機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)試題庫.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)試題庫一、選擇題1. 組成機(jī)器的運(yùn)動單元體是（ ）。A機(jī)構(gòu) B構(gòu)件 C部件 D零件2. （ ）是構(gòu)成機(jī)械的最小單元，也是制造機(jī)械時(shí)的最小單元。A. 機(jī)器 B. 零件 C. 構(gòu)件 D. 機(jī)構(gòu)3. 兩個(gè)構(gòu)件之間以線或點(diǎn)接觸形成的運(yùn)動副，稱為（ ）。A. 低副 B. 高副 C. 移動副 D. 轉(zhuǎn)動副4. 機(jī)器與機(jī)構(gòu)的本質(zhì)區(qū)別是（ ）。A是否能完成有用的機(jī)械功或轉(zhuǎn)換機(jī)械能 B是否由許多構(gòu)件組合而成C各構(gòu)件間能否產(chǎn)生相對運(yùn)動 D兩者沒有區(qū)別5. 下列哪一點(diǎn)是構(gòu)件概念的正確表述（ ）。A構(gòu)件是機(jī)器零件組合而成的 B構(gòu)件是機(jī)器的裝配單元C構(gòu)件是機(jī)器的制造單元 D構(gòu)件是機(jī)器的運(yùn)動單元6. 若兩構(gòu)件組成低副，則其接觸形式為（ ）。A. 面接觸 B. 點(diǎn)或線接觸 C. 點(diǎn)或面接觸 D. 線或面接觸7. 機(jī)構(gòu)具有確定相對運(yùn)動的條件是( )。A. 機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目等于主動件數(shù)目B. 機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于主動件數(shù)目C. 機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目小于主動件數(shù)目D. 機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于等于主動件數(shù)目8. 低副和高副相比較，低副的接觸面大，所以壓強(qiáng)（ ），使用壽命（ ），但是運(yùn)動速度（ ）。A. 大 B. 小 C. 長 D. 快 E. 慢9. 在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，無急回性質(zhì)的機(jī)構(gòu)是（ ）。A. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B. 擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C. 對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu) D. 偏心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)10. 在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，（ ）存在死點(diǎn)位置。A. 雙曲柄機(jī)構(gòu) B. 對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)C. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) D. 轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)11. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中具有急回運(yùn)動性質(zhì)的構(gòu)件是（ ）。A. 曲柄 B. 連桿 C. 搖桿 D. 機(jī)架12. 汽車的前車輪轉(zhuǎn)向控制是應(yīng)用（ ）機(jī)構(gòu)制成的。A. 曲柄搖桿 B. 雙曲柄 C. 雙搖桿 D. 曲柄滑塊13. 汽車的刮雨器是應(yīng)用（ ）機(jī)構(gòu)制成的。A. 曲柄搖桿 B. 雙曲柄 C. 雙搖桿 D. 曲柄滑塊14. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)發(fā)生在（ ）位置。A. 主動桿與搖桿共線 B. 主動桿與機(jī)架共線C. 從動桿與連桿共線 D. 從動桿與機(jī)架共線15. 為了使機(jī)構(gòu)能夠順利通過死點(diǎn)位置繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不可以采用的辦法有（ ）。A. 機(jī)構(gòu)錯位排列 B. 加大慣性 C. 增大極位夾角 D. 以上三種都可以16. 下列利用急回運(yùn)動特性提高工作效率的是（ ）。A. 機(jī)車車輪聯(lián)動機(jī)構(gòu) B. 慣性篩機(jī)構(gòu)C. 飛機(jī)起落架 D. 以上三種都不能17. 不能產(chǎn)生急回運(yùn)動的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有（ ）。A. 雙曲柄機(jī)構(gòu) B. 雙搖桿機(jī)構(gòu) C. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) D. 雙曲柄和曲柄搖桿機(jī)構(gòu)18. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的壓力角是（ ）。A. 連桿推力與運(yùn)動方向之間所夾的銳角B. 連桿與從動搖桿之間所夾銳角C. 機(jī)構(gòu)極位夾角的余角D. 曲柄與機(jī)架共線時(shí)，連桿與從動搖桿之間所夾銳角19. 汽車自動翻斗是靠（ ）機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。A. 曲柄搖桿 B. 曲柄滑塊 C. 搖塊 D. 擺動導(dǎo)桿20. 