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創(chuàng)新成果總結(jié)范文 創(chuàng)新成果匯報(bào) 一、單位概況大隊(duì)xx年4月5日成立，大隊(duì)現(xiàn)有車輛163臺(tái)、完好車輛163臺(tái)，人員205人、駕駛員146人，下設(shè)三個(gè)中隊(duì)和一個(gè)保養(yǎng)車間，主要負(fù)責(zé)全廠的車輛使用和車輛維修保養(yǎng)工作，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，本著管好、管住、用好的管理理念，建立了一套適合我單位發(fā)展的設(shè)備管理規(guī)章制度，并力爭(zhēng)在制度落實(shí)上下功夫，使我單位的各項(xiàng)工作有章可循、有法可依。 二、現(xiàn)狀調(diào)查面對(duì)原油限產(chǎn)的不利局面，高升采油廠積極響應(yīng)油田公司節(jié)能減排的政策號(hào)召，提出了“兩節(jié)”、“一?！?、“一爭(zhēng)創(chuàng)”的年度工作目標(biāo)。 xx年1月，為有效應(yīng)對(duì)新形勢(shì)，認(rèn)真貫徹落實(shí)油田公司、高升采油廠xx年節(jié)能工作部署，大隊(duì)依據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際，以廠三屆二次職代會(huì)精神為指引，牢固樹(shù)立節(jié)約發(fā)展理念，積極尋求車輛管理創(chuàng)新，夯實(shí)基礎(chǔ)，加大監(jiān)管力度，最大限度地杜絕材料浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。 三、理論依據(jù)和工作思路（一）理論依據(jù)加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)與保養(yǎng)，保持良好的車輛技術(shù)狀況，是節(jié)能減排和提高經(jīng)濟(jì)效率的必要條件。 隨著汽車行駛里程的增加，技術(shù)狀況會(huì)不斷變差，車輛的機(jī)構(gòu)、零部件會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、損壞等現(xiàn)象，若不及時(shí)進(jìn)行必要的維修，將會(huì)出現(xiàn)燃油消耗增加、排放性能變差、動(dòng)力性能下降等不良情況。 常見(jiàn)汽車技術(shù)故障對(duì)油耗的影響見(jiàn)表1。 表1常見(jiàn)汽車技術(shù)故障對(duì)油耗的影響汽車技術(shù)故障內(nèi)容油耗增加（%）空氣濾清器部分堵塞5噴油正時(shí)相差2度510四孔噴油器一個(gè)噴油孔堵塞1020氣缸壓縮壓力低46離合器打滑2829車輪定位不準(zhǔn)512行車制動(dòng)器拖滯820駐車制動(dòng)器發(fā)卡515輪胎氣壓低612左右軸距差超過(guò)5mm510（二）工作思路大隊(duì)為適應(yīng)油區(qū)的生產(chǎn)需要，決心堅(jiān)持以安全生產(chǎn)為原則，把降低車輛的能源消耗作為有效提高自身綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，不斷建立、完善管理制度。 同時(shí)。 對(duì)車輛實(shí)行嚴(yán)格準(zhǔn)入、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的技術(shù)管理方針，以此來(lái)提高車輛的技術(shù)水平和使用效率，從而推進(jìn)大隊(duì)資產(chǎn)管理工作的有序開(kāi)展。 1.在大隊(duì)范圍內(nèi)成立資產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 為切實(shí)抓好資產(chǎn)管理工作，大隊(duì)按照高升采油廠資產(chǎn)科的總體要求，分解任務(wù)，明確責(zé)任，采取超常措施，確保全面實(shí)現(xiàn)車大隊(duì)xx年修理計(jì)劃目標(biāo)。 2.創(chuàng)新車輛修保方式，保證設(shè)備完好率。 已往車輛維修、保養(yǎng)中出現(xiàn)的機(jī)油更換周期短、車輛易損件更換率高等問(wèn)題，一直制約著大隊(duì)節(jié)能減排工作有效的開(kāi)展。 為此，大隊(duì)節(jié)能減排小組多次組織召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，積極尋求解決辦法，切實(shí)做好節(jié)能減排工作。 3.采取有效措施控制各類費(fèi)用。 對(duì)于已往車輛修理成本偏高的實(shí)際情況，在保證修理質(zhì)量的前提下，大隊(duì)深挖自身潛力，迎難而上謀發(fā)展，著力開(kāi)展修舊利廢、降廢減損等一系列活動(dòng)，推進(jìn)工作。 四、現(xiàn)狀調(diào)查經(jīng)過(guò)調(diào)查,xx年大隊(duì)資產(chǎn)管理工作達(dá)到了預(yù)期效果，但同時(shí)也存在改進(jìn)的空間。 現(xiàn)狀（一）資產(chǎn)管理制度適應(yīng)性不強(qiáng)，動(dòng)態(tài)管理力度不夠，原有的資產(chǎn)管理制度存在不嚴(yán)密、不規(guī)范的問(wèn)題；現(xiàn)狀（二）車輛保養(yǎng)周期平均為每一季度，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)此方案對(duì)短途生產(chǎn)用車來(lái)說(shuō)并不適合；經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，認(rèn)為現(xiàn)行的換油里程不適應(yīng)大隊(duì)的生產(chǎn)環(huán)境，有進(jìn)一步調(diào)整的必要。 