物流規(guī)劃中的需求與潛在需求分析(doc 10頁(yè)).doc

物流規(guī)劃中的需求與潛在需求分析進(jìn)入21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的全球化與一體化，尤其是我國(guó)加入WTO后，為我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要與之相適應(yīng)的物流水平，而我國(guó)目前物流發(fā)展水平已滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已有明顯的差距，難以適應(yīng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求，并在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了改善投資環(huán)境，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，使經(jīng)濟(jì)能夠得到持續(xù)、高速的發(fā)展，必須對(duì)區(qū)域物流進(jìn)行整體規(guī)劃，使之與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。許多省市政府已開始認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，已經(jīng)或正在著手進(jìn)行物流規(guī)劃。 作者參與了安徽、鄭州、邯鄲、石家莊等省市的區(qū)域物流規(guī)劃，從實(shí)踐中進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到物流需求分析是區(qū)域物流規(guī)劃中的一項(xiàng)重要內(nèi)容.物流需求分析是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到區(qū)域物流規(guī)劃的科學(xué)性與合理性，關(guān)系到物流發(fā)展規(guī)劃成功與否，同時(shí)也會(huì)影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。因此，對(duì)物流需求分析進(jìn)行理論研究是一項(xiàng)具有重要意義的工作。 一、物流需求、需要與潛在需求 “需求”與“需要”是兩個(gè)不同的概念，有支付能力的需要，構(gòu)成對(duì)商品或服務(wù)的需求。物流需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等)所提出的有支付能力的需要。物流需求是伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸呈現(xiàn)出來(lái)的，是對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)產(chǎn)生的需求，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主體(工商企業(yè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)部門以及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的個(gè)人)，為了滿足其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、事業(yè)開展以及生活之需要，產(chǎn)生的對(duì)物流服務(wù)的需求。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)物流的需求是通過(guò)各種物流需求量(如運(yùn)輸量、倉(cāng)儲(chǔ)量、配送量、流通加工量等)的形式反映出來(lái)的。物流需求量是物流需求與物流供給、服務(wù)水平的相互作用的結(jié)果，即在一定的物流服務(wù)能力與水平下所實(shí)現(xiàn)的物流需求。 物流量與物流需求密切相關(guān)，但物流量并不完全代表經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)對(duì)物流的需求。在物流服務(wù)能力完全滿足物流需求的條件下，物流量基本上反映物流需求。在物流服務(wù)能力不能完全滿足物流需求的條件下，物流量不能代表社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)物流的需求，僅代表被一定物流服務(wù)設(shè)施所限制的物流需求量，尚未滿足的物流需求部分就是潛在的物流需求。圖1表明了物流需求與物流需求量以及潛在物流需求之間的關(guān)系。顯然，當(dāng)物流服務(wù)設(shè)施得到改善，物流服務(wù)能力得到加強(qiáng)時(shí)，潛在物流需求就會(huì)轉(zhuǎn)化為物流需求量。城市居民等)、不同產(chǎn)品(工業(yè)用品、農(nóng)產(chǎn)品、居民生活用品等)對(duì)物流服務(wù)有不同的要求。區(qū)域物流需求的構(gòu)成要素是十分復(fù)雜的，其中還會(huì)有一些難以把握的因素。為了便于分析，我們歸納了物流需求不同主體對(duì)物流需求的共同點(diǎn)，將區(qū)域物流需求要素分為物流需求的數(shù)量、時(shí)間、空間、結(jié)構(gòu)和層次等。(一)物流需求的數(shù)量 物流需求的數(shù)量是指在區(qū)域物流規(guī)劃中，所在區(qū)域內(nèi)以及該區(qū)域與周邊區(qū)域發(fā)生的對(duì)物流服務(wù)需求數(shù)量的大小。我們?cè)诜治鲋袑⑽锪餍枨罅糠譃橹苯有枨罅颗c潛在需求量。