德龍煙鐵路德大段DK10+575-DK24+133.865段軌道工程施工組織設(shè)計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除1、編制依據(jù)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。國家及相關(guān)部委對本項(xiàng)目的批復(fù)文件等。新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關(guān)的協(xié)議紀(jì)要招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、設(shè)計等相關(guān)文件。鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)指揮部下發(fā)的德大鐵路綜合標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。中鐵十局工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。中鐵十局以及上級質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和程序文件。工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。2、編制范圍德龍煙鐵路德大段DK10+575-DK24+133.865段，主要包括本段新建線正線鋪軌12.56公里，站線鋪軌1.15公里。3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1正線軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)3.1.1有碴軌道正線鋪設(shè)有碴軌道，軌道部件強(qiáng)度應(yīng)滿足新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函2005285號）要求。鋼軌本工程采用60kg/m鋼軌 溫度應(yīng)力式無縫線路，無縫線路按鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。鋼軌接頭60kg/m-25m標(biāo)準(zhǔn)軌線路地段，有絕緣處設(shè)普通絕緣接頭，無絕緣處設(shè)普通線路接頭；焊接長鋼軌節(jié)范圍內(nèi)設(shè)焊接接頭和膠接絕緣接頭。普通鋼軌接頭應(yīng)滿足：接頭螺栓采用10.9級高強(qiáng)度接頭螺栓螺母采用10級高強(qiáng)度螺母墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈膠接接頭其質(zhì)量應(yīng)符合膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件（TB/T2975）的相關(guān)規(guī)定。鋼軌焊接接頭其質(zhì)量應(yīng)符合鋼軌焊接的有關(guān)技術(shù)條件、相關(guān)規(guī)定。軌枕、扣件及每公里鋪設(shè)根數(shù)軌枕一般地段采用型有擋肩混凝土枕（2.6m長），鋪設(shè)1667根/km。設(shè)有護(hù)軌的有碴橋面采用新型混凝土橋枕，鋪設(shè)1667根/km。正線道岔采用混凝土岔枕?？奂话愕囟尾捎脧棗l型扣件，軌下墊板靜剛度為5575KN/mm。有碴橋面依據(jù)計算采用彈條型扣件和小阻力彈性扣件。岔區(qū)采用道岔專用彈性扣件。道岔岔內(nèi)和岔間鋼軌采用鋁熱焊或氣壓焊接頭連結(jié)并根據(jù)信號要求設(shè)計膠接絕緣接頭。碎石道床及鋪設(shè)厚度土質(zhì)路基地段采用雙層碎石道床，面碴厚30cm，底碴厚20cm。單線道床頂面寬度340cm，碴肩堆高15cm，道床邊坡1：1.75。橋上碎石道床厚度0.35m，橋梁與兩端線路軌道的道床厚度應(yīng)在橋臺外30m范圍內(nèi)順坡。（6）軌道結(jié)構(gòu)高度軌道結(jié)構(gòu)高度表項(xiàng)目類型路堤非滲水土鋼軌60kg/m0.176墊板橡膠0.01軌枕型0.232道床0.3/0.2路拱三角形0.134軌道高度軌頂-路肩1.0523.1.2無縫線路設(shè)計類型及鋪設(shè)范圍本線工程的無縫線路均按跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，正線線路、道岔均按無縫線路鋪設(shè)。單元軌軌節(jié)布置單元軌節(jié)的布置根據(jù)線路條件、工點(diǎn)情況、施工工藝等因素綜合研究確定，一般按10002000m進(jìn)行鎖定，最小軌節(jié)長度不小于200m。岔區(qū)單元軌節(jié)按整組鋪設(shè)組數(shù)焊接鎖定確定。設(shè)計鎖定軌溫根據(jù)無縫線路允許溫升、允許溫度及斷縫檢算，確定各段無逢線路的設(shè)計鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍見下表。設(shè)計鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍表地區(qū)設(shè)計鎖定軌溫鎖定軌溫范圍德州市2318-28橋上無縫線路1）橋上無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路設(shè)計鎖定軌溫按一致設(shè)計。對于大跨度連續(xù)梁，在兩邊跨簡支梁2跨范圍內(nèi)采用小阻力扣件，以減少梁軌相互作用力。位移觀測樁無縫線路長軌條的起、始點(diǎn)，距長軌起始點(diǎn)100m的位置各設(shè)1對位移觀測樁；按單元軌節(jié)等距離設(shè)置觀測樁，觀測樁間距不宜大于500m，當(dāng)軌節(jié)長度不足500m時，不設(shè)中間位置觀測樁?？鐓^(qū)間無縫線路地段無縫道岔每組設(shè)3對位移觀測樁，道岔前、道岔后及限位器各設(shè)1對。距離長大橋梁兩端各增設(shè)1對位移觀測樁。位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，觀測樁內(nèi)側(cè)距線路中心應(yīng)不小于3.1m。在單元軌節(jié)兩端就位鎖定后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。3.1.3站線軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)新建站線均按有碴軌道，普通有縫線路設(shè)計。(1)站線軌道標(biāo)準(zhǔn)站線軌道標(biāo)準(zhǔn)、類型及高度表項(xiàng)目正線到發(fā)線鋼軌類型（kg/m)6050m/根25軌枕類型及數(shù)量砼枕III型新II型根/km16671600道床材料碎石碎石頂面寬3.42.9邊坡1:1.751:1.5厚度土質(zhì)路基0.50.35軌道高度單斜面4%0.948/0.7480.747/0.6473%0.941/0.7410.739/0.6392%0.933/0.7330.732/0.632雙斜面4%0.888/0.6880.687/0.5873%0.896/0.6960.694/0.5942%0.903/0.7030.702/0.602附注：1、道岔的道床厚度不應(yīng)小于連接的主要線路的道床高度。2、站內(nèi)正線軌道結(jié)構(gòu)高度系單斜面形路基4%橫向坡度時線路中心處軌頂至路基面的高度，到發(fā)線軌道高度系單斜面形路基4%的橫向坡度時線路中心處軌頂至路基面的高度；（2）鋼軌及配件到發(fā)線及其他、次要站線采用50kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長度軌，不同類型的鋼軌連接采用異型鋼軌連接，異型軌長度采用12.5。正線間渡線的軌道標(biāo)準(zhǔn)同正線標(biāo)準(zhǔn)一致。鋼軌接頭螺栓采用8.8級及以上高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用10級高強(qiáng)度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。