重機作業(yè)地點應考慮可能的危險因素、實際的作業(yè)空間環(huán)境和地面或基礎的適用性；f)起重機所需要的安裝和拆卸；g)當作業(yè)地點存在或出現不適宜作業(yè)的環(huán)境情況時，應停止作業(yè)。5.3故障及事故報告指派人員應保證堅持有效的故障及事故報告制度。該制度應包括告知指派人員，記錄故障排除的結果以及起重機再次投入使用的許可手續(xù)。該制度還應包括及時通報以下情況：a)每日檢查或定期檢查中發(fā)現的故障；b)在其他時間發(fā)現的故障；c)不論輕重與否的突發(fā)事件或意外事件；d)無論何原因發(fā)生的過載情況；e)發(fā)生的危險情況或事故報告。6、 人員的選擇、職責和基本要求6.1總則起重機械的安全操作取決于主管人員的選擇。 某些人員如起重機械司機的培訓和經驗記錄將有助于主管人員的選派。合適的選派將會確保所有的相關人員能夠被高效地組織起來，以保證工作處于互相協作的良好局面。因酗酒、吸毒或其他不良習慣的影響而削弱其工作效率的人員不允許進入工作人員隊伍。所有工作人員都應明確自己的職責(見6.26.7)。應對正在接受培訓的工作人員進行有效的監(jiān)督。注：在某些環(huán)境中，某個人承擔的職責可能不止一種，正如6.26.7中所述。6.2指派人員的職責指派人員應負有以下的職責：a)機械操作相關事項進行審核，包括提出工作計劃、起重機械、起升機構和設備的選擇；工作指導和監(jiān)管。這些對保證安全工作是必要的。還應包括與其他責任方的協商以及確保在必要時各相關組織之間的協作。b)保證對起重機械的全面檢查、檢驗，以及確認設備已經維護。c)保證報告故障和事故的有效程序以及采取必要的正確處理方式。d)負有組織和控制起重機械操作的責任。保證主管人員的指派要像司機和其他起重作業(yè)人員的指派一樣。指派人員應被賦予執(zhí)行所有職責的必要權力。特別是在其認為繼續(xù)操作可能產生危險時，某些導致危險的作業(yè)情況下，指派人員擁有停止操作的權力。在適當的情況下，指派人員可將工作任務委托給他人，但還要擔負其工作職責。在吊運重物時，起重機械司機不適宜管理起重機械操作。6.3起重機司機 6.3.1職責司機應遵照制造商說明書和安全工作制度負責起重機的安全操作。除接到停止信號之外，在任何時候都只應服從吊裝工或指揮人員發(fā)出的可明顯識別的信號。6.3.2基本要求司機應具備以下條件：a)具備相應的文化程度；b)年滿18周歲；c)在視力、聽力和反應能力方面能勝任該項工作；d)具有安全操作起重機的體力；e)具有判斷距離、高度和凈空的能力；f)在所操作的起重機械上受過專業(yè)培訓，并有起重機及其安全裝置方面的豐富知識；g)經過起重作業(yè)指揮信號的培訓，理解起重作業(yè)指揮信號，聽從吊裝工或指揮人員的指揮；h)熟悉起重機械上的滅火設備并經過使用培訓；i)熟知在各種緊急情況下處置及逃逸手段；j)具有操作起重機械的資質；出于培訓目的在專業(yè)技術人員指揮監(jiān)督下的操作除外。注：適合操作起重機械的健康證明年限不得超過5年。6.4吊裝工 6.4.1職責吊裝工負責在起重機械的吊具上吊掛和卸下重物，并根據相應的載荷定位的工作計劃選擇適用的吊具和吊裝設備。吊裝工負責按計劃實施起重機械的移動和重物搬運。當吊裝工不止一人時，則在任一次操作中，根據他們相對起重機的位置，只應由其中一人負責。當該吊裝工處于司機看不見的位置時，為確保操作信號的連續(xù)性，指揮人員必須將信號傳送給司機，使用視覺或聽覺信號均可。在起重機械工作中，如果指揮起重機械和載荷移動的職責移交給其他有關人員，吊裝工應向司機說明情況。而且，司機和被移交者應明確各自應負有的責任。6.4.2基本要求吊裝工應具備下列條件：a)具備相應的文化程度；b)年滿18周歲；c)在視力、聽力和反應能力方面能勝任該項工作；d)具備搬動吊具和組件的體力；e)具有估計起吊物品質量、平衡載荷及判斷距離、高度和凈空的能力；f)經過吊裝技術的培訓；g)具有根據物品的情況選擇合適的吊具及組件的能力；h)經過起重作業(yè)指揮信號的培訓，理解并能熟練使用起重作業(yè)指揮信號；i)需要使用聽覺設備(如對講機)時，能熟練使用該設備并能發(fā)出準確、清晰的口令；j)熟悉起重機的性能及相關參數，具有指揮起重機和載荷安全移動的能力；k)具有擔負該項工作的資質。出于培訓的目的在專業(yè)技術人員指揮監(jiān)督下的操作除外。6.5指揮人員 6.5.1職責指揮人員應負有將信號從吊裝工傳遞給司機的責任。指揮人員可以代替吊裝工指揮起重機械和載荷的移動，但在任何時候只能由一人負責。在起重機械工作中，如果把指揮起重機械安全運行和載荷搬運的工作職責移交給其他有關人員，指揮人員應向司機說明情況。而且，司機和被移交者應明確其應負的責任。