道路工程施工總結(jié)SAL.doc

永興縣南站路道路工程施工總結(jié)一、工程概況（一）1.1 工程概述本次設(shè)計(jì)永興縣南站路道路工程西起永興大道，東至銀都大道，道路長(zhǎng)1031.918m；南站路是永興縣城總體規(guī)劃道路交通規(guī)劃確定的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的次干路。1.2 主要施工項(xiàng)目概述本工程的主要施工項(xiàng)目為：拆除工程、路基工程、路面工程（含道路基層、路面）、土石方工程、排水工程、照明工程、交通工程、綠化工程等。1.2.1、拆除工程 根據(jù)我們的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和建設(shè)單位提供的招標(biāo)文件要求，本工程的拆除工程項(xiàng)目主要包括局部原混凝土路面、人行道板磚、路緣石、護(hù)欄等。1.2. 2、 路面結(jié)構(gòu)1、新舊路面銜接新舊混凝土之間必須設(shè)拉桿， 新混凝土路面縮縫設(shè)置位置就舊混凝土路面相同，可添早強(qiáng)劑縮短混凝土板養(yǎng)生時(shí)間。經(jīng)過(guò)養(yǎng)生期后，新舊砼之間，設(shè)置拉桿，上面在別加鋪土工布，在攤鋪瀝青混凝土。 （4）新舊混凝土之間拉桿設(shè)置：在板面1/2板厚中央，用沖擊電錘打一個(gè)直徑為18mm的水平孔，深35cm、水平間距為60cm。每個(gè)空隙用壓縮空氣將孔內(nèi)混凝土碎屑吹除，然后將其周?chē)鷿?rùn)濕，用快凝砂漿填實(shí)，插一個(gè)直徑為14mm長(zhǎng)70cm的鋼筋，待砂漿硬化后，澆筑快凝混凝土。 8、舊混泥土路面修復(fù) 為使舊水泥混凝土路面加鋪層處于穩(wěn)定良好的工作狀態(tài)，混凝土路面板必須穩(wěn)定地支撐在基礎(chǔ)上，對(duì)破壞嚴(yán)重的板塊要挖出后重新鋪筑，對(duì)裂縫、接縫、脫空、錯(cuò)臺(tái)等病害也要進(jìn)行處理，否則會(huì)給以后的路面使用留下隱患，使加鋪層路面無(wú)法達(dá)到預(yù)期的使用要求。在防反射裂縫層鋪筑之前，對(duì)舊路面板的病害進(jìn)行處理，整體性、強(qiáng)度、平整度等滿(mǎn)足反射裂縫鋪筑要求，是舊路加鋪瀝青面層改造成功的關(guān)鍵要素。 由于沒(méi)有對(duì)現(xiàn)狀水泥混凝土路面進(jìn)行檢測(cè)，各種病害的程度、范圍、數(shù)量暫時(shí)無(wú)法統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)就幾種主要要害（錯(cuò)臺(tái)、邊角剝落、破碎板、脫落、裂縫等）提出以下修復(fù)方法。 （1）裂縫維修 寬度小于3mm輕微裂縫，采用擴(kuò)縫灌漿。擴(kuò)封采用手動(dòng)砼切割機(jī)順裂縫走向切割，灌漿材料采用改性瀝青油膏，熱融后灌漿。 寬度大于3mm小于15mm的中度裂縫，采用半深修復(fù)； 寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采用全深度補(bǔ)塊，并設(shè)置傳力桿。 （2）板邊、板角修補(bǔ)技術(shù)水泥混凝土路面板角破損和斷裂是水泥混凝土路面常見(jiàn)病害之一，如不及時(shí)修復(fù)將導(dǎo)致病害的擴(kuò)大，甚至整個(gè)板面的斷裂影響行車(chē)安全。 a、板塊修補(bǔ) 當(dāng)水泥混凝土面板板邊輕度部落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將剝落的表面清理干凈，可用灌縫材料填充密實(shí)，修補(bǔ)平整。 當(dāng)水泥混凝土板邊嚴(yán)重剝落時(shí)，在剝落混凝土外側(cè)，平行于板邊劃線(xiàn)，用切縫切割混凝土，切割深度略大于混凝土剝落深度，用風(fēng)鎬鑿除損壞混凝土，用壓縮空氣起出混凝土碎屑，然后立模澆筑混凝土修補(bǔ)材料，用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即進(jìn)行下道工序。 b、板角修補(bǔ) 板角斷縫應(yīng)按破裂的大小確定切割范圍并放樣。 用切割機(jī)切邊縫，風(fēng)鎬鑿除破損部分，鑿成規(guī)則的垂直面，對(duì)原有鋼筋不應(yīng)切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留長(zhǎng)2030cm的鋼筋頭。 檢查原有傳力桿，如果有缺陷應(yīng)予更換，并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿。在面板1/2板厚中央，用沖擊電錘打一個(gè)直徑為18mm的水平孔，深35cm，水平間距60cm。每個(gè)孔應(yīng)先用壓縮空氣將孔內(nèi)混凝土碎屑吹除，然后將其周?chē)鷿駶?rùn)，用快凝沙漿填實(shí)，插一根直徑為14mm，長(zhǎng)70cm的鋼筋待砂漿硬化后，澆筑快凝混凝土。 如基層不良，應(yīng)用C15混凝土澆筑基層。 與原有路面板的接縫處，如有縮縫，應(yīng)隔上塑料薄膜或涂上瀝青，防止新舊混凝土粘土接在一起，如有脹縫，應(yīng)設(shè)置接縫處。 澆筑的混凝土硬化后，用切縫機(jī)切出寬mm,深4mm接縫槽，并用壓縮空氣清縫，灌入填料材料。 待混凝土輕度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，方可進(jìn)行下道工序。（3）錯(cuò)臺(tái)處理 a、高差小于8mm的錯(cuò)臺(tái)，不作處理。 b、高差小于8mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用打磨機(jī)打磨，或采用銑刨刨除高差部分。 （4）填縫和封縫處理 在瀝青加鋪層施工前對(duì)原路面的縱橫向接縫及路面裂縫全部進(jìn)行清縫。清縫用空壓機(jī)或其他類(lèi)似機(jī)具，清縫要干凈，無(wú)雜物，灌縫要飽滿(mǎn)。灌縫材料可用聚酯類(lèi)或熱改性瀝青填縫料等粘結(jié)性強(qiáng)、回彈與溫度穩(wěn)定性好的材料，對(duì)于接縫剝落嚴(yán)重的地方要用瀝青氣砂等材料繼續(xù)修補(bǔ)。