家用縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)屬于（ ）機(jī)構(gòu)。A曲柄搖桿 B. 雙曲柄 C. 雙搖桿 D. 擺動導(dǎo)桿21. 油井的抽油機(jī)是應(yīng)用（ ）機(jī)構(gòu)來抽油的。A. 曲柄搖桿 B. 曲柄滑塊 C. 搖塊 D. 擺動導(dǎo)桿22. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，且以最短桿為機(jī)架，則機(jī)構(gòu)有（ ）。A. 一個(gè)曲柄 B. 兩個(gè)曲柄 C. 無曲柄 D. 可能有一個(gè)也可能有兩個(gè)23. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，則為了獲得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，其機(jī)架應(yīng)取( )A. 最短桿 B. 最短桿的相鄰桿 C. 最短桿的相對桿 D. 任何一桿24. 在設(shè)計(jì)直動滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，若出現(xiàn)運(yùn)動失真現(xiàn)象，則應(yīng)（ ）A減小凸輪基圓半徑 B增大凸輪基圓半徑C增大滾子半徑 D增大從動件長度25. 在下列凸輪機(jī)構(gòu)中，從動件與凸輪的運(yùn)動不在同一平面中的是（ ）。A直動滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu) B擺動滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)C直動平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu) D擺動從動件圓柱凸輪機(jī)構(gòu)26. 凸輪機(jī)構(gòu)從動件運(yùn)動規(guī)律為等速運(yùn)動規(guī)律時(shí)，機(jī)構(gòu)受力（ ）。A. 無沖擊 B. 有剛性沖擊 C. 有柔性沖擊 D. 不確定沖擊27. 在機(jī)械中安裝飛輪，可以（ ）。A. 減小周期性速度波動 B. 消除周期性速度波動C. 減小非周期性速度波動 D. 消除非周期性速度波動28. 凸輪機(jī)構(gòu)的從動件做（ ）運(yùn)動時(shí)，其慣性沖擊力產(chǎn)生柔性沖擊。A. 等速 B. 等加速等減速 C. 擺線 D. 簡諧29. 凸輪機(jī)構(gòu)的從動件做（ ）運(yùn)動時(shí)，其慣性沖擊力存在剛性沖擊。A. 等速 B. 等加速等減速 C. 擺線 D. 簡諧30. 凸輪機(jī)構(gòu)的從動件做（ ）運(yùn)動時(shí)，其慣性沖擊力有柔性沖擊，但可避免。A. 等速 B. 等加速等減速 C. 擺線 D. 簡諧31. 凸輪機(jī)構(gòu)的從動件做（ ）運(yùn)動時(shí)，無沖擊。A. 等速 B. 等加速等減速 C. 擺線 D. 簡諧32. 凸輪機(jī)構(gòu)的（ ）從動件端部壓強(qiáng)最大，容易磨損。A. 尖頂 B. 平底 C. 滾子 D. 直動33. 與盤形凸輪接觸面較大，易于形成油膜潤滑，磨損教小的是（ ）式從動桿。A. 尖頂 B. 直動 C. 平底 D. 滾子34. 凸輪從動件的運(yùn)動規(guī)律是由（ ）決定的。A. 凸輪轉(zhuǎn)速 B. 凸輪輪廓曲線 C. 凸輪形狀 D. 凸輪基圓半徑35. 凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動中會產(chǎn)生沖擊、振動和噪聲，其主要原因是由于（ ）引起的。A. 位移 B. 速度 C. 加速度 D. 工作條件36. 補(bǔ)鞋機(jī)的凸輪機(jī)構(gòu)選用的是（ ）凸輪機(jī)構(gòu)。A. 盤形 B. 移動 C. 圓柱 D. 都不是37. 電子配鑰匙機(jī)的原理是應(yīng)用（ ）凸輪機(jī)構(gòu)原理制成的。A. 盤形 B. 移動 C. 圓柱 D. 都不是38. 塑料推拉窗的鎖緊裝置時(shí)應(yīng)用（ ）凸輪機(jī)構(gòu)原理制成的。A. 盤形 B. 移動 C. 圓柱 D. 都不是39. 內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)、排氣閥門的開啟和閉合是應(yīng)用（ ）凸輪機(jī)構(gòu)。A. 盤形凸輪和尖頂從動桿 B. 盤形凸輪和平底從動桿C. 盤形凸輪和滾子從動桿 D. 圓柱凸輪和擺動從動桿40. 要使槽輪的轉(zhuǎn)動和停止時(shí)間之比為1：3，則槽輪的槽數(shù)應(yīng)當(dāng)選擇（ ）。A. 2槽 B. 3槽 C. 4槽 D. 5槽41. 為使棘爪能夠順利進(jìn)入棘輪槽中，一般棘輪的齒面傾角應(yīng)大于（ ）角。A. 10 B. 15 C. 20 D. 2542. 工廠手動起重設(shè)備手動葫蘆是應(yīng)用（ ）機(jī)構(gòu)來控制重物的升降的。A. 單向棘輪 B. 雙向棘輪 C. 外槽輪 D. 內(nèi)槽輪43. 牛頭刨床的工作臺橫向進(jìn)給是應(yīng)用（ ）機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。A. 單向棘輪 B. 雙向棘輪 C. 外槽輪 D. 內(nèi)槽輪44. 能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動的機(jī)構(gòu)是（ ）。A. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B. 雙搖桿機(jī)構(gòu) C. 槽輪機(jī)構(gòu) D. 齒輪機(jī)構(gòu)45. 非周期性速度波動（ ）。A. 用飛輪調(diào)節(jié) B. 用調(diào)速器調(diào)節(jié) C. 不需要調(diào)節(jié) D. 用飛輪和調(diào)速器雙重調(diào)節(jié)46. 