運(yùn)輸管理題型和重點(diǎn).doc

題型：判斷題：15題單選題：10題多選題：10題簡(jiǎn)答題：4題計(jì)算題：2題運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)題1、 物流運(yùn)輸?shù)墓δ芗霸碓谖锪鞴芾磉^(guò)程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能：物品移動(dòng)和短時(shí)儲(chǔ)存。原理：規(guī)模原理 隨著一次裝運(yùn)量的增大，每單位重量的運(yùn)輸成本下降距離原理 隨著運(yùn)輸距離的增加，每單位運(yùn)輸距離的費(fèi)用減少2、 合理運(yùn)輸?shù)奈逡亍⒉缓侠磉\(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)1）合理運(yùn)輸五要素：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用2）不合理運(yùn)輸表現(xiàn)在與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸空駛、交叉運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸迂回運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸3、 運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給。運(yùn)輸需求：在一定時(shí)期內(nèi)，一定的價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物和旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需要。應(yīng)具備的兩個(gè)條件：一是有購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的欲望或要求；二是具有購(gòu)買能力。六個(gè)要素：對(duì)象、流量、流向、運(yùn)程、運(yùn)速、運(yùn)輸價(jià)格特征：廣泛性、派生性、多樣性、個(gè)別需求的異質(zhì)性、時(shí)間特定性空間特定性 部分可替代性 總體需求的規(guī)律性類型：按范圍不同總需求=個(gè)別需求+局部需求按運(yùn)輸需求客運(yùn)需求、貨運(yùn)需求貨運(yùn)需求產(chǎn)生的來(lái)源：地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差別生產(chǎn)力與消費(fèi)群體的分離自然資源的地區(qū)分布不均衡運(yùn)輸供給：在一定時(shí)間、空間內(nèi)，一定運(yùn)輸水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意并能夠提供的運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)。應(yīng)具備的兩個(gè)條件：一是運(yùn)輸生產(chǎn)者有提供運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)的愿望；二是運(yùn)輸生產(chǎn)者有提供這種運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)的能力。特征：非儲(chǔ)存性 不平衡性 可替代性 外部性類型：個(gè)別供給： 是指特定的運(yùn)輸生產(chǎn)者在一定時(shí)期、一定條件下，能夠并愿意提供的供給?？偣┙o：是指在一定時(shí)期、一定條件下，某一區(qū)域所有個(gè)別供給的總和。4、 影響運(yùn)輸需求與供給的因素有哪些？需求影響因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和經(jīng)濟(jì)體制人口增長(zhǎng)與分布供給影響因素：政治因素 經(jīng)濟(jì)因素 社會(huì)因素 技術(shù)因素5、 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。6、 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件。鐵路貨運(yùn)的基本條件是以“批”為單位。一批是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)呢浳?。一批是鐵路承運(yùn)貨物、計(jì)收運(yùn)費(fèi)、交付貨物和處理事故的單位。7、 鐵路運(yùn)輸貨物按一批運(yùn)輸辦理的條件。按一批托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同（整車分卸貨物除外）。運(yùn)輸條件不同或根據(jù)貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，不得按一批托運(yùn)。8、 貨物運(yùn)到期限的計(jì)算。貨物運(yùn)到期限，起碼天數(shù)為3日貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起，按下列規(guī)定計(jì)算：T發(fā)（貨物發(fā)送期間）：為1天T運(yùn)（貨物運(yùn)輸期間）：每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日；按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日。T特（特殊作業(yè)時(shí)間）：需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日。運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，另加2日；超過(guò)1000公里加3日。一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2日。整車分卸貨物每增加一個(gè)分卸站，另加1日。準(zhǔn)、米軌間直接運(yùn)輸?shù)恼囏浳铮砑?日。例：北京站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重2300千克，計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價(jià)里程為274公里。解：T發(fā)=1天 T運(yùn)=274/250=1.096=2天 運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250公里的零擔(dān)貨物另加2天，一件貨物重量超過(guò)2噸的零擔(dān)貨物另加2天，T特=2+2=4天 T=T發(fā)+T運(yùn)+T特=1+2+4=7天9、 各種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。