物流學(xué)概論(DOC 50頁).doc

物流學(xué)概論 Unit 1 物流的概念與內(nèi)涵1.1 物流的概念1.1.1 物流的概念物流是供應(yīng)鏈的一部分。它是物品（物質(zhì)實(shí)體）在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向的移動(dòng)過程，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其目的是在滿足客戶要求的同時(shí)解決環(huán)境保護(hù)的社會(huì)問題。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。物流故事：明朝的滅亡與物流有關(guān) 明朝末年，一個(gè)宰相帶著“二奶”下江南游玩。剛安排好一切，準(zhǔn)備和他的心肝兒寶貝兒盡情玩耍，“大奶”突然從天而降，鬧了天翻地覆。這么大的官兒，被逮了個(gè)現(xiàn)行，“二奶”沒養(yǎng)成，還鬧了個(gè)不亦樂乎，多掃興呀？最關(guān)鍵的是，在眾大臣面前，很沒面子。 事后，他追查是什么讓這個(gè)“大奶”以如此快的速度追上了他。原來，是當(dāng)時(shí)的明朝驛站特別發(fā)達(dá)。當(dāng)他的“大奶”得知他去江南了，立刻花銀子利用驛站，追上了他。 從此，這個(gè)宰相，痛恨驛站。經(jīng)常在崇禎帝面前奏本：我朝經(jīng)濟(jì)衰弱，養(yǎng)那么多驛站做什么呀？于是崇禎皇上把全國各地的驛站削減了大半。致使大批驛站的“快遞員工”失業(yè)，這里面就有歷史英雄-李自成。 驛站發(fā)達(dá)，說明明朝的經(jīng)濟(jì)活躍。一旦削減，造成“交通運(yùn)輸”不暢快，軍事情報(bào)也慢了許多，這樣就加速了明王朝的滅亡。1.1.2 現(xiàn)代物流理念（一）物流是市場(chǎng)的延伸理念（二）“軍事后勤”與物流服務(wù)觀念（三）物流價(jià)值與利潤觀念（四）物流系統(tǒng)化觀念（五）精益物流理念（六）物流一體化理念（七）聯(lián)盟與合作理念（八）綠色物流理念1.1.3 物流活動(dòng)的構(gòu)成物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸與搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流情報(bào)等項(xiàng)工作構(gòu)成。上述構(gòu)成也常被稱之為“物流活動(dòng)的基本職能”。（一）包裝活動(dòng)（二）裝卸與搬運(yùn)活動(dòng)（三）運(yùn)輸活動(dòng)（四）儲(chǔ)存活動(dòng)（五）流通加工活動(dòng)（六）配送活動(dòng)（七）物流情報(bào)活動(dòng)（物流信息活動(dòng)）1.2 物流的性質(zhì)和作用物流自始至終構(gòu)成流通的物質(zhì)內(nèi)容，沒有物流，也就不存在實(shí)際的物資流通過程，物資的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn)，社會(huì)再生產(chǎn)就無法進(jìn)行。1.2.1 物流的性質(zhì)1、物流的生產(chǎn)性質(zhì)（物流的自然性質(zhì)）從事物資的包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等物流工作與工業(yè)企業(yè)中從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的活動(dòng)雖然在生產(chǎn)內(nèi)容和形式上有所不同，但都具有生產(chǎn)性質(zhì)。無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領(lǐng)域的物流都是一樣。這是因?yàn)椋海?）物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié) 物流雖然不能使物資的使用價(jià)值增加，但能夠保持已創(chuàng)造的使用價(jià)值不受損失，解決產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上和空間上的矛盾，為物資的使用價(jià)值的最后實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造條件。因此，從這個(gè)意義上說，物流也能夠創(chuàng)造價(jià)值。（2）物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象2、物流的社會(huì)性質(zhì) 物流的社會(huì)性質(zhì)是由一定的社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系決定的性質(zhì)。在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)中，物流除受到它自身運(yùn)動(dòng)規(guī)律的影響之外，還常常受到物資所有者和物流組織者個(gè)人意志的影響。這種由社會(huì)形式和一定生產(chǎn)關(guān)系所決定的物流的這種屬性，就是物流的社會(huì)性質(zhì)。3、物流的服務(wù)性質(zhì)正像軍事后勤（Logistics）為部隊(duì)與戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)、工業(yè)后勤為制造業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)，商業(yè)后勤為商業(yè)運(yùn)行和顧客服務(wù)一樣，一詞于二戰(zhàn)中產(chǎn)生時(shí)的初衷一樣，物流（Logistics）從其產(chǎn)生之時(shí)起，便是緊緊圍繞著服務(wù)而展開的。因此，物流的核心就是服務(wù)。1.2.2 物流的作用主要表現(xiàn)于兩方面：1、物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件無論是生產(chǎn)資料商品還是生活資料商品，在其進(jìn)入生產(chǎn)性消費(fèi)和生活消費(fèi)之前，其價(jià)值和使用價(jià)值始終是潛在的。為了能把這種潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，物資必須借助其實(shí)物運(yùn)動(dòng)即物流來得以實(shí)現(xiàn)。物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件。只有通過物流活動(dòng)（如運(yùn)輸與儲(chǔ)存），才能彌補(bǔ)產(chǎn)銷之間在空間上、時(shí)間上、品種上、數(shù)量上的各種矛盾，滿足消費(fèi)需要而最終實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值與價(jià)值。2、合理的物流對(duì)提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用經(jīng)濟(jì)效益一般是指各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)勞動(dòng)占用和物質(zhì)消耗有效性的評(píng)價(jià)。合理的物流（運(yùn)輸）不僅能夠節(jié)約大量的物質(zhì)資料，對(duì)于消除迂回、相向、過遠(yuǎn)等不合理運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)力也具有重要作用。合理的物流（儲(chǔ)存），還可以減少庫存，加速周轉(zhuǎn)，更充分地發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。物資的儲(chǔ)存應(yīng)在滿足期望的服務(wù)水平的前提下，儲(chǔ)量越少越好。如前所述：精益生產(chǎn)（敏捷制造，JIT）的核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。此外，物流在裝卸、流通加工、包裝等方面對(duì)提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益的作用也是顯而易見的。