如果填縫不充分，自由水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，硬顆粒進(jìn)入橫向接縫都會(huì)引起路面病害。多余的水會(huì)加速柔性和剛性路面的病害，硬顆粒的不可壓縮性會(huì)引起剛性路面的拱起和接縫破壞如果對(duì)接縫或產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹匦绿畛?，則可能提高路面的服務(wù)能力、延長(zhǎng)路面的使用壽命。 經(jīng)常出現(xiàn)拱起病害的剛性路面應(yīng)先清理接縫或裂縫，然后填縫防止硬顆粒的進(jìn)入，延緩下一次拱起病害的發(fā)展。水平孔，清除孔內(nèi)混凝土碎屑后，向孔內(nèi)壓入環(huán)氧砂漿，再插入25mm，長(zhǎng)70cm的拉桿；然后清除已松散的基層或底基層，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況澆注C30水泥砼墊塊（內(nèi)摻10%的鋁酸鈣膨脹劑），膨脹劑的指標(biāo)如下：水中14d的限制膨脹率2.510-4，空氣中28d限制干縮率3.010-4。 9、人行道鋪裝（1）鋪裝材料：透水磚：a、 本次采用的尺寸為200*100*50mm。優(yōu)點(diǎn)是高承載力、耐久、耐磨、耐腐蝕、環(huán)保而且具有很高的美觀性材料。 C、結(jié)構(gòu)做法為從下至上依次：土基壓實(shí)，透水砼 15cm，透水干硬性水泥穩(wěn)定中粗砂3cm,透水磚厚50mm。 (2)側(cè)石，平石設(shè)計(jì)： 本次對(duì)側(cè)石、平石進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，原有側(cè)平石不宜利用。 a、側(cè)石設(shè)計(jì) 采用麻石側(cè)石 b、平石設(shè)計(jì)平石規(guī)格為：寬度35cm厚10cm長(zhǎng)度100cm。（3） 無(wú)障礙設(shè)計(jì)b、 為方便殘疾人同行，沿線(xiàn)根據(jù)需要進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)并設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施。人行道全線(xiàn)連續(xù)設(shè)置盲道，寬60cm，全線(xiàn)在道路交叉口轉(zhuǎn)角處、小路口處設(shè)置三面坡緣石坡道，并在公交?？空镜忍幵O(shè)置提示盲道。 3、機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式（SBS改性）瀝青混凝土（AC-13C） 4cm乳化瀝青粘層油 0.55L/中粒式瀝青混凝土（AC-25C） 6cm稀漿封層（SBS改性瀝青、ES-3型，厚10mm） 5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 20cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 20cm級(jí)配碎石 厚20cm路基壓實(shí)4、路緣石1）甲式路緣石 10012352）乙式路緣石10010253）丙式路緣石10010154）平石10035101.2. 3、 路基本項(xiàng)目為舊路翻修工程，現(xiàn)狀邊坡已成型穩(wěn)定，無(wú)大填大挖。1.2. 4、雨水、污水管工程1、雨、污水管渠中心線(xiàn)和檢查井平面定位：雨水管線(xiàn)、檢查井根據(jù)坐標(biāo)定位。 2、管道選材：HDPE鋼帶增強(qiáng)波紋管。3、檢查井施工：檢查井及雨水井頂標(biāo)高應(yīng)以實(shí)際路面為準(zhǔn)，并做到與路面嚴(yán)格平接，檢查井均按有地下水施工。4、管道安裝完后需按驗(yàn)收規(guī)范做閉壓試驗(yàn)。一、 1.2. 5、環(huán)境工程1. 主要范圍及內(nèi)容本次道路環(huán)境工程內(nèi)容主要包括道路綠化、道路亮化設(shè)施等。2. 原則 (1) 遵循城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求，體現(xiàn)“以人為本”的宗旨。合理布置各項(xiàng)街景設(shè)施，滿(mǎn)足人們的各種需求，形成舒適、優(yōu)美、品質(zhì)高的道路景觀。(2) 綜合考慮生態(tài)效應(yīng)和景觀效應(yīng)，合理選擇行道樹(shù)種與花灌木(以永興縣鄉(xiāng)土樹(shù)種為主)，自然種植各種觀賞植物，形成植物群落的效果，喬、灌、草植物相結(jié)合，同時(shí)注意植物的高低層次與色彩搭配，形成具有現(xiàn)代城市文明氣息的景觀效果。3. 街景設(shè)施街景設(shè)施(候車(chē)亭、)作為城市環(huán)境的一個(gè)重要組成部分，設(shè)計(jì)中充分考慮設(shè)施物的實(shí)質(zhì)特征、美學(xué)特征、機(jī)能特征，貫徹適合、適用、安全、營(yíng)造城市特色、提升城市品質(zhì)的原則。(1) 候車(chē)亭：公交站位置按照300-400m的間隔進(jìn)行設(shè)置，規(guī)劃總共設(shè)置4座候車(chē)亭，周邊結(jié)合行人習(xí)慣布置休息座椅、廣告牌及通道，創(chuàng)造舒適、適宜的城市街景。5.道路亮化(1) 照明方式本路段采用桿式照明式(2) 道路照明本次設(shè)計(jì)采用1*150WLED燈，安裝高度12m，1*80WLED燈，安裝高度8米，側(cè)臂長(zhǎng)1.5m，對(duì)稱(chēng)布置，車(chē)道側(cè)光源為150WLED燈，防護(hù)等級(jí)為IP65以上1、地理位置南站路處于永興縣便江鎮(zhèn)。2、氣象道路區(qū)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，夏熱冬寒，四季分明。每年2-6月氣候潮濕多雨，7-8月炎熱，入秋轉(zhuǎn)涼，12月至翌年2月氣溫最低，多霜凍，降雪1-3次。據(jù)永興縣氣象局的氣象資料，區(qū)內(nèi)主要?dú)庀髤?shù)如下：年平均氣溫：17.6C極端最高氣溫：39.4C極端最低氣溫：-11.9C年平均蒸發(fā)量：1343.2mm/a年平均降水量：1435.9mm/a風(fēng)向：夏季多東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)，年平均風(fēng)速1.6m/s。