德龍煙鐵路德大段DK10+575-DK24+133.865段軌道工程施工組織設計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除1、編制依據(jù)國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。國家及相關部委對本項目的批復文件等。新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關的協(xié)議紀要招標文件、投標文件、設計等相關文件。鐵道部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準。建設指揮部下發(fā)的德大鐵路綜合標段指導性施工組織設計。中鐵十局工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。中鐵十局以及上級質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和程序文件。工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。2、編制范圍德龍煙鐵路德大段DK10+575-DK24+133.865段，主要包括本段新建線正線鋪軌12.56公里，站線鋪軌1.15公里。3、主要技術標準3.1正線軌道設計標準3.1.1有碴軌道正線鋪設有碴軌道，軌道部件強度應滿足新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設函2005285號）要求。鋼軌本工程采用60kg/m鋼軌 溫度應力式無縫線路，無縫線路按鋪設跨區(qū)間無縫線路設計。鋼軌接頭60kg/m-25m標準軌線路地段，有絕緣處設普通絕緣接頭，無絕緣處設普通線路接頭；焊接長鋼軌節(jié)范圍內(nèi)設焊接接頭和膠接絕緣接頭。普通鋼軌接頭應滿足：接頭螺栓采用10.9級高強度接頭螺栓螺母采用10級高強度螺母墊圈采用高強度平墊圈膠接接頭其質(zhì)量應符合膠接絕緣鋼軌技術條件（TB/T2975）的相關規(guī)定。鋼軌焊接接頭其質(zhì)量應符合鋼軌焊接的有關技術條件、相關規(guī)定。軌枕、扣件及每公里鋪設根數(shù)軌枕一般地段采用型有擋肩混凝土枕（2.6m長），鋪設1667根/km。設有護軌的有碴橋面采用新型混凝土橋枕，鋪設1667根/km。正線道岔采用混凝土岔枕?？奂话愕囟尾捎脧棗l型扣件，軌下墊板靜剛度為5575KN/mm。有碴橋面依據(jù)計算采用彈條型扣件和小阻力彈性扣件。岔區(qū)采用道岔專用彈性扣件。道岔岔內(nèi)和岔間鋼軌采用鋁熱焊或氣壓焊接頭連結(jié)并根據(jù)信號要求設計膠接絕緣接頭。碎石道床及鋪設厚度土質(zhì)路基地段采用雙層碎石道床，面碴厚30cm，底碴厚20cm。單線道床頂面寬度340cm，碴肩堆高15cm，道床邊坡1：1.75。橋上碎石道床厚度0.35m，橋梁與兩端線路軌道的道床厚度應在橋臺外30m范圍內(nèi)順坡。（6）軌道結(jié)構高度軌道結(jié)構高度表項目類型路堤非滲水土鋼軌60kg/m0.176墊板橡膠0.01軌枕型0.232道床0.3/0.2路拱三角形0.134軌道高度軌頂-路肩1.0523.1.2無縫線路設計類型及鋪設范圍本線工程的無縫線路均按跨區(qū)間無縫線路設計，正線線路、道岔均按無縫線路鋪設。單元軌軌節(jié)布置單元軌節(jié)的布置根據(jù)線路條件、工點情況、施工工藝等因素綜合研究確定，一般按10002000m進行鎖定，最小軌節(jié)長度不小于200m。岔區(qū)單元軌節(jié)按整組鋪設組數(shù)焊接鎖定確定。設計鎖定軌溫根據(jù)無縫線路允許溫升、允許溫度及斷縫檢算，確定各段無逢線路的設計鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍見下表。設計鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍表地區(qū)設計鎖定軌溫鎖定軌溫范圍德州市2318-28橋上無縫線路1）橋上無縫線路的設計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路設計鎖定軌溫按一致設計。對于大跨度連續(xù)梁，在兩邊跨簡支梁2跨范圍內(nèi)采用小阻力扣件，以減少梁軌相互作用力。位移觀測樁無縫線路長軌條的起、始點，距長軌起始點100m的位置各設1對位移觀測樁；按單元軌節(jié)等距離設置觀測樁，觀測樁間距不宜大于500m，當軌節(jié)長度不足500m時，不設中間位置觀測樁?？鐓^(qū)間無縫線路地段無縫道岔每組設3對位移觀測樁，道岔前、道岔后及限位器各設1對。距離長大橋梁兩端各增設1對位移觀測樁。位移觀測樁必須預先埋設牢固，觀測樁內(nèi)側(cè)距線路中心應不小于3.1m。在單元軌節(jié)兩端就位鎖定后立即進行標記，標記應明顯、耐久、可靠。3.1.3站線軌道設計標準新建站線均按有碴軌道，普通有縫線路設計。(1)站線軌道標準站線軌道標準、類型及高度表項目正線到發(fā)線鋼軌類型（kg/m)6050m/根25軌枕類型及數(shù)量砼枕III型新II型根/km16671600道床材料碎石碎石頂面寬3.42.9邊坡1:1.751:1.5厚度土質(zhì)路基0.50.35軌道高度單斜面4%0.948/0.7480.747/0.6473%0.941/0.7410.739/0.6392%0.933/0.7330.732/0.632雙斜面4%0.888/0.6880.687/0.5873%0.896/0.6960.694/0.5942%0.903/0.7030.702/0.602附注：1、道岔的道床厚度不應小于連接的主要線路的道床高度。2、站內(nèi)正線軌道結(jié)構高度系單斜面形路基4%橫向坡度時線路中心處軌頂至路基面的高度，到發(fā)線軌道高度系單斜面形路基4%的橫向坡度時線路中心處軌頂至路基面的高度；（2）鋼軌及配件到發(fā)線及其他、次要站線采用50kg/m、25m標準長度軌，不同類型的鋼軌連接采用異型鋼軌連接，異型軌長度采用12.5。正線間渡線的軌道標準同正線標準一致。