1.2.3 物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位1、物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶如前所述，人類失去了聯(lián)想，還是能活；但人類沒有了物流，就像人體沒了動(dòng)脈，世界將會(huì)怎樣？2、物流技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素物流技術(shù)的發(fā)展，從根本上改變了產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)條件，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了重要前提。3、物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提，又是實(shí)現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)物流是保證物質(zhì)資料不間斷地流入生產(chǎn)企業(yè)，又是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不間斷地流向國民經(jīng)濟(jì)各部門的保證。此外，商品流通是商流與物流的有機(jī)結(jié)合，沒有物流就無法完成商品的流通過程。Unit 2 物流的形式2.1 企業(yè)物流工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物資企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等，每時(shí)每刻都要接觸到物流問題。我國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354-2001）中對(duì)企業(yè)物流定義為“企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)”。2.1.1 制造企業(yè)物流（一）制造企業(yè)物流的內(nèi)涵制造企業(yè)物流：是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及生產(chǎn)消費(fèi)過程中所形成的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。制造企業(yè)物流是一個(gè)承受外界環(huán)境干擾作用的、具有輸入轉(zhuǎn)換輸出功能的自適應(yīng)體系。1、制造企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入2、制造企業(yè)的流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換3、制造企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出（二）制造企業(yè)物流的特征1、生產(chǎn)物流的連續(xù)性2、物料流轉(zhuǎn)是生產(chǎn)物流的關(guān)鍵特征3、企業(yè)物流的二律背反性（三）制造企業(yè)物流流程制造企業(yè)物流要經(jīng)過原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段，這三個(gè)階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。制造企業(yè)物流流程包含：1、原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段的物流（采購與供應(yīng)物流）2、生產(chǎn)階段的物流（生產(chǎn)物流）3、銷售階段的物流（銷售物流）4、返品的回收物流5、廢舊物資回收物流6、廢棄物物流2.1.2 流通企業(yè)物流流通企業(yè)的物流也可分為采購物流，流通企業(yè)內(nèi)部物流和銷售物流三種形式。采購物流是流通企業(yè)組織貨源，將物資從生產(chǎn)廠家集中到流通部門的物流。流通企業(yè)內(nèi)部物流，包括流通企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)存、保管、裝卸、運(yùn)送、加工等各項(xiàng)物流活動(dòng)。銷售物流是流通企業(yè)將物資轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)。根據(jù)我國流通企業(yè)的類型，流通企業(yè)的物流可分為以下幾種：（一）批發(fā)企業(yè)的物流（二）零售企業(yè)的物流（三）連鎖企業(yè)物流（四）配送中心的物流2.1.3 企業(yè)物流合理化措施企業(yè)物流合理化的措施主要有：（一）企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局在生產(chǎn)設(shè)施的布局中必須遵循連續(xù)（不中斷、停留）、直接（不迂回、倒流）、迅速（時(shí)間短）的原則。（二）提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)包括：物流軟技術(shù)與物流硬技術(shù)。（三）提高物流效率除可采用先進(jìn)的物流設(shè)備與物流技術(shù)外，還可運(yùn)用許多方法和手段。（四）加強(qiáng)物流管理通過加強(qiáng)物流管理，以求降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。（五）健全物流信息系統(tǒng)2.2 區(qū)域物流區(qū)域是指在經(jīng)濟(jì)上具有同質(zhì)性或內(nèi)聚性且構(gòu)成空間單元具有一定的共同利益的彼此鄰接的地區(qū)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是指自然形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，主要是指依托地理位置、交通運(yùn)輸條件、民族習(xí)俗和文化、資源狀況、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論、人才技術(shù)等各種因素自然形成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶和區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。2.2.1 區(qū)域物流綜述（一）區(qū)域物流的概念1、區(qū)域物流的含義全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、自然、軍事等發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流活動(dòng)體系。 2、區(qū)域物流的本質(zhì)3、區(qū)域物流發(fā)展的必然性（二）區(qū)域物流模式1、基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式2、基于產(chǎn)業(yè)鏈（集群）的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化型物流模式3、基于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的多功能服務(wù)型物流模式4、基于區(qū)域交易市場(chǎng)的商貿(mào)型物流模式（三）區(qū)域物流規(guī)劃1、區(qū)域物流規(guī)劃的理論基礎(chǔ)非均衡發(fā)展理論 2、區(qū)域物流規(guī)劃的原則滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的原則系統(tǒng)原則協(xié)調(diào)規(guī)劃原則充分利用現(xiàn)有物流資源的原則2.2.2 城市物流（一）城市化與城市物流1、城市化城市化農(nóng)業(yè)人口向非農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化并在城市集中的過程，被稱為城市化。2、城市物流城市物流在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流，其研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問題。