發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系試驗(yàn).ppt

實(shí)驗(yàn)教學(xué)系列課件 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系試驗(yàn)重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心2011年3月編制 本節(jié)主要內(nèi)容 汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測方法 點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火波形檢測試驗(yàn)?zāi)康暮鸵?主要儀器設(shè)備及其工作原理 實(shí)驗(yàn)步驟 重點(diǎn) 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 一 理論基礎(chǔ) 1 10 點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況好壞 不僅嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性 還決定了發(fā)動機(jī)能否正常工作 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測診斷主要分為點(diǎn)火波形的檢測與分析和點(diǎn)火正時(shí)檢測兩個(gè)方面 一 理論基礎(chǔ) 2 10 1 常用的點(diǎn)火系統(tǒng)類型1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng) 無斷電器3 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 電控點(diǎn)火系統(tǒng) 無分電器 點(diǎn)火時(shí)刻由微機(jī)控制 一 理論基礎(chǔ) 3 10 2 點(diǎn)火電壓波形測量原理把實(shí)際測得的點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火電壓波形與正常工作情況下的點(diǎn)火電壓波形進(jìn)行比較并分析 可判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)狀況好壞 一 理論基礎(chǔ) 4 10 2 點(diǎn)火電壓波形測量原理AB AB線也稱為點(diǎn)火線 B點(diǎn)的高度 表明點(diǎn)火系克服火花塞間隙 分火頭間隙和高壓導(dǎo)線各電阻并將可燃混合氣點(diǎn)燃的實(shí)際二次電壓 一 理論基礎(chǔ) 5 10 2 點(diǎn)火電壓波形測量原理BC 在擊穿火花塞間隙時(shí) 火花塞兩電極間要出現(xiàn)火花放電 同時(shí)二次電壓驟然下降 C為此時(shí)的放電電壓 一 理論基礎(chǔ) 6 10 2 點(diǎn)火電壓波形測量原理CD CD的高度表示火花放電的電壓 CD的寬度表示火花放電的持續(xù)時(shí)間 CD線稱為火花線 一 理論基礎(chǔ) 7 10 2 點(diǎn)火電壓波形測量原理DE 當(dāng)保持火花塞持續(xù)放電的能量消耗完畢 電火花在D點(diǎn)消失 點(diǎn)火線圈和電容器中的殘余能量以低頻振蕩的形式耗完 一 理論基礎(chǔ) 8 10 2 點(diǎn)火電壓波形測量原理EF 斷電器觸點(diǎn)閉合 點(diǎn)火線圈一次電路又有電流通過 二次電路導(dǎo)致一個(gè)負(fù)壓 FA 觸點(diǎn)閉合后 先是產(chǎn)生二次閉合振蕩 而后二次電壓由一定負(fù)值逐漸變化到零 一 理論基礎(chǔ) 9 10 3 點(diǎn)火正時(shí)的檢測點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)的動力性 經(jīng)濟(jì)性和排放性能有很大影響 因此應(yīng)重視對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測 發(fā)動機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速 負(fù)荷而變化 點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增大 隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷 節(jié)氣門開度 的增大而減小 一 理論基礎(chǔ) 10 10 3 點(diǎn)火正時(shí)的檢測傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角是否正確往往決定于初始點(diǎn)火提前角 即點(diǎn)火提前裝置進(jìn)入工作狀態(tài)前的點(diǎn)火提前角 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火時(shí)刻 除根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷兩個(gè)因素外 還根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作溫度 海拔高度 爆燃傾向等有關(guān)因素 常用的檢測方法是閃光法和缸壓法 二 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?1 