重慶綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)國(guó)道連接道工程綦江鐵馬大橋工程.doc

重慶市綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)210國(guó)道連接道工程（綦江鐵馬大橋工程）施工措施方案 編制： 審核：四川沱江路橋建設(shè)工程股份有限公司二零一三年十月重慶市綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)210國(guó)道連接道工程（綦江鐵馬大橋工程）施工措施方案1、 編制依據(jù)：1、 重慶市綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)鐵馬大橋工程合同協(xié)議書(shū)；2、 重慶市綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)鐵馬大橋工程施工招標(biāo)投標(biāo)文件；3、 綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)國(guó)道210連接工程（綦江鐵馬大橋工程）施工圖設(shè)計(jì)；4、 現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策及國(guó)家、部門(mén)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南等；5、 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察丈量數(shù)據(jù)。2、 編制范圍：1、 本工程位于綦江縣篆塘鎮(zhèn)陶家村，橋梁起點(diǎn)接北岸交叉口，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支T梁35+50+35m，橋梁總長(zhǎng)141.68m，終點(diǎn)接南岸交叉口，與國(guó)道210呈T型交叉，本工程含主橋工程、北引道（即北岸交叉口與3.0m機(jī)耕道相接）和南引道（即南岸交叉口與國(guó)道210相接），全長(zhǎng)184.581m。2、 機(jī)械設(shè)備擬從103廠區(qū)道路進(jìn)場(chǎng)到鐵馬大橋北岸約12km的機(jī)耕路；3、 取土擬從距北岸5.2km的山上取土，以及機(jī)械設(shè)備所經(jīng)過(guò)的機(jī)耕道路；4、 南岸與210國(guó)道相接并且寬達(dá)29米的多余場(chǎng)地；5、 施工需要設(shè)置圍堰，所占用貫通河道寬達(dá)20m的范圍。3、 工程概況及施工現(xiàn)場(chǎng)地形條件：1、 主線道路按照標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)公路設(shè)計(jì)，路面為砼路面，路基全寬10.0m；順階段公路等級(jí)為等外級(jí)，平縱線型參照公路工程規(guī)范順接原機(jī)耕道即可，路基寬3.0m，路面結(jié)構(gòu)泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)。2、 跨越綦江河采用35+50+35米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁橋。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力3跨砼簡(jiǎn)T梁，橋面連續(xù)，橋面寬度10m，橋臺(tái)設(shè)置兩道80型伸縮縫。1#、2#橋墩采用雙柱式嵌巖樁柱墩，橋墩直徑2m，樁基直徑2.2m，橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋梁全長(zhǎng)141.68米。3、 南岸擬接G210國(guó)道，3#橋臺(tái)尾端距G210國(guó)道14m，并且寬度約29m，坡度較大，場(chǎng)地狹小，無(wú)法作為橋梁預(yù)制場(chǎng)地；北岸斜坡最大高差11m，屬于山體坡腳延伸，房屋還未拆遷，并且交通不便，也無(wú)法作為橋梁預(yù)制場(chǎng)地。