（3）軌枕及扣件新建車站的站線均鋪設(shè)新II型鋼筋混凝土枕，到發(fā)線軌枕1600根/km。（4）道床道床厚度：非滲水土路基，到發(fā)線（站臺側(cè)）采用35cm，其它站線25cm，次要地段和保護(hù)軌地段20cm；次要站線、保護(hù)軌地段20cm。站線道床頂面寬度一般為2.9m，道床邊坡坡度為1：1.5。道岔的道床厚度、肩寬、邊坡不小于連接的主要線路的道床標(biāo)準(zhǔn)。（5）道岔道岔軌型正線上的道岔，其軌型應(yīng)與正線軌型一致。站線上的道岔,其軌型不應(yīng)低于連接的主要線路的軌型。道岔型號的選用 正線及用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的進(jìn)路上采用12號混凝土枕單開道岔（圖號：60kg/m12號為GLC（08）01）。正線上道岔對向或順向布置時，插入鋼軌長度不小于12.5m。到發(fā)線、其它站線上的所有道岔，采用混凝土道岔，對向布置時插入鋼軌長度不小于6.25m，順向布置時插入鋼軌長度不小于12.5m，困難條件可采用8.0m，并符合現(xiàn)行鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范（GB50091-2006）辦理。無縫線路正線道岔岔尾側(cè)向設(shè)置50根III型枕，1667根/km。4、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表序號工程名稱單位數(shù)量備注1新建正線鋪軌Km12.562站線鋪軌Km1.153道碴萬m4.94混凝土軌枕萬根2.65GLC（08）01 P60 1/12左開組16GLC（08）01 P60 1/12右開組17GLC(06)01-300 混凝土岔枕組25.總體施工組織安排5.1施工總體目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科技創(chuàng)新為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組合，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標(biāo)要求，科學(xué)有序，精心組織。5.1.1工期目標(biāo)本工程計劃工期7個月，計劃開工日期為2010年11月23日，計劃完工日期為2011年6月5日。5.1.2質(zhì)量目標(biāo)杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量問題；按照標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；全部達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；5.1.3安全目標(biāo)杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷事故；杜絕責(zé)任道路交通、火災(zāi)爆炸事故；5.1.4文明施工目標(biāo)依據(jù)鐵道部鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范和德龍煙公司安全標(biāo)準(zhǔn)化工地和文明施工管理辦法的要求，在充分調(diào)查工程所在地自然環(huán)境、地質(zhì)狀況、社會風(fēng)俗、交通、臨時用水、用電通信等綜合條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工段承擔(dān)的工程規(guī)模、施工特點(diǎn)合理規(guī)劃布置工段現(xiàn)場辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)。5.1.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)法和水土保持法以及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)“三同時”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將德大鐵路及相關(guān)工程建成綠色環(huán)保工程。堅(jiān)持施工生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行，制定環(huán)保目標(biāo)和指標(biāo)，預(yù)防污染，并持續(xù)改進(jìn)，提高全體員工的環(huán)保意識，樹立良好施工管理形象，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會效益的共同提高。5.1.6職業(yè)健康目標(biāo)崗前職業(yè)健康安全培訓(xùn)到位率100%，防護(hù)措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。5.2施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工5.2.1施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合標(biāo)的項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)。組成“中鐵十局德大鐵路綜合標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部”。一分部駐地設(shè)于德州陵縣王二馬村，在項(xiàng)目經(jīng)理部管理下進(jìn)行工程項(xiàng)目的實(shí)施。分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師。項(xiàng)目經(jīng)理分部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、財務(wù)部、合同預(yù)算部、綜合辦公室五部一室，全面保證工程項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效建成。軌道工程由一分部軌道工程綜合架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，下設(shè)一個道碴施工班，鋪軌施工班和線路沉落整修施工班，本橋的施工組織管理機(jī)構(gòu)見下圖施工組織管理機(jī)構(gòu)圖副經(jīng)理：張國勝張銳光 工程技術(shù)部 項(xiàng)目經(jīng)理：彭洪波軌道工程綜合架子隊(duì)副經(jīng)理：梁克斌劉 華 物資設(shè)備部 薛 斌 安全質(zhì)量部 頓艷梅 預(yù)算合同部 陳民棟 財務(wù)部 陳 斌 綜合辦公室 總工：趙 龍道碴施工班鋪軌施工班施工班路基沉落整修5.2.2職責(zé)分工5.2.2.1項(xiàng)目分部經(jīng)理分部經(jīng)理是負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的第一責(zé)任人，在分部副經(jīng)理及總工程師的協(xié)助下，一起組成管理領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行管理，服從項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。