了解點(diǎn)火系統(tǒng)的類型及特點(diǎn) 2 掌握點(diǎn)火電壓波形測量原理及波形分析方法 3 掌握發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀的工作原理和使用方法 三 實(shí)驗(yàn)所用的主要儀器和設(shè)備 發(fā)動機(jī)綜合檢測儀 點(diǎn)火正時(shí)燈 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 1 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能 1 無負(fù)荷測功功能 即加速測功法 2 檢測點(diǎn)火系統(tǒng) 一次與二次點(diǎn)火波形的采集與處理 平列波 并列波和重疊角的處理與顯示 斷電器閉合角和開啟角 點(diǎn)火提前角的測定等 3 機(jī)械和電控噴油過程各參數(shù) 壓力 波形 噴油 脈寬 噴油提前角等 的測定 4 進(jìn)氣歧管真空度波形測定與分析 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 1 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能 5 各缸工作均勻性測定 6 起動過程參數(shù) 電壓 電流 轉(zhuǎn)速 測定 7 各缸壓縮壓力測定 8 電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定 9 萬用表功能 10 排氣分析功能 11 異響檢測 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 2 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀的工作原理結(jié)構(gòu) 一般由信號提取系統(tǒng) 各種傳感器 信號處理系統(tǒng) 中央控制器 主機(jī) 和顯示系統(tǒng)組成 核心是示波器 配合不同的傳感器 夾持器和測試探頭 能實(shí)現(xiàn)對多種電量 非電量參數(shù) 溫度 壓力 真空 轉(zhuǎn)速等 的檢測 分析與判斷 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 2 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀的工作原理 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 3 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀中各類傳感器的作用1 點(diǎn)火傳感器 1 轉(zhuǎn)速傳感器 在各檢測項(xiàng)目中 通過分缸線上的高壓電取得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號 并確定波形的相位 2 白金信號黑 紅魚夾 取得一次點(diǎn)火電壓信號 控制單缸斷火和達(dá)到設(shè)定的轉(zhuǎn)速或測試時(shí)間后 使發(fā)動機(jī)熄火 在全面檢測起動系統(tǒng)時(shí)取得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號 同時(shí)黑魚夾也是電壓傳感器的搭鐵極 3 點(diǎn)火高壓傳感器 取得二次點(diǎn)火電壓信號 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 3 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀中各類傳感器的作用2 電流傳感器測量起動電流和充電電流 根據(jù)氣缸壓縮時(shí)電流的變化 可以反映出各缸壓力的相對值 3 電壓傳感器測量起動電壓和充電電壓 4 缸壓傳感器測量標(biāo)準(zhǔn)缸的氣缸壓力 氣缸壓縮壓力最大值出現(xiàn)的時(shí)刻即為活塞到達(dá)上止點(diǎn)的時(shí)刻 依此來檢測點(diǎn)火提前角 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 3 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀中各類傳感器的作用5 振動傳感器取得發(fā)動機(jī)各種異響的振動信號 通過進(jìn)排氣門落座時(shí)振動 可以在動態(tài)下分析配氣相位 6 油壓傳感器測量供油壓力 在供油提前角檢測時(shí) 確定供油時(shí)刻 根據(jù)供油頻率確定發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速 7 噴油外卡傳感器噴油外卡傳感器有兩個(gè) 一個(gè)作為標(biāo)準(zhǔn)缸傳感器 另一個(gè)作為檢測缸傳感器 在分析噴油波形時(shí)用 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 4 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀的分類按使用方式 臺式 便攜式按示波器型式 模擬 數(shù)字按控制方式 電子控制式 微機(jī)控制式 模塊控制式5 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法 自學(xué) 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 6 點(diǎn)火正時(shí)燈 槍 