3、城市物流的特征城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為： （1）城市主體的一元性（2）城市物流以短程物流（配送物流）為主（3）城市物流是高密集型物流（4）城市物流具有繁雜性（5）城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣（6）精益化是城市物流的運(yùn)行模式（二）城市物流系統(tǒng)的功能1、城市運(yùn)輸中的主要方式公路運(yùn)輸2、城市物流的主要運(yùn)作方式配送3、城市物流與實(shí)現(xiàn)“零庫存”目標(biāo)4、城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)（三）城市現(xiàn)代物流體系建設(shè)1、城市現(xiàn)代物流體系建設(shè)的層次結(jié)構(gòu)2、物流園區(qū)3、物流中心4、配送中心2.2.3 國民經(jīng)濟(jì)物流（一）國民經(jīng)濟(jì)物流的概念國民經(jīng)濟(jì)物流是指在一國范圍內(nèi)由國家統(tǒng)一計(jì)劃、組織或指導(dǎo)下的物流。國民經(jīng)濟(jì)物流是宏觀物流。國民經(jīng)濟(jì)物流強(qiáng)調(diào)的是從國家的高度來規(guī)劃、組織關(guān)系國計(jì)民生的重大物流活動(dòng)。（二）物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃2009年3月，國務(wù)院把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)，空前提高了物流產(chǎn)業(yè)的地位。該物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃提出的十大任務(wù)如下：1、積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求2、大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化3、加快物流企業(yè)兼并重組4、推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展5、加快國際物流和保稅物流發(fā)展6、優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局7、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)8、提高物流信息化水平9、完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系10、加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用（三）組織國民經(jīng)濟(jì)物流的重要工程1、多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程2、物流園區(qū)工程3、城市配送工程4、大宗商品和農(nóng)村物流工程5、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程6、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程7、物流公共信息平臺(tái)工程8、物流科技攻關(guān)工程（物聯(lián)網(wǎng)）9、應(yīng)急物流工程2.3 國際物流國際貿(mào)易是國際物流的前提之一。國際物流，是指物資進(jìn)口國與物資出口國之間形成的物流，屬大宏觀物流。國際物流跨越不同國際（地區(qū)）之間的物流。具體的說當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。世界上主要有兩種類型的國際交往國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)以及國際政治文化交流。兩者均會(huì)帶來國際間的物流活動(dòng)。不過，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往是國際物流的主要領(lǐng)域。國際物流是國際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。2.3.1 物流全球化的背景國際物流隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而發(fā)展。在第二次世界大戰(zhàn)以前，雖然國際間已有了不少經(jīng)濟(jì)交往，但是無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都與物流全球化有較大距離。 國際物流，主要經(jīng)歷了三個(gè)階段第一階段：從20世紀(jì)50年代至80年代初。物流系統(tǒng)促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流系統(tǒng)已經(jīng)超出了一國的范圍，但國際物流還沒有得到人們的重視。第二階段：從20世紀(jì)80年代初至90年代初，物流全球化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題。但國際物流重心局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家。第三階段：從20世紀(jì)90年代初至今，這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受，國際物流已經(jīng)逐漸成為世界各國經(jīng)濟(jì)建設(shè)普遍關(guān)注的問題之一，也成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)焦點(diǎn)。2.3.2 國際物流的特點(diǎn)1、市場(chǎng)廣闊、過程復(fù)雜2、國際物流環(huán)境存在差異性3、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持4、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高5、國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合2.3.3 國際物流中的通關(guān)通關(guān)又稱為報(bào)關(guān)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)，辦完通關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。包括：（一）口岸（二）自由港和保稅區(qū)（三）海關(guān)（四）商檢2.3.4 國際貨運(yùn)輸送方式（一）國際集裝箱場(chǎng)站管理 （二）陸路輸送（三）國際航空貨物運(yùn)輸（四）國際航運(yùn)（海上貨物運(yùn)輸）Unit 3 包裝及包裝技術(shù)現(xiàn)代包裝把包裝的物質(zhì)形態(tài)和盛裝商品時(shí)所采取的技術(shù)手段和工藝操作過程，以至裝潢形式和包裝的作用聯(lián)成一體。在我國包裝通用術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)(GB4122-83)中對(duì)包裝明確定義為，“所謂包裝是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)存、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱”，包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動(dòng)。3.1 包裝概述3.1.1 包裝的功能（一）保護(hù)功能（二）方便功能（三）促銷功能3.1.2 現(xiàn)代包裝的分類（一）按包裝功能（包裝在流通中的作用）不同分類，包裝可分為工業(yè)包裝（運(yùn)輸包裝）和商業(yè)包裝兩個(gè)大類。（二）按包裝層次不同，包裝可分為個(gè)包裝（個(gè)裝）、中包裝（內(nèi)裝）、外包裝（外裝）（三）按包裝容器質(zhì)地不同，包裝可分為硬包裝、半硬包裝和軟包裝（四）按包裝使用范圍（包裝材料的針對(duì)性），包裝可分為專用包裝和通用包裝（五）按包裝使用的次數(shù)，包裝可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝（六）包裝的其它分類方法3.1.3 現(xiàn)代包裝材料包裝材料是指構(gòu)成包裝實(shí)體的主要物質(zhì)。