交通事故避險 教案-靳宏斌.doc

交通事故避險的訓練 課 時 授 課 計 劃二一二 至二一三學年度第 一 學期 第 周 第 頁審 批 意 見（簽字） 年 月 日授課（實驗）班級教 時計 劃實 用授 課 日 期一、基本課題： 訓練單元7 交通事故避險的訓練二、目的要求：1、認識交通事故的危害。 2、重點掌握出現(xiàn)交通事故后的自我保護。三、重點難點： 運用正確思維進行自我訓練 四、教具與掛圖：無五、課堂類型與方法：復習提問：5分鐘 附后班次姓名分數(shù)班次姓名分數(shù)七、布置作業(yè)（題目及來源）： 改正錯題，課后加強復習。八、參考書及教材：報關員資格全國統(tǒng)一考試教材九、課 后 回 憶 編寫日期： 任課教師（簽字）：靳宏斌十、授課內容：（附后） 時間分配授 課 內 容師生活動設 計意 圖5分鐘20分鐘20分鐘20分鐘20分鐘一、 課堂引入隨著我國道路的飛速增長和汽車的日益增多,道路交通事故也有所增長,汽車作為現(xiàn)代化交通工具,既對人類社會文明的進程發(fā)揮了積極的促進作用,也對人類的健康和財產安全造成了負面影響無數(shù)生命都是一樣，美好的開始，歡快地生活，但是生命結束的那一刻，卻各不相同。然而，種種原因中最應該避免的是交通事故的“魔爪”。二、新課講解汽車事故避險（一）意外失火汽車失火時，應立刻報警并立即切斷油源、點火開關，取走車上的燃油離開駕駛室，必要時從擋風玻璃處沖出，利用自備滅火器或就地取材，用沙土、濕棉被、篷布等將火壓滅。若汽車在停車場或加油站處失火，應先將著火車輛移至較安全地帶再滅火，以減小火災損失。在滅火時，應注意自我保護，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道；同時注意烤熱的油箱、油桶有隨時爆炸的可能，應及時疏散車上和周圍人員，以免損失擴大。 （二）汽車翻車汽車翻車是惡性交通事故的一種。為了盡力保護駕駛員和乘員的人身安全，減少傷亡，可采取以下的避險措施：（1）汽車翻車前，一般都有先兆：急轉彎翻車，駕駛員先有一種急劇轉向、飄起的感覺；掉溝翻車，一般是車身先慢慢傾斜，然后完全翻車；縱向翻車，先有前傾或后傾，車頭下沉或車尾翹起的感覺，然后完全翻轉。無論是哪種的翻車形式，當駕駛員感到車輛不可避免地要傾翻時，應迅速做出避險反應。一種方法是：緊緊握住方向盤，兩腳蹬住底板，使身體固定，并隨車體翻轉，避免身體在駕駛室內滾動而受傷。另一種方法是：緊緊抓住方向盤，身體盡量往下躲縮，使身體隨本車翻轉，要避免身體被甩出車外。（2）汽車翻車時，若必須跳車躲避，不可向翻車方向跳車，以防止跳出車外時，車體又重新壓上。正確的方法是應向翻轉的相反方向逃越。（3）在翻車時，若感到不可避免地要被拋出車外時，應在被拋出車廂的瞬間猛蹬雙腿，增加向外拋出的力度；落地時再雙手抱頭順勢跑動或滾動一段距離，以減輕落地的重量，躲開車體的撞壓。（三）剎車失靈這時應想方設法盡快停車。迅速脫開高檔，踩一下油門搶入低檔，再關小油門，利用發(fā)動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向，根據(jù)“先讓人后讓物”的避讓原則，使汽車避開危險目標，駛入路邊熄、火停車。若情況緊急且手制動有效，應充分利用其制動力，但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉的運動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力。