汽輪機(jī)調(diào)速器結(jié)構(gòu)說明.doc

汽輪機(jī)調(diào)速器危急保安器危急保安器是汽輪機(jī)的機(jī)械式超速保護(hù)設(shè)備，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超出設(shè)定的脫扣轉(zhuǎn)速時(shí)，它產(chǎn)生動(dòng)作，通過遮斷油門關(guān)閉速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥。危急保安器裝在位于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前軸承座的軸段上，結(jié)構(gòu)如圖所示。導(dǎo)向套筒(8)裝在轉(zhuǎn)子上按配裝要求加工的孔中并被彈簧(9)壓住，彈簧的另一端壓在飛錘(5)的臺(tái)面上，飛錘的支撐面頂著導(dǎo)向環(huán)(4)的定位面，導(dǎo)向環(huán)被壓緊螺母(2)緊壓在軸孔的定位面上，飛錘中心的孔中裝有配重銷（6），為防止銷串位，在壓緊螺母上加裝了限位栓（1），壓緊螺母及限位栓均用螺釘(10)騎縫鎖緊。在導(dǎo)向環(huán)和導(dǎo)向套筒中分別嵌裝有用聚四氟乙烯制作的導(dǎo)向片（3，7）,它們對飛錘起定位導(dǎo)向作用。飛錘和配重銷的質(zhì)心與轉(zhuǎn)子中心之間存在偏心距，因此當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛錘便產(chǎn)生離心力，由于在運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，彈簧力始終大于飛錘離心力，所以飛錘也就在它的裝配位置保持不動(dòng)，但當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超出設(shè)定的脫扣轉(zhuǎn)速時(shí)，由于飛錘離心力大于彈簧力，飛錘在離心力作用下產(chǎn)生位移并隨著偏心距的增加離心力階躍增大，飛錘從轉(zhuǎn)子中擊出（行程為H）撞擊遮斷油門的拉鉤，使油門脫扣關(guān)閉速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥。 三系列汽輪機(jī)危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速（飛錘擊出后使其恢復(fù)到裝配位置的轉(zhuǎn)速）高于額定轉(zhuǎn)速，因此在轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速時(shí)便可進(jìn)行遮斷油門掛閘復(fù)位操作，使機(jī)組重新啟動(dòng)。 危急保安器脫扣轉(zhuǎn)速設(shè)定值見本說明書技術(shù)數(shù)據(jù)0-0300-T.Nr-XX。 危急保安器在廠內(nèi)試驗(yàn)時(shí)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速記錄在產(chǎn)品合格證明書的“轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡及超速試驗(yàn)”報(bào)告及“空負(fù)荷試車記錄”中。 裝拆危急保安器時(shí)可使用隨機(jī)供應(yīng)的工具“兩孔螺母旋具”2-8811-0002-XX。油動(dòng)機(jī)油動(dòng)機(jī)是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換為有足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)閥，控制汽輪機(jī)進(jìn)氣。油動(dòng)機(jī)是斷流雙作用往復(fù)式油動(dòng)機(jī)，以汽輪機(jī)油為工作介質(zhì)，動(dòng)力油用0.8MPa的壓力油。油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示。