土方路基開(kāi)工報(bào)告.doc

省道黑洛公路十八站至塔漠界段改擴(kuò)建工程第A14合同段(K497+000-K504+000)分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告（土方路基）龍建路橋股份有限責(zé)任公司一、項(xiàng)目概況龍建路橋股份有限公司承建黑洛公路十八站至塔漠界段改擴(kuò)建工程A14合同段，本合同段起點(diǎn)樁號(hào)K497+000，途徑二十二站林場(chǎng)，終點(diǎn)樁號(hào)K504+000，全長(zhǎng)7.0公里；沿線有波紋鋼管涵6道。二、工程概況（一）主要技術(shù)指標(biāo)本段公路設(shè)計(jì)按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表（附表1）設(shè)計(jì)行車速度Km/h圓曲線最小半徑（m）不設(shè)超高平曲線最小半徑（m）最大縱坡（%）最小坡長(zhǎng)（m）豎曲線一般最小半徑（m）K497+000-K501+40060128.9515005.98160凸型2000凹形1900K501+400-K504+000407515005.99120凸型1567.38凹形2000路基：寬度8.5m，即（0.75m土路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+0.75m土路肩）。采用雙向橫坡，路拱橫坡度為1.5%，土路肩橫坡度為3%，路堤邊坡坡率為1:1.5，路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50。公路地界為2m。三、主要工程量 1、路基挖方:19086m32、路基填方:87613m33、軟土地基換填:459m34、土工格柵：33810m2四、施工任務(wù)劃分及人員、機(jī)械配備路基工程人員：工長(zhǎng)：袁富禹、羅志，測(cè)量：趙明超，白曉峰，試驗(yàn)員：黃迪、高文波，民工：20人。機(jī)械：挖掘機(jī)3臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、光輪壓路機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、水車1臺(tái)、自卸汽車6臺(tái)。試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備配備一覽表 附表21電子天平TD5002臺(tái)22手動(dòng)擊實(shí)儀套13貝克曼梁彎沉儀5.4M套14恒溫干燥箱101-2型臺(tái)25液塑限聯(lián)合測(cè)定儀臺(tái)16土壤篩套17容積升（1-50）L套18路面強(qiáng)度測(cè)定儀SSER42臺(tái)19沸煮箱FZ-31型臺(tái)110雷式夾測(cè)定儀LD-50型臺(tái)111水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-5型臺(tái)112標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱GYH-40B臺(tái)113電液式壓力機(jī)DYE-2000臺(tái)114針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套115秒表個(gè)116電子臺(tái)秤ACS-30臺(tái)117電動(dòng)抗折機(jī)KZJ-5000型臺(tái)118膠砂試體成型振實(shí)臺(tái)ZT-96型臺(tái)119水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-5臺(tái)120電動(dòng)抗折機(jī)KZJ-5000型臺(tái)121電熱鼓風(fēng)干燥箱101-2臺(tái)122標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱YH-40B臺(tái)123維卡儀（帶雷氏夾2個(gè)）531FD臺(tái)124膠砂振實(shí)臺(tái)ZS-15臺(tái)125全自動(dòng)比表面積測(cè)定儀FBT-9臺(tái)126分析天平5612TTW臺(tái)127李氏比重瓶，煤油酒精瓶328無(wú)側(cè)限試模150鋼組329抗折試模150*150*550組330砂漿試模7.07*7.07*7.07組331抗壓試模150*150*150組332水泥膠砂試模160*40*40組133雙筒磨耗機(jī)452LLO臺(tái)134電動(dòng)脫模器LD-105C型臺(tái)135抗滑構(gòu)造深度套136水泥稠度凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀臺(tái)1試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備配備一覽表 附表237膠砂流動(dòng)度測(cè)定儀臺(tái)138路面材料強(qiáng)度測(cè)定儀臺(tái)139恒溫水浴套140水泥混凝土攪拌機(jī)臺(tái)14109mm水泥篩子個(gè)1421000容量瓶瓶143觸探儀臺(tái)144臺(tái)秤（100KG)臺(tái)145游標(biāo)卡尺把146CBR試模個(gè)947灌砂筒套1五、路基工程施工工藝及方法（一）特殊路基處理按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求及監(jiān)理工程師的指示，進(jìn)行場(chǎng)地清理，加寬新建側(cè)路基處于荒地，填前清除草皮、腐殖土30cm，換填碎石土。舊路基坡腳清草皮30cm，回填碎石土。（二）低填淺挖路基處理（1）低填路段：槽下土質(zhì)如為風(fēng)化砂礫、碎石土等將其挖出80cm，底面壓實(shí)后，在回填壓實(shí)。