雙連拱隧道正洞臺(tái)階開(kāi)挖施工工法.doc

連拱隧道正洞上下臺(tái)階開(kāi)挖施工工法工法編號(hào)：GGG（鄂）D1 2011王慧 胡勇 馬佛領(lǐng)中天路橋有限公司 1 前言近年來(lái)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線(xiàn)型順暢、占地面積小、便于運(yùn)營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長(zhǎng)500m）中，具有較大優(yōu)勢(shì)而常被采用，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)雜，導(dǎo)致施工工期較長(zhǎng)，且質(zhì)量難以控制，因此根據(jù)不同的工程情況選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的開(kāi)挖方法顯得尤為重要。目前連拱隧道的主要施工方法分為導(dǎo)坑施工法和正洞施工法兩大類(lèi)，早期的連拱隧道多采用導(dǎo)坑法施工，施工工序多，對(duì)圍巖擾動(dòng)頻繁，施工周期長(zhǎng)，工效慢、工期長(zhǎng)、成本高，不利于隧道防水。宜巴高速第三合同段的氈帽山隧道設(shè)計(jì)的施工方案為導(dǎo)坑法，考慮到隧道圍巖情況較好，工期短等實(shí)際情況，后采用正洞上下臺(tái)階法施工，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。據(jù)此總結(jié)完成連拱隧道正洞上下臺(tái)階開(kāi)挖施工工法。 2 工法特點(diǎn)1、先組織進(jìn)行中導(dǎo)洞開(kāi)挖、支護(hù)，直至貫通，可以改善后期隧道內(nèi)的通風(fēng)環(huán)境，也起到地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的作用。2、正洞上下臺(tái)階法是連拱隧道的一種高效施工方法，采用新奧法施工，減少了對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并充分保護(hù)和利用圍巖的自承載能力，提高隧道結(jié)構(gòu)的整體安全；3、施工工藝及條件相對(duì)簡(jiǎn)單，質(zhì)量容易控制；4、與導(dǎo)坑法相比，減少了兩個(gè)側(cè)壁導(dǎo)洞的開(kāi)挖及臨時(shí)支護(hù)，且工序簡(jiǎn)單，有效地降低了對(duì)圍巖的擾動(dòng)，縮短了施工周期，降低成本。 3 適用范圍本工法可適用于公路、市政、鐵路連拱隧道的IV類(lèi)圍巖，II、III類(lèi)圍巖也可參照本工法。 4 工藝原理本工法的基本理論基礎(chǔ)為新奧法。根據(jù)新奧法原理，采用光面爆破大斷面開(kāi)挖，使用錨、噴、網(wǎng)、鋼拱架和超前導(dǎo)管及超前管棚等支護(hù)手段，先開(kāi)挖貫通中導(dǎo)洞，澆筑中隔墻混凝土，然后采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖左右正洞，左右洞圍巖經(jīng)多次擾動(dòng)，應(yīng)力重新分布均衡后進(jìn)行主洞二次襯砌。施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)圍巖和支護(hù)監(jiān)控量測(cè)，以量測(cè)信息反饋來(lái)指導(dǎo)施工。 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)結(jié)合宜巴高速公路三合同段內(nèi)氈帽山隧道的施工過(guò)程敘述施工工藝流程及操作要點(diǎn)。5.1 施工工藝流程施工主體流程如下：中導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)中隔墻澆筑開(kāi)挖主洞上臺(tái)階及初期支護(hù)開(kāi)挖主洞下臺(tái)階及初期支護(hù)二次襯砌。施工順序圖及具體工序如下：圖-1 施工工序平面示意圖圖-2 施工工序立面示意圖注：（1）、先期進(jìn)行開(kāi)挖的主洞與中隔墻回填抵抗方向一致，假設(shè)主洞開(kāi)挖從右洞開(kāi)始。（2）、主要施工工序如下： 中導(dǎo)洞全斷面開(kāi)挖，并施工對(duì)應(yīng)臨時(shí)支護(hù)中導(dǎo)洞貫通后，自中間向兩端澆筑中隔墻，頂部回填、注漿；中導(dǎo)洞臨時(shí)支撐 開(kāi)挖主洞上臺(tái)階，并施工支護(hù)和及時(shí)架設(shè)鋼拱架，要求左、右洞上臺(tái)階開(kāi)挖至少錯(cuò)開(kāi)2倍洞徑。 