循環(huán)特性r=1的變應(yīng)力是（ ）應(yīng)力。A. 對稱循環(huán)變應(yīng)力 B. 脈動循環(huán)變應(yīng)力C. 非對稱循環(huán)變應(yīng)力 D. 靜應(yīng)力47. 零件的工作安全系數(shù)為（ ）。A. 零件的極限應(yīng)力比許用應(yīng)力 B. 零件的極限應(yīng)力比零件的工作應(yīng)力C. 零件的工作應(yīng)力比許用應(yīng)力 D. 零件的工作應(yīng)力比許用應(yīng)力48. 下面四種敘述中，（ ）是正確的。A. 變應(yīng)力只能由變載荷產(chǎn)生 B. 靜載荷不能產(chǎn)生變應(yīng)力C. 變應(yīng)力是由靜載荷產(chǎn)生D. 變應(yīng)力是由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生49. 在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是（ ）。A. 三角形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 矩形螺紋50. 在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是（ ）。A. 三角形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 矩形螺紋51. 不能用于傳動的螺紋為（ ）螺紋。A. 三角形 B. 矩形 C. 梯形 D. 鋸齒形52當(dāng)螺紋公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能（ ）。A好 B差 C相同 D不一定53. 螺紋連接防松的根本問題在于（ ）。A. 增加螺紋連接的軸向力 B. 增加螺紋連接的橫向力C. 防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動 D. 增加螺紋連接的剛度54. 在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是（ ）。A. 矩形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 三角螺紋 D. 鋸齒形螺紋55. 三角形螺紋的牙型角=（ ）。A. 30 B.45 C. 60 D. 9056. 常見的連接螺紋是（ ）。A. 單線左旋 B. 單線右旋 C. 雙線左旋 D. 雙線右旋57. 普通螺紋的公稱直徑是指（ ）。A.螺紋大徑 B. 螺紋小徑 C. 螺紋中徑 D. 平均直徑58. 梯形螺紋與鋸齒形、矩形螺紋相比較，具有的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A. 傳動效率高 B. 獲得自鎖性大C. 應(yīng)力集中小 D. 工藝性和對中性好59. 在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是（ ）。A. 三角形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 矩形螺紋60. 當(dāng)兩個(gè)被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且需經(jīng)常裝拆時(shí)，宜采用（ ）。A.螺紋連接 B. 普通螺栓連接 C. 雙頭螺柱連接 D. 緊定螺釘連接61. 在螺栓連接中，采用彈簧墊圈防松是（ ）。A. 摩擦防松 B. 機(jī)械防松 C. 沖邊防松 D. 粘結(jié)防松62. 在承受橫向載荷的普通緊螺栓聯(lián)接中，螺栓桿所受應(yīng)力為（ ）A. 扭切應(yīng)力 B. 拉應(yīng)力C. 扭切應(yīng)力和拉應(yīng)力 D. 扭切應(yīng)力或拉應(yīng)力63. 彈性墊圈靠（ ）防松，串聯(lián)鋼絲靠（ ）防松。A. 摩擦防松 B. 機(jī)械防松 C. 沖邊防松 D. 粘結(jié)防松64. 電動扳手?jǐn)Q緊螺栓的最大優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A. 省力 B. 效率高 C. 力矩相等 D. 防松好65. 螺紋聯(lián)接是一種（ ）。A. 可拆聯(lián)接 B. 不可拆聯(lián)接C. 具有防松裝置的為不可拆聯(lián)接，否則為可拆聯(lián)接D. 具有自鎖性能的為不可拆聯(lián)接，否則可拆66. 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時(shí)的效率取決于螺紋的（ ）。A. 螺距和牙型角 B. 升角和頭數(shù) C. 導(dǎo)程和牙形斜角 D. 螺距和升角67. 對于聯(lián)接用螺紋，主要要求聯(lián)接可靠，自鎖性能好，故常選用（ ）。A. 升角小，單線三角形螺紋 B. 升角大，雙線三角形螺紋C. 升角小，單線梯形螺紋 D. 升角大，雙線矩形螺紋68. 在螺栓聯(lián)接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是（ ）。A. 提高強(qiáng)度 B. 提高剛度 C. 防松 D. 減小每圈螺紋牙上的受力69. 在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長度均應(yīng)相同，這是為了（ ）。A. 提高強(qiáng)度 B. 提高剛度 C. 外形美觀 D. 降低成本70. 預(yù)緊力為F0的單個(gè)緊螺栓聯(lián)接，受到軸向工作載荷F作用后，螺栓受到的總拉力F2（ ）F0+F。A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于71. 在螺栓聯(lián)接設(shè)計(jì)中，若被聯(lián)接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制做沉頭座孔或凸臺，其目的是（ ）。A. 避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用 B. 