安全措施審批報(bào)告.doc

安全措施審批報(bào)告大連鐵道責(zé)任有限公司安監(jiān)室：大連站電氣化改造工程，既有線施工在即，根據(jù)路局關(guān)于既有線施工安全措施必須經(jīng)所在分局安監(jiān)室審批的要求，特制定有關(guān)安全措施。請(qǐng)審批。附件：既有線施工安全措施 施工安全控制網(wǎng)絡(luò)圖 中橋施工安全措施 施工安全協(xié)議 送審單位： 審批單位： 二OO一年六月十二日既有線施工安全措施施工概況： 由錦州第二線橋工程公司施工的大連站改造工程，于2001年6月15日開(kāi)工，預(yù)計(jì)11月30日竣工。 該工程路基挖方1萬(wàn)M3，路基填方0.6萬(wàn)M3，砼硬化面4000M2，排水溝槽2300M，鋪軌6KM，鋪岔22組，清篩0.7萬(wàn)M3，鋪碴1.5萬(wàn)M3,接長(zhǎng)第一大連河中橋一座。6月15日開(kāi)始既有線施工，為此，特制定如下安全措施。一、 加強(qiáng)既有線施工管理，確保行車安全。 公司建立以安全主管副段長(zhǎng)為組長(zhǎng)，安監(jiān)室主任為副組長(zhǎng)，技術(shù)、安質(zhì)、施工負(fù)責(zé)人為成員的安全管理小組，加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)指揮，與有關(guān)站段緊密配合，及時(shí)研究解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。精心組織，精心施工，做到運(yùn)輸施工兩兼顧、兩安全。二、 完善各項(xiàng)規(guī)章制度、規(guī)范施工。 建立健全技術(shù)責(zé)任制和安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，制定合理的施工方案，加強(qiáng)各工種、各工序的規(guī)范管理，落實(shí)安全措施，簽訂安全協(xié)議。技術(shù)交底到位，防止安全失控和盲目亂干。三、 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，增強(qiáng)全員安全意識(shí)。 堅(jiān)持以安全教育為主，懲罰為輔原則，認(rèn)真執(zhí)行鐵辦200114號(hào)文件及既有線施工安全卡死制度，堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五同時(shí)”，堅(jiān)持班前安全教育，歷史上的今天教育。在提高全員安全意識(shí)的同時(shí)，進(jìn)行一次職工安全培訓(xùn)，不經(jīng)培訓(xùn)或考試不及格，一律執(zhí)行下崗制度。四、 把握重要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度。 既有線施工封鎖是工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按審定的方案和批準(zhǔn)的封鎖及慢行計(jì)劃組織施工，合理安排，落實(shí)安全措施，嚴(yán)禁違章作業(yè)，杜絕擅自擴(kuò)大施工范圍，嚴(yán)密組織科學(xué)施工，千方百計(jì)減少施工封鎖對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車，特別是旅客列車的絕對(duì)安全。五、 安全檢查到位，整改到位。嚴(yán)格安全檢查制度，公司安委會(huì)每月定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全進(jìn)行一次全面檢查，施工項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組要每旬進(jìn)行一次安全檢查，現(xiàn)場(chǎng)安全檢查員要每天不離崗，堅(jiān)持日檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋，及時(shí)整改，徹底消除施工中的不安全隱患，確保既有線施工安全萬(wàn)無(wú)一失。 錦州第二線橋工程公司哈大項(xiàng)目部 2001年6月12日施工安全組織措施 大連站場(chǎng)施工封鎖改造，主要工程任務(wù)在兩端咽喉區(qū)。由于兩端咽喉區(qū)的接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)頻繁，在既有線作業(yè)的施工安全就顯得尤為重要。為保證大連站場(chǎng)施工封鎖的人身、行車安全，特制定如下安全組織措施。一、 站場(chǎng)軌道、路基施工的安全措施。