跳槽開(kāi)挖主洞下臺(tái)階，并施工支護(hù)和及時(shí)架設(shè)鋼拱架，此時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺和及時(shí)支護(hù)，并注意量測(cè)洞內(nèi)、地表的變形； 主洞下臺(tái)階落底，并拆除臨時(shí)支護(hù)； 施工防水系統(tǒng)和二襯模注混凝土；（3）、隧道圍巖開(kāi)挖、支護(hù)順序：（4）、左洞主洞開(kāi)挖和支護(hù)順序參考右洞。 5.2 施工方法及操作要點(diǎn)5.2.1中導(dǎo)洞開(kāi)挖及初期支護(hù)中導(dǎo)洞開(kāi)挖采用全斷面開(kāi)挖，開(kāi)挖應(yīng)采用光面爆破，以直眼掏槽為宜，爆破設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段檢驗(yàn)和調(diào)整，如果無(wú)條件試驗(yàn)時(shí)，可按公路隧道施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)內(nèi)容選用。開(kāi)挖進(jìn)尺控制在13米，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制洞頂和洞底的超欠挖。初期支護(hù)的施工應(yīng)緊跟掌子面，做到隨開(kāi)挖隨支護(hù)。采用“工字鋼架+濕噴砼+水泥砂漿錨桿+鋼筋網(wǎng)”支護(hù)，鋼支撐縱向間距1米。施工要點(diǎn)：采用液壓彎曲機(jī)加工鋼架，把平面翹曲度控制在允許范圍內(nèi)，并充分保證連接板與鋼架的焊接質(zhì)量，將加工好的鋼架先在平整的場(chǎng)地上預(yù)拼，檢查合格后批量加工、編號(hào)分類(lèi)存放；鋼架安裝時(shí)，拱腳置于牢固的基礎(chǔ)上，連接鋼板的螺栓必須擰緊；鋼架之間采用縱向鋼筋連接；在拱腳處增設(shè)兩根砂漿錨桿，并與鋼架焊接牢固；混凝土噴射時(shí)，應(yīng)先將鋼架與圍巖間隙以噴射混凝土充填密實(shí)，再?lài)娚滗摷苤車(chē)?，將鋼架用噴射混凝土包裹，最后噴平鋼架之間的部分。 5.2.2 中隔墻施工中導(dǎo)洞貫通后，自中間向兩端澆筑中隔墻，分段長(zhǎng)度為10m,施工前要將洞底的水、泥、碴清理干凈，一般先施工中隔墻基礎(chǔ)，再施工墻身，模板采用定型穿銷(xiāo)式組合鋼模板，混凝土澆筑宜采用泵送混凝土施工，施工中加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí),預(yù)留排水管必須固定牢固，保證暢通。施工要點(diǎn)：中隔墻施工時(shí)，中隔墻砼應(yīng)與中導(dǎo)洞頂部頂緊、密實(shí)，無(wú)縫隙；中隔墻施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋主洞鋼支撐連接鋼帶。為加快施工進(jìn)度，施工中隔墻的同時(shí)進(jìn)行護(hù)拱及管棚的施工。 5.2.3 開(kāi)挖主洞上臺(tái)階及初期支護(hù)中隔墻澆筑完畢后，即可進(jìn)行主洞上臺(tái)階的開(kāi)挖，若先進(jìn)行右洞開(kāi)挖，則左洞上臺(tái)階應(yīng)滯后右洞30 50m。施工時(shí)應(yīng)采用光面爆破，嚴(yán)格控制每次開(kāi)挖長(zhǎng)度和支護(hù)距掌子面的距離，每循環(huán)進(jìn)尺控制在3m以?xún)?nèi)。爆破出渣后及時(shí)施作初期支護(hù)，先噴射5cm混凝土，再安裝鋼拱架，然后施作錨桿、掛鋼筋網(wǎng)，分層噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)斷面為止。施工要點(diǎn)：右幅主洞開(kāi)挖時(shí)，對(duì)應(yīng)開(kāi)挖位置的左幅中導(dǎo)洞需回填密實(shí)并增加臨時(shí)支撐，防止拱部推力不平衡對(duì)中墻結(jié)構(gòu)造成危害。 5.2.4 開(kāi)挖主洞下臺(tái)階及初期支護(hù)當(dāng)主洞上臺(tái)階每單洞開(kāi)挖支護(hù)完成50m后，經(jīng)量測(cè)圍巖穩(wěn)定，即可進(jìn)行下臺(tái)階邊墻部分圍巖開(kāi)挖。為減少上臺(tái)階作業(yè)與下臺(tái)階作業(yè)相互干擾，同時(shí)為了平衡左、右洞對(duì)中隔墻的推力，進(jìn)、出口的左、右兩洞工作面要同時(shí)掘進(jìn)，下臺(tái)階開(kāi)挖工作面和上臺(tái)階開(kāi)挖工作面相距不應(yīng)小于兩倍的洞徑。