便于安裝C、為安置防松裝置 D. 為避免螺栓受拉力過大72. 普通平鍵有圓頭（A型）、平頭（B型）和單圓頭（C型）三種型式，當(dāng)軸的強(qiáng)度足夠，鍵槽位于軸的中間部位時(shí)，應(yīng)選擇（ ）為宜。A. A型 B. B型 C. C型 D. B型或C型73. 在連接長度相等的條件下，下列鍵連接承載能力最小的是（ ）。A. 普通平鍵連接 B. 半圓鍵連接 C. 導(dǎo)向平鍵連接 D. 普通楔鍵連接74. 平鍵標(biāo)記：鍵B12830 GB/T1096中，128表示（ ）。A. 鍵寬鍵高 B. 鍵高鍵長 C. 鍵寬鍵長 D. 鍵寬軸徑75. 拆卸普通平鍵連接時(shí)，最好應(yīng)選用（ ）工具。A. 手錘 B. 大錘 C. 小錘和黃銅棒 D. 專用工具76. 設(shè)計(jì)鍵連接的幾項(xiàng)主要內(nèi)容是:a)按輪轂長度選擇鍵的長度；b)按使用要求選擇鍵的主要類型；c)按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸；d)對連接進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，一般順序是（ ）。A. bacd B. bcad C. acbd D. cdba77. 鍵的長度主要是根據(jù)（ ）來選擇。A. 傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B. 輪轂的長度 C. 軸的直徑 D. 軸的長度78. 普通平鍵的長度應(yīng)（ ）A. 稍長于輪轂的長度 B. 略短于輪轂的長度C. 是輪轂長度的三倍 D. 是輪轂長度的二倍79. 能夠構(gòu)成緊鍵連接的兩種鍵是（ ）。A. 楔鍵和半圓鍵 B. 平鍵和切向鍵C. 半圓鍵和切向鍵 D. 楔鍵和切向鍵80. 楔鍵連接的主要缺點(diǎn)是（ ）。A. 鍵的斜面加工困難 B. 鍵安裝時(shí)易損壞C. 鍵裝入鍵槽后，在輪轂中產(chǎn)生初應(yīng)力 D. 軸和軸上的零件對中性差81. 緊鍵聯(lián)接主要是使軸與輪轂之間（ ）。A. 沿軸向固定并傳遞軸向力 B. 沿軸向可作相對滑動并具有作用C. 沿周向固定并傳遞扭矩 D. 安裝及拆卸方便82. 平鍵連接如不能滿足強(qiáng)度條件要求時(shí)，可在軸上安裝一對平鍵，使它們沿圓周相隔（ ）。A. 90 B. 120 C. 135 D. 18083. 半圓鍵連接的主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A. 對軸的削弱不大 B. 鍵槽的應(yīng)力集中較小C. 能傳遞較大轉(zhuǎn)矩 D. 適用于錐形軸頭與輪轂的連接84. 平鍵的截面尺寸bh確定一般是取決于( )。A. 鍵的強(qiáng)度 B. 所承受的載荷 C. 被連接的軸徑 D. 連接寬度85. 普通平鍵的工作面是（ ）A. 上面 B. 底面 C. 側(cè)面 D. 端面面 86. 普通平鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核的內(nèi)容主要是（ ）。A. 校核鍵側(cè)面的擠壓強(qiáng)度 B. 校核鍵的剪切強(qiáng)度C. AB兩者均需校核 D. 校核磨損87. 一般V帶傳動的主要失效形式是帶的打滑及帶的（ ）。A. 松弛 B. 顫動 C. 疲勞破壞 D. 彈性滑動88. 傳動比不等于1的帶傳動，當(dāng)工作能力不足時(shí)，傳動帶將首先在（ ）打滑。A. 大輪上 B. 小輪上 C. 主動輪上 D. 從動輪上89. 帶傳動中，1為主動輪圓周速度，2為從動輪圓周速度，為帶速，這些速度之間存在的關(guān)系是（ ）。A. 1=2= B. 12C. 1290. 帶傳動正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動比是因?yàn)椋?）。A. 帶存在彈性滑動 B. 帶容易變形和磨損C. 帶在帶輪上打滑 D. 帶的材料不符合虎克定律91. 與鏈傳動相比較，帶傳動的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A. 工作平隱，基本無噪聲 B. 承載能力大C. 傳動效率高 D. 使用壽命長92. 與平帶傳動相比較，V帶傳動的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A. 傳動效率高 B. 帶的壽命長C. 帶的價(jià)格便宜 D. 承載能力大93. 帶傳動中彈性滑動現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于（ ）。A. 帶的初拉力達(dá)不到規(guī)定值 B. 帶與帶輪的摩擦系數(shù)過小C. 帶的彈性變形 D. 帶型選擇不當(dāng)94. ( )是帶傳動中所固有的物理現(xiàn)象，是不可避免的。A. 彈性滑動 B. 打滑 C. 松馳 D. 疲勞破壞95. 在一般機(jī)械傳動中，若需要采用帶傳動時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用( )。A. 圓型帶傳動 B. 同步帶傳動 C. V型帶傳動 D. 平型帶傳動96. 設(shè)計(jì)V帶傳動時(shí)，帶輪直徑不能太小，是為了限制（ ）。A. 帶的長度 B. 傳動的中心距 C. 帶的離心力 D. 帶的彎曲應(yīng)力97. 帶傳動與齒輪傳動相比的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A. 可緩和沖擊、吸收振動 B. 傳動比穩(wěn)定 C. 壽命長 D. 效率高98. 溫度升高時(shí)，潤滑油的粘度（ ）。A. 隨之升高 B. 保持不變 C隨之降低 D. 可能升高也可能降低99. 帶張緊的目的是（ ）。A減輕帶的彈性滑動 B提高帶的壽命C改變帶的運(yùn)動方向 D使帶具有一定的初拉力100. 選取V帶型號，主要取決于（ ）。A. 帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 B. 帶的線速度C. 