分部經(jīng)理的職責(zé)主要包括：總體負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量，負(fù)責(zé)審核和監(jiān)督施工組織設(shè)計、質(zhì)量保證措施的編制及實(shí)施，作為工程的質(zhì)量責(zé)任人，對工程施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，承擔(dān)質(zhì)量終身責(zé)任；負(fù)責(zé)工期保證計劃的編制及實(shí)施，合理組織施工，組織對本工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量及質(zhì)量體系的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；作為項(xiàng)目職業(yè)健康、安全和環(huán)保第一責(zé)任人，總體負(fù)責(zé)項(xiàng)目職業(yè)健康、安全和環(huán)保相關(guān)問題；作為項(xiàng)目文明施工第一責(zé)任人，總體負(fù)責(zé)文明施工；總體負(fù)責(zé)合同管理，并維護(hù)與項(xiàng)目一致的記錄；在項(xiàng)目管理計劃上建立組織，并確保各種資源的正確配置；定期組織安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量大檢查，確保施工安全和質(zhì)量體系的有效運(yùn)作；負(fù)責(zé)組織編制和向項(xiàng)目經(jīng)理部提交施工進(jìn)度計劃和工程計量支付報表；負(fù)責(zé)組織工程驗(yàn)交和工程預(yù)算、決算和結(jié)算工作，批準(zhǔn)工程費(fèi)用預(yù)算，以及相應(yīng)帳戶的審計工作；負(fù)責(zé)投資及成本控制計劃的編制及實(shí)施，落實(shí)責(zé)任成本管理；負(fù)責(zé)履行合同文件各項(xiàng)條款，加強(qiáng)上下、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)；及時參加建設(shè)單位組織的施工協(xié)調(diào)等各種會議，配合建設(shè)單位組織好驗(yàn)收、開通、維護(hù)和交付工作；根據(jù)合同要求總體負(fù)責(zé)所有項(xiàng)目的物資，特別是技術(shù)性能、質(zhì)量、交貨時間以及成本目標(biāo)。5.2.2.2項(xiàng)目分部副經(jīng)理項(xiàng)目分部副經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)助項(xiàng)目的實(shí)施工作。項(xiàng)目分部副經(jīng)理的職責(zé)主要包括以下方面：接受項(xiàng)目分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助項(xiàng)目分部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織、質(zhì)量、進(jìn)度及安全計劃等工作的全面實(shí)施；負(fù)責(zé)計劃統(tǒng)計、財務(wù)、勞資及后勤等方面的工作；作為項(xiàng)目分部經(jīng)理的聯(lián)絡(luò)人員，與項(xiàng)目經(jīng)理一起處理業(yè)主與其代表之間的關(guān)系；在項(xiàng)目分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，參加工程變更、索賠或重要響應(yīng)等各種主要談判；監(jiān)督項(xiàng)目財務(wù)預(yù)算、成本目標(biāo)的實(shí)施；參與項(xiàng)目的戰(zhàn)略、政策、規(guī)章和流程的制定；輔助項(xiàng)目管理級的機(jī)構(gòu)的設(shè)置以及保證有關(guān)人力、分包和投資的資源的合理分配；參與計劃執(zhí)行和變更以及主要物資的供貨、服務(wù)；為業(yè)主關(guān)系質(zhì)量，取得約定的成果。5.2.2.3分部總工程師分部總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主持項(xiàng)目技術(shù)管理工作，同時協(xié)助項(xiàng)目基本工作的實(shí)施。在項(xiàng)目的所有技術(shù)方面負(fù)責(zé)本工程技術(shù)工作；牽頭負(fù)責(zé)與建設(shè)單位、設(shè)計單位的設(shè)計聯(lián)絡(luò)，組織設(shè)計文件的會審工作，主持特殊或重點(diǎn)項(xiàng)目施工方案的編制和審批；貫徹實(shí)施ISO9001質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，檢查落實(shí)質(zhì)量手冊和程序文件的執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理和工程質(zhì)量的監(jiān)督和檢查工作，對工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目各專業(yè)之間接口及與外部系統(tǒng)間接口的管理與協(xié)調(diào)工作；主持制定新設(shè)備、新材料的首次安裝標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書的編制，并組織技術(shù)交底和指導(dǎo)實(shí)施；組織施工質(zhì)量、施工安全和過程質(zhì)量的檢查，定期組織召開安全、質(zhì)量分析會議，主持制定改進(jìn)措施；參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)及技術(shù)培訓(xùn)組織工作；組織制定本項(xiàng)目試驗(yàn)、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試整體規(guī)劃；主持編制開通方案，參加組織驗(yàn)收、開通、交付工作；主持本工程竣工文件的編制和整理工作，主持編寫本項(xiàng)目工程技術(shù)總結(jié)。5.2.2.4工程技術(shù)部負(fù)責(zé)組織本工程設(shè)計文件的復(fù)核，負(fù)責(zé)本工程單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計編制，監(jiān)督各工段做好技術(shù)交底和施工指導(dǎo)。參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作。定期組織召開安全、質(zhì)量分析會議，制定糾正和預(yù)防措施，跟蹤檢查整改措施的落實(shí)情況。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝的科技攻關(guān)及新產(chǎn)品的開發(fā)及應(yīng)用，負(fù)責(zé)制定新技術(shù)、新材料、新工藝首次施工的技術(shù)交底工作，確認(rèn)、審核用于本項(xiàng)目的設(shè)備技術(shù)規(guī)格書；負(fù)責(zé)總體的技術(shù)協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)設(shè)計聯(lián)絡(luò)；督導(dǎo)工程技術(shù)人員按分工負(fù)責(zé)深入工程現(xiàn)場，對工程質(zhì)量和過程控制，特別對特殊過程進(jìn)行檢查監(jiān)控；負(fù)責(zé)本工程技術(shù)信息的收集、整理，響應(yīng)業(yè)主對本工程信息管理的要求。負(fù)責(zé)配合中心試驗(yàn)室進(jìn)行本項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行。配合各科研項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析。負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作。負(fù)責(zé)測量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄。