新能源充電樁的現(xiàn)狀及未來(lái)前景PPT幻燈片.ppt

充電樁的目前狀況及未來(lái)前景 LOGO 1 2020 3 12 內(nèi)容概述 什么是充電樁 充電樁市場(chǎng)及政策 目前充電樁發(fā)展阻礙 我們的想法 4 1 2 3 2 2020 3 12 什么是充電樁 充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī) 可以固定在地面或墻壁 安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi) 可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電 充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接 輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電 3 2020 3 12 4 2020 3 12 5 2020 3 12 6 2020 3 12 交流充電樁工作原理 基本組成 控制器引導(dǎo)電路 漏電保護(hù)電路 過(guò)流過(guò)壓保護(hù)電路 繼電器 接觸器 防雷模塊 容量分類(lèi) 16A220V 32A220V63A380V 7 2020 3 12 Page 7 8 2020 3 12 直流充電樁 直流充電樁介紹 直流充電樁是通過(guò)內(nèi)部AC DC充電模塊 將交流電轉(zhuǎn)換成直流 給電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的 動(dòng)力電池進(jìn)行充電 功率等級(jí) 單槍 30KW 60KW 雙槍 120KW 60KW 60KW 輸出電壓等級(jí) 200 450VDC乘用車(chē) 300 750VDC商用車(chē)200 750VDC通用型 9 2020 3 12 直流充電樁 直流充電樁 10 2020 3 12 直流充電樁 11 2020 3 12 直流充電樁 12 2020 3 12 我國(guó)的電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng) 陷入怪圈 設(shè)施不完善 想買(mǎi)又不敢買(mǎi) 先建充電樁 消費(fèi)者先買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) 市場(chǎng)不夠明確 一直以來(lái) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是因?yàn)槌潆娫O(shè)施的布局跟不上而限制了發(fā)展 還是因?yàn)橄M(fèi)未能拉動(dòng)市場(chǎng)而爭(zhēng)論不休 13 2020 3 12 我國(guó)相關(guān)政策 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及充電樁產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了國(guó)家戰(zhàn)略層面的力挺 2016年9月23日 國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè) 研究通過(guò)了 加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn) 14 2020 3 12 1 把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車(chē)場(chǎng)結(jié)合起來(lái) 加快配建充電樁 城市充換電站 城際快充站等設(shè)施 該指導(dǎo)意見(jiàn)指出 2 新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100 大型公共建筑物 公共停車(chē)場(chǎng)不低于10 M1 M2 M4 M3 我國(guó)相關(guān)政策 4 鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車(chē)庫(kù) 位 各單位和居住區(qū)在既有停車(chē)泊位安裝充電設(shè)施 并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi) 3 引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系運(yùn)營(yíng) 鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合 互聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式 創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益 15 2020 3 12 我國(guó)相關(guān)政策 這一指導(dǎo)性文件 提出了充電設(shè)施建設(shè)要 適度超前 的要求 這就解決了之前 先有雞還是先有蛋 的爭(zhēng)論 16 2020 3 12 我國(guó)相關(guān)政策 幾大舉措砸下來(lái) 國(guó)務(wù)院對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是 真愛(ài) 不少投資人又開(kāi)始心癢癢了 有業(yè)內(nèi)人士分析 從國(guó)家對(duì)充電樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫及政策傾向性鼓勵(lì)來(lái)看 該行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn) 充電樁 大概真的等來(lái)了 風(fēng) 17 2020 3 12 充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問(wèn)題 充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題不是最主要的阻礙 從技術(shù)路線上來(lái)講 充電標(biāo)準(zhǔn)已基本確定 充電樁的運(yùn)營(yíng)模式是重要的考慮因素 可現(xiàn)在投入還不夠 中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任 能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉永東在10月9日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱(chēng) 18 