物流工程面試應對手冊.doc

物流工程面試推薦碩士面試應對手冊知識概念類物流工程（Logistics Engineering），是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域。物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。物流工程在諸多研究領域中有諸多標準和含義，從工程的角度來研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃和實施戰(zhàn)略是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程分類在工學的學科內(nèi)。 設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件，物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經(jīng)濟學科和管理學科的滲透。物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。 物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工3、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。物流工程與物流管理的區(qū)別：物流工程偏向于技術與工程實施等方面，側重對整個物流過程中硬件設計；而物流管理則側重于管理計劃方面，更強調(diào)對信息等軟件的處理，與客戶的交流，信息的傳遞，資金的流轉(zhuǎn)更多是在物流管理中完成的。二者的共同之處在于都是用系統(tǒng)的思維和方法來處理問題并用合理的規(guī)劃來管理好整個物流系統(tǒng)，低成本、短時間、高效益是二者共同的目的。物流是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構。它不僅是一條連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關企業(yè)帶來收益。供應鏈一般包括物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個流程。個人思考類：1、為什么要上研究生？以及上研究生之后準備如何安排你的研究生時光？首先從宏觀層面來講，我認為人類有一個共同的知識寶庫，我叫它知識倉。大家相對公平地都可來取，但這個倉庫是動態(tài)的，有知識的消耗、存貯、創(chuàng)新、傳送和轉(zhuǎn)換，在大學階段你主要是專業(yè)知識的學習（即使從倉庫中獲?。?，當然你會忘記很多已有的知識。碩士研究生階段，一方面你要繼續(xù)專業(yè)知識的獲取，另一方面要學會知識的創(chuàng)新、傳送和轉(zhuǎn)換技能，首先你經(jīng)過廣泛地閱讀，提出所研究領域還未解決的難題，然后在與導師討論后獨立思考，認真研究并最終解決了這個難題，就為知識寶庫增添了新知識，最后通過寫論文將這個知識傳送出去，自己或別人將這個知識轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力，在整個過程中提升了自己、貢獻了社會，這就是讀研究生的意義。(讀研之前你可以從寶庫中只索取知識，讀研之后你要想著為寶庫增添知識，一進一出完成知識的流轉(zhuǎn)，但這又是兩種不同的境界)。其次從我個人的層面來講，我認為讀研對我來說有價值。怎么體現(xiàn)這個價值，一方面是它能夠提升我思考的層次，能深化和拓展我的思路，更實際的是我能夠跟著優(yōu)秀的老師學到更多、更細致、更專業(yè)的知識，然后轉(zhuǎn)化成我自己的財富。另一方面，學習、研究、實踐的過程中不僅是獲取知識的途徑更是人生成長的一種方式，所以我想上研究生。太細致的安排，需要等研究生的大方向定下來之后才能繼續(xù)安排，不過在此之前我會跟導師進行協(xié)商找出我今后研究的方向，然后以學習研究為主，實踐為輔，拿出科研成績。這就是我今后上研究生的主體思路。2、為什么要選擇“物流工程”這個專業(yè)？首先物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域。它以工學學科作為其理論基礎的，既是技術學科，也有經(jīng)濟學科和管理學科的滲透。對于整個物流系統(tǒng)來講，它需要物流工程從硬件上來提升整個系統(tǒng)的性能，物流工程是硬件是基礎，而相對于我在本科階段學習的物流管理專業(yè)，是從經(jīng)濟管理的角度來協(xié)調(diào)資源配置，來優(yōu)化系統(tǒng)，是軟件。由此可以看出，我是先學習的軟件，然后來學習硬件來補基礎，這是一個相對比較困難的過程，因為管理學和工學從方向上來講還是差別比較大的。