鋼軌接頭螺栓采用8.8級及以上高強度接頭螺栓，螺母采用10級高強度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。（3）軌枕及扣件新建車站的站線均鋪設新II型鋼筋混凝土枕，到發(fā)線軌枕1600根/km。（4）道床道床厚度：非滲水土路基，到發(fā)線（站臺側(cè)）采用35cm，其它站線25cm，次要地段和保護軌地段20cm；次要站線、保護軌地段20cm。站線道床頂面寬度一般為2.9m，道床邊坡坡度為1：1.5。道岔的道床厚度、肩寬、邊坡不小于連接的主要線路的道床標準。（5）道岔道岔軌型正線上的道岔，其軌型應與正線軌型一致。站線上的道岔,其軌型不應低于連接的主要線路的軌型。道岔型號的選用 正線及用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的進路上采用12號混凝土枕單開道岔（圖號：60kg/m12號為GLC（08）01）。正線上道岔對向或順向布置時，插入鋼軌長度不小于12.5m。到發(fā)線、其它站線上的所有道岔，采用混凝土道岔，對向布置時插入鋼軌長度不小于6.25m，順向布置時插入鋼軌長度不小于12.5m，困難條件可采用8.0m，并符合現(xiàn)行鐵路車站及樞紐設計規(guī)范（GB50091-2006）辦理。無縫線路正線道岔岔尾側(cè)向設置50根III型枕，1667根/km。4、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表序號工程名稱單位數(shù)量備注1新建正線鋪軌Km12.562站線鋪軌Km1.153道碴萬m4.94混凝土軌枕萬根2.65GLC（08）01 P60 1/12左開組16GLC（08）01 P60 1/12右開組17GLC(06)01-300 混凝土岔枕組25.總體施工組織安排5.1施工總體目標以標準化管理為核心，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點，以科技創(chuàng)新為保障，以經(jīng)濟合理為基準，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組合，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標要求，科學有序，精心組織。5.1.1工期目標本工程計劃工期7個月，計劃開工日期為2010年11月23日，計劃完工日期為2011年6月5日。5.1.2質(zhì)量目標杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量問題；按照標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%；全部達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準；工程一次驗收合格率達到100%；5.1.3安全目標杜絕責任從業(yè)人員重傷事故；杜絕責任道路交通、火災爆炸事故；5.1.4文明施工目標依據(jù)鐵道部鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范和德龍煙公司安全標準化工地和文明施工管理辦法的要求，在充分調(diào)查工程所在地自然環(huán)境、地質(zhì)狀況、社會風俗、交通、臨時用水、用電通信等綜合條件的基礎上，結(jié)合工段承擔的工程規(guī)模、施工特點合理規(guī)劃布置工段現(xiàn)場辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)。5.1.5環(huán)境保護目標嚴格按照環(huán)境保護法和水土保持法以及地方政府有關規(guī)定落實“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將德大鐵路及相關工程建成綠色環(huán)保工程。堅持施工生產(chǎn)和環(huán)境保護同步進行，制定環(huán)保目標和指標，預防污染，并持續(xù)改進，提高全體員工的環(huán)保意識，樹立良好施工管理形象，促進經(jīng)濟和社會效益的共同提高。5.1.6職業(yè)健康目標崗前職業(yè)健康安全培訓到位率100%，防護措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。5.2施工組織機構及職責分工5.2.1施工組織機構為加強新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合標的項目管理，實現(xiàn)項目管理目標。組成“中鐵十局德大鐵路綜合標段項目經(jīng)理部一分部”。一分部駐地設于德州陵縣王二馬村，在項目經(jīng)理部管理下進行工程項目的實施。分部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師。項目經(jīng)理分部下設工程技術部、物資設備部、安全質(zhì)量部、財務部、合同預算部、綜合辦公室五部一室，全面保證工程項目優(yōu)質(zhì)高效建成。軌道工程由一分部軌道工程綜合架子隊負責施工，下設一個道碴施工班，鋪軌施工班和線路沉落整修施工班，本橋的施工組織管理機構見下圖施工組織管理機構圖副經(jīng)理：張國勝張銳光 工程技術部 項目經(jīng)理：彭洪波軌道工程綜合架子隊副經(jīng)理：梁克斌劉 華 物資設備部 薛 斌 安全質(zhì)量部 頓艷梅 預算合同部 陳民棟 財務部 陳 斌 綜合辦公室 總工：趙 龍道碴施工班鋪軌施工班施工班路基沉落整修5.2.2職責分工5.2.2.1項目分部經(jīng)理分部經(jīng)理是負責項目實施的第一責任人，在分部副經(jīng)理及總工程師的協(xié)助下，一起組成管理領導小組進行管理，服從項目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。