（2）淺挖及挖深小于20cm路段：路床范圍內(nèi)土方進(jìn)行翻松碾壓。挖除土方用作護(hù)坡道用土。（三）一般路基處理1、土方路基（1）填前處理做好臨時(shí)排水工作,疏干路基,保證施工前和施工中不受水侵害。清理場(chǎng)地的棄方運(yùn)到坡腳外，開(kāi)挖邊溝土方堆至邊溝外側(cè)碼方，起到攔截水流流入路基沖蝕路基。不可預(yù)見(jiàn)的或設(shè)計(jì)未包括的基底特殊情況，按照監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行處理。與原有舊路相重合的地段，路基填筑前先推除原有舊路土路肩并鋪設(shè)3m寬土工格柵與構(gòu)造物相接處盡量采用小型的手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)夯以達(dá)到要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 （2）路基填筑（碎石土）試驗(yàn)段施工:選取200米的試驗(yàn)段，試驗(yàn)并記錄壓實(shí)設(shè)備的類型及最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、填料的最佳含水率、施工日進(jìn)度及人、機(jī)、料生產(chǎn)要素的配置等參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后展開(kāi)施工。定量卸土，有效控制填土厚度嚴(yán)格控制并掌握其裝載土方量，依據(jù)測(cè)量放樣的間距，按攤鋪厚及填土厚度，壓實(shí)厚度不大于25cm，虛方系數(shù)先按1.25控制，計(jì)算出每欄間距的土方數(shù)量，選用有經(jīng)驗(yàn)的人員指揮卸土，便于推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象，使施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化。攤鋪：攤鋪的方法以推土機(jī)推土配合人工碼邊。首先用推土機(jī)將邊部土攤鋪1-2米，用人工配合碼邊，高度與邊線一致，寬度在30cm，這樣可避免推土機(jī)靠近邊線將控制樁碰倒，保證樁的準(zhǔn)確性，用人工碼邊的土方必須用推土機(jī)穩(wěn)壓，以保證邊部填土與中間填土虛方系數(shù)一致。整平：平地機(jī)將推土機(jī)攤鋪的土方首先進(jìn)行初平，若邊部或中間高低不平的波浪現(xiàn)象輔以人工找平，之后用振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓兩遍，然后用平地機(jī)精平，平地機(jī)必須以測(cè)量放樣的標(biāo)高為基準(zhǔn)，由邊部開(kāi)始起刀，由低向高錯(cuò)半刀刮平，特別應(yīng)注意路拱的二肋部分及邊部，并使路拱達(dá)到設(shè)計(jì)要求。壓實(shí)：平地機(jī)精平后，用振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。最后用壓路機(jī)沿同一路線碾壓，各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速不宜超過(guò)4km/h.碾壓時(shí)直線段由外邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，先后施工的相鄰兩個(gè)施工段，碾壓區(qū)域縱向重疊1.0m-1.5m。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻、密實(shí)。（3）驗(yàn)收檢驗(yàn)土方路基檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1壓 實(shí) 度（%）零填及 挖方（m）0-0.30按附錄B檢查。密度法:每200m每壓實(shí)層測(cè)4處30-0.8095填方 （m）0-0.80950.80-1.50941.50922彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查33縱斷高程（mm）+10, -20水準(zhǔn)儀:每200mC測(cè)4斷面24中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀:每200m測(cè)4點(diǎn),彎道加HY、YH兩點(diǎn)25寬度（mm）符合設(shè)計(jì) 要求米尺：每200m測(cè)4處26平整度（mm）203m直尺：每200m測(cè)2處10尺27橫坡（%）0.5水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4個(gè)斷面18邊坡符合設(shè)計(jì) 要求尺量：每200m測(cè)4處1（四）波紋鋼管涵本工程所需波紋管涵全部外購(gòu)，管涵在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，采取墊加橫木固定，防止碰撞，避免管節(jié)損壞。管涵裝卸采用吊車進(jìn)行，不允許采用滾板或斜板卸管。施工流程：施工放線基坑開(kāi)挖換填砂礫安裝波紋管回填夯實(shí)出入口砌體及邊坡鋪砌1、施工放線根據(jù)已知控制點(diǎn)資料計(jì)算出波紋管涵各點(diǎn)位置坐標(biāo)，利用全站儀，按坐標(biāo)放樣出各點(diǎn)位置，并要進(jìn)行復(fù)合校正。波紋管涵施工放樣時(shí)，必須注意波紋管涵全長(zhǎng)以及洞口的準(zhǔn)確位置，結(jié)合實(shí)際地形及其波紋管涵位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程進(jìn)行核對(duì)。