然而要成為一個優(yōu)秀的物流人才，這是必須要經(jīng)歷的過程。而且我個人認為，雖然這個過程會很辛苦，但是我可以從學習到的物流管理的層次去看待在整個物流工程的學習中獲得的知識，并用管理的思路去拓寬基礎理論，這也就是我不同于工學出身的同學學習物流工程的優(yōu)勢。其次，國家需要物流方面的人才，但思考過后，我發(fā)現(xiàn)自己如果大學畢業(yè)后進入物流企業(yè)，似乎并不能做出影響這個企業(yè)的貢獻，更不用談整個行業(yè)了。因為發(fā)現(xiàn)不了自己的閃光點，覺得自己還沒有培養(yǎng)出核心競爭力，所以決定繼續(xù)學習，期望通過學習和研究將自己提升一個層次。3、在研究生的學習中遇到困難怎么辦？首先要對所謂的“困難”進行分類，一種是能力范圍以內(nèi)的，一種是超出現(xiàn)有能力的。對于能力范圍以內(nèi)的困難，我通常是自行解決，比如借助網(wǎng)絡手段，查閱資料，通過自我學習這樣一個過程來解決困難；對于能力范圍以外的，我會先想想自己能解決到哪一步，我的瓶頸在哪里，要解決這個問題，我還欠缺哪方面的能力，我手頭上還有那些資源可以幫助我解決這個問題，我可以借助誰的力量等等。在最后困難解決后，我會進行一個整理，梳理一下我學習到的東西，為下一次遇見類似問題可以自行處理來做一個準備。4、在大學時擔任班干部（在研究生時期實踐），你如何處理學習與工作的矛盾？在這里我并不把“學習”僅看成書面知識的吸收過程。我認為在工作中分析問題，處理問題也是一種學習的過程，而這樣的學習來的更直觀，記憶更深刻，獲取的知識更具體。如果說真有矛盾，那也只是工作的時間和學習實踐發(fā)生沖突，我認為作為一個學生，無論是大學生也好，研究生也好，甚至是博士也好，只要還是一名學生，就應當以學業(yè)為主，以各項實踐工作為輔。5、我看你參加過三下鄉(xiāng)社會實踐，主要是哪方面的實踐呢？你從中學到了什么？我在大一暑假的時候去川煤集團攀煤公司的供應處進行實踐，主要目的是在分專業(yè)之前加強我對未來要學的專業(yè)物流管理的認識。在此期間，我主要是進行了一下對供應處大概的了解，比如職能部門設置，管理科的日常工作，業(yè)務流程等的了解，然后參觀一些倉庫，對供應處一把手進行一些采訪等等。這些看似零散的實踐內(nèi)容，其實對我學習物流管理影響非常大。我了解到在企業(yè)物流的運作中，我們還處于一個非常落后和原始的階段，雖然開始引入erp系統(tǒng)，但對系統(tǒng)的了解，使用，維護等并不全面。很多時候僅僅只是停留在面上，但是要深入去應用對于企業(yè)來講又要花費很大的時間和精力。因此企業(yè)不能也不愿意這么去做，對于我們這些學習接觸專業(yè)知識的人來說，我們就有任務來使這樣的過程簡化，來讓企業(yè)用較低的成本達到一個較高收益，節(jié)省更多的時間。我當時就意識到這需要許多的知識儲備，涉及到管理、經(jīng)濟、信息技術、物流工程技術等等，也發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)單純的想法“要以一己之力改變物流行業(yè)現(xiàn)狀”是多么的不自量力，也意識到在物流發(fā)展的過程中，在企業(yè)物流發(fā)展的過程中，我們的瓶頸是“缺人”，這也是當時供應處的處長在采訪中跟我談到的問題。所以后來我想，也許我的作用對于整個行業(yè)的發(fā)展來說是微小的，但是也是能起到作用的，這就是我繼續(xù)前進的動力。所以實踐過后我堅定的選擇了物流管理專業(yè)，現(xiàn)在又在為能繼續(xù)學習物流工程專業(yè)而努力。6、關于科研立項綠色供應鏈及綠色采購：是一種在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式, 它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎,涉及供應商、生產(chǎn)廠、銷售商和用戶，其目的是使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、使用到報廢處理的整個過程中，對環(huán)境的影響（負作用）最小，資源效率最高。綠色供應鏈管理主要包括: 綠色采購、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境管理和綠色營銷三部分內(nèi)容。綠色采購就是企業(yè)內(nèi)部各個部門協(xié)商決策, 在采購行動中考慮環(huán)境因素, 通過減少材料使用的成本、末端處理成本、保護資源和提高企業(yè)聲譽等方式提高企業(yè)績效?？蒲辛㈨椫黝}：由此，我們的科研立項探討的就是在綠色供應鏈視角下對家電企業(yè)的采購模式進行分析，主要目的在于提出一種更為合理的、綠色的、具有實踐意義的、創(chuàng)新式的采購模式“綠色采購”。