對(duì)隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)使用led燈的幾點(diǎn)看法

最新 精品 范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 對(duì)隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)使用對(duì)隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)使用 LEDLED 燈的幾點(diǎn)看法燈的幾點(diǎn)看法 對(duì)隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)使用 LED 燈的幾點(diǎn)看法 摘要 隨著能源的不斷消耗 資源的日益匱乏 溫室效應(yīng)對(duì)人 類的危害日趨顯著 大氣環(huán)境對(duì)地球的污染越來(lái)越嚴(yán)重 國(guó)際上要 求節(jié)能降耗的呼聲越來(lái)越高 節(jié)約能源成為各國(guó)工作的重中之重 為此 我國(guó)早在 1996 年就正式啟動(dòng)綠色照明工程 提出照明工程要 節(jié)約資源 防止污染 造福后代 本文以隧道道路照明為例 就電 氣設(shè)計(jì)方面 對(duì)隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)的要求及存在的問(wèn)題進(jìn)行探討 供同行參考 關(guān)鍵詞 節(jié)能 電氣設(shè)計(jì) 隧道照明 LED 燈應(yīng)用 中圖分類號(hào) TU731 4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 城市已經(jīng)在使用節(jié)能燈 這遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠 而城市道路照明還在 使用高能耗的高壓鈉燈照明又加重了能耗 隨著城市照明向低碳照 明發(fā)展 具有安全 節(jié)電 長(zhǎng)壽命 無(wú)二次污染等優(yōu)點(diǎn)的 LED 產(chǎn)品 應(yīng)運(yùn)而生 并向各行業(yè)特別是照明行業(yè)大力發(fā)展 本文針對(duì) LED 隧 道燈 在隧道的照明設(shè)計(jì)和運(yùn)用中談幾點(diǎn)看法 1 需滿足以下節(jié)能 原則 突出公路隧道對(duì)節(jié)能燈具的要求 應(yīng)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平 選用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)的 成熟的 LED 燈具和零部件 滿足系列化 標(biāo)準(zhǔn)化 通用化要求 適用于各種公路隧道節(jié)能改造 2 前期對(duì)隧道照明設(shè)計(jì)的分析 隧道照明不同于一般道路照明 有其明顯的特殊性和重要性 對(duì)隧道的交通安全起著至關(guān)重要的作用 介紹隧道照明的主要特點(diǎn) 影響隧道照明因素以及應(yīng)注意的問(wèn)題 況且隧道照明不同于其它道 路照明 存在以下幾種特殊的視覺(jué)問(wèn)題 最新 精品 范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 進(jìn)入隧道前 白天 由于隧道內(nèi)外的亮度差別極大 因此 從隧道外部去看 照明很不充分的隧道入口會(huì)看到 黑洞 現(xiàn)象 進(jìn)入隧道后 白天 汽車由明亮的外部進(jìn)入即使不太暗的 隧道以后 要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間才能看清隧道內(nèi)部的情況 這稱為 適 應(yīng)滯后 現(xiàn)象 隧道出口處 在白天 汽車穿過(guò)較長(zhǎng)的隧道接近出口時(shí) 由 于通過(guò)出口看到的外部亮度極高 出口看上去是個(gè) 亮洞 會(huì)出現(xiàn) 極強(qiáng)的眩光 駕駛員感到極不適應(yīng) 夜間與白天正好相反 隧道出 口看到的不是亮洞而是黑洞 這樣駕駛員就看不清外部道路的線型 及路上的障礙物 以上這幾種特殊的視覺(jué)問(wèn)題給隧道照明提出了較 