隧道測量控制.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除目 錄一、 紅井子隧道概況二、 測量方法及限差要求三、 隧道洞外控制測量方案及實施1、 平面獨立控制網(wǎng)實測方案及成果表2、 高程貫通測量成果表四、 進洞測量1、 進口段進洞測量方案2、 出口段進洞測量方案五、 隧道洞內(nèi)控制測量方案及實施1、 平面導線控制網(wǎng)布設及施測2、 洞內(nèi)高程控制測量。六、隧道洞內(nèi)施工測量七、隧道貫通測量八、隧道竣工測量一、 紅井子隧道概況 紅井子隧道位于寧夏區(qū)鹽池縣境內(nèi)，進口位于紅柳溝鎮(zhèn)二道溝西北約1.9Km，地勢平緩，無沖溝，地形起伏不大，地表植被稀少，無基巖裸露，出口位于紅井子鄉(xiāng)李陽溝村南約0.45km，情況與進口基本相同。隧道進口里程DK550+100，出口里程DK555+210，隧道全長5110米，為單線隧道，隧道進口位于半徑4500米曲線上。出口位于直線上，隧道內(nèi)坡度為4.5、5.1、3的上坡和6的下坡，隧道最大埋深129.7m。隧道洞身在DK554694處與靖惠石油管道（200mm）斜交，交叉角度20o33，隧道埋深43.0m，在DK554792.5處與大紅公路斜交，交叉角度為2304，隧道埋深37.6m。隧道洞身附近有4口揚黃井（輸水管檢查井），分別在DK550100右側、DK550+600右側、DK551+600左側及DK552+700左側，距離隧道中線距離10200m。二、 紅井子隧道洞外控制測量根據(jù)新建鐵路工程測量規(guī)范要求，平面控制測量采用三等級閉合導線測量，高程控制采用四等附和導線水準測量。洞內(nèi)控制測量根據(jù)新建鐵路工程測量規(guī)范要求，平面控制測量采用四等級閉合導線測量，高程控制采用四等附和導線水準測量。三等級坐標方位角閉合差限差為：3.6n；相對閉合差限差為：1/55000。四等級坐標方位角閉合差限差為：5n；相對閉合差限差為：1/35000。四等水準測量往返測較差限差為：20L。 n-測站數(shù)， L-往返測段，水準路線長度。三、 隧道洞外控制測量方案及實施1 平面獨立控制網(wǎng)實測方案及成果表2 高程貫通測量成果表四、進洞測量1、進口段進洞測量方案本隧道根據(jù)地形及施工條件，為方便施工控制與放樣，在隧道上口DK550+160右側（A2）和DK550+400（A1）右側開挖線外兩米各埋設一個控制點。和G336組成一個三角形閉合導線。該導線以G335G336為起算邊，以G336為起算點，按照規(guī)范要求采用三等級精密導線測量。測量成果表見表隧道控制測量加密點測量成果表。目前因為隧道口在地面以下20米左右，所以以A2點坐標為起算坐標，A1A2為起算方位角測量隧道口控制點SD1，即SD1作為隧道進洞的第一個控制點。本隧道施工測量放線采用全站儀坐標放樣。進洞高程測量：從G335（設計院給的原始水準點）按照四等水準測量的方法測至G336至A1、A2點，再由A2點引測至SD1點。平面示意圖見下圖示：2、出口段進洞測量方案根據(jù)我部申報，監(jiān)理站已審批的紅井子隧道獨立控制導線成果，結合施工現(xiàn)場條件，首先布設洞口投點（見圖一）。然后與洞口附近導線點進行聯(lián)測（見圖二）。經(jīng)計算平差合格后作為進洞中線控制樁，然后在洞口控制點設站，以導線點C1581為后視、C1580-13為檢查點。撥角以正倒鏡兩次分中定出隧道中線前進方向（見圖三）。附表隧道出口洞口聯(lián)測成果表。 洞口投點以全站儀兩測回取平均值確定。并以第三控制點為檢查點。洞口投點與導線點的聯(lián)測采用三等導線，相對閉合差1/55000。因目前隧道施工為上導洞部分，所以洞口投點將在下導洞成形后重新埋設。從洞外高程點C1580-13以四等水準測至洞口新埋設的水準點上，并采用往返測量和進行精度評定，符合限差要求后進行平差，平差結果作為隧道高程控制數(shù)據(jù)。五、隧道洞內(nèi)控制測量方案及實施本隧道從兩頭相向掘進，中點里程樁號為DK552+655,位于直線上，距離曲線樁號（DK552+093.07）561.93米。本隧道進口段測量控制采用拓普康GTS-332全站儀及水準儀DSZ3-A32. 本隧道出口段測量控制采用天津FTS412全站儀及水準儀天津.1 平面導線控制網(wǎng)布設及施測A、導線布設根據(jù)規(guī)范要求，本隧道洞內(nèi)平面控制按四等級控制。洞內(nèi)導線控制測量在洞外控制測量的基礎上，曲線段每300米埋設一個控制點，直線段每500米埋設一個控制點。根據(jù)隧道洞內(nèi)施工特點，洞內(nèi)測量控制采用雙導線控制，一條沿隧道中線布設，另外一條沿隧道左側布設。