4、 北岸從103廠區(qū)公路到鐵馬大橋?qū)儆跈C(jī)耕道路，寬3米，長(zhǎng)12km；取土場(chǎng)地距鐵馬大橋機(jī)耕道路5.2km，寬度不足3m；5、 橋梁橫跨綦江河，近日丈量寬度為86m，水位標(biāo)高為238.90m；0#臺(tái)在北岸距河邊12m，1#墩水深9.2m，3#臺(tái)在南岸距河邊8.5m，2#墩水深9.3m。6、 地層巖性：綦江河河床分布卵石土0.73-3.34m，下為層狀結(jié)構(gòu)基巖；兩側(cè)斜坡粉質(zhì)粘土0.6-5.08m，下為粉質(zhì)粘土夾塊石1.78-5.13m，下為泥巖2.48-7.45m，砂巖0.98-6.05m。4、 施工方法、方案及施工順序：1、 平面布置見(jiàn)平面布置圖。2、 因北岸交通不便，只有一道索橋，無(wú)法運(yùn)送物資，我項(xiàng)目部首先進(jìn)行貫通河道筑島圍堰施工，經(jīng)過(guò)比較采用距北岸5.2km山體（南岸沒(méi)有找到合適的取土場(chǎng)地）作為取土場(chǎng)地取土進(jìn)行圍堰填筑；機(jī)械設(shè)備計(jì)劃從103廠區(qū)公路延機(jī)耕道路12km在挖掘機(jī)、人工配合下進(jìn)場(chǎng)，1部小松220挖掘機(jī)、4個(gè)小工約需8天；取土場(chǎng)距鐵馬大橋5.2km機(jī)耕道路則需要拓寬至4.5m，每隔300m設(shè)置一道會(huì)車點(diǎn)，需要17個(gè)，每個(gè)會(huì)車點(diǎn)寬6.5m，長(zhǎng)20m，2臺(tái)挖掘機(jī)、8部自卸車、16人工配合；路面采用25cm手?jǐn)[片石基層，泥結(jié)碎石10cm面層；因施工完畢需要將圍堰土泥運(yùn)回取土場(chǎng)地，所以要保證道路維修、正常通車。3、 1#、2#墩因采用沖擊鉆施工，要求樁邊最少填土不少于6m，則6+2.2+3+2.2+6=19.4m，其他圍堰地段保證模板運(yùn)輸、鋼筋籠制作、砼地泵管道鋪設(shè)、鉆機(jī)運(yùn)輸、吊車站位等寬8m即可；圍堰標(biāo)高依據(jù)相關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查訪問(wèn)、設(shè)計(jì)圖紙說(shuō)明，常年洪水位241.34m，則圍堰填土標(biāo)高要高于水位1.5m，縱坡考慮邊坡坡度考慮1:1.5；因土在水中的散逸性，而本工程時(shí)間又長(zhǎng)，所以為保證圍堰邊坡穩(wěn)定，在圍堰兩側(cè)堆碼沙袋，沙袋頂寬1.2m，貼土體堆碼，外坡1:1.5；1#-2#墩之間中央處設(shè)置2m鋼筋砼管道上下2排，每排3道，管體之間墊上C15砼5cm厚，布置在沙袋體外露0.5m左右，在河水面下0.5m以下，圍堰填筑后再開(kāi)挖埋設(shè)。4、 圍堰作為道路部分面層設(shè)置25cm手?jǐn)[片石和10cm泥結(jié)碎石；兩側(cè)搭設(shè)鋼管護(hù)欄并掛上警戒繩。線路里程方向右側(cè)靠邊50cm處埋設(shè)砼地泵泵管。5、 南岸線路里程方向右側(cè)延G210國(guó)道修筑寬8m便道與圍堰相接，這樣鉆機(jī)、鋼筋下料后、模板等都可以運(yùn)送；鋼筋場(chǎng)地暫時(shí)安置在3#橋臺(tái)后方，待橋梁下部施工結(jié)束后再轉(zhuǎn)移便道上。6、 下部結(jié)構(gòu)施工完畢后2#墩、3#臺(tái)支架搭設(shè)滿堂碗扣支架，在支架上部進(jìn)行35m簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工。（具體工程數(shù)量和施工順序見(jiàn)計(jì)算書(shū)）。7、 35m梁架設(shè)完畢后以35m梁和臺(tái)后22m路基為50m橋梁臺(tái)座，進(jìn)行50m梁預(yù)制施工；受地形所限，57m長(zhǎng)的場(chǎng)地僅能進(jìn)行50m梁施工，其他工作無(wú)法開(kāi)展，因此我們與架梁班組商議后決定在35m梁架設(shè)完畢后先將50m架橋機(jī)就位，后方架橋機(jī)尾端桁架也延伸至57m，這樣就不用運(yùn)梁車和吊車等，生產(chǎn)完梁后直接用架橋機(jī)天車起吊架設(shè)，但因場(chǎng)地狹小，在架橋機(jī)尾端桁架范圍內(nèi)只能在生產(chǎn)一片梁張拉注漿起吊后再進(jìn)行下一片梁的施工，這樣就把施工工期與管理、機(jī)械臺(tái)班時(shí)間拖長(zhǎng)；同理架設(shè)0#臺(tái)與1#墩的35m梁也一樣施工。