高的要求 有效解決這些視覺(jué)問(wèn)題 可從以下幾方面著手 隧道照明一般劃分為引入段 適應(yīng)段 過(guò)渡段 內(nèi)部基本段和 出口段等五個(gè)區(qū)段照明 單向通行 其每個(gè)區(qū)段照明的作用是 1 引入段 消除 黑洞 現(xiàn)象 使駕駛員在洞口處能辨認(rèn)障礙物 2 適應(yīng)段 進(jìn)入隧道后 駕駛員能很快適應(yīng)并消除 黑洞 現(xiàn)象 3 過(guò)渡段 駕駛員逐漸適應(yīng)隧道內(nèi)部照明 4 基本段 隧道內(nèi)部基本 照明 5 出口段 在白天 使駕駛員能逐漸適應(yīng)出口處的強(qiáng)光 消 除 亮洞 現(xiàn)象 在夜間 使駕駛員能在洞內(nèi)看清外部道路的線型及 路上的障礙物 消除出口處的 黑洞 現(xiàn)象 隧道照明的設(shè)計(jì)是以亮度作為衡量指標(biāo)的 但在設(shè)計(jì)方案的計(jì) 算當(dāng)中 我們還必須引入照度的指標(biāo)進(jìn)行參考 照明要求的亮度是 分白天和夜間兩種不同情況 隧道出口和入口的照明設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到一 定的照度標(biāo)準(zhǔn) 在白天 隧道出口段的亮度和入口段的亮度 應(yīng)比 隧道內(nèi)基本照明亮度值高 在夜間 則相反 應(yīng)低于隧道內(nèi)基本照明 亮度值 當(dāng)隧道外有路燈照明時(shí) 隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天 亮度值的 2 倍 在進(jìn)行隧道照明設(shè)計(jì)時(shí) 我們參照了 GB7000 5 2005 道路與街道照明燈具安全要求 和 CJJ45 2006 城市道路照 明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 表 1 入口照明區(qū)間長(zhǎng)度及路面最低亮度標(biāo)準(zhǔn) 照明漸變梯度圖 白天 表 最新 精品 范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 注 上表是以隧道口部環(huán)境亮度為 4000cd m2 為基本亮度擬定 的 如果洞外亮度大于或小于 4000cd m2 表值應(yīng)乘以系數(shù) k0 K0 洞外環(huán)境亮度 4000 當(dāng)洞口沒(méi)有減光措施時(shí) 要考慮縮短或取代引入段 當(dāng)設(shè)計(jì)速度超過(guò) 80km h 時(shí)應(yīng)作專門研究 在白天 隧道出 口段的照明亮度同入口段的照明亮度 應(yīng)比隧道內(nèi)基本照明亮度值 高 在夜間 則相反 應(yīng)低于隧道內(nèi)基本照明亮度值 當(dāng)隧道外有 路燈照明時(shí) 隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天亮度值的 2 倍 表 2 隧道內(nèi)部基本照明及夜間照明標(biāo)準(zhǔn) 注 平均照度換算系數(shù) 13 混凝土路面 22 瀝青路面 當(dāng)設(shè)計(jì)車速超過(guò) 80km h 時(shí)應(yīng)作專門研究 3 LED 型隧道燈具的選擇與要求 為了把必要的視覺(jué)信息傳遞給司機(jī) 防止視覺(jué)信息不足而出現(xiàn) 交通事故 從而保證行車的安全性和提高舒適性 所以在光源的選 擇和應(yīng)用都要科學(xué)合理 如某隧道設(shè)備工作的環(huán)境溫度為 20 50 環(huán)境相對(duì)濕度 50 90 電源電壓變化范圍在 190 240V 因此必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?