1、大連站場(chǎng)的路基土方主要在大連站西咽喉區(qū)兩側(cè)。其中既有信號(hào)樓下的電纜與通信等到地下設(shè)施集中。路基開(kāi)挖前應(yīng)同有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，施工中需請(qǐng)有關(guān)單位的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。2、路基土方施工中嚴(yán)禁動(dòng)用大型機(jī)具，應(yīng)采用人力施工為主的辦法進(jìn)行。施工前宜先探挖后施工的作業(yè)方法，并對(duì)挖出的地下設(shè)施做好妥善處理。3、站場(chǎng)軌道施工中受場(chǎng)地條件的限制，施工前應(yīng)與行車信號(hào)等部門(mén)聯(lián)系，對(duì)各種設(shè)施明確后方準(zhǔn)施工。4、施工各種機(jī)具設(shè)備、軌道材料的堆放應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并采取一定的支擋、加固措施，以防止在列車振動(dòng)下滑落，發(fā)生侵限事故。5、人工搬運(yùn)軌枕時(shí)宜兩人配合施工，并不得隨意放置。夏季搬運(yùn)木枕時(shí)應(yīng)涂防膚膏等，以防灼傷皮膚。6、站內(nèi)施工必須增設(shè)駐站防護(hù)員，駐站防護(hù)員應(yīng)及時(shí)掌握有關(guān)接發(fā)列車、調(diào)車情況，并通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行提前下道。7、人工搬運(yùn)、裝卸鋼軌時(shí)，應(yīng)注意鋼軌的連電問(wèn)題，同時(shí)施工中應(yīng)配備足夠的人力，以防意外情況的發(fā)生。8、風(fēng)動(dòng)道碴車卸碴時(shí)，應(yīng)注意對(duì)線路的清理，碴車偏載與車門(mén)等進(jìn)行重點(diǎn)檢查。二、 施工封鎖中的安全措施：1、施工封鎖時(shí)必須提前報(bào)請(qǐng)施工封鎖作業(yè)計(jì)劃，并由有關(guān)責(zé)任部門(mén)做好封鎖前的安全組織與施工防護(hù)措施。安排足夠人力物力，確保施工線路安全正點(diǎn)開(kāi)通。2、施工前項(xiàng)目應(yīng)對(duì)各施工班組做好班前安全教育，做好安全交底和安全預(yù)想。3、施工封鎖必須在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專人用對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保施工給點(diǎn)、消點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤及施工安全。采取封鎖線路施工時(shí)，必須按照調(diào)度命令，方可動(dòng)工。未接到調(diào)度命令時(shí)，不準(zhǔn)擅自動(dòng)工。4、施工封鎖前的準(zhǔn)備工作，應(yīng)按照技規(guī)與維規(guī)等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，嚴(yán)禁擴(kuò)大封鎖準(zhǔn)備工作。施工封鎖前慢行開(kāi)始后，防護(hù)員應(yīng)及時(shí)正確插好慢行標(biāo)志。施工人員應(yīng)按規(guī)定抽枕、扒碴、松動(dòng)螺絲，嚴(yán)禁違章作業(yè)。5、站內(nèi)施工封鎖或雙線區(qū)間一線封鎖，施工用具嚴(yán)禁侵入鄰線，施工人員不得在行車線上停留。橫跨線路必須遵守一停二看三通過(guò)的規(guī)定。6、施工防護(hù)應(yīng)按技規(guī)的防護(hù)辦法實(shí)施，根據(jù)每次封鎖施工的不同情況，正確設(shè)置停車牌、作業(yè)標(biāo)、響墩及慢行牌。7、防護(hù)人員必須著防護(hù)服、佩帶標(biāo)志，持證上崗，攜帶防護(hù)信號(hào)旗及防護(hù)喇叭或口笛。防護(hù)位置正確，認(rèn)真了望。8、為防止行車、人身事故的發(fā)生，施工地點(diǎn)同時(shí)設(shè)置安全防護(hù)員。特別注意鄰線及反方向列車，防止工具放置侵線和施工人員上道停留。9、施工封鎖中應(yīng)對(duì)信號(hào)設(shè)施、鋼軌、道岔的連接線等進(jìn)行保護(hù)，防止引起信號(hào)顯示錯(cuò)誤。10、現(xiàn)場(chǎng)使用的撬棍，必須裝有絕緣套。嚴(yán)禁將能導(dǎo)電的工具或物品接觸軌道兩側(cè)的鋼軌而造成連電。