由于包裝材料的物理性能和化學(xué)性能千差萬別，所以包裝材料的選擇對(duì)保護(hù)產(chǎn)品有著非常重要的作用。（一）包裝材料的性能包裝材料與包裝質(zhì)量密切相關(guān)的性能主要包括：1、包裝材料的物理性能2、包裝材料的化學(xué)性能3、包裝材料的力學(xué)性能4、包裝材料的加工工藝性能（二）包裝材料的選用選用包裝材料時(shí)要充分考慮包裝的流通環(huán)境條件、包裝的有效期限和包裝的類別及內(nèi)裝物的價(jià)值等因素，合理使用各種不同的包裝材料，制作各種不同需要的包裝容器是防護(hù)內(nèi)裝物質(zhì)量的基礎(chǔ)。1、包裝材料要適應(yīng)流通環(huán)境條件2、包裝材料要保證內(nèi)裝物在有效期限內(nèi)的質(zhì)量3、包裝材料應(yīng)適應(yīng)包裝容器的不同類別4、包裝材料應(yīng)與內(nèi)裝物的價(jià)值相適應(yīng)5、出口包裝要充分考慮國情和民俗（三）各種包裝材料1、金屬包裝材料2、玻璃和陶瓷包裝材料3、木制包裝材料 4、紙和紙板5、塑料包裝材料6、復(fù)合包裝材料3.1.4 包裝標(biāo)記物資包裝標(biāo)記是根據(jù)物資本身的特征用文字和阿拉伯?dāng)?shù)字等在包裝上標(biāo)明規(guī)定的記號(hào)。3.1.5 包裝標(biāo)志包裝標(biāo)志是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動(dòng)安全以及理貨分運(yùn)的需要進(jìn)行的文字和圖象的說明。3.2 包裝技術(shù)與包裝機(jī)械3.2.1 產(chǎn)品包裝技法產(chǎn)品包裝技法是指在包裝作業(yè)時(shí)所采用的技術(shù)和方法。（一）產(chǎn)品包裝的一般技法1.對(duì)內(nèi)裝物進(jìn)行合理置放、固定和加固2.對(duì)松泡產(chǎn)品進(jìn)行壓縮3.合理選擇外包裝的形狀尺寸4.合理選擇內(nèi)包裝（盒）的形狀尺寸5.包裝外的捆扎（二）產(chǎn)品包裝的特殊技法主要包括四種：1.緩沖包裝技法（或稱防震包裝技法）2.防潮包裝技法3.防銹包裝技法4.防霉包裝技法等（三）包裝操作技術(shù)1.充填技術(shù)充填是將商品裝入包裝容器的操作，分為裝放、填充與灌裝三種形式。2.封口和捆扎技術(shù)3.裹包裹包是用一層撓性材料包覆商品或包裝件的操作。4.加標(biāo)和檢重 加標(biāo)就是將標(biāo)簽粘貼或栓掛在商品或包裝件上，標(biāo)簽是包裝裝璜和標(biāo)志，因此加標(biāo)也是很重要的工作。檢重是檢查包裝內(nèi)容物的重量，目前大多采用電子檢重機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。3.2.2 包裝機(jī)械（一）包裝機(jī)械的分類 基本包括9種：（1）按包裝操作方法分為充填、捆包、裹包、灌裝、泡罩、纏繞、封合、加標(biāo)、查重、容器清洗和滅菌等機(jī)械；（2）按包裝使用部分分為工業(yè)包裝機(jī)械和商業(yè)包裝機(jī)械；（3）按包裝產(chǎn)品分為食品、藥品、日用工業(yè)品、化工產(chǎn)品等包裝機(jī)械；（4）按包裝容器分為裝箱、裝盒、裝袋、裝瓶、裝罐、裝桶等機(jī)械；（5）按包裝層次分為單層包、多層包機(jī)械；按包裝大小分為小包、中包、外包等包裝機(jī)械；（6）特種包裝分為收縮、拉伸、熱成型、充氣、真空、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡等機(jī)械；（7）按被包裝物形態(tài)分為固體（包括塊狀、粒狀和粉狀）和液體（包括高粘度、中粘度、低粘度）等包裝機(jī)械；（8）按傳送方式分為單位包裝機(jī)、間歇運(yùn)動(dòng)多工位包裝機(jī)、單頭連續(xù)運(yùn)動(dòng)多工位包裝機(jī)、多頭連續(xù)運(yùn)動(dòng)多工位包裝機(jī)等。（9）此外，還有干燥機(jī)、上蠟機(jī)、包裝組合機(jī)、上塞機(jī)、旋蓋機(jī)等 。（二）包裝機(jī)械的基本結(jié)構(gòu)1.進(jìn)給機(jī)構(gòu)2.計(jì)量裝置3.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4.輸送裝置5.動(dòng)力部件6.控制系統(tǒng)（三）幾種常見的產(chǎn)品包裝機(jī)械1.填充包裝機(jī)械 2.裹包和捆扎機(jī)械3.包裝技術(shù)機(jī)械的種類3.3 集合化與集合包裝集裝化也稱之為組合化和單元化，它是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物資組合在一起，這樣在裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)中可作為一個(gè)整件進(jìn)行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上處理的包裝方式。集裝化物資的載體是集合包裝。集合包裝就是將若干個(gè)相同或不同的包裝單位匯集起來，最后包裝成一個(gè)更大的包裝單位或裝入一個(gè)更大的包裝容器內(nèi)的包裝形式。如把許多貨物包裝成一個(gè)包，若干包又打成一個(gè)件，若干件最后裝入一個(gè)集裝箱，這便是集合包裝的簡(jiǎn)單組合過程。3.3.1 集裝箱（一）物流模數(shù) 物流模數(shù)是以最大設(shè)計(jì)尺寸為基礎(chǔ)，研究運(yùn)輸用車輛及集裝箱尺寸、托盤尺寸及與物流有關(guān)機(jī)械集裝系統(tǒng)的尺寸，如卡車、火車、輪船、倉庫、飛機(jī)、叉車、吊車或其它裝卸搬運(yùn)機(jī)械和工具等的尺寸。（二）集裝箱的定義及其特點(diǎn)1、集裝箱的定義集裝箱(Container)是集合包裝容器中最主要的形式，亦稱“貨箱”或“貨柜”。集裝箱是指具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱。它是進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱所下的定義與技術(shù)要求，我國最新修訂的GB/T14131998系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱名詞、術(shù)語中，對(duì)集裝箱的定義，集裝箱應(yīng)具有如下特點(diǎn)和技術(shù)要求:（1）具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，途中無需倒裝；（3）設(shè)有供快速的裝卸的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空。（5）內(nèi)容積等于或大于1立方米。在集裝箱中，通用集裝箱是集裝箱中的主體。所謂通用集裝箱，是用于運(yùn)輸和儲(chǔ)存若干單元貨物、包裝貨物或散裝貨物的風(fēng)雨密封型、長(zhǎng)方形、標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱，它可以限制和防止發(fā)生貨損貨差，可脫離運(yùn)輸工具作為單元貨物進(jìn)行裝卸和運(yùn)輸，無需倒裝箱內(nèi)貨物。2、集裝箱的特點(diǎn)1、集裝箱強(qiáng)度高、保護(hù)防護(hù)能力強(qiáng)，因而貨損?。?、集裝箱具備多種功能，本身還是一個(gè)小型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫。因此，使用集裝箱，可以不再配置倉庫、庫房；3、集裝箱可以重疊垛放，有利于提高單位地面的儲(chǔ)存數(shù)量；4、在幾種集裝方式中，尤其在散雜貨集裝方式中，集裝箱的集裝數(shù)量較大；5、集裝箱還具備標(biāo)準(zhǔn)化裝備的一系列優(yōu)點(diǎn)：如其尺寸、大小、形狀有一定規(guī)定，便于對(duì)裝運(yùn)貨物和承運(yùn)設(shè)備作出規(guī)劃、計(jì)劃。以集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化為基點(diǎn)，可以在大范圍內(nèi)統(tǒng)一裝卸、運(yùn)輸工具，簡(jiǎn)化裝卸工藝，通用性、互換性強(qiáng)。