分部經(jīng)理的職責主要包括：總體負責項目質(zhì)量，負責審核和監(jiān)督施工組織設計、質(zhì)量保證措施的編制及實施，作為工程的質(zhì)量責任人，對工程施工質(zhì)量全面負責，承擔質(zhì)量終身責任；負責工期保證計劃的編制及實施，合理組織施工，組織對本工程的施工進度、工程質(zhì)量及質(zhì)量體系的運行情況進行監(jiān)督檢查；作為項目職業(yè)健康、安全和環(huán)保第一責任人，總體負責項目職業(yè)健康、安全和環(huán)保相關問題；作為項目文明施工第一責任人，總體負責文明施工；總體負責合同管理，并維護與項目一致的記錄；在項目管理計劃上建立組織，并確保各種資源的正確配置；定期組織安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量大檢查，確保施工安全和質(zhì)量體系的有效運作；負責組織編制和向項目經(jīng)理部提交施工進度計劃和工程計量支付報表；負責組織工程驗交和工程預算、決算和結(jié)算工作，批準工程費用預算，以及相應帳戶的審計工作；負責投資及成本控制計劃的編制及實施，落實責任成本管理；負責履行合同文件各項條款，加強上下、內(nèi)外關系協(xié)調(diào)；及時參加建設單位組織的施工協(xié)調(diào)等各種會議，配合建設單位組織好驗收、開通、維護和交付工作；根據(jù)合同要求總體負責所有項目的物資，特別是技術性能、質(zhì)量、交貨時間以及成本目標。5.2.2.2項目分部副經(jīng)理項目分部副經(jīng)理在項目經(jīng)理的領導下協(xié)助項目的實施工作。項目分部副經(jīng)理的職責主要包括以下方面：接受項目分部經(jīng)理的領導，協(xié)助項目分部經(jīng)理全面負責本工程的施工組織、質(zhì)量、進度及安全計劃等工作的全面實施；負責計劃統(tǒng)計、財務、勞資及后勤等方面的工作；作為項目分部經(jīng)理的聯(lián)絡人員，與項目經(jīng)理一起處理業(yè)主與其代表之間的關系；在項目分部經(jīng)理的領導下，參加工程變更、索賠或重要響應等各種主要談判；監(jiān)督項目財務預算、成本目標的實施；參與項目的戰(zhàn)略、政策、規(guī)章和流程的制定；輔助項目管理級的機構的設置以及保證有關人力、分包和投資的資源的合理分配；參與計劃執(zhí)行和變更以及主要物資的供貨、服務；為業(yè)主關系質(zhì)量，取得約定的成果。5.2.2.3分部總工程師分部總工程師在項目經(jīng)理的領導下主持項目技術管理工作，同時協(xié)助項目基本工作的實施。在項目的所有技術方面負責本工程技術工作；牽頭負責與建設單位、設計單位的設計聯(lián)絡，組織設計文件的會審工作，主持特殊或重點項目施工方案的編制和審批；貫徹實施ISO9001質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，檢查落實質(zhì)量手冊和程序文件的執(zhí)行情況，負責本工程的施工技術管理和工程質(zhì)量的監(jiān)督和檢查工作，對工程質(zhì)量負全面技術責任；負責組織本項目各專業(yè)之間接口及與外部系統(tǒng)間接口的管理與協(xié)調(diào)工作；主持制定新設備、新材料的首次安裝標準及作業(yè)指導書的編制，并組織技術交底和指導實施；組織施工質(zhì)量、施工安全和過程質(zhì)量的檢查，定期組織召開安全、質(zhì)量分析會議，主持制定改進措施；參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作；負責本項目技術服務及技術培訓組織工作；組織制定本項目試驗、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試整體規(guī)劃；主持編制開通方案，參加組織驗收、開通、交付工作；主持本工程竣工文件的編制和整理工作，主持編寫本項目工程技術總結(jié)。5.2.2.4工程技術部負責組織本工程設計文件的復核，負責本工程單位工程實施性施工組織設計編制，監(jiān)督各工段做好技術交底和施工指導。參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作。定期組織召開安全、質(zhì)量分析會議，制定糾正和預防措施，跟蹤檢查整改措施的落實情況。負責新技術、新工藝的科技攻關及新產(chǎn)品的開發(fā)及應用，負責制定新技術、新材料、新工藝首次施工的技術交底工作，確認、審核用于本項目的設備技術規(guī)格書；負責總體的技術協(xié)調(diào)；負責設計聯(lián)絡；督導工程技術人員按分工負責深入工程現(xiàn)場，對工程質(zhì)量和過程控制，特別對特殊過程進行檢查監(jiān)控；負責本工程技術信息的收集、整理，響應業(yè)主對本工程信息管理的要求。負責配合中心試驗室進行本項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作。負責測量樁橛的交接；根據(jù)建設單位和設計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；負責實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關的測量記錄。5.2.2.5安全質(zhì)量部根據(jù)本工程的實施計劃，結(jié)合我方的質(zhì)量體系和本項目的特點，建立滿足業(yè)主要求的質(zhì)量保證體系，制定環(huán)保措施；對本項目的質(zhì)量進行監(jiān)控，及時處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題；組織對本項目質(zhì)量、安全、環(huán)境保證體系的評估，確保本項目質(zhì)量、安全、環(huán)境體系的有效運轉(zhuǎn)；為業(yè)主和監(jiān)理進行質(zhì)量檢查、監(jiān)控提供服務；負責本項目全過程的質(zhì)量及安全控制，負責編寫項目質(zhì)量計劃和安全計劃，并組織實施；在項目執(zhí)行過程中，監(jiān)督各供貨商質(zhì)量控制執(zhí)行情況，分階段向業(yè)主遞交質(zhì)量監(jiān)督報告；負責本工程的安全監(jiān)督、檢查管理工作，對工程安全生產(chǎn)負全面組織、檢查、監(jiān)督責任；參加安全檢查及事故的調(diào)查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實情況。