采用前后互相錯開的原則：即曲線段點位之間距離在100米200米之間；直線段點位之間距離在167米333米之間。點位布設在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。點位間視線離開洞內(nèi)設施0.2米以上。洞內(nèi)導線布設詳見下圖示?？刂泣c的埋設采用在地面以下挖0.30.30.3米的坑，用砼灌填并埋設鋼筋（20），鋼筋頭露出砼面0.01米，鋼筋頭頂部用鋼鋸鋸深2mm的十字。待砼凝固后用紅油漆在砼面上注明點位編號，編號格式為“SD”“數(shù)字”。埋設的點位比洞內(nèi)地面低10厘米左右，上面用5mm的鋼板（50cm50cm）蓋住。B、導線施測洞內(nèi)導線布設成多邊形閉合導線環(huán)，定期檢測校正洞內(nèi)導線點的坐標數(shù)值。檢測校正的方法為：以洞口投影點和洞外控制點（如SD1A2）為起算邊，以洞口投影點（如SD1導線點）為起算點，順著沿中線布設的導線點和洞內(nèi)左側埋設的導線點組成一個閉合導線。按照新建鐵路工程測量規(guī)范要求進行測量，并將測量成果評定精度，當精度符合要求時，再進行平差，以后就用平差后的坐標數(shù)值控制隧道施工。因隧道內(nèi)工作面狹窄，難免對點進行擠壓或其它方面的擾動，所以每掘進500米就校正一次隧道內(nèi)的導線控制點。并一旦發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的控制點位有明顯松動或被機械擠壓后要立即對洞內(nèi)導線點進行閉合導線測量，歸化其坐標值。為了提高控制精度，可在雙導線之間加測角度，組成多個閉合環(huán)，這樣可以提高測角精度。見洞內(nèi)控制測量平面示意圖：洞內(nèi)導線測量水平角觀測，DJ1儀器測量兩個測回或DJ2儀器測量4個測回。水平角觀測限差見下表：（單位：）儀器型號半測回歸零差各測回同方向兩倍視軸差（2C）的互差各測回同方向值互差DJ1696DJ281210洞內(nèi)的測角宜在測回間采用儀器和棱鏡多次對中的方法，并采用雙照準法。即兩次照準，兩次讀數(shù)，照準的目標應有足夠的明亮度。洞內(nèi)導線邊長采用全站儀測量時，測距根據(jù)儀器的測距精度應測量2個測回，并且必須使用經(jīng)過計量部門鑒定后并且在有效期內(nèi)的儀器。2 洞內(nèi)高程控制測量。根據(jù)規(guī)范要求，紅井子隧道洞內(nèi)高程測量采用四等水準測量。從洞外高程控制點向洞內(nèi)控制點進行傳遞，傳遞至平面導線控制點上。測量方法，按照四等水準測量的方法，往返測，并進行精度評定，評定精度符合限差要求時，再進行平差。洞內(nèi)高程點根據(jù)實際情況在復測導線坐標時同時再進行洞內(nèi)高程點復測、復測方法按照四等水準測量方法進行，并進行精度評定，精度符合規(guī)范要求時，再進行平差，平差結果作為以后測量控制數(shù)據(jù)。六、 洞內(nèi)施工測量1） 施工中線：在已完成斷面開挖地段埋設永久中線點，永久中線由洞內(nèi)導線測設，直線地段永久中線點間距為200米，曲線地段80米；在導坑延伸和襯砌施工段埋設臨時中線點。洞內(nèi)中線點埋設采用砼包木樁，在樁頂釘一小釘以示點位。2） 施工中線的測設：采用極坐標法測設，由導線點測設中線點，一次測設3個點，并互相檢核。臨時用中線點：導坑延伸直線地段點間為30米，曲線地段為20米。直線地段采用正倒鏡法延伸直線；曲線地段采用極坐標法測設。3） 上導坑中線每延伸100米時，與下導坑的中線聯(lián)測檢查一次，并通過落中層的齊頭，將下導坑中線翻至上導坑，并檢查校正上導坑中線，檢查方法采用四等級精密導線測量。4） 洞內(nèi)施工用的高程點，根據(jù)洞內(nèi)已設高程控制點進行加密，加密點根據(jù)洞內(nèi)施工情況布設，采用14長30cm的鋼筋頭埋設。施測方法為用水準儀進行往返測或測兩次。5） 每次開挖或鉆爆前，在開挖掌子面上標出開挖輪廓線。6） 開挖斷面成型后，采用斷面支距法測繪開挖斷面圖。按中線和外拱頂高程從上至下每0.5米（拱部）和1.0米（直墻）向左右量測支距。量測時要計入曲線隧道中心與線路中心的偏移值和施工預留寬度。7） 襯砌立模前，對所有使用的永久中線和臨時中線點及施工用的高程點位進行復測。其中線點位橫向較差不應大于5mm，超限時，從相鄰點逐點檢測至合格的點位，再重新定正中線點位。8） 當進、出口兩端掘進至距預計貫通點各100米時，開挖斷面適當加寬，加寬值不超過7.5cm。9） 襯砌立模后，對模板進行檢查和校正。具體檢查方法是：首先檢查中線偏位情況，其次檢查頂拱高程，方法同檢查開挖斷面的方法一致。