物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響研究(DOCX 38頁).docx

題目：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響研究 學(xué) 院:專 業(yè):學(xué) 號(hào):學(xué)生姓名:指導(dǎo)教師:日 期:2摘 要在通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等新技術(shù)的推動(dòng)下，一種能夠?qū)崿F(xiàn)人與人、人與機(jī)器、人與物乃至物與物之間直接溝通的全新網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架物聯(lián)網(wǎng)正日漸清晰。物聯(lián)網(wǎng)的核心EPC技術(shù)逐漸成為企業(yè)進(jìn)入E時(shí)代的橋梁。它的不斷發(fā)展及在物流領(lǐng)域的應(yīng)用將對(duì)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展帶來巨大的影響。本文主要從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響方向進(jìn)行研究。首先，分析了國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀以及國內(nèi)外物流業(yè)的研究現(xiàn)狀。我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有所突破，物流業(yè)水平有所提高，但和歐美發(fā)達(dá)國家相比還有一段差距。其次，研究了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的應(yīng)用和案例，發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用都還比較初級(jí)、局部化、不夠智能化。再次，對(duì)我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行SWOT分析,了解物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)我國現(xiàn)代物流的影響，并制定我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展策略。最后，設(shè)計(jì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)，優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高了物流操作水平和工作效率。關(guān)鍵詞：物流 物聯(lián)網(wǎng) 信息系統(tǒng)AbstractDriven by new technologies, such as communication technology, the Internet technology and radio frequency identification technology, a way to realize human and machine, direct communication between people and things and things and things of a new network architecturethe Internet of things is increasingly clear. The core of the Internet of thingsEPC technology gradually becomes a bridge between enterprises into the era of E. Its development and application in the field of logistics will be enormous impact on the development of the whole logistics industry. This article mainly study the influence of the logistics industry by the Internet of things technology.Firstly,this paper analysis the current research status of the logistics industry in the Internet of things both at home and abroad. Internet of things technology breakthrough and the logistics industry level has improved in our country, but there is a certain gap between we and developed countries,such as Europe and America.Secondly,we studied the case of the technology of the Internet of things which applied in logistics industry, we found the application is primary, partial ,and not intelligent enough.Then, the SWOT analysis was carried out about the development of the Internet of things technology in our country, to understand the development of the Internet of things on the impact of modern logistics in our country, and formulate the strategy of the development of Internet technology in China.Finally, the design of logistics information management system based on Internet of things technology, optimized logistics system, improve the level of logistics operation and work efficiency.Key words: Logistics; The Internet of things; The information system目 錄1 緒論11.1 研究背景11.1.1 國內(nèi)外物流發(fā)展研究現(xiàn)狀11.1.2 國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀31.2 研究內(nèi)容及研究意義42 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究62.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)62.1.1 物聯(lián)網(wǎng)基本原理62.1.2 物聯(lián)網(wǎng)的主要結(jié)構(gòu)62.1.3 物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)72.1.4 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)82.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用92.2.1 在倉庫管理中的應(yīng)用92.2.2 在分揀配送中的應(yīng)用102.2.3 在運(yùn)輸中的應(yīng)用112.3 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例122.4 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀分析133 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響研究143.1 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)現(xiàn)代物流的影響143.2 我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的SWOT分析153.2.1 內(nèi)部環(huán)境分析163.2.2 外部環(huán)境分析183.2.3 我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的綜合分析203.3 我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略214 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)234.1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)234.2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)255 總結(jié)與展望31參考文獻(xiàn)32331 緒論 1.1 研究背景 國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”1，作為國家十大振興產(chǎn)業(yè)，在2009年新出臺(tái)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中明確指出了物流業(yè)發(fā)展的十大任務(wù)，其中一項(xiàng)就是“提高物流信息化水平”。