2、基坑開(kāi)挖放好樣后采用人工配合機(jī)械放坡開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高高5-10cm時(shí)應(yīng)停止機(jī)械開(kāi)挖，采用人工開(kāi)挖修整。3、回填砂礫基坑驗(yàn)收合格后，及時(shí)回填砂礫，砂礫回填時(shí)分層鋪設(shè)，厚度均勻，每層松鋪厚度為30cm左右，并采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。4、安裝涵管（1）安裝前工作：檢查涵管底部基礎(chǔ)平整度、確定涵洞位置、中心軸線、中點(diǎn)。（2）連接安裝波紋管：管節(jié)布設(shè)密封膠條并上緊管箍并均勻在涵管內(nèi)側(cè)涂抹瀝青，做防水處理。（3）管壁內(nèi)外防滲處理：管壁內(nèi)外涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可。一般瀝青涂層的厚度要達(dá)到1mm。（4）用千斤頂校正整道涵管，使其中心在所規(guī)定的中心線上。5、回填夯實(shí)回填按設(shè)計(jì)要求采用砂礫逐層夯實(shí)、對(duì)稱進(jìn)行填筑，采用1.5t以內(nèi)振動(dòng)平板夯實(shí)機(jī)或沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。在兩側(cè)以底部向后長(zhǎng)3m，到頂面范圍內(nèi)分層回填進(jìn)行壓實(shí)。6、出入口砌體及邊坡鋪砌波紋管涵進(jìn)出水口在波紋管涵身完成后進(jìn)行，洞口等按照?qǐng)D紙尺寸要求進(jìn)行施工，全部采用坐漿擠漿法。砌體的石料標(biāo)號(hào)不小于MU30，砌體必須砂漿飽滿、無(wú)孔隙。砌體基礎(chǔ)屬隱蔽工程，故基礎(chǔ)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，先處理干凈，必要時(shí)作地基承載力試驗(yàn)，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)才開(kāi)始砌筑。漿砌片石護(hù)坡等按設(shè)計(jì)圖紙的尺寸、要求進(jìn)行施工。7、驗(yàn)收檢驗(yàn)涵洞總體檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1軸線偏位(mm)明涵20，暗涵50經(jīng)緯儀：檢查2處22流水面高程(mm)20水準(zhǔn)儀、尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間1-2處33涵底鋪砌厚度(mm)+40,-10尺量：檢查3-5處14長(zhǎng)度(mm)+100,-50尺量：檢查中心線15孔徑(mm)20尺量：檢查3-5處36凈高(mm)明涵20，暗涵50尺量：檢查3-5處1七、路面工程施工工藝（一）基層20cm厚的水泥穩(wěn)定砂礫基層采用機(jī)械攤鋪碾壓成型，設(shè)一個(gè)拌站集中拌和，施工前按照設(shè)計(jì)給定的結(jié)合料劑量和選擇的集料進(jìn)行組成設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，求得最大干容重和最佳含水量，提出混合料的施工配合比，修筑一試驗(yàn)路段，以確定施工機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及合適的鋪筑長(zhǎng)度等。1、試驗(yàn)段施工工藝（1）施工前選擇200m長(zhǎng)路段做為基層施工試驗(yàn)段。（2）首先人工培包邊土，推土機(jī)碾壓成型，人工切邊，使包邊土厚達(dá)20cm，將5.5水泥穩(wěn)定砂礫基層采用機(jī)械攤鋪一次成型。（3）壓實(shí)方法及碾壓遍數(shù)，整平后先用振動(dòng)壓輕走一遍，最后再用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每碾壓一遍進(jìn)行一次跟蹤檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)定達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，表面無(wú)輪跡為宜。碾壓時(shí)，直線段按由兩側(cè)到中間。曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，且碾壓時(shí)按照由邊到中、由低到高，碾壓時(shí)光輪壓路機(jī)后輪重疊1/2輪，振動(dòng)壓重疊2/3輪。（4）碾壓速度。先慢后快，以求得良好的壓實(shí)效果。（5）壓實(shí)度檢測(cè)，碾壓終了立即進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)，壓實(shí)度要求達(dá)到97以上。碾壓完成后，根據(jù)攤鋪碾壓的厚度不同，以確定施工機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及合適的鋪筑長(zhǎng)度等。經(jīng)檢測(cè)合格后，用以上數(shù)據(jù)指導(dǎo)全線施工。（6）含水量控制，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最佳含水量，碾壓時(shí)含水量應(yīng)略高于最佳含水量1左右。（7）試驗(yàn)制備養(yǎng)生及強(qiáng)度，試驗(yàn)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)用同一材料制備，強(qiáng)度要求在2.5Mpa-3.0Mpa范圍內(nèi)。2、材料選擇（1）水泥采用P.O32.5普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間不早于1.5h，終凝時(shí)間不遲于10h。