如有偏差則立即校正模板。七、 隧道貫通測量根據(jù)規(guī)范要求本隧道橫向貫通限差為15cm，高程貫通限差為5cm.隧道貫通后，實際偏差的測定是一項重要工作。其意義包括：1）用實際數(shù)據(jù)檢查測量工作的成果，對隧道貫通的結果作出最后的評定；2）作為隧道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。A、 貫通誤差測量方法本隧道采用導線法測量控制，其貫通誤差的測定辦法是首先在貫通面附近打一臨時樁，按照四等導線測量的方法由進測的兩個方向各自測得該點的坐標，所得坐標差值投影至貫通面及其垂直方向的長度，即為隧道的橫向和縱向貫通誤差。也就是將坐標軸旋轉(zhuǎn)，使x軸垂直于貫通面，則由進測兩個方向同時測得該臨時點的坐標之差值x、y，即為縱向和橫向貫通誤差。橫向貫通誤差不得超過規(guī)定限值。B、 貫通誤差的處理方法貫通誤差的處理辦法是把誤差（坐標閉合差和方位角閉合差）分配在未襯砌地段，即以貫通面兩端襯砌地段的各一導線邊作為固定邊，然后按附合導線的平差方法分配閉合差，并根據(jù)平差后的坐標進行未襯砌地段的中線放樣工作。這種方法處理，則可減少隧道襯砌為測量誤差所給的預留量。具體操作如下：水平面內(nèi)貫通誤差的調(diào)整：折線調(diào)整法直線隧道如兩段洞身已作永久性襯砌，則中線閉合差可在未襯砌地段用折線調(diào)整。很明顯，橫向貫通差為定值時，則調(diào)線地段越長，轉(zhuǎn)折角就越小。因調(diào)線而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)折角在5以內(nèi)時，可作直線考慮；在525之間時，按頂點內(nèi)移量考慮襯砌位置和確定線路，見下表示；當轉(zhuǎn)折角大于25時，則要加半徑為4 000m的圓曲線。頂點內(nèi)移量表轉(zhuǎn)折角/（）510152025內(nèi)移量/mm14101726豎直面內(nèi)貫通誤差的調(diào)整實測隧道兩端的腰線點高差，可按實測高差和距離算出坡度。根據(jù)實際情況既可以實際算出的坡度調(diào)整腰線，也可延長調(diào)整坡度的距離，直到調(diào)整的坡度與設計坡度相差不大為止。八、隧道竣工測量1)隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，即測量拱頂高程、起拱線寬度、軌面以上1.1、3.0、5.8m處的寬度。見下圖隧道凈空斷面圖。 2)隧道永久中線點，應在竣工測量后用混凝土包埋金屬標志。直線上的永久中線點，每200250m設一個，曲線上應在緩和曲線的起終點各設一個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當增加。永久中線點設立后，應在隧道邊墻上畫出標志。 3)洞內(nèi)水準點每公里應埋設一個，短于lkm的隧道應至少設一個，并應在隧道邊墻上畫出標志。太 中 銀 鐵 路 工 程 Z Q V 標 段紅井子隧道測量方案中國建筑總公司太中銀鐵路工程指揮部2006年11月導 線 測 量 記 錄 表建設項目：太中銀鐵路工程 承包單位：中國建筑總公司太中銀鐵路工程第六項目部進口段合 同 號：ZQ - 監(jiān)理單位：山東濟南鐵路順達工程監(jiān)理有限責任公司測量內(nèi)容：角度 距離儀器名稱、型號、編號：全站儀、托普康GTS-332測量日期：2006 年11月6日 星期： 天氣：晴 成像：清晰 測站盤位觀測點平 距水平度盤讀數(shù)( )半測回角 ( )一測回角 ( )平均角度( )G336左G335814.4810000064 49 2264 49 2264 49 20A1354.310644922右A1354.311244492564 49 23G335814.4811800002左G335814.481814.48145000064 49 18 64 49 17A1354.3101094918右A1354.311289492264 49 16G335814.4812250006G336左G33590000064 49 20 64 49 20 A11544920右A1334492764 49 21 G3352700006左G335135000064 49 19 64 49 20 A11994919右A119491964 49 22G3353145957G336左A1354.3160000043 02 06 43 02 0643 02 04A2225.727430206右A2225.726223020343 02 05A1354.3161795958左A1354.31645000043 