油動(dòng)機(jī)主要由油缸、錯(cuò)油門、連接體和反饋機(jī)構(gòu)組成。 錯(cuò)油門（8）通過連接體（7）與油缸（5）連接在一起，錯(cuò)油門與油缸之間的油路由連接體溝通，油路接口處裝有0形密封圈。連接體有鑄造和鍛件加工兩種，圖示為鑄件形式。 油缸由底座、筒體、缸蓋、活塞、活塞桿等構(gòu)成。筒體與底座、缸蓋之間裝有0形密封圈，它們由4只長螺栓組裝在一起?；钊溆刑畛渚鬯姆蚁┑膶Ｓ没钊h(huán)。活塞動(dòng)作時(shí)在接近上死點(diǎn)處有10mm的阻尼區(qū)，用以減小活塞的慣性力和載荷力并降低其動(dòng)作速度。缸蓋上裝有活塞桿密封組件，頂部配裝活塞桿導(dǎo)軌及彎角杠桿支座。 油缸靠底座下部雙耳環(huán)與托架上的關(guān)節(jié)軸承、銷軸連接并支撐在托架上。在油缸活塞桿（4）上端有拉桿（1）和桿端關(guān)節(jié)軸承（13），通過（13）使油缸與調(diào)節(jié)氣閥杠桿相連。 錯(cuò)油門結(jié)構(gòu)如圖2所示。 套筒（25，26，27）裝在錯(cuò)油門殼體（8）中，其中上套筒（25）及下套筒(27)與殼體用騎縫螺釘固定，中間套筒（26）在裝配時(shí)配件錐銷與殼體定位固定。 套筒與殼體中的腔室構(gòu)成5檔功用不同的油路，對照圖I可看出，中間是動(dòng)力油進(jìn)油，相鄰兩個(gè)分別與油缸活塞上、下腔相通，靠外端的兩個(gè)是油動(dòng)機(jī)回油。在工作時(shí)，油的流向由錯(cuò)油門滑閥控制，滑閥是滑閥體（17）和轉(zhuǎn)動(dòng)盤（16）的組合件，在穩(wěn)定工況，滑閥下端的二次油作用力與上端的彈簧（14）力相平衡，使滑閥處在中間位置，滑閥凸肩正好將中間套筒的油口封住，油缸的進(jìn)、出油路均被阻斷，因此油缸活塞不動(dòng)作，汽閥開度亦保持不變。若工況發(fā)生變化，如瞬時(shí)由于機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速降低等原因出現(xiàn)二次油壓升高情況時(shí)，滑閥的力平衡改變使滑閥上移，于是，在動(dòng)力油通往油缸活塞上腔的油口被打開的同時(shí)，活塞下腔與油接通，由于油缸活塞上腔進(jìn)油，下腔排油，因此活塞下行，使調(diào)節(jié)閥開度加大，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增加，使機(jī)組轉(zhuǎn)速上升。與此同時(shí)，隨著活塞下行，通過反饋板（3），彎角杠桿（12），反饋杠桿（9）等的相應(yīng)動(dòng)作，使錯(cuò)油門彈簧的工作負(fù)荷增大，當(dāng)作用在滑閥上的二次油壓力與彈簧力達(dá)到新的平衡時(shí)，滑閥又恢復(fù)到中間位置，相應(yīng)汽閥開度保持在新的位置，機(jī)組也就在新工況下穩(wěn)定運(yùn)行。如出現(xiàn)二次油壓降低的情況，則各環(huán)節(jié)動(dòng)作與上述過程相反，不再贅述。 為提高油動(dòng)機(jī)動(dòng)作的靈敏度，在油動(dòng)機(jī)中采用了特殊結(jié)構(gòu)的錯(cuò)油門，其主要特征是：在工作時(shí)錯(cuò)油門滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)并上、下顛振，為此，在構(gòu)成滑閥的滑閥體和轉(zhuǎn)動(dòng)盤中加工有油腔和通油孔，在轉(zhuǎn)動(dòng)盤上端緊配有推力球軸承(15)。圖3是轉(zhuǎn)動(dòng)盤工作示意圖。壓力油從進(jìn)油孔進(jìn)入(22)進(jìn)入滑閥中心腔室，進(jìn)而從轉(zhuǎn)動(dòng)盤的3只徑向、切向噴油孔(24)噴出，在油流力作用下滑閥便連續(xù)旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)矩取決于噴油量,滑閥轉(zhuǎn)速可借助調(diào)節(jié)閥（21）來加以調(diào)節(jié),滑閥的推薦工作轉(zhuǎn)速為300800r/min(小尺寸滑閥用高轉(zhuǎn)速),轉(zhuǎn)速可從測速套筒（23）處測量,不過通?？