（2）砂礫選用潔凈、堅(jiān)硬、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、符合規(guī)定級(jí)配，含泥量不大于5。（3）用水采用飲用水。3、施工方法（1）準(zhǔn)備工作：對(duì)已完路基封層進(jìn)行清理，保證下承層整潔。（2）施工放樣：恢復(fù)中線，直線段10m設(shè)一個(gè)樁，曲線段5m設(shè)一個(gè)樁，并在兩側(cè)邊緣設(shè)批示樁，標(biāo)出基層邊緣的松鋪高程。（3）培路肩切槽：經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)厚20cm，壓實(shí)度檢測(cè)合格后進(jìn)行切槽。（4）調(diào)試設(shè)備：在正式拌和5.5水泥穩(wěn)定砂礫混合料之前，再對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次調(diào)試，使拌制后的混合料的顆粒組成含水量，試拌的干容重和強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的要求。原材料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)相應(yīng)調(diào)整。（5）廠拌混合料：集中拌和要點(diǎn)：配料要準(zhǔn)確，含水量略大于最佳含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后，碾壓時(shí)，含水量不小于最佳含水量，拌和要均勻。（6）運(yùn)輸：配備足夠的運(yùn)輸車輛，維修好運(yùn)料道路，保持運(yùn)行通暢，盡快將拌成的混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，采用8t自卸汽車運(yùn)輸，車箱封閉，當(dāng)運(yùn)距超過(guò)3km時(shí)，車上的混合料用帆布覆蓋，以防水分過(guò)分損失。（7）攤鋪混合料：攤鋪前用灑水車噴灑底水，使其表面濕潤(rùn)，避免混合料水分散失。全線采用機(jī)械攤鋪施工。混合料攤鋪均勻后，用振動(dòng)壓靜走1-2遍。根據(jù)實(shí)測(cè)的壓實(shí)系數(shù)，確定縱橫面標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線，用鍬按著掛線整型，并用路拱板較正成型。（8）碾壓：整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1%-2%）時(shí)，立即用壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)計(jì)高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓6-8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜，以后且采用2.0-2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定砂礫的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)急時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)急時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定砂礫，宜在水泥初凝前并應(yīng)在實(shí)驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪路瀝青面層時(shí)處理。（9）接縫和調(diào)頭處理用機(jī)械攤鋪混合料，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，設(shè)橫向接縫。人工將末端混合料弄整齊、緊靠，混合料放置方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，方木一側(cè)用砂礫回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出木方幾厘米。將混合料碾壓密實(shí)。重新攤鋪前，將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪時(shí)重新噴灑底水。如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫而中斷時(shí)間已超過(guò)2-3小時(shí)，則應(yīng)將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下斷面，然后再攤鋪新的混合料。嚴(yán)禁壓路機(jī)和灑水汽車在已完成的或正在碾壓的路段“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定砂礫層表面不受損壞。（10）養(yǎng)生和交通管制保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生應(yīng)及時(shí)，在碾壓結(jié)束后壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，立即覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面濕潤(rùn)，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。在養(yǎng)生期內(nèi)，基層上不準(zhǔn)通車(灑水設(shè)備、檢查車輛例外，但行車速度15km/h)同時(shí)不準(zhǔn)急剎車。養(yǎng)生期間除灑水設(shè)備外，應(yīng)封閉交通。