配送管理試題庫(kù)

1配送管理試題庫(kù)一、單項(xiàng)選擇題1一般來(lái)說(shuō)，配送中心的（ a ）定位是根據(jù)其開(kāi)展的配送服務(wù)的內(nèi)容和相應(yīng)的配送作業(yè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行的。A功能 B 商品 C區(qū)域 D城市2. 配送中心地址（ c ）的選擇必須從配送中心的綜合效益出發(fā)，既要有利于上游的采購(gòu)、進(jìn)貨，也要有利于對(duì)下游各分配送中心、專(zhuān)賣(mài)店、連鎖店和最終顧客的配送。A服務(wù)場(chǎng)所 B組織 C 位置 D企業(yè)3.配送中心在所取定的選址點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，必須研究并判斷選址的（ B ）條件。A指導(dǎo) B障礙 C銜接 D控制4. 單一配送中心選址的基本思想是：應(yīng)選擇在處于各客戶(hù)間中心位置，且配送費(fèi)用最（ D ）的地方。A 多 B好 C大 D小5.從一定意義上說(shuō)，一般作業(yè)流程也就是配送中心的總體運(yùn)動(dòng)所顯示的（ A ）流程。A工藝 B專(zhuān)業(yè) C綜合 D區(qū)域6配送中心作為物流活動(dòng)中的一個(gè)（ C ） ，是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)施高效率的備貨、理貨、儲(chǔ)存、加工業(yè)務(wù)及成功的實(shí)施配送的一個(gè)重要組織。A服務(wù)場(chǎng)所 B組織 C 結(jié)點(diǎn) D企業(yè)7籌建小組應(yīng)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的基本方針，確認(rèn)配送對(duì)象的地點(diǎn)和數(shù)量，配送中心的（ C ） ，配送商品的類(lèi)型，庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)，配送中心的作業(yè)內(nèi)容。A服務(wù)場(chǎng)所 B組織 C 位置 D企業(yè)8( A )配送中心，其功能以?xún)?chǔ)存為主，以盡可能降低其服務(wù)對(duì)象的庫(kù)存為主要目標(biāo)，須具有較強(qiáng)的庫(kù)存調(diào)節(jié)能力，因此，在建設(shè)中應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)空間和設(shè)施。A儲(chǔ)存型 B流通型 C 加工型 D專(zhuān)業(yè)型9配送信息組織管理一般通過(guò)( B )個(gè)信息管理子系統(tǒng)來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)與客戶(hù)對(duì)配送信息的需求。A4 B5 C6 D710物流中心與配送中心的關(guān)系是（B） 。A物流中心是一種特殊的配送中心B配送中心是一種特殊的物流中心C沒(méi)有關(guān)系 D交叉關(guān)系11MRP 技術(shù)是一種（C） 。A產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃B計(jì)算機(jī)程序C庫(kù)存控制方法D管理制度12以下堆垛方式屬于（A） 。A梅花型垛B行列垛C井型垛D平臺(tái)垛13倉(cāng)儲(chǔ)合同中定金不超過(guò)合同總額的（D）A10% B30% C15% D20%14物流中心把商流、物流、信息流和（A）融為一體。A資金流B現(xiàn)金流C配送網(wǎng)絡(luò)D管理信息系統(tǒng)15.( C )不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A、運(yùn)輸功能 B、庫(kù)存功能 C、滿(mǎn)足特殊顧客的訂貨功能 D、包裝功能16.屬于物流服務(wù)基本功能的是( A )A、運(yùn)輸功能 B、裝卸搬運(yùn)功能 C、包裝功能 D、流通加工功能17.物流標(biāo)準(zhǔn)化形式中的統(tǒng)一化是指( D )A、一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類(lèi)型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足一般需要B、按照用途和結(jié)構(gòu)把同類(lèi)型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化C、把同類(lèi)事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)D、在相互獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元18.你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解( D )是正確的。A、配送實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒(méi)有區(qū)別2B、配送要完全遵守“按用戶(hù)要求” ，只有這樣才能做到配送的合理化C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的D、配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的19.請(qǐng)問(wèn)關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中( C )是錯(cuò)誤的。A、有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 B、有利于合理配置資源 C、只要做好配和送，不需要開(kāi)發(fā)什么新技術(shù) D、可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展20.下列的配送中心( C )是按功能角度來(lái)分類(lèi)。 A、零售商型配送中心 B、批發(fā)商型配送中心 C、加工配送中心 D、化妝品配送中心21.下列四個(gè)包裝材料中，請(qǐng)?zhí)岢龇蔷G色包裝材料的是( D )A、可食性包裝材料 B、可降解材料 C、重復(fù)再用材料 D、一次性塑料杯22.企業(yè)的產(chǎn)品能否通過(guò)分銷(xiāo)渠道快速地分銷(xiāo)到目標(biāo)市場(chǎng)上，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)在渠道中的高效運(yùn)作，主要取決于( A )A、分銷(xiāo)渠道中物流、配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建 B、是否在分銷(xiāo)渠道中處于主導(dǎo)地位C、分銷(xiāo)渠道的渠道結(jié)構(gòu) D、第三方物流在其中起的作用23.企業(yè)將( C )物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A、不成功的 B、不愿意管的 C、不擅長(zhǎng)的 D、難度較大的24.企業(yè)只有( A )，才能更關(guān)注服務(wù)工作，提高服務(wù)水平。A、集中精力于核心業(yè)務(wù) B、吸收大量?jī)?yōu)秀人才 C、完成生產(chǎn)指標(biāo) D、指定生產(chǎn)計(jì)劃25.第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，摒棄了對(duì)立的立場(chǎng)，建立了( C )理念。