五、施工計(jì)劃：1、計(jì)劃從2013年11月1日開(kāi)始施工。機(jī)械設(shè)備計(jì)劃從103廠區(qū)公路延機(jī)耕道路12km在挖掘機(jī)、人工配合下進(jìn)場(chǎng)，1部小松220挖掘機(jī)、4個(gè)小工約需8天；11月9日。2、取土場(chǎng)距鐵馬大橋5.2km機(jī)耕道路施工：11月9日-11月25日（16天填通）；手?jǐn)[片石11月26日-12月25日（30天）；泥結(jié)碎石12月26日-2014年1月10日。3、圍堰填筑：5萬(wàn)方，自卸車8輛，一臺(tái)小松220挖機(jī)裝滿一輛20方的車約20分鐘，需要2臺(tái)挖機(jī)，每天約10趟即1600余方，約需35天填筑；2014年1月11日-2月17日。4、沙袋與圍堰填筑同時(shí)裝袋進(jìn)行，比圍堰填筑晚15天，即2014年1月11日-3月5日；圍堰道路貫通后開(kāi)挖埋設(shè)2m鋼筋砼管2月17日-2月27日，再在外側(cè)沙袋堆碼。5、3#臺(tái)施工從2013年11月1日-11月21日施工完畢，留臺(tái)背等35m梁施工張拉完畢后再進(jìn)行。6、3#臺(tái)后路基施工從2014年2月23日-2月28日施工完畢，暫時(shí)在此搭設(shè)鋼筋棚。7、 鉆孔樁施工：因只有4根樁，只能上一臺(tái)沖擊鉆，按照以往施工經(jīng)驗(yàn)，沖擊巖石每天1.5m左右；所需時(shí)間約40天即2014年2月20日-2014年3月31日施工完畢。同時(shí)0#臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完畢。8、 系梁與柱式墩施工一套模板，7天一個(gè)循環(huán)，需要15天施工完畢，即2014年4月1日-4月16日；同時(shí)0#臺(tái)臺(tái)身施工完畢；此段及以上時(shí)間35m梁鋼筋下料施工結(jié)束。9、 蓋梁施工同時(shí)也是一套模板，8天一個(gè)循環(huán)，即2014年4月17日-5月3日（墩身強(qiáng)度達(dá)到90%以上再進(jìn)行）。10、 2#墩與3#臺(tái)之間搭設(shè)14m寬滿堂碗扣支架，基礎(chǔ)1.0m厚石渣，20噸振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，20cmC25砼墊層，堆載預(yù)壓、卸載等需要30天，即2014年4月20日-5月20日。11、 35m梁預(yù)制，先在線路左側(cè)第一片梁位置預(yù)制第一片梁，加上拆模用時(shí)7天，即5月27日；強(qiáng)度時(shí)間到后進(jìn)行張拉注漿；第二片梁在中間臺(tái)座上預(yù)制，用時(shí)6天拆模，即6月3日，待張拉灌漿后，移梁至第二片位置，需要11天（8天后張拉、注漿用時(shí)1天，1天后進(jìn)行橫移梁，用時(shí)1天）；移梁采用4臺(tái)30T千斤頂，從梁兩段將梁頂起，分別在兩段穿4根7m長(zhǎng)38#鋼軌，其上鋪滿黃油，5T手拉葫蘆2臺(tái)同時(shí)移梁，受力點(diǎn)綁在墩柱上和橋臺(tái)上（橋臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋地錨20），移到位后用千斤頂將梁頂起，抽出鋼軌，就位落梁，即6月14日；第三片梁在第五臺(tái)座預(yù)制施工，用時(shí)5天拆模，即6月8日，同上11天后移梁即6月20日；第四片梁在第五臺(tái)座上施工，移梁到位即7月6日；最后一片梁在第五臺(tái)座上施工，與第一片梁相同，不用移梁，用時(shí)12天（鋼筋綁扎、立模板、澆筑砼、松模板、養(yǎng)護(hù)、張拉、注漿），即7月19日；最后一片梁位置滿堂支架松開(kāi)，將梁模板取出，其他支架不拆除，因?yàn)?0m梁預(yù)制在35m梁上，不拆除支架以增大保險(xiǎn)系數(shù)，即7月22日。