對施工過程的安全進行檢查監(jiān)控，及時有效制止違章操作和忽視工程安全的現(xiàn)象；負責制定環(huán)境保護、文明施工的技術措施，并負責監(jiān)督落實。5.2.2.6財務部負責竣工結(jié)算、財務管理及成本核算工作；向主管領導、工段提供降低成本措施；按合同要求上報有關報表。組織整理與工程有關的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項目成本核算工作，指導和監(jiān)督資金的合理使用。5.2.2.7綜合辦公室負責本項目的文檔管理、信息管理；負責本項目的技術服務與培訓；負責特種作業(yè)人員的健康檢查、文秘和接待工作、項目分部后勤保障工作；負責公司管理文件的接收、打印、整理、保管和發(fā)放工作；負責與地方產(chǎn)權單位的各種協(xié)調(diào)工作；負責開展防病、防疫和衛(wèi)生監(jiān)護，杜絕傳染病、地方病和疫源性疾病的發(fā)生和流行。5.2.2.8物資設備部負責工程所需設備材料的供應和管理工作，并對其質(zhì)量負全面責任；負責執(zhí)行進貨檢驗和試驗工作程序、過程檢驗和試驗工作程序、搬運和儲存工作程序，掌握所到材料、設備質(zhì)量情況，確保用于工程的產(chǎn)品為合格產(chǎn)品；按照招標文件要求在建設單位領導下對相應物資進行招標采購及供應管理工作；負責建立物資采購臺賬，向建設單位提交物資采購工作報告；負責編制本工程總體物資供應進度計劃文件和年度、季度物資用款計劃；負責審查設備材料采購進度計劃，檢查計劃執(zhí)行情況，對存在的問題及時提出報告；負責收集施工進度及到料、缺料情況，解決物資供應存在的問題。作好設備材料的調(diào)度工作，確保設備材料的供應滿足施工進度的要求；負責組織物資供應后的服務、結(jié)算及統(tǒng)計工作；負責施工機械設備的使用計劃、調(diào)配、保養(yǎng)和維修工作。 5.2.2.9合同預算部負責計劃統(tǒng)計、驗工計價、合同、造價等工作。負責項目施工預算、驗工計價和計劃統(tǒng)計工作以及竣工結(jié)算、成本核算工作；負責項目合同管理并按時向項目經(jīng)理報送有關報表和資料；負責工程項目施工進度計劃的制定、實施，根據(jù)進度計劃和工期要求提出施工計劃修正意見報業(yè)主審批執(zhí)行；組織項目施工網(wǎng)絡計劃的編制和優(yōu)化，并在施工過程中根據(jù)工、料、機資源變動和施工條件的動態(tài)變化隨時調(diào)整網(wǎng)絡計劃，組織施工現(xiàn)場按網(wǎng)絡計劃安排施工；向主管領導、工段提供降低成本措施；5.3隊伍部署和任務劃分任務劃分見下表任務劃分表序號班組名稱施工任務內(nèi)容備注1道碴施工班底碴鋪設、壓實，面碴攤鋪、整平，具備鋪軌條件。2鋪軌施工班負責配合長軌條換鋪、推送。3道床沉落整修班負責整修道床。5.4總體施工安排及階段工期滿足招標文件總工期和分階段工期要求，并適度提前，留有余地，使工期有效可控。以技術資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本工程投放的資源為依據(jù)，運用網(wǎng)絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項工程施工進度?？茖W劃分施工流水段，以組織均衡法施工為基本方法，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運作，確保按期完工。5.4.1施工計劃上底碴： 2012年7月10日-2012年11月20日上面碴： 2012年8月10日-2012年11月30日鋪 軌： 2012年12月1日-2013年2月1日道床沉落整修：2013年3月1日-2013年6月5日5.5施工橫道圖、網(wǎng)絡圖網(wǎng)絡圖和橫道圖見附圖。6.臨時工程和過渡工程6.1施工駐地設置本工程由一分部軌道工程綜合架子隊施工，下設3個施工班組，駐地設在趙家廟村，租用當?shù)胤课?。生產(chǎn)、生活場區(qū)地面進行硬化，垃圾設垃圾箱集中處理，避免人為環(huán)境破壞。6.2施工用電、用水線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，變電站分布廣泛。施工時就近T接地方電力干線，采用敷設電纜等方式引至施工現(xiàn)場，以滿足現(xiàn)場施工用電需求。6.3施工便道 將路基施工便道整修，保證道碴、軌料等施工材料順利運至施工現(xiàn)場，施工便道要滿足大型機械的通行要求。6.4 臨時通信一分部配備可供電腦聯(lián)網(wǎng)的固定電話，所有人員均配備移動電話，并配備足夠的無線電對講機、施工試驗通信總機，保證施工過程的通信暢通。7.施工方案7.1 總體施工方案本工程正線采用換鋪法施工，臨時軌排由九分部提供，在鋪架基地內(nèi)進行組裝，采用平板車運至現(xiàn)場，用鋪軌機進行鋪設。在鋪設臨時軌排前，人工配合機械鋪設底碴，壓路機壓實檢驗合格后，鋪設部分面碴，面碴攤鋪整平、壓實，具備鋪設臨時軌排條件，再采用鋪軌機進行鋪軌，臨時軌排鋪設滿3Km后進行第一次人工補碴、整道，達到鋪設長鋼軌條件后換鋪長鋼軌，長鋼軌換鋪完成之后，焊接單元軌節(jié)，然后進行第二次補碴、整道，再采用氣壓焊焊接聯(lián)合接頭，進行線路應力放散及鎖定作業(yè)，形成跨區(qū)間無縫線路。站線軌道和道岔均采用人工鋪設，在正線鋪設前，先將道岔預鋪就位。7.2施工方法、工藝及措施7.2.1站線人工鋪碴、鋪軌7.2.1.1施工準備復核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設貫通情況，確認路基合格后釘設線路中心樁并采取保護措施，樁距為：直線為50米，曲線為20米。確定底碴供應的碴場。落實面層道碴場的產(chǎn)量,道碴材料質(zhì)量符合鐵路道床底碴（TB/T2897）及鐵路碎石道碴（TB/T2140）的有關規(guī)定。