若前方有行人、非機動車，應用喇叭催促其讓路。若下坡途中制動失靈，切不可看到交通情況良好而心存僥幸，否則車速越來越快更無法控制。這時應果斷地將汽車擦靠路邊的土坡、大樹、巖石等天然障礙物，盡量減少事故損失。（四）汽車發(fā)生碰撞1.汽車側翻的解決辦法：當汽車半側翻或側翻時，應及時卸下蓄電池，放出油箱內的燃油，以防止引起火災，然后設法將車身放正。車輛半側翻可得用大木杠撬抬，同時在另一側頂抬。當千斤頂將車身升起一點后，可用磚、石、木等塞墊，然后換下千斤頂，重新頂升車身，并用物體塞墊，直到可用其他方法放正車身為止。2.汽車發(fā)生迎面相撞的解決辦法：當無法避免與迎面來車相撞時，應迅速判斷可能撞擊的方向和力量。如果撞擊的方位不在駕駛員一側或撞擊力量較小時，駕駛人員應用手臂支握方向盤，兩腿向前蹬直，身體向后傾斜以此形成與慣性相反的力，保持身體平衡，以免在車輛撞擊瞬間，頭撞到前擋風玻璃上受傷。如果判斷撞擊的部位鄰近駕駛座位或撞擊力較大時，駕駛人員應迅速避離方向盤，同時鈄兩腿迅速抬起。因為車體相撞時，發(fā)動機部位和方向盤都會產生嚴重的向后移位。3.汽車發(fā)生側面相撞的解決辦法：側面相撞多發(fā)生在交叉路口，這種撞擊若是發(fā)生在駕駛室部位，危險性相當大。因為車的側翼部位沒有防撞設施。防止這種撞擊和方法是提前發(fā)現(xiàn)險情，及時調轉車頭方向，讓車身部分與來物相撞。如果側面來物將對駕駛人乘坐的部位撞擊時，駕駛人員應迅速往駕駛室另一側移動，同時用手拉著方向盤，以便控制方向和借助方向盤穩(wěn)住身體。如果先估計將要發(fā)生撞擊時，可立即順車轉向，努力爭取使側面相撞變成碰擦，以降低損傷的程度。4.車翻了怎么處理?首先不要急著解安全帶，因為萬一有骨折的話會加重傷勢。 先和周圍的人取得聯(lián)系，得到別人的幫助，然后緩慢的輕微的活動各個關節(jié)，檢查身體受傷的部位，如果有可以更及時的得到救治或止血。然后檢查汽車燃油是否有泄漏，如果有 則需要盡快離開車輛。如車門因擠壓變形無法打開的話，可以找到些堅硬的東西敲碎玻璃逃出，(建議用車載小型滅火器;鑰匙串;實在沒有就拔出座椅上的頭靠，頭靠下方有兩個金屬管)撤離到安全地帶迅速撥打120(急救電話)及122(道路交通事故報警) 如在偏遠地區(qū)，要注意保暖以及傷勢的自救，冷靜等待救援。 車禍受傷后的自救方法事故的發(fā)生往往是比較突然的，司機平時可在車上備幾樣急救物品以防不測之需，如木板、繃帶以及清潔的毛巾等。萬一發(fā)生車禍受傷時，在沒有專業(yè)救護人員在場的情況下，可采用以下方法自救。 （1）在車禍中，撞擊是駕駛員最易受到的傷害。被方向盤撞到胸部后，如果傷者感覺到劇痛和呼吸困難，可能是肋骨發(fā)生骨折并刺傷肺部。此時傷者千萬不要貿然移動身體，避免碎骨對內臟造成新的傷害。如果手臂仍可以移動接觸到手機，可打急救電話求救，或者呼喊請別人幫助。 （2）大多數(shù)小客車的方向盤比較靠下，發(fā)生撞擊時，肝臟和脾臟等器官也易受到侵害。假如肝、脾破裂，發(fā)生大出血時會有腹痛出現(xiàn)。此時最好不要隨意活動，以免加重出血。如果發(fā)現(xiàn)車子有起火等隱患，則要緩慢地離開車子轉移到安全地帶，等待救護人員到來。 （3）撞擊或其他原因可能會使駕駛員胸部受外傷，如果發(fā)現(xiàn)胸部外傷出血時，要用毛巾或其他替代品暫時包扎，以免失血過多。 （4）如果感覺肢體疼痛、腫脹、畸形，則可能是骨折。骨折后傷者不宜亂動，以避免血管和神經在搬動時可能受到傷害，而應盡快對傷肢進行簡易固定。