邊墻部分圍巖采取采用松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)裝渣，自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式，為避免開(kāi)挖邊墻處圍巖時(shí)使整段拱圈懸空，需采用馬口跳槽施工。為防止拱圈下沉，馬口開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)予以控制，不宜超過(guò)4m。馬口開(kāi)挖過(guò)程中，要注意拱腳順層滑動(dòng)，必要時(shí)設(shè)置卡口梁，阻止拱腳下滑。下部臺(tái)階（邊墻）爆破出渣后，即刻進(jìn)行側(cè)墻支護(hù)，同時(shí)開(kāi)挖該處下臺(tái)階其他部分圍巖。側(cè)墻支護(hù)注意事項(xiàng)： 安裝拱架時(shí)，連接螺栓一定要緊固。加工拱架時(shí)，應(yīng)避免在隧道拱架高度2/3高處附近設(shè)置接頭，拱腳底必須回填密實(shí)，嚴(yán)禁拱架底懸空；墻腳底面1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖，超挖部分用與拱圈同標(biāo)號(hào)砼回填密實(shí)；鎖腳錨桿須按施工要求做，防止拱架受力時(shí)墻腳內(nèi)移，引起拱圈開(kāi)裂。 5.2.5 二次襯砌施工二次襯砌可滯后開(kāi)挖面2030m，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后施作，但其二次襯砌的仰拱和仰拱回填應(yīng)緊跟初期支護(hù)。為盡快使初期支護(hù)封閉成環(huán)，首先安排仰拱施工。仰拱開(kāi)挖時(shí)采用分段開(kāi)挖，為了保證在仰拱施工時(shí)，隧道洞內(nèi)能正常通行，在開(kāi)挖處設(shè)置棧橋供車(chē)輛通行，仰拱開(kāi)挖后及時(shí)施作仰拱，仰拱施工前將隧底虛碴、雜物、泥漿等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖采用同級(jí)混凝土回填。仰拱混凝土終凝后，清理仰拱表面，回填仰拱。仰拱施工要點(diǎn)：仰拱與邊墻銜接處要機(jī)械搗固密實(shí)；仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后方可允許車(chē)輛通行。在隧道初期支護(hù)形成穩(wěn)定的閉合環(huán)后，立即進(jìn)行二次襯砌邊拱墻的施工，施工時(shí)首先要在初期支護(hù)和二次襯砌之間鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ己头浪?。二次襯砌采用全液壓模板臺(tái)車(chē)澆筑，砼由輸送泵泵送，附著振動(dòng)器結(jié)合插入式震動(dòng)棒振搗。施工要點(diǎn)：臺(tái)車(chē)對(duì)位時(shí)，其隧道中線(xiàn)、臺(tái)車(chē)拱頂標(biāo)高、斷面尺寸和凈空大小必須符合設(shè)計(jì)要求；臺(tái)車(chē)模板放樣時(shí)，允許將設(shè)計(jì)測(cè)襯砌輪廓線(xiàn)擴(kuò)大5cm，確保襯砌不侵入隧道建筑界限；二襯砼澆注前，應(yīng)將澆筑處的基面積水、泥漿、油垢、有害的附著物和松散物、半松散物或風(fēng)化巖塊等清除干凈，尤其是明洞及偏壓區(qū)；二次襯砌施作完成后應(yīng)檢查背后與噴射砼之間的空隙，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)回填。在有預(yù)埋件的具體里程樁號(hào)，預(yù)留出來(lái)，以便確保預(yù)埋件的正常施工。 5.2.6 勞動(dòng)組織（單口作業(yè)）開(kāi)挖鉆爆手（兼鉆錨桿眼）68人，出渣12人，記錄1人，合計(jì)911人。初期支護(hù)網(wǎng)片、錨桿、鋼支撐制作安裝：12人。錨噴：錨桿安裝2人，砼噴射手2人，砼供料4人，砼運(yùn)輸車(chē)司機(jī)2人，質(zhì)檢、記錄各1人，合計(jì)12人。襯砌立模68人，砼供料24人，成品砼運(yùn)輸24人，砼灌筑46人，合計(jì)1422人。另配備攪拌機(jī)操作手、輸送泵司機(jī)各2人，質(zhì)檢、記錄各1人。測(cè)量及量測(cè)測(cè)量放樣2人，量測(cè)2人。其他風(fēng)壓機(jī)操作手1人，電工2人，管道工2人，試驗(yàn)員2人，安全員2人，調(diào)度及管理人員46人。 