1直接需求量直接需求量是物流需求的主體為了滿足其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、事業(yè)開展以及生活之需要，產(chǎn)生的對(duì)物流社會(huì)化服務(wù)的直接需求量。從物流需求主體來(lái)看，物流的直接需求量主要有以下幾個(gè)方面：(1)工業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)物流服務(wù)和銷售物流的需求量。隨著市場(chǎng)需求環(huán)境的變化，工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式也發(fā)生了相應(yīng)的改變。生產(chǎn)主導(dǎo)型的推動(dòng)式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式將會(huì)被市場(chǎng)主導(dǎo)型的拉動(dòng)式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式所取代，因此導(dǎo)致71采購(gòu)供應(yīng)、成品銷售、配送、庫(kù)存等運(yùn)作方式的根本改變。多品種、小批量、柔性化的生產(chǎn)方式要求高水平的物流服務(wù)作保障。在物流外包成為有利于企業(yè)集中資源投入核心事業(yè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段的認(rèn)識(shí)下，工業(yè)企業(yè)將產(chǎn)生越來(lái)越多的社會(huì)物流服務(wù)需求量。這種需求首先會(huì)在汽車、電子等加工組裝企業(yè)、外資企業(yè)產(chǎn)生；(2)連鎖商業(yè)對(duì)配送服務(wù)的需求量。連鎖商業(yè)的發(fā)展是流通業(yè)的發(fā)展方向，大力推動(dòng)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展已經(jīng)列入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃。連鎖經(jīng)營(yíng)的重要目的是要通過(guò)集中進(jìn)貨、集中配送形成規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力。連鎖經(jīng)營(yíng)會(huì)對(duì)配送中心和配送服務(wù)產(chǎn)生旺盛需求；(3)一般消費(fèi)者的物流服務(wù)需求量。隨著居民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)需求的比重也將增大。這一物流需求量與城市化水平及城市化人口比例有關(guān)。一般消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)需求的內(nèi)容主要是搬家服務(wù)、包裹速遞，商品配送、個(gè)人物品儲(chǔ)存等；(4)區(qū)域間貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)男枨罅俊Ｊ紫仁侵圃炱髽I(yè)和流通企業(yè)將本區(qū)域作為商品的分撥中心所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求量；其次是國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將本區(qū)域作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求量；再次是國(guó)際物流公司將本區(qū)域作為物流基地所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求量；最后是貨主利用本區(qū)域的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨物的快速發(fā)送配和接收所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求量。2物流潛在需求量物流潛在需求量主要指經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及物流服務(wù)環(huán)境的發(fā)展對(duì)物流需求的拉動(dòng)量，是從動(dòng)固態(tài)的角度來(lái)分析物流需求量的變化趨勢(shì)，是直接物流需求量的變化趨勢(shì)。主要有：(1)工業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)物流服務(wù)和銷售物流的潛在需求量；(3)一般消費(fèi)者的物流服務(wù)的潛在需求量；(4)區(qū)域間貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨罅?。?duì)于潛在物流需求，我們假定在其他因素保持不變的條件下，分析物流需求與物流服務(wù)水平之間的關(guān)系。在一般情況下，如果物流服務(wù)水平下降，則需求者對(duì)物流需求量將會(huì)減少，反之則增加。圖2中物流需求曲線D表示在其他條件不變，當(dāng)物流服務(wù)水平發(fā)生變化時(shí)物流需求量的變化。 從圖2中可以明顯地看出，當(dāng)其他條件不變時(shí)，物流需求量隨著物流服務(wù)水平的提高而增加，物流服務(wù)水平從S提高到S，則物流需求量從D，增加到D，其中D與D的差可以看成是由于物流服務(wù)水平的提高而拉動(dòng)的潛在的物流需求量。因此，實(shí)現(xiàn)潛在物流向物流需求量正常轉(zhuǎn)化的重要前提，是提高物流服務(wù)水平。 (二)物流需求的時(shí)間物流需求的時(shí)間是指在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段對(duì)區(qū)域物流的需求量，主要分析物流需求量隨時(shí)間的變化情況。