5.2.2.5安全質(zhì)量部根據(jù)本工程的實(shí)施計劃，結(jié)合我方的質(zhì)量體系和本項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立滿足業(yè)主要求的質(zhì)量保證體系，制定環(huán)保措施；對本項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，及時處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題；組織對本項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)境保證體系的評估，確保本項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)境體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)；為業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量檢查、監(jiān)控提供服務(wù)；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目全過程的質(zhì)量及安全控制，負(fù)責(zé)編寫項(xiàng)目質(zhì)量計劃和安全計劃，并組織實(shí)施；在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，監(jiān)督各供貨商質(zhì)量控制執(zhí)行情況，分階段向業(yè)主遞交質(zhì)量監(jiān)督報告；負(fù)責(zé)本工程的安全監(jiān)督、檢查管理工作，對工程安全生產(chǎn)負(fù)全面組織、檢查、監(jiān)督責(zé)任；參加安全檢查及事故的調(diào)查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實(shí)情況。對施工過程的安全進(jìn)行檢查監(jiān)控，及時有效制止違章操作和忽視工程安全的現(xiàn)象；負(fù)責(zé)制定環(huán)境保護(hù)、文明施工的技術(shù)措施，并負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。5.2.2.6財務(wù)部負(fù)責(zé)竣工結(jié)算、財務(wù)管理及成本核算工作；向主管領(lǐng)導(dǎo)、工段提供降低成本措施；按合同要求上報有關(guān)報表。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。5.2.2.7綜合辦公室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的文檔管理、信息管理；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)；負(fù)責(zé)特種作業(yè)人員的健康檢查、文秘和接待工作、項(xiàng)目分部后勤保障工作；負(fù)責(zé)公司管理文件的接收、打印、整理、保管和發(fā)放工作；負(fù)責(zé)與地方產(chǎn)權(quán)單位的各種協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)開展防病、防疫和衛(wèi)生監(jiān)護(hù)，杜絕傳染病、地方病和疫源性疾病的發(fā)生和流行。5.2.2.8物資設(shè)備部負(fù)責(zé)工程所需設(shè)備材料的供應(yīng)和管理工作，并對其質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任；負(fù)責(zé)執(zhí)行進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作程序、過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作程序、搬運(yùn)和儲存工作程序，掌握所到材料、設(shè)備質(zhì)量情況，確保用于工程的產(chǎn)品為合格產(chǎn)品；按照招標(biāo)文件要求在建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)下對相應(yīng)物資進(jìn)行招標(biāo)采購及供應(yīng)管理工作；負(fù)責(zé)建立物資采購臺賬，向建設(shè)單位提交物資采購工作報告；負(fù)責(zé)編制本工程總體物資供應(yīng)進(jìn)度計劃文件和年度、季度物資用款計劃；負(fù)責(zé)審查設(shè)備材料采購進(jìn)度計劃，檢查計劃執(zhí)行情況，對存在的問題及時提出報告；負(fù)責(zé)收集施工進(jìn)度及到料、缺料情況，解決物資供應(yīng)存在的問題。作好設(shè)備材料的調(diào)度工作，確保設(shè)備材料的供應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求；負(fù)責(zé)組織物資供應(yīng)后的服務(wù)、結(jié)算及統(tǒng)計工作；負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的使用計劃、調(diào)配、保養(yǎng)和維修工作。 5.2.2.9合同預(yù)算部負(fù)責(zé)計劃統(tǒng)計、驗(yàn)工計價、合同、造價等工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工預(yù)算、驗(yàn)工計價和計劃統(tǒng)計工作以及竣工結(jié)算、成本核算工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目合同管理并按時向項(xiàng)目經(jīng)理報送有關(guān)報表和資料；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計劃的制定、實(shí)施，根據(jù)進(jìn)度計劃和工期要求提出施工計劃修正意見報業(yè)主審批執(zhí)行；組織項(xiàng)目施工網(wǎng)絡(luò)計劃的編制和優(yōu)化，并在施工過程中根據(jù)工、料、機(jī)資源變動和施工條件的動態(tài)變化隨時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計劃，組織施工現(xiàn)場按網(wǎng)絡(luò)計劃安排施工；向主管領(lǐng)導(dǎo)、工段提供降低成本措施；5.3隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分任務(wù)劃分見下表任務(wù)劃分表序號班組名稱施工任務(wù)內(nèi)容備注1道碴施工班底碴鋪設(shè)、壓實(shí)，面碴攤鋪、整平，具備鋪軌條件。2鋪軌施工班負(fù)責(zé)配合長軌條換鋪、推送。3道床沉落整修班負(fù)責(zé)整修道床。5.4總體施工安排及階段工期滿足招標(biāo)文件總工期和分階段工期要求，并適度提前，留有余地，使工期有效可控。以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本工程投放的資源為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項(xiàng)工程施工進(jìn)度?？茖W(xué)劃分施工流水段，以組織均衡法施工為基本方法，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運(yùn)作，確保按期完工。5.4.1施工計劃上底碴： 2012年7月10日-2012年11月20日上面碴： 2012年8月10日-2012年11月30日鋪 軌： 2012年12月1日-2013年2月1日道床沉落整修：2013年3月1日-2013年6月5日5.5施工橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖見附圖。6.臨時工程和過渡工程6.1施工駐地設(shè)置本工程由一分部軌道工程綜合架子隊(duì)施工，下設(shè)3個施工班組，駐地設(shè)在趙家廟村，租用當(dāng)?shù)胤课?。生產(chǎn)、生活場區(qū)地面進(jìn)行硬化，垃圾設(shè)垃圾箱集中處理，避免人為環(huán)境破壞。