在經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中，物流業(yè)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2014年我國社會(huì)物流總額213.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用超過了9.7萬億元，同比增長8%。但是，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17%，約為美國8.5的2倍，物流成本明顯偏高。而且，我國物流產(chǎn)業(yè)存在的許多問題: 作業(yè)出錯(cuò)率高、數(shù)據(jù)共享率低以及作業(yè)效率低、缺乏有效的作業(yè)監(jiān)控、預(yù)測決策困難等。因而，需要通過信息技術(shù)的應(yīng)用來解決這些問題。 物聯(lián)網(wǎng)是信息化應(yīng)用的新模式，其與物流產(chǎn)業(yè)具有天然的契合性。在全球范圍內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)都是最先在物流領(lǐng)域得到實(shí)踐、應(yīng)用和發(fā)展。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是RFID技術(shù)，可以通過實(shí)現(xiàn)基于感知的貨物數(shù)據(jù)來建立在全球范圍內(nèi)的貨物狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，提供全面貨物信息和物流信息跟蹤以及跨境貿(mào)易信息，幫助進(jìn)出口商、制造商還有貨代等貿(mào)易參與方隨時(shí)的掌握航運(yùn)及貨物信息，提高在國際貿(mào)易對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制能力2。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了技術(shù)的革新，一系列新技術(shù)將應(yīng)用到物流產(chǎn)業(yè)中。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來的不僅是先進(jìn)技術(shù)，更是機(jī)遇和挑戰(zhàn)，它打破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)固守的狹窄領(lǐng)域，給予其更廣闊的發(fā)展空間。1.1.1 國內(nèi)外物流發(fā)展研究現(xiàn)狀1、 國外物流發(fā)展研究現(xiàn)狀 從發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)早已進(jìn)入比較成熟的階段，發(fā)展主要包括物流過程的延伸、內(nèi)涵的拓展和覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和信息化3。目前，全世界最先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備還主要集中在歐洲、日本和美國等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)。國際上較為先進(jìn)的物流設(shè)備與技術(shù)采用了全新的無線通信技術(shù)、紅外探測技術(shù)、RFID 識(shí)別技術(shù)、激光技術(shù)、編碼認(rèn)址技術(shù)、無接觸式供電技術(shù)等光機(jī)電信息一體化、PLC 控制技術(shù)等新技術(shù)，全面提高了設(shè)備的定位精度和運(yùn)行速度，現(xiàn)在正朝著節(jié)能化、大型化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效化和智能化等方向發(fā)展。今后，對(duì)物流技術(shù)與裝備的需求將更傾向于先進(jìn)物流裝備和物流技術(shù)集成化的物流系統(tǒng)。制造商方面，在物料裝備的服務(wù)和制造領(lǐng)域，全球共有超過1000多家的物流裝備廠商，但可以提供物流系統(tǒng)集成服務(wù)的供應(yīng)商寥寥無幾，全球具有影響力的物流系統(tǒng)集成廠商只有幾十家，其中大多為日本和歐洲的企業(yè)，不如日本的村田和大福、德國的德馬泰克和圣菲爾、荷蘭的范德蘭德等都是世界領(lǐng)頭人，跟隨其后還有Mecalux、Swisslog、Legris 等企業(yè)。物流軟件方面，國際物流軟件市場規(guī)模在2009年達(dá)到62億美元左右。全球前五大物流軟件企業(yè)分別是SAP、Oracle、JDA Software、Redprairie和Manhattan Associates。其中，SAP的銷售收入達(dá)到8.2億美元，業(yè)務(wù)范圍涵蓋SCP、WMS、MES和TMS；Oracle的銷售收入為7.15億美元，業(yè)務(wù)范圍與SAP大致相當(dāng)；JDA側(cè)重于SCP和TMS；Redprairie側(cè)重WMS、MES和TMS。市場方面，從2005年以來，世界物流裝備與技術(shù)業(yè)市場發(fā)展迅猛，歐洲是需求發(fā)展最迅速的地區(qū)，世界其他各國也處于比較樂觀的形式。于此同時(shí)，全球進(jìn)入電子商務(wù)發(fā)展的直通車，電子商務(wù)的發(fā)展極大地促進(jìn)了現(xiàn)代倉儲(chǔ)系統(tǒng)以及物流配送的需求增長，從而推動(dòng)了解決方案需求和物流系統(tǒng)需求的迅速增長。2008年爆發(fā)了全球金融危機(jī)，使的全球的制造業(yè)以及相關(guān)物流業(yè)都受到極大地影響，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展萎靡不前。世界物流裝備與技術(shù)市場在2008到2009年受金融危機(jī)的影響出現(xiàn)了負(fù)增長，隨著2010年世界經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，市場情況發(fā)生好轉(zhuǎn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇，世界物流技術(shù)與裝備行業(yè)在今后將獲得平穩(wěn)發(fā)展，并可能出現(xiàn)強(qiáng)勁的增長勢頭。無論在美國、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家市場還是在東歐和亞太地區(qū)等新興地區(qū)，物流系統(tǒng)的需求將加速增長。2、國內(nèi)物流發(fā)展研究現(xiàn)狀2014年全國社會(huì)物流總額213.5萬萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.9%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率有所下降4。在社會(huì)物流總額增速減緩的同時(shí)，物流市場分化明顯。一方面，受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩以及產(chǎn)能過剩等因素的影響，煤炭、鋼鐵等大宗商品物流市場持續(xù)走低，行業(yè)處于深度調(diào)整。另一方面，受到內(nèi)需擴(kuò)大的帶動(dòng)，快速消費(fèi)品、醫(yī)藥、食品、電子、家電等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場保持較高增長。受到電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)購物快速增長的帶動(dòng)，居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長30.4%，增幅較上年加快了6.9個(gè)百分點(diǎn)；在低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，再生資源物流總額加速增長，同比增長了20.3%，較上年增幅多10.2個(gè)百分點(diǎn)。物流需求規(guī)模增速放慢、市場倒逼機(jī)制效應(yīng)顯著加強(qiáng)，在此背景下，物流企業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐增快，業(yè)務(wù)調(diào)整動(dòng)力加強(qiáng)。供應(yīng)鏈管理有了新的發(fā)展、物流專業(yè)的服務(wù)能力加強(qiáng)，物流平臺(tái)、快遞速運(yùn)、供應(yīng)鏈管理、一體化物流等已成為行業(yè)全新的增長點(diǎn)。一是供應(yīng)鏈管理有新的發(fā)展。物流業(yè)與流通業(yè)、金融業(yè)和制造業(yè)等多方面聯(lián)動(dòng)的進(jìn)一步深化，使供應(yīng)鏈管理迎來了迅速發(fā)展的新時(shí)期。第一，供應(yīng)鏈管理需求和商貿(mào)企業(yè)、制造企業(yè)的一體化物流逐步顯現(xiàn)，為供應(yīng)鏈和物流業(yè)發(fā)展奠定了市場基礎(chǔ)，增強(qiáng)了商貿(mào)、制造、物流與金融聯(lián)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。第二，部分的物流企業(yè)開始由物流服務(wù)商向供應(yīng)鏈管理提供商轉(zhuǎn)型。部分的物流企業(yè)以大宗商品物流需求加速回落為契機(jī)，以低成本整合現(xiàn)有資源，主持構(gòu)建供應(yīng)鏈、提供全方位一體化的服務(wù)。二是快遞速運(yùn)迅猛發(fā)展。