A、雙贏 B、一體化 C、戰(zhàn)略聯(lián)盟 D、友好26.物流信息管理包括( A )A、物流信息的收集、處理、傳遞和存儲(chǔ) B、物流信息的識(shí)別、處理、傳遞和存儲(chǔ)C、物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲(chǔ) D、物流信息的收集、處理、分類(lèi)和存儲(chǔ)27.條形碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于( C )A、超市和零售商店的銷(xiāo)售記賬 B、物料搬運(yùn)過(guò)程的跟蹤C(jī)、超市和零售商店的銷(xiāo)售記賬和物料搬運(yùn)過(guò)程的跟蹤 D、都不是28.( D )不是構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的要素。A、EDI 軟件 B、硬件 C、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 D、計(jì)算機(jī)人員29.全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是( B ) A、GIS B、GPS C、POS D、EDI30.在電子商務(wù)下，以下( D )的處理有時(shí)能完全通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。A、商流 B、資金流 C、物流 D、信息流31.在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以( D )為中心的。A、信息 B、商品 C、企業(yè) D、客戶(hù)32.隨著物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送中心于供應(yīng)商、制造商及顧客之間的聯(lián)系可通過(guò)( A ) A、物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn) B、打電話實(shí)現(xiàn) C、郵局寄信實(shí)現(xiàn) D、上門(mén)服務(wù)實(shí)現(xiàn)33最早形成物流的國(guó)家是( A )A.美國(guó) B.日本 C.英國(guó) D.加拿大34生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)入原材料的物流過(guò)程屬于( B )A.生產(chǎn)物流 B.供應(yīng)物流 C.銷(xiāo)售物流 D.企業(yè)物流35( A )是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉A、運(yùn)輸 B、包裝 C、配送 D、存儲(chǔ)36以下不屬于配送加工特點(diǎn)的是( B )A.加工對(duì)象是商品 B.創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值C.簡(jiǎn)單加工 D.目的是為消費(fèi)和流通37( B )不向固定化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，而是方向能隨時(shí)變化、對(duì)用戶(hù)要求有較強(qiáng)的適應(yīng)性。A、專(zhuān)業(yè)配送中心 B、柔性配送中心C、供應(yīng)配送中心 D、銷(xiāo)售配送中心38搬運(yùn)裝卸作為物流主要環(huán)節(jié)之一，它本身( A )A.不創(chuàng)造任何價(jià)值 B.創(chuàng)造較高的價(jià)值C.創(chuàng)造較低的價(jià)值 D.創(chuàng)造極高的價(jià)值339干線運(yùn)輸是否合理的最基本因素是( C )A.運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短 B.運(yùn)輸規(guī)模的大小C.運(yùn)輸路線的選擇 D.運(yùn)輸額度的高低40可調(diào)整需求與供給之間存在的時(shí)間差的物流功能是( A )A.保管 B.裝卸 C.運(yùn)輸 D.流通加工41決定運(yùn)輸是否合理的最基本因素是( A )A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸工具 C.運(yùn)輸時(shí)間 D.運(yùn)輸費(fèi)用42以下對(duì) A 類(lèi)庫(kù)存描述錯(cuò)誤的是( B )A.應(yīng)嚴(yán)格控制 B.存貨檢查頻度密集C.進(jìn)出記錄詳細(xì) D.安全庫(kù)存量較大43下列選項(xiàng)中，不符合現(xiàn)代物流特征的是( C )A.提供增值服務(wù) B.實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)C.點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù) D.整體系統(tǒng)優(yōu)化44( A )是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵因素A、分揀及配貨 B、配送運(yùn)輸 C、備貨 D、配送加工45可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”的物流環(huán)節(jié)是( B )A.倉(cāng)儲(chǔ) B.運(yùn)輸 C.包裝 D.流通加工46 “企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”是指：( D )A、生產(chǎn) B、銷(xiāo)售 C、采購(gòu) D、物流47( B )的效果關(guān)系到企業(yè)的存在價(jià)值是否被社會(huì)承認(rèn)A、供應(yīng)物流 B、銷(xiāo)售物流 C、生產(chǎn)物流 D、回收物流48貨物配送的主要形式為( A )A、配送中心配送 B、倉(cāng)庫(kù)配送 C、商業(yè)門(mén)店配送 D、生產(chǎn)企業(yè)配送49大宗生產(chǎn)資料配送，一般采取( C )A、揀選式工藝節(jié) B、分貨式工藝 C、直取式工藝 D、播種式50( B )是物流服務(wù)的最前線，關(guān)系到顧客服務(wù)滿(mǎn)足的程度。A、運(yùn)輸 B、保管 C、包裝 D、倉(cāng)儲(chǔ)51物流的最原始、最基本的信息指( )A、帳薄及報(bào)表 B、印刷型信息 C、微縮型文獻(xiàn) D、電子數(shù)據(jù)52渠道聯(lián)盟的初級(jí)形式指( )A、行政管理形 B、合伙和聯(lián)盟形 C、合同形 D、合資形53決定整個(gè)配送系統(tǒng)的關(guān)鍵要素是( )A、備貨 B、分揀及配貨 C、配裝 D、配送加工54日本等發(fā)達(dá)國(guó)家根據(jù)國(guó)情形成的一種重要的配送模式是( )A、加工配送 B、綜合配送 C、專(zhuān)業(yè)配送 D、共同配送55物流的管理范圍擴(kuò)展到采購(gòu)和生產(chǎn)階段的是( )A、產(chǎn)品配送階段 B、物流管理階段 C、綜合管理階段 D、高速發(fā)展階段56配送的出發(fā)點(diǎn)是( )A、備貨 B、用戶(hù)要求 C、合理性 D、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)57物流科學(xué)的強(qiáng)大生命力在于它的( )A、實(shí)踐性 B、科學(xué)性 C、系統(tǒng)性 D、邏輯性58按( )分類(lèi)，信息可分為計(jì)劃信息、控制信息、統(tǒng)計(jì)信息、支持信息A、信息領(lǐng)域 B、信息作用 C、信息加工程度 D、活動(dòng)領(lǐng)域59( )決定了建立配送渠道的目標(biāo)和渠道的基本類(lèi)型，同時(shí)也決定了配送渠道的服務(wù)對(duì)象和業(yè)務(wù)流程特點(diǎn)。