6.2施工用電、用水線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，變電站分布廣泛。施工時就近T接地方電力干線，采用敷設(shè)電纜等方式引至施工現(xiàn)場，以滿足現(xiàn)場施工用電需求。6.3施工便道 將路基施工便道整修，保證道碴、軌料等施工材料順利運(yùn)至施工現(xiàn)場，施工便道要滿足大型機(jī)械的通行要求。6.4 臨時通信一分部配備可供電腦聯(lián)網(wǎng)的固定電話，所有人員均配備移動電話，并配備足夠的無線電對講機(jī)、施工試驗(yàn)通信總機(jī)，保證施工過程的通信暢通。7.施工方案7.1 總體施工方案本工程正線采用換鋪法施工，臨時軌排由九分部提供，在鋪架基地內(nèi)進(jìn)行組裝，采用平板車運(yùn)至現(xiàn)場，用鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)。在鋪設(shè)臨時軌排前，人工配合機(jī)械鋪設(shè)底碴，壓路機(jī)壓實(shí)檢驗(yàn)合格后，鋪設(shè)部分面碴，面碴攤鋪整平、壓實(shí)，具備鋪設(shè)臨時軌排條件，再采用鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪軌，臨時軌排鋪設(shè)滿3Km后進(jìn)行第一次人工補(bǔ)碴、整道，達(dá)到鋪設(shè)長鋼軌條件后換鋪長鋼軌，長鋼軌換鋪完成之后，焊接單元軌節(jié)，然后進(jìn)行第二次補(bǔ)碴、整道，再采用氣壓焊焊接聯(lián)合接頭，進(jìn)行線路應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)，形成跨區(qū)間無縫線路。站線軌道和道岔均采用人工鋪設(shè)，在正線鋪設(shè)前，先將道岔預(yù)鋪就位。7.2施工方法、工藝及措施7.2.1站線人工鋪碴、鋪軌7.2.1.1施工準(zhǔn)備復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線路中線測設(shè)貫通情況，確認(rèn)路基合格后釘設(shè)線路中心樁并采取保護(hù)措施，樁距為：直線為50米，曲線為20米。確定底碴供應(yīng)的碴場。落實(shí)面層道碴場的產(chǎn)量,道碴材料質(zhì)量符合鐵路道床底碴（TB/T2897）及鐵路碎石道碴（TB/T2140）的有關(guān)規(guī)定。認(rèn)真落實(shí)好施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)，編制好裝車及運(yùn)輸供應(yīng)計劃。7.2.1.2鋪碴根據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計底碴寬度放出兩側(cè)底碴邊線，設(shè)置道碴厚度控制樁。道碴采用自卸汽車運(yùn)輸。分兩次攤鋪，第一層鋪設(shè)厚度為20cm，推車機(jī)攤鋪整形，壓路機(jī)壓實(shí)。第二層采用汽車運(yùn)輸，K型列車補(bǔ)碴。7.2.1.3散枕由人工抬運(yùn)散枕，按設(shè)計數(shù)量散布均勻。擺枕時每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上細(xì)繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。7.2.1.4硫磺錨固材料及要求：硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級粉狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥、砂子、石蠟等原材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。硫磺砂漿配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02硫磺砂漿熬制：先將砂子加熱至100120時加入水泥，繼續(xù)炒拌至130時，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150160時即可使用。硫磺砂漿溫度不得超過180。注入孔內(nèi)時溫度不小于130。溶液由稀變稠成液膠狀時即可使用。錨固作業(yè)：采用反錨法進(jìn)行作業(yè)，先將枕木反轉(zhuǎn)，頂面朝下，將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，用錨固架將道釘固定，使道釘?shù)拇怪倍纫约叭肟椎纳疃葷M足要求，道釘尾部以上的空間應(yīng)不少于20mm。錨固漿注入孔內(nèi)后，保持至砂漿凝固為止，反轉(zhuǎn)枕木，使枕木頂部朝上，并將溢出在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛?。螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60KN。配制砂漿熔 制清理錨孔灌注漿液反轉(zhuǎn)枕木清理殘?jiān)拱卧囼?yàn)固定道釘反轉(zhuǎn)枕木施工準(zhǔn)備硫磺錨固工藝流程圖7.2.1.5配軌站線采用P50-25標(biāo)準(zhǔn)軌鋪設(shè)，鋼軌到場后沿線路均勻卸車。丈量每根鋼軌的實(shí)際長度，并以此作為配軌的依據(jù)，配軌的原則為：同一軌節(jié)選用長度偏差相同的鋼軌配對使用,并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消。兩股鋼軌接頭采用對接式。7.2.1.6鋪軌用抬軌鉗人工將鋼軌抬入承軌槽內(nèi)，采用夾板聯(lián)結(jié)。軌枕位置用白漆標(biāo)于里程前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時的溫度及鋁熱焊對軌縫寬度的要求綜合計算預(yù)留。人工鋪軌工藝流程見下圖?？拱螜z查測量放線散擺枕、軌硫磺錨固人工鋪碴道碴試驗(yàn)施工準(zhǔn)備上扣件方枕鋪軌聯(lián)結(jié)第一遍上碴整道補(bǔ) 碴場地清理第二遍上碴整道 沉落整修機(jī)車壓道竣工驗(yàn)收汽車卸碴枕下道碴壓實(shí)人工鋪軌施工工藝流程圖7.2.1.7道岔鋪設(shè)施工準(zhǔn)備：路基施工完畢經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行測量放線，精確定出道岔中交及岔前和岔后樁。岔枕卸車后，按岔枕長度分級堆碼，鋼筋砼枕層與層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對齊。道岔及配件按成套成組分類堆碼，其中，尖軌與基本軌捆扎墊平放置，岔枕按長度分別堆放整齊。鋪設(shè)道岔技術(shù)措施、工藝方法：鋪碴：在岔位處人工進(jìn)行道碴整平，使碴面低于軌枕底510cm，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。擺枕：對照標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)圖，按岔枕長度級別，由短到長的順序進(jìn)行編號及擺枕，按軌枕間距擺齊撥正。擺完后檢查每個級別長度的岔枕數(shù)量及總數(shù)，以防錯擺或漏擺。鋪設(shè)道岔：先鋪設(shè)直股并拔正就位，并按軌枕間距方正岔枕。然后根據(jù)支距釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。鋪設(shè)要求：轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔在驗(yàn)交開通前，尖軌必須鎖固，嚴(yán)禁扳動。道岔鋪設(shè)后應(yīng)先串碴找平，然后進(jìn)行補(bǔ)碴，逐步起道搗固至設(shè)計標(biāo)高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油，全面上緊扣件施工要點(diǎn)：鋪設(shè)過程中檢查各部位配件是否齊全及正確對位，鋼軌是否落槽；檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。