2020 3 12 充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問(wèn)題 運(yùn)營(yíng)模式不明 投入不夠 各部門(mén)協(xié)調(diào)不力 大家建充電樁的熱情有 但怎么建能使各方共贏 還在摸索 problems 19 2020 3 12 充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問(wèn)題 國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議 放寬準(zhǔn)入 鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資 PPP Public Private Partnership 等方式參與 企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng) 并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi) 事實(shí)上 國(guó)有企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng) 國(guó)家電網(wǎng)公司是充電樁建設(shè)的重點(diǎn)企業(yè)之一 截至去年底 其已累計(jì)建成充換電站618座 充電樁2 4萬(wàn)個(gè) 國(guó)家還準(zhǔn)備把充電樁的任務(wù)交給中國(guó)鐵塔經(jīng)營(yíng) 通信業(yè)既要改革也要發(fā)展 國(guó)務(wù)院副總理馬凱在9月24日參加北京通信展時(shí)強(qiáng)調(diào) 將來(lái)不但要搞民用共建 還要搞軍民共建 一 運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁推廣 20 2020 3 12 一 運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣 鐵塔公司參與建設(shè)充電樁的優(yōu)勢(shì)與弊端 政策上有優(yōu)勢(shì) 資源配置上有優(yōu)勢(shì) 有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋 無(wú)法解決場(chǎng)地問(wèn)題 缺乏清晰的商業(yè)模式支撐 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)極高的成本壓力 21 2020 3 12 一 運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣 盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿發(fā)布 01 02 新版國(guó)標(biāo)發(fā)布以后 要對(duì)存量的充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí) 盡快實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一 03 制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量 計(jì)費(fèi) 結(jié)算等運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范 國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔介紹 針對(duì)運(yùn)營(yíng)模式問(wèn)題 目前的主要工作是 22 2020 3 12 一 運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣 很多企業(yè)都在探索充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式 經(jīng)過(guò)一兩年的磨合 或許可以找到一個(gè)更適合市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式 但單靠個(gè)體無(wú)論是汽車(chē)廠家還是電力公司都不能獨(dú)立完成 充電設(shè)施的問(wèn)題需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同合作探討才能盈利 23 2020 3 12 對(duì)于地兒難找 錢(qián)難掙的問(wèn)題 星星充電并沒(méi)有急于去進(jìn)行 圈地 而是采用 眾籌 的模式 為場(chǎng)地提供方免費(fèi)建樁 并平均分享服務(wù)費(fèi) 在選擇場(chǎng)地上 星星充電也沒(méi)有選擇國(guó)網(wǎng)等一般運(yùn)營(yíng)商找的專(zhuān)屬劃分地區(qū) 而是選擇了居住地 工作地和充電目的地作為建樁場(chǎng)地 這既避免了與國(guó)網(wǎng)等運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)地盤(pán)的辛苦 還大大提高了充電樁的使用率 更多更快的獲得利潤(rùn) 而對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商經(jīng)常面臨的大投入 小收益問(wèn)題 星星充電則通過(guò)萬(wàn)幫整體的新能源產(chǎn)業(yè)布局做到了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的打通 基于這個(gè)平臺(tái) 未來(lái)既能向充電運(yùn)營(yíng)商收取平臺(tái)服務(wù)費(fèi) 也能向城市收取充電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)費(fèi) 還可以與合作加盟商收取電站商務(wù)平臺(tái)服務(wù)費(fèi) 這樣盈利點(diǎn)就逐步豐富了 星星充電 服務(wù)體系 24 2020 3 12 世界各地電動(dòng)汽車(chē)設(shè)施 美國(guó) 日本 法國(guó) 瑞士 德國(guó) 25 2020 3 12 美國(guó) 一秒變 樁東 在美國(guó) 電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量已占全球的45 截止至14年6月 美國(guó)已經(jīng)賣(mài)出了累計(jì)22 7萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)車(chē)在美國(guó)之所以能夠如此有人氣 