認真落實好施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和設備的完好狀態(tài)，編制好裝車及運輸供應計劃。7.2.1.2鋪碴根據(jù)線路中心線樁，按設計底碴寬度放出兩側(cè)底碴邊線，設置道碴厚度控制樁。道碴采用自卸汽車運輸。分兩次攤鋪，第一層鋪設厚度為20cm，推車機攤鋪整形，壓路機壓實。第二層采用汽車運輸，K型列車補碴。7.2.1.3散枕由人工抬運散枕，按設計數(shù)量散布均勻。擺枕時每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上細繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。7.2.1.4硫磺錨固材料及要求：硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級粉狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥、砂子、石蠟等原材料必須符合設計及規(guī)范要求。硫磺砂漿配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02硫磺砂漿熬制：先將砂子加熱至100120時加入水泥，繼續(xù)炒拌至130時，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150160時即可使用。硫磺砂漿溫度不得超過180。注入孔內(nèi)時溫度不小于130。溶液由稀變稠成液膠狀時即可使用。錨固作業(yè)：采用反錨法進行作業(yè)，先將枕木反轉(zhuǎn)，頂面朝下，將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，用錨固架將道釘固定，使道釘?shù)拇怪倍纫约叭肟椎纳疃葷M足要求，道釘尾部以上的空間應不少于20mm。錨固漿注入孔內(nèi)后，保持至砂漿凝固為止，反轉(zhuǎn)枕木，使枕木頂部朝上，并將溢出在承軌槽表面的殘渣清除干凈。螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60KN。配制砂漿熔 制清理錨孔灌注漿液反轉(zhuǎn)枕木清理殘渣抗拔試驗固定道釘反轉(zhuǎn)枕木施工準備硫磺錨固工藝流程圖7.2.1.5配軌站線采用P50-25標準軌鋪設，鋼軌到場后沿線路均勻卸車。丈量每根鋼軌的實際長度，并以此作為配軌的依據(jù)，配軌的原則為：同一軌節(jié)選用長度偏差相同的鋼軌配對使用,并應前后左右隨時調(diào)整抵消。兩股鋼軌接頭采用對接式。7.2.1.6鋪軌用抬軌鉗人工將鋼軌抬入承軌槽內(nèi)，采用夾板聯(lián)結(jié)。軌枕位置用白漆標于里程前進方向左側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設時的溫度及鋁熱焊對軌縫寬度的要求綜合計算預留。人工鋪軌工藝流程見下圖?？拱螜z查測量放線散擺枕、軌硫磺錨固人工鋪碴道碴試驗施工準備上扣件方枕鋪軌聯(lián)結(jié)第一遍上碴整道補 碴場地清理第二遍上碴整道 沉落整修機車壓道竣工驗收汽車卸碴枕下道碴壓實人工鋪軌施工工藝流程圖7.2.1.7道岔鋪設施工準備：路基施工完畢經(jīng)檢查合格后，進行測量放線，精確定出道岔中交及岔前和岔后樁。岔枕卸車后，按岔枕長度分級堆碼，鋼筋砼枕層與層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對齊。道岔及配件按成套成組分類堆碼，其中，尖軌與基本軌捆扎墊平放置，岔枕按長度分別堆放整齊。鋪設道岔技術措施、工藝方法：鋪碴：在岔位處人工進行道碴整平，使碴面低于軌枕底510cm，然后進行道岔鋪設。擺枕：對照標準鋪設圖，按岔枕長度級別，由短到長的順序進行編號及擺枕，按軌枕間距擺齊撥正。擺完后檢查每個級別長度的岔枕數(shù)量及總數(shù)，以防錯擺或漏擺。鋪設道岔：先鋪設直股并拔正就位，并按軌枕間距方正岔枕。然后根據(jù)支距釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。鋪設要求：轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應與基本軌密貼，導曲線應按規(guī)定設置超高，不得有反超高。道岔在驗交開通前，尖軌必須鎖固，嚴禁扳動。道岔鋪設后應先串碴找平，然后進行補碴，逐步起道搗固至設計標高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機加強搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油，全面上緊扣件施工要點：鋪設過程中檢查各部位配件是否齊全及正確對位，鋼軌是否落槽；檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。正線道岔需要根據(jù)鋪設要求進行焊接和膠接，焊接采用氣壓焊。焊接、膠接完成后，焊縫和膠接軌縫處理應滿足規(guī)范標準要求。7.2.1.8上碴整道人工上碴整道時分兩次進行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，進行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。補碴后進行第二遍起道、方枕、串碴、拔正軌道方向，用液壓搗固機搗固及整理道床，使軌道各部尺寸逐步達到驗收規(guī)范要求。補碴進行上碴整道時，重點整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)。重點整道內(nèi)容為：方正砼枕，緊固配件和扣件，串實承軌處枕下底碴消滅反超高和三角坑。上碴整道作業(yè)后，即可補滿道碴進行第二遍上碴整道作業(yè)。上碴整道順序：每次上碴整道應先補充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應在第二遍上碴整道后，經(jīng)線路整修逐步達到驗收規(guī)范要求。