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新能源汽車的發(fā)展方向淺談我國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景內(nèi)容提要: 汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一,也是推動(dòng)一國(guó)或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。隨著環(huán)境保護(hù)、低碳經(jīng)濟(jì)、降低能耗的理念為人們重視,汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負(fù)效應(yīng),面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。相對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車,新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染。從環(huán)境角度講,新能源汽車廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車可減少92%-98%,從而實(shí)現(xiàn)交通能源多元化,保護(hù)環(huán)境;從能源角度講,全球石油危機(jī)日益嚴(yán)重,汽車工業(yè)又是能耗的最大組成部分,新能源汽車的開(kāi)發(fā)和使用有效解決了交通能源重消耗的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車并非個(gè)新概念,國(guó)外汽車公司早在上世紀(jì)中期就已經(jīng)研發(fā)了新能源汽車,作為汽車大國(guó)的中國(guó)面臨的環(huán)境問(wèn)題更是日益嚴(yán)重,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)變得勢(shì)在必行,本文將就我國(guó)新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展前景做出分析。關(guān)鍵詞:新能源汽車,現(xiàn)狀、發(fā)展前景在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下, 2007年11月,國(guó)家出臺(tái)了新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則,首次提出了新能源汽車概念。新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家 “十五”期間的“863重大科技課題”,未來(lái)10年,中央財(cái)政將投入上千億元,支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣,從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面,構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。近年來(lái),中國(guó)主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對(duì)于環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注日益增加,國(guó)內(nèi)外的車企們紛紛推出以混合動(dòng)力、純電動(dòng)為主的新能源汽車,政府也出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼、新車掛牌的相關(guān)政策,為新能源汽車的發(fā)展開(kāi)通綠色通道。那么,新能源汽車能否取代傳統(tǒng)燃油汽車,成為人們的主要代步工具呢?新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能否支持其在中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展嗎?下面,本文將詳細(xì)分析新能源汽車在中國(guó)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景。 一、新能源汽車的概念、種類及其特點(diǎn)新能源汽車是指:采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等。 1、混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的,同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同,主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力,而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。目前中國(guó)混合動(dòng)力汽車主要是由比亞迪生產(chǎn)的“秦”以及概念車“漢”,已經(jīng)量產(chǎn)的“秦”在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量居新能源汽車銷量榜首。2、純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車,大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。2014年4月20日開(kāi)幕的背景車展上,純電動(dòng)汽車吸引了足夠多的關(guān)注,相關(guān)車企也都展出了各自旗下的電動(dòng)車,主要包括:比亞迪秦EV純電動(dòng)汽車,江淮IEV純電動(dòng)汽車,北汽紳寶EV純電動(dòng)汽車,眾泰E20電動(dòng)汽車,上汽榮威E50純電動(dòng)汽車等等。3、燃料電池電動(dòng)汽車 燃料電池電動(dòng)汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流,依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用,而不是經(jīng)過(guò)燃燒,直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高23倍,因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面,燃料電池電動(dòng)汽車是一種理想的車輛。4、氫動(dòng)力汽車 氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具,排放出的是純凈水,其具有無(wú)污染,零排放,儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì),因此,氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比,氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。