A、風(fēng)險(xiǎn) B、勢(shì)力 C、領(lǐng)導(dǎo) D、競(jìng)爭(zhēng)60( )是物流信息的中心A、接受訂貨系統(tǒng) B、訂貨系統(tǒng) C、庫(kù)存管理系統(tǒng) D、配送系統(tǒng)61.配送的獨(dú)特要求是（ ） 。A.運(yùn)輸 B.送達(dá) C.分揀 D.分揀配貨62.配送是（ ）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。4A.商物分離 B.商物合一 C.直達(dá)運(yùn)輸 D.短程運(yùn)輸63.配送可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是因?yàn)椋?） 。A.庫(kù)存轉(zhuǎn)移 B.庫(kù)存轉(zhuǎn)為第三方物流 C.隨時(shí)可送貨 D.庫(kù)存不必要64.配送作業(yè)最重要之處是（ ） 。A.提高對(duì)用戶(hù)的供應(yīng)保證能力 B.成本與效益均衡 C.方便快捷 D.降低成本65.決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素是（ ） 。A.運(yùn)輸 B.分揀及配貨 C.送達(dá) D.上門(mén)服務(wù)66.配送體現(xiàn)了（ ）的全部活動(dòng)。A.物流 B.商流 C.流通 D.分銷(xiāo)系統(tǒng)67.配送以（ ）確定送貨路線。A.最短路線 B.最經(jīng)濟(jì)路線 C.最短時(shí)間 D.最佳路線68.配送中心的（ ）最強(qiáng)。A.資源管理 B.送貨能力 C.專(zhuān)業(yè)性 D.流通加工能力69.配送中心是配送的（ ） 。A.全部表現(xiàn) B.非主體形式 C.發(fā)貨地點(diǎn) D.主體形式70.倉(cāng)庫(kù)配送的規(guī)模（ ） 。A.較小，專(zhuān)業(yè)性較差 B.較大 C.專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng) D.適度71.商店配送規(guī)模小，配送半徑較小， （ ） 。A.配送品種少 B.配送批量大 C.機(jī)動(dòng)靈活 D.配送范圍大72.商店配送是（ ）配送的輔助和補(bǔ)充形式。A.倉(cāng)庫(kù)配送 B.配送中心 C.供應(yīng)配送 D.商店配送73.共同配送是以（ ）完成的配送方式。A.最低的成本 B.最近的路程 C.最快的時(shí)間 D.A 和 B74.準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)（ ） 。A.對(duì)客戶(hù)的保障 B.最低成本 C.零庫(kù)存 D.配送合理化75.流通加工是流通過(guò)程的（ ）活動(dòng)。A.輔助加工 B.深度加工 C.訂制加工 D.補(bǔ)充加工76.流通加工與制造加工相比（ ） 。A.組織形式一樣 B.作業(yè)方式相同 C.簡(jiǎn)單 D.考核標(biāo)準(zhǔn)不同77.食品銷(xiāo)售過(guò)程中的冷凍、分選、精制加工屬于（ ）范疇。A.保險(xiǎn)加工 B.銷(xiāo)售加工 C.分級(jí)加工 D.流通加工78.流通加工是應(yīng)客戶(hù)要求在（ ）過(guò)程的定制性加工。A.制造 B.流通 C.出口加工 D.返修改換品種79.分裝加工主要適合（ ） 。A.物流運(yùn)輸與配送 B.搬運(yùn)裝卸 C.物流的增值 D.出口80.流通加工的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)盡量（ ） 。A.接近制造廠商 B.接近配送中心 C.接近市場(chǎng) D.接近最終消費(fèi)者81.流通加工的最重要意義是為物流企業(yè)提供（ ） 。A.增值服務(wù) B.銷(xiāo)售便利 C.運(yùn)輸便利 D.最近配送路線82.流通加工由（ ）企業(yè)經(jīng)營(yíng)。 A.制造 B.物流 C.工業(yè) D.服務(wù)性83.流通加工屬于（ ）范圍。 A.加工活動(dòng) B.流通活動(dòng) C.改變裝潢 D.增值服務(wù)84.流通加工主要是為促進(jìn)與便利（ ）而進(jìn)行的加工。A.流通 B.增值 C.物流效率 D.物流與銷(xiāo)售85.流通加工滿(mǎn)足最終用戶(hù)的需要，提高服務(wù)功能，成為（ ）活動(dòng)。A.高附加價(jià)值 B.附加加工 C.必要的加工 D.一般性加工86.反映一種活動(dòng)發(fā)生后在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程度，是物流信息管理合理化的（ ）原則。 A.及時(shí)性 B.精確性 C.靈活性 D.廣泛性5一、單項(xiàng)選擇題87、D 88、A 89、B 90、C 91、B 92、A 93、B 94、 A 95、C 96、D 97、D 98、C 99、D 100、C 101、A 102、B 103、C104、D105、B106、A 107、A108、 B 109、C 110、D 111、C 112、D 113、C 114、 B 115、A 116、C 117、B 118、C 119、A 120、C 121、 A 122、A 123、A 124、 A 125、D 126、D 127、B 128、 B 129、D 130、D 131、B 132 D 133 A 134 A 135 B 136 D 137 C 138 B 139 B140 C141 B 142. B 143.D 144. C 145. A 146. D 147. D 148. C 149. B 150. D 151. B 152. D 153. B 154、B 155、D87.組織者是專(zhuān)職配送中心的配送類(lèi)型是（ ） 。A.商店配送 B.倉(cāng)庫(kù)配送 C.生產(chǎn)企業(yè)配送 D.配送中心配送88.組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)的配送類(lèi)型是（ ） 。A.商店配送 B.倉(cāng)庫(kù)配送 C.生產(chǎn)企業(yè)配送 D.配送中心配送89.組織者是以倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)的配送類(lèi)型是（ ） 。A.商店配送 B.倉(cāng)庫(kù)配送 C.生產(chǎn)企業(yè)配送 D.配送中心配送90.組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)的配送類(lèi)型是（ ） 。A.商店配送 B.倉(cāng)庫(kù)配送 C.生產(chǎn)企業(yè)配送 D.配送中心配送91.通過(guò)（ ）可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。A.即時(shí)配送 B.共同配送 C.準(zhǔn)時(shí)配送 D.加工配送92.（ ）是最終解決用戶(hù)擔(dān)心斷供之憂(yōu)，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。A.即時(shí)配送 B.共同配送 C.準(zhǔn)時(shí)配送 D.加工配送93.對(duì)農(nóng)牧漁產(chǎn)品去除無(wú)用部分，甚至進(jìn)行切分、洗凈、分裝的工作是（ ） 。A.分選加工 B.精制加工 C.分裝加工 D.定造加工94.