具體做法如下：整道前應先設置水平樁用于起道時控制標高，水平樁在直線上每50m設一個，在曲線上每20m設一個。上碴填盒：用自卸汽車將道碴沿線均勻卸車。人工進行上碴填盒。起道：起道時按水平樁將一股軌面起至設計標高（曲線先起內(nèi)股），再用道尺調(diào)整另一股標高，左右對稱均勻進行，校正好左右水平，找平坑洼。曲線外軌超高必須在緩和曲線全長范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩和曲線）超高必須在直線上順坡。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。撥道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線（圓曲線用20m弦線，緩和曲線用10m弦線）檢查正矢，超過允許誤差時及時調(diào)整，不允許有反彎及“鵝頭”。 撥道前必須預先檢查撥道地段的軌縫，進行必要的調(diào)整軌縫工作，保證接頭氣壓焊時軌縫滿足要求。道床搗固：砼軌枕應在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應加強搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴禁搗實。道床搗實后及時補填軌枕端部碴肩及軌枕盒內(nèi)的道碴，使軌道達到基本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面與砼枕平。機車壓道及整修：線路基本達標后進行機車壓道，壓道后再進行沉落整修，使道床密實且斷面符合設計要求，軌道配件齊全聯(lián)接緊固，做到坡角線、碴肩線及鋼軌三線平行。坡腳線用石灰漿灑出白線。防爬設備安裝：防爬支撐要符合設計強度。在混凝土枕線路上安裝在鋼軌下。防爬器承力板與混凝土枕木間，用防腐處理厚度大于3cm的楔形木擠嚴。質(zhì)量檢查：上碴整道過程中，應對線路的方向、標高、水平、軌距、軌縫、接頭錯牙、曲線正矢及超高、砼枕方正等進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。7.2.2長鋼軌換鋪施工方法在已鋪設標準軌排的地段拆除標準軌后換鋪長軌條，長軌條入槽后，人工聯(lián)接扣件后，采用小型機械進行初步整道，然后用K型列車進行補碴，大型機組進行整道、穩(wěn)定。機械鋪設標準軌排后，對鋪設完成的線路初步鋪碴整道，利用卸軌車采用“拖拉法”將長鋼軌拖卸至線路兩側(cè)；然后利用換軌小車換鋪長軌條，隨后由卸碴車補卸道碴，由起撥道搗固車、配碴整形車、動力穩(wěn)定車組成的大型機械化整道機組進行線路整道作業(yè)，確保軌道標高、水平、高低、軌向等幾何參數(shù)及道床阻力達到無縫線路初期穩(wěn)定狀態(tài)要求。然后利用氣壓焊機將長鋼軌焊接成15002000米左右的單元軌道，進行線路應力放散及鎖定作業(yè)，形成跨區(qū)間無縫線路。線路開通前，采用大型機械化整道機組進行12遍精細整道，采用鋼軌打磨車進行鋼軌全長預打磨，進一步提高線路平順性；用軌道檢測車對線路進行動態(tài)檢測，確保線路各項指標達到設計及“驗標”要求；確保新建線路按照設計要求的速度開通。換軌作業(yè)完成后，利用收軌車將已拆除的25m工具軌收回，運回鋪架基地循環(huán)使用。長鋼軌換鋪作業(yè)采用軌道車牽引換軌車進行施工。裝有換軌車的軌道車按命令進入施工區(qū)間，到達起點合龍口位置處停車，甩掉托運平板車，落下懸臂梁，再分別用鋼軌起吊裝置將長軌、工具軌引入各自的龍口，換軌車緩慢啟動，待長軌和工具軌落地后，換軌車即可按照3Km/h的速度進行換軌。7.2.2.1長軌換鋪施工工藝流程長軌換鋪施工工藝流程見“圖5.5.4-5長軌換鋪施工工藝流程圖”。長軌卸車換鋪段線路扣件拆除長軌和工具軌分別進入換軌車軌道車牽引換軌車作業(yè)單元軌落槽上扣件收軌車收軌質(zhì)量檢查施工準備圖5.5.4-5長軌換鋪施工工藝流程圖7.2.2.2施工工藝說明施工準備對施工設計文件和施工資料進行會審，并據(jù)以編制實施性施工組織設計、指導施工。根據(jù)核準的施工文件及資料，編制長軌換鋪計劃表，并按施工組織設計要求下達施工計劃，下達長軌換鋪作業(yè)指導書并進行技術交底。落實長軌換鋪施工所需的人員、工具、機械設備，并調(diào)遷到位。做好配合人長軌換鋪施工的其他工作。長鋼軌卸車長軌列車到達卸軌點后，車下作業(yè)人員將拖拉軌卡安設在軌頭指定位置，另一端由車上作業(yè)人員連掛在待卸鋼軌的軌卡上，然后卸軌列車以35Km/h的速度前進，將長鋼軌卸至兩側(cè)的碴肩上。拆除扣件每25m軌應保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動，待施工列車通過后，換軌作業(yè)車臨近前及時松開拆下，確保施工列車及換軌作業(yè)車運行安全。換軌作業(yè)為便于換軌車連續(xù)作業(yè)，工具軌之間的連接夾板安排在回收之前再予以拆除。裝有換軌車的軌道車到達換軌起點位置停車，將換軌車卸到線路上，先卸掉撥舊軌車，后卸撥新軌車，使撥新軌車在行車方向前方舊軌上行駛作業(yè)，撥舊軌小車隨后在新軌上行駛作業(yè)。軌道車用鋼絲繩與撥新軌小車連接后，軌道車向終端合龍方向行駛適當距離，使撥新軌小車恰停在起點處。用起道機將新軌抬起，軌端裝上梭頭，引導新軌進入小車前方的鏟軌槽內(nèi)。軌道車牽引撥新軌小車徐徐前進，將鋼軌引進撥新軌龍口。通過龍口后，軌端逐漸下垂，當達到與線路上舊軌相平時，用撬棍將舊軌一端撥向道心，然后再用撬棍將新軌一端撥入承軌臺，與線路上既有軌相連。撥新軌小車駛離起點20m左右時立即停下，將新軌上好510根軌枕扣件，防止新軌串動。同時將撥舊軌小車推向換軌起點。用鋼絲繩與撥新軌小車連掛，鋼絲繩長度以21m左右為宜（最好事先試驗測定）。將舊軌鏟入撥舊軌小車龍口并引導通過龍口。軌道車徐徐前進。此時安排專人用小扁鏟鏟掉舊軌粘帶起的大膠墊，由各組拆卸扣件人員擺放膠墊。隨換軌車作業(yè)人員1216人。發(fā)現(xiàn)舊軌掛帶起軌枕時，立即安排人員落道處理。換軌車繼續(xù)前進，臨近終點時停下。