國民經(jīng)濟(jì)增長速度回落、傳統(tǒng)大宗商品物流市場不景氣，在此背景下，以“高效、便捷”為特點(diǎn)的快遞物流發(fā)展迅猛。2011年3月份以來，快遞業(yè)務(wù)量增速連續(xù)33個(gè)月保持在50%以上；2013年以來，各月累計(jì)增速均保持在60%以上。2013年全年，全國的快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量累計(jì)完成91.9億件，同比較上年增長61.6%。三是物流平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展。長期以來，我國物流發(fā)展面臨集中度低、信息化程度低、物流資源分散等制約，伴隨著社會(huì)各方對(duì)物流要求的提升和物流市場本身競爭的加劇，物流平臺(tái)得到創(chuàng)新發(fā)展，與電商平臺(tái)融合發(fā)展。物流平臺(tái)以網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)，以第三方支付和信息平臺(tái)作為手段，發(fā)現(xiàn)商機(jī)并創(chuàng)造商機(jī)，提供雙方交易的平臺(tái)，是融合服務(wù)業(yè)以及制造業(yè)的新經(jīng)濟(jì)模式，可以整合客戶資源、產(chǎn)品資源、信息資源、物流資源，對(duì)于高效解決物流行業(yè)長期以來“小散亂差”的問題，對(duì)于減少物流環(huán)節(jié)、提升物流效率、降低物流成本具有重要意義。四是物流網(wǎng)絡(luò)化和一體化加快發(fā)展。隨著物流業(yè)市場競爭激烈，一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)化布局成為了市場核心競爭力，物流行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)憑借行業(yè)內(nèi)物流資源整合和信息化技術(shù)，加速延伸網(wǎng)絡(luò)布局和覆蓋范圍、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，提高了一體化的物流能力，為推動(dòng)節(jié)約物流成本、減少物流環(huán)節(jié)起到積極地作用。1.1.2 國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀1、國外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀國際上，美國、歐盟、日本等國家和地區(qū)都十分重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，并做了大量的研究開發(fā)以及應(yīng)用工作。美國的奧巴馬政府把“智慧的地球”當(dāng)成重振經(jīng)濟(jì)的法寶，甚至上升為美國的國家戰(zhàn)略。對(duì)更新美國信息高速公路提出了更具高新技術(shù)含量的信息化新方案，把ICT (Information Communication Technology) 技術(shù)充分運(yùn)用到各行各業(yè)，把感應(yīng)器嵌入到全球每個(gè)角落，例如電網(wǎng)、交通（鐵路、公路、市內(nèi)交通）等相關(guān)的物體中，并利用網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備收集的大量數(shù)據(jù)，通過云計(jì)算、數(shù)據(jù)倉庫和人工智能技術(shù)做出分析并給出解決方案。日本在2004年提出u-Japan計(jì)劃，目標(biāo)是截至到2010年把日本建成全球ICT最先進(jìn)的國家。通過實(shí)施u-Japan戰(zhàn)略，日本希望成為未來全世界信息社會(huì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和楷模，保證其在國際競爭中處于領(lǐng)先地位。為實(shí)現(xiàn)u-Japan戰(zhàn)略，日本確定發(fā)展10大重要領(lǐng)域：確保信息安全、隱私保護(hù)、解決違法和有害內(nèi)容的對(duì)策、維持電子商務(wù)設(shè)施、建設(shè)新的社會(huì)基礎(chǔ)、與知識(shí)產(chǎn)權(quán)有關(guān)的交易、克服地域的鴻溝、環(huán)境友好及促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的立法、執(zhí)行信息文化的普及。2004年韓國提出了u-Korea戰(zhàn)略，韓國通信委員會(huì)相關(guān)人士表示，委員會(huì)已經(jīng)樹立了到2012年“通過構(gòu)建世界最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，打造未來廣播通信融合領(lǐng)域超一流ICT強(qiáng)國”的目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)確定了構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、營造物聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)散環(huán)境等4大領(lǐng)域、12項(xiàng)詳細(xì)課題5。歐盟在1999年提出了e-Europe計(jì)劃，2005年再次提出以泛在網(wǎng)為基礎(chǔ)的i2010計(jì)劃，發(fā)布了下一代全歐洲移動(dòng)寬帶長期演進(jìn)與超越以及ICT研發(fā)與創(chuàng)新戰(zhàn)略。同時(shí)，新加坡、澳大利亞等其他發(fā)達(dá)國家也加快了部署下一代網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的步伐，全球信息化正在引發(fā)當(dāng)今世界的深刻改革，世界政治、文化、軍事、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新格局也正在受到信息化的巨大影響6。2、國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀自從2009年8月我國國務(wù)院總理溫家寶在無錫發(fā)表了關(guān)于“感應(yīng)中國”的講話后，我國對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的研究、開發(fā)以及應(yīng)用工作進(jìn)入一個(gè)全新的階段。2009年11月3日，溫家寶總理在題為讓科技引領(lǐng)中國可持續(xù)發(fā)展的講話中，將物聯(lián)網(wǎng)與新材料，新能源，生命科學(xué)，海洋、空間和地球深部資源科學(xué)列為國家5個(gè)新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)調(diào)要著力突破傳感網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。2010年3月，溫家寶總理在全國人大政府工作報(bào)告中首次提及物聯(lián)網(wǎng)，指出今年要大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用。許多人大代表委員也關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)，并且建議把物聯(lián)網(wǎng)作為國家的戰(zhàn)略來抓，使物聯(lián)網(wǎng)成為今后奪取全球產(chǎn)業(yè)的有力武器。此外，國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)和“新一代寬帶無線移動(dòng)通訊網(wǎng)”重大專項(xiàng)中均將物聯(lián)網(wǎng)列為重點(diǎn)研究領(lǐng)域7。近期，國家發(fā)改委、工信部、科技部等部門出臺(tái)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策。受政策影響，各地政府快速部署，全力支持，上海、重慶、福建、江蘇、廣東、黑龍江等眾多省市均把物聯(lián)網(wǎng)列入產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及應(yīng)用推進(jìn)、地方科技振興計(jì)劃，建立物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、聯(lián)盟、中心等，并出臺(tái)相應(yīng)的配套扶持政策。其目標(biāo)都是集中優(yōu)勢資源，在物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究、開發(fā)上形成“高地”，從而推動(dòng)國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1.2 研究內(nèi)容及研究意義物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)如今已經(jīng)很廣泛，物流行業(yè)作為國家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”的其中之一就是一個(gè)重要的領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，注重人員、技術(shù)、服務(wù)、管理與信息的綜合集成，是信息技術(shù)與現(xiàn)代生產(chǎn)方式和經(jīng)營管理方式相結(jié)合在物流領(lǐng)域的體現(xiàn)，是傳統(tǒng)物流發(fā)展的高級(jí)階段，使企業(yè)物流和社會(huì)物流有機(jī)地結(jié)合在一起，先后經(jīng)過采購物流、生產(chǎn)物流，最后進(jìn)入銷售物流和回收物流8?