二、工程完成情況（一）工期情況本工程，于2013年7月25日開(kāi)工，至2014年7月1日全部完成。三、工程特點(diǎn)及措施（一）污、雨水作業(yè)難度大、所有工作面必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，包括開(kāi)挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。但我方還是如期完成；當(dāng)然在這其中同時(shí)也得到了業(yè)主、監(jiān)理及質(zhì)檢站的大力支持。（二） 道路工程工期較緊我項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果1、 作好施工組織工作針對(duì)土方工程量大，要求時(shí)間緊的情況，增加工作面，按單體分工，同時(shí)又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時(shí)挖掘機(jī)5臺(tái)、推土機(jī)3臺(tái)、自卸車(chē)30輛，壓路機(jī)2臺(tái)，鉤機(jī)2臺(tái)，炮機(jī)2臺(tái)。夜間加班，人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費(fèi)。為后期施工提供必要的前提。2、認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì)，同時(shí)也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì)，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。在外部關(guān)系上，及時(shí)與監(jiān)理工程師、業(yè)主、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。針對(duì)后期的工作特點(diǎn)，要求各專(zhuān)業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通，使問(wèn)題得到有效解決。四、主要施工方法（一）1、現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作（1）通水：對(duì)沒(méi)有條件的地區(qū)，由臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；（2）通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；（3）通路：修建兩條施工便道；（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線(xiàn)，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。（6）軟基處理采用清淤換填，清淤后進(jìn)行觸探試驗(yàn)，對(duì)達(dá)不到地基承載力要求的繼續(xù)開(kāi)挖，達(dá)到要求的進(jìn)行片石回填至原地面以下50cm采用砂礫回填。（三）路面墊層1、集中廠(chǎng)拌級(jí)配碎石，自卸汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，通過(guò)自卸車(chē)按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機(jī)將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平。2、填隙、碾壓初壓：用18t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，速度25-30m/min，復(fù)壓：使用18t以上振動(dòng)壓路機(jī)由慢至快碾壓，直達(dá)壓實(shí)度合格。（四）路面基層1、材料拌和、運(yùn)輸集中拌和，拌和時(shí)記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設(shè)計(jì)值-1%，含水量+1%-+2%。材料使用自卸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行遮蓋。2、攤鋪及整型人工配合攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線(xiàn)及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車(chē)向攤鋪機(jī)送料，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實(shí)。3、碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí)，以18t以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線(xiàn)和不設(shè)超高段的平曲線(xiàn)段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由較低一側(cè)向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補(bǔ)灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開(kāi)換料。用18t以上壓路機(jī)碾壓至表面平整、無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。4、養(yǎng)生、成品保護(hù)每一段碾壓完成，立即進(jìn)行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車(chē)外任何車(chē)輛通行。（五）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設(shè)距施工路段13km。采用間隙式拌和機(jī)拌料，10t 自卸車(chē)運(yùn)輸。