碰撞分析--法規(guī)NCAP-沈友兵-0910

碰撞分析法規(guī)介紹,編制:,上海世科嘉設(shè)計(jì)驗(yàn)證部CAE科2008-9-10,事故分類(lèi),Driver,Environment,Vehicle,57%,12%,27%,Vehicle CrashworthinessInterfaceHandlingLightingCrash Warning,WeatherRoad ConditionTunnel / BridgeTraffic Jam,Driving SkillMoodCell phoneDrink / EatChatGood ViewTire,不同市場(chǎng)定位有不同的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系 中國(guó) CMDVR GB20071-2006 C NCAP 歐洲 ECE R # Euro NCAP 日本 美國(guó) FMVSS # LINCAP NHTSA US NCAP IIHS 有政府法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)之分，NCAP不會(huì)完全包含政府法規(guī)，政府法規(guī)只是最低標(biāo)準(zhǔn)。,法規(guī)體系,216 roof crash,FMVSS法規(guī)內(nèi)容,208乘員約束209安全帶210安全帶錨點(diǎn),213兒童約束,301燃油泄漏,214側(cè)面碰撞/側(cè)面柱撞（側(cè)門(mén)強(qiáng)度),203/#204轉(zhuǎn)向管柱,581保險(xiǎn)杠,201內(nèi)飾件對(duì)乘員保護(hù),slam,drop silo,1系列 主動(dòng)安全2系列被動(dòng)安全3系列油箱泄漏性能就是301,NCAP概述,NCAPNew Car Assessment Program，新車(chē)評(píng)估程序或星級(jí)評(píng)定 NCAP不是強(qiáng)制性碰撞法規(guī)，它是用來(lái)指導(dǎo)消費(fèi)者。星級(jí)評(píng)定以高于法規(guī)的碰撞速度，對(duì)所選車(chē)輛進(jìn)行正面、側(cè)面碰撞等試驗(yàn)，檢測(cè)車(chē)輛的被動(dòng)安全。星級(jí)結(jié)果會(huì)定期公布，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)影響力。 目前存在的NCAP體系主要有美國(guó)US NCAP、歐洲Euro NCAP、日本JNCAP、澳大利亞ANCAP、中國(guó)CNCAP，都是以美國(guó)星級(jí)評(píng)定為基礎(chǔ)，基本內(nèi)容相同。,主要NCAP比較,CNCAP體系結(jié)構(gòu), 適用范圍 乘用車(chē) 評(píng)價(jià)結(jié)果根據(jù)車(chē)身結(jié)構(gòu)和功能具體分類(lèi) 評(píng)價(jià)車(chē)型 近2年內(nèi)新車(chē)上市且銷(xiāo)售量排名前列的車(chē)型 制造商希望進(jìn)行評(píng)價(jià)的其它自有車(chē)型 選車(chē)形式：市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi) 市場(chǎng)分析確定車(chē)型 制造商申請(qǐng)車(chē)型,CNCAP的測(cè)試車(chē)型分類(lèi), 小型乘用車(chē) 長(zhǎng)度小于4m的乘用車(chē)，包括小型MPV A類(lèi)乘用車(chē) 兩廂式乘用車(chē)及長(zhǎng)度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三廂式乘 用車(chē) B類(lèi)乘用車(chē) 長(zhǎng)度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用車(chē) 多功能乘用車(chē) MPV車(chē)(座椅多于2排) 運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē) SUV,CNCAP試驗(yàn)內(nèi)容,統(tǒng)計(jì)表明，正面碰撞、側(cè)面碰撞和偏置碰撞是三種最常見(jiàn)的交通事故，而且絕大部分交通事故都是在50km/h以下發(fā)生的。CNCAP評(píng)價(jià)項(xiàng)目包括三項(xiàng)測(cè)試： 50km/h正面100%重疊剛性障壁碰撞試驗(yàn) 56km/h正面40%重疊可變形障壁碰撞試驗(yàn) 50km/h可變形移動(dòng)障壁側(cè)面碰撞試驗(yàn),CNCAP試驗(yàn)內(nèi)容,A. 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn),試驗(yàn)車(chē)輛100重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為5051km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線(xiàn)在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò)150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid 型50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid 型5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。,50% Male,5% Female,B. 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn),試驗(yàn)車(chē)輛40重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為5657km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車(chē)輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40車(chē)寬20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid 型50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid 型5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。,CNCAP的試驗(yàn)內(nèi)容,C. 