環(huán)境進(jìn)行選擇照明光源及燈具 照明光源及燈具的選擇是否適當(dāng)是隧道照明質(zhì)量有無(wú)保證的關(guān) 鍵 隧道照明的光源 除應(yīng)滿足在隧道特定環(huán)境下的光效 光通量 節(jié)能環(huán)保 壽命及工作特性 光色 顯色性和控制配光的難易程度 等要 還應(yīng)選擇在汽車排煙形成的煙霧中仍 能保證有良好能見(jiàn)度的 最新 精品 范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 光源 選擇照明器時(shí)應(yīng)注意選擇防護(hù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到 IP65 尺寸合理 耐腐蝕性強(qiáng) 不易老化 防潮和防噴流的燈具 照明器應(yīng)有較好的 配光性能 避免眩光 4 燈具的布置要求 根據(jù)隧道的特殊環(huán)境及隧道行車視覺(jué)的要求 隧道照明設(shè)施可 以采取以下措施 1 洞外引道遮擋自然光的措施 在隧道外路段進(jìn)行遮光處理 使接近隧道入口時(shí)的自然光逐漸減弱 遮光距離一般不少于 50 米 在隧道的入口處 盡量降低洞口外的亮度 以便使入口段增加亮度 使用的燈具功率減少 有利于節(jié)約能源 遮光的方法可采用百葉天 棚的方法降低洞口的亮度 此外 在洞外兩側(cè)植樹(shù)也是比較經(jīng)濟(jì)的 措施 越靠近洞口處植樹(shù)越密 樹(shù)冠也要大些 最好使之遮住天然 光 2 針對(duì)隧道的要求 入口和出口段設(shè)計(jì)參照車速 60km h 的標(biāo) 準(zhǔn) 隧道內(nèi)部參照車速 80km h 的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行照度模擬計(jì)算 實(shí)際設(shè) 計(jì)的值還要高于該標(biāo)準(zhǔn)的要求值 3 隧道照明燈具的布置 除考慮亮度分布外 還要考消除出入 口 白洞 和 黑洞 效應(yīng)的加強(qiáng)照明 慮閃光 誘導(dǎo)性 燈具維 修方便 其布置形式主要有三種 即相對(duì)排列 交錯(cuò)排列和中央排 列 為了避免燈具不連續(xù)直射光由側(cè)面進(jìn)入駕駛室造成 閃光 的 不快感 應(yīng)盡量不將燈具裝在側(cè)面 而裝在隧道頂部?jī)蓚?cè)或中央 且安裝高度應(yīng)在路面以上 4 5m 間距 6 10m 為宜 燈具為兩側(cè)對(duì)稱 布燈 呈線形分布安裝高度 4 8 米和 5 3 米 增強(qiáng)照明燈具 按設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求 一般情況下路面亮度均勻度不應(yīng)小于 0 35 5 運(yùn)用時(shí) LED 燈與高壓鈉燈的性能優(yōu)勢(shì) 隧道燈綜合性能對(duì)比 6 LED 燈面臨的問(wèn)題與建議目前 LED 燈運(yùn)用還存在那些問(wèn)題 最新 精品 范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 1 散熱和光衰問(wèn)題大功率 LED 光源本身的散熱還有技術(shù)瓶頸 大功率 LED 光源和大功率 LED 驅(qū)動(dòng) IC 本身的物理散熱技術(shù)還有待進(jìn) 一步改進(jìn) 關(guān)于延緩光衰的問(wèn)題 造成光衰的因素有很多 有散熱 問(wèn)題 有內(nèi)部結(jié)構(gòu)問(wèn)題 也有電壓等內(nèi)外部環(huán)境的問(wèn)題 散熱問(wèn)題 應(yīng)是 LED 燈光衰的根源 不解決散熱 也就沒(méi)有根本解決光衰 2 驅(qū)動(dòng)電源壽命問(wèn)題 LED 驅(qū)動(dòng)電源不穩(wěn)定是行業(yè)共識(shí) 正在拖 LED 照 明生產(chǎn)企業(yè)后腿 因?yàn)轵?qū)動(dòng)電源是 LED 路燈的重要部件 其故障將 導(dǎo)致整燈的失效 由于戶外工作的惡劣環(huán)境 其中電源部分元器件 的壽命成為驅(qū)動(dòng)電源甚至整個(gè)路燈的壽命瓶頸 以電解電容為例 電解電容只有 15000 小時(shí)平均壽命 遠(yuǎn)低于 LED 所謂的 50000 小時(shí) 不解決電解電容等電子元器件的壽命問(wèn)題或另起爐灶 驅(qū)動(dòng)電源壽 命不可能超過(guò)鈉燈鎮(zhèn)流器的國(guó)家標(biāo)稱壽命 將永遠(yuǎn)成為 LED 路燈系 統(tǒng)的一個(gè)短柄 3 LED 照明標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一 特別是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與其它 光源 