正線道岔需要根據(jù)鋪設(shè)要求進(jìn)行焊接和膠接，焊接采用氣壓焊。焊接、膠接完成后，焊縫和膠接軌縫處理應(yīng)滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。7.2.1.8上碴整道人工上碴整道時分兩次進(jìn)行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。補(bǔ)碴后進(jìn)行第二遍起道、方枕、串碴、拔正軌道方向，用液壓搗固機(jī)搗固及整理道床，使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。補(bǔ)碴進(jìn)行上碴整道時，重點(diǎn)整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)。重點(diǎn)整道內(nèi)容為：方正砼枕，緊固配件和扣件，串實(shí)承軌處枕下底碴消滅反超高和三角坑。上碴整道作業(yè)后，即可補(bǔ)滿道碴進(jìn)行第二遍上碴整道作業(yè)。上碴整道順序：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后，經(jīng)線路整修逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。具體做法如下：整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時控制標(biāo)高，水平樁在直線上每50m設(shè)一個，在曲線上每20m設(shè)一個。上碴填盒：用自卸汽車將道碴沿線均勻卸車。人工進(jìn)行上碴填盒。起道：起道時按水平樁將一股軌面起至設(shè)計標(biāo)高（曲線先起內(nèi)股），再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右對稱均勻進(jìn)行，校正好左右水平，找平坑洼。曲線外軌超高必須在緩和曲線全長范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩和曲線）超高必須在直線上順坡。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。撥道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線（圓曲線用20m弦線，緩和曲線用10m弦線）檢查正矢，超過允許誤差時及時調(diào)整，不允許有反彎及“鵝頭”。 撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作，保證接頭氣壓焊時軌縫滿足要求。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后及時補(bǔ)填軌枕端部碴肩及軌枕盒內(nèi)的道碴，使軌道達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面與砼枕平。機(jī)車壓道及整修：線路基本達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機(jī)車壓道，壓道后再進(jìn)行沉落整修，使道床密實(shí)且斷面符合設(shè)計要求，軌道配件齊全聯(lián)接緊固，做到坡角線、碴肩線及鋼軌三線平行。坡腳線用石灰漿灑出白線。防爬設(shè)備安裝：防爬支撐要符合設(shè)計強(qiáng)度。在混凝土枕線路上安裝在鋼軌下。防爬器承力板與混凝土枕木間，用防腐處理厚度大于3cm的楔形木擠嚴(yán)。質(zhì)量檢查：上碴整道過程中，應(yīng)對線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯牙、曲線正矢及超高、砼枕方正等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。7.2.2長鋼軌換鋪施工方法在已鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌排的地段拆除標(biāo)準(zhǔn)軌后換鋪長軌條，長軌條入槽后，人工聯(lián)接扣件后，采用小型機(jī)械進(jìn)行初步整道，然后用K型列車進(jìn)行補(bǔ)碴，大型機(jī)組進(jìn)行整道、穩(wěn)定。機(jī)械鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌排后，對鋪設(shè)完成的線路初步鋪碴整道，利用卸軌車采用“拖拉法”將長鋼軌拖卸至線路兩側(cè)；然后利用換軌小車換鋪長軌條，隨后由卸碴車補(bǔ)卸道碴，由起撥道搗固車、配碴整形車、動力穩(wěn)定車組成的大型機(jī)械化整道機(jī)組進(jìn)行線路整道作業(yè)，確保軌道標(biāo)高、水平、高低、軌向等幾何參數(shù)及道床阻力達(dá)到無縫線路初期穩(wěn)定狀態(tài)要求。然后利用氣壓焊機(jī)將長鋼軌焊接成15002000米左右的單元軌道，進(jìn)行線路應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)，形成跨區(qū)間無縫線路。線路開通前，采用大型機(jī)械化整道機(jī)組進(jìn)行12遍精細(xì)整道，采用鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌全長預(yù)打磨，進(jìn)一步提高線路平順性；用軌道檢測車對線路進(jìn)行動態(tài)檢測，確保線路各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計及“驗(yàn)標(biāo)”要求；確保新建線路按照設(shè)計要求的速度開通。換軌作業(yè)完成后，利用收軌車將已拆除的25m工具軌收回，運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用。長鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)采用軌道車牽引換軌車進(jìn)行施工。裝有換軌車的軌道車按命令進(jìn)入施工區(qū)間，到達(dá)起點(diǎn)合龍口位置處停車，甩掉托運(yùn)平板車，落下懸臂梁，再分別用鋼軌起吊裝置將長軌、工具軌引入各自的龍口，換軌車緩慢啟動，待長軌和工具軌落地后，換軌車即可按照3Km/h的速度進(jìn)行換軌。7.2.2.1長軌換鋪施工工藝流程長軌換鋪施工工藝流程見“圖5.5.4-5長軌換鋪施工工藝流程圖”。長軌卸車換鋪段線路扣件拆除長軌和工具軌分別進(jìn)入換軌車軌道車牽引換軌車作業(yè)單元軌落槽上扣件收軌車收軌質(zhì)量檢查施工準(zhǔn)備圖5.5.4-5長軌換鋪施工工藝流程圖7.2.2.2施工工藝說明施工準(zhǔn)備對施工設(shè)計文件和施工資料進(jìn)行會審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)計、指導(dǎo)施工。根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制長軌換鋪計劃表，并按施工組織設(shè)計要求下達(dá)施工計劃，下達(dá)長軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。落實(shí)長軌換鋪施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人長軌換鋪施工的其他工作。長鋼軌卸車長軌列車到達(dá)卸軌點(diǎn)后，車下作業(yè)人員將拖拉軌卡安設(shè)在軌頭指定位置，另一端由車上作業(yè)人員連掛在待卸鋼軌的軌卡上，然后卸軌列車以35Km/h的速度前進(jìn)，將長鋼軌卸至兩側(cè)的碴肩上。拆除扣件每25m軌應(yīng)保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動，待施工列車通過后，換軌作業(yè)車臨近前及時松開拆下，確保施工列車及換軌作業(yè)車運(yùn)行安全。