2014-2015-1《汽車評估》教案陸穎.doc

江 蘇 大 學(xué) 課 程 教 案課程名稱：汽車評估課程編號：04272430學(xué)分學(xué)時：2學(xué)分，30學(xué)時學(xué)時分配: 理論學(xué)時 30 實驗學(xué)時 0 上機學(xué)時 0 授課時間: 2014 2015 學(xué)年 第 1 學(xué)期授課班級：運輸1101/1102班學(xué)生人數(shù): 48 人開課學(xué)院：汽車學(xué)院任課教師: 陸穎選用教材 汽車鑒定估價與回收，姚明、王文山編，國防工業(yè)出版社，2012年8月第1版第一章汽車評估概述主要知識點及教學(xué)用時安排1.1汽車評估的概念（0.5學(xué)時）1.2汽車評估的目的及特點 （0.5學(xué)時）1.3汽車評估的原則及基本程序（1學(xué)時）備注（實驗、上機、課外學(xué)習(xí)等安排）本章教學(xué)目標：掌握汽車評估的定義、原則及基本程序；了解汽車評估的目的、特點及主要內(nèi)容本章教學(xué)內(nèi)容摘要： n 汽車評估的定義汽車評估是由汽車評估機構(gòu)的專業(yè)人員，根據(jù)特定的目的，遵循客觀經(jīng)濟規(guī)律和公正的原則，按照法定的標準和程序，運用科學(xué)的方法，對汽車的現(xiàn)實價格進行評定和估算，其核心是對汽車某一時點的價格進行估算。n 汽車評估的主要內(nèi)容1 舊車評估；2 新車評估；3 汽車事故損失評估；4 汽車風(fēng)險評估。n 汽車評估的目的 1汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓； 2企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動；3 抵押貸款；4汽車拍賣。n 汽車評估的特點1汽車評估以單輛汽車為對象；2以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)；3牢牢把握汽車的價值特點。n 汽車評估的工作原則獨立性原則；客觀公正性原則；科學(xué)性原則；專業(yè)性原則。n 汽車評估的經(jīng)濟性原則預(yù)期收益原則；替代原則；最佳效益原則n 汽車評估的基本程序 收集和整理有關(guān)資料；設(shè)計評估方案 對汽車進行現(xiàn)場檢查和技術(shù)鑒定 評定與估算 核對評估值，撰寫評估報告本章教學(xué)重點、難點及相應(yīng)的教學(xué)方法、手段：重點：汽車評估的定義；汽車評估的主要內(nèi)容；難點：汽車評估的特點；汽車評估的基本程序；相應(yīng)的教學(xué)方法、手段: 對于重點內(nèi)容通過課程講解和案例教學(xué)相結(jié)合的方法，對于難點以應(yīng)用舉例為主。第二章汽車評估的基礎(chǔ)知識主要知識點及教學(xué)用時安排2.1汽車的類型及型號 （1學(xué)時）2.2汽車識別代號及車型銘牌的識讀（1學(xué)時）2.3 汽車的主要技術(shù)參數(shù)和性能指標（1學(xué)時）2.4 汽車的使用壽命（1學(xué)時）備注（實驗、上機、課外學(xué)習(xí)等安排）本章教學(xué)目標：掌握汽車的類型及型號、汽車識別代號；掌握車型銘牌的識讀方法；了解汽車的主要技術(shù)參數(shù)和性能指標；了解影響汽車使用壽命的主要因素。本章教學(xué)內(nèi)容摘要： n 汽車識別代號（VIN）編碼的識讀VIN（vehicle identification number），中文名叫車輛識別代號?；蛟S您已經(jīng)注意到，身邊車輛的銘牌上多了一個由17位字母、數(shù)字組成的編碼，這就是車輛的vin，又稱17位識別代碼。車輛識別代號經(jīng)過排列組合，可以使車型生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會發(fā)生重號現(xiàn)象，這很像我們的身份證不會產(chǎn)生重號一樣，它具有對車輛的唯一識別性，因此又有人將其稱為汽車身份證。車輛識別代號中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動機以及其它裝備的信息。n VIN所在的位置1）儀表與前擋風(fēng)窗左下角交界處；）發(fā)動機前橫梁上；）左前門邊或立柱上；）駕駛員左腿前方；）前排左側(cè)座椅下部；）前風(fēng)窗下車身處等。n VIN的構(gòu)成1）13位（wmi）：世界制造商識別代碼，表明車輛是由誰生產(chǎn)的； 2）48位（vds）：車輛特征： 轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動機類型及約束系統(tǒng)類型； mpv：種類、系列、車身類型、發(fā)動機類型及車輛額定總重； 載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動機類型、制動系統(tǒng)及車輛額定總重； 客車：型號或種類、系列、車身類型、發(fā)動機類型及制動系統(tǒng)。 3）第9位：校驗位，通過一定的算法防止輸入錯誤。 4）第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年（model year），不一定是實際生產(chǎn)的年份，但一般與實際生產(chǎn)的年份之差不超過1年。 