機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書.doc

機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書( (一).檢測(cè)目的為了保證機(jī)動(dòng)車安全行駛，可靠地減速、停車和緊急制動(dòng)，保證人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，防止事故發(fā)生，需要定期對(duì)車輛制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)。 ( (二).判定標(biāo)準(zhǔn)GB21861-xx機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法GB7258-xx機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件2.1制動(dòng)力百分比要求汽車、汽車列車在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力應(yīng)符合表一的要求。 對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)力有質(zhì)疑時(shí)，可用表一規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 使用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，可通過(guò)測(cè)得制動(dòng)減速度值計(jì)算得到最大制動(dòng)力。 摩托車的前、后軸制動(dòng)力應(yīng)符合表一的要求，測(cè)試時(shí)只準(zhǔn)許乘坐一名駕駛?cè)恕?表一臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求機(jī)動(dòng)車類型制動(dòng)力總和與整車重量的百分比軸制動(dòng)力與軸荷a的百分比空載滿載前軸b后軸b三輪汽車60c乘用車、其他總質(zhì)量不大于3500kg的汽車605060c20c鉸接客車、鉸接式無(wú)軌電車、汽車列車5545其他汽車605060c50d掛車55f普通摩托車6055輕便摩托車6050a用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)乘用車、其他總質(zhì)量小于等于3500kg的汽車時(shí)應(yīng)按左右輪制動(dòng)力最大時(shí)刻所分別對(duì)應(yīng)的左右輪動(dòng)態(tài)輪荷之和計(jì)算。 b機(jī)動(dòng)車（單車）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車的所有車軸均按后軸計(jì)算；用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試并裝軸制動(dòng)力時(shí)，并裝軸可視為一軸。 c空載和滿載狀態(tài)下測(cè)試均應(yīng)滿足此要求。 d對(duì)總質(zhì)量小于等于整備質(zhì)量的1.2倍的專項(xiàng)作業(yè)車應(yīng)大于等于50%。 e滿載測(cè)試時(shí)后軸制動(dòng)力百分比不做要求；空載用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于35%；總質(zhì)量大于3500kg的客車，空載用反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試時(shí)應(yīng)大于等于40%，用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于30%。 a F滿載狀態(tài)下測(cè)試時(shí)應(yīng)大于等于45%2.2制動(dòng)力平衡要求（兩輪、邊三輪摩托車、前輪距小于等于460mm的正三輪摩托車和輕便摩托車除外）在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者（當(dāng)后軸及其他軸，制動(dòng)力小于該軸軸荷的60%時(shí)為與該軸軸荷）之比，對(duì)新注冊(cè)車和在用車應(yīng)分別符合表二的要求。 表二臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求前軸后軸（及其他軸）軸制動(dòng)力大于等于該軸軸荷60%時(shí)制動(dòng)力小于該軸軸荷60%時(shí)新注冊(cè)車20%24%8%在用車24%30%10%2.3加載制動(dòng)2.3.1對(duì)于三軸及三軸以上載貨汽車，加載軸的軸制動(dòng)率應(yīng)大于等于50%，加載軸制動(dòng)不平衡率符合（表二）的要求。 2.3.2對(duì)于并裝雙軸、并裝三軸的半掛車，組成汽車列車，掛車加載軸的軸制動(dòng)率應(yīng)大于等于45%，加載軸制動(dòng)不平衡率符合（表二）的要求。 2.4制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，對(duì)液壓制動(dòng)的汽車應(yīng)小于等于0.35s，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車應(yīng)小于等于0.60s；汽車列車和鉸接客車、鉸接式無(wú)軌電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)小于等于0.80s。 2.5車輪阻滯率要求進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的10%。 2.6合格判定要求臺(tái)試檢驗(yàn)汽車、汽車列車行車制動(dòng)性能時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿足2.12.4的，方為合格。 2.7駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)當(dāng)采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車和正三輪摩托車駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力時(shí)，機(jī)動(dòng)車空載，乘坐一名駕駛?cè)?