拷?jīng)驗(yàn)判斷，也可從錯(cuò)油門殼體上蓋的冒汽管口觀察滑閥的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。伴隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，滑閥還產(chǎn)生上、下顫振，這是因?yàn)榛y每轉(zhuǎn)動(dòng)一轉(zhuǎn)，滑閥下部徑向的一只放油孔(20)便與泄油孔(18)溝通一次，在它們相通的瞬時(shí)，由于部分二次油泄放，二次油壓略有下降，致使滑閥下移，而隨著滑閥的旋轉(zhuǎn)，放油孔被封住時(shí)，滑閥又上移。只要滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)，上述動(dòng)作就一直重復(fù)，二次油壓有規(guī)律的脈動(dòng)使滑閥產(chǎn)生顫振，而滑閥的顫振引起油動(dòng)機(jī)活塞、活塞桿和調(diào)節(jié)汽閥閥桿產(chǎn)生微幅振蕩，這樣油動(dòng)機(jī)就能靈敏地對調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制信號做出應(yīng)。錯(cuò)油門滑閥的振幅可利用調(diào)節(jié)閥(19)來調(diào)整，振幅由油缸活塞桿的振幅間接測定，活塞桿振幅通?？刂圃?.20.3mm。 錯(cuò)油門通過螺栓與兩端的上蓋、下蓋連接在一起,蓋與殼體接合面裝有O型密封圈（或涂有密封腔)以防漏油。動(dòng)力油及二次油從殼體側(cè)面的接口P，C分別接至錯(cuò)油門殼體，油動(dòng)機(jī)的回油從錯(cuò)油門下蓋的油口T(底面或側(cè)面)接至回油管。由于油動(dòng)機(jī)與托架是可動(dòng)連接，所以油動(dòng)機(jī)回油管上配裝有金屬軟管。輸入油動(dòng)機(jī)二次油的變化范圍是0.150.45MPa,二次油壓P2與油缸活塞桿行程hz的對照關(guān)系與反饋板型線(反饋扳與彎角杠桿上滾柱軸承接觸點(diǎn)的軌跡)有關(guān)，根據(jù)汽閥特性，反饋板型線有直線和特定曲線兩種，在反饋板型線已確定的情況下，P2-hz關(guān)系可利用拉桿(1)上的調(diào)節(jié)螺栓(2)改變反饋板安裝角的方法來加以修正，不過要注意，反饋板安裝角改變必然改變油動(dòng)機(jī)活塞動(dòng)作的初始值，活塞起始動(dòng)作時(shí)的二次油壓值通常是通過錯(cuò)油門頂部的調(diào)節(jié)螺釘(10)進(jìn)行調(diào)整，必要對也可借助調(diào)節(jié)螺母(11)來調(diào)整(調(diào)節(jié)螺母兩端的螺紋旋向是相反的)。油動(dòng)機(jī)中油缸按名義直徑有i00、125、160、200、250及320六種規(guī)格，錯(cuò)油門按滑閻直徑有16、22、32、45、60及90六檔，根據(jù)機(jī)組特性的不同，錯(cuò)油門和油缸可構(gòu)成多種搭配組合。錯(cuò)油門N40H32時(shí)提供)是用以將組裝好的閥梁總成從汽缸側(cè)面孔口裝入進(jìn)汽室或是把閥粱總成從進(jìn)汽室中移出,對配置1只速關(guān)閥的機(jī)組,閥梁從法蘭蓋一側(cè)的通口進(jìn)出;如機(jī)組裝有2只速關(guān)閥,在拆出閥蓋時(shí)速關(guān)組件速關(guān)組件用于汽輪機(jī)就地啟動(dòng),就地停機(jī),遙控停機(jī)及速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗(yàn)及危急遮斷油門自動(dòng)掛鉤。速關(guān)組件適用于采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)、無危急遮斷油門的汽輪機(jī)。