4、驗(yàn)收檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定砂礫基層項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度(%)97每200m每車道2處2平整度(mm)123米直尺：每200m測(cè)2處10尺3縱斷高程(mm)基層+5，-10水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)4處5厚度(mm)基層-8每200m每車道1點(diǎn)6橫坡(%)基層0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面7強(qiáng)度(Map)符合設(shè)計(jì)要求(二)水泥砼路面施工工藝及方法1、材料要求（1）水泥：面層用水泥采用強(qiáng)度高收縮性下，耐磨性強(qiáng)抗凍性好的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)做如下試驗(yàn)：膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量試驗(yàn)，凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)，安定性試驗(yàn)。（2）中砂：清潔、堅(jiān)硬、無(wú)雜質(zhì)，進(jìn)行細(xì)度模數(shù)實(shí)驗(yàn)，含泥量實(shí)驗(yàn)鑒定，級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求。（3）石料：針片量含量小于15%，級(jí)配滿足設(shè)計(jì)要求，最大粒徑不大于40mm，硫化物及硫酸鹽含量小于1%，含泥量小于1%。（4）鋼筋：路面、橋面和塔板所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。路面、橋面和塔板所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2-3cm圓例角。水泥砼混合料設(shè)計(jì)和控制符合水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。承包人將計(jì)劃用鋪筑水泥砼面層的各種材料，至少在用于工程之前28天，通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行混合料組成配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、砼抗折和抗壓強(qiáng)度、集料級(jí)配、水灰比、坍落度、水泥用量、質(zhì)量控制等，承包人及時(shí)提供所有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告單和詳細(xì)說(shuō)明，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。砼的試配強(qiáng)度按設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10-15砼的單位水泥用量，根據(jù)選用的水灰比和單位用水量進(jìn)行計(jì)算，但不小于300kg/m3。砼的最大水灰比不大于0.46。承包人按上述混合料的設(shè)計(jì)通過(guò)砼的試拌，檢驗(yàn)砼混合料的配合比。報(bào)監(jiān)理工程師審批。混凝土攪拌：攪拌站的配套容量和每臺(tái)攪拌樓的配套設(shè)備滿足施工要求。水電供應(yīng)可靠，原材料充足，最少不少于當(dāng)天施工用量。2、施工工藝（1）先對(duì)基層進(jìn)行檢查，如有損壞，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。然后按照?qǐng)D紙放出路中心線，路邊線和分塊線。具體方法如下：路中心線每20m設(shè)一中心樁，同時(shí)設(shè)脹縮縫，曲線起點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對(duì)邊樁，主要中心樁分別固定在路旁穩(wěn)固位置。測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)于路線兩旁固定建筑物上或另設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)樁，每100m設(shè)置一個(gè)，以便于施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。（2）拌和質(zhì)量檢驗(yàn)與控制施工開(kāi)始及攪拌過(guò)程中都應(yīng)按規(guī)定的頻率檢驗(yàn)坍落度、坍落度損失、含氣量、混凝土凝結(jié)時(shí)間、砂石料含水量及混凝土容重等。在寒冷或炎熱氣候下施工，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料時(shí)的溫度應(yīng)分別控制在10-350C之間，并加測(cè)原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時(shí)間等?；炷涟韬臀锞鶆蛞恢?，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。一臺(tái)攪拌樓每盤之間和其它攪拌樓之間，混凝土拌和物的坍落度允許誤差為1cm。根據(jù)拌和物的粘聚性（離化度）、均質(zhì)性強(qiáng)度穩(wěn)定性由試拌確定最短攪拌時(shí)間。一般情況下，攪拌機(jī)總拌和時(shí)間為60-90s。原材料的純拌和最短時(shí)間分別不短于35s，最長(zhǎng)攪拌時(shí)間不宜超過(guò)高限值2倍。在保證拌和物質(zhì)量的前提下，應(yīng)科學(xué)編制攪拌計(jì)算機(jī)程序，以增加滑模混凝土的產(chǎn)量。