6、集裝箱也有一些重大的缺點(diǎn)，從而限制了其在更廣的范圍中應(yīng)用：（1）自重大，因而無效運(yùn)輸、無效裝卸的比重大；（2）箱體本身造價(jià)高，在每次物流中分?jǐn)傆杉b箱本身造價(jià)所派生的集裝箱使用費(fèi)的成本較高；（3）箱子返空困難，空箱返空造成很大的運(yùn)力浪費(fèi)。（三）集裝箱的分類1.按集裝箱的用途分類2.按集裝箱制作材質(zhì)分類3.按集裝箱的規(guī)格尺寸分類（四）集裝箱的結(jié)構(gòu)1.集裝箱的主要結(jié)構(gòu)集裝箱通常是六面形的箱體。它是由兩個(gè)側(cè)壁，一個(gè)端壁，一個(gè)箱頂，一個(gè)箱底和一對(duì)箱門所組成（框架，箱壁，箱門，側(cè)壁，箱頂，箱底）。 2.集裝箱的重要構(gòu)件角件 3.集裝箱的標(biāo)志（1）識(shí)別系統(tǒng)（2）尺寸代碼和箱型代碼（3）作業(yè)標(biāo)記3.3.2 托盤（一）托盤的概念 托盤是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具（GB 3716-83），是一種特殊的包裝形式。托盤具有和集裝箱類似的作用，即能把零散的物資組成一個(gè)較大的整體，以利于物資的裝卸和運(yùn)輸。托盤既是裝卸工具、儲(chǔ)存工具，同時(shí)還是一種運(yùn)輸工具，還可作為售貨工具。（二）托盤的特點(diǎn)托盤和集裝箱在許多方面優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)互補(bǔ)，難以利用集裝箱的地方往往可利用托盤，托盤難以完成的工作常由集裝箱完成。托盤的主要特點(diǎn)是：1、自重量小2、返空容易3、裝盤容易4、能集中一定數(shù)量5、保護(hù)性較差，露天存放困難（三）托盤的分類1.按托盤實(shí)際操作和運(yùn)用分類 2.按托盤的材質(zhì)分類3.按托盤的負(fù)載重量分類4.按托盤的結(jié)構(gòu)分類（四）托盤的規(guī)格托盤的規(guī)格是指托盤的長(zhǎng)與寬，通常用寬長(zhǎng)來表示。根據(jù)實(shí)際計(jì)算，8251100、11001100和10001200三種規(guī)格的托盤對(duì)集裝箱底面積的利用率最高。國際上主要國家使用率最高的三種規(guī)格是:8001100、9001100、11001100。 1982年頒布國家標(biāo)準(zhǔn)是:8001200、8001100和10001200三種。機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003一81規(guī)定:平托盤規(guī)格為，8251100、545825兩個(gè)規(guī)格;箱式托盤和柱式托盤為，8001000和500800。我國鐵路使用的托盤規(guī)格主要有:8501250、9001250、9501250和10001250四個(gè)規(guī)格。（五）托盤碼放的形式重疊式碼放縱橫交錯(cuò)式碼放旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式碼放正反交錯(cuò)式碼放（六）托盤的流通3.3.3 其他形式的集裝化1、對(duì)口交流方式2、及時(shí)交換方式3、租賃方式4、租賃交換方式5、結(jié)算交換方式Unit 4 裝卸與搬運(yùn)物品裝卸搬運(yùn)活動(dòng)滲透到物流各環(huán)節(jié)，各領(lǐng)域，是聯(lián)系物流活動(dòng)各子系統(tǒng)的功能，是物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)伴隨著物流的始終，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件，保證物流質(zhì)量最重要的物流環(huán)節(jié)之一。4.1 裝卸搬運(yùn)概述4.1.1 裝卸搬運(yùn)的概念 裝卸（loading and unloading ）是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)。改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)。搬運(yùn)（handling / carrying ）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。改變“物”的空間位置的活動(dòng)，有時(shí)也稱為“輸送”?？傊?，裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。4.1.2 裝卸搬運(yùn)的地位裝卸搬運(yùn)的基本動(dòng)作包括裝車（船）、卸車（船）、堆垛、入庫、出庫以及連接上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。 在物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，其出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸搬運(yùn)活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵（“瓶頸”）；另外，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)所消耗的人力也很多，導(dǎo)致裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。因此，裝卸搬運(yùn)是降低物流費(fèi)用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。此外，進(jìn)行裝卸搬運(yùn)操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如，袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸搬運(yùn)過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸搬運(yùn)時(shí)最容易造成損失。由此可見，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是影響物流效率、體現(xiàn)物流水平、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。4.1.3 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)（一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大（二）裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡（四）裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高（五）具有“伴生”性和“起迄”性（六）具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性4.1.4 裝卸搬運(yùn)的方法（一）按裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象分1、單件作業(yè)法2、集裝作業(yè)法（1）集裝箱作業(yè)法（“吊上吊下”法、“滾上滾下”法）（2）托盤作業(yè)法（“叉上叉下”法）（3）其它集裝件作業(yè)法（貨捆、帶有框架者、集裝袋和其他網(wǎng)袋等）（4）“移上移下”法3、散裝作業(yè)法（1）重力法作業(yè)（2）傾翻法作業(yè)（3）氣力輸送法（4）機(jī)械作業(yè)法（二）按作業(yè)場(chǎng)所分類1、車間搬運(yùn)指在車間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如原材料、在制品、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)指在車站或倉庫外的裝卸站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如裝車、卸車、集裝箱裝卸、搬運(yùn)等作業(yè)。3、倉庫裝卸搬運(yùn)指在倉庫、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如堆碼、分揀、配貨作業(yè)、裝車作業(yè)等。