鐵路：計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序第一步：根據(jù)運(yùn)單上填寫的發(fā)站和到站，按貨物運(yùn)價(jià)里程表算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。第二步：整車、零擔(dān)貨物根據(jù)運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找分類表和檢查表，確定出使用的運(yùn)價(jià)號(hào)。第三步：整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，分別在鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。第四步：根據(jù)運(yùn)輸種別、貨物名稱、貨物質(zhì)量和體積確定計(jì)費(fèi)質(zhì)量。第五步：計(jì)算運(yùn)費(fèi)。第六步：計(jì)算其他費(fèi)用。注意：貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克，集裝箱貨物以箱為單位。每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)，雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)，按四舍五入處理。整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程）計(jì)費(fèi)重量【例】沈陽(yáng)發(fā)到大連原煤一車，使用一輛60t的棚車裝運(yùn)，計(jì)算此次貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)。解：1）從沈陽(yáng)到大連的運(yùn)價(jià)里程為397km，2）原煤的運(yùn)價(jià)號(hào)為4號(hào)。整車發(fā)到基價(jià)為9.60元/t，運(yùn)行基價(jià)為0.0484元/t.km。 3）每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程 = 6.8+0.0311468 = 28.8148元4）計(jì)費(fèi)重量60t5）鐵路建設(shè)基金0.03360397=786.06元 6）總運(yùn)費(fèi)=28.814860+786.06=2514.948=2514.9元零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程）計(jì)費(fèi)重量/10集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程）箱數(shù)分項(xiàng)計(jì)費(fèi)：在貨物運(yùn)單內(nèi)分項(xiàng)填記重量的零擔(dān)貨物，應(yīng)分項(xiàng)計(jì)費(fèi)。A、運(yùn)價(jià)率相同時(shí)，重量應(yīng)合并計(jì)算?！纠磕惩羞\(yùn)人從包頭站發(fā)石家莊南站雙輪及三輪摩托車各二輛，每輛重分別為116公斤和166公斤，按一批托運(yùn)，分項(xiàng)填記重量，試計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。B、運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批或該項(xiàng)貨物中運(yùn)價(jià)率高的計(jì)費(fèi)?！纠磕惩羞\(yùn)人從西安西站發(fā)送錦州站暖水瓶5件，搪瓷杯10件，共重364公斤，總體積1.2立方米，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。解：從西安西站發(fā)送錦州站1698km。查貨物檢查表，暖水瓶運(yùn)價(jià)號(hào)為22，搪瓷杯為21，因而選擇22。再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為22號(hào)，發(fā)到基價(jià)為0.104元/10千克，運(yùn)行基價(jià)為0.000438元/10千克超限貨物計(jì)費(fèi)的相關(guān)規(guī)定一級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加50%二級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加100%超級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加150%需要限速運(yùn)行（不包括僅通過(guò)橋梁、隧道、出入站限速運(yùn)行）的貨物，按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)。公路：整批貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算整批貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)*計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)費(fèi)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+其他雜費(fèi)零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+其他雜費(fèi)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算重（空）集裝箱運(yùn)費(fèi)=箱次費(fèi)*計(jì)費(fèi)箱數(shù)+重（空）箱運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)箱數(shù)*計(jì)費(fèi)里程+其他雜費(fèi)包車運(yùn)費(fèi)計(jì)算包車運(yùn)費(fèi)=包車運(yùn)價(jià)*包用車輛噸位*計(jì)費(fèi)時(shí)間+其他費(fèi)用其他費(fèi)用計(jì)算噸次費(fèi)=噸次費(fèi)率*計(jì)費(fèi)重量箱次費(fèi)=箱次費(fèi)率*計(jì)費(fèi)箱數(shù)裝卸費(fèi)=裝卸費(fèi)率*毛重*裝卸次數(shù)返程空駛調(diào)車費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)*調(diào)車費(fèi)率保價(jià)費(fèi)=保價(jià)費(fèi)率*貨物價(jià)值特種貨物計(jì)費(fèi)對(duì)托運(yùn)易碎、超長(zhǎng)、烈危貨物，按質(zhì)量