，F(xiàn)代物流管理還需要借助先進(jìn)的技術(shù)，它將生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝 卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、銷售、以及包裝等物流活動(dòng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物流管理的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化，新型的集成式管理，能夠讓物流的總成本下降，還能更好地為顧客服務(wù)。本文從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用入手，分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行SWOT分析，找出目前發(fā)展的問題所在，并且提出我國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高物流業(yè)的科學(xué)性和信息化，提高物流業(yè)的生產(chǎn)效率。本文的研究成果應(yīng)用于實(shí)踐之后，可以帶來如下影響：（1）可以提高物流配送過程中的資源整合和綜合利用（2）可以加速物流配送體系的完善，對(duì)于提高物流配送效率，保障貨物安全的保障，降低物流成本，都能起到一定的積極作用。（3）可以加速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的推廣和應(yīng)用，有利于提高物流行業(yè)的現(xiàn)代化水平。2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)基本原理物聯(lián)網(wǎng)就是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS、M2M物物數(shù)據(jù)通信技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，使物品之間能夠無需人的干預(yù)而完成彼此之間的“交流”與識(shí)別。物聯(lián)網(wǎng)的基本原理如圖2.1所示。圖2.1 物聯(lián)網(wǎng)的基本原理圖2.1.2 物聯(lián)網(wǎng)的主要結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)的主要結(jié)構(gòu)可分為3層:感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層9，如圖2.2所示。圖2.2 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)2.1.3 物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)主要包括應(yīng)用設(shè)備廠商、芯片與技術(shù)提供商、運(yùn)營及服務(wù)提供商、系統(tǒng)集成商、軟件與應(yīng)用開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)提供商、用戶七個(gè)環(huán)節(jié)10，其相互間的關(guān)系和責(zé)任如圖2.3所示。圖2.3 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成圖2.1.4 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)按照物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)劃分，物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括傳感網(wǎng)、射頻識(shí)別、電子產(chǎn)品編碼、地理信息系統(tǒng)及智能技術(shù)等11。1、傳感網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是傳感網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)及因特網(wǎng)“三網(wǎng)”全面融合的產(chǎn)物，核心技術(shù)為智能傳感網(wǎng)技術(shù)。傳感網(wǎng)是連接物理世界、人類社會(huì)和數(shù)字虛擬世界的橋梁，它可以通過各類集成化的微型傳感器，互相協(xié)作實(shí)時(shí)監(jiān)測、感知和采集各種環(huán)境下或監(jiān)測對(duì)象的信息，采用嵌入式系統(tǒng)對(duì)信息處理，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)將所感知的信息傳送到用戶終端，實(shí)現(xiàn)無處不在的計(jì)算。該技術(shù)以低成本、低功耗、微型化以及靈活的鋪設(shè)方式、組網(wǎng)方式等特點(diǎn)被廣泛重視，是關(guān)系到國家安全和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要技術(shù)。2、射頻識(shí)別技術(shù)射頻識(shí)別系統(tǒng)通常由電子標(biāo)簽和閱讀器組成。電子標(biāo)簽內(nèi)保存有標(biāo)識(shí)物體信息的電子數(shù)據(jù)，是未來替代條形碼進(jìn)入“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的關(guān)鍵技術(shù)之一。該技術(shù)具有一定的優(yōu)勢：能夠輕易嵌入或附著，并對(duì)所附著的物體進(jìn)行追蹤定位；讀取距離更遠(yuǎn)，存取數(shù)據(jù)時(shí)間更短；標(biāo)簽的數(shù)據(jù)存取有密碼保護(hù)，安全性更高RFID目前有很多頻段，集中在13.56MHz頻段和900MHz頻段的無源射頻識(shí)別標(biāo)簽應(yīng)用最為常見。短距離應(yīng)用方面通常采用13.56MHz HF頻段；而900MHz頻段多用于遠(yuǎn)距離識(shí)別，如車輛管理、產(chǎn)品防偽等領(lǐng)域。電子標(biāo)簽與閱讀器可以按通信協(xié)議互傳信息，閱讀器向電子標(biāo)簽發(fā)送命令，電子標(biāo)簽則根據(jù)命令將內(nèi)存的標(biāo)識(shí)性數(shù)據(jù)回傳給閱讀器12。 3、產(chǎn)品電子代碼系統(tǒng)EPC系統(tǒng)廣泛采用了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和射頻識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)，出色的解決了對(duì)全球每一件產(chǎn)品的唯一標(biāo)識(shí)、同時(shí)識(shí)別多個(gè)商品和“非可視”識(shí)別問題13，EPC系統(tǒng)的最終目標(biāo)是為每一個(gè)物品建立全球的、開放的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。EPC系統(tǒng)由射頻識(shí)別系統(tǒng)、全球產(chǎn)品電子代碼體系及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成，主要包括射頻識(shí)讀器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件、EPC編碼標(biāo)準(zhǔn)、EPC電子標(biāo)簽、實(shí)體標(biāo)記語言以及對(duì)象名解析服務(wù)六個(gè)方面。如今，全球正在積極研發(fā)成本低的EPC標(biāo)簽，制定EPC數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，完善EPC系統(tǒng)整體環(huán)境，加強(qiáng)推進(jìn)EPC系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用。我國也成立了EPC-global China，參與產(chǎn)品電子碼系統(tǒng)的開發(fā)研究，為促進(jìn)EPC的發(fā)展起到了積極作用4、地理信息系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)是“感知中國”、“智慧地球”的物理基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)作用的發(fā)揮必須要把每個(gè)傳感器和動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行空間定位來擺脫單點(diǎn)應(yīng)用的格局。地理信息系統(tǒng)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了所需要的空間基礎(chǔ)，還可以進(jìn)行相關(guān)的空間分析、信息處理、建模等功能，有利于跨行政區(qū)、跨行業(yè)的系統(tǒng)相互操作及數(shù)據(jù)共享，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的強(qiáng)大支撐和動(dòng)力。如今，物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展，在此大背景下，地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用與實(shí)踐也在不斷改進(jìn)與創(chuàng)新。