施工中尤應(yīng)注意對(duì)絕緣接頭部位的鋼軌施工。11、堅(jiān)持施工班組、工程技術(shù)人員復(fù)查制、道岔插入前復(fù)核好道岔各部尺寸，線路轉(zhuǎn)線復(fù)核好配軌尺寸，鋸軌施工中認(rèn)真核對(duì)鋸軌點(diǎn)尺寸和鋼軌鉆孔孔距。12、施工封鎖前的鉆孔和鋸軌，必須嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)，在車站與施工地點(diǎn)設(shè)專人防護(hù)，用無(wú)線保持聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用好列車間隔時(shí)間。鋸軌如使用齒鋸時(shí)，須與車站臨時(shí)要點(diǎn)登記進(jìn)行。憑調(diào)度命令進(jìn)行。施工地點(diǎn)防護(hù)員，必須手持信號(hào)旗防護(hù)，認(rèn)真了望，來(lái)車及時(shí)鳴號(hào)，施工人員應(yīng)及時(shí)下道。13、鉆孔及鋸軌的小型機(jī)具，必須性能良好，使用靈活，操作人員必須熟悉操作規(guī)程和正確的使用方法，杜絕蠻干和冒險(xiǎn)行為。14、封鎖線路開(kāi)通前，安全員必須做全面檢查，確認(rèn)已具備開(kāi)通條件方可開(kāi)通。15、線路開(kāi)通后慢行期間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)使線路盡快達(dá)到正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)人員必須堅(jiān)守崗位，監(jiān)視列車運(yùn)行速度，確保列車運(yùn)行絕對(duì)安全。16、慢行期間必須設(shè)置測(cè)速儀，設(shè)專人測(cè)速，24小時(shí)輪流值班。搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)棚，測(cè)速工作人員配備對(duì)講機(jī)，對(duì)超速列車可直接對(duì)話采取措施及時(shí)降速，慢行防護(hù)員及測(cè)速人員不得擅自脫崗。17、新開(kāi)通的線路，除加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)外，必須設(shè)置巡道人員，隨時(shí)檢查該線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；當(dāng)場(chǎng)處理有困難時(shí)，應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)反映，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)派人處理解決。三、大連站施工封鎖組織機(jī)構(gòu) 總指揮：劉義飛 調(diào)度：趙寶宏 副指揮：何寶良技術(shù)負(fù)責(zé)人 材料負(fù)責(zé)人 安質(zhì)員 后勤 醫(yī)療 施工班組 張寶玉 李曉飛 楊紹軍 尹德賓 韓冬 陳 慶 趙志偉 周奎鳳 施工班組 陳 寶 良 張 宏 財(cái) 王 志 新 田 峰 人數(shù)：60人 人數(shù)：65人 人數(shù)：60人 人數(shù)：70人 錦州第二線橋工程公司哈大項(xiàng)目部 2001年6月12日中橋施工安全措施 大連站電改工程，第一大連河中橋由我單位施工，處在鄰線施工，為確保既有線行車的絕對(duì)安全，特制定如下安全措施。1、建立健全安全保證體系，落實(shí)安全措施和安全生產(chǎn)責(zé)任制，定崗定位定責(zé)任，嚴(yán)格檢查制度，獎(jiǎng)罰制度。2、中橋接長(zhǎng)挖方施工，要嚴(yán)格按技術(shù)要求，挖方放坡及路基加固，特別注意地下設(shè)施，在與有關(guān)方面簽定安全協(xié)議的前提下，派專人監(jiān)護(hù)防止意外的發(fā)生而影響行車安全。3、動(dòng)用大型設(shè)備，如吊車、汽車等，必須選配工作狀態(tài)良好設(shè)備，并定期檢查保養(yǎng)，施工中派專人監(jiān)護(hù)，防止侵限和刮碰“三電”。4、施工作業(yè)人員必須經(jīng)安全培訓(xùn)合格后上崗，使用工具及小型設(shè)備，放置必須離鋼軌外側(cè)2M以外，防止列車刮碰，中斷行車，并杜絕作業(yè)人員上鄰線。5、鄰線施工作業(yè)必須設(shè)置安全防護(hù)員。6、架梁施工時(shí)，采用吊車架設(shè)，支腿穩(wěn)固。7、軌道車站內(nèi)卸材料或機(jī)具，必須向車站