帶的緊邊拉力 D. 帶有松邊拉力101. V帶傳動中，小帶輪直徑的選取取決于（ ）。A. 傳動比 B. 帶的線速度 C. 帶的型號 D. 帶傳遞的功率102. 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由（ ）決定。A. 小帶輪直徑 B. 大帶輪直徑 C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差103. 在帶傳動中用（ ）的方法可以使小帶輪包角加大。A. 增大小帶輪直徑 B. 減小小帶輪直徑C. 增大大帶輪直徑 D. 減小中心距104. V帶傳動設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了（ ）。A. 使結(jié)構(gòu)緊湊 B. 限制彎曲應(yīng)力C. 保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 D. 限制小帶輪上的包角105. 帶傳動的主要失效形式之一是帶的（ ）A. 松弛 B. 顫動 C. 疲勞破壞 D. 彈性滑動106. 兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起（ ）。A. 帶的彈性滑動加劇 B. 帶傳動效率降低C. 帶工作噪聲增大 D. 小帶輪上的包角減小107. 帶傳動的中心距過大時(shí)，會導(dǎo)致（ ）。A. 帶的壽命縮短 B. 帶的彈性滑動加劇C. 帶的工作噪聲增大 D. 帶在工作時(shí)出現(xiàn)顫動108. 圓柱螺旋彈簧的彈簧絲直徑d=6mm,旋繞比C=5,則它的內(nèi)徑D1等于（ ）。A. 30mm B, 24mm C. 36mm D. 40mm109. 一定型號V帶內(nèi)彎曲應(yīng)力的大小，與（ ）成反比關(guān)系。A. 帶的線速度 B. 帶輪的直徑 C. 帶輪上的包角 D. 傳動比110. 帶傳動在工作時(shí)，假定小帶輪為主動輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶（ ）。A. 進(jìn)入大帶輪處 B. 緊邊進(jìn)入小帶輪處C. 離開大帶輪處 D. 離開小帶輪處111. 帶傳動有許多優(yōu)點(diǎn)，但還不能（ ）。A傳動平穩(wěn)且無噪聲 B. 保證恒定的傳動比C. 適用于兩軸中心距較大的場合 D. 過載時(shí)產(chǎn)生打滑，可防止損壞零件112. V帶傳動是靠（ ）來傳遞運(yùn)動和動力。A. 齒形 B. 兩側(cè)摩擦力 C. 底面摩擦力 D. 接觸113. V形帶的帶槽結(jié)構(gòu)與V帶（ ）。A. 完全相同 B.部分相同 C. 相似 D. 不一樣114. V帶傳遞的功率大小與（ ）有關(guān)。A. 帶的截面尺寸 B. 兩側(cè)摩擦力 C. 帶的材料 D. 帶的長度115. 常用帶輪的材料是由（ ）制成的。A. 塑料 B. 鋁 C. 鑄鐵 D. 鑄鋼116. 帶傳動最佳的線速度為（ ）ms。A. v 5 B. 5 v 30 C. v 30 D. 與速度無關(guān)117. 小臺鉆的帶輪是由（ ）制成的。A. 鑄鐵 B. 塑料 C. 鋁 D. 鑄鋼118. 家用波輪洗衣機(jī)的帶輪是由（ ）。A. 鑄鐵 B. 塑料 C. 鋁 D. 鑄鋼119. V帶的應(yīng)用最廣泛，最主要原因是（ ）。A. 有彈性.可吸振 B. 中心距可任意調(diào)整C. 容易制造與安裝 D. 價(jià)格低廉120. 起重機(jī)、軋鋼機(jī)等重型機(jī)械中應(yīng)選用（ ）。A. 齒輪式聯(lián)軸器 B. 萬向聯(lián)軸器C彈性柱銷聯(lián)軸器 D. 滑塊聯(lián)軸器121. V帶的標(biāo)準(zhǔn)件，在標(biāo)準(zhǔn)系列之中規(guī)定（ ）是公稱長度。A. 內(nèi)周長度 B. 基準(zhǔn)長度 C. 計(jì)算長度 D. 外周長度122. 帶傳動中，在預(yù)緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶（ ）。A. 強(qiáng)度高 B. 尺寸小 C. 有楔形增壓作用 D. 沒有接頭123. 在V帶傳動中，小輪包角一般應(yīng)大于或等于（ ）.A. 90 B. 100 C. 120 D. 150124. 鏈條的基本參數(shù)是（ ）。A. 鏈節(jié)數(shù) B. 鏈條齒數(shù) C. 節(jié)距 D. 轉(zhuǎn)向125. 一般閉式齒輪傳動的潤滑方式的決定是根據(jù)齒輪的（ ）。A. 模數(shù) B. 分度圓直徑 C. 齒數(shù) D. 圓周速度126. 齒輪傳動的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算是針對（ ）失效。A. 齒面膠合 B. 輪齒折斷 C. 齒面磨損 D. 齒面點(diǎn)蝕127. 一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，m=2mm，z1=18，z2=43，實(shí)際中心距a=62mm，下面說法正確的是（ ）。A. 節(jié)圓小于分度圓 B. 節(jié)圓與分度圓重合C. 節(jié)圓大于分度圓 D. 分度圓的大小取決于中心距128. 在安裝標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪時(shí)，若實(shí)際中心距大于標(biāo)準(zhǔn)中心距，則將使( )。A. 重合度變大 B. 定角速比無法保證C. 嚙合角變大 D. 分度圓壓力角變小129. 齒輪傳動中的齒面接觸應(yīng)力變化特征可簡化為（ ）。A. 脈動循環(huán)變應(yīng)力 B. 對稱循環(huán)變應(yīng)力C. 不變化的靜應(yīng)力 D. 無規(guī)律變應(yīng)力130. 齒輪傳動中，輪齒齒面的疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在（ ）。A齒根部分 B靠近節(jié)線處的齒根部分C齒頂部分 D靠近節(jié)線處的齒頂部分131. 