，使用駐車制動(dòng)裝置，駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)大于等于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的20%，但總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車應(yīng)大于等于15%。 2.8檢驗(yàn)結(jié)果的復(fù)核對(duì)機(jī)動(dòng)車臺(tái)架檢驗(yàn)制動(dòng)性能結(jié)果有異議的，在空載狀態(tài)下按7.10復(fù)檢。 對(duì)空載狀態(tài)復(fù)檢結(jié)果有異議的，以滿載路試復(fù)檢結(jié)果為準(zhǔn)。 ( (三).檢測(cè)設(shè)備滾筒反力汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車輪重檢驗(yàn)臺(tái)( (四).技術(shù)特性額定承載輪質(zhì)量t6.5可測(cè)車輪最大制動(dòng)力kN45滾筒直徑長(zhǎng)度mm2451150測(cè)試速度km/h3.5制動(dòng)電機(jī)功率kw15kW2加載舉升高度mm100mm加載測(cè)試最大軸荷kg11500加載舉升電機(jī)kw3氣源壓力MPa AC22010%，380V、50Hz (五).操作規(guī)程 1、臺(tái)試空載制動(dòng)檢驗(yàn)a)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢驗(yàn)宜采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，并應(yīng)根據(jù)所檢驗(yàn)車輛的軸荷選擇相應(yīng)承載能力的制動(dòng)臺(tái)；b)軸（輪）重儀應(yīng)水平安裝，安裝時(shí)稱重臺(tái)上表面與地平面的高差不得超過(guò)5mm；c)制動(dòng)臺(tái)前后地面的附著系數(shù)應(yīng)不小于0.7；d)用于檢驗(yàn)多軸及并裝軸車輛的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，其臺(tái)體應(yīng)能通過(guò)裝置舉升并滿足滾筒中心距為460mm時(shí)，主、副滾筒高差為30mm時(shí)，副滾筒上母線與地面水平面的高度差為+40mm。 當(dāng)滾筒中心距增大或減小10mm，副滾筒上母線與地面水平面的高度差相應(yīng)增大或減小2mm，當(dāng)主、副滾筒高差減小10mm，副滾筒上母線與地面水平面的高度差相應(yīng)增大4mm。 檢驗(yàn)前應(yīng)準(zhǔn)備工作如下a)制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒（或平板）表面應(yīng)清潔，沒有異物及油污；b)檢驗(yàn)輔助器具應(yīng)齊全；c)氣壓制動(dòng)的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動(dòng)力測(cè)試完畢時(shí)，氣壓仍不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計(jì)）；d)液壓制動(dòng)的車輛，根據(jù)需要將踏板力計(jì)裝在制動(dòng)踏板上。 滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)檢驗(yàn)步驟如下a)被檢車輛正直居中行駛，各軸依次停放在軸（輪）重儀上，并按規(guī)定時(shí)間（不少于3s）停放，測(cè)出靜態(tài)輪荷（輪重、制動(dòng)分列式）；b)被檢車輛正直居中行駛，將被測(cè)試車輪停放在制動(dòng)臺(tái)滾筒上，變速器置于空檔，松開制動(dòng)踏板；對(duì)于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車輛，非測(cè)試輪應(yīng)處于附著系數(shù)符合要求的輔助自由滾筒組上，變速器置于空檔；c)起動(dòng)滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3s后實(shí)施制動(dòng)，將制動(dòng)踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動(dòng)踏板力，測(cè)得左、右車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程的數(shù)值及左、右車輪最大制動(dòng)力，并依次測(cè)試各車軸；對(duì)駐車制動(dòng)軸，操縱駐車制動(dòng)操縱裝置，測(cè)得駐車制動(dòng)力數(shù)值，并按C.1.5.1要求計(jì)算軸制動(dòng)率、不平衡率、駐車制動(dòng)率、整車制動(dòng)率；d)可采取相關(guān)措施防止被檢車輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移，以適應(yīng)制動(dòng)檢測(cè)需要。 制動(dòng)性能參數(shù)計(jì)算用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)性能參數(shù)計(jì)算方法如下a)軸制動(dòng)率為測(cè)得的該軸左、右車輪最大制動(dòng)力之和與該軸（靜態(tài)）軸荷之百分比；b)以同軸左、右輪兩個(gè)車輪均達(dá)到最大制動(dòng)力（或兩個(gè)車輪一個(gè)達(dá)到最大制動(dòng)力、另一個(gè)產(chǎn)生抱死滑移；或兩個(gè)車輪均產(chǎn)生抱死滑移）時(shí)為取值終點(diǎn)，取制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值為左右車輪制動(dòng)力差的最大值，用該值除以左、右車輪最大制動(dòng)力中的大值（當(dāng)后軸及其他軸，制動(dòng)力小于該軸軸荷的60%時(shí)為該軸軸荷），得到不平衡率；c)整車制動(dòng)率為測(cè)得的各輪最大制動(dòng)力之和與該車各軸（靜態(tài)）軸荷之和之百分比；d)駐車制動(dòng)率為測(cè)得的各駐車軸制動(dòng)力之和與該車所有車軸（靜態(tài)）軸荷之和之百分比。 