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn),移動(dòng)車(chē)臺(tái)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂直，移動(dòng)壁障中心線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛R點(diǎn)，碰撞速度為5051km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車(chē)輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在25mm內(nèi)。駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID 型假人，用以測(cè)量駕駛員位置傷害情況。,前排座椅R點(diǎn),CNCAP的試驗(yàn)內(nèi)容,假人類(lèi)型正面碰撞,Head,Neck,Thorax,Tibia,Femur,Abdomen,假人類(lèi)型側(cè)面碰撞,CNCAP評(píng)分項(xiàng),正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h ) 參照國(guó)內(nèi)法規(guī) GB11551-2003 C-NCAP對(duì)這項(xiàng)試驗(yàn)有更高的要求，表現(xiàn)為： 1. 速度： 最低時(shí)速由法規(guī)要求的48公里增加到50公里 2. 假人測(cè)量通道： 由12個(gè)增加到至少52個(gè) 3. 假人布置： 除了兩個(gè)H3型第50百分位男性假人外， 在后排右側(cè)座位增加H3型第5百分位女性假人,CNCAP評(píng)分項(xiàng)目,正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(56km/h ) 參照ECE R94.01，區(qū)別： 1.增加對(duì)假人胸部加速度的測(cè)量和考核 2.在后排左側(cè)座位增加H3型第5百分位女性假人,CNCAP評(píng)分項(xiàng)目,可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h) 參照我國(guó)即將實(shí)施的側(cè)面安全法規(guī)，區(qū)別： 1.碰撞最低速度：49km/h 50km/h 2.假人為：ES2 3.增加對(duì)假人背板力Fy、T12的Fy和Mx值考察,CNCAP評(píng)分項(xiàng)目,CNCAP具有兩個(gè)加分項(xiàng):安全帶提醒裝置及側(cè)面安全氣囊和氣簾安全帶提醒裝置 配備安全帶提醒裝置的車(chē)輛最高可加2分。對(duì)于駕駛員位置必須包含聽(tīng)覺(jué)信號(hào)形式提醒裝置才可加1分；對(duì)于前排乘員位置具有座椅使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能加1分，僅有提醒功能加0.5分。側(cè)面安全氣囊和氣簾 配置有側(cè)面安全氣囊和氣簾的車(chē)輛，若該氣囊和氣簾在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中能正常展開(kāi)，則可加1分。,CNCAP總分構(gòu)成,CNCAP單獨(dú)試驗(yàn)項(xiàng)得分構(gòu)成,正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)評(píng)分分?jǐn)?shù)劃分(滿(mǎn)分16分)：,CNCAP單獨(dú)試驗(yàn)項(xiàng)得分構(gòu)成,正面40%偏置可變形壁障碰撞試驗(yàn)評(píng)分分?jǐn)?shù)劃分(滿(mǎn)分16分)：,CNCAP單獨(dú)試驗(yàn)項(xiàng)得分構(gòu)成,可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)評(píng)分分?jǐn)?shù)劃分(滿(mǎn)分16分)：,CNCAP總體星級(jí)評(píng)估,將三項(xiàng)得分及加分項(xiàng)得分求和并四舍五入保留到小數(shù)點(diǎn)后一位，記為總分，再根據(jù)總分和單項(xiàng)得分情況進(jìn)行星級(jí)評(píng)估。,對(duì)于根據(jù)總分評(píng)出的5星級(jí)車(chē)和4星級(jí)車(chē)還必須滿(mǎn)足下列條件： 1.對(duì)于5星級(jí)車(chē)，在三項(xiàng)試驗(yàn)中，假人特定部位不能為零分，否則該車(chē)被降為4星級(jí)車(chē)。正面碰撞試驗(yàn)假人特定部位為頭部、頸部和胸部；側(cè)面碰撞假人特定部位為頭部、胸部、腹部和骨盤(pán)。 2.對(duì)于4星級(jí)車(chē)，在三項(xiàng)試驗(yàn)中，每項(xiàng)試驗(yàn)得分不能低于10分，否則該車(chē)被降為3星級(jí)車(chē)。,CNCAP視覺(jué)評(píng)估,三項(xiàng)試驗(yàn)假人每個(gè)評(píng)分部位得分均可以通過(guò)一定的顏色來(lái)表示該部位的性能狀況，每個(gè)部位性能可以分四個(gè)等級(jí)。,CNCAP試驗(yàn)車(chē)型得分分布,1、前排加正面氣囊剛性墻碰撞時(shí)頭部基本可獲滿(mǎn)分，主要失分部位胸部和小腿。 2、前排加正面氣囊ODB碰撞時(shí)頭部基本可獲滿(mǎn)分，主要失分部位胸部和小腿。 3、側(cè)面在不加側(cè)氣囊情況下失分較多，主要失分部位為胸部和腹部，但頭部和骨盤(pán)基本能獲滿(mǎn)分；加裝側(cè)氣囊時(shí)側(cè)面碰撞可獲得較高總得分。 正面碰撞要獲得高分需重點(diǎn)控制轉(zhuǎn)向管柱和前圍板侵入量，并選用好的安全帶，側(cè)撞需重點(diǎn)關(guān)注側(cè)門(mén)內(nèi)飾板設(shè)計(jì)。,CNCAP剛性墻得分評(píng)估案例,T2 T1,T1選用更好的預(yù)緊限力安全帶,CNCAP剛性墻得分評(píng)估案例,以胸部變形量得分為例,星級(jí)與傷害風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系對(duì)比,Euro NCAP試驗(yàn)項(xiàng), Offset frontal crash into deformable barrier 2x Hybrid III 50th %tile male on front seats 2x child dummies (P1, P3) on rear seats,Euro NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),Euro NCAP評(píng)分星級(jí),試驗(yàn)項(xiàng)得分和總得分四舍五入成整數(shù),Euro NCAP視覺(jué)評(píng)估,行人保護(hù)介紹,行人保護(hù)介紹,行人保護(hù)介紹,案例分析,假人得分18分和3分加分項(xiàng)總分21分，理論上可以得三星，但在正面偏置碰撞試驗(yàn)假人只得3分，小于三星級(jí)單項(xiàng)試驗(yàn)最低必須得分5分，從三星級(jí)降為兩星級(jí)。 A柱變形嚴(yán)重