計(jì)費(fèi)對(duì)超重及輕泡貨物，按整車計(jì)費(fèi)對(duì)同一托運(yùn)人托運(yùn)的雙程運(yùn)輸貨物，按其運(yùn)價(jià)率的85%計(jì)費(fèi)超重貨物按運(yùn)價(jià)加成30%計(jì)費(fèi)，烈危貨物按運(yùn)價(jià)加成110%計(jì)算過(guò)境公路運(yùn)輸采用全程包干計(jì)費(fèi)，或按合同條款規(guī)定辦對(duì)特大型貨物，采用協(xié)商議價(jià)對(duì)同一托運(yùn)人以去程或返程運(yùn)送所裝貨物包裝的，按運(yùn)價(jià)50%計(jì)費(fèi)例：某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4538kg，承運(yùn)人公布的一級(jí)普貨費(fèi)率為1.2元/（tkm），噸次費(fèi)為16元/t，該批貨物運(yùn)輸距離為36km，瓷磚為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，途中通行收費(fèi)35元。請(qǐng)計(jì)算戶主應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？1、瓷磚重4538kg，按整車辦理，計(jì)費(fèi)重量為4.5t2、一級(jí)普貨費(fèi)率為1.2元/（tkm）,瓷磚為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，運(yùn)價(jià)為1.2（1+30%）=1.56（tkm）3、計(jì)費(fèi)里程為36km，噸次費(fèi)為16元/t，途中通行收費(fèi)35元4、整批貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)*計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)費(fèi)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+其他雜費(fèi) =164.5+1.564.536+35 =359.72元=360元班輪：根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)（每重量噸或每尺碼噸的運(yùn)費(fèi)）將計(jì)算出的單位運(yùn)費(fèi)乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率*（1+附加費(fèi)率）*貨運(yùn)量例：上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計(jì)100箱，每箱體積為20CM*30CM*40CM，毛重為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為40%，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443.00港元，試計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？解：（1）先分清該批貨物是按重量（W）收費(fèi)還是按體積（M）收費(fèi)。本題應(yīng)按重量（W）收費(fèi)（2）公式：運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率（1+附加費(fèi)率）*計(jì)費(fèi)重量（3）算出該批商品的總重量為：25*100=2500公斤=2.5噸（4）443（1+40%+10%）*2.5=1661.25（港元）航空：普通貨物運(yùn)價(jià)分類：（1）45公斤（100磅）以下，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)N（2）45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價(jià)類別代號(hào)Q（3）45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個(gè)計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價(jià)類別代號(hào)仍以Q表示。由于對(duì)大運(yùn)量貨物提供較低的運(yùn)價(jià)，航空公司規(guī)定在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)除了要比較其實(shí)際質(zhì)量和體積質(zhì)量并以較高者為計(jì)費(fèi)質(zhì)量外，如果用較高的計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)更低，則可選用較高的計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)的費(fèi)率，此時(shí)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量為那個(gè)較高的計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)的最低運(yùn)量。例：普通貨物一件288kg，從北京運(yùn)到倫敦，計(jì)費(fèi)：用45kg以上運(yùn)價(jià)計(jì)算：26.66288=7678.08元用較高一級(jí)重量分界點(diǎn)計(jì)算：24.3300=7290元公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)起碼運(yùn)價(jià)起碼運(yùn)費(fèi)代號(hào)為M，是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生固定費(fèi)用后判定的。如果承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)低于起碼運(yùn)費(fèi)就不能彌補(bǔ)運(yùn)送成本。航空公司規(guī)定無(wú)論所運(yùn)送的貨物適用哪一種航空運(yùn)價(jià)，所計(jì)算出來(lái)的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)，否則以起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收?！纠緼點(diǎn)至B點(diǎn)，某種普通貨物為4公斤，M級(jí)運(yùn)費(fèi)為人民幣37.5元，而45公斤以下貨物運(yùn)價(jià)即等級(jí)運(yùn)價(jià)為人民幣7.5元/公斤，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下： N級(jí)運(yùn)費(fèi)：47.5=30（元） M級(jí)運(yùn)費(fèi)：37.5元 N級(jí)運(yùn)費(fèi)M級(jí)運(yùn)費(fèi)，故此批貨物應(yīng)收運(yùn)費(fèi)為37.5元。