隨著智慧地球的建立，地圖服務(wù)從2維擴(kuò)展到3維，服務(wù)對(duì)象由人轉(zhuǎn)向?yàn)槿艘约拔?，在Web Service的空間信息共享和智能服務(wù)的基礎(chǔ)上，第二代地理信息系統(tǒng)提出并得到了發(fā)展；經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)的廣泛連接，空間與非空間信息能夠隨時(shí)交換，服務(wù)人民；依靠物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，地理信息就可以納入基礎(chǔ)公共平臺(tái)，地理信息系統(tǒng)在各行各業(yè)的作用也將越來越大，并產(chǎn)生更大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。因特網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與基于3S技術(shù)的空間信息系統(tǒng)全面融合，能使數(shù)字地球、智慧地球從理念慢慢轉(zhuǎn)為實(shí)際應(yīng)用14。 5、智能技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)能夠使世界中的物體以智能化和傳感方式關(guān)聯(lián)，因而物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)也包括智能技術(shù)。智能技術(shù)是指將智能系統(tǒng)植入物體中，使物體能夠主動(dòng)或者被動(dòng)地與用戶進(jìn)行交流與溝通，從而具備一定的智能性。智能技術(shù)的發(fā)展在很大程度上促進(jìn)了物質(zhì)世界的智能化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，主要研究內(nèi)容包含：智能控制技術(shù)與系統(tǒng)、人工智能理論研究、智能信號(hào)處理、先進(jìn)的人機(jī)交互技術(shù)與系統(tǒng)。2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用2.2.1 在倉庫管理中的應(yīng)用因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，出入庫產(chǎn)品信息的采集嵌入相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的分類堆碼、揀選以及管理。若倉儲(chǔ)空間設(shè)置相應(yīng)的貨物進(jìn)出自動(dòng)掃描紀(jì)錄，則可防止貨物的盜竊或因操作人員疏忽引起的物品流失，從而提高庫存的安全管理水平。現(xiàn)今，它已經(jīng)廣泛使用于貨物和庫存的盤點(diǎn)及自動(dòng)存取貨物等方面。RFID在倉庫中的應(yīng)用（某制造企業(yè)倉庫為例）圖2.4 RFID自動(dòng)入庫RFID自動(dòng)入（出）庫流程：1、叉車經(jīng)過入（出）庫自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽時(shí)，車底的出入庫標(biāo)簽讀寫器會(huì)自動(dòng)讀取入（出）庫識(shí)別標(biāo)簽，出發(fā)入（出）庫業(yè)務(wù)。2、觸發(fā)入（出）庫業(yè)務(wù)后，叉車車載電腦將托盤信息（托盤ID、產(chǎn)品ID、批次、生產(chǎn)日期和數(shù)量）自動(dòng)發(fā)給倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。3、倉庫系統(tǒng)收到信息后，自動(dòng)生成入（出）庫單并按照入庫單維護(hù)庫存數(shù)量。2.2.2 在分揀配送中的應(yīng)用對(duì)運(yùn)輸商而言，通過電子產(chǎn)品代碼EPC自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行貨物分類，降低取貨、送貨成本。而且，EPC電子標(biāo)簽中編碼中仿造的難度和唯一性能夠用來鑒別貨物真?zhèn)?。由于EPC讀取范圍較廣，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)以及運(yùn)輸路線的追蹤，從而保證產(chǎn)品在運(yùn)輸路途中的安全。即使在運(yùn)輸中途出現(xiàn)問題，也可以精準(zhǔn)的定位，及時(shí)做出補(bǔ)救，使損失盡可能降到最低。極大地提高了運(yùn)輸商送貨的效率和可靠性，提高了服務(wù)質(zhì)量。另外，運(yùn)輸商通過EPC還可以提供新信息的增值服務(wù)，提高收益率，維護(hù)其資產(chǎn)安全。1、智能輸送線在揀貨中的應(yīng)用（某連鎖商超企業(yè)配送中心為例）圖2.8 智能輸送線（1） 在輸送帶的入口將每個(gè)容器與對(duì)應(yīng)的出庫揀貨任務(wù)綁定。（2） 通過對(duì)容器上的條碼或RFID標(biāo)簽的識(shí)別對(duì)容器的不同輸送路徑進(jìn)行處理。（3） 輸送線上的讀取識(shí)別器可帶有容器顏色判斷功能，以區(qū)分容器類型。（4） 輸送線在判斷某區(qū)域暫時(shí)沒有容器經(jīng)過時(shí)能關(guān)閉該區(qū)域的驅(qū)動(dòng)輸出以節(jié)約電力。（5） 輸送線在交匯處能自動(dòng)協(xié)調(diào)通過的容器避免撞車。（6） 輸送線具有一定容錯(cuò)能力，可以將無法判斷的容器在錯(cuò)誤出口彈出，可以將前一階段任務(wù)未完成的容器在最近的彈出口彈出，可以自動(dòng)試圖解決阻塞問題，并對(duì)無法解決的阻塞予以告警。2、結(jié)合GIS和GPS及節(jié)點(diǎn)條碼掃描的過程監(jiān)控和時(shí)間/時(shí)限監(jiān)控圖2.9 過程監(jiān)控貨物由客戶總庫到分撥中心最后送到收貨人手中，每個(gè)貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)通過RFID讀取設(shè)備采集確認(rèn)貨物到達(dá)和發(fā)運(yùn)貨物跟蹤平臺(tái)實(shí)時(shí)記錄跟蹤貨物所在的節(jié)點(diǎn)位置信息，為貨主和配送公司、收貨人提供貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，通過設(shè)置的各節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)和配送的時(shí)限要求，通過GPS和GIS計(jì)算車速預(yù)估貨物送達(dá)的時(shí)間，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)執(zhí)行異常則自動(dòng)向貨運(yùn)公司和貨主預(yù)警。圖2.10 時(shí)間/時(shí)限監(jiān)控2.2.3 在運(yùn)輸中的應(yīng)用圖2.11云端控制圖2.12基于GIS/GPS的智能運(yùn)輸調(diào)度通過GPRS、3G、WiFi、Zigbee等網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，將車輛與物聯(lián)網(wǎng)云端想連接，就可以讓中央控制室隨時(shí)了解車輛的運(yùn)營情況。在運(yùn)輸過程中，客戶講貨運(yùn)單送給客服人員，客服人員將貨運(yùn)單據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)后，貨調(diào)人員制定運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸班次，基于GIS的實(shí)時(shí)運(yùn)輸車輛位置，運(yùn)輸任務(wù)情況查詢，車調(diào)人員篩選靠近提貨地的有運(yùn)輸能力的車輛并下達(dá)運(yùn)輸指標(biāo)，車載平臺(tái)GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)、運(yùn)輸結(jié)果上報(bào)實(shí)時(shí)GPRS監(jiān)控?；谥悄苁謾C(jī)或車載終端的運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)、任務(wù)接受確認(rèn)、任務(wù)完成確認(rèn)，和簽收回單的拍照上傳。司機(jī)將運(yùn)輸結(jié)果上報(bào)后以及發(fā)送的派車單，車調(diào)人員確認(rèn)車輛任務(wù)完成并登陸運(yùn)輸費(fèi)用，最后財(cái)務(wù)人員和車輛供應(yīng)商以及司機(jī)結(jié)算工資。2.3 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例1、沃爾瑪?shù)?RFID 計(jì)劃作為北美 Auto-ID Center和 EPC global Inc （EPC全球公司）的早期參與者之一，沃爾瑪在2001年就開始進(jìn)行RFID技術(shù)應(yīng)用的測試和研發(fā)工作，使用EPC 追蹤企業(yè)商品物流。2003年6月，沃爾瑪宣布將要求其前100大供應(yīng)商于2005年1 月前，供貨所用托盤或箱體必須全部貼有附帶各種物流數(shù)據(jù)的電子標(biāo)簽。沃爾瑪邁出了連鎖零售商大規(guī)模應(yīng)用RFID技術(shù)的第一步，使得相關(guān)供應(yīng)商的RFID計(jì)劃合作逐漸深入。