（3）混凝土運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的混凝土拌和物的坍落度有所損失，攤鋪完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)根據(jù)氣溫及攤鋪現(xiàn)場(chǎng)拌和物達(dá)到規(guī)定的工作性歷時(shí)確定，并宜短于拌和物的初凝時(shí)間1h。運(yùn)輸允許最長(zhǎng)時(shí)間宜短于攤鋪允許最長(zhǎng)時(shí)間0.5h。（4）支立模板 在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。（5）攤鋪混凝土 運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻。攤鋪時(shí)應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土應(yīng)略高過(guò)模板頂面設(shè)計(jì)高度的10%左右。施工間歇時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，一般不應(yīng)超過(guò)1h. （6）混凝土振搗 靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2kw的平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，且振搗時(shí)應(yīng)重疊10cm-20cm，然后用振動(dòng)梁振搗拖平，有鋼筋部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過(guò)振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時(shí)，不宜少于30s，插入式不宜少于20s.當(dāng)混凝土板較厚時(shí)，先插入振搗再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時(shí)，振搗上層混凝土拌合物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，膠及時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。對(duì)混凝土拌合物整平時(shí)，填補(bǔ)板面選用碎石較細(xì)的混凝土拌合物。沒(méi)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時(shí)，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標(biāo)高的依據(jù)。在振搗過(guò)程中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗梁的行走前進(jìn)而刮去，低陷處應(yīng)補(bǔ)足振實(shí)。 （7）路面接縫施工縱縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，設(shè)置縱向施工縫。行車道中縫采用設(shè)拉桿平縫型縱向施工縫，接縫面涂瀝青。脹縫：在臨近固定構(gòu)造物與其他道路相交處設(shè)脹縫，脹縫寬2cm。接縫板采用防腐油浸少結(jié)松木板，厚度2cm，長(zhǎng)度5cm。填縫料采用聚氯乙烯膠泥路面嵌縫料。橫向施工縫：每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，設(shè)置橫向施工縫。位置盡可能選在縮縫或脹縫處。在縮縫處采用設(shè)傳力桿假縫型；在脹縫處其結(jié)構(gòu)同脹縫，不能設(shè)在橫向脹縫或橫向縮縫處的橫向施工縫采用設(shè)拉桿企口縫型。橫向縮縫：按等間距或變間距布設(shè)，采用假縫形式。臨近脹縫或自由端部的三條縮縫，采用設(shè)傳力桿假縫形式，其他情況采用不設(shè)傳力桿假縫形式。交叉口接縫布設(shè)：兩條道口正交時(shí)，各條道路和直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置按相對(duì)道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯(cuò)位。兩條道路斜交時(shí)，主要道路的直道部分保持縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)的橫縫位置按次要道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯(cuò)縫和銳角板。（8）水泥混凝土板鋼筋設(shè)計(jì)拉桿：采用螺紋鋼筋，中央10cm范圍內(nèi)涂防銹油漆，設(shè)在板厚中央，最外側(cè)拉桿距橫向接縫的距離不小于10cm。傳力桿：采用光面鋼筋，滑動(dòng)端涂防銹油漆后再涂瀝青，設(shè)在板中央。其最外側(cè)的傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為15-25cm。支架鋼筋：傳力桿支架鋼筋及橫筋采用光面鋼筋（9）水泥混凝土板端部處理混凝土路面與橋梁相接，在搭板與混凝土面板之間設(shè)置長(zhǎng)6m的鋼筋混凝土面層過(guò)渡段。后者與搭板間的橫縫采用平縫形式，與混凝土面層間的橫縫采用設(shè)傳力桿脹縫形式，并設(shè)置2道設(shè)傳力桿脹縫。在新舊混凝土路面相接處混凝土面層設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為12mm。（10）收水抹面及表面拉毛 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。 抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。抹面一般用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時(shí)來(lái)回抹平，操作人員來(lái)回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10min進(jìn)行，冬季施工還應(yīng)延長(zhǎng)時(shí)間。抹面機(jī)抹平后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時(shí)，即為最佳拉毛時(shí)間，拉毛深度1mm2mm.拉毛時(shí)，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進(jìn)行，一次進(jìn)行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽，有利于排水。 （11）養(yǎng)護(hù) 當(dāng)混凝土表面有相當(dāng)硬度時(shí)，一般用手指輕壓無(wú)痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當(dāng)遇到大雨或大風(fēng)時(shí)，要及時(shí)覆蓋潤(rùn)濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護(hù)，保持草墊或麻袋濕潤(rùn)。加入減水劑的混凝土強(qiáng)度5d可達(dá)80%以上，此時(shí)可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護(hù)2d3d. （12）拆模 拆模時(shí)先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移他處使用。 3、面層施工質(zhì)量控制點(diǎn)（1）面層施工采用拌和站集中拌合，汽車運(yùn)輸，人工攤鋪，切縫機(jī)切縫，人工拉毛，灑水養(yǎng)生法施工。（2）水泥混凝土路面應(yīng)嚴(yán)格控制材料配合比及水泥用量，以減少收縮裂縫，混合料具有良好的流動(dòng)性和飽水性，水泥混凝土運(yùn)輸必須嚴(yán)密，以免水泥漿流失。（3）水泥混凝土路面各種接縫和鋼筋按設(shè)計(jì)布設(shè)，橫向縫按時(shí)切割，以防縮裂。（4）填縫時(shí)縫內(nèi)清潔、干燥、無(wú)雜物。（5）與橋相接處脹縫、涵洞頂面板需配筋及傳力桿縮縫、縱橫縫設(shè)置要嚴(yán)格按4、驗(yàn)收檢驗(yàn)水泥混凝土面層檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1彎拉強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)2板厚度（mm）代表值-5合格值-103平整度（mm）2.0IRI(m/km)3.2最大間隙h(mm)54抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路段不大于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.15相鄰板高差(mm)36縱、橫縫順直度（mm）107中線平面偏位（mm）208路面寬度（mm）209縱斷高程（mm）1510橫坡（%）0.25八、質(zhì)量通病及預(yù)防措施（一）防止橋涵頭跳車的保證措施橋涵頭跳車一直是工程施工過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量通病，為保證工程質(zhì)量，徹底治理和消除質(zhì)量通病，針對(duì)這一問(wèn)題，特采取如下措施：1、清除基底，將涵頭所有含水量超標(biāo)的土壤完全清除，換填透水性好、強(qiáng)度高的材料。2、各種橋涵土方回填應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土等達(dá)到要求強(qiáng)度75%時(shí)方可進(jìn)行回填。涵頭的回填應(yīng)提前施工，預(yù)留足夠的沉降時(shí)間，以避免跳車。3、回填材料應(yīng)選用透水性好、壓實(shí)快、強(qiáng)度高、粒徑大、摩擦角大的材料。4、填筑厚度不大于15cm，涵洞應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。臨近構(gòu)造物邊緣時(shí)，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。檢測(cè)密度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下層填土。5、加大管理力度，設(shè)專人嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 橋頭跳車的防治措施負(fù)責(zé)人：董志宇、王洪宇（二）防止路基翻漿處治的保證措施地下水位較高、排水不暢容易出現(xiàn)翻漿，路基凍融翻漿地段在施工前，應(yīng)對(duì)該地段進(jìn)行詳細(xì)地調(diào)查，按各段的水文地質(zhì)情況，做好場(chǎng)地的排水、填料的選擇、料場(chǎng)的規(guī)范工作，根據(jù)設(shè)計(jì)要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際提出翻漿路段處理的施工方案，根據(jù)具體情況確定所用的施工方法。為降低地下水位，可設(shè)置滲溝，滲溝的設(shè)置應(yīng)視具體情況而定。斜坡上的路基，當(dāng)基底或邊坡上有含水層時(shí)，可設(shè)置滲溝；地下水位高，路基邊緣高度無(wú)法保證必要的高度時(shí)，為防止毛細(xì)水上升，可在邊坡上設(shè)縱向滲溝；為匯集與排除挖方邊坡上泉水滲出，可設(shè)邊坡滲溝，邊坡滲溝的深度應(yīng)比濕潤(rùn)土層深，深入到滑動(dòng)面或凍結(jié)線以下；為排除路堤填筑地段內(nèi)影響路基穩(wěn)定的泉水，可設(shè)橫向滲溝或暗溝。