（三）按裝卸搬運(yùn)設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)劃分1、間歇作業(yè)法指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過種中有重程和空程兩個(gè)階段，即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)方法。如門式和橋式起重機(jī)作業(yè)。 2、連續(xù)作業(yè)法指在裝卸搬運(yùn)過程中，設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)作業(yè)。4.2 裝卸搬運(yùn)機(jī)械裝卸搬運(yùn)機(jī)械指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。主要內(nèi)容： 4.2.1 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的分類按機(jī)械的主要用途或結(jié)構(gòu)特征分類，裝卸搬運(yùn)機(jī)械可分為：（一）起重機(jī)械（二）連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械（三）裝卸搬運(yùn)車輛（四）專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械4.2.2 主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要起重機(jī)械1、輕小型起重機(jī)2、橋式類型起重機(jī)3、門式起重機(jī)和裝卸橋4、臂架類型（旋轉(zhuǎn)式）起重機(jī)5、堆垛起重機(jī)（二）主要裝卸搬運(yùn)車輛1、叉車2、搬運(yùn)車3、牽引車和掛車（三）主要連續(xù)輸送機(jī)械1、帶式輸送機(jī)2、斗式提升機(jī)3、懸掛輸送機(jī)械4、埋刮板輸送機(jī)5、螺旋輸送機(jī)6、滾柱輸送機(jī)（四）主要散裝裝卸機(jī)械1、裝載機(jī)2、卸載機(jī)3、翻車機(jī)4、堆取料機(jī)4.2.3 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車簡(jiǎn)稱AGV（Automated Guided Vehicle），是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引線路行走，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車出現(xiàn)在美國，是由Barret電子公司于五十年代開發(fā)成功的。隨后歐洲、日本自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車技術(shù)得到了發(fā)展。我國近幾年也得到了很快的發(fā)展。（一）自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的分類1、按照導(dǎo)引方式不同，可分為 ：固定路徑導(dǎo)引、自由路徑導(dǎo)引等。2、按照運(yùn)行方式不同，可分為：向前運(yùn)行、前后運(yùn)行、萬向運(yùn)行。3、按照充電的方式不同，可分為：交換電池式和自動(dòng)充電式。4、按照轉(zhuǎn)向的方式不同，可分為：前輪轉(zhuǎn)向、差速轉(zhuǎn)向和獨(dú)立多輪轉(zhuǎn)向。（二）自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的基本性能參數(shù)1、額定載重量2、自重3、車體尺寸4、停位精度5、最小轉(zhuǎn)彎半徑6、運(yùn)行速度7、電池電壓 8、工作周期（三）自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的應(yīng)用自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是裝配作業(yè)，特別是汽車的裝配作業(yè)。在重型機(jī)械行業(yè)中，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的主要用途是運(yùn)送模具和原材料，由于運(yùn)送物的重量較大，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車需要配備功率較大的移載裝置。自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車在其它行業(yè)中，如郵政業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、紡織業(yè)、電子行業(yè)等都有廣泛的應(yīng)用。4.3 裝卸搬運(yùn)組織4.3.1 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇 （一）機(jī)械選擇要與物流量相吻合 （二）裝卸機(jī)械的選擇4.3.2 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套（一）裝卸機(jī)械在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的銜接（二）裝卸機(jī)械在噸位上的配套（三）裝卸機(jī)械在作業(yè)時(shí)間的緊湊（四）裝卸機(jī)械配套的方法1、按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類，進(jìn)行機(jī)械配套2、運(yùn)用線性規(guī)劃方法，設(shè)計(jì)裝卸作業(yè)機(jī)械的配套方案3、綜合費(fèi)用比較方法，來確定裝卸機(jī)械的配套方案4.3.3 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化措施（一）防止和消除無效作業(yè)（二）選擇適宜的搬運(yùn)路線（三）提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性（四）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化（五）裝卸作業(yè)的機(jī)械化（六）推廣組合化裝卸4.4 集裝箱裝卸搬運(yùn)4.4.1 集裝箱裝卸搬運(yùn)方式（一）吊裝方式在專用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝箱起重機(jī)械；進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。集裝箱吊裝方式按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機(jī)方式、軌道式龍門起重機(jī)方式和底盤車方式。（二）滾裝方式滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進(jìn)入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船倉內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場(chǎng)，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。4.4.2 岸邊集裝箱裝卸橋岸邊集裝箱裝卸橋是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機(jī)。岸邊集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)有:（一）起重量(Q)（二）起升高度(H)（三）外伸距(D)（四）內(nèi)伸距(E)（五）軌距(S)（六）鈾距(F)（七）裝卸橋門架內(nèi)凈空高度(h) （八）起重機(jī)工作速度4.4.3 其他集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備（一）集裝箱跨車（二）輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（三）軌道式門式起重機(jī)（岸邊集裝箱裝卸橋）（四）集裝箱牽引車和掛車（五）集裝箱叉車Unit 5 倉儲(chǔ)管理與儲(chǔ)存技術(shù)物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是整個(gè)物流過程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱之為“物流的支柱”。