5）第11位：裝配廠； 6）1217位：順序號，一般情況下，汽車召回都是針對某一順序號范圍內(nèi)的車輛，即某一批次的車輛。 n 汽車使用壽命的概述汽車使用壽命是指從技術(shù)上和經(jīng)濟上分析汽車的使用極限的到達。汽車的使用壽命可以用累計使用年數(shù)和累計行駛里程數(shù)表達。n 汽車使用壽命的分類技術(shù)使用壽命汽車技術(shù)使用壽命是指從汽車開始使用，直至其主要機件到達技術(shù)極限狀態(tài)而不能在繼續(xù)修理時的總工作時間或行駛里程。合理使用壽命汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，計入整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，所制定的符合我國實際情況的使用期限。經(jīng)濟使用壽命汽車經(jīng)濟使用壽命是指汽車使用到相當里程和相當年限，通過全面經(jīng)濟分析后得出汽車已達到不經(jīng)濟合理、使用成本較高的壽命時限。n 汽車經(jīng)濟使用壽命概述在更新車輛時，應(yīng)以經(jīng)濟使用壽命為依據(jù)。因此，人們研究汽車的使用壽命，應(yīng)主要研究汽車的經(jīng)濟使用壽命。n 汽車經(jīng)濟使用壽命的指標（）年限：指汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)，作為使用壽命的量標。（）行駛里程：汽車從開始投入運行到報廢期間總的累計行駛里程數(shù)，作為使用期限的指標。（）使用年限：把汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得到的年限作為汽車使用年限的量標，即折算年限（年）總的累計行駛里程（km）年平均行駛里程（km年）（）大修次數(shù)汽車在使用過程中，當動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度而無法用正常的維護和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進行大修。運輸企業(yè)除用里程為量標外，也可用大修次數(shù)作為量標。汽車報廢前，截止在第次大修最經(jīng)濟。n 影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素分析汽車經(jīng)濟使用壽命可以從汽車的無形損耗和有形損耗兩個方面進行。無形損耗是指由于技術(shù)進步，生產(chǎn)發(fā)展，出現(xiàn)了性能更好、生產(chǎn)效率更高的新型車，或出現(xiàn)原車型價格下降等情況，促使在用車輛提前更新，實際上是舊車型相對于新車型的貶值。有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗，主要跟運輸成本有關(guān)。本章教學(xué)重點、難點及相應(yīng)的教學(xué)方法、手段：重點：汽車識別代號及車型銘牌的識讀；汽車的使用壽命。難點： 車型銘牌的識讀方法。相應(yīng)的教學(xué)方法、手段:對于重點內(nèi)容通過課程講解和案例教學(xué)相結(jié)合的方法，對于難點以應(yīng)用舉例為主。第三章汽車評估的基本原理主要知識點及教學(xué)用時安排3.1評估學(xué)基本概念（2學(xué)時）3.2汽車價格評估的現(xiàn)行市價法（2學(xué)時）3.3汽車價格評估的重置成本法（2學(xué)時）3.4汽車價格評估的收益現(xiàn)值法（2學(xué)時）3.5汽車價格評估的清算價格法（1學(xué)時）3.6汽車價格評估方法的比較和應(yīng)用（1學(xué)時）備注（實驗、上機、課外學(xué)習(xí)等安排）本章教學(xué)目標：了解評估學(xué)的基本概念。掌握汽車評估常用方法的條件、步驟、計算、特點和使用范圍。本章教學(xué)內(nèi)容摘要： n 現(xiàn)行市價法的概念現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估物與市場上相同或相似物的價格，從而確定被評估物價值的一種評估方法，現(xiàn)行市價法是汽車評估中運用最廣泛的一種方法。n 現(xiàn)行市價法應(yīng)用的前提條件1）需要有一個成熟的、健康的、完全市場經(jīng)濟環(huán)境的市場2）參照物與被評估物可比較的指標、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集的，并且價格影響因素明確，可以量化。n 采用現(xiàn)行市價法評估的步驟（1）收集資料；（2）選擇參照物；（3）分析被評估汽車與參照物的差異，并進行參照物價格的修正；（4）計算評估價值。n 選擇參照物的方法選擇三個或三個以上的類似汽車作為參照物，所選擇的類似汽車必須具有可比性，包括（1）車輛類型（2）主要技術(shù)參數(shù)（3）功能（4）使用性質(zhì)（5）使用年限、行駛里程（6）車輛技術(shù)狀況（7）評估目的（8）評估時點（9）數(shù)量差異n 分析被評估汽車與參照物的差異，并進行參照物價格的修正的方法計算公式P1參照物修正價格；C1參照物價格；K1主要參數(shù)修正系數(shù)；K2功能修正系數(shù)；K3使用年限與里程修正系數(shù)；K4技術(shù)狀況修正系數(shù)；K5評估時點修正系數(shù)n 利用現(xiàn)行市價法計算評估價值的具體方法（1）直接比較法利用參照物的交易價格及參照物的某一基本特征直接與評估對象的同一特征進行比較而判斷評估對象價值的方法。