對(duì)農(nóng)牧漁產(chǎn)品進(jìn)行分等分級(jí)的工作，是（ ） 。A.分選加工 B.精制加工 C.分裝加工 D.定造加工95.對(duì)商品按零售要求進(jìn)行新的包裝，大包裝改小、散裝改小包裝、適合運(yùn)輸?shù)陌b改適合銷(xiāo)售的包裝等是（ ）A.分選加工 B.精制加工 C.分裝加工 D.定造加工96.特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品，這些東西往往不能由大企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)這種方式是（ ） 。 A.分選加工 B.精制加工 C.分裝加工 D.定造加工97.減少（ ）對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸費(fèi)用 C.運(yùn)輸時(shí)間 D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)98.縮短（ ）對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸費(fèi)用 C.運(yùn)輸時(shí)間 D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)99.各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)（ ）進(jìn)行優(yōu)化選擇，能最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸?shù)淖饔谩?A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸費(fèi)用 C.運(yùn)輸時(shí)間 D.運(yùn)輸工具100.在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是（ ） 。A.配貨 B.裝卸 C.運(yùn)輸 D.包裝101.物流管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置在（ ） 。A.物流結(jié)點(diǎn) B.物流線路 C.配送中心 D.物流基地102.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)，商品從配送中心向兩個(gè)相反的方向配送，配送中心靠近主要運(yùn)輸干線，這種配送中心的布局是（ ） 。A.輻射型 B.雙向輻射型 C.線型 D.扇型103.基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨送貨的配送中心被稱(chēng)為（ ） 。 A.儲(chǔ)存型配送中心 B.銷(xiāo)售型配送中心 C.流通型配送中心 D.柔性配送中心104.從宏觀角度來(lái)講，全球航空網(wǎng)屬于（ ） 。A.物流信息網(wǎng)絡(luò) B.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) C.物流客戶(hù)網(wǎng)絡(luò) D.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)105.在物流線路中，最多最復(fù)雜的線路類(lèi)型是（ ） 。A.鐵路線路 B.公路線路 C.水運(yùn)線路 D.空運(yùn)線路106.以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)，被稱(chēng)為（ ） 。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) C.流通型結(jié)點(diǎn) D.綜合型節(jié)點(diǎn)107.水運(yùn)線上的碼頭，從主要功能上來(lái)講，是屬于（ ） 。6A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) C.流通型結(jié)點(diǎn) D.綜合型節(jié)點(diǎn)108.以存放貨物為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)，被稱(chēng)為（ ） 。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) C.流通型結(jié)點(diǎn) D.綜合型節(jié)點(diǎn)109.從結(jié)點(diǎn)的主要功能來(lái)講，現(xiàn)代物流中常見(jiàn)的配送中心屬于（ ） 。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) C.流通型結(jié)點(diǎn) D.綜合型節(jié)點(diǎn)110.將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相干，這是物流節(jié)點(diǎn)的（ ） 。 A.管理功能 B.信息功能 C.指揮功能 D.銜接功能111.通過(guò)有效集約鐵路，公路，水運(yùn)，空運(yùn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)的最有效轉(zhuǎn)化，這是物流基地的（ ）功能。 A.集約功能 B.調(diào)節(jié)功能 C.轉(zhuǎn)運(yùn)功能 D.指揮功能112.物流產(chǎn)業(yè)中，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的現(xiàn)象是由物流網(wǎng)絡(luò)的（ ）決定的。A.規(guī)模效果特性 B.集約特性 C.集中庫(kù)存特性 D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性113.由獨(dú)立于生產(chǎn)者和零售商之外的其他經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)的配送中心被稱(chēng)為（ ） 。A.專(zhuān)業(yè)配送中心 B.區(qū)域配送中心 C.社會(huì)化配送中心 D.自用型配送中心114.以配送為專(zhuān)業(yè)化職能,基本不從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的配送中心是（ ） 。A.供應(yīng)配送中心 B.專(zhuān)業(yè)配送中心 C.城市配送中心 D.區(qū)域配送中心115.流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心屬于( )類(lèi)別的配送中心。A.銷(xiāo)售配送中心 B.流通配送中心 C.半社會(huì)化配送中心 D.供應(yīng)配送中心116.城市配送中心的運(yùn)輸工具主要是（ ） 。A.火車(chē) B.人力車(chē) C.汽車(chē) D.飛機(jī)117.配送中心是指商品集中出貨、保管、包裝、加工、分類(lèi)、標(biāo)付價(jià)格標(biāo)簽、裝貨、配送的場(chǎng)所或( )。A.基地 B.經(jīng)營(yíng)主體 C.批發(fā)商 D.車(chē)站118.具有較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備,能夠向省,全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶(hù)進(jìn)行配送活動(dòng)的配送中心,一般稱(chēng)之為（ ） 。A.配送基地 B.物流樞紐 C.區(qū)域配送中心 D.柔性配送中心119.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)( )予以溝通的。