注按照本標(biāo)準(zhǔn)加載制動(dòng)檢驗(yàn)，計(jì)算加載軸制動(dòng)率、加載軸制動(dòng)不平衡率時(shí)，（靜態(tài)）軸荷按照加載狀態(tài)下的軸荷計(jì)算。 特殊情形按以下方式處置a)在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)時(shí)，被測(cè)試車輪在滾筒上抱死但整車制動(dòng)率未達(dá)到合格要求時(shí)，應(yīng)在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（在設(shè)備額定載荷以內(nèi)，附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左右車輪之間對(duì)稱作用，不計(jì)入軸荷）后，重新測(cè)試；臺(tái)式加載制動(dòng)檢驗(yàn)加載制動(dòng)檢驗(yàn)宜采用具有舉升加載功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)進(jìn)行，測(cè)試加載軸制動(dòng)率和加載軸制動(dòng)不平衡率，貨車、與掛車組合成的汽車列車的第一軸和最后一軸不測(cè)，具體方法如下a)被檢車輛正直居中行駛，將被測(cè)試車的第二軸停放在制動(dòng)臺(tái)滾筒上，變速器置于空檔，松開制動(dòng)踏板；b)通過(guò)舉升裝置對(duì)測(cè)試軸加載，舉升至副滾筒上母線離地100mm（或軸荷達(dá)到11500kg時(shí)），停止舉升；測(cè)出左右輪輪荷，計(jì)算得出該軸加載狀況下的軸荷（或直接測(cè)得該軸加載狀況下的軸荷）；c)起動(dòng)滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3s后實(shí)施制動(dòng)，將制動(dòng)踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動(dòng)踏板力，測(cè)得左、右車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程的數(shù)值及左、右車輪最大制動(dòng)力；并按滾筒制動(dòng)臺(tái)要求計(jì)算加載軸制動(dòng)率、加載軸制動(dòng)不平衡率；d)重復(fù)a)、b)、c)步驟，依次測(cè)試各車軸。 平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)檢驗(yàn)步驟如下a)檢驗(yàn)員將被檢車輛以5km/h10km/h的速度（或制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家推薦的速度）滑行，置變速器于空檔后（對(duì)自動(dòng)變速器車輛可位于“D”檔），正直平穩(wěn)駛上平板；b)當(dāng)被測(cè)試車輪均駛上平板時(shí)，急踩制動(dòng)，使車輛停止，測(cè)得各車輪的輪荷（對(duì)小型、微型載客汽車應(yīng)為動(dòng)態(tài)輪荷，對(duì)于并裝雙軸、并裝三軸車輛的左右兩側(cè)可以按照1個(gè)車輪計(jì)）、最大輪制動(dòng)力、輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程的數(shù)值等，并按照規(guī)定計(jì)算軸的制動(dòng)率、不平衡率、整車制動(dòng)率等指標(biāo)；c)重新起動(dòng)車輛，待車輛駐車制動(dòng)軸駛上平板時(shí)操縱駐車制動(dòng)操縱裝置，測(cè)得駐車制動(dòng)力數(shù)值，按照規(guī)定計(jì)算駐車制動(dòng)力百分比；d)車輛制動(dòng)停止時(shí)如被測(cè)試車輪已離開平板，則此次制動(dòng)測(cè)試無(wú)效，應(yīng)重新測(cè)試；e)對(duì)制動(dòng)反應(yīng)遲緩的車輛，必要時(shí)應(yīng)連接踏板開關(guān)信號(hào)，檢驗(yàn)車輛制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是否符合規(guī)定。 （六）檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生異?，F(xiàn)象的處理方法 1、在測(cè)試過(guò)程中若發(fā)生停電而未能得到完整的檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)將車輛退出檢測(cè)工位，待來(lái)電后重新檢測(cè)。 2、在測(cè)試過(guò)程中若發(fā)生車輛損壞，應(yīng)停止檢測(cè)，將車輛修好后重新進(jìn)行檢測(cè)。 3、在測(cè)試過(guò)程中若發(fā)生儀器損壞，應(yīng)立即報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人，查明原因，將儀器修復(fù)后重新校準(zhǔn)后方可進(jìn)行檢測(cè)，故障排除方法按照設(shè)備說(shuō)明書執(zhí)行。 （七）維護(hù)保養(yǎng)（一）每天使用前檢查臺(tái)架側(cè)頂板與地基坑側(cè)壁的間隙。 （二）每周視情況用鋼刷等清除滾筒表面的污物。 （三）每周應(yīng)檢查、緊固力傳感器、速度傳感器。 應(yīng)注意保證傳感器頭部與三滾筒之間的距離為2mm左右；輪重傳感器支腿與下框架貼緊，無(wú)跛足。 （四）每季度清洗一次套筒滾子鏈及鏈輪，清洗后加注潤(rùn)滑油，牌號(hào)為普通開式齒輪油號(hào)（SH/T0063-1992）（五）每季度應(yīng)對(duì)壓力傳感器、速度傳感器、光電開關(guān)等進(jìn)行一次徹底清掃，清除其灰塵油垢。 （六）每半年或一年（視使用情況）對(duì)整機(jī)精度進(jìn)行一次標(biāo)定檢查。 平時(shí)注意觀察示值是否正常。 開機(jī)進(jìn)入制動(dòng)力標(biāo)定狀態(tài)，觀察左、右顯示值是否正常。 方法是清零后在壓力傳感器臂上放置一重物，重心在傳感器上方，顯示值應(yīng)大約是其重量的2倍。 （七）每半年應(yīng)打開儀表箱及強(qiáng)電控