（2）類比調(diào)整法不要求參照物與評估對象必須一樣或者基本一樣，只要參照物與評估對象在大的方面基本相同或相似，該方法是現(xiàn)行市價法中最基本的評估方法。可分為以下七種：1）直接售價類比法（以參照物成交價為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象價格差異來調(diào)整評估對象價值的方法）。公式：評估值=參照物售價+功能差異值+ 時間差異值+評估值=參照物售價功能差異值系數(shù)時間差異值系數(shù) 2）功能價值法（以參照物成交價為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象功能差異來調(diào)整評估對象價值的方法）評估值=參照物成交價功能價格系數(shù)3）價格指數(shù)法(以參照物成交價為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象時間間隔，利用價格指數(shù)來調(diào)整評估對象價值的方法)評估值=參照物成交價（1+物價變動指數(shù)）4）成新率價格法（以參照物成交價為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象新舊程度，利用成新率來調(diào)整評估對象價值的方法）評估值=參照物成交價被評估物成新率/參照物成新率5）市價折扣法（以參照物成交價為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象銷售條件、銷售時限等因素，利用價格折扣率來調(diào)整評估對象價值的方法）評估值=參照物成交價（1-折扣率）6）成本市價法（以評估對象的現(xiàn)行合理成本為基礎(chǔ)，利用參照物的成本價比率來調(diào)整評估對象價值的方法）評估值=參照物現(xiàn)行合理成本參照物成交價格/參照物現(xiàn)行合理成本7）市盈率成熟法（以參照物的市盈率為乘數(shù)，利用該乘數(shù)以及評估對象的收益額來調(diào)整評估對象價值的方法）評估值=評估對象收益額參照物市盈率n 采取現(xiàn)行市價法的特點優(yōu)點：1）能夠充分反映汽車及配件、修理業(yè)目前的市場狀況，其評估的參數(shù)指標直接來自于市場，評估值能充分反映市場的現(xiàn)實價格。2）評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。缺點：1）需要一個成熟的、健康的和完善的經(jīng)濟環(huán)境市場。2）可比因數(shù)多而復(fù)雜。3）現(xiàn)行市價法對信息資料的數(shù)量和質(zhì)量要求較高，對評估人員的要求也較高。n 重置成本法的概念重置成本法是指被評估物的現(xiàn)時重置成本扣除各種因素引起的貶值來確定被評估物評估價值的一種方法。n 重置成本的基本公式重置成本法的基本原理是替代原理，即被評估物的評估價不能高于重新購置的具有相同功能的類似被評估物的成本，評估值的大小取決于被評估物成本的高低。公式：評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟性貶值評估值=重置成本成新率n 重置成本法運用的前提（1）被評估物可以重新建造或購置；（2）被評估物因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化n 重置成本法的評估程序（1）求取重置成本；（2）確定實體性貶值；（3）確定功能性貶值；（4）確定經(jīng)濟性貶值；（5）求取被評估物的評估值n 重置成本的分類重置成本可分為復(fù)原重置成本和重新重置成本。區(qū)別在于前者選取與被評估物完全相同的新評估物，后者選取與被評估物具有同等效用的新評估物。復(fù)原重置成本更加合理，實際工作中較多采用重新重置成本。n 重置成本的計算方法（1）重置核算法重置成本=直接成本+間接成本（2）指數(shù)調(diào)整法重置成本=原始成本該資產(chǎn)評估時價格指數(shù)/該資產(chǎn)構(gòu)建時的價格指數(shù)（3）功能價格指數(shù)重置成本=參照物價值被評估資產(chǎn)生產(chǎn)能力/參照物的生產(chǎn)能力（4）規(guī)模經(jīng)濟效益指數(shù)法重置成本=參照物價值（被評估資產(chǎn)生產(chǎn)能力/參照物的生產(chǎn)能力）an 重置成本法的優(yōu)缺點優(yōu)點：1）比較充分考慮了被評估車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理。2）在不易計算車輛未來收益或難以取得市場參照物的情況下可廣泛使用。3）在我國大多數(shù)市場不發(fā)達地區(qū)，具有很好的操作性。缺點：1）工作量大。2）經(jīng)濟損耗不易準確計算。n 汽車價格評估的收益現(xiàn)值法的概念收益現(xiàn)值法是指運用適當?shù)恼郜F(xiàn)率，將被評估物未來的預(yù)期收益折算成現(xiàn)值來估算評估物價值的一種方法，簡稱收益法。