如果請別人幫助固定傷肢，最好用木板或較直、有一定硬度的樹枝。 （5）如果感覺頸椎或腰椎受到了沖擊，不恰當?shù)陌釀涌赡軙斐稍偈軅纬捎谰眯缘膫ι踔涟c瘓。因此，遇到這樣的情況，如果自己沒把握就不要亂動，可在原地等待救護人員來救助處理?；疖囉鲭U避險火車失事在我國較為少見，但是也不能放松警惕，火車發(fā)生事故通常有兩類：與其他火車相撞或者火車出軌。當火車事故發(fā)生時，你在這種事故中幾乎不可能完全不受傷，但是你可以做一些防護措施以盡量減少事故造成的傷害。出軌的征兆是緊急的剎車，劇烈的晃動，而且車廂向一邊傾倒。 在判斷火車失事的瞬間，應采取如下措施： （1）臉朝行車方向坐的人要馬上抱頭屈肘伏到前面的坐墊上，護住臉部，或者馬上抱住頭部朝側面躺下。 （2）背朝行車方向坐的人，應該馬上用雙手護住后腦部，同時屈身抬膝護住胸、腹部。 （3）發(fā)生事故，如果座位不靠近門窗，應留在原位，抓住牢固的物體或者靠坐在坐椅上。低下頭，下巴緊貼胸前，以防頭部受傷。若座位接近門窗，就應盡快離開，迅速抓住車內的牢固物體。 （4）在通道上坐著或站著的人，應該面朝著行車方向，兩手護住后腦部，屈身蹲下，以防沖撞和落物擊傷頭。如果車內不擁擠，應該雙腳朝著行車方向，兩手護住后腦部，屈身躺在地板上，用膝蓋護住腹部，用腳蹬住椅子或車壁，同時提防被人踩到。 （5）在廁所里，應背靠行車方向的車壁，坐到地板上，雙手抱頭，屈肘抬膝護住腹部。 （6）事故發(fā)生后，如果無法打開車門，那就把窗戶推上去或砸碎窗戶的玻璃，然后腳朝外爬出來。但是你要時刻注意碎玻璃是非常危險的，一旦你確認不會被碎玻璃劃傷，你也許會被電擊的危險所困擾，鐵軌可能會有電。如果車廂看起來也不會再傾斜或者翻滾，待在車廂里等待救援是最安全的。 （7）確定火車停下需要跳車避險時，應注意對面來車并采取正確的跳車方法。跳下后，要迅速撤離，不可在火車周圍徘徊，這樣很容易發(fā)生其他危險。 （8）離開火車后，應設法通知救援人員。如附近有一組信號燈，燈下通常有電話，可用來通知信號控制室，或者就近尋找電話報警。 （9）在都市乘坐地鐵或是城市輕軌時，不要倚靠在車門上，應盡量往車廂中部走。一旦發(fā)生撞車事故，車廂兩頭和車門附近是很危險的。 （10）發(fā)生事故后，一切行動聽指揮，因為路軌通有電流，必須在乘務人員宣布已經切斷電源后方可撤離。飛機事故避險（一）危急情況應對策略1、飛機最易發(fā)生危險是在起飛和降落的時候，因此起飛時應該花幾分鐘仔細觀看安全須知錄像或乘務人員的演示，以保證碰到緊急情況時，心中有數(shù)。2、各種不同機型的逃生門位置都不同，乘客上了飛機之后，要留意與自己座位最近的一個緊急出口。要學會緊急出口的開啟方法，（一般機門上會有說明），飛機萬一失事，可能要在濃煙中找尋出口，把門打開。3、把椅背袋里的緊急措施說明拿出來看一遍。4、意外發(fā)生時，機上乘客應該保持冷靜，一定要聽從乘務人員的指示，畢竟乘務人員在飛機上的首要任務，就是為了維護安全，而且他們都受過嚴格訓練，善于應付緊急事故。5、豎直椅背。突發(fā)緊急狀況時，打開的椅背會把后方乘客的逃生通道卡住。6、收回小桌板。保證自己這一排逃生通道暢通。7、打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以確保乘客可以在緊急狀況發(fā)生時望機外的情形，以決定向哪一個方向逃生。8、摘下眼鏡、項鏈、戒指、假牙和高跟鞋，口袋里的尖銳物件，如手機、鋼筆等也應該拿出來。9、如果自己或別人受傷，應盡快通知乘務人員，他們受過急救訓練。