A.信息 B.運(yùn)輸方式 C.載運(yùn)工具 D.貨物120.柔性配送中心的特點(diǎn)是（ ） 。A.固定化 B.專(zhuān)業(yè)化 C.不固定供需關(guān)系 D.不改變配送用戶(hù)121.銷(xiāo)售配送中心的經(jīng)營(yíng)目的主要是（ ） 。A.銷(xiāo)售 B.配送 C.儲(chǔ)存 D.采購(gòu)122.配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線，附近連鎖店相對(duì)集中，這種布局是（ ） 。A.輻射型 B.雙向輻射型 C.線型 D.扇型123.生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者的配送中心，其類(lèi)別屬于（ ） 。A.銷(xiāo)售配送中心 B.專(zhuān)業(yè)配送中心 C.加工配送中心 D.供應(yīng)配送中心124.流通企業(yè)作為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，為擴(kuò)大銷(xiāo)售而建立配送中心，其類(lèi)別屬于（ ） 。A.銷(xiāo)售配送中心 B.專(zhuān)業(yè)配送中心 C.加工配送中心 D.供應(yīng)配送中心125.比較而言，配送中心在國(guó)內(nèi)國(guó)外的發(fā)展趨向都是向以（ ）為主的方向發(fā)展。A.區(qū)域配送中心 B.專(zhuān)業(yè)配送中心 C.加工配送中心 D.銷(xiāo)售配送中心126.專(zhuān)為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心，其類(lèi)別屬于（ ） 。A.銷(xiāo)售配送中心 B.區(qū)域配送中心 C.加工配送中心 D.供應(yīng)配送中心127.配送中心的配送對(duì)象和配送技術(shù)是屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇的配送中心稱(chēng)為（ ） 。A.區(qū)域配送中心 B.專(zhuān)業(yè)配送中心 C.加工配送中心 D.城市配送中心128.多數(shù)制造業(yè)的銷(xiāo)售配送中心，同時(shí)也往往可以歸類(lèi)為（ ） 。A.區(qū)域配送中心 B.專(zhuān)業(yè)配送中心 C.加工配送中心 D.城市配送中心129.專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些用戶(hù)組織供應(yīng)的配送中心屬于（ ） 。A.區(qū)域配送中心 B.銷(xiāo)售配送中心 C.加工配送中心 D.供應(yīng)配送中心130.以最終消費(fèi)者為主要客戶(hù)群的物流結(jié)點(diǎn)是( )。A.物流樞紐 B.物流基地 C.物流中心 D.配送中心131.城市配送中心以城市為配送范圍，往往與零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，比較適合從事（ ）配送。A.多品種，多批量 多用戶(hù) B.多品種，少批量 多用戶(hù)C.少品種，少批量，多用戶(hù) D.少品種，多批量，少用戶(hù)132下列哪個(gè)不是配送合理化的判斷標(biāo)志（ ） 。7A 庫(kù)存標(biāo)志 B 資金標(biāo)志 C 供應(yīng)保證標(biāo)志 D 機(jī)械化程度133 （ ）是配送業(yè)務(wù)的核心。A 送貨 B 備貨 C 理貨 D 集貨134 （ ）是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。A 進(jìn)貨作業(yè) B 裝卸作業(yè) C 訂單作業(yè) D 分揀作業(yè)135配送中心卸貨一般在（ ）進(jìn)行。A 倉(cāng)庫(kù)旁 B 收貨站臺(tái)上 C 空地上 D 分揀區(qū)136 （ ）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。A 進(jìn)貨 B 出貨 C 分揀 D 搬運(yùn)137下列“活性指數(shù)”最高的是（ ） 。A 就地堆放 B 置于集裝容器中 C 處于移動(dòng)狀態(tài) D 置于托盤(pán)上138 （ ）是一項(xiàng)極繁重、最費(fèi)時(shí)間的作業(yè)。A 分揀作業(yè) B 盤(pán)點(diǎn)作業(yè) C 入庫(kù)作業(yè) D 訂單作業(yè)139物流管理中，連鎖物流系統(tǒng)主要起到商品（ ）的作用。A 倉(cāng)儲(chǔ) B 集散 C 陳列 D 促銷(xiāo)140下列對(duì)配送的分類(lèi)中， （ ）是按配送主體分類(lèi)。A 定量配送 B 即時(shí)配送 C 配送中心配送 D 專(zhuān)業(yè)配送141 （ ）是專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些用戶(hù)、組織供應(yīng)的配送中心。A 銷(xiāo)售型配送中心 B 供應(yīng)型配送中心C 儲(chǔ)存型配送中心 D 流通型配送中心142.( ) 屬于 0 級(jí)活性。 A、無(wú)動(dòng)力車(chē)上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器 143.( ) 屬于 1 級(jí)活性。 A、無(wú)動(dòng)力車(chē)上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器 144.( ) 屬于 2 級(jí)活性。 A、無(wú)動(dòng)力車(chē)上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器 145.( ) 屬于 3 級(jí)活性。 A、無(wú)動(dòng)力車(chē)上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器 146. ( ) 屬于 4 級(jí)活性。 A、無(wú)動(dòng)力車(chē)上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、動(dòng)力車(chē)輛或傳送帶上 147.( ) 不屬于吊車(chē)類(lèi)搬運(yùn)機(jī)具。 A、門(mén)式 B、橋式 C、履帶式 D、無(wú)人搬運(yùn)車(chē) 148.( ) 不屬于輸送機(jī)類(lèi)搬運(yùn)機(jī)具。 A、輥式 B、輪式 C、鎖式 D、鏈?zhǔn)?149. ( ) 不屬于動(dòng)力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具。 A、內(nèi)燃式 B、手動(dòng)式 C、電動(dòng)式 D、液壓式 150. ( ) 不屬于人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具。 A、手動(dòng)升降平臺(tái) B、手推車(chē) C、手動(dòng)叉車(chē) D、電瓶車(chē) 151. ( )不屬于貨物堆碼方法。 A、散堆法 B、快堆法 C、架堆法 D、碼堆法 152.( ) 不屬于商品保管保養(yǎng)的基本任務(wù)。 A、以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則 B、以商品價(jià)值為基礎(chǔ)法則 C、以商品相關(guān)性為基礎(chǔ)法則 D、以商品同一性為基礎(chǔ)法則 153.( ) 不屬于儲(chǔ)位指派法則。 