滲溝的橫斷面，應(yīng)視埋藏深度、排水要求而定，槽寬一般不宜小于1m，縱坡一般不應(yīng)小于0.5，盲溝因排水層阻力大，縱坡不應(yīng)小于1，一般采用5，為防止水流凍結(jié)，滲溝或暗溝均應(yīng)設(shè)在凍結(jié)線以下，并盡可能設(shè)在不透水土層上；為防止泄水順暢，水流不致倒灌，滲溝和暗溝的出口處應(yīng)高出排水溝設(shè)計(jì)水位至少0.2m；為防止地面水進(jìn)入滲溝，滲溝頂部應(yīng)設(shè)封閉層。當(dāng)路基附近地面水或淺層地下水無(wú)法排除，影響地基穩(wěn)定時(shí)，而下面又有透水土層時(shí)，可設(shè)置滲井，滲井應(yīng)離路堤坡腳不小于10m，斷面一般為0.6-1.0m的方形。井頂可用粘土夯實(shí)或做混凝土蓋，周圍以土埂圍護(hù)，防止?jié)B井淤塞。防止翻漿也可以采用換填土的方法。采用水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性好、強(qiáng)度較高的粗顆粒土換填路基上部，換填厚度應(yīng)控制在最大凍深的70以上。分層填筑，分層壓實(shí)，并滿足一般路基壓實(shí)度的最低要路基翻漿的防治措施負(fù)責(zé)人：曹罡、曲光明（三）防止水泥混凝土路面斷板率過(guò)高的保證措施1、下承層控制：為保證混凝土板的厚度及下承層的標(biāo)高，平整度控制十分重要，否則就會(huì)造成因混凝土板厚度不夠而影響其承載能力，造成斷板；另外要保證下承層強(qiáng)度，下承層強(qiáng)度不好，就會(huì)加大混凝土板的負(fù)荷，導(dǎo)致混凝土板因超負(fù)荷承載而造成斷板，所以施工中對(duì)下承層強(qiáng)度要認(rèn)真檢驗(yàn)，強(qiáng)度不足的地方要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，或采取其它必要措施如加筋。2、混凝土料的拌和及攤鋪要均勻，混凝土只有拌和均勻，攤鋪均勻才會(huì)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證其承載力。所以施工中對(duì)拌和不均勻的混凝土料要重新拌和，攤鋪時(shí)必須用扣鍬法施工，防止拌和料離析。3、混凝土振搗適當(dāng)，振搗好壞會(huì)直接影響混凝土強(qiáng)度，振搗時(shí)嚴(yán)格按振搗棒、振搗盤、振搗梁順序振搗，正確使用振搗工具，對(duì)振搗范圍、速度、時(shí)間要嚴(yán)格控制，做到不漏振，振搗密實(shí)，同時(shí)避免過(guò)振。4、切縫時(shí)要嚴(yán)格控制，混凝土板凝固時(shí)會(huì)在內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力隨時(shí)間增長(zhǎng)，應(yīng)力會(huì)逐漸加大，當(dāng)在應(yīng)力達(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)在混凝土板的薄弱部分將板拉開(kāi)，造成不規(guī)則斷裂。所以施工中為控制板的斷裂位置，必須嚴(yán)格控制切縫時(shí)間。如果切得過(guò)晚則會(huì)造成斷板，如果切得過(guò)早，又會(huì)出現(xiàn)打邊掉角的現(xiàn)象，直接影響混凝土的表面質(zhì)量。施工中，切縫時(shí)間一般控制在250-300溫度小時(shí)，對(duì)于由于特殊原因，延誤時(shí)間時(shí)，要對(duì)混凝土板先進(jìn)行大塊切割，再逐塊切割的辦法。大塊切割指兩塊或三塊板一切，逐塊切割指再將切割后的大塊板按設(shè)計(jì)要求逐塊切割。5、做好養(yǎng)生工作，混凝土板養(yǎng)生時(shí)應(yīng)保持覆蓋物濕潤(rùn)，覆蓋合適。同時(shí)保證養(yǎng)生天數(shù)，這樣才能保證混凝土板的強(qiáng)度達(dá)到要求，避免斷板。6、搞好交通管制，養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁車輛在混凝土板上行走，混凝土在養(yǎng)生期間由于強(qiáng)度不夠，很容易被荷載壓斷，所以養(yǎng)生期間必須設(shè)專人看護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛行走。7、材料質(zhì)量控制：強(qiáng)度、規(guī)格、含泥量，首先必須滿足規(guī)范，施工時(shí)注意料堆底混入，造成含泥量過(guò)大，影響水泥混凝土強(qiáng)度。8、混凝土級(jí)配合理性控制：水泥劑量及集料級(jí)配：拌和站試機(jī)時(shí)嚴(yán)格調(diào)配電子稱。路面斷板的防治措施負(fù)責(zé)人：姜桂仁、劉璐九、施工重點(diǎn)與難點(diǎn)（一）路基工程中對(duì)路基壓實(shí)的重點(diǎn)要求1、路基填土壓實(shí)采用試驗(yàn)路段所確定的設(shè)備組合、壓實(shí)方法及遍數(shù)。2、土的分層壓實(shí)必須控制在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行,在施工過(guò)程中對(duì)土的含水量必須嚴(yán)加控制，及時(shí)測(cè)定，隨時(shí)調(diào)整。3、壓路機(jī)行駛速度宜先慢，隨著土體逐步密實(shí)，速度逐步提高。最大速度不宜超過(guò)4km/h。4、直線路段、大半徑曲線路段先壓邊緣后壓中間；有較大超高的路段應(yīng)從低處向高處碾壓；小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)