n 收益現(xiàn)值法運用的前提條件（1）被評估物的未來是可以預(yù)測并能用貨幣來衡量（2）與未來預(yù)期收益相關(guān)的風(fēng)險可以預(yù)測并能用貨幣來衡量n 收益現(xiàn)值法的評估程序1）預(yù)測被評估物未來收益；2）確定折現(xiàn)率或本金化率；3）采用一定的折現(xiàn)率或本金化率將被評估物的未來預(yù)期收益折算成現(xiàn)值，并確定被評估物的評估價值。n 采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點優(yōu)點：1）與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受。2）能真實和較準確地反映被評估車輛本金化的價格。缺點：1）預(yù)期收益額預(yù)測難度大。2）受較強的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響較大。n 清算價格的定義清算價格是指被評估物的所有者或政府的職能部門，由于清算、破產(chǎn)、償還債務(wù)或是其他原因，要求在短時間內(nèi)將被評估物變現(xiàn)，這種短期內(nèi)變現(xiàn)的價格叫做清算價格。n 清算價格法的應(yīng)用范圍（1）破產(chǎn)；（2）抵押n 清算價格的前提條件1）具有法律效力的處理文件；2）被評估物在市場上可以快速出售變現(xiàn)；3）所賣被評估物收入足以補償出售被評估物的附加支出n 決定清算價格的主要因素破產(chǎn)形式；債權(quán)人處置被評估物的方式；清理費用；拍賣時限；拍賣范圍；公平市價；參照物價格。n 各種汽車價格評估方法的比較（1）重置成本法和收益現(xiàn)值法前者是歷史過程，后者是預(yù)期過程（2）重置成本法和現(xiàn)行市價法重置成本側(cè)重于性能方面，現(xiàn)行市價法側(cè)重與價格分析，運用重置成本法需要一個或幾個類似的參照物即可，現(xiàn)行市價法必須有更多的市場數(shù)據(jù)。（3）收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價法通過把現(xiàn)行市價法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評估車輛的價值，在市場發(fā)達的國家應(yīng)用相當普遍。（4）清算價格法與現(xiàn)行市價法清算價格法與現(xiàn)行市價法都是基于現(xiàn)行市場價格確定車輛價格的方法，所不同的是，利用現(xiàn)行市價法確定的車輛價格，如果被出售者接受，而不被購買者接受，出售著有權(quán)拒絕交易，但利用清算價格法確定的價格，若不能被買方接受，清算價格就失去了意義。n 各種評估方法的適用范圍（1）重置成本法的適用范圍重置成本法是汽車評估中常用的一種方法，適用于繼續(xù)使用前提下的汽車評估，對在用車輛，可直接運用重置成本法進行評估，無須作較大的調(diào)整，因此，重置成本法在汽車評估中得到廣泛應(yīng)用。（2）收益現(xiàn)值法的適用范圍汽車評估多數(shù)情況下采用重置成本法，在某些情況下，也采用收益現(xiàn)值法。該方法的前提是被評估車輛具有獨立的、能連續(xù)用貨幣計量的可預(yù)期收益。在該情況下，人們往往關(guān)注的不是車輛本身，而是車輛的獲利能力。收益現(xiàn)值法較適于營業(yè)的車輛。（3）現(xiàn)行市價法的適用范圍基于市場前提和可比前提，對于車輛的買賣及以車輛作為投資參股、合作經(jīng)營，均適用于現(xiàn)行市價法。（4）清算價格法適用范圍適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時要出售的車輛，這類車輛需要符合以下條件：1）以具有法律效力的破產(chǎn)處理文件，抵押合同及其他有效文件為依據(jù)。2）車輛在市場可以快速出售變現(xiàn)。3）清算價格足以補償因出售車輛所付出的附加支出總額。本章教學(xué)重點、難點及相應(yīng)的教學(xué)方法、手段：重點：現(xiàn)行市價法、重置成本法、收益現(xiàn)值法。難點：重置成本的確定、收益現(xiàn)值的計算。相應(yīng)的教學(xué)方法、手段:對于重點內(nèi)容通過課程講解和案例教學(xué)相結(jié)合的方法，對于難點以應(yīng)用舉例為主。第四章汽車技術(shù)狀況的檢測和評定主要知識點及教學(xué)用時安排4.1 汽車技術(shù)狀況的直觀檢查（1學(xué)時）4.2 汽車技術(shù)狀況的儀器檢測（1學(xué)時）備注（實驗、上機、課外學(xué)習(xí)等安排）本章教學(xué)目標：掌握鐵路運輸?shù)亩x、特定及其使用范圍；了解鐵路運輸系統(tǒng)的各組成部分；熟悉鐵路旅客運輸計劃的編制過程；了解旅客運輸日常組織工作的內(nèi)容；掌握鐵路貨運運輸?shù)姆绞?；熟悉鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)的流程；掌握鐵路旅客運行圖的定義、分類以及運行圖中站名線的畫法；了解運行圖的編制過程。本章教學(xué)內(nèi)容摘要： n 汽車技術(shù)狀況的直觀檢查基本方法觀察法：根據(jù)檢查人員的經(jīng)驗和技能對汽車外觀進行察看。