由于物流需求量的大小與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度有著直接的關(guān)系，因此，應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和預(yù)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，分析在不同時(shí)間階段對(duì)物流需求量。物流需求的時(shí)間分析結(jié)果直接影響到區(qū)域物流規(guī)劃的總體規(guī)劃目標(biāo)以及分階段目標(biāo)。(三)物流需求的空間物流需求的空間是指在同一時(shí)間段，不同局部區(qū)域物流需求的空間分布，即按照物流需求的空間分布來(lái)分析物流需求量的大小。這一指標(biāo)將影響區(qū)域物流規(guī)劃中區(qū)域物流中心、配送中心的合理布局。(四)物流需求的結(jié)構(gòu) 物流需求的結(jié)構(gòu)是指各種物流需求之間的比率，主要有區(qū)域內(nèi)的各種物流需求比率和區(qū)域內(nèi)與區(qū)域間的物流需求比率。區(qū)域內(nèi)的各種物流需求比率指區(qū)域內(nèi)各類工商企業(yè)、事業(yè)單位和消費(fèi)者對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)?？梢杂貌煌锪餍枨笾黧w對(duì)社會(huì)化物流需求量的比例來(lái)描述.這一分析結(jié)果，將影響著區(qū)域物流規(guī)劃中的物流服務(wù)功能、服務(wù)規(guī)模的定位。(五)物流需求的層次物流需求的層次按其提供的服務(wù)可以分為三個(gè)層次：第一層次，也：就是初級(jí)層次，只向需求方提供倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、發(fā)送、運(yùn)輸和分撥；第二層次，除提供第一層次的服務(wù)外還可以參與訂貨處理、采購(gòu)和生產(chǎn)計(jì)劃；第三層次，除提供第一、二層次的服務(wù)外，還可幫助實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制、質(zhì)量控制和信息通信系統(tǒng)。這一指標(biāo)將影響到區(qū)域物流規(guī)劃中對(duì)物：流服務(wù)的定位。三、區(qū)域物流需求量的相關(guān)指標(biāo) 根據(jù)物流的環(huán)節(jié)來(lái)分析區(qū)域物流需求量，這樣我們將物流量分為物流需求中的運(yùn)輸量、倉(cāng)儲(chǔ)量、配送量、流通加工量等指標(biāo)。 (一)物流需求中的運(yùn)輸量 物流活動(dòng)的核心內(nèi)容是貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)量的規(guī)模從一個(gè)角度可以反映出物流的規(guī)模。是顯示區(qū)域物流發(fā)生量的一個(gè)指標(biāo)，其指標(biāo)為區(qū)域內(nèi)與區(qū)域間的貨物運(yùn)輸量，表現(xiàn)為三方面：一是伴隨著本地區(qū)的產(chǎn)品銷往外埠，出現(xiàn)的區(qū)域間貨物運(yùn)輸量，包括整車運(yùn)輸量和零擔(dān)運(yùn)輸量；二是伴隨著外埠的產(chǎn)品銷往本地區(qū)產(chǎn)生的區(qū)域間運(yùn)輸量；三是以本地區(qū)為中轉(zhuǎn)基地，第三地之間的區(qū)域貨物運(yùn)輸量。其中前兩項(xiàng)指標(biāo)直接與區(qū)域內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)模有關(guān)，重點(diǎn)在大型批發(fā)市場(chǎng)。即年交易額在億元以上的批發(fā)市場(chǎng)。同時(shí)還應(yīng)分析各種運(yùn)輸方式下貨物運(yùn)輸量的比例。這一數(shù)據(jù)對(duì)區(qū)域物流規(guī)劃中物流方式的規(guī)劃直接相關(guān)。主要指標(biāo)有：民航貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)量、水路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量以及集裝箱運(yùn)量在總貨運(yùn)中的比例。這幾個(gè)比例可以反映出各種物流方式物流量是否失衡，這是在區(qū)域物流規(guī)劃中應(yīng)關(guān)注的一個(gè)重要指標(biāo)。在規(guī)劃中可以按照各種物流運(yùn)輸方式的特點(diǎn)協(xié)調(diào)其主要服務(wù)類型、合理規(guī)劃和布局各種物流運(yùn)輸方式、以達(dá)到各種物流運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)與共同發(fā)展，共同構(gòu)筑起適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)要求的高效率的物流運(yùn)輸體系。 (二)物流需求中的倉(cāng)儲(chǔ)量 物流是一個(gè)綜合概念，是由各個(gè)不同環(huán)節(jié)組成的，因此僅用貨運(yùn)量一個(gè)指標(biāo)難以反映出物流總量規(guī)模。因此，在區(qū)域物流規(guī)劃中還應(yīng)分析物流需求中的倉(cāng)儲(chǔ)量，即社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求量，這一指標(biāo)可用倉(cāng)庫(kù)容積和倉(cāng)庫(kù)占地面積表示。