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。1、基層準(zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2、測(cè)定基準(zhǔn)線(xiàn)在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170180（改性瀝青高1020），礦料比瀝青高1020，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150175范圍內(nèi)。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車(chē)流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見(jiàn)游離余液。裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說(shuō)指定位置，并不用于本工程。5、瀝青混合料的攤鋪采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆妫磾備伜穸日{(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線(xiàn)方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲(chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿(mǎn)足要求。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110130；6、接縫施工路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。7、瀝青混合料的碾壓：在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車(chē)道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿(mǎn)足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄簭?fù)壓終壓。初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在23km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在45km/h振動(dòng)碾壓35遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.53.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。碾壓方向與路中心線(xiàn)平行，直線(xiàn)段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65以上。使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線(xiàn)3m以外。碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。8、成品保護(hù)及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。五、工程質(zhì)量情況施工過(guò)程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。（一）主要質(zhì)量控制措施1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及基層、瀝青混凝土路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3、按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類(lèi)設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿(mǎn)足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4、認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。5、嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿(mǎn)足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6、嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。7、嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合格的供貨方；8、 嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專(zhuān)兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9、質(zhì)量記錄控制各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門(mén)對(duì)各自形成的各類(lèi)資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。六、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。（1） 主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。1、 機(jī)械作業(yè)（1） 建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車(chē)定人；（2） 操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度； （3） 駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械 ，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備