中國(guó)長(zhǎng)安汽車在2007年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火,并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”。5、燃?xì)馄?燃?xì)獬煞謫我?、純度較高、能與空氣均勻混合并燃燒完全,CO 和微粒的排放量較低,發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較好。其缺點(diǎn)是其運(yùn)輸性能比液體燃料差、發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率低、著火延遲較長(zhǎng)及動(dòng)力性有所降低。這類汽車多采用雙燃料系統(tǒng),即一個(gè)壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和一個(gè)汽油或柴油燃燒系統(tǒng),能容易地從一個(gè)系統(tǒng)過(guò)渡到另一個(gè)系統(tǒng),此種汽車主要用于城市公交汽車。6、甲醇汽車 用甲醇代替石油燃料的汽車。7、空氣動(dòng)力汽車 利用空氣作為能量載體,使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上,然后儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣罐中。需要開(kāi)動(dòng)汽車時(shí)將壓縮空氣釋放出來(lái)驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)行駛。優(yōu)點(diǎn)是無(wú)排放、維護(hù)少,缺點(diǎn)是需要電源、空氣壓力(能量輸出)隨著行駛里程加長(zhǎng)而衰減、高壓氣體的安全性。8、飛輪儲(chǔ)能汽車 利用飛輪的慣性儲(chǔ)能,儲(chǔ)存非滿負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的余能以及車輛長(zhǎng)大下坡、減速行駛時(shí)的能量,反饋到一個(gè)發(fā)電機(jī)上發(fā)電,再而驅(qū)動(dòng)或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式,在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動(dòng)力汽車上作為輔助,優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲(chǔ)能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長(zhǎng),缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向會(huì)受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。9、超級(jí)電容汽車超級(jí)電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下,在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷,以平衡電解液的內(nèi)電場(chǎng),這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上,以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上,這個(gè)電荷分布層叫做雙電層,因此電容量非常大。(2010上海世博會(huì)園區(qū)世博專線已使用此車)二、中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀目前中國(guó)眾多車企均涉及了新能源汽車,本文將從一下幾個(gè)典型新能源車探索中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。1、比亞迪新能源汽車“秦”2013年12月17日正式上市后,比亞迪秦開(kāi)始進(jìn)入新能源車市場(chǎng)。在產(chǎn)能相對(duì)不足的情況下,比亞迪秦1月實(shí)現(xiàn)銷量673臺(tái),2月834臺(tái),3月877臺(tái),第一季度累計(jì)達(dá)2384臺(tái),整體來(lái)看銷量穩(wěn)步提升。但實(shí)際上,3月秦的訂銷已達(dá)6000臺(tái),從這一數(shù)據(jù)來(lái)看,秦的市場(chǎng)潛力還有待進(jìn)一步釋放。上市短短3個(gè)多月,秦的銷量已達(dá)到2384臺(tái),這一數(shù)據(jù),在目前的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。據(jù)調(diào)查顯示,秦搭載獨(dú)特的雙擎雙模技術(shù)和豐富配置等是吸引車主關(guān)注的主要原因,同時(shí)也是促成車主購(gòu)買的主要原因。比亞迪秦具有“雙擎”動(dòng)力,將高性能大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1.5TID黃金節(jié)能動(dòng)力總成兩種力量相結(jié)合。 在混合動(dòng)力模式下,秦能爆發(fā)出479Nm的扭矩,最高時(shí)速可達(dá)185公里/小時(shí),是前驅(qū)最快車型。作為一款混合動(dòng)力車型,秦的純電續(xù)航里程為70公里,短途用電滿足日常上下班代步使用,長(zhǎng)途出行可使用混合動(dòng)力模式。家用220V電源即可給秦充電,4小時(shí)即可充滿,百公里油耗僅為1.6L。配置上,秦搭載了云服務(wù)、遙控駕駛、360全景影像、12.1英寸超視覺(jué)TFT液晶組合儀表、12安全氣囊等高端配置,科技感和便利性、舒適性都值得肯定。同時(shí),6年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保,以及電芯終身保修等。2、江淮汽車IEV系列全新一代愛(ài)意為電動(dòng)車iEV5在北京車展正式亮相,并在年底正式上市銷售。與之前4代愛(ài)意為電動(dòng)車不同,iEV5基于江淮全新純電動(dòng)乘用車平臺(tái)(iEV)打造,續(xù)航里程提升至200公里。值得一提的是,江淮和悅iEV5電動(dòng)車還是國(guó)內(nèi)首款完全正向開(kāi)發(fā)的小型5座純電動(dòng)轎車。江淮愛(ài)意為電動(dòng)車自2010年推出第一代車型以來(lái),截至目前銷量已突破5,300輛,這對(duì)國(guó)內(nèi)低迷的純電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的銷售成績(jī)。