它決定了物流中心和配送中心對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求量以及它們的規(guī)模。 (三)物流需求中的配送量在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時(shí)，不管是面對(duì)城市居民的日常生活用品的配送，還是面對(duì)企事業(yè)單位的配送都是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。在確定不同類型的配送中心的規(guī)模時(shí)，必須對(duì)配送量進(jìn)行詳細(xì)的分析。物流需求中的配送量與許多因素有關(guān)，因此在分析這一指標(biāo)時(shí)應(yīng)首先分析城市化水平與城市居民的消費(fèi)水平。 城市城市化水平可用城市化人口比例即非農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘谋戎貋?lái)表示。較高的城市化水平促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均可支配收入的平均增長(zhǎng)速度，城市居民購(gòu)買力增強(qiáng)，多樣化、個(gè)性化和高度化的生活需求逐步顯現(xiàn)，帶動(dòng)了城市居民生活所需小商品配送量的增長(zhǎng)。這一指標(biāo)將影響著城市內(nèi)的商品配送量的大小。城市內(nèi)的商品配送量是由城市內(nèi)的物流中心到用戶之間的商品運(yùn)輸量，具有小批量、多品種和高頻率的特點(diǎn)。 其次，應(yīng)分析該區(qū)域社會(huì)商品零售總額，這一指標(biāo)并不是衡量物流需求量中配送量的直接指標(biāo)，但是，這一指標(biāo)從一個(gè)側(cè)面反映了區(qū)域物流規(guī)劃中城市配送量的大小，影響著配送中心的數(shù)量與功能定位。因此，在區(qū)域物流規(guī)劃中應(yīng)通過(guò)分析年社會(huì)商品零售總額及其變化趨勢(shì)，反映出消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)物流需求量中的配送量的需求及其趨勢(shì)。 (四)物流需求中的流通加工量流通加工量是物流的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，也是物流服務(wù)的一個(gè)重要的增值環(huán)節(jié)。在區(qū)域物流規(guī)劃中同樣也要對(duì)流通加工量進(jìn)行分析，但是這一物流需求量在目前情況下是比較難進(jìn)行分析的，因?yàn)槟壳叭狈τ嘘P(guān)這方面的數(shù)據(jù)。 (五)物流需求的結(jié)構(gòu)主要指標(biāo)有：區(qū)域內(nèi)城市居民的社會(huì)化物流需求量占全社會(huì)(區(qū)域)的物流需求的比率；區(qū)域內(nèi)各類批發(fā)市場(chǎng)的運(yùn)行產(chǎn)生的物流需求量占全社會(huì)(區(qū)域)物流需求量的比率；區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)社會(huì)物流需求量占全社會(huì)(區(qū)域)物流需求量的比率；區(qū)域內(nèi)各類商業(yè)企業(yè)的運(yùn)行產(chǎn)生的物流需求量占全社會(huì)(區(qū)域)的物流需求量的比率。區(qū)域內(nèi)與區(qū)域外的物流需求比率：指區(qū)域內(nèi)物流需求總量與區(qū)域外的物流需求總量(主要指物流需求源與物流產(chǎn)生源均在區(qū)域之外，在區(qū)域內(nèi)要進(jìn)行中轉(zhuǎn)的物流需求量)的比率。分析這一指標(biāo)對(duì)區(qū)域物流規(guī)劃中對(duì)物流服務(wù)設(shè)施的需求類型和數(shù)量有直接的關(guān)系。(六)物流需求量的變化趨勢(shì)通過(guò)以上幾方面的分析，我們可以對(duì)目前區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流需求量的大小有明確的界定，但在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時(shí)還應(yīng)分析這些物流需求量的變化趨勢(shì)，這樣才能客觀地反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)物流的需求，使以此為依據(jù)所做出的物流規(guī)劃具有科學(xué)性和前瞻性。在分析物流需求量的變化趨勢(shì)及其潛在的物流需求時(shí)，主要應(yīng)分析該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模和水平直接影響著區(qū)域內(nèi)的物流需求量。首先，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)化分工趨勢(shì)更為顯著，目前仍屬于工業(yè)企業(yè)的企業(yè)內(nèi)物流將逐步轉(zhuǎn)化為社會(huì)需求，這一轉(zhuǎn)化速度和比率與GDP直接相關(guān)；其次，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和人均收入的提高，消費(fèi)者的需求會(huì)發(fā)生變化，從單純的商品需求向服務(wù)需求轉(zhuǎn)化，從而使經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人均收入達(dá)一定水平時(shí)，消費(fèi)物流服務(wù)的需求即可出現(xiàn)，隨后不斷增長(zhǎng)。也就是說(shuō)，物流需求與GDP之間存在正向關(guān)系。區(qū)域的GDP增加，物流需求擴(kuò)大；GDP降低，物流需求也隨之縮減少