6.5.2基本要求指揮人員應具備下列條件：a)具備相應的文化程度；b)年滿18周歲；c)在視力、聽力和反應能力方面能勝任該項工作；d)具有判斷距離、高度和凈空的能力；e)經過起重作業(yè)指揮信號的培訓，理解并能熟練使用起重作業(yè)指揮信號；f)需要使用聽覺設備(如對講機)時，能熟練使用該設備并能發(fā)出準確、清晰的口令；g)熟悉起重機的性能及相關參數，具有指揮起重機和載荷安全移動的能力；h)具有擔負該項工作的資質；出于培訓的目的在專業(yè)技術人員指揮監(jiān)督下的操作除外。6.6安裝人員 6.6.1職責安裝人員負責按照安裝方案及制造商提供的說明書安裝起重機械，當需要兩個或兩個以上安裝人員時，應指定一人作為“安裝主管”在任何時候監(jiān)管安裝工作。6.6.2基本要求安裝人員應具備下列條件：a)具備相應的文化程度；b)年滿18周歲；c)在視力、聽力和反應能力方面能勝任該項工作；d)具有安全搬運物品包括起重機械安裝工作的體力；e)能夠勝任高空作業(yè)環(huán)境，出于培訓的目的在專業(yè)技術人員指揮監(jiān)督下的操作除外；f)具有估計重物質量、平衡重物及判斷距離、高度和凈空的能力；g)經過吊裝技術及起重作業(yè)指揮信號的培訓；h)具有根據物品的情況選擇合適的吊具及吊裝設備的能力；i)在起重機安裝、拆卸以及所安裝的起重機的操作方面培訓合格；j)在所安裝的起重機上的安全裝置的安裝和調試方面培訓合格。6.7維護人員 6.7.1職責維護人員的職責是維護起重機械以及對起重機械的安全使用和正常操作負責。他們應遵照制造商提供的維護手冊并在安全工作制度下對起重機械進行所有必要的維護。6.7.2基本要求維護人員應該符合下列條件：a)具備相應的文化程度；b)熟悉所維修的起重機械及其危險性；c)受過相應的教育和培訓，包括學習特種設備使用方面的相關課程；d)熟悉起重機械維護的有關工作程序和安全防護措施。七、起重機的設置7.1總則起重機械的設置應主要考慮下列影響其安全操作的因素：a)起重機械的支撐條件；b)現場和附近的其他危險因素；c)工作和非工作狀態(tài)下風力的影響；d)具備在施工場地設置或安裝起重機械以及在起重作業(yè)完成之后拆卸和移動起重機械的通道。7.2起重機械豎立或支撐條件指派人員應確保地面或其他支撐設施能承受起重機械施加的載荷，主管人員應對此作出評估。起重機械在工作狀態(tài)、非工作狀態(tài)和在安裝、拆卸過程中產生的載荷應從起重機械制造商或起重機械設計、制造方面的權威機構獲得。該載荷應包括下列組合載荷：a)起重機械(包括配重、平衡重或需要時的基礎)的凈重；b)重物及吊具的凈重；c)起重機械運行引起的動載荷；d)由最大允許風速導致的風載荷，考慮工作場地的暴露程度。起重機械在工作狀態(tài)下可能產生較大的載荷，但非工作狀態(tài)和安裝、拆卸過程產生的載荷也應加以考慮。指派人員應負責確保地面或支撐設施能使起重機械在制造商規(guī)定的工作級別和參數下工作。7.3起重機械周圍的障礙物7.3.1總則起重機械作業(yè)應考慮其周圍的障礙物，如附近的建筑、其他起重機、車輛或正在進行裝卸作業(yè)的船只、堆垛的貨物、公共交通區(qū)域包括高速公路、鐵路和河流。不應忽視通向或來自地下設施的危險如煤氣管道或電纜線。應采取措施使起重機械避開任何地下設施，如果避不開，應對地下設施實施保護措施，預防災害事故發(fā)生。起重機械或其吊載通過有障礙物的地方，應注意觀察下列環(huán)境：a)現場條件允許時，起重機械的運行路線應清晰地標識，使其遠離障礙物。起重機械的任何部件與障礙物之間應有足夠的間隙。如不能達到規(guī)定的間隙要求，應采取有效措施防止任何阻擋或被擠住的危險。b)在起重機械附近周期性堆放貨物的地方，在地面上應長期標記其邊界線。7.3.2饋電裸滑線的安全距離起重機械饋電裸滑線與周圍設備的安全距離應符合表2的規(guī)定。否則應采取安全防護措施。表2 起重機饋電裸滑線與周圍設備的安全距離單位為毫米 7.3.3架空電線和電纜 起重機在靠近架空電纜線作業(yè)時，指派人員、操作者和其他現場工作人員應注意以下幾點：a)在不熟悉的地區(qū)工作時，檢查是否有架空線；b)確認所有架空電纜線路是否帶電；c)在可能與帶電動力線接觸的場合，工作開始之前，應首先考慮當地電力主管部門的意見；d)起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及載荷等，與輸電線的最小距離應符合表3的規(guī)定。表3 起重機與輸電線的最小距離 當起重機械進入到架空電線和電纜的預定距離之內時，安裝在起重機械上的防觸電安全裝置可發(fā)出有效的警報。但不能因為配有這種裝置而忽視起重機的安全工作制度。7.3.4起重機械與架空電線的意外觸碰如果起重機械觸碰了帶電電線或電纜，應采取下列措施：a)司機室內的人員不要離開；b)警告所有其他人員遠離起重機械，不要觸碰起重機械、繩索或物品的任何部分；c)在沒有任何人接近起重機械的情況下，司機應嘗試獨立地開動起重機械直到動力電線或電