12、 橫隔板用時(shí)3天，縱向濕接縫施工用時(shí)4天，7天后強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行橋面鋪裝，用時(shí)10天，即7月22日-8月12日。13、 架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)拼裝，用時(shí)15天，即8月27日；同時(shí)做50m梁施工臺(tái)座，在35m梁跨上中間位置設(shè)置一個(gè)臺(tái)座，高20cmC35砼，臺(tái)北后22m采用寬1.0m厚50cm碎石墊層、30cmC35砼，與35m梁上臺(tái)座形成整體，上面再鋪設(shè)一層5mm的鋼板。14、 50m梁預(yù)制架設(shè)：先預(yù)制第一片梁，綁扎鋼筋、立模板、澆筑砼、拆模板、張拉、注漿，用時(shí)12天，1天后，架梁0.5天；重復(fù)作業(yè)每個(gè)工序循化用時(shí)13.5天，全部施工完畢用時(shí)68.5天，即11月4日完工。15、 35m預(yù)制梁架設(shè)：50m梁跨橫隔板、縱向濕接縫、橋面鋪裝用時(shí)20天，即11月25日，再在其上做35m梁臺(tái)座，20cm厚C35砼，其上鋪設(shè)5mm鋼板，用時(shí)15天（養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度時(shí)間在內(nèi)），即12月10日；同50m梁生產(chǎn)架設(shè)，用時(shí)12.5*5=62.5天，即2015年2月12日。同時(shí)拆除滿堂支架。16、 第一跨橋橫隔板、縱向濕接縫、橋面鋪裝用時(shí)20天，即2015年3月5日；同時(shí)架橋機(jī)撤場(chǎng)用時(shí)5天；同時(shí)進(jìn)行橋上護(hù)欄、路燈等施工。17、 挖除圍堰、沙袋，5萬(wàn)方，用時(shí)60天（考慮挖掘帶有泥水，機(jī)械功效降低），即2015年5月5日完工，同時(shí)將橋面、路基等全部施工完畢。5月10日前驗(yàn)收。18、 本施工計(jì)劃從2013年11月1日開(kāi)始至2015年5月10日竣工驗(yàn)收；累計(jì)施工19個(gè)月。因此前從2013年2月26日進(jìn)場(chǎng)，因拆遷和借、棄土場(chǎng)、施工便道、預(yù)制梁場(chǎng)、汛期因素等都未解決，導(dǎo)致停工到現(xiàn)在（房租、水電費(fèi)用、人員工資等）。施工進(jìn)度橫道圖如下：6、 施工措施所發(fā)生的工程數(shù)量、比正常施工多余的機(jī)械臺(tái)班、超正常施工工期的人員支出、電費(fèi)等： 1、工程數(shù)量表：見(jiàn)鐵馬大橋施工措施增加工程數(shù)量表；2、 材料數(shù)量表：見(jiàn)鐵馬大橋施工措施增加材料數(shù)量表；3、機(jī)械設(shè)備、臺(tái)班表：序號(hào)工序名稱單位數(shù)量計(jì)算公式備注1機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)小松220挖掘機(jī)臺(tái)班248*3=2412km進(jìn)場(chǎng)需挖機(jī)、人工配合2機(jī)耕道路填筑整理2臺(tái)小松220挖掘機(jī)、8部自卸車、人工配合挖機(jī)臺(tái)班9616*2*3=96機(jī)耕便道5.2km寬4.5m，會(huì)車點(diǎn)6.5m；3機(jī)耕道路填筑整理2臺(tái)小松220挖掘機(jī)、8部自卸車、人工配合自卸車臺(tái)班76816*2*3*8=7684架橋機(jī)進(jìn)、出場(chǎng)所用時(shí)間月5.52014年8月12日-2015年2月20日，不足半月按照半月計(jì)算。4堆載預(yù)壓T4003片梁5堆載預(yù)壓吊裝采用25T吊車臺(tái)班86天+2天來(lái)回調(diào)遣4、超工期和因措施施工的零星用工、管理人員表：序號(hào)工序名稱單位數(shù)量計(jì)算公式備注1機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)小松