的工作原理結(jié)構(gòu) 正時(shí)燈一般由燈 氖燈或燈 傳感器 中間處理環(huán)節(jié)和指示裝置等組成 1 外卡傳感器2 正時(shí)燈3 電源卡 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 6 點(diǎn)火正時(shí)燈 槍 的工作原理原理 在發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件上 飛輪或曲軸傳動帶上刻有正時(shí)標(biāo)記 在與其相鄰的固定機(jī)殼上 如發(fā)動機(jī)缸體 也有一標(biāo)記 當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)到使兩標(biāo)記對齊時(shí) 第1缸活塞剛好到達(dá)上止點(diǎn)位置 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 6 點(diǎn)火正時(shí)燈 槍 的工作原理原理 由于正時(shí)燈閃亮?xí)r1缸活塞尚未到達(dá)上止點(diǎn) 因此曲軸皮帶輪上的標(biāo)記和發(fā)動機(jī)缸體上的標(biāo)記還沒有對齊 上述兩標(biāo)記之間出現(xiàn)一個(gè)比較穩(wěn)定的角度差 即為發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 6 點(diǎn)火正時(shí)燈 槍 的工作原理測量原理 調(diào)整電位器 使閃光時(shí)刻推遲至轉(zhuǎn)動部分上的標(biāo)記正好對準(zhǔn)固定標(biāo)記 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 6 點(diǎn)火正時(shí)燈 槍 的工作原理說明 如果需要測量并調(diào)試汽車實(shí)際運(yùn)行中的點(diǎn)火提前角 須在底盤測功試驗(yàn)臺上進(jìn)行 四 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 7 缸壓法檢測設(shè)備的工作原理組成 缸壓傳感器 點(diǎn)火傳感器 中間處理環(huán)節(jié) 指示裝置原理 采用缸壓傳感器找出被測缸壓縮壓力的最大點(diǎn)作為活塞上止點(diǎn) 同時(shí)用點(diǎn)火 油壓 傳感器找出同一缸的點(diǎn)火 供油 時(shí)刻 二者之間的凸輪軸轉(zhuǎn)角即為點(diǎn)火提前角 五 實(shí)驗(yàn)步驟 1 點(diǎn)火電壓波形檢測 步驟 1 按發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器或發(fā)動機(jī)綜合檢測儀使用說明書的要求 對儀器通電預(yù)熱 檢查校正 2 起動發(fā)動機(jī)并預(yù)熱至正常工作溫度 3 按要求正確聯(lián)機(jī) 即把各類傳感器連接在發(fā)動機(jī)有關(guān)部位 4 通過按鍵或輸入操作碼可分別測得發(fā)動機(jī)的重疊波 并列波 平列波和單缸選缸波 五 實(shí)驗(yàn)步驟 1 點(diǎn)火電壓波形檢測 波形選擇 平列波 按點(diǎn)火順序從左至右首尾相連排列 易于比較各缸發(fā)火線的高度 五 實(shí)驗(yàn)步驟 1 點(diǎn)火電壓波形檢測 波形選擇 并列波 按點(diǎn)火順序從下至上分別排列 可以比較火花線長度和一次電路閉合區(qū)間的長度 五 實(shí)驗(yàn)步驟 1 點(diǎn)火電壓波形檢測 波形選擇 重疊波 把各缸波形之首對齊重疊在一起排列 用于比較各缸點(diǎn)火周期 閉合區(qū)間及斷開區(qū)間的差異 一次重疊波 五 實(shí)驗(yàn)步驟 1 點(diǎn)火電壓波形檢測 波形選擇 單缸選擇波 按點(diǎn)火順序逐個(gè)單選出一個(gè)缸的波形進(jìn)行顯示 把橫坐標(biāo)拉長 以看清點(diǎn)火波形各階段的變化 也可看清火花線的長度和高度 五 實(shí)驗(yàn)步驟 1 點(diǎn)火電壓波形檢測 故障反映區(qū)A區(qū)為斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)B區(qū)為電容器 點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)C區(qū)為電容器 斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)D區(qū)為配電器 火花塞故障反映區(qū) 五 實(shí)驗(yàn)步驟 2 缸壓法點(diǎn)火提前角的檢測 1 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使其達(dá)到正常工作溫度后停機(jī) 2 拆下某一缸的火花塞 把缸壓傳感器裝在火花塞孔內(nèi) 3 把拆下的火花塞固定在機(jī)體上使之搭鐵 注意 中心電極不能與機(jī)體相碰 并把點(diǎn)火傳感器插接在火花塞上 連接好該缸的高壓線 此時(shí) 該缸火花塞可缸外點(diǎn)火 五 實(shí)驗(yàn)步驟 2 缸壓法點(diǎn)火提前角的檢測 4 起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 由于被測缸不工作 因而缸壓傳感器輸出的缸壓信號反映氣缸壓縮壓力大小 其最大值產(chǎn)生于活塞壓縮終了上止點(diǎn) 連接在該缸火花塞上的點(diǎn)火傳感器輸出點(diǎn)火脈沖信號或點(diǎn)火電壓波形信號 5 按儀器使用說明書的要求操作 可從指示