在商品交換過程中，雖然物資的購、銷活動(dòng)決定了物資的交換關(guān)系，但若沒有物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，這種交換關(guān)系亦不能最終實(shí)現(xiàn)。5.1 儲(chǔ)存概述5.1.1 儲(chǔ)存的概念及其地位和作用（一）儲(chǔ)存的概念在物流中，經(jīng)常會(huì)涉及到庫存、儲(chǔ)備及儲(chǔ)存這幾個(gè)概念，且經(jīng)常被混淆?，F(xiàn)分述如下：1、庫存。庫存指的是倉庫中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資。理解有二：其一，物資所停滯的位置是在倉庫中；其二，物資的停滯狀態(tài)可能由任何原因引起。2、儲(chǔ)備。物資儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱謂。物資儲(chǔ)備的目的是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷地、有效地進(jìn)行。3、儲(chǔ)存。儲(chǔ)存是包含庫存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在任何社會(huì)形態(tài)中，對(duì)于不論什么原因形成停滯的物資，也不論是什么種類的物資，在沒有進(jìn)入生產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)之前，或在這些活動(dòng)結(jié)束之后，總是要存放起來，這就是儲(chǔ)存。庫存、儲(chǔ)備、儲(chǔ)存的本質(zhì)區(qū)別：第一，庫存明確了停滯的位置，而儲(chǔ)備導(dǎo)致的停滯所處的地理位置遠(yuǎn)比庫存廣泛得多；可能是倉庫中的儲(chǔ)備，也可能是其它形式的儲(chǔ)備。第二，儲(chǔ)備是有目的的、能動(dòng)的、主動(dòng)的行動(dòng)；而庫存有可能不是有目的的，可能是完全盲目的。如超儲(chǔ)、積壓等。第三，在一般情況下，儲(chǔ)存、儲(chǔ)備兩個(gè)概念是不做區(qū)分的。（二）儲(chǔ)存的地位和作用1、儲(chǔ)存的地位和作用（1）儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一（2）儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一（3）儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間效用”（4）儲(chǔ)存是“第三利潤源”的重要源泉之一2、儲(chǔ)存的逆作用有人明確提出，儲(chǔ)存中的“庫存”是企業(yè)的癌癥，主要是因?yàn)閮?chǔ)存的代價(jià)太高，主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，保管費(fèi)用增加。庫存會(huì)引起倉庫建設(shè)、倉庫管理、倉庫工作人員工資和福利等項(xiàng)費(fèi)用開支增加。第二，利息及機(jī)會(huì)損失。儲(chǔ)存物資占用資金所付之利息，以及這部分資金如果用于另外項(xiàng)目的機(jī)會(huì)損失都是很大的。第三，陳舊損壞與跌價(jià)損失。物資在庫存期間可能發(fā)生各種物理、化學(xué)、生物、機(jī)械等損失，嚴(yán)重者會(huì)失去全部?jī)r(jià)值及使用價(jià)值。隨著儲(chǔ)存時(shí)間的增加，存貨無時(shí)無刻不在發(fā)生陳舊損壞，一旦錯(cuò)過最佳的銷售期，又會(huì)不可避免地出現(xiàn)跌價(jià)損失。第四，保險(xiǎn)費(fèi)支出。投保繳納保險(xiǎn)費(fèi)和保險(xiǎn)的時(shí)間有關(guān)，儲(chǔ)存的時(shí)間越長(zhǎng)，相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)用就越高。保險(xiǎn)費(fèi)支出在有些國家、地區(qū)已達(dá)到較高比例。5.1.2 倉庫的概念及其功能倉庫一般指以庫、貨場(chǎng)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作的場(chǎng)所。中國古代，倉庫是古語“倉”與“庫”兩個(gè)概念的合成詞。古代的農(nóng)業(yè)社會(huì)需要儲(chǔ)存糧食，出現(xiàn)了“倉”及“倉廩”的概念；興兵征戰(zhàn)又出現(xiàn)了放置兵器的“庫”的概念，以后，相同儲(chǔ)存功能的兩個(gè)概念逐漸融合，成了現(xiàn)在的“倉庫”。過去，對(duì)倉庫的儲(chǔ)存職能，人們往往用一個(gè)形象的詞匯來描述，即，倉庫是“蓄水池”，以其蓄水池的作用來調(diào)節(jié)源、流，但這種調(diào)節(jié)的重要前提是要有大量的蓄水，即庫存。這種觀念的實(shí)踐結(jié)果是倉庫的靜態(tài)運(yùn)行及對(duì)源、流調(diào)蓄的代價(jià)太高。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)，生產(chǎn)方式及生產(chǎn)能力有了很大改變，消費(fèi)方式也發(fā)生了多方面的改變，逐漸出現(xiàn)了直接調(diào)節(jié)源、流的要求，倉庫也從過去蓄水調(diào)節(jié)的辦法部分或開始向直接調(diào)節(jié)方向發(fā)展或向少蓄水、強(qiáng)調(diào)節(jié)流的方向發(fā)展（“調(diào)節(jié)閥”）。倉庫由過去的靜態(tài)物流設(shè)施變成今天的動(dòng)態(tài)物流設(shè)施。5.1.3 倉庫的分類（一）按倉庫在社會(huì)再生產(chǎn)中所處的領(lǐng)域不同分類（二）按照儲(chǔ)存物資種類的多少分類（三）按照儲(chǔ)存物資的不同保管條件分類（四）按倉庫的建筑類型分類（五）按用途分類5.1.4 自有倉庫倉儲(chǔ)與公共倉庫倉儲(chǔ)（一）自有倉庫倉儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)1、自有倉庫倉儲(chǔ)優(yōu)點(diǎn)（1）更大程度地控制倉儲(chǔ)（2）自有倉儲(chǔ)具靈活性（設(shè)計(jì)、布局、專業(yè)化） （3）長(zhǎng)期倉儲(chǔ)時(shí)，自有倉儲(chǔ)的成本低于公共倉儲(chǔ)（規(guī)模效益）2、自有倉儲(chǔ)的缺點(diǎn)（1）局限性（企業(yè)一部分資金被長(zhǎng)期占用） （2）投資風(fēng)險(xiǎn)大（成本高，因其專業(yè)性而難以出售）（二）公共倉庫倉儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)1、公共倉庫進(jìn)行倉儲(chǔ)活動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)（1）企業(yè)不需要資本投資（只需支付租金）。（2）滿足企業(yè)在不同情況下對(duì)倉儲(chǔ)空間的需求。（3）使用公共倉儲(chǔ)可以避免管理上的困難。 （4）公共倉儲(chǔ)的規(guī)模效益可以使貨主倉儲(chǔ)成本的降低。 （5）使用公共倉儲(chǔ)時(shí)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)更加靈活。 2、使用公共倉庫進(jìn)行倉儲(chǔ)活動(dòng)的缺點(diǎn)（1）企業(yè)對(duì)公共倉庫中的庫存難以控制。（2）增加包裝成本。（三）自建倉庫倉儲(chǔ)或租賃公共倉庫倉儲(chǔ)的成本分析自建倉庫倉儲(chǔ)和租賃公共倉庫倉儲(chǔ)各有優(yōu)勢(shì)，企業(yè)決策的依據(jù)是倉儲(chǔ)的總成本最低。租賃公共倉庫的成本只包含可變成本，而自有倉儲(chǔ)的成本結(jié)構(gòu)中還存在固定成本。一個(gè)企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫需要考慮以下因素： （1）周轉(zhuǎn)量（高：自建；低：租賃） （2）需求的穩(wěn)定性（穩(wěn)定：自建） （3）市場(chǎng)密度（大：自建）（4）管理水平（自建：低；租賃：高）5.1.5 倉庫儲(chǔ)存業(yè)務(wù)受理（一）計(jì)劃委托儲(chǔ)存（二）合同協(xié)議儲(chǔ)存（三）臨時(shí)委托儲(chǔ)存（四）儲(chǔ)存貨物計(jì)量倉儲(chǔ)故事：倉儲(chǔ)管理的失敗 有一家公司，準(zhǔn)備淘汰一批落后的設(shè)備。