A、以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則 B、以商品價(jià)值為基礎(chǔ)法則 C、以商品相關(guān)性為基礎(chǔ)法則 D、以商品同一性為基礎(chǔ)法則154.在確定一次進(jìn)貨數(shù)量時(shí)，最大儲(chǔ)備量可用下式（ ）計(jì)算。 A、平均每日需要量訂貨周期保險(xiǎn)儲(chǔ)備量 B、經(jīng)常儲(chǔ)備量保險(xiǎn)儲(chǔ)備量 C、（供應(yīng)間隔天數(shù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)）平均每日需用量 D,經(jīng)常儲(chǔ)備量季節(jié)儲(chǔ)備量 155.運(yùn)用 MRP 的原則,在配送環(huán)境下,從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法是( ). A、制造資源計(jì)劃 B、企業(yè)資源計(jì)劃 C、準(zhǔn)時(shí)制 D、物料需求計(jì)劃 三、判斷題81.配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶(hù)由于經(jīng)營(yíng)需要，而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求。 （ ）2.配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。 （ ）3.配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、瘁通加工等配送作業(yè)量的總和。 （ ）4.DRP 在邏輯上是制造需求計(jì)劃（Manufacturing RequirementsP1annmg，MRP）的擴(kuò)展，這兩種技術(shù)之間不存在根本。性的差異。 （ ）5.DRP 的存貨計(jì)劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸?shù)耐瓿芍芷跊](méi)有明確要求。 （ ）6.揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的核心內(nèi)容。 （ ）7.流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來(lái)講它不僅是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。 （ ）8.倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是分揀活動(dòng)的延續(xù)。 （ ）9.物流經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)客戶(hù)特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等，合理定位配送區(qū)域，同時(shí)對(duì)不同的配送區(qū)域可采取差別性的配送服務(wù)政策。 （ ）10.配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。 （ ）11.一般來(lái)說(shuō)，配送圈大的話，配送中心的配置數(shù)量就會(huì)多，配送成本相對(duì)高；反之，配送中心的數(shù)量減少，顧客距離縮短，配送成本越低，而運(yùn)輸成本要相對(duì)較低。 （ ）12.配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供及時(shí)的供貨，而且可以一次滿(mǎn)足多品種的訂貨。 （ ）13.流通加工型配送中心除了開(kāi)展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶(hù)的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。 （ ） 。14.基于銷(xiāo)售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式。 （ ）15.供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。 （ ）16.基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式。 （ ）17.由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大，投資回報(bào)率高，見(jiàn)效快。 （ ）18.為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)應(yīng)該按照專(zhuān)業(yè)化原則進(jìn)行組織，以配送中心為基礎(chǔ)組織物流就是這種專(zhuān)業(yè)化要求的具體體現(xiàn)。 （ ） 19.分銷(xiāo)商屬于中間商，需要與上游、下游進(jìn)行頻繁的信息交換，因此，需要有與上游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。 （ ）20.自用型配送中心與公共型配送中心相比，它面對(duì)的客戶(hù)更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶(hù)。（ ）21.公共型配送中心需要的物流設(shè)施+般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù)。也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點(diǎn)。 （ ）22.現(xiàn)在也有分工越來(lái)越細(xì)的趨勢(shì)，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。 （ ）23.以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心是社會(huì)化程度最高的配送中心。 （ ）24.以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心最強(qiáng)的是運(yùn)輸及配送能力，地理位置優(yōu)越。 （ ）25.配送中心作業(yè)流程就是指配送中心活動(dòng)過(guò)程在運(yùn)動(dòng)時(shí)所形成的基本工作順序。 （ ）26.流通加工是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。 （ ）27.儲(chǔ)位即商品的儲(chǔ)存位置，商品儲(chǔ)存應(yīng)當(dāng)做到定位管理。 （ ）28.理貨作業(yè)是出貨最主要的前置工作。 （ ）29.摘果方式是將需要配送的商品集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，理貨場(chǎng)按門(mén)店區(qū)分不同的貨位，然后將商品分配到每一貨位處。 （ ）30.采用揀選式配貨可以按用戶(hù)要求的時(shí)間，調(diào)整配貨的先后次序。 （ ）31.分貨式配貨工藝又稱(chēng)摘果式工藝。 （ ）32.直起式配貨是人到貨前，即揀選式配貨的一種特殊形式。 （ ）33.配送中心提供無(wú)限的物流服務(wù)將把配送成本提高到更大，只考慮成本又會(huì)降低服務(wù)水平，二者均會(huì)影響配送企業(yè)利益。 （ ）34.物流信息管理是根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的需要而產(chǎn)生的，傳統(tǒng)的人管理物流信息的辦法很適應(yīng)配送中心現(xiàn)代化管理的要求。 （ ）35.