在傳動中，各齒輪軸線位置固定不動的輪系稱為( )。A. 周轉(zhuǎn)輪系 B. 定軸輪系 C. 行星輪系 D. 混合輪系132. 與標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的復(fù)合齒輪形系數(shù)YFS值有關(guān)的參數(shù)是( )。A. 工作齒寬b B. 模數(shù)m C. 齒數(shù)z D. 壓力角133. 齒輪的漸開線形狀取決于它的( )。A齒頂圓 B. 分度圓 C. 基圓 D. 齒根圓134. 齒輪根切的現(xiàn)象發(fā)生在( )的場合。A. 齒數(shù)較少 B. 齒數(shù)較多 C. 模數(shù)較小 D. 模數(shù)較大135. 一對標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（ ）必須相等。A直徑d B模數(shù)m C齒寬b D齒數(shù)z136. 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是( )。A. 齒面膠 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕C. 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D. 輪齒塑性變形137. 高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是( )。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷138. 齒輪傳動中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在( )。A. 跑合階段 B. 穩(wěn)定性磨損階段C. 劇烈磨損階段 D. 齒面磨料磨損階段139. 對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計(jì)中，一般( )。A. 按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B. 按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C. 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D. 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)140. 在設(shè)計(jì)閉式硬齒面?zhèn)鲃又校?dāng)直徑一定時(shí)，應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以( )。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C. 減少加工切削量，提高生產(chǎn)率 D. 提高抗塑性變形能力141. 在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而把模數(shù)增大，則可以( )。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C. 彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 D. 彎曲與接觸強(qiáng)度均不變142. 輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)( )，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù) B. 模數(shù)不變，增大中心距C. 模數(shù)不變，增大直徑 D. 齒數(shù)不變，增大模數(shù)143. 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中齒形系數(shù)與( )無關(guān)。A. 齒數(shù) B. 變位系數(shù) C. 模數(shù) D. 斜齒輪的螺旋角144. 齒輪傳動在以下幾種工況中( )的齒寬系數(shù)可取大些。A. 懸臂布置 B. 不對稱布置 C. 對稱布置 D. 同軸式減速器布置145. 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以( )為計(jì)算依據(jù)的。A. 大端當(dāng)量直齒錐齒輪 B. 齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C. 齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪 D. 小端當(dāng)量直齒錐齒輪146. 閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是（ ）。A. 齒面膠合 B. 輪齒疲勞折斷 C. 齒面磨粒磨損 D. 輪齒過載折斷147. 閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是（ ）。A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 輪齒折斷 C. 齒面磨粒磨損 D. 齒面膠合148. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則針對的齒輪失效形式是（ ）。A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 齒面膠合 C. 齒面磨損 D.輪齒折斷149. 為了實(shí)現(xiàn)兩根相交軸之間的傳動，可以采用（ ）。A. 蝸桿傳動 B. 斜齒圓柱齒輪傳動C. 直齒錐齒輪傳動 D. 直齒圓柱齒輪傳動150. 一對正確嚙合的斜齒圓柱齒輪傳動的( )均為標(biāo)準(zhǔn)值。A. 法面模數(shù)、分度圓上的法面壓力角B. 端面模數(shù)、分度圓上的端面壓力角C. 端面模數(shù)、分度圓上的端面壓力角、分度圓上的螺旋角D.