3、上汽榮威在純電動(dòng)車型榮威E50、插電式混動(dòng)車型榮威550 PLUG-IN成功發(fā)布上市后,上汽榮威又?jǐn)y榮威950燃料電池轎車亮相上汽展臺(tái),從而成為全國(guó)首個(gè)能夠同時(shí)掌握三大新能源技術(shù)的自主品牌車企。據(jù)介紹,榮威550 PLUG-IN綜合油耗2.3升,峰值扭矩587牛米,續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。不僅如此,該車的設(shè)計(jì)和制造工藝都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn),既能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到新能源車帶來(lái)的節(jié)能環(huán)保,又能為消費(fèi)者留住傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的舒適安全和操控樂(lè)趣。榮威950燃料電池轎車不僅實(shí)現(xiàn)了新能源車類型的又一次突破,同時(shí)它還擁有自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。除了“動(dòng)力蓄電池 氫燃料電池系統(tǒng)”雙動(dòng)力源和實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離整車勻速續(xù)駛里程外,榮威950燃料電池轎車還擁有燃料電池系統(tǒng)功率密度和可靠性及耐久性都得到進(jìn)一步提升、關(guān)鍵零部件得到優(yōu)化改型以及氫系統(tǒng)布置和氫管理優(yōu)化等科技亮點(diǎn),保證了使用過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。三、 中國(guó)新能源汽車發(fā)展前景2014北京國(guó)際車展20日拉開(kāi)帷幕,全球首發(fā)車高達(dá)118輛,刷新歷屆北京車展。其中,新能源首發(fā)車多達(dá)79輛,占近七成,成為本屆車展最大亮點(diǎn)之一。中外車企在本屆車展上同臺(tái)競(jìng)技展出新能源汽車最新研發(fā)成果,中國(guó)品牌車企更是高調(diào)宣布其新能源汽車戰(zhàn)略,既顯現(xiàn)出中外車企未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn),也表明了中國(guó)新能源汽車良好的市場(chǎng)愿景。在北京車展上全球首發(fā)的118輛車中,中外車企共全球首發(fā)了新能源車79輛,成為本屆車展最大亮點(diǎn)之一,也展示出中國(guó)車企在新能源汽車研發(fā)上與跨國(guó)車企具有了同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。本屆北京車展上全球首發(fā)了5款自主品牌新能源汽車,包括比亞迪唐、純電騰勢(shì)、江淮iEV5電動(dòng)車、帝豪CROSS插電式混合動(dòng)力概念車和帝豪EC7油電混動(dòng)車型。比如,比亞迪唐定位是一輛插電式混合動(dòng)力的SUV,百公里加速只要4.9秒。比亞迪與戴姆勒公司聯(lián)手打造的第一款純電動(dòng)車DENZA騰勢(shì)也在本屆車展上全球首發(fā),并且今年有望上市銷售,該款車已進(jìn)入北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄。江淮iEV5電動(dòng)車是國(guó)內(nèi)首款完全正向開(kāi)發(fā)的小型5座純電動(dòng)轎車,計(jì)劃年內(nèi)上市,上市后月銷售目標(biāo)為兩千臺(tái)。在車展上,一汽等中國(guó)品牌車企高調(diào)發(fā)布了新能源車發(fā)展戰(zhàn)略,凸顯了它們未來(lái)發(fā)展的重心和在國(guó)內(nèi)占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)先機(jī)的決心。雖然在北京車展展出的新能源汽車很多還只是概念車,尚未走下展臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng),而且新能源汽車在電池續(xù)航能力和充電樁等配套設(shè)施建設(shè)等方面還不太完善,但是本屆車展新能源汽車全球首發(fā)規(guī)模之大在很大程度上表明,中外車企看好中國(guó)新能源汽車的潛在市場(chǎng)。近年來(lái),國(guó)家和地方層面都明確鼓勵(lì)和扶持新能源汽車的推廣使用。2014年的政府工作報(bào)告再次明確提出“推廣新能源汽車”,堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略不變,以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向不變,規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)不變,政府扶持的政策取向不變等“四個(gè)不變”。為了加快推廣新能源汽車,多地政府在購(gòu)車補(bǔ)貼、充電樁建設(shè)、新車上牌等方面出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定。為深入貫徹落實(shí)國(guó)家大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃和北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃,切實(shí)做好電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用工作,努力實(shí)現(xiàn)北京市大氣污染防治目標(biāo),北京市政府制定北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃 (2014-2017年),公布了北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)及產(chǎn)品目錄,共納入6家企業(yè)和7款產(chǎn)品;上海市也已發(fā)布了7批共10款新能源示范車型。納入目錄的車型,不但可以享受國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼,還可在搖號(hào)、上牌等方面享受優(yōu)惠,如北京專門(mén)預(yù)留了指標(biāo)用于新能源汽車搖號(hào),上海則可免費(fèi)享有滬牌?;A(chǔ)設(shè)施方面,多地政府明確表明要加快充電設(shè)施的布局。比如,北京將完成1000個(gè)公用快充樁布局建設(shè),覆蓋中心城區(qū)和近郊。國(guó)家電網(wǎng)方面也明確表示,允許社會(huì)資本投資建設(shè)充換電設(shè)施。四、結(jié)論目前,全社會(huì)對(duì)于新能源汽車的重視程度是前所未有的,發(fā)展新能源汽車的決心是前所未有的
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