如高壓鈉燈 節(jié)能燈 有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 燈具 光源 電 器方面通用性強(qiáng) 不同廠家之間的產(chǎn)品可以相互通用相比 LED 路 燈在產(chǎn)品規(guī)格方面缺少統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 廠標(biāo) 市標(biāo) 省標(biāo)各行其 道 每個(gè)廠家按自己的廠方標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)自己的產(chǎn)品 相互間難以通用 對(duì)存在的這些問(wèn)題 我們的建議有 1 節(jié)能要統(tǒng)籌 全盤地考慮節(jié)能實(shí)際上包括兩個(gè)方面 最大 限度地減少地球資源的浪費(fèi) 拓展新型可再生能源的利用空間 對(duì) 于 LED 路燈來(lái)講 省電不能只限于表面現(xiàn)象 節(jié)能要從整體 系統(tǒng) 全面地來(lái)看待 如果在其壽命周期內(nèi) 在滿足相關(guān)規(guī)范要求的前提 下 其節(jié)約的能源 電費(fèi)和相關(guān)人工 機(jī)械費(fèi)可折合成相關(guān)能量 要超過(guò)制造其所消耗的能量 才是真正的節(jié)能 如果達(dá)不到只能是 表面節(jié)能或與其講是不節(jié)能 2 標(biāo)準(zhǔn)與模塊化國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢 疫總局 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于 2008 年 2009 年和 2010 年相繼 頒發(fā)了 GB19651 3 GB24819 GB19510 14 等 4 項(xiàng)有關(guān) LED 燈的強(qiáng)制 性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和 GB T24823 GB T24824 等 7 項(xiàng)有關(guān) LED 燈的推薦性國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn) 這些標(biāo)準(zhǔn)為 LED 光源的規(guī)范生產(chǎn)和安全認(rèn)證提供了有力的 依據(jù) 最新 精品 范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 3 溝通與理解絕大部分路燈維護(hù)部門對(duì) LED 路燈不信任 排斥 性較強(qiáng) 主要原因不外三個(gè) 第一 LED 路燈技術(shù)的不成熟 其次 路燈維護(hù)部門對(duì) LED 路燈技術(shù)的不了解 第三 通過(guò)上級(jí)政府對(duì)路 燈建設(shè)或維護(hù)部門施壓 導(dǎo)致的抵觸情緒 第 1 個(gè)原因 正在逐步 攻克 第 2 3 個(gè)原因 各企業(yè)加強(qiáng)與路燈部門的聯(lián)系 畢竟 LED 路 燈以后將由他們來(lái)維護(hù) 當(dāng)然路燈部門也需及時(shí)跟蹤 LED 的最新發(fā) 展 為其健康發(fā)展多提一些建議 減少對(duì)高新技術(shù)的畏難心理 迎 接新一代光源的到來(lái) 4 對(duì)于現(xiàn)階段的 LED 路燈 建議在政府扶持 基礎(chǔ)上 各生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā) 降低成本 同時(shí)要在模 塊化 通用性上下功夫 在市場(chǎng)方面多把目光投向景觀照明 室內(nèi) 照明 以其所得利潤(rùn)來(lái)保證技術(shù)研發(fā) 而不能只寄希望于政府扶持 單靠政府的投入要形成一個(gè)健全的市場(chǎng)是很困難的 對(duì)于 LED 路燈 建議在小范圍內(nèi)試用 因?yàn)榈缆翻h(huán)境與試驗(yàn)室有著本質(zhì)區(qū)別 另外 也可減少不成功所帶來(lái)的負(fù)面影響 5 在 LED 路燈推廣過(guò)程中 要 根據(jù) LED 技術(shù)的發(fā)展階段 適時(shí)地在適當(dāng)領(lǐng)域推廣應(yīng)用 不能操之