董事會(huì)說：“這些設(shè)備不能扔，找個(gè)地方放起來?！庇谑菍ｉT為這批設(shè)備修建了一間倉庫。董事會(huì)說：“防火防盜不是小事，找個(gè)看門人?！庇谑钦伊藗€(gè)看門人看管倉庫。董事會(huì)說：“看門人沒有約束，玩忽職守怎么辦？”于是又派了兩個(gè)人過去，成立了計(jì)劃部，一個(gè)人負(fù)責(zé)下達(dá)任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)制訂計(jì)劃。董事會(huì)說：“我們必須隨時(shí)了解工作的績(jī)效?！庇谑怯峙闪藘蓚€(gè)人過去，成立了監(jiān)督部，一個(gè)人負(fù)責(zé)績(jī)效考核，一個(gè)負(fù)責(zé)寫總結(jié)報(bào)告。董事會(huì)說：“不能搞平均主義，收入應(yīng)拉開差距。”于是又派了四個(gè)人過去，成立了管理部，一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)劃部工作，一個(gè)人負(fù)責(zé)監(jiān)督部工作，一個(gè)人負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)部工作，一個(gè)總經(jīng)理，管理部、總經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)。董事會(huì)說：“去年倉庫的管理成本為35萬，這個(gè)數(shù)字太大了，你們一周內(nèi)必須想出解決辦法?！庇谑牵恢芎?，看門人被解雇了。5.2 儲(chǔ)存技術(shù)5.2.1 倉庫布局技術(shù)（一）倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮：1、根據(jù)儲(chǔ)存任務(wù)應(yīng)設(shè)置足夠的庫房和貨場(chǎng) 2、制定合理的倉容定額 3、合理設(shè)施專用線和裝卸機(jī)械4、貨位布置方式（1）垂直或平行的布置方式（橫列式、縱列式、縱橫式） （2）傾斜式布局（二）按收發(fā)狀態(tài)的庫內(nèi)布局按物資收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫房?jī)?nèi)的布置規(guī)劃，亦稱之為ABC動(dòng)態(tài)布局法。（三）統(tǒng)一編號(hào)、四號(hào)定位貨位編號(hào)就是根據(jù)不同庫房條件、貨物類別、作出統(tǒng)一編號(hào)，以便“標(biāo)志明顯易找，編排循規(guī)有序”。5.2.2 物資檢驗(yàn)技術(shù)物資的檢驗(yàn)工作貫穿于儲(chǔ)存全過程。如物資的入庫時(shí)的檢驗(yàn)、保管期間的抽驗(yàn)、發(fā)貨階段的復(fù)驗(yàn)、盤點(diǎn)檢查中的查驗(yàn)等。 （一）計(jì)量設(shè)備及應(yīng)用（二）物資質(zhì)量檢驗(yàn)（三）物資的盤點(diǎn)和檢查5.2.3 物資堆碼苫墊技術(shù)（一）物資堆垛技術(shù)幾種最常見的堆碼方法：重迭式堆碼、縱橫交錯(cuò)式、仰伏相間式、襯墊式、串連式、 栽柱式、壓縫式、魚鱗式等。在物資堆碼作業(yè)中，常常運(yùn)用“五五化”方法。所謂“五五化”，即是以五為基本計(jì)算單位，根據(jù)物資的不同形狀，碼成各種垛形，其總數(shù)均是五的倍數(shù)。（二）貨架儲(chǔ)存技術(shù)通用貨架主要包括：層架、層格架、抽屜式貨架、柜式貨架、 U型架、柵架、懸臂架等。近年來，出現(xiàn)了幾種新型貨架 ：調(diào)節(jié)式貨架、 裝配式貨架、轉(zhuǎn)動(dòng)式貨架、活動(dòng)貨架、高層貨架。（三）物資苫蓋襯墊技術(shù)1.物資的苫蓋在露天貨物存放物資時(shí)，為防止受雨淋、風(fēng)雪及日光曝曬等危害，垛上需加適當(dāng)?shù)纳簧w物，這便是物資的苫蓋。2.物資的襯墊在物資堆垛時(shí)，按照垛形的尺寸和負(fù)重情況，先在垛底放上適當(dāng)?shù)囊r墊物，這種方法即為襯墊。5.2.4 庫房溫濕度控制技術(shù)（一）溫濕度變化的觀測(cè)（二）倉庫溫濕度控制和調(diào)節(jié)方法1.通風(fēng)通風(fēng)是根據(jù)空氣的流動(dòng)規(guī)律，有計(jì)劃地組織庫內(nèi)外空氣的交換，以達(dá)到調(diào)節(jié)庫內(nèi)溫濕度的目的。 2.吸潮吸潮是利用吸潮設(shè)備或吸潮劑吸附空氣中的水蒸氣，以達(dá)到降低空氣濕度的目的。3.空調(diào)器調(diào)節(jié)空調(diào)方式的使用分為集中空調(diào)和單獨(dú)庫房空調(diào)兩種形式。5.2.5 現(xiàn)代倉儲(chǔ)技術(shù)（一）條形碼（Bar code）技術(shù)（二）復(fù)合碼（三）自動(dòng)存儲(chǔ)與檢索系統(tǒng)（四）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）5.3 現(xiàn)代物流中心5.3.1 物流中心的類型現(xiàn)代化的物流力求進(jìn)貨與發(fā)貨同期進(jìn)行，庫存從靜態(tài)管理到動(dòng)態(tài)管理的要求，必將使倉庫設(shè)備、結(jié)構(gòu)、流程等方面發(fā)生全面變化。為了與傳統(tǒng)的倉庫相區(qū)別，這種新型的物流據(jù)點(diǎn)通常稱之為“物流中心”。（一）集貨中心（二）分貨中心（三）配送中心（四）轉(zhuǎn)運(yùn)中心（五）加工中心5.3.2 現(xiàn)代物流中心的業(yè)務(wù)和功能1、進(jìn)貨2、保管3、發(fā)貨5.3.3 自動(dòng)化倉庫自動(dòng)化倉庫又稱自動(dòng)化立體倉庫、高層貨架倉庫等AS/RS（Automatic Storage & Retriever System）。自動(dòng)化倉庫是在生產(chǎn)力和科學(xué)水平不斷提高的情況下出現(xiàn)的嶄新的物流技術(shù)。自動(dòng)化倉庫一般是指用貨架 托盤系統(tǒng)儲(chǔ)存單元化的貨物，采用電子計(jì)算機(jī)控制或人工控制的巷道式起重設(shè)備取送貨物的一種新型倉庫。（一）自動(dòng)化倉庫的分類1.按倉庫的建筑形式分，有整體式自動(dòng)化倉庫和分離式自動(dòng)化倉庫。2.按倉庫高度分，12米以上的為高層自動(dòng)化倉庫；5-12米之間的為中層自動(dòng)化倉庫；5米以下的為低層自動(dòng)化倉庫。接倉庫庫容量分3.按倉庫容量分，托盤數(shù)量在2000個(gè)以下的為小型自動(dòng)化倉庫；托盤數(shù)量在2000-5000個(gè)之間的為中型自動(dòng)化倉庫；托盤數(shù)量在5000個(gè)以上的為大型自動(dòng)化倉庫。4.按控制方法分，有手動(dòng)控制的自動(dòng)化倉庫和電子計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉庫。5.按貨架形式分，有固定貨架式自動(dòng)化倉庫；重力貨架式自動(dòng)化倉庫。重力式貨架借助重力作用，使物資自動(dòng)從一端進(jìn)，另一端出。（二）自動(dòng)化倉庫的運(yùn)行1. 電子計(jì)算機(jī)控制巷道堆垛機(jī)的運(yùn)行2. 入庫作業(yè)過程（1）碼盤。 （2）將托盤貨物置于入庫貨臺(tái)上。（3）巷道堆垛起重機(jī)叉取托盤貨物。（4）巷道堆垛起重機(jī)運(yùn)行。 （5）向貨格存入托盤貨物。 （6）巷道堆垛起重機(jī)回到原位。3.出庫作業(yè)過程（三）自動(dòng)化倉庫的發(fā)展趨勢(shì)1、自動(dòng)化倉庫已進(jìn)入智能技術(shù)階段2、堆垛技術(shù)的快速、準(zhǔn)確3、信息處理技術(shù)實(shí)時(shí)、可靠4、自動(dòng)化倉庫的規(guī)模5、自動(dòng)化倉庫更適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式Unit 6 現(xiàn)代運(yùn)輸物資運(yùn)輸活動(dòng)可分為二類:一類是作為具體生