查驗法：對車輛有關(guān)檔案資料、各種證件及稅、規(guī)費發(fā)票的合法性和汽車主要總成 及部件等進行檢查。n 汽車合法性的核查和確認（1）汽車號牌的核查與確認（2）車輛識別代號（VIN）編碼及車型銘牌等的核查與確認（3）汽車主要總成及部件的核查與確認n 發(fā)動機技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查（1）發(fā)動機外部狀況的檢查（2）發(fā)動機冷卻液及潤滑油的檢查n 汽車底盤技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查（1）傳動系的檢查（2）轉(zhuǎn)向系的檢查（3）行駛系的檢查（4）制動系的檢查n 車身及電氣系統(tǒng)的靜態(tài)直觀檢查（1）車身的外部檢查（2）車廂內(nèi)部的檢查（3）電路線束及照明、信號、儀表裝置的檢查n 汽車技術(shù)狀況的動態(tài)直觀檢查（1）發(fā)動機技術(shù)狀況的動態(tài)直觀檢查；（2）底盤技術(shù)狀況的動態(tài)直觀檢查；（3）車身及電氣系統(tǒng)的動態(tài)直觀檢查本章教學(xué)重點、難點及相應(yīng)的教學(xué)方法、手段：重點：汽車技術(shù)狀況的直觀檢查基本方法、汽車狀況的靜態(tài)檢查、汽車底盤技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查。難點：車底盤技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查。相應(yīng)的教學(xué)方法、手段:對于重點內(nèi)容通過課程講解和案例教學(xué)相結(jié)合的方法，對于難點以應(yīng)用舉例為主。第五章汽車車損的評估主要知識點及教學(xué)用時安排5.1 汽車碰撞損傷的診斷（1學(xué)時） 5.2 汽車車身的修復(fù)（1學(xué)時）5.3 汽車維修費用的評估（1學(xué)時） 5.4 碰撞損傷的評估報告（1學(xué)時）備注（實驗、上機、課外學(xué)習(xí)等安排）本章教學(xué)目標：掌握汽車碰撞損傷的診斷方法，了解車身碰撞損傷的判斷程序；掌握汽車碰撞損傷維修的工藝與方法；了解汽車碰撞損傷維修費用包含的項目及計算方法，掌握車輛損傷評估報告的寫作方法。本章教學(xué)內(nèi)容摘要： n 汽車碰撞損傷的診斷的重要性汽車發(fā)生碰撞后，車身損壞最為嚴重，事故車輛的修理主要圍繞車身的修理展開，車身損傷需要定損人員有較強的專業(yè)知識和豐富的維修經(jīng)驗，這樣才能比較準確的估算車輛碰撞損傷的修復(fù)費用。n 碰撞對承載式車身的影響承載式車身能夠很好的吸收碰撞的能量，碰撞及引起的振動大部分被車身殼體吸收，但振動導(dǎo)致的“二次損壞”會影響承載式車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或車身的另一側(cè)。為了控制二次損壞，整體式車身在結(jié)構(gòu)上采取不同剛度等級的方法，在前部和后部設(shè)計有“碰撞損傷緩沖區(qū)”，發(fā)生前、后部碰撞時，這些緩沖區(qū)能夠吸收大量的碰撞能量；對于側(cè)向德撞擊，則被主車地板側(cè)梁及其加強梁、中心立柱、側(cè)向防撞欄等加強部件抵抗和吸收。n 承載式車身碰撞的損壞分析承載式車身的損壞形式和損傷順序一般為：左右彎曲變形-上下彎曲變形-斷裂-扭轉(zhuǎn)變形-外脹損壞。左右彎曲變形：一般可通過車輛一側(cè)明顯的碰撞損傷、車門等板件與周圍板件的縫隙及高度的變化、車身和車頂?shù)腻e位等來判斷。上下彎曲：是碰撞中最為常見的一種損失，基本現(xiàn)象是車身有傾斜或離地間隙不一致，可以通過查看車門的縫隙是否在頂部變窄，下部變寬，車門在撞擊后是否有下垂等來判斷。扭轉(zhuǎn)變形：表現(xiàn)為汽車的一角較正常為高或低，另一側(cè)的情況與撞擊一側(cè)相反?？梢酝ㄟ^測量車身高度或尺寸的變化而判斷。外脹式損傷：表現(xiàn)為，側(cè)面結(jié)構(gòu)歪曲遠離乘客，同時測量變形，車門的縫隙增寬，可以通過測量門隙和門高的變化加以判斷。n 碰撞對非承載車身的影響對于非承載車身，由于有堅固的車駕承受巨大的撞擊力，車身的損傷程度往往較輕，對車輛進行修復(fù)時，重點在車架的矯正。車架的變形大致可以分為以下幾個類型：（1）左右彎曲；（2）上下彎曲；（3）斷裂損傷；（4）菱形變形；（5）扭轉(zhuǎn)變形。n 車身碰撞損傷的初步確定確定車身是否發(fā)生碰撞損傷和損傷程度，因沿著碰撞力的擴散方向一處一處進行查找，具體從以下幾個方面加以識別：（1）鈑金件的截面突然變形（2）零部件支架斷裂、脫落及遺失（3）檢查車身各個部位的間隙和配合（4）檢查汽車本身的慣性損傷（5）檢查來自乘員及行李的損傷。n 車身尺寸測量的內(nèi)容碰撞損傷汽車車身尺寸的測量是做好碰撞評估的一項重要工作，就承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車來說，準確地車身尺寸測量對損傷鑒定更為重要。車身測量的內(nèi)容包括：車身的扭曲變形測量、前部車身的尺寸測量、車身側(cè)圍的測量、車身后部的測量。