02 06 43 02 04A2225.727880206右A2225.727268020343 02 02 A1354.3162250001G336左A190000043 02 0343 02 00A21330203右A2313020143 01 58A12700003左A1135000043 02 0443 02 04A21780204右A2358020343 02 04A13145959A2左G336225.73500000097 49 54 97 49 5097 49 50A1244.072974954右A1244.071277494697 49 45G336225.7361800001左G336225.73645000097 49 4997 49 52A1244.0731424949右A1244.072322495797 49 55G336225.7362250002測量： 計算： 復核： 監(jiān)理： 日期：導 線 測 量 記 錄 表建設項目：太中銀鐵路工程 承包單位：中國建筑總公司太中銀鐵路工程第六項目部進口段合 同 號：ZQ - 監(jiān)理單位：山東濟南鐵路順達工程監(jiān)理有限責任公司測量內(nèi)容：角度 距離儀器名稱、型號、編號：全站儀、托普康GTS-332測量日期：2006 年11月6日 星期： 天氣：晴 成像：清晰 測站盤位觀測點平 距水平度盤讀數(shù)( )半測回角 ( )一測回角 ( )平均角度( )A2左G33690000097 49 4797 49 46A11874947右A17494397 49 46G3362695957左G336135000097 49 5297 49 52A12324952右A152494997 49 53G3363145956A1左A2244.07300000039 08 0439 08 0639 08 06G336354.316390804右G336354.317219080339 08 08A2244.0721795955左A2244.07244595839 08 0439 08 04G336354.317840802右G336354.317264075739 08 05A2244.0722245952A1左A290000039 08 0539 08 05G3361290805右G336309080139 08 05 A22695956左A2135000039 08 0939 08 08G3361740809右G336354080239 08 07A23145955G336左右左右左右左右測量： 計算： 復核： 監(jiān)理： 日期：此文檔僅供學習與交流導 線 坐 標 計 算 表 編 號： 建設項目：太中銀鐵路工程 承包單位：中國建筑總公司第六項目部進口段點 號觀測左角 ( )改正后左角 ( )坐標方位角 ( )邊 長 (m)坐 標 增 量改正后坐標增量坐 標xyxyXYG335276 46 31G336107 51 24107 51 244145317.430498015.273204 37 55225.731-205.190-94.082-205.190-94.082A297 49 5097 49 504145112.240497921.191122 27 45 244.072-131.005205.934-131.005205.934A139 08 0639 08 064144981.235498127.125341 35 51354.313336.194-111.853336.195-111.852G33643 02 0443 02 044145317.430498015.273A2180 00 00824.116-0.001-0.00100計算式： f=1800000-(3-2)*180 fx=-0.001m fy=-0.001m =0 f=(fx2+ fy2)=0.0014m T=f/D=1/588654 f限8n16測 量：計 算：復 核：測量監(jiān)理工程師：日期：太中銀鐵路工程ZQ-V標段隧道控制測量加密點測量成果表（進口段）中國建筑總公司太中銀鐵路工程指揮部TA11 太 中 銀 鐵 路 工 程隧道測量方案報審表工程名稱：太中銀鐵路工程 施工標段：ZQ-V 施工單位：中建太中銀鐵路工程第六項目部編號：致山東濟南鐵路順達工程建設監(jiān)理有限責任公司：我單位已完成 紅井子隧道測量方案 ，現(xiàn)將有關文件申報，請審查。附件：紅井子隧道測量方案報審單位： （章）負 責 人：日 期：監(jiān)理單位意見：監(jiān)理機構： （章）專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日 期：建設單位意見：