法面模數(shù)、分度圓上的法面壓力角、分度圓上的螺旋角151. 一對漸開線直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是（ ）。A. 兩齒輪的模數(shù)和齒距分別相等 B. 兩齒輪的齒側(cè)間隙為零C. 兩齒輪的齒厚和齒槽寬分別相等 D. 兩齒輪的模數(shù)和壓力角分別相等152. 一個(gè)齒輪上的圓有( )。A. 齒頂圓和齒根圓 B. 齒頂圓，分度圓，基圓和齒根圓C. 齒頂圓、基圓、節(jié)圓，齒根圓 D. 齒頂圓、分度圓、節(jié)圓和齒根圓153. （ ）是齒輪最主要的參數(shù) 。A. 模數(shù) B. 壓力角 C. 分度圓 D. 齒數(shù)154. 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪的分度圓壓力角=（ ）。A. 35 B. 30 C. 25 D. 20155. 定軸輪系的總傳動比等于各級傳動比（ ）。A. 之和 B. 連乘積 C. 之差 D. 平方和156. （ ）的周轉(zhuǎn)輪系，稱為行星輪系。A. 單自由度 B. 無自由度 C. 雙自由度 D. 三自由度157. 傳動比大而且準(zhǔn)確的傳動是（ ）。A. 帶傳動 B. 鏈傳動 C. 齒輪傳動 D. 蝸桿傳動158. 圓柱齒輪傳動，當(dāng)齒輪直徑不變，而減小模數(shù)時(shí)，可以（ ）。A提高輪齒的彎曲強(qiáng)度 B. 提高輪齒的接觸強(qiáng)度C. 提高輪齒的靜強(qiáng)度 D改善傳動的平穩(wěn)性159. 當(dāng)直齒圓柱齒輪的基圓直徑為（ ）時(shí)，齒輪轉(zhuǎn)化成齒條。A. d=100 B. d=1000 C. d=10000 D.d=160. 當(dāng)齒輪的齒頂圓外徑為400mm時(shí)，此時(shí)應(yīng)選用（ ）齒輪。A. 齒輪軸 B. 實(shí)心式 C. 腹板式 D. 輪輻式161. 當(dāng)齒輪的齒頂圓外徑為560mm時(shí)，此時(shí)齒輪材料只能選擇（ ）。A. 鍛造 B. 鑄鐵 C. 鑄鋼 D. 焊接162. 齒輪傳動時(shí)瞬時(shí)傳動比變化情況，稱為（ ）精度。A. 運(yùn)動 B. 工作平穩(wěn)性 C. 接觸 D. 側(cè)隙163. 由于齒輪傳動會產(chǎn)生齒面磨損，所以齒輪箱內(nèi)潤滑油一般（ ）年或按說明書要求更換一次。A. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 0.3164. 在普通圓柱蝸桿傳動中，若其他條件不變而增加蝸桿頭數(shù)，將使（ ）。A. 傳動效率提高 B. 蝸桿強(qiáng)度提高C. 傳動中心距增大 D. 蝸桿圓周速度提高165. 標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動中，如果模數(shù)m不變，增大蝸桿特性系數(shù)q，則蝸桿的剛度將（ ）。A. 增大 B. 減少 C. 增大或減少 D. 不變166. 普通圓柱蝸桿和蝸輪傳動的正確嚙合條件是( )A. mt1=ma2, t1=a2,= B. ma1=mt2, a1=t2,=C. mt1=ma2, t1=a2,= - D. ma1=ma2, a1=t2,=-（注：下標(biāo)t表示端面，a表示軸向，1表示蝸桿、2表示蝸輪）167. 自行車車輪的前軸屬于（ ）軸。A. 傳動軸 B. 轉(zhuǎn)軸 C. 固定心軸 D. 轉(zhuǎn)動心軸168. 工作時(shí)只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為（ ）。A心軸 B。 轉(zhuǎn)軸 C。 傳動軸 D. 曲軸169. 轉(zhuǎn)軸工作時(shí)承受( )。A. 轉(zhuǎn)矩和彎矩 B. 彎矩 C. 轉(zhuǎn)矩 D. 摩擦力矩170. 既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為（ ）。A. 轉(zhuǎn)軸 B. 心軸 C. 傳動軸 D. 曲軸171. 下列各軸中，（ ）是轉(zhuǎn)軸。A. 自行車前輪軸 B. 減速器中的齒輪軸C. 汽車的傳動軸 D. 鐵路車輛的軸172. 軸肩與軸環(huán)的作用是（ ）。A. 對零件軸向定位和固定 B. 對零件進(jìn)行周向固定C. 使軸外形美觀 D. 有利于軸的加工173. 下列各軸中，（ ）是心軸。A. 自行車前輪軸 B. 減速器中的齒輪軸C. 車床的主軸 D. 自行車的中軸174. 增大階梯軸圓角半徑的主要目的是（ ）。A. 使零件的軸向定位可靠 B. 使軸加工方便C. 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度 D. 外形美觀175. 優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理制造的軸，驗(yàn)算剛度時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，正確的改進(jìn)方法是（ ）。A加大直徑 B. 改用合金鋼C. 改變熱處理方法 D. 降低表面粗糙度值176. 采用（ ）的措施不能有效地改善軸的剛度。A. 改用高強(qiáng)度合金鋼 B. 改變軸的直徑C. 改變軸的支承位置 D. 改變軸的結(jié)構(gòu)177. 設(shè)計(jì)減速器中的軸，其一般設(shè)計(jì)步驟為（ ）。A. 先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再按轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核B. 按彎曲應(yīng)力初算軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù)C. 根據(jù)安全系數(shù)定出軸徑和長度，冉校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力D. 