與美國(guó)政府對(duì)充電樁建設(shè)的重視密不可分 ChargePoint是美國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)充電樁服務(wù)商之一 目前 它們已建的充電樁占全美充電樁數(shù)量的40 另外 市民還能通過(guò)手機(jī)下載App來(lái)尋找附近空閑的充電樁 甚至還能通過(guò)購(gòu)買(mǎi)充電樁 一秒變 樁東 26 2020 3 12 日本 充電樁比加油站還多 日本與美國(guó)一樣 同樣也是電動(dòng)車(chē)大國(guó) 隨著市民對(duì)充電樁的需求越來(lái)越大 充電樁的數(shù)量也越來(lái)越多 日產(chǎn)汽車(chē)公司報(bào)告顯示 公共場(chǎng)合充電樁和家用充電樁數(shù)量達(dá)到40000 超過(guò)了日本34000的加油站數(shù)量 而且 充電樁的建設(shè)不僅有政府在推進(jìn) 豐田 日產(chǎn) 本田 三菱這四本土大車(chē)企還與日本政策投資銀行共同成立了 日本充電服務(wù) 公司 主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起在承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費(fèi)保修 此外 日本便利店巨頭例如全家 羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充電設(shè)施的建設(shè) 期待以此增加人流量 最終達(dá)成共贏 27 2020 3 12 法國(guó) 電樁不給力 補(bǔ)貼很任性 近幾年來(lái) 隨著法國(guó)政府對(duì)新能源車(chē)的 任性 補(bǔ)貼 每購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼額度在5000歐元到7000歐元之間 而混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼額度最高也達(dá)4000歐元 1歐元 6 9131人民幣 市民購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的行為也在快速上漲 不過(guò) 與之相反 法國(guó)目前投入使用的充電樁卻只有8000個(gè) 根本不能滿足電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展需求 為了解決這個(gè)難題 法國(guó)政府經(jīng)過(guò)審議后拍板 未來(lái)3年法國(guó)將在現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加16000個(gè)充電樁 預(yù)計(jì)投資8000萬(wàn)至1億歐元 據(jù)悉 法國(guó)博洛雷集團(tuán) Bollor 和法國(guó)電力集團(tuán)與雷諾集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)企業(yè)將參與電動(dòng)汽車(chē)充電站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目 28 2020 3 12 德國(guó) 30分鐘 電動(dòng)車(chē)滿80格血 作為寶馬 奔馳和奧迪的故鄉(xiāng) 德國(guó)也很注重電動(dòng)車(chē)的發(fā)展 而且 政府規(guī)劃在2020年前 德國(guó)上路的電動(dòng)車(chē)要達(dá)到100萬(wàn)輛 目前 德國(guó)上路的電動(dòng)車(chē)只有約10萬(wàn)輛 充電樁只有約2100個(gè) 所以 即使市民有購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的打算 卻很有可能半路變廢鐵 近期 政府決定 將針對(duì)大城市與交通要道 至2017年計(jì)劃建成400個(gè)快速充電樁 要求半個(gè)小時(shí)內(nèi)必須讓電動(dòng)車(chē)滿80格血 而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器 29 2020 3 12 德國(guó) 30分鐘 電動(dòng)車(chē)滿80格血 將電動(dòng)汽車(chē)充電裝置集成到傳統(tǒng)的路燈上 這是世界各國(guó)都在努力嘗試的降低電動(dòng)車(chē)公共充電設(shè)施成本的方法之一 柏林首批4個(gè)集成了汽車(chē)充電裝置的傳統(tǒng)路燈桿于2014年12月改造完畢 正式投入使用 在路燈桿上安裝充電裝置花費(fèi)300到500歐元 而新建一個(gè)充電樁則需10000歐元的投資 在路燈桿上安裝充電樁卻是比新建一個(gè)充電樁的成本低 這對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō) 也是可以借鑒的方向 30 2020 3 12 3 充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商 2 充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商 充電設(shè)施檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu) 個(gè)人 充電設(shè)施安裝維護(hù)企業(yè) 哪些企業(yè)將分享充電基礎(chǔ)設(shè)施大蛋糕 1 充電設(shè)施設(shè)備制造商 面對(duì)2020年500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求 充電設(shè)備的需求量很大 收取充電服務(wù)費(fèi) 提供廣告 金融服務(wù) 電動(dòng)汽車(chē)服務(wù) 充電服務(wù)等增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利 主要提供充電服務(wù)平臺(tái) 利用互聯(lián)網(wǎng)的理念發(fā)展用戶 實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利 將自有的空閑充電車(chē)位和充電樁放到充電服務(wù)平臺(tái)出租 通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利 31 2020 3 12 電網(wǎng)公司的責(zé)任和義務(wù) 電網(wǎng)企業(yè)要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造 確保電力