n 汽車各系統(tǒng)的檢查發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的檢查。發(fā)動機和傳動系統(tǒng)總成和部件等，對于其由于碰撞而引起的損傷多半可以從表現(xiàn)上確定，發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的主要損傷檢查應(yīng)放在其相對的安置位置上。對于這些相互的位置關(guān)系，應(yīng)該將車輛舉升起來后，從上部和下部統(tǒng)一進行測量。懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向裝置的檢查。從現(xiàn)在的情況來看，懸架的損傷多數(shù)來自于事故碰撞和不正確的駕駛。要將懸架正確放回到原來的位置，除靠調(diào)整手段外，校正手段是必需的。對懸架系統(tǒng)的檢查可以通過卷尺測量輪距和軸距，或使用四輪定位儀來進行測量，對于懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的各個連接點，都需要認真進行檢查。制動系統(tǒng)的檢查。制動系統(tǒng)的管路通常是碰撞損傷的重點。制動管路通常是用銅管或鋼管制作。在檢查時，要特別注意剛性管路的折損變形和柔性管路有無破損。冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的檢查。發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的主要部件均安裝在車輛的前部，在發(fā)生前部碰撞時受到損傷的幾率非常高，損傷也會比較嚴重，所以需要特別關(guān)注和檢查。車身各種管路、管道的檢查。轎車上裝有各種類型和尺寸的軟管和管道，發(fā)生碰撞后，必須檢查所有的軟管和管道，對于損壞的軟管和管道必須更換和修復(fù)，燃油管道更應(yīng)該引起充分注意。車身前束和電子器件的檢查。汽車上帶有數(shù)里長的電線和各種電子器件，這些部件受到損傷時，經(jīng)常會切斷和擦傷電線的絕緣保護體，造成短路和斷路。在碰撞檢查時，需要專用的儀器儀表進行細致的檢查。n 汽車車身的修復(fù)的作用和原則車身整體或車身某一部分也發(fā)生變形時，則必須對車身進行矯正。車身矯正工作必須建立在對車身的損傷進行精確測量的基礎(chǔ)上。矯正時，必須考慮：應(yīng)拆卸哪些部件、操作夾緊的位置、作用力大小、方向與次數(shù)等。矯正過程中，還要經(jīng)常測量，及時觀察作業(yè)部件的反應(yīng)，以便能夠按需要修正作業(yè)方案。矯正作業(yè)的基本原則是：利用力的合成、分解和位移的原理，沿變形相反的方向涉及牽拉順序及牽引受到碰撞的車身，并根據(jù)金屬材料的彈性適度的“矯枉過正”。n 車身的固定的方式（1）插樁方式的固定；（2）地錨方式的固定n 車身變形的矯正的原理基本原理是：利用力的合成、分解、可移和平行四邊形法則等，按與車身碰撞力大致相反的方向牽引或預(yù)壓變形部位，實現(xiàn)對受損構(gòu)件的修復(fù)。n 車身損壞部位的矯正方法（1）車身前段損壞的修整。車身前端損壞后，將前部橫梁一側(cè)的前輪罩及側(cè)梁進行更換；另一側(cè)的前翼子板、前輪罩和側(cè)梁也要進行修復(fù)，此項修理要從前輪罩和側(cè)梁的復(fù)原開始，并且要修復(fù)替換件的支持結(jié)構(gòu)。（2）車身后部損壞的修整。后端碰撞時，保險杠經(jīng)常會被損壞，而且碰撞力通常會通過后部側(cè)梁的尾端或附近的車身板件進行傳播，引起其他部位的損壞。輪罩變形會引起后頂蓋側(cè)板向前移動，造成其他部件之間間隙變化，如果碰撞十分嚴重，還將影響到車頂、車門或車體中心柱，將夾鉗或鉤子接到后側(cè)梁的后部、后地板或后頂蓋側(cè)后端部分，并且一邊進行牽拉，一邊測量車身下面每一部分的尺寸，同時觀察車身板的配合和間隙情況，保證修復(fù)質(zhì)量。（3）車身側(cè)面損壞的橋正。如果車門檻板中心嚴重碰撞，車底板也會變形，此時可將車身的兩端向外拉開，再將車身側(cè)面向外拉，常用三個方向牽引來修復(fù)。（4）凹陷與錯移的修整。頂住凹陷的低點，并在高點向下牽引可以矯正凹陷。n 車身結(jié)構(gòu)件的更換修復(fù)車輛碰撞后，雖然有些板件可以修復(fù)使其恢復(fù)原來的形狀和強度，但是有些部件，尤其是一些重要的結(jié)構(gòu)件，由于損傷嚴重或修復(fù)后無法達到強度，這種情況下需要更換。對于車身板件的結(jié)構(gòu)件究竟是采用修理的方法修復(fù)還是采取更換的方法修復(fù)，要從技術(shù)因素和成本因素這兩個方面來考慮。n 車身結(jié)構(gòu)件的拆解車身結(jié)構(gòu)簡，應(yīng)按照合理的拆解方法，達到關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)件變形最小和易于裝配調(diào)校的目的；拆解作業(yè)應(yīng)在關(guān)聯(lián)件變形得到基本矯正后進行。具體說來：（1）選擇拆解部位。依據(jù)的原則是避重就輕，易于修整、便于操作、無應(yīng)力集中。（2）車身結(jié)構(gòu)件的拆解方法。首先要確定結(jié)構(gòu)件焊點位置及剝離焊點，然后對車身結(jié)構(gòu)件進行割斷。