商品儲(chǔ)存立體化是指用高層貨架儲(chǔ)存商品，以巷道堆垛起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)巷道機(jī)）存取商品，并通過(guò)周?chē)难b卸運(yùn)輸設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)稱(chēng)為“高層貨架倉(cāng)庫(kù)” 。 （ ）36.從國(guó)際情況來(lái)看，商品配送共同化是配送中心的發(fā)展方向。 （ ）937.配送中心獨(dú)立成為利潤(rùn)中心之后，物流成本考核將不能直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷(xiāo)售部門(mén)掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷(xiāo)售部門(mén)所發(fā)生的物流成本。 （ ）38.作為一個(gè)利潤(rùn)中心，配送中心的績(jī)效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷(xiāo)售收益和客戶(hù)服務(wù)水平的考核。 （ ）39.一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)配送中心軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是配送中心先進(jìn)性的標(biāo)志。 （ ）40.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越低則反映產(chǎn)品銷(xiāo)售情況越好，庫(kù)存占?jí)嘿Y金越少。 （ ）41.企業(yè)配送中心要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一運(yùn)籌，重視環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)外部網(wǎng)點(diǎn)和內(nèi)部區(qū)域的合理布局。 （ ）42.物流作業(yè)區(qū)是開(kāi)展物流活動(dòng)的核心區(qū)域，規(guī)戍 U 的重點(diǎn)是對(duì)物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)與選用。 （ ）43貨物的破損率用來(lái)衡量在向顧客配送過(guò)程中貨物的破損率，一般最高限額是 10。 （ ）44.理貨備貨作業(yè)區(qū)的面積根據(jù)?？颗渌蛙?chē)輛的數(shù)量及發(fā)貨量來(lái)磷定。 （ ）45.客戶(hù)關(guān)系管理在中國(guó)剛剛興起，它不僅是一種先進(jìn)的技術(shù)，也是一種文化價(jià)值和服務(wù)理念。 （ ）46.物流本身是一種服務(wù)性活動(dòng)，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對(duì)用戶(hù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 （ ）47.配送基本服務(wù)要求配送系統(tǒng)具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶(hù)承諾的基礎(chǔ)，也是用戶(hù)選擇配送主體的依據(jù)。 （ ）48，缺貨率是指用戶(hù)在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說(shuō)明配送系統(tǒng)對(duì)用戶(hù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生活影響越頻繁，給用戶(hù)造成的損失越大。 （ ）49.作業(yè)的靈活性反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶(hù)異常需求變化的能力，如增減數(shù)量、改變到貨地點(diǎn)等。 （ ）50.增值服務(wù)是在基本功能的基礎(chǔ)上延伸的服務(wù)項(xiàng)目。 （ ）51.以制造為核心的增值服務(wù)，運(yùn)用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到用戶(hù)訂單時(shí)才開(kāi)始啟動(dòng)。 （ ）52.單晶管理中需要存儲(chǔ)的信息量很大，同時(shí)這些信息中可能存在非字母數(shù)字的情況，在這種情況下一維條碼很難應(yīng)用到單品管理中。53、電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就是即時(shí)性，用戶(hù)需求響應(yīng)時(shí)間非常短。54.共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。 （ ）55.敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴(lài)于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多數(shù)表現(xiàn)為日益先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)。 （ ）56.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，通過(guò)配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式。 （ ）57.條形碼在配送管理上的應(yīng)用可以分為兩類(lèi)，即類(lèi)別管理和單晶管理。 （ ）58.共同集配可以說(shuō)是一種運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型物流。 （ ）59.縱向共同配送形成發(fā)展的一個(gè)重要的宗旨是實(shí)現(xiàn)流通各階段物流成本的降低。 （ ）60.GIS 是 Geographiclnformation System 的簡(jiǎn)稱(chēng)，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 （ ）61.越庫(kù)配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放人倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸方法。 （ ）62.根據(jù) ABC 管理方法，將存貨物資分為 ABC 三類(lèi)，即 50的物資占其總物資價(jià)值的 6580劃分為 A類(lèi)物資。 （ ）63.最有效的越庫(kù)配送形式一般需要供應(yīng)商進(jìn)行順序選擇，這會(huì)增加供應(yīng)商的勞動(dòng)力成本。 （ ）64.除了由于縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間而減少存貨及存貨持有成本外，越庫(kù)配送也因?yàn)闇p少操作而節(jié)省分銷(xiāo)中心的勞動(dòng)力成本。 （ ）65.JIT（JustlnTime） ，又稱(chēng)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其基本原理是以生產(chǎn)計(jì)劃決定供應(yīng)。 （ ）66理貨備貨作業(yè)區(qū)的面積根據(jù)?？颗渌蛙?chē)輛的數(shù)目及發(fā)貨量來(lái)斷定。 （ ） 67國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采取兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方法進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。 （ ）68依照供給鏈治理的基礎(chǔ)原理， “體系的局部?jī)?yōu)化的總和要永遠(yuǎn)小于系統(tǒng)的總體優(yōu)化”,上海貨運(yùn)，由于，局部?jī)?yōu)化總和沒(méi)有斟酌子系統(tǒng)之間的有機(jī)關(guān)聯(lián)。而 TOC 的五大核心步驟和思維流程就是關(guān)注運(yùn)動(dòng)間關(guān)聯(lián)的。（ ） 69缺貨率是指用戶(hù)在一段時(shí)代內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，闡明配送系統(tǒng)對(duì)用戶(hù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生涯影響越頻繁，給用戶(hù)造成的喪失越大。 （ ） 70.JIT(Just In Time),又稱(chēng)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其根本原理是以生產(chǎn)籌劃決議供應(yīng)。 （ ） 71.現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系由鐵路、水路、公路、航空四個(gè)部分組成。 （ ） 72.增值服務(wù)是在基礎(chǔ)功效的基本上延長(zhǎng)的服務(wù)項(xiàng)目。 （ ） 73.除了由于縮短周轉(zhuǎn)時(shí)光而減少存貨及存貨有成本外，越庫(kù)配送也由于減少操作而節(jié)儉分銷(xiāo)中心的勞動(dòng)力成本。 （ ） 74.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（Multimodal Transport）中一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目的的聯(lián)運(yùn)組織形式。 （ ） 75.以制作為核心的增值服務(wù)，應(yīng)用延遲技巧，使配送作業(yè)在收到用戶(hù)訂單時(shí)才開(kāi)端啟動(dòng)。 （ ） 1076.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，通過(guò)配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式。 （ ） 77.越庫(kù)配送包括任何一種避免在將貨物送往零售之前將其放入倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸方式。 （ ）78.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。( )79.完全按用戶(hù)要求的配送時(shí)間、配送數(shù)量，隨時(shí)進(jìn)行配送，這就是即時(shí)配送。80.從總體上看，配送是由訂貨、理貨和送貨三個(gè)基本要素構(gòu)成的。( )81.配送中心是指為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，專(zhuān)門(mén)從事商業(yè)配送業(yè)務(wù)的物流基地，也稱(chēng)為物流中心、流通中心、集配中心等。( )82.供應(yīng)鏈不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶(hù)的物料鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值。( )83.物流管理的基本功能可分為：庫(kù)存管理、訂購(gòu)過(guò)程管理、配送管理和倉(cāng)庫(kù)管理。( )84配送是一種特殊的送貨形式。 （ ）85即時(shí)配送是用戶(hù)實(shí)行零庫(kù)存的重要保證手段。 （ ）86配送作業(yè)效率高是專(zhuān)業(yè)配送重要的優(yōu)勢(shì)。 （ ）87送貨是配送業(yè)務(wù)中操作性最強(qiáng)的環(huán)節(jié)。 （ ）88發(fā)展連鎖店一定要有配送中心，但卻不一定要自建配送中心。 （ ）89在我國(guó)目前階段，還沒(méi)有較理想的配送中心供商家選用。 （ ）90共有型配送中心在我國(guó)有一定的發(fā)展空間。 （ ）91要建設(shè)一個(gè)高效率、高服務(wù)水平的現(xiàn)代化配送中心，配送中心信息系統(tǒng)的建設(shè)及管理是關(guān)鍵。 （ ）92物流冰山現(xiàn)象是美國(guó)西澤修教授研究有關(guān)物流成本問(wèn)題所提出來(lái)的一種比喻。 （ ）93流通加工型配送中心除了開(kāi)展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶(hù)的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。( )94基于銷(xiāo)售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式。( )95供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。( )96基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式。( )97由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大，投資回報(bào)率高，見(jiàn)效快。( )98為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)應(yīng)該按照專(zhuān)業(yè)化原則進(jìn)行組織，以配送中心為基礎(chǔ)組織物流就是這種專(zhuān)業(yè)化要求的具體體現(xiàn)。( )99分銷(xiāo)商屬于中間商，需要與上游、下游進(jìn)行頻繁的信息交換，因此，需要有與上游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。( )100自用型配送中心與公共型配送中心相比，它面對(duì)的客戶(hù)更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶(hù)。( )101公共型配送中心需要的物流設(shè)施+般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù)。也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點(diǎn)。( )102現(xiàn)在也有分工越來(lái)越細(xì)的趨勢(shì)，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。( )103以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心是社會(huì)化程度最高的配送中心。 ( )104以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心最強(qiáng)的是運(yùn)輸及配送能力，地理位置優(yōu)越。( )105配送中心作業(yè)流程就是指配送中心活動(dòng)過(guò)程在運(yùn)動(dòng)時(shí)所形成的基本工作順序。( )106流通加工是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。( )107儲(chǔ)位即商品的儲(chǔ)存位置，商品儲(chǔ)存應(yīng)當(dāng)做到定位管理。