速關(guān)組件是將調(diào)節(jié)系統(tǒng)中一些操作件急裝在一起的液壓件組合，它不僅使操作便捷，并且也使得油管路及電氣線路的布置趨于合理、簡化。速關(guān)組件的結(jié)構(gòu)和外形見圖1、圖2是它的工作原理。1. 試驗(yàn)閥2. 本體3. 啟動(dòng)油換向閥4. 速關(guān)油換向閥5. 停機(jī)電磁閥6. 電液轉(zhuǎn)換器7. 支座8. 停機(jī)電磁閥9. 手動(dòng)停機(jī)閥A 操作側(cè)在本體(2)中加工有與原理圖相應(yīng)的內(nèi)部油路并裝入插裝閥(圖2中DG16、DG40)等液壓元件,本體的不同側(cè)面裝接著實(shí)現(xiàn)速關(guān)組件功能所需的操作件并留有外管路接口,操作件安裝位置及各油路接口均有與原理圖一致的相應(yīng)標(biāo)記。本體與固定在基礎(chǔ)上的支座(7)用螺栓連接。速關(guān)組件的回油有本體的回油口匯入回油管。啟動(dòng)油換向閥(3)位號1843,速關(guān)油換向閥(4)位號1842,都是旋鈕換向閥,用于就地開啟速關(guān)閥。啟動(dòng)時(shí),依次將1842和1843的旋鈕逆時(shí)針方向(自上而下看)旋轉(zhuǎn)90度,則1842的P與B、A與T成通路,在E1油壓作用下插裝閥DG16關(guān)閉, 切斷E1與E2的通路, E2油壓為0,同時(shí),1843的P與B及A與T成通路,于是啟動(dòng)油F和開關(guān)油M建立油壓(若M接至危急遮斷油門,則速關(guān)組件具有油門自動(dòng)掛鉤功能,如M不用,則危急遮斷油門須就地手動(dòng)掛鉤復(fù)位),當(dāng)啟動(dòng)油壓力達(dá)到大于等于0.6Mpa時(shí)即應(yīng)將1842旋鈕順時(shí)針方向回旋90度,使速關(guān)油換向閥復(fù)位,即P-A、B-T成通路,于是DG16開啟, E1與E2成通路,使速關(guān)油E2建立壓力,待E2壓力穩(wěn)定后,將1843復(fù)位(旋鈕回旋90度),使F與T接通,由于1843回油口裝有節(jié)流孔板和可調(diào)針閥(在操作側(cè)A面左側(cè)靠上部位置),所以速關(guān)閥隨著啟動(dòng)油的緩慢回油而逐漸開啟.停機(jī)電磁閥(5,8)位號分別是2222和2223,它們用于汽輪機(jī)遙控停機(jī)。圖2所示電磁閥為不帶電狀態(tài)，啟動(dòng)和正常運(yùn)行時(shí)，2222和2223的壓力油是通路。DG40插裝閥在壓力油作用下關(guān)閉。當(dāng)2222和2223中任一只得電時(shí)，DG40上腔與回油接通，于是DG40開啟，速關(guān)油迅速排泄，致使速關(guān)閥關(guān)閉、汽輪機(jī)停機(jī)。電磁閥根據(jù)用戶使用要求，可配用NO型(常開型,正常運(yùn)行不帶電)或NC型(常開型,正常運(yùn)行帶點(diǎn)),也可配用防爆電磁閥。電液轉(zhuǎn)換器(6)不屬于速關(guān)組件的功能元件,它只是利用本體的油路集裝在速關(guān)組件中,根據(jù)機(jī)組的需要可裝接一只或兩只。手動(dòng)停機(jī)閥(9)位號2250,用于汽輪機(jī)就地停機(jī)。2250前方有一塊紅色防護(hù)板，若要手動(dòng)停機(jī)，先將防護(hù)板向操作側(cè)翻下，之后拉動(dòng)手柄，其結(jié)果與2222(2223)得電時(shí)一樣，使汽輪機(jī)停機(jī)。在速關(guān)組件的不同方位有3個(gè)帶鏈環(huán)的罩帽，它們與圖2中P12P13接口相對應(yīng)，在啟動(dòng)或汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)用隨機(jī)提供的測壓工具5-7820-0001-99可檢測壓力。操作時(shí)，擰出罩帽，旋緊測壓工具接頭，即可由測壓工具的壓力表得知測點(diǎn)的壓力，測量后按相反步驟恢復(fù)原狀。速關(guān)組件的運(yùn)行操作須注意：啟動(dòng)之前應(yīng)確認(rèn)壓力油P