（3）結(jié)構(gòu)件拆解后的處理。包括：端口的修整；位置度的矯正以及防銹與密封。n 新構(gòu)件的更換（1）新件的準備與定位。1）新件的準備。要先切割比所需尺寸大20-30mm的構(gòu)件，等作業(yè)完成后，再重新劃線精切割。2）新件的定位。焊接前，必須進行精確定位，可以采取適配定位法定位，也可以采用相互滲透的綜合定位法。（2）新件的切割與焊接。1）新件切割。對于一些可以搭接在一起的斷面形狀較簡單的車身構(gòu)件，先沿搭接構(gòu)件的端頭畫定分割線，再用風(fēng)動鋸沿切割件，將構(gòu)件分割，由此可獲得對接質(zhì)量很好的分割。2）新界的焊接。組焊時，應(yīng)遵循由中間向兩邊，先基礎(chǔ)件后附屬件的焊接原則。n 汽車維修計劃包括的內(nèi)容 維修計劃包括的內(nèi)容一般有需要維修或更換的項目，維修工位，需要采購或外加工的項目、維修時間等。制定出維修計劃后，要根據(jù)計劃作出維修工時的估計。n 受損部件更換與維修的原則（1）質(zhì)量壽命有保證。修理后零部件的使用壽命應(yīng)能達到新件使用壽命的80%以上，且應(yīng)能與整車的使用壽命相匹配。（2）修理零部件的費用與新價格的關(guān)系。1）價格較低，一般修理費用應(yīng)不高于新價格的30%；2）中等價值的，一般修理費用應(yīng)不高于新價格的50%；3）總程的修理費用，一般修理費用應(yīng)不高于新價格的80%（3）確保行車的安全。有關(guān)車輛安全和車輛性能的部件變形后，應(yīng)予以確保行車安全，如無確定的維修把握時，一定要用更換的方法修復(fù)。（4）鈑件的損傷程度。對于非結(jié)構(gòu)性的板件，如損傷較小，可以采用鈑金修復(fù)的方法，否則可以考慮更換。對于結(jié)構(gòu)性的板件，由于其在車身中起到的承載作用，需要仔細考慮整體更換車殼總成。（5）老舊車型。對于老舊車型，其配件很難買到且價格昂貴，則盡量采用修理的方法，（6）特殊零部件的維修與更換。儀表類、電器元件、電鍍裝飾件、橡膠、塑料和玻璃制品等都可以采用更換維修的方法，車身附加設(shè)備的損壞，定價應(yīng)以原廠配置的標準定價。n 修理費用的確定車輛維修費用主要有工時費、材料費、外協(xié)加工費和稅費等。n 評估報告的主要內(nèi)容（1）送修單位和車主信息。1）送修單位或車主的名稱、地址、郵編、聯(lián)系電話等。2）如送修方是參加了車輛保險的，還要記錄承保公司的名稱、聯(lián)系方式、保險單號、報案號，保險公司的定損單等。（2）車輛的信息。1）車輛的廠牌型號，VIN碼和發(fā)動機號、生產(chǎn)年代、登記日期和車牌號等。2）車身顏色、有無改色等。3）車輛的行駛里程和車身的類型等。4）交通部門的證明文件（3）車輛損傷的情況和預(yù)計修理方式（4）待定項目（5）預(yù)計的維修費用本章教學(xué)重點、難點及相應(yīng)的教學(xué)方法、手段：重點：碰撞對承載式車身的影響、汽車各系統(tǒng)的檢查、汽車維修計劃包括的內(nèi)容、評估報告的主要內(nèi)容。難點：碰撞對承載式車身、汽車車身的修復(fù)的作用和原則。相應(yīng)的教學(xué)方法、手段:對于重點內(nèi)容通過課程講解和案例教學(xué)相結(jié)合的方法，對于難點以應(yīng)用舉例為主。第六章汽車評估實務(wù)主要知識點及教學(xué)用時安排6.1 新車的評估（1學(xué)時） 6.2 舊車的評估（1學(xué)時）備注（實驗、上機、課外學(xué)習(xí)等安排）本章教學(xué)目標：掌握常用汽車評估方法的操作步驟、程序及計算方法；掌握各種汽車評估報告的書寫格式及內(nèi)容；了解新車定價的方法和影響因素；了解新車選購的基本原則和正確方法。本章教學(xué)內(nèi)容摘要： n 汽車價格的構(gòu)成汽車開發(fā)與生產(chǎn)成本；汽車流通費用；政府稅金；企業(yè)利潤n 影響汽車價格的主要因素1）市場需求；2）汽車特征；3）競爭者行為；4）汽車市場環(huán)境5）貨幣價值6）法律法規(guī)7）社會環(huán)境n 新汽車的定價目標（1）利潤導(dǎo)向的汽車定價目標。1）以利潤最大化為目標；2）以預(yù)期利潤為目標。在該情況下，所應(yīng)具備的條件是：該汽車企業(yè)具有較強的實力，競爭力較強，在行業(yè)中處于領(lǐng)導(dǎo)地位；采用這種汽車定價目標的多為汽車新產(chǎn)品、汽車獨家產(chǎn)品以及低價高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。3）適當?shù)睦麧櫮繕恕＃?）銷售導(dǎo)向的汽車定價目標。該目標包括：1）保持或擴大汽車市場占有率。2）增加汽車銷售量。（3）以競爭力為導(dǎo)向的汽車定價目標。方法包括：與競爭者同價；高于競爭者的價格；低于競爭者的價格（4）汽車質(zhì)量導(dǎo)向目標。采取這一目標的企業(yè)具備的條件是：高性能、高質(zhì)量；優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（5）汽車企業(yè)生存導(dǎo)向目標。要求汽車單價大于汽車企業(yè)的變動成本，能夠維持住汽車企業(yè)生存，（6）汽車銷售渠道導(dǎo)向目標。需要保證中間商的利益，在定價時考慮中間商的合理利潤，促使中間商有充分的積極性去銷售汽車。