火車對標(biāo)總結(jié).doc[范本]

火車對標(biāo)總結(jié)按照礦業(yè)公司標(biāo)桿管理實(shí)施意見，現(xiàn)將煤炭銷售公司2015年全年火車裝車效率對標(biāo)實(shí)施情況匯報(bào)如下：一、1-5月份火車裝車情況：月份效率1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月列數(shù)197列196列227列224列224列204列156列172列134列187列217列113列平均時(shí)間80.2分/列75.7分/列85.3分/列90.6分/列83分/列81.5分/列80.5分/列82分/列74.5分/列72.3分/列77.8分/列80.3分/列1、2、3、4、12月，五個(gè)月裝車用時(shí)稍長，由于車況較差、焊點(diǎn)多，需要強(qiáng)行加固的車多。2、管控措施：（1）加強(qiáng)裝車站操作員、加固隊(duì)員、抑塵噴灑員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升全員業(yè)務(wù)水平。（2）積極聯(lián)系分公司和神木西，增加派車計(jì)劃，提高鐵路裝車列數(shù)。3、對標(biāo)成果：合格全年裝車：2251列每列用時(shí)：74.88分/列4、存在問題：煤炭市場供需關(guān)系發(fā)生變化，市場低迷，煤炭銷售工作遇到了前所未有的困難，省內(nèi)電煤用戶減少，化工煤客戶少，車站內(nèi)總計(jì)劃減少，計(jì)劃作廢現(xiàn)象偶有發(fā)生。5、原因：影響我們裝運(yùn)時(shí)間的根本原因在于計(jì)劃車集中到達(dá)、車況較差、壞車焊車時(shí)間較長，以上三個(gè)不可控因素導(dǎo)致對標(biāo)活動(dòng)一直未能有大的突破。工作思路及提升計(jì)劃：2016年，我們爭取再次提升裝車效率。我們決定從以下四個(gè)方面的下功夫：1、加強(qiáng)與銷售分公司溝通，增加請車計(jì)劃。在2015年的平均每天裝車6.5列的基礎(chǔ)上，爭取達(dá)到7列/天。2、提升裝車水平。加大對火車裝車操作員的考核力度。加強(qiáng)裝車站操作員、加固隊(duì)員、抑塵噴灑員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升全員業(yè)務(wù)水平。進(jìn)行裝車能力評比，對考核落后的員工進(jìn)行一幫一改進(jìn)，最終使全員裝車能力切實(shí)得到提升。3、加強(qiáng)監(jiān)督、考核力度。加強(qiáng)對加固隊(duì)的考核。針對神木西站、紅檸鐵路、加固隊(duì)三家對鐵路火車加固標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成作業(yè)期間存在爭議并影響整體作業(yè)時(shí)間的現(xiàn)象，邀請西安鐵路局相關(guān)部門來礦進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，對加固標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，從而減少作業(yè)用時(shí)。強(qiáng)化人員操作水平，不斷優(yōu)化整平壓實(shí)與火車裝車、機(jī)車運(yùn)行速度的配合，努力深化整平壓實(shí)作用，使其真正發(fā)揮既提高裝車噸位，又減少平車用時(shí)的效果。4、加強(qiáng)與紅檸鐵路的溝通，重點(diǎn)解決站內(nèi)行車調(diào)運(yùn)及機(jī)車合理安排的作業(yè)事項(xiàng)。站內(nèi)行車調(diào)運(yùn)，關(guān)系到火車裝車的順序、時(shí)間，以及加固作業(yè)排序，還關(guān)系到站內(nèi)空、重車安排。做好煤臺(tái)車輛過衡對筒倉裝車的影響協(xié)調(diào)工作，統(tǒng)籌安排火車裝車及相關(guān)作業(yè)時(shí)間，從而提高火車裝運(yùn)的