按轉(zhuǎn)矩初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)178. 對于高負(fù)荷、重要的轉(zhuǎn)軸，應(yīng)選用（ ）材料。A. Q235 B. 45鋼 C. 20鋼 D. 40Cr 179. 對于一組同型號的滾動軸承，在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，能達(dá)到或超過該軸承基本額定壽命的可靠度為（ ）。A. 99 B. 90 C. 80 D.50180. 角接觸球軸承一般用于承受（ ）。A. 徑向載荷 B. 軸向載荷 C. 雙向的軸向載荷 D. 徑向載荷和軸向載荷181. 圓柱滾子軸承只能承受( )。A. 徑向載荷 B. 軸向載荷C. 雙向的軸向載荷 D. 徑向載荷和軸向載荷182既可以單獨(dú)作成軸瓦，也可以作成軸承襯的材料是（ ）。A錫基軸承合金 B鑄錫青銅C鉛基軸承合金 D耐磨鑄鐵183.一般轉(zhuǎn)速的滾動軸承計(jì)算準(zhǔn)則是( )。A. 進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算 B. 進(jìn)行極限轉(zhuǎn)速計(jì)算C. 進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算 D. 進(jìn)行熱平衡計(jì)算184. 滾動軸承的基本額定動載荷是指（ ）。A滾動軸承能承受的最大載荷B滾動軸承能承受的最小載荷C滾動軸承在基本額定壽命L10106轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的載荷D一批滾動軸承能承受的平均載荷185. 型號為6202軸承的軸承套圈內(nèi)徑為（ ）。A12 B15 C20 D202186. 柴油機(jī)曲軸中部的軸承應(yīng)采用( )。A. 整體式滑動軸承 B. 剖分式滑動軸承C. 深溝球軸承 D. 圓錐滾子軸承187. 當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速較低，且只承受較大的徑向載荷時(shí)，宜選用( )。A. 深溝球軸承 B. 推力球軸承 C. 圓柱滾子軸承 D. 圓錐滾子軸承188. 型號為7210AC軸承的軸承套圈內(nèi)徑為（ ）。A72 B10 C50 D210189. 同時(shí)受徑向載荷和軸向載荷，且軸向載荷比徑向載荷大很多，則選用（ ）。A推力軸承 B圓錐滾子軸承C角接觸球軸承 D推力軸承和深溝球軸承組合190. 滾動軸承在一般轉(zhuǎn)速下的主要失效形式是（ ）。A. 過大的塑性變形 B. 過度磨損 C. 疲勞點(diǎn)蝕 D. 膠合191. 在30000型軸承是代表（ ）。A. 調(diào)心球軸承 B. 深溝球軸承 C. 圓柱滾子軸承 D. 圓錐滾子軸承192. 推力球軸承的類型代號為（ ）。A. 10000 B. 30000 C. 50000 D. 60000193. 在各種類型軸承中，（ ）不能承受軸向載荷。A. 調(diào)心球軸承 B. 深溝球軸承 C. 圓錐滾子軸承 D. 圓柱滾子軸承194. （ ）情況下，滑動軸承潤滑油的粘度不應(yīng)選得較高。A. 重載 B. 高速 C. 工作溫度 D. 高承受變載或沖擊振動載荷195. 兩相對滑動的接觸表面，依靠吸附油膜進(jìn)行潤滑的摩擦狀態(tài)稱（ ）。A. 液體摩擦 B. 半液體摩擦 C. 混合摩擦 D.邊界摩擦196. 在下列四種類型的聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸相對位移以及可緩和沖擊、吸收振動的是( )。A. 凸緣聯(lián)軸器 B. 齒式聯(lián)軸器； C. 萬向聯(lián)軸器 D. 彈性柱銷聯(lián)軸器。197. 聯(lián)軸器與離合器的主要作用是（ ）。A緩沖、減振 B傳遞運(yùn)動與轉(zhuǎn)矩C防止機(jī)器發(fā)生過載 D補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹198. 凸緣聯(lián)軸器是一種（ ）聯(lián)軸器。A. 固定式剛性聯(lián)軸器 B. 可移式剛性聯(lián)軸器C. 彈性 聯(lián)軸器 D. 金屬彈簧式彈性聯(lián)軸器199. 自行車飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是屬于（ ）。A. 鏈傳動 B. 超越離合器 C. 安全離合器 D.彈性聯(lián)軸器200. 后輪驅(qū)動汽車底盤傳動軸應(yīng)選用（ ）。A. 齒輪式聯(lián)軸器 B. 萬向聯(lián)軸器C彈性柱銷聯(lián)軸器 D. 滑塊聯(lián)軸器二、填空題1. 機(jī)構(gòu)與機(jī)器的共同特點(diǎn)為 、 。2. 機(jī)械就是 與 的總體。3. 在機(jī)械設(shè)計(jì)中，零件是 單元。4. 在機(jī)械設(shè)計(jì)中，構(gòu)件是 單元。5. 機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動的條件是 。6. 運(yùn)動副按構(gòu)件之間接觸的形式不同可分為 和 。7. 組成一個(gè)機(jī)構(gòu)的四大要素是機(jī)架、主動件、 和 。8. 重合在一起的多個(gè)轉(zhuǎn)動副稱為 。9. 兩構(gòu)件通過點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動副稱為 。10. 在機(jī)構(gòu)中不產(chǎn)生實(shí)際約束效果的重復(fù)約束稱為 。11. 機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖是一種用簡單的 和 表示的工程圖形語言。12. 平面機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算公式為 。13. 每一個(gè)運(yùn)動副都是由 個(gè)構(gòu)件所組成。14. 機(jī)構(gòu)的自由度就是整個(gè)機(jī)構(gòu)相