n 舊車評估的程序及內(nèi)容（1）前期準備工作；（2）業(yè)務(wù)接待、實地考察、簽訂評估委托協(xié)議書；（3）現(xiàn)場工作階段；（4）檢查手續(xù)、核查實物、驗證委托人提供的資料，鑒定車輛技術(shù)狀況；（5）評定估算階段；（6）繼續(xù)收集資料，篩選整理資料、確定評估標準和方法；（7）自查及撰寫評估報告階段；（8）對評估過程進行自查，對鑒定估價的依據(jù)和參數(shù)進行核對。本章教學(xué)重點、難點及相應(yīng)的教學(xué)方法、手段：重點：新汽車的定價目標。難點：舊車評估的程序及內(nèi)容。相應(yīng)的教學(xué)方法、手段:對于重點內(nèi)容通過課程講解和案例教學(xué)相結(jié)合的方法，對于難點以應(yīng)用舉例為主。第七章汽車評估的職業(yè)規(guī)范主要知識點及教學(xué)用時安排7.1 就業(yè)準入制度（2學(xué)時）7.2 汽車評估人員的職業(yè)道德與職業(yè)標準（1學(xué)時） 7.3 汽車評估機構(gòu)的特征、職能與地位（1學(xué)時）備注（實驗、上機、課外學(xué)習(xí)等安排）本章教學(xué)目標：了解我國的就業(yè)準入制度；了解汽車評估人員的職業(yè)道德與職業(yè)標準；熟悉汽車評估機構(gòu)的特征、職能與地位。本章教學(xué)內(nèi)容摘要： n 就業(yè)準入制度的定義就業(yè)準入制度是國家職業(yè)資格證書制度的主要內(nèi)容。就業(yè)準入，是指根據(jù)勞動法和職業(yè)教育法的有關(guān)規(guī)定，對從事技術(shù)復(fù)雜，通用性廣，涉及國家財產(chǎn)、人民生命生命安全和消費者利益職業(yè)的勞動者，必須經(jīng)過培訓(xùn)并取得職業(yè)資格證書后，才可就業(yè)上崗。n 資產(chǎn)評估準則（1）基本要求1）評估師執(zhí)行資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，應(yīng)當遵守相關(guān)法律、法規(guī)和資產(chǎn)評估準則，具有良好的職業(yè)道德。2）評估師執(zhí)行資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，應(yīng)當勤勉盡責(zé)，恪守獨立、客觀、公正的原則3）評估師應(yīng)當經(jīng)過專門教育和培訓(xùn)，具備相應(yīng)的專業(yè)知識和經(jīng)驗，能夠勝任所執(zhí)行的評估業(yè)務(wù)。4）評估師執(zhí)行資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，可以聘請專家協(xié)助工作，但應(yīng)當采取必要措施確信專家工作的合理性。5）評估師應(yīng)當對業(yè)務(wù)助理人員進行指導(dǎo)，并對業(yè)務(wù)助理人員工作結(jié)果負責(zé)6）評估師執(zhí)業(yè)資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，采用不同于資產(chǎn)評估標準則規(guī)定的程序和方法時，不得違背準則的基本要求，應(yīng)當確信所采用的程序和方法的合理性，并在評估報告中明確說明。（2）操作準則要求1）評估師執(zhí)業(yè)資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，應(yīng)當根據(jù)業(yè)務(wù)具體情況履行適當?shù)脑u估程序2）評估師執(zhí)行資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，應(yīng)當根據(jù)評估目的等相關(guān)條件選擇適當?shù)膬r值類型，并對價值類型予以明確定義3）評估師應(yīng)當熟知、理解并恰當運用評估方法，資產(chǎn)評估基本方法包括市場法、收益法和成本法。4）評估師執(zhí)行資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，應(yīng)當根據(jù)評估對象、價值類型、資產(chǎn)收集情況等相關(guān)條件，分析三種資產(chǎn)評估基本方法的使用性，恰當選擇評估方法，形成合理評估結(jié)論。5）評估師執(zhí)業(yè)資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，應(yīng)當科學(xué)合理使用評估假設(shè)，并在評估報告中披露評估假設(shè)及其對評估的影響6）評估師執(zhí)行資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)，應(yīng)當形成或能夠支持評估結(jié)論的工作底稿。（3）報告準則 1）評估師應(yīng)當在執(zhí)行必要的評估程序后，編制并由所在評估機構(gòu)出具評估報告。2）評估師應(yīng)當在評估報告中提供必要的信息，使評估報告使用者能夠合理理解評估結(jié)論。3）評估師應(yīng)當根據(jù)評估業(yè)務(wù)具體情況，提供能夠滿足委托方和其他評估報告使用者合理要求的評估報告。n 汽車評估人員的特殊性（1