非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià)如果甲地至乙地沒(méi)有可適應(yīng)的公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，則要選擇比例運(yùn)價(jià)或利用分段相加運(yùn)價(jià)。聲明價(jià)值附加費(fèi)按華沙公約規(guī)定，對(duì)由于承運(yùn)人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯(cuò)誤等所承擔(dān)的責(zé)任，其賠償?shù)慕痤~為20美元/千克或7.675英鎊或相等的當(dāng)?shù)刎泿?，如果貨物的價(jià)值超過(guò)上述值，即增加承運(yùn)人的責(zé)任，承運(yùn)人要在收取運(yùn)費(fèi)的同時(shí)收取聲明價(jià)值費(fèi)。否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運(yùn)人對(duì)超出部分不承擔(dān)賠償責(zé)任。聲明價(jià)值是針對(duì)整件貨物的，不允許對(duì)貨物的某部分聲明價(jià)值。聲明價(jià)值費(fèi)的收取依據(jù)貨物的實(shí)際毛重。聲明價(jià)值費(fèi)=（貨物價(jià)值-貨物毛重20美元/kg）聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)率聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)率通常為0.5%。其他附加費(fèi)包括地面運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)、制單費(fèi)、貨到付款附加費(fèi)、提貨費(fèi)、送貨費(fèi)等，一般只有在航空公司或航空貨運(yùn)公司提供相應(yīng)服務(wù)時(shí)才收取。集裝箱：例：某托運(yùn)人通過(guò)中遠(yuǎn)集裝箱公司承運(yùn)一票貨物，使用2個(gè)20ft集裝箱從黃埔港出口到勒哈佛港，采用包箱費(fèi)率，查中國(guó)歐洲集裝箱費(fèi)率表：從黃埔港出口直達(dá)費(fèi)率為1550美元/20ft；從黃埔港到勒哈佛港，須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船，運(yùn)費(fèi)為直達(dá)基礎(chǔ)上加150美元/20ft。另有貨幣貶值附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)5%。試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。解：海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+貨幣貶值附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=（1550+150）2=3400美元 貨幣貶值附加費(fèi)=340010%=340美元 燃油附加費(fèi)=34005%=170美元 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=3400+340+170=3910美元例：上海土特產(chǎn)公司出口50箱土特產(chǎn)，每箱尺寸為41cm33.5cm29cm，每箱重量為44.5kg。經(jīng)查貨物分級(jí)表得知該貨物屬于10級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M；再查航線費(fèi)率表，得知該航線10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為40美元/計(jì)費(fèi)噸，查其附加費(fèi)率表，得知轉(zhuǎn)船附加費(fèi)為21%，港口附加費(fèi)為20%。計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。解：（1）比較貨物重量和體積，確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)際重量W=0.0445t 體積重量M=0.0398立方米 所以每箱計(jì)費(fèi)噸位0.0445計(jì)費(fèi)噸（2）基本運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)=40（0.044555）=89美元（3）總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+附加費(fèi)率）=89（1+20%+21%）=125.49=125美元10、 各種運(yùn)輸零擔(dān)、整車、集裝箱運(yùn)輸劃分的標(biāo)準(zhǔn)。P65、66公路零擔(dān)：貨運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3t（不含3t）者為零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價(jià)體積一般不少于0.01立方米（單件重量超過(guò)10千克的除外），不大于1.5立方米；單件重量不超過(guò)200千克；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不超過(guò)3.5米、1.5米、1.3米。各類危險(xiǎn)貨物、易破損、易污染和鮮活等貨物一般不能作為零擔(dān)貨物辦理托運(yùn)鐵路零擔(dān)：一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上除外）、每批件數(shù)不超過(guò)300件的貨物，均可11、 公路運(yùn)輸貨物的分類。12、 公路貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程的確定。里程單位：貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以公里為單位，尾數(shù)不足1公里的，進(jìn)整為1公里。里程確定：貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)里程，按交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定、頒發(fā)的營(yíng)運(yùn)里程圖執(zhí)行出入境汽車貨物運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)計(jì)費(fèi)里程以交通主管部門核定的里程為準(zhǔn)；境外里程按毗鄰國(guó)（地區(qū)）交通主管部門或有權(quán)認(rèn)定部門核定的里程為準(zhǔn)。