6 材料與設(shè)備主要施工機(jī)具和設(shè)備1、施工通風(fēng)機(jī)具名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注通風(fēng)機(jī)13臺(tái)2、開(kāi)挖機(jī)具名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注鑿巖機(jī)YT28型8臺(tái)空壓機(jī)20m3/min3臺(tái)裝載機(jī)ZL502臺(tái)自卸車(chē)15T3輛開(kāi)挖臺(tái)車(chē)自制2臺(tái)3、初期支護(hù)機(jī)具名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量備注砼濕式噴射機(jī)6m3/h4臺(tái)拌合機(jī)1000型1套鋼筋切斷機(jī)GQ401型1臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)型鋼冷彎?rùn)C(jī)1臺(tái)電焊機(jī)3臺(tái)風(fēng)鎬2把4、襯砌機(jī)具名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量備注簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)自制1臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)自制 1臺(tái)拌合機(jī)1000型1套砼輸送泵HB80型1臺(tái)砼運(yùn)輸車(chē)10 m33輛裝載機(jī)ZL502臺(tái)電動(dòng)熱合機(jī)ZRP-V型自爬式2臺(tái)鋼筋切斷機(jī)3臺(tái)電焊機(jī)3臺(tái)插入式振搗器50型4套附著式振搗器6套5、其他測(cè)量、高壓風(fēng)管、水管、通風(fēng)管、照明燈具的規(guī)格和數(shù)量，應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)水風(fēng)壓力、光照度等參數(shù)來(lái)確定。 7 質(zhì)量控制1、本工法執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F602009）2、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量要求(1)、洞身開(kāi)挖施工質(zhì)量應(yīng)符合表1規(guī)定 表1 洞身開(kāi)挖質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1 拱部超挖(mm)破碎巖，土(VI、V級(jí)圍巖)平均100，最大150水準(zhǔn)儀或端面儀：每20m1個(gè)斷面中硬巖，軟巖(IIIV級(jí)圍巖)平均150，最大250硬巖(I級(jí)圍巖)平均100，最大2002邊墻超挖(mm)每 側(cè)+100，-0尺量：每20m檢查1處全 寬 +200，-03仰拱、隧底超挖(mm)平均100，最大250水準(zhǔn)儀：每20m檢查3處（2）噴射混凝土支護(hù)施工質(zhì)量應(yīng)符合表2規(guī)定表2 噴射混凝土支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1噴射混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTG F80/1-2004附錄E檢查2噴層厚度（mm）平均厚度設(shè)計(jì)厚度；檢查點(diǎn)的60%設(shè)計(jì)厚度；最小厚度0.5設(shè)計(jì)厚度，且50鑿孔法或雷達(dá)檢測(cè)儀：每10m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面從拱頂中線(xiàn)起每3m檢查1點(diǎn)3空洞檢測(cè)無(wú)空洞，無(wú)雜物鑿孔或雷達(dá)檢測(cè)儀：每10m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面從拱頂中線(xiàn)起每3m檢查1點(diǎn)（3）錨桿支護(hù)施工質(zhì)量應(yīng)符合表3規(guī)定表3 錨桿支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1錨桿數(shù)量（根）不少于設(shè)計(jì)按分項(xiàng)工程統(tǒng)計(jì)2錨桿拔力（kN）28d拔力平均值圖紙要求，最小拔力0.9圖紙要求按錨桿數(shù)1%做拔力試驗(yàn)，且不小于3根做拔力試驗(yàn)3孔位（mm）50尺量：檢查錨桿數(shù)的10%4鉆孔深度（mm）50尺量：檢查錨桿數(shù)的10%5孔徑（mm）符合圖紙要求尺量：檢查錨桿數(shù)的10%（4）鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工質(zhì)量應(yīng)符合表4規(guī)定表4 鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1網(wǎng)格尺寸(mm)10尺量：每50m2檢查2個(gè)網(wǎng)眼2鋼筋保護(hù)層厚(mm)10鑿孔檢查：每20m檢查5點(diǎn)3與受?chē)妿r面的間隙（mm）30尺量：每20m檢查10點(diǎn)4網(wǎng)的長(zhǎng)、寬(mm)10尺量（5）鋼支撐支護(hù)施工質(zhì)量應(yīng)符合表5規(guī)定 表5 鋼支撐支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1安裝間距(mm)50尺量：每榀檢查2保護(hù)層厚度（mm）20鑿孔檢查：每榀自拱頂每3m檢查一點(diǎn)3傾斜度（）2測(cè)量?jī)x器檢查每榀傾斜度4安裝偏差（mm）橫向50尺量：每榀檢查豎向不低于圖紙規(guī)定標(biāo)高5拼裝偏差（mm）3尺量：每榀檢查（6）鋼支撐支護(hù)施工質(zhì)量應(yīng)符合表6規(guī)定表6 混凝土襯砌施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法混凝土強(qiáng)度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTG F80/1-2004附錄D檢查襯砌厚度 (mm)不小于圖紙規(guī)定激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)：每40m檢查1個(gè)斷面墻面平整度(mm)202m直尺：每40m每側(cè)檢查5處（7）襯砌施工質(zhì)量應(yīng)符合表7規(guī)定表7 襯砌鋼筋施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1主筋間距(mm)10尺量：每20m檢查5點(diǎn)2兩層鋼筋間距（mm）5尺量：每20m檢查5點(diǎn)3箍筋間距（mm）20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長(zhǎng)度受拉HPB23530d尺量：每20m檢查3個(gè)接頭HRB33535d受壓HPB23520dHRB33525d5鋼筋加工鋼筋長(zhǎng)度(mm)10，5尺量：每20m檢查2根（8）仰拱施工質(zhì)量應(yīng)符合表8規(guī)定表8 仰拱施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTG F80/1-2004附錄D檢查2仰拱厚度（mm）不小于圖紙規(guī)定水準(zhǔn)儀：每20m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢查5點(diǎn)3鋼筋保護(hù)層厚度（mm）50鑿孔檢查：每20m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢查3點(diǎn)3、質(zhì)量保證措施（1）編制質(zhì)量保證體系，成立質(zhì)量管理小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員等為組員的組織機(jī)構(gòu)。質(zhì)量保證體系中明確每個(gè)崗位的質(zhì)量職責(zé)。（2）堅(jiān)持三級(jí)技術(shù)交底制度，各分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由工程技術(shù)部隧道工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工員、技術(shù)員、操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。講清楚圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求（包括結(jié)構(gòu)尺寸）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量方法、各部位的功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)及安全等注意事項(xiàng)。