線路上擺放短枕木頭，防止鋼軌下落砸壞軌枕。兩股長軌全部落地入枕木槽后，應及時上齊擰緊全部扣件和加強設備。收軌作業(yè)完成換軌作業(yè)后，收軌車將已拆除的25m工具軌收回，運回鋪架基地循環(huán)使用。質(zhì)量檢查對已換鋪的線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長平等。7.2.3單元軌節(jié)焊接現(xiàn)場焊接施工示意圖線路鋪設及整道完成后即進行單元軌節(jié)的焊接工作，利用氣壓焊焊接設備將100m長軌按照設計要求焊接為1000米至2000米長的單元軌節(jié)。單元軌節(jié)經(jīng)應力放散后，擰緊扣件，鎖定鋼軌，并同時記錄單元軌節(jié)鎖定軌溫。鋼軌現(xiàn)場焊接施工流程圖見下圖。焊前準備鋼軌端面打磨對軌和夾軌加熱及頂鍛點火焊接安放加熱器安放推凸裝置推除焊瘤記錄驗收連接液壓系統(tǒng)調(diào)整軌縫連接燃氣系統(tǒng)移動加熱器墊 軌連接冷卻水系統(tǒng)調(diào)整燃氣量 氣壓焊焊接工藝流程圖焊接設備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗按照組裝程序進行設備組裝，并進行全面調(diào)試，并對作業(yè)人員進行培訓并經(jīng)考核合格后持證上崗。確認設備一切正常后將待焊軌按照規(guī)定的檢驗要求焊接進行型式試驗，確定焊接參數(shù)合格后開始正式施工。鋼軌接頭除銹、打磨在鋼軌接頭端面及兩側(cè)鋼軌與焊機導電鉗口部位間500mm范圍內(nèi)采用手提式砂輪機打磨，打磨后鋼軌表面沒有銹蝕，有金屬光澤，對母材的磨耗不超過0.2mm。鋼軌焊接前設備檢查焊接前應按照焊機使用說明檢查系統(tǒng)是否正常；檢查動力電壓、水溫、水位、油溫、油位、鉗口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除；焊接參數(shù)是否符合試驗結(jié)果。鋼軌焊接機車或軌道車推送移動式焊軌車運行到焊接接頭處，將焊機落下置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導軸上標記的正下方，降低焊機直到壓在鋼軌上。焊機的兩對鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動對準系統(tǒng)將接頭精確對準。啟動焊接程序，激活自動焊接工序，完成整個焊接、頂鍛、推瘤過程。焊后接頭正火正火時接頭溫度降低到500以下，然后用氧氣-乙炔加熱器將焊縫加熱到規(guī)定溫度，再自然或噴風冷卻。正火溫度采用紅外線測溫儀控制。鋼軌焊后調(diào)直、打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300以下時，對鋼軌進行調(diào)直。焊后打磨可以分成粗打磨和精細打磨。粗打磨利用手提式砂輪機對焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進行打磨，焊縫踏面部位在常溫下不打磨，打磨時不橫向打磨，打磨面不發(fā)黑、發(fā)藍并平整有光澤；精細打磨時，用仿形打磨機進行打磨，打磨后所有的鋼軌接頭幾何尺寸應滿足設計及規(guī)范要求。焊接接頭超聲波探傷每個鋼軌焊頭均進行超聲波探傷，探傷前應將焊縫處溫度降低到50以下，冷卻可以用澆水法進行，但澆水時鋼軌溫度不高于250。探傷結(jié)果沒有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷為合格。數(shù)據(jù)的記錄及分析每完成一個接頭的焊接、除瘤、打磨、探傷后，將相關數(shù)據(jù)、信息等資料收集、整理，同時加以分析、存檔。工地鋼軌焊接接頭平直度允許偏差 序號項目v120km/h 允許偏差(mm)備注1軌頂面+0.302軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.303軌底(焊筋)+0.507.2.4無縫線路的應力放散及鎖定焊接線路經(jīng)綜合維護作業(yè)后，長軌線路的平縱面、方向、水平、軌距、高低等達到無縫線路標準。下一步在區(qū)間無縫線路焊接成型前應做好無縫線路設計及計算，在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接單元軌節(jié)與道岔形成區(qū)間無縫線路。區(qū)間無縫線路焊接采用氣壓焊焊接法焊軌，針對氣壓焊機設置移動焊接棚，以防止焊接后接頭受風雨等環(huán)境因素影響。采用“連入法”逐段焊接單元軌節(jié)。解開單元軌節(jié)之間的鋼軌接頭臨時連接器，解開已連接的無縫線路終端50m范圍內(nèi)的鋼軌扣件及下一單元軌節(jié)的全部扣件。在上述范圍內(nèi)，以焊縫為中心，向兩側(cè)每隔1015m在軌枕的承軌槽上墊上滾筒，并在焊縫兩側(cè)各10m范圍內(nèi)分別等間距地墊入34個支承木墩。對鋼軌端面及焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)的鋼軌表面徹底去油去垢除銹，用液壓拉軌器或撞軌器拉動單元軌節(jié)使焊接軌端面間距離合適，然后對鋼軌進行焊接。焊連后要對焊接接頭進行超聲波探傷檢查，對接頭尺寸進行測量，并做好記錄。應力放散完成后重新鎖定線路，按規(guī)定位置安放防爬器和防爬支撐，軌溫達到設計鎖定溫度范圍內(nèi)時，將其打緊，并以70kgm的扭力扭緊所有接頭螺栓，鎖定鋼軌，記錄鎖定軌溫。線路鎖定后，立即埋設鋼軌位移永久觀測樁，永久觀測樁位于鋼軌的垂直線上。在鋼軌軌頭外側(cè)面標記鋼軌位移零點，按規(guī)定觀測并記錄鋼軌位移情況?！斑B入法”焊接無縫線路時候的注意事項: 單元軌節(jié)無縫線路鎖定軌溫為23（+5，-5），相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5，區(qū)間單元軌條的鎖定軌溫差不大于10。7.2.4鋼軌預打磨與鋼軌整理無縫線路施工完成后，須使用鋼軌打磨列車對正線鋼軌施行預防性打磨。