換軌作業(yè)為便于換軌車連續(xù)作業(yè)，工具軌之間的連接夾板安排在回收之前再予以拆除。裝有換軌車的軌道車到達(dá)換軌起點(diǎn)位置停車，將換軌車卸到線路上，先卸掉撥舊軌車，后卸撥新軌車，使撥新軌車在行車方向前方舊軌上行駛作業(yè)，撥舊軌小車隨后在新軌上行駛作業(yè)。軌道車用鋼絲繩與撥新軌小車連接后，軌道車向終端合龍方向行駛適當(dāng)距離，使撥新軌小車恰停在起點(diǎn)處。用起道機(jī)將新軌抬起，軌端裝上梭頭，引導(dǎo)新軌進(jìn)入小車前方的鏟軌槽內(nèi)。軌道車牽引撥新軌小車徐徐前進(jìn)，將鋼軌引進(jìn)撥新軌龍口。通過龍口后，軌端逐漸下垂，當(dāng)達(dá)到與線路上舊軌相平時，用撬棍將舊軌一端撥向道心，然后再用撬棍將新軌一端撥入承軌臺，與線路上既有軌相連。撥新軌小車駛離起點(diǎn)20m左右時立即停下，將新軌上好510根軌枕扣件，防止新軌串動。同時將撥舊軌小車推向換軌起點(diǎn)。用鋼絲繩與撥新軌小車連掛，鋼絲繩長度以21m左右為宜（最好事先試驗(yàn)測定）。將舊軌鏟入撥舊軌小車龍口并引導(dǎo)通過龍口。軌道車徐徐前進(jìn)。此時安排專人用小扁鏟鏟掉舊軌粘帶起的大膠墊，由各組拆卸扣件人員擺放膠墊。隨換軌車作業(yè)人員1216人。發(fā)現(xiàn)舊軌掛帶起軌枕時，立即安排人員落道處理。換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn)，臨近終點(diǎn)時停下。線路上擺放短枕木頭，防止鋼軌下落砸壞軌枕。兩股長軌全部落地入枕木槽后，應(yīng)及時上齊擰緊全部扣件和加強(qiáng)設(shè)備。收軌作業(yè)完成換軌作業(yè)后，收軌車將已拆除的25m工具軌收回，運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用。質(zhì)量檢查對已換鋪的線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長平等。7.2.3單元軌節(jié)焊接現(xiàn)場焊接施工示意圖線路鋪設(shè)及整道完成后即進(jìn)行單元軌節(jié)的焊接工作，利用氣壓焊焊接設(shè)備將100m長軌按照設(shè)計要求焊接為1000米至2000米長的單元軌節(jié)。單元軌節(jié)經(jīng)應(yīng)力放散后，擰緊扣件，鎖定鋼軌，并同時記錄單元軌節(jié)鎖定軌溫。鋼軌現(xiàn)場焊接施工流程圖見下圖。焊前準(zhǔn)備鋼軌端面打磨對軌和夾軌加熱及頂鍛點(diǎn)火焊接安放加熱器安放推凸裝置推除焊瘤記錄驗(yàn)收連接液壓系統(tǒng)調(diào)整軌縫連接燃?xì)庀到y(tǒng)移動加熱器墊 軌連接冷卻水系統(tǒng)調(diào)整燃?xì)饬?氣壓焊焊接工藝流程圖焊接設(shè)備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗(yàn)按照組裝程序進(jìn)行設(shè)備組裝，并進(jìn)行全面調(diào)試，并對作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后持證上崗。確認(rèn)設(shè)備一切正常后將待焊軌按照規(guī)定的檢驗(yàn)要求焊接進(jìn)行型式試驗(yàn)，確定焊接參數(shù)合格后開始正式施工。鋼軌接頭除銹、打磨在鋼軌接頭端面及兩側(cè)鋼軌與焊機(jī)導(dǎo)電鉗口部位間500mm范圍內(nèi)采用手提式砂輪機(jī)打磨，打磨后鋼軌表面沒有銹蝕，有金屬光澤，對母材的磨耗不超過0.2mm。鋼軌焊接前設(shè)備檢查焊接前應(yīng)按照焊機(jī)使用說明檢查系統(tǒng)是否正常；檢查動力電壓、水溫、水位、油溫、油位、鉗口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除；焊接參數(shù)是否符合試驗(yàn)結(jié)果。鋼軌焊接機(jī)車或軌道車推送移動式焊軌車運(yùn)行到焊接接頭處，將焊機(jī)落下置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導(dǎo)軸上標(biāo)記的正下方，降低焊機(jī)直到壓在鋼軌上。焊機(jī)的兩對鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動對準(zhǔn)系統(tǒng)將接頭精確對準(zhǔn)。啟動焊接程序，激活自動焊接工序，完成整個焊接、頂鍛、推瘤過程。焊后接頭正火正火時接頭溫度降低到500以下，然后用氧氣-乙炔加熱器將焊縫加熱到規(guī)定溫度，再自然或噴風(fēng)冷卻。正火溫度采用紅外線測溫儀控制。鋼軌焊后調(diào)直、打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300以下時，對鋼軌進(jìn)行調(diào)直。焊后打磨可以分成粗打磨和精細(xì)打磨。粗打磨利用手提式砂輪機(jī)對焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進(jìn)行打磨，焊縫踏面部位在常溫下不打磨，打磨時不橫向打磨，打磨面不發(fā)黑、發(fā)藍(lán)并平整有光澤；精細(xì)打磨時，用仿形打磨機(jī)進(jìn)行打磨，打磨后所有的鋼軌接頭幾何尺寸應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。焊接接頭超聲波探傷每個鋼軌焊頭均進(jìn)行超聲波探傷，探傷前應(yīng)將焊縫處溫度降低到50以下，冷卻可以用澆水法進(jìn)行，但澆水時鋼軌溫度不高于250。探傷結(jié)果沒有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷為合格。數(shù)據(jù)的記錄及分析每完成一個接頭的焊接、除瘤、打磨、探傷后，將相關(guān)數(shù)據(jù)、信息等資料收集、整理，同時加以分析、存檔。工地鋼軌焊接接頭平直度允許偏差 序號項(xiàng)目v120km/h 允許偏差(mm)備注1軌頂面+0.302軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.303軌底(焊筋)+0.507.2.4無縫線路的應(yīng)力放散及鎖定焊接線路經(jīng)綜合維護(hù)作業(yè)后，長軌線路的平縱面、方向、水平、軌距、高低等達(dá)到無縫線路標(biāo)準(zhǔn)。下一步在區(qū)間無縫線路焊接成型前應(yīng)做好無縫線路設(shè)計及計算，在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接單元軌節(jié)與道岔形成區(qū)間無縫線路。區(qū)間無縫線路焊接采用氣壓焊焊接法焊軌，針對氣壓焊機(jī)設(shè)置移動焊接棚，以防止焊接后接頭受風(fēng)雨等環(huán)境因素影響。采用“連入法”逐段焊接單元軌節(jié)。解開單元軌節(jié)之間的鋼軌接頭臨時連接器，解開已連接的無縫線路終端50m范圍內(nèi)的鋼軌扣件及下一單元軌節(jié)的全部扣件。在上述范圍內(nèi)，以焊縫為中心，向兩側(cè)每隔1015m在軌枕的承軌槽上墊上滾筒，并在焊縫兩側(cè)各10m范圍內(nèi)分別等間距地墊入34個支承木墩。對鋼軌端面及焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)的鋼軌表面徹底去油去垢除銹，用液壓拉軌器或撞軌器拉動單元軌節(jié)使焊接軌端面間距離合適，然后對鋼軌進(jìn)行焊接。焊連后要對焊接接頭進(jìn)行超聲波探傷檢查，對接頭尺寸進(jìn)行測量，并做好記錄。應(yīng)力放散完成后重新鎖定線路，按規(guī)定位置安放防爬器和防爬支撐，軌溫達(dá)到設(shè)計鎖定溫度范圍內(nèi)時，將其打緊，并以70kgm的扭力扭緊所有接頭螺栓，鎖定鋼軌，記錄鎖定軌溫。線路鎖定后，立即埋設(shè)鋼軌位移永久觀測樁，永久觀測樁位于鋼軌的垂直線上。在鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)，按規(guī)定觀測并記錄鋼軌位移情況。“連入法”焊接無縫線路時候的注意事項(xiàng): 單元軌節(jié)無縫線路鎖定軌溫為23（+5，-5），相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5，區(qū)間單元軌條的鎖定軌溫差不大于10。7.2.4鋼軌預(yù)打磨與鋼軌整理無縫線路施工完成后，須使用鋼軌打磨列車對正線鋼軌施行預(yù)防性打磨。鋼軌精整打磨檢測施工于鋪軌完成后開始進(jìn)行，軌道整理與鋼軌預(yù)打磨作業(yè)應(yīng)相間進(jìn)行。先使用軌檢車對全線進(jìn)行第一遍動態(tài)檢測，精細(xì)調(diào)整軌道后，使用鋼軌打磨列車對正線鋼軌施行第一次打磨；然后對全線進(jìn)行第二遍動態(tài)檢測，軌道最終精細(xì)調(diào)整后再對正線鋼軌施行第二次打磨，使全線軌道工程達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。7.2.5線路起落道施工（1）準(zhǔn)備工作擰緊螺栓，消滅空吊板。先起左股，再以左股作為標(biāo)準(zhǔn)股起右股；曲線地段，先起下股，再以下股為標(biāo)準(zhǔn)股起上股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點(diǎn)。（2）起落道看道：看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，距起道機(jī)2030m處，看軌頭外側(cè)下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。當(dāng)起平和起順一段線路后，必須以三點(diǎn)作依據(jù)，根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。起道機(jī)操作者，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機(jī)，動作要敏捷。起道機(jī)的放置位置，一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順序向前。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。打塞：當(dāng)軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實(shí)，保證撤出起道機(jī)后，軌道不回落。打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機(jī)者抬起線路。找平：標(biāo)準(zhǔn)軌起平后，再用水平道尺找平另一股道，道尺要放在起道機(jī)的起道始點(diǎn)，盡可能的靠近起道機(jī)；找平曲線外股時，按超高度墊上高度板。復(fù)查長平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看長平，對于拱腰或死坑，應(yīng)在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱的符號（加強(qiáng)為“+”，減弱為“-”）。補(bǔ)碴、串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、用液壓搗固機(jī)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后及時補(bǔ)填軌枕端部碴肩及軌枕盒內(nèi)的道碴，使軌道穩(wěn)定。整理道床后，砼枕端埋入道床的深度不小于為150mm。（3）技術(shù)要求起道用的道尺應(yīng)在檢定的有效期內(nèi)并進(jìn)行校對，保證道尺的誤差在允許范圍內(nèi)。起道者必須隨時注意看道者的手勢或口令，起道高低要適當(dāng)。為防止回落，預(yù)留的下沉量一般不超過4mm。在與既有線順接的起道順坡長度，作業(yè)時不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時不應(yīng)少于起道高度的400倍。（4）注意事項(xiàng)機(jī)手必須熟悉起道機(jī)性能和操作方法，嚴(yán)格執(zhí)行防止工務(wù)慣性事故七項(xiàng)措施有關(guān)規(guī)定。起道機(jī)走行輪必須隨起道機(jī)同時下道?？吹勒咭袑?shí)掌握列車間隔時間，盡量做到起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。起道時應(yīng)用專用撬棍作手把，并不許以起道機(jī)蹬鋼軌或軌枕頭。確定起道量，必須考慮道碴數(shù)量，要防止盲目起高造成缺碴。7.2.6軌道位移觀測樁設(shè)置7.2.6.1設(shè)置原則位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，觀測樁內(nèi)側(cè)距線路中心應(yīng)不小于3.1m。在單元軌節(jié)兩端就位鎖定后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。7.2.6.2設(shè)置位置無縫線路長軌條的起、始點(diǎn)，距長軌起始點(diǎn)100m的位置各設(shè)1對位移觀測樁；按單元軌節(jié)等距離設(shè)置觀測樁，觀測樁間距不宜大于500m，當(dāng)軌節(jié)長度不足500m時，不設(shè)中間位置觀測樁?？鐓^(qū)間無縫線路地段無縫道岔每組設(shè)3對位移觀測樁，道岔前、道岔后及限位器各設(shè)1對。跨京福高速公路特大橋梁兩端各增設(shè)1對位移觀測樁。7.2.6.4路基上位移觀測樁路基上位移觀測樁宜采用預(yù)制樁或灌注樁，埋設(shè)位置應(yīng)符合以下規(guī)定：1、橫向：觀測樁在區(qū)間埋設(shè)在路肩上，在站內(nèi)可埋設(shè)在站臺上，觀測樁距道碴坡腳和路肩邊緣均應(yīng)大于300mm。當(dāng)路肩寬度不足時，埋于路肩中心。2、縱向：線路以單元軌節(jié)為單位，采用“均勻相對”式方法布樁。位移觀測樁截面為方形或圓形，采用現(xiàn)場澆注混凝土C15，樁頂面模板頂形抹平，頂畫略高于路肩面，一般不超過20mm，中心預(yù)埋刻劃十字絲的圓鋼。位移觀測樁應(yīng)埋至最大凍結(jié)深度線以下不小于500mm。7.2.6.5橋上位移觀測樁橋上的位移觀測樁可設(shè)置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻上，標(biāo)記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測。8、工程質(zhì)量保證措施8.1確保工程質(zhì)量的措施1、質(zhì)量保證體系項(xiàng)目分部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理及總工程師任正、副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人組成。明確各級管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)見質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)圖。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)圖副經(jīng)理試驗(yàn)室主任物資設(shè)備部部長辦公室主任工程部部長財務(wù)部部長預(yù)算合同部部長項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書記安質(zhì)部部長施工隊(duì)專職質(zhì)量檢查人員安全總監(jiān)建立項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見質(zhì)量保證體系框圖。2、保證質(zhì)