根據(jù)最新的沃爾瑪RFID試點(diǎn)店的應(yīng)用研究報(bào)告：對(duì)12個(gè)RFID試點(diǎn)商店和12個(gè)不采用RFID的商店進(jìn)行了29周的研究后發(fā)現(xiàn)，實(shí)施專賣店 RFID 技術(shù)應(yīng)用后，缺貨率降低了16%；貼有電子標(biāo)簽的貨物補(bǔ)貨速度比應(yīng)用條形碼技術(shù)的貨物快了三倍；自動(dòng)化訂貨使得庫存量也降低了15。2、Gap 公司美國的Gap公司在全球性的專業(yè)零售業(yè)中處于領(lǐng)先地位，其產(chǎn)品主要為兒童、成人及婦女的服裝。除了在美國本土銷售外，Gap公司在世界各地?fù)碛袔浊Ъ曳值辍H2000年Gap的銷售總額就達(dá)136億美元。Gap公司在把RFID技術(shù)應(yīng)用到庫存管理和衣物的追蹤管理方面很有經(jīng)驗(yàn)。在過去的幾年中，公司致力于圍繞整個(gè)經(jīng)營流程，即從最初的生產(chǎn)階段到輔助銷售人員工作的店內(nèi)跟蹤、訂購、存貨、控制等各個(gè)環(huán)節(jié)，創(chuàng)建一個(gè)完整的體系。電子芯片以服裝標(biāo)簽為載體在制作流程中被安裝在每一件服裝上。這些標(biāo)簽上儲(chǔ)存有服裝的款式、尺寸、顏色、既定目的地等電子信息。通過對(duì)貨品的實(shí)時(shí)追蹤，極大地提高了Gap在全球上千家連鎖店從制作、流通到庫存控制等主要方面的管理效率。3、中國物美集團(tuán)在國內(nèi)連鎖零售業(yè)界對(duì)于RFID技術(shù)應(yīng)用還在持觀望或懷疑態(tài)度的時(shí)候，物美集團(tuán)開辦了RFID零售示范工程店，成為國內(nèi)連鎖零售商實(shí)施RFID技術(shù)應(yīng)用的首個(gè)成功案例。物美集團(tuán)所運(yùn)行的“未來商店”，向顧客展示了RFID系統(tǒng)支持下的購物過程，當(dāng)顧客的購物車經(jīng)由裝有讀寫器的收銀臺(tái)時(shí)，讀寫器獲取所購商品的信息，結(jié)合后臺(tái)的信息系統(tǒng)，購物清單將自動(dòng)生成輸出，這種付款過程同現(xiàn)在的條形碼系統(tǒng)付款過程相比大大的減少了結(jié)算時(shí)間。2.4 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀分析物聯(lián)網(wǎng)概念從提出到現(xiàn)在，在國家政策扶持和推進(jìn)下，中國物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸進(jìn)入穩(wěn)定、高速和深化的發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用所涉及三大產(chǎn)業(yè)板塊也都獲得了巨大的發(fā)展。在智能化和自動(dòng)化的物流系統(tǒng)領(lǐng)域，集成了機(jī)、電、光、機(jī)器人、自動(dòng)控制系統(tǒng)、傳感器等先進(jìn)物流技術(shù)裝備的物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)快速增長，年增長率處于30%以上；裝備有自動(dòng)感知產(chǎn)品與技術(shù)的智能物流裝備也獲得極大地發(fā)展，智能托盤、智能周轉(zhuǎn)箱、智能輸送分揀、智能托盤、智能叉車、系統(tǒng)等發(fā)展很快。通過對(duì)國外物流發(fā)展現(xiàn)狀分析以及國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀研究可以發(fā)現(xiàn)，目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)開始廣泛的應(yīng)用于物流配送行業(yè)中，但是，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用都還比較初級(jí)，比較局部，不夠智能化。我國大量的物流配送企業(yè)只是實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流配送中某一環(huán)節(jié)的應(yīng)用，例如在配送中心與產(chǎn)品追溯對(duì)于RFID技術(shù)的應(yīng)用，在配送過程中手持終端的應(yīng)用，但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了實(shí)現(xiàn)物流配送的更快更好的發(fā)展，需要建立更加完善的現(xiàn)代物流業(yè)，還需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，互相融合，需要更廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，更深入的全面感知，更多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流，不斷涌現(xiàn)物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的應(yīng)用模式。3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響研究3.1 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)現(xiàn)代物流的影響1、帶動(dòng)物流信息化的發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展能帶動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、自動(dòng)化、綜合化。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在貨架、托盤、集裝箱、車輛等物流基礎(chǔ)設(shè)施的識(shí)別，在出入庫口、倉庫內(nèi)部、運(yùn)輸車輛、物流關(guān)卡、搬運(yùn)器械等安裝物聯(lián)網(wǎng)讀寫裝置，不僅可以自動(dòng)采集物流交接環(huán)節(jié)中的物聯(lián)網(wǎng)信息，自動(dòng)完成貨物的出入庫和盤點(diǎn)， 還能實(shí)現(xiàn)透明地管理物品庫存16。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到物流運(yùn)輸設(shè)備與交通設(shè)施，可以大大提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動(dòng)化水平。流程監(jiān)控的自動(dòng)化、信息化和綜合化，不僅可以提高企業(yè)的物流效率，減少企業(yè)的物流成本，也可以從整體上提高相關(guān)物流企業(yè)的信息化水平，帶動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展11。2、優(yōu)化物流管理的流程物流鏈上的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)很多，既有包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸、采購、裝卸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)， 也有配送、流通加工、服務(wù)和銷售等環(huán)節(jié)，這些都是不可或缺的，這些環(huán)節(jié)之間既相輔相成又相互制約。物流的業(yè)務(wù)流程很復(fù)雜且同時(shí)運(yùn)行著多種數(shù)據(jù)流，包括信息流、商流、資金流和物流等。為了發(fā)揮物流鏈最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)必須實(shí)時(shí)精確地掌握整個(gè)物流環(huán)節(jié)上4 種流的狀態(tài)變化和流向，讓這4中流在各個(gè)環(huán)節(jié)和流程都步調(diào)一致、互相配合。但是，在實(shí)踐過程中，實(shí)際的物體位置不斷在改變，各個(gè)環(huán)節(jié)的狀態(tài)既松散又變化，當(dāng)物體在時(shí)間和位置上發(fā)生改變時(shí)，信息也不斷發(fā)生變化，結(jié)果不僅影響了信息的可獲性，也破壞了信息的共享性，使得出錯(cuò)率變高。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅有效的解決了物流管理上各種業(yè)務(wù)運(yùn)行數(shù)據(jù)的輸入問題，也解決了數(shù)據(jù)的輸出問題，極大地解決了業(yè)務(wù)過程的控制與跟蹤等難題。3、降低倉儲(chǔ)成本現(xiàn)代物流管理的主要目的不僅要降低物流成本而且還要提高物流服務(wù)水平。目前我國物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的勞動(dòng)力成本和設(shè)備成本都大大低于發(fā)達(dá)國家，然而整個(gè)物流過程的綜合成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，主要原因是庫存大，造成庫存成本高。因此必須想辦法降低庫存水平，這是現(xiàn)代物流管理的核心17。傳統(tǒng)的物流企業(yè)需要建設(shè)大容量的倉庫，而現(xiàn)代物流則可通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立“虛擬倉庫”，將散置在各地的分屬于不同企業(yè)的倉庫統(tǒng)一起來，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，這樣不但擴(kuò)大了物流服務(wù)半徑，而且拓寬了貨物集散空間，企業(yè)組織資源的規(guī)模大、速度快、效率高，且資源配置合理，與傳統(tǒng)的物流企業(yè)相比，具有明顯的優(yōu)勢18。