開(kāi)挖班、支護(hù)班、爆破班、鋼筋班、模板班、混凝土班之間協(xié)調(diào)由現(xiàn)場(chǎng)施工員督促，各班班長(zhǎng)之間自行協(xié)調(diào)，確保下道工序與上道工序之間銜接，對(duì)施工位置的預(yù)埋件、結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量要求做好文字記錄交接卡，防止出現(xiàn)質(zhì)量及安全問(wèn)題。（3）項(xiàng)目施工過(guò)程實(shí)行三級(jí)質(zhì)量控制，即工班實(shí)行質(zhì)量自控自檢，工區(qū)實(shí)行專(zhuān)控互檢和工序交接檢驗(yàn)，項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行專(zhuān)控專(zhuān)檢。工序之間的質(zhì)量檢查，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，上道工序不檢查簽認(rèn)，下道工序不準(zhǔn)進(jìn)行，要嚴(yán)格執(zhí)行工序之間的交接、簽證手續(xù)，本級(jí)檢查不合格的工程項(xiàng)目不準(zhǔn)呈報(bào)上一級(jí)的質(zhì)檢人員檢查、驗(yàn)收。 8 安全措施（1）建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作；（2）實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由安全部安全工程師組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行書(shū)面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。專(zhuān)職安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并做好記錄；（3）加強(qiáng)安全教育，對(duì)各類(lèi)作業(yè)人員上崗前進(jìn)行安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，并要求持證上崗。施工過(guò)程中除應(yīng)遵守以上最基本的要求外還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、設(shè)專(zhuān)職工程技術(shù)人員做好地質(zhì)描述和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工人員、設(shè)備的安全。2、隧道開(kāi)挖，采用光面爆破，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)和爆破安全規(guī)程操作施工，嚴(yán)格控制藥量，做好軟巖的防塌、光爆成形工作。3、洞內(nèi)施工嚴(yán)格控制進(jìn)尺，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工方案施作初期支護(hù)，在上一環(huán)初支未完成前不得進(jìn)入下一環(huán)開(kāi)挖作業(yè)。4、結(jié)構(gòu)應(yīng)及早封閉成環(huán)。5、隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。6、所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配戴安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽(tīng)從指揮。 9 環(huán)保措施（1）、隧道采用早進(jìn)洞、晚出洞，減少深挖路段，保護(hù)自然坡體及植被。（2）、隧道開(kāi)挖石渣盡可能縱向調(diào)配，作路基等填料；不得不棄方者，根據(jù)實(shí)際情況，集中堆放，棄方時(shí)，應(yīng)保護(hù)植被；堆放時(shí)，選好棄渣場(chǎng)地，作好坡腳擋墻防護(hù)，以防止洪水期沖走棄渣，形成人為泥石流，并在棄渣頂覆蓋土層，復(fù)墾還田或種樹(shù)造林。（3）、施工期的污水應(yīng)集中排放，并應(yīng)經(jīng)過(guò)沉淀、過(guò)濾。（4）、洞口邊仰坡開(kāi)挖應(yīng)以光面爆破為主，嚴(yán)禁放大炮。（5）、對(duì)洞口路塹邊坡穩(wěn)定性較差地段，應(yīng)做好永久防護(hù)（護(hù)坡）工程。（6）、做好施工場(chǎng)地竣工后的清理、綠化及復(fù)耕還田工作，保護(hù)自然環(huán)境。 10 效益分析施工工期：實(shí)踐證明，