未核定里程的由承、托運(yùn)雙方協(xié)商或按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)算。里程確定： 貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程：按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)的實(shí)際載貨的營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算。 因自然災(zāi)害造成道路中斷，車輛需繞道行駛的，按實(shí)際行駛里程計(jì)算。 城市市區(qū)里程按當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定的市區(qū)平均營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算；當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T未確定的，有承托運(yùn)雙方協(xié)商確定13、 公路運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的收款辦法。運(yùn)費(fèi)在貨物托運(yùn)、起運(yùn)時(shí)一次結(jié)清，也可按和同采用預(yù)付費(fèi)用的方式。托運(yùn)人或收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的貨物享有留置權(quán)，另有規(guī)定除外。運(yùn)費(fèi)尾數(shù)以元為單位，不足1元四舍五入貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。14、 班輪貨運(yùn)的程序。15、 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。性質(zhì)：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。作用：承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù) 海上運(yùn)輸合同的證明承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證16、 海運(yùn)提單的分類。已裝船提單 收貨代運(yùn)提單 清潔提單 不清潔提單 記名提單 指示提單 不記名提單 倒簽提單 預(yù)借提單 甲板貨提單17、 租船運(yùn)輸?shù)姆绞健６ǔ套獯?定期租船 光船租船18、 班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。在貨物重量、體積或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收在運(yùn)價(jià)表中“W/M or ad val”表示。按貨物重量或體積計(jì)收，然后加入一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)、在運(yùn)價(jià)表中“W/M plus ad val”表示。按貨物件數(shù)計(jì)收大宗低值貨物按議價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)起碼費(fèi)率19、 航空貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量的確定計(jì)費(fèi)重量是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物重量。航空公司規(guī)定計(jì)費(fèi)質(zhì)量按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一種計(jì)收。實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重，即毛重。凡重量大而體積相對(duì)小的重物（如機(jī)械、金屬零件等）用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量。具體計(jì)算時(shí)，重量不足0.5公斤的按0.5公斤計(jì)算，0.5公斤以上不足1公斤時(shí)按1公斤計(jì)算。體積質(zhì)量輕泡貨物以體積質(zhì)量作為計(jì)費(fèi)質(zhì)量。（1）分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值四舍五入。（2）計(jì)算貨物的體積。（3）將體積折合成千克或磅。體積質(zhì)量=最長(zhǎng)最寬最高6000（366）計(jì)費(fèi)重量按貨物實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。例：一批貨物的實(shí)際毛重是31.8kg，體積是187200立方厘米，則體積重量為31.2kg，貨物的計(jì)費(fèi)重量為32kg。20、 航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的構(gòu)成。運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)21、 集裝箱運(yùn)輸方式、交接方式、交接地點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸方式裝箱方式：整箱（FCL）貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。拼箱（LCL）：承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。交接方式：門到門、門到場(chǎng)、門到站、場(chǎng)到門、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門、站到場(chǎng)、站到站交接地點(diǎn)集裝箱碼頭堆場(chǎng)（CY）集裝箱碼頭堆場(chǎng)包括集裝箱前方堆場(chǎng)和集裝箱后方堆場(chǎng)，但有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方或后方，統(tǒng)稱堆場(chǎng)。在集裝箱碼頭堆場(chǎng)交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場(chǎng)還是卸貨港集裝箱堆場(chǎng)，都是整箱交接。集裝箱貨運(yùn)站（CFS）集裝貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場(chǎng)所。它辦理拼箱貨的交接、配積載后，將集裝箱送往集裝箱堆場(chǎng)；還接受集裝箱堆場(chǎng)交來(lái)的重箱。