（二）特別案例案例一：違章吸煙險釀大禍今年5月9日，CA940航班起飛后不久，一名旅客從衛(wèi)生間出來，乘務人員發(fā)覺其身上有煙味，立即進廁所檢查，發(fā)現(xiàn)廢紙垃圾箱內一個沒有熄滅的煙頭并已經引燃了廢紙箱內的紙團，乘務人員立即用水將燃燒著的紙團澆滅，又仔細檢查確認沒問題。這起由煙民引發(fā)的事故如果不及時處理，將會引發(fā)嚴重后果。案例二：嚴守規(guī)程化險為夷飛機靠空氣的阻力產生升力，在航行中受氣流的影響，經常有顛簸現(xiàn)象。一次國航的一架班機在東京降落前約25分鐘，突然一股強大的氣流使飛機產生嚴重顛簸，客艙座椅背后口袋里的書報雜志和其他一些物品，還有客人的鞋子都飛向了空中，客艙上部的部分燈管、壁燈上的燈罩都被顛落下來。由于乘務員安全檢查到位，旅客都系好了安全帶，嚴重顛簸時沒有發(fā)生摔傷和砸傷旅客事件，行李架沒有被顛開，廚房物品因固定牢固也沒有被摔下來。所以要求旅客遵守客艙內的一切安全規(guī)定是非常必要的。案例三：認真檢查防微杜漸去年9月29日，CA985航班乘務長在檢查客艙安全時發(fā)現(xiàn)29排中間座位上坐了6位旅客，有4個大人兩個兒童。根據(jù)飛機緊急設備布局，每個旅客座位上方頂板內只設置了一個氧氣面罩，中間座位只有5個氧氣罩。倘若遇到緊急情況，如空中發(fā)生意外缺氧、空中有嚴重煙霧等，需要及時吸氧時，5個面罩顯然不能供6個人使用，因此旅客這樣做是違反規(guī)定的。（北京晚報）（三）乘機遇險如何自救1、飛行中應該按要求系好安全帶；遇空中減壓立即戴上氧氣面罩。2 、萬一出現(xiàn)緊急情況，面對空難要積極自救逃生；一定要保持鎮(zhèn)靜，要及時解開安全帶。3 、登機后，首先熟悉距離最近的安全出口；要認真閱讀機上的安全知識介紹，看乘務員的介紹和示范；發(fā)現(xiàn)問題或可疑之處立即報告。4 、在機場時，要關照自己的行李不被陌生人加入危險品；發(fā)生異常情況立即報警。輪船事故避險討論：乘船落水時如何自救？首先要保持鎮(zhèn)靜、清醒，堅定獲救信心。輪船遇險時，須根據(jù)不同的情況采取相應的對策：1、輪船起火時。如果火勢蔓延，封住走道，來不及逃生者可關閉房門，不讓濃煙、火焰侵入。當客船前部某一樓層著火，還未燃燒到船艙時，船員應采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船體處以相對穩(wěn)定狀態(tài)。被火圍困人員應迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和來救援的船只上及岸上逃生。當客船上某一客艙著火時，艙內人員在逃出后應隨手將艙門關上，以防火勢蔓延，并提醒相鄰客艙內的旅客趕快疏散。若火勢已竄出房間封住內走道時，相鄰房間的旅客應關閉靠內走廊房間，從通向左右船艙的艙門逃生。當船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著火層以上樓層的人員無法向下疏散時，被困人員可以疏散到頂層，然后向下釋放繩纜，沿繩纜向下逃生。總而言之，乘客應聽從指揮向上風方向有序撤離。撤離時，可用濕毛巾捂住口鼻，盡量彎腰、快跑，迅速遠離火區(qū)。情況緊急時，也可跳入水中。2、兩船相撞時。當兩船即將相撞時，人們應迅速離開碰撞處，避免被擠壓受傷。同時就近迅速拉住固定物，防止摔傷。情況緊急時，應聽從船上工作人員的指揮，棄船逃生。3、需要棄船時。乘客聽到沉船警報信號時（一分鐘連續(xù)鳴笛七短