另外，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的終端會(huì)根據(jù)當(dāng)前客戶訂單的數(shù)量及庫存情況擇機(jī)觸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)貨，將自動(dòng)采集到的信息通過無線方式上傳至物流配送中心，然后再通過互聯(lián)網(wǎng)傳到倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，自動(dòng)完成信息交換和通訊，從而提高了庫存管理能力，降低庫存水平，降低了倉儲(chǔ)成本。4、實(shí)現(xiàn)物流全部過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策傳統(tǒng)的物流配送過程由多個(gè)業(yè)務(wù)流程和多個(gè)環(huán)節(jié)組成，每個(gè)環(huán)節(jié)必須要人的介入和參與，過多的受到了人為因素的干擾。如果仍然保持人在物流的每個(gè)配送環(huán)節(jié)的介入，人為的錯(cuò)誤是無法避免的19。而且任何一個(gè)環(huán)節(jié)人為的錯(cuò)誤，都會(huì)使的計(jì)算機(jī)對(duì)于精確數(shù)字的統(tǒng)計(jì)和分析無法進(jìn)行下去。因而，從任何一種原材料的采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)哪┥疑窠?jīng)到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行過程都要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的一個(gè)關(guān)鍵問題，對(duì)物流的整個(gè)過程都要求實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策，當(dāng)物流系統(tǒng)的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)收到一個(gè)需求信息時(shí)，系統(tǒng)必須快速做出反應(yīng)，并制定精密的物流計(jì)劃，傳達(dá)到各環(huán)節(jié)，使它們開始工作。為了降低成本、縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)、保障現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代工廠的生產(chǎn)都在追求“零庫存”與“準(zhǔn)時(shí)制”。為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的要求，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流最有效的技術(shù)手段。5、提升物流效率，降低物流成本通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來整合物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大范圍整合信息資源和流通渠道，可以優(yōu)化配置社會(huì)資源，使的流通效率得到提高，市場流通環(huán)境得到改善，流通速度得到加快。經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)企業(yè)在物流、需求、供應(yīng)、生產(chǎn)等流程上同步集成，可以有效的控制原材料、半成品與產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量，緩解供需中的不確定性，可以有效的降低供應(yīng)鏈上下游合作企業(yè)之間的資金和庫存占用，不但大大的提升了原系統(tǒng)的效率，而且節(jié)省了供應(yīng)鏈的管理成本。于此同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)通過RFID技術(shù)來進(jìn)行檢驗(yàn)和識(shí)別，自動(dòng)完成商品的驗(yàn)貨，不需要卸貨和一一清點(diǎn)，減少了搬運(yùn)次數(shù)，簡化了商品的驗(yàn)收環(huán)節(jié)；運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)智能跟蹤，可以實(shí)時(shí)得知運(yùn)輸工具的實(shí)況信息，減少了所需要運(yùn)輸工具的數(shù)量和運(yùn)輸人數(shù)，避免了車輛閑置，提高了利用率；物聯(lián)網(wǎng)還有助于降低盤貨成本，降低商品損壞、被盜、運(yùn)輸及錯(cuò)運(yùn)過程等造成的損失。3.2 我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的SWOT分析SWOT分析由著名競爭戰(zhàn)略專家邁克爾波特提出，最初多用于企業(yè)競爭分析與戰(zhàn)略研究，近來已被眾多領(lǐng)域廣為應(yīng)用。它主要是對(duì)優(yōu)勢 (Strengths)、劣勢( Weaknesses)、機(jī)遇(Opportunities)和威脅(Threats)四個(gè)方面進(jìn)行全面評(píng)估，通過比較分析得出結(jié)論或找到解決的辦法。本節(jié)采用SWOT工具對(duì)我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的條件進(jìn)行內(nèi)外部分析，旨在認(rèn)清我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展在國際發(fā)展形勢中所處的優(yōu)勢和劣勢，以及面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。3.2.1 內(nèi)部環(huán)境分析1、內(nèi)部優(yōu)勢首先，當(dāng)前我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)具備。不管是城市，還是農(nóng)村;不管是高山，還是南海，我國的無線通信網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋了從南到北、從東到西的整個(gè)國土。同時(shí)，國家相關(guān)政策不斷推進(jìn)電信網(wǎng)、電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)”進(jìn)一步融合，為我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)20。其次，龐大的人口和企業(yè)規(guī)模是支撐物聯(lián)網(wǎng)市場的基礎(chǔ)，已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國市場需求旺盛。最后，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需要堅(jiān)實(shí)的信息技術(shù)作后盾，中國已經(jīng)基本具備發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)條件21。我國是目前為數(shù)不多的能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)技術(shù)由實(shí)驗(yàn)室研發(fā)推廣到大規(guī)模的商業(yè)性運(yùn)作階段的國家。而且突破了一批關(guān)鍵技術(shù)，形成了一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模，并在國際標(biāo)準(zhǔn)制定中取得一定話語權(quán)。2009年，由中國本土集成電路設(shè)計(jì)公司研發(fā)的“唐芯一號(hào)”是中國首顆物聯(lián)網(wǎng)核心芯片，標(biāo)志著我國物聯(lián)網(wǎng)在核心技術(shù)領(lǐng)域取得了關(guān)鍵性的進(jìn)展。此外，我國還在通信、網(wǎng)絡(luò)以及傳感器等技術(shù)領(lǐng)域申請了大量的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)專利，這些都為我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為爭取占領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)國際制高點(diǎn)創(chuàng)造了重要條件22。2、內(nèi)部劣勢雖然我國各界高度重視物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，但由于工業(yè)化和信息化階段的歷史差距，與發(fā)達(dá)國家相比還是存在一定劣勢。據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)界的權(quán)威雜志M2M Magazine統(tǒng)計(jì)：2009年全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前100強(qiáng)中，81個(gè)在北美，18個(gè)在歐洲，僅有1個(gè)在亞洲，并且不在中國23。中國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的劣勢主要表現(xiàn)有：首先，各行業(yè)、各地區(qū)、各部門缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)意識(shí)，依舊是各搭各臺(tái)，各唱各戲，不僅重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，還分散了僅有的資源材料，造成了“看客”缺乏和難成氣候的現(xiàn)象。