集裝箱貨運(yùn)站一般包括集裝箱裝卸港的市區(qū)貨運(yùn)站，內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸貨運(yùn)站和中轉(zhuǎn)站。在集裝箱貨運(yùn)站交接的貨物，不論是在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站交接還是在到達(dá)地集裝箱貨運(yùn)站交接都是拼箱交接。發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（Door）在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱。22、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征。必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單證全程運(yùn)輸過(guò)程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸必須使用全程單一費(fèi)率必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)23、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任。統(tǒng)一責(zé)任制 分段責(zé)任制 修正統(tǒng)一責(zé)任制24、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。海陸聯(lián)運(yùn)以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，與大陸橋運(yùn)輸展開競(jìng)爭(zhēng)。是遠(yuǎn)東/歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。陸橋運(yùn)輸采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。海空聯(lián)運(yùn)（您是空橋）主要航線：遠(yuǎn)東歐洲遠(yuǎn)東中南美遠(yuǎn)東中近東、非洲、澳洲運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，采用海空聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性越大。25、 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任，發(fā)貨人的賠償責(zé)任。、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任賠償責(zé)任基礎(chǔ)：公約對(duì)聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任采取推定過(guò)失或疏忽的原則，即除非聯(lián)運(yùn)人能證明他和他的受雇人或代理為避免損失事故的發(fā)生及其后果已經(jīng)采取了一切所能合理要求的措施，否則就推定聯(lián)運(yùn)人有疏忽或過(guò)失，聯(lián)運(yùn)人就應(yīng)對(duì)貨物在其掌管期間發(fā)生的滅失、損壞或延遲交貨負(fù)賠償責(zé)任。賠償責(zé)任期間：公約規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物所負(fù)責(zé)任的期間，是從其接管貨物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)為止。接收貨物是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從下列各方接管貨物。發(fā)貨人或其代表根據(jù)接管貨物地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，互無(wú)必須交其運(yùn)輸?shù)漠?dāng)局或其他第三方賠償責(zé)任限額聯(lián)運(yùn)如包括海運(yùn)在內(nèi)，每件貨物或其他每個(gè)貨運(yùn)單位不超過(guò)920記賬單位或毛重千克2.75記賬單位，以較高者為準(zhǔn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，賠償責(zé)任限額為毛重每千克8.33記賬單位，如果能夠確定損失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，而該區(qū)段所適用的某項(xiàng)國(guó)際公約或強(qiáng)制性的國(guó)內(nèi)法律所規(guī)定的賠償限額高于聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的賠償限額時(shí)，則適用該公約或該國(guó)內(nèi)法律規(guī)定。聯(lián)運(yùn)人對(duì)延遲交貨造成損失所負(fù)的賠償責(zé)任限額，相當(dāng)于延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的兩倍半，但不得超過(guò)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和發(fā)貨人之間同意，可在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中規(guī)定超過(guò)本公約所規(guī)定的賠償限額。發(fā)貨人的賠償責(zé)任發(fā)貨人的基本責(zé)任在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所遭受的損失系由于托運(yùn)人的過(guò)失或疏忽，或者系由于他的受雇人或代理人在其受雇范圍內(nèi)行事時(shí)的疏忽或過(guò)失所造成，托運(yùn)人對(duì)這種損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。發(fā)貨人對(duì)危險(xiǎn)貨物的責(zé)任發(fā)貨人的保證聯(lián)運(yùn)人不得以發(fā)貨人申報(bào)不實(shí)為理由來(lái)對(duì)抗善意第三者。26、 集裝箱聯(lián)運(yùn)提單的主要功能是什么？是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物運(yùn)輸收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證明。27、 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)種及責(zé)任范圍。平安險(xiǎn)責(zé)任范圍被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷雨、海嘯、