另外定期保養(yǎng)檢查部位更換標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備的使用情況，重新制定保養(yǎng)檢查部位的更換時(shí)間； 五、原因分析小組針對(duì)車管大隊(duì)“大隊(duì)資產(chǎn)設(shè)備完好率偏低”的問(wèn)題集思廣益，分析原因，見(jiàn)圖1。 設(shè)備更換標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)模式單一適應(yīng)性不夠模式單一適應(yīng)性不夠缺乏動(dòng)態(tài)管理培訓(xùn)少惡劣天氣責(zé)任心不強(qiáng)圖1資產(chǎn)設(shè)備完好率偏低因果圖 六、確定主要原因?yàn)榱苏页鲋饕?，小組對(duì)因果圖中的各項(xiàng)因素進(jìn)行逐條分析比對(duì)，得出以下主要原因末端因素（一）資產(chǎn)管理制度不完善原有的資產(chǎn)管理制度存在不嚴(yán)密、不規(guī)范的問(wèn)題，同時(shí)缺乏必要的監(jiān)督機(jī)制和效益評(píng)估機(jī)制，制度一成不變，適應(yīng)性較差，大大降低了資產(chǎn)設(shè)備的使用效率。 而且缺乏必要的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，不能及時(shí)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)管理。 資產(chǎn)設(shè)備完好率偏資產(chǎn)設(shè)備完好率偏低維護(hù)方式客觀因素制度不完善主觀因素結(jié)論是要因末端因素（二）改進(jìn)車輛維護(hù)方式車輛維護(hù)檢查一直以來(lái)都是車管大隊(duì)的重點(diǎn)工作。 面對(duì)新形勢(shì)、新特點(diǎn)，舊的車輛保養(yǎng)方式的弊端逐漸顯現(xiàn)。 車輛保養(yǎng)周期短、次數(shù)多，實(shí)際效果不明顯;另外原有的車輛機(jī)油更換里程為5000公里，并不適合大隊(duì)的實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境。 以上兩種情況不僅沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的維護(hù)保養(yǎng)效果，反而造成不同程度的資源浪費(fèi)。 與此同時(shí)，針對(duì)以往定期保養(yǎng)檢查部位的更換標(biāo)準(zhǔn)為損壞后進(jìn)行更換的模式，對(duì)車輛自身存在些許隱患，不利于安全行車總體要求的情況，需對(duì)更換時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，以保持大隊(duì)車輛時(shí)刻處在最佳的運(yùn)行狀態(tài)。 結(jié)論是要因 七、主要做法（一）成立資產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組建立節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu)，形成體系完備的節(jié)能管理網(wǎng)絡(luò)，是節(jié)能減排工作的組織保障。 為加強(qiáng)車管大隊(duì)的節(jié)能管理，大隊(duì)成立了節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組，通過(guò)明確能源管理職能，建立健全節(jié)能問(wèn)責(zé)制，并將其納入各級(jí)工作崗位的職責(zé)和日常管理、工作考核之中，做到節(jié)能工作有人做、有事做，責(zé)任到人，對(duì)運(yùn)輸節(jié)能工作實(shí)施有效的監(jiān)督和管理。 完善固定資產(chǎn)管理制度建設(shè)，建立健全資產(chǎn)管理體系。 大隊(duì)根據(jù)現(xiàn)有機(jī)構(gòu)設(shè)置重新制定并完善原有固定資產(chǎn)管理規(guī)章制度體系，包括資產(chǎn)管理各個(gè)環(huán)節(jié)的具體規(guī)章制度，結(jié)合實(shí)際制定一套完整的、適合自身實(shí)際特點(diǎn)的固定資產(chǎn)管理辦法，為大隊(duì)各部門固定資產(chǎn)管理提供依據(jù)。 另外，建立健全資產(chǎn)管理問(wèn)責(zé)制度，做到資產(chǎn)構(gòu)建、資產(chǎn)配置、資產(chǎn)使用、資產(chǎn)處置等各個(gè)環(huán)節(jié)都要有人負(fù)責(zé)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，處理問(wèn)題。 將每一件固定資產(chǎn)確認(rèn)到具體使用單位及個(gè)人，并明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、資產(chǎn)管理員、使用人的職責(zé)范圍。 同時(shí)，大隊(duì)根據(jù)各中隊(duì)生產(chǎn)實(shí)際，合理調(diào)配使用各類資產(chǎn)設(shè)備，盤活內(nèi)置資產(chǎn)，最大限度提高設(shè)備利用率，使大隊(duì)設(shè)備資產(chǎn)保持高效運(yùn)行狀態(tài)。 另一方面，大隊(duì)對(duì)于科室及生產(chǎn)用車將實(shí)施動(dòng)態(tài)化、信息化管理，加裝GPS定位系統(tǒng)，對(duì)車輛的運(yùn)行情況做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。 （二）創(chuàng)新車輛修保方式，保證設(shè)備完好率。 xx年初，大隊(duì)制定了設(shè)備管理工作目標(biāo)完好率達(dá)到95%以上；利用率達(dá)到76%以上；設(shè)備責(zé)任事故發(fā)生率為0； 一、二維完成率100%。 設(shè)備管理方面采取“三檢制”的管理方式，由駕駛員在每次出車前、行使中、收車后自檢自查。 中隊(duì)堅(jiān)持每月不少于兩次的車輛回場(chǎng)檢查，每月一次的車輛技術(shù)性能檢查，大隊(duì)每季一次的車輛技術(shù)性能檢查，并做好記錄。 在中隊(duì)及大隊(duì)的檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，大隊(duì)每季度對(duì)檢查情況進(jìn)行評(píng)比，并將評(píng)比結(jié)果與獎(jiǎng)金掛鉤。 在車輛維護(hù)保養(yǎng)方面，大隊(duì)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18565營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法、GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件、GB/T15746汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合大隊(duì)車型具體情況制定了車輛各級(jí)維護(hù)制度，確定了大隊(duì)各類車型的二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)格貫徹落實(shí)車輛維護(hù)工藝，提高了車輛技術(shù)狀況，有效降低了燃油消耗和尾氣排放。 同時(shí)，編制了符合內(nèi)部競(jìng)賽要求的車輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目、技術(shù)要求和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，將工藝標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能減排效果有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。 大隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行4S管理標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)剎車油（8萬(wàn)公里更換）、助力油（8萬(wàn)公里更換）、防凍液（8萬(wàn)公里更換）、火花塞（8萬(wàn)公里更換）、傳動(dòng)皮帶（10萬(wàn)公里更換）、正時(shí)皮帶（8萬(wàn)公里更換）等部位，根據(jù)各自更換里程對(duì)這些部位分別進(jìn)行更換。 同時(shí)注重“三濾”的維護(hù)。 空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致空氣流速緩慢，流量減少，空氣與燃油的混合比例失調(diào)，一方面造成發(fā)動(dòng)機(jī)耗油，另一方面由于混合氣太濃，燃燒不徹底，排放物超標(biāo)，對(duì)環(huán)境造成污染。 在車輛二級(jí)維護(hù)中，大隊(duì)認(rèn)真做好空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器的清潔工作。 針對(duì)車輛保養(yǎng)周期短、次數(shù)多，實(shí)際效果不明顯的問(wèn)題，大隊(duì)延長(zhǎng)了單車保養(yǎng)周期，將原本每季度一次的保養(yǎng)周期改為現(xiàn)行的四個(gè)月一次，這樣不僅最大限度的利用了設(shè)備資源，同時(shí)也降低了保養(yǎng)費(fèi)用。 另外，大隊(duì)改進(jìn)了車輛機(jī)油更換制度，將原有的機(jī)油更換里程從5000公里提升至7000公里，這樣更加符合大隊(duì)的生產(chǎn)實(shí)際，也避免了不必要的浪費(fèi)。 八、效果驗(yàn)證及效益評(píng)估對(duì)大隊(duì)xx年全年的車輛保養(yǎng)費(fèi)和機(jī)油更換費(fèi)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)證，見(jiàn)表 1、圖2。 計(jì)算過(guò)程 一、保養(yǎng)費(fèi)說(shuō)明（在帳車輛164臺(tái)；日常保養(yǎng)費(fèi)日用約合400元/次，具體項(xiàng)目包括燃油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器的更換；）xx年保養(yǎng)費(fèi)用(全年保養(yǎng)4次):1644004=262400元xx年保養(yǎng)費(fèi)用(全年保養(yǎng)3次)1644003=196800元 二、機(jī)油更換費(fèi)說(shuō)明（機(jī)油更換費(fèi)用約合220元/次；按每臺(tái)車行駛2萬(wàn)公里/年計(jì)算）xx年全年換油費(fèi)用(全年換油4次):1642204=144320元xx年全年換油費(fèi)用(全年換油3次)1642203=108240元總計(jì)65600+36080=101680元表1保養(yǎng)、換油費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表單位元其他項(xiàng)目日常保養(yǎng)費(fèi)用機(jī)油更換費(fèi)用xx年262400144320xx年196800108240節(jié)(+)；超(-)+