其次，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展萬能公式套用，商業(yè)模式不清晰，極易造成盲目發(fā)展。第三，一批關(guān)鍵核心技術(shù)還是落后于發(fā)達(dá)國家，技術(shù)開發(fā)成本過高。目前，雖然物聯(lián)網(wǎng)市場潛力巨大，但應(yīng)用和推廣還面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。1、 基于IFE方法的內(nèi)部因素分析IFE（Internal Factor Evaluation Matrix，內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣）是一種對(duì)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析的工具。評(píng)價(jià)步驟：（1） 列出在內(nèi)部環(huán)境分析過程中確定的各個(gè)因素，先列優(yōu)勢再列劣勢。（2） 賦以每個(gè)因素以權(quán)重，其數(shù)值范圍由0.0（不重要）到1.0（非常重要）。權(quán)重標(biāo)志著各因素對(duì)于企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中成敗的影響的相對(duì)大小。無論關(guān)鍵因素是內(nèi)部優(yōu)勢還是劣勢，對(duì)企業(yè)績效有較大影響的因素就應(yīng)當(dāng)?shù)玫捷^高的權(quán)重。所有權(quán)重之和等于1.0。 （3） 對(duì)各因素進(jìn)行評(píng)分，分?jǐn)?shù)從1到4，1分代表重要弱點(diǎn)，2分代表次要弱點(diǎn)，3分代表次要優(yōu)勢，4分代表重要優(yōu)勢。優(yōu)勢的評(píng)分必須為4或者3，弱點(diǎn)的評(píng)分必須為1或2。（4） 用每個(gè)因素的權(quán)重乘以它的評(píng)分，即得到每個(gè)因素的加權(quán)分?jǐn)?shù)。 （5） 將所有因素的加權(quán)分?jǐn)?shù)相加，得到企業(yè)的總加權(quán)分?jǐn)?shù)。 無論IFE矩陣包含多少因素，總加權(quán)分?jǐn)?shù)的范圍都是從最低的1.0到最高的4.0，平均分為2.5?？偧訖?quán)分?jǐn)?shù)大大低于2.5的企業(yè)的內(nèi)部狀況處于弱勢，而分?jǐn)?shù)大大高于2.5的企業(yè)的內(nèi)部狀況則處于強(qiáng)勢。IFE矩陣應(yīng)包含1020個(gè)關(guān)鍵因素，因素?cái)?shù)不影響總加權(quán)分?jǐn)?shù)的范圍，因?yàn)闄?quán)重總和永遠(yuǎn)等于1。我國物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)部因素總結(jié)如表3-1所示：表3.1 內(nèi)部因素總結(jié)和IFE評(píng)價(jià)矩陣內(nèi)部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)優(yōu)勢 （Strengths）S1 我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)具備0.1330.39S2 龐大的人口和企業(yè)規(guī)模0.1430.42S3 能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)技術(shù)由實(shí)驗(yàn)室研發(fā)推進(jìn)到大規(guī)模的商業(yè)性運(yùn)作0.1240.48S4 在通信、網(wǎng)絡(luò)以及傳感器等技術(shù)領(lǐng)域申請了大量的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)專利0.0930.27劣勢（Weaknesses）W1 工業(yè)化和信息化階段的歷史差距0.1520.30W2 各行業(yè)、各地區(qū)、各部門缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)意識(shí)0.0810.08W3 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展萬能公式套用，商業(yè)模式不清晰0.1620.32W4 一批關(guān)鍵核心技術(shù)還是落后于發(fā)達(dá)國家0.1320.26總計(jì)1.002.522、 內(nèi)部關(guān)鍵因素確定將表3.1轉(zhuǎn)化成折線圖，得到各個(gè)關(guān)鍵因素的權(quán)值分布圖，如圖3.1所示：優(yōu)勢（S）劣勢（W）平均值：0.32權(quán)值分布圖3.1 權(quán)值分布圖1從表3.1可以看出IFE矩陣的總評(píng)分為2.55，高于平均水平2.5，說明我國物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀能夠?qū)?nèi)部的優(yōu)勢和劣勢做出反應(yīng)，可以通過適當(dāng)?shù)姆绞饺ダ糜欣膬?yōu)勢和避開不利的劣勢。從圖3.1可知，S4、W1、W2、W4的權(quán)值低于平均權(quán)值0.32，為關(guān)鍵因素：（1）S4 ：在通信、網(wǎng)絡(luò)以及傳感器等技術(shù)領(lǐng)域申請了大量的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)專利，權(quán)值為0.27。（2）W1：工業(yè)化和信息化階段的歷史差距，權(quán)值為0.05。（3）W2 ：各行業(yè)、各地區(qū)、各部門缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)意識(shí)，權(quán)值為0.08。（4）W4: 一批關(guān)鍵核心技術(shù)還是落后于發(fā)達(dá)國家，權(quán)值為0.26。3.2.2 外部環(huán)境分析1、外部機(jī)遇隨著全球工業(yè)化的飛速發(fā)展，人類可利用的資源逐漸匱乏、生活環(huán)境逐漸惡化各國亟需尋找新能源和新技術(shù)來支撐下一輪的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好可以應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各大領(lǐng)域，帶動(dòng)和引發(fā)生產(chǎn)方式、生活方式和生產(chǎn)力的深刻變革，所以必定能夠成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要引擎。同時(shí)，傳統(tǒng)增長模式效率低下，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。國家宏觀政策的大力支持與引導(dǎo)，也為我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了百年難遇的時(shí)機(jī)。目前物聯(lián)網(wǎng)己經(jīng)成為我國國家發(fā)展戰(zhàn)略，政府的大力推動(dòng)和政策保障有力的激發(fā)了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方參與者的熱情，必然會(huì)吸引更多的行業(yè)、企業(yè)和社會(huì)各界投身于物聯(lián)網(wǎng)。2、外部威脅首先，國際科技競爭激烈，要想在新一輪信息革命浪潮中占有一席之地，中國面臨各國的竟?fàn)幫{。我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的外部威脅主要來自于各國對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的競爭上。目前，全球已經(jīng)達(dá)成共識(shí):為保證物物相連，在未來的物聯(lián)網(wǎng)中，所有國家的物品都需要擁有一個(gè)全球唯一的標(biāo)識(shí)碼。然而，現(xiàn)在國際上有多個(gè)標(biāo)識(shí)碼的技術(shù)制定組織及其所制定的多個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為了能夠讓自己的標(biāo)準(zhǔn)成為全球標(biāo)準(zhǔn)，各國都致力于確保自己對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的控制權(quán)。我國也在積極爭取在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的主導(dǎo)地位，研發(fā)了一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并提交給國際標(biāo)準(zhǔn)化組織。由于很多國家在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)上比較成熟，所以對(duì)我國構(gòu)成了強(qiáng)有力的威脅。3、基于EFE方法的外部關(guān)鍵因素分析EFE（External Factor Evaluation Matrix，外部因素評(píng)價(jià)矩陣）是一種對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行分