鋼軌精整打磨檢測施工于鋪軌完成后開始進行，軌道整理與鋼軌預打磨作業(yè)應相間進行。先使用軌檢車對全線進行第一遍動態(tài)檢測，精細調(diào)整軌道后，使用鋼軌打磨列車對正線鋼軌施行第一次打磨；然后對全線進行第二遍動態(tài)檢測，軌道最終精細調(diào)整后再對正線鋼軌施行第二次打磨，使全線軌道工程達到驗交標準。7.2.5線路起落道施工（1）準備工作擰緊螺栓，消滅空吊板。先起左股，再以左股作為標準股起右股；曲線地段，先起下股，再以下股為標準股起上股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點。（2）起落道看道：看道者俯身在標準股上，距起道機2030m處，看軌頭外側(cè)下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機放置位置和起道高度。當起平和起順一段線路后，必須以三點作依據(jù)，根據(jù)前標準點和后標準點起平中間點。起道機操作者，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機，動作要敏捷。起道機的放置位置，一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順序向前。起道機必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。打塞：當軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機后，軌道不回落。打塞者應協(xié)助拿起道機者抬起線路。找平：標準軌起平后，再用水平道尺找平另一股道，道尺要放在起道機的起道始點，盡可能的靠近起道機；找平曲線外股時，按超高度墊上高度板。復查長平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看長平，對于拱腰或死坑，應在鋼軌上作加強搗固或減弱的符號（加強為“+”，減弱為“-”）。補碴、串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。道床搗固：砼軌枕應在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、用液壓搗固機均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應加強搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴禁搗實。道床搗實后及時補填軌枕端部碴肩及軌枕盒內(nèi)的道碴，使軌道穩(wěn)定。整理道床后，砼枕端埋入道床的深度不小于為150mm。（3）技術要求起道用的道尺應在檢定的有效期內(nèi)并進行校對，保證道尺的誤差在允許范圍內(nèi)。起道者必須隨時注意看道者的手勢或口令，起道高低要適當。為防止回落，預留的下沉量一般不超過4mm。在與既有線順接的起道順坡長度，作業(yè)時不應少于起道高度的200倍，收工時不應少于起道高度的400倍。（4）注意事項機手必須熟悉起道機性能和操作方法，嚴格執(zhí)行防止工務慣性事故七項措施有關規(guī)定。起道機走行輪必須隨起道機同時下道?？吹勒咭袑嵳莆樟熊囬g隔時間，盡量做到起好搗完，減少重復作業(yè)。起道時應用專用撬棍作手把，并不許以起道機蹬鋼軌或軌枕頭。確定起道量，必須考慮道碴數(shù)量，要防止盲目起高造成缺碴。7.2.6軌道位移觀測樁設置7.2.6.1設置原則位移觀測樁必須預先埋設牢固，觀測樁內(nèi)側(cè)距線路中心應不小于3.1m。在單元軌節(jié)兩端就位鎖定后立即進行標記，標記應明顯、耐久、可靠。7.2.6.2設置位置無縫線路長軌條的起、始點，距長軌起始點100m的位置各設1對位移觀測樁；按單元軌節(jié)等距離設置觀測樁，觀測樁間距不宜大于500m，當軌節(jié)長度不足500m時，不設中間位置觀測樁?？鐓^(qū)間無縫線路地段無縫道岔每組設3對位移觀測樁，道岔前、道岔后及限位器各設1對?？缇└８咚俟诽卮髽蛄簝啥烁髟鲈O1對位移觀測樁。7.2.6.4路基上位移觀測樁路基上位移觀測樁宜采用預制樁或灌注樁，埋設位置應符合以下規(guī)定：1、橫向：觀測樁在區(qū)間埋設在路肩上，在站內(nèi)可埋設在站臺上，觀測樁距道碴坡腳和路肩邊緣均應大于300mm。當路肩寬度不足時，埋于路肩中心。2、縱向：線路以單元軌節(jié)為單位，采用“均勻相對”式方法布樁。位移觀測樁截面為方形或圓形，采用現(xiàn)場澆注混凝土C15，樁頂面模板頂形抹平，頂畫略高于路肩面，一般不超過20mm，中心預埋刻劃十字絲的圓鋼。位移觀測樁應埋至最大凍結(jié)深度線以下不小于500mm。7.2.6.5橋上位移觀測樁橋上的位移觀測樁可設置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻上，標記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測。8、工程質(zhì)量保證措施8.1確保工程質(zhì)量的措施1、質(zhì)量保證體系項目分部成立質(zhì)量領導小組，負責日常質(zhì)量管理工作。項目經(jīng)理及總工程師任正、副組長，成員由各部門負責人組成。明確各級管理職責，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量管理領導組織機構見質(zhì)量管理領導組織機構圖。 質(zhì)量管理領導組織機構圖副經(jīng)理試驗室主任物資設備部部長辦公室主任工程部部長財務部部長預算合同部部長項目總工項目經(jīng)理項目書記安質(zhì)部部長施工隊專職質(zhì)量檢查人員安全總監(jiān)建立項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，加強項目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標實現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見質(zhì)量保證體系框圖。2、保證質(zhì)