收獲：從科研立項的知識獲取上講，通過此次簡單的研究過程，我了解了什么是綠色采購，通過網(wǎng)絡問卷調(diào)查，我了解到我國家電企業(yè)采購現(xiàn)狀，然后提出了一些家電企業(yè)可以借鑒的綠色采購模式，比如jit、第三方采購、電子采購等等。更重要的是，在我們小組在老師的指導下提出了綠色管理的指標體系，它由“供應商管理指標”，“采購部門人員管理指標”,“綠色采購流程指標”， “綠色產(chǎn)品管理指標”和“社會責任指標”構成。最后，在大家的努力之下我們的論文獲得老師和同學的認可。從自身的角度來說，我是此次科研立項的發(fā)起人和組織者。整個科研過程，我鍛煉了溝通能力，與老師和同學的交流我慢慢能從中獲取到知識和信息，能傳遞自己的觀點和看法。在帶領團隊的過程中我鍛煉了自己的分析能力，邏輯思維能力，能夠結合小組成員的優(yōu)勢給他們安排任務，一同推進科研立項。鍛煉最多的還有語言組織能力，整個報告的撰寫，結題答辯等等都是由我主要完成。我收獲了很多，對科研的精神也有了一定體會?？偟膩碚f，從科研立項的申報開始到最后結題答辯近十個月的時間，增進了同學們的情感，學生和老師的情感，期間發(fā)現(xiàn)問題解決問題的過程是我們最大的收獲！自我介紹各位老師下午好，我叫，來自于物流管理09-1班。今天我之所以站在這里，為的是希望能夠繼續(xù)在本校攻讀研究生。在大學三年多的時光里，我在校學生會工作過，在班級工作過，也在社會中實踐工作過，我發(fā)現(xiàn)生活中處處有知識，每一件事情都是在教導我們?nèi)绾纬蔀橐粋€更成熟更優(yōu)秀的人。而在這些多種多樣的學習途徑中，我更喜歡在學校里，在自習室，在圖書館，在與老師和同學的交流中獲取知識。因為我喜歡這樣一種簡單、純粹的學習過程，喜歡在思考中總結，喜歡在研究中嘗試，所以我希望能夠在大學畢業(yè)后繼續(xù)當一名學生，繼續(xù)在母校學習。我申報攻讀的研究生專業(yè)是物流工程。雖然它是以工學學科作為理論基礎，但它既是技術學科，也有經(jīng)濟學科和管理學科的滲透。對于整個物流系統(tǒng)來講，物流工程從硬件上來提升整個系統(tǒng)的性能，是基礎，而相對于我在本科階段學習的物流管理，它是從經(jīng)濟管理的角度來協(xié)調(diào)資源配置，來優(yōu)化系統(tǒng)，是軟件。由此可以看出，我是先學習的軟件，然后來學習硬件來補基礎，這是一個相對比較困難的過程，因為管理學和工學從方向上來講還是差別比較大的。然而要成為一個優(yōu)秀的物流人才，這樣的跨度是必須要經(jīng)歷的。而且我個人認為，雖然這個過程會很辛苦，但是我可以從物流管理的層次去應用從物流工程中學到的知識，并用管理的思路去拓寬基礎理論，這也就是我不同于工學出身的同學學習物流工程的優(yōu)勢。其次，國家需要物流方面的人才，而我渴望成為其中一員，但思考過后，我發(fā)現(xiàn)自己如果大學畢業(yè)后直接進入物流企業(yè)，似乎并不能做出影響這個企業(yè)的貢獻，更不用談整個行業(yè)了。因為發(fā)現(xiàn)不了自己的閃光點，覺得自己還沒有培養(yǎng)出核心競爭力，所以決定繼續(xù)學習，期望通過學習和研究將自己提升一個層次。也希望在不久的將來成為一個合格的物流人才。Good afternoon, my dear professors. Its my great honor to be here for your interview. Thank you for give me this chance here.First of all, please let me introduce myself. My name is leiqin, 21 years old. I have many interests, such as singing, reading. Besides I like sports,especially badminton. In my spare time I will focus on my hobbies or go out with my friends.I come from sichuan province. That is a very beautiful place where there are many tourist attractions, such as jiuzhaogou. Every year there are lots of people go there to appreciate my hometowns wonderful natural scenery.I will graduate from our school in next year. In my eyes, my college life gave me lots of th