物流師資格考試模擬上?，F(xiàn)代物流崗位資格證書初級模擬卷

上海市現(xiàn)代物流崗位資格證書（初級）模擬卷試卷代號：A注意事項(xiàng)：答卷前，考生務(wù)必把密封線外的各項(xiàng)內(nèi)容（培訓(xùn)單位、學(xué)員證號、姓名填寫清楚，不得填出密封線外，同時(shí)把座位號填寫在試卷右上角座位號內(nèi)）一單項(xiàng)選擇（每小題1分，共35分。選對得1分，如果全部答案的序號完全相同，例如全選A，則本大題不得分）.利用叉車或半推車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下,稱為_C_方式A.吊上吊下 B.叉上叉下C.滾上過下 D.移上移下. _A_方式適合生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定、產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)制造企業(yè)A.定時(shí)定量配送 B.定時(shí)配送C.定量配送 D.即時(shí)配送.上一年度發(fā)生的物流量、物流種類、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具使用量屬于_D_A.計(jì)劃信息 B.控制及作業(yè)信息C.支持信息 D.統(tǒng)計(jì)信息.目前在我國大中型物流企業(yè)中大都普遍采用_B_,它的突出特點(diǎn)是各管理層的負(fù)責(zé)任人自上而下進(jìn)行垂直領(lǐng)導(dǎo)A.事業(yè)部組織機(jī)構(gòu) B.直線職能結(jié)構(gòu)C.職能制形式 D.矩陣式組織機(jī)構(gòu)形式. _A_具有運(yùn)距短和反應(yīng)速度快的特點(diǎn),能從事多品種、少批量、多用戶的配送A.共同配送中心 B.零售供貨配送中心C.專業(yè)配送中心 D.區(qū)域性配送中心.適用于季節(jié)性生產(chǎn)并大進(jìn)大出,也適用零進(jìn)整出或整進(jìn)零出的要求的是_C_A.駛?cè)胧截浖?B.通過式貨架C.重力貨架 D.移動(dòng)式貨架. _B_的補(bǔ)貨的原則較適合與分批揀貨時(shí)間固定、且處理緊急追加訂貨時(shí)間也固定的情況A.一次補(bǔ)足 B.定時(shí)補(bǔ)足C.定量補(bǔ)足 D.不定時(shí)補(bǔ)足. _C_適合少品種大批量的散裝貨品儲存，但不能實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出A.巧固架 B.籠車C.巧固籠 D.集裝箱.被稱為“智能型輸送機(jī)”的是_C_A.鋼帶推出式分揀機(jī) B.膠帶浮出式分揀機(jī)C.滑塊式分揀機(jī) D.翻版式分揀機(jī).在物流業(yè)中應(yīng)用最為廣泛的條形碼是_A_A.ITF B.VPCC.EAN D.三九條形碼. _B_連接政治、經(jīng)濟(jì)中心的干線公路，年平均晝夜交通量為2000到5000輛A.一級公路 B.二級公路C. 三級公路 D.四級公路.在下列指標(biāo)中，不屬于供應(yīng)鏈績效評價(jià)指標(biāo)是_A_A.績效度量 B.內(nèi)部績效度量 C.外部績效度量 D.供應(yīng)鏈綜合績效度量.鐵路式運(yùn)輸設(shè)備包括: 線路,車站,車輛,機(jī)車和_B_五大部分.A.岔道 B.通信信號C.駕駛員 D.鐵軌.在車站作業(yè)計(jì)劃中，不包括_D_A.班車計(jì)劃 B.階段計(jì)劃C.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 D.年度計(jì)劃.在下列運(yùn)輸方式中，_C_適合長途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，以及鮮貨產(chǎn)品和郵件等貨物的運(yùn)輸A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸.把成品配送和原材料運(yùn)送控制整和起來的是物流組織發(fā)展_B_的目標(biāo)A.第一階段 B.第二階段C.第三階段 D.第四階段.搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的利用范圍越大，則其效率越大體現(xiàn)了搬運(yùn)合理化_A_原則A.彈性化 B.活性化C.機(jī)械化 D.標(biāo)準(zhǔn)化.裝載單元化且裝載有動(dòng)力運(yùn)輸工具上的物品活性指數(shù)為_D_A.0 B.1C.3 D.4.鐵路運(yùn)輸工作組織不包括_D_A.貨運(yùn) B.行車C.客運(yùn) D.海運(yùn)20. _D_是以汽車列車形式參加生產(chǎn)活動(dòng)的一種運(yùn)行方式A.拖掛運(yùn)輸 B.甩掛運(yùn)輸C.雙班運(yùn)輸 D.單班運(yùn)輸21.計(jì)劃四步驟中的第一步是_B_A.收集資料 B.了解狀況C.調(diào)查研究 D.訂制計(jì)劃22.在計(jì)劃摘要中不包括_A_A.計(jì)劃編寫原因 B.計(jì)劃依據(jù)的基本假設(shè)C.計(jì)劃的目標(biāo) D.計(jì)劃實(shí)施的時(shí)間比例23. _A_信號是鐵路的主要信號A.固定信號 B.視覺信號C.聽覺信號 D.移動(dòng)信號24. _C_適合運(yùn)輸急用物品、行李、鮮貨物、貴重物等的物流A.包機(jī)運(yùn)輸 B.集中托運(yùn)C.班機(jī)運(yùn)輸 D.航空快遞25.航空貨運(yùn)單的作用不包括_D_A.運(yùn)輸合同憑證 B.貨物收據(jù)C.運(yùn)費(fèi)收據(jù) D.物權(quán)憑證26.對等貿(mào)易又稱返銷貿(mào)易，下列貿(mào)易形式屬于對等貿(mào)易的是_D_A.來料加工 B.補(bǔ)償貿(mào)易C.期貨交易 D.易貨貿(mào)易27.保稅倉庫是經(jīng)過海關(guān)批準(zhǔn),外國貨物可以_B_的場所.A.生產(chǎn)加工 B.連續(xù)長時(shí)間儲存C.裝卸搬運(yùn) D.免關(guān)稅28.在解決國際貿(mào)易爭議中，_C_是最被廣泛應(yīng)用的一種方式A.協(xié)商 B.調(diào)解C.仲裁 D.訴訟29.市場營銷導(dǎo)向聚焦于特定顧客群體的需求,欲望,偏好和_C_A.要求 B.持續(xù)C.期望 D.愛好30. _B_ 被稱為顧客滿意戰(zhàn)略A.ECR B.CSC.MRP D.ERP31.在物流系統(tǒng)中，不存在物流背反關(guān)系的是_C_A.空運(yùn)與鐵路運(yùn)輸 B.物流服務(wù)水平與物流成本C.商品庫存量與訂貨量 D.商品庫存量與服務(wù)水平時(shí)間32.在庫存管理中，_A_貨品應(yīng)該每天或每周盤點(diǎn)一次A.A 類 B.B類C.C類 D.D類33.FOB、CFR、CIF買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分在_B_A.裝運(yùn)港貨物裝卸前 B.裝運(yùn)港船舷C.卸貨港貨物裝卸前 D.卸貨港船舷34. _B_定義為相互間通過提供原材料,零部件,服務(wù)的廠家,供貨商,零售商等組成的網(wǎng)絡(luò)A.供應(yīng)鏈管理 B.供應(yīng)鏈C.ERP D.MRP35.選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)包括: 能力、兼容性、 _D_A.規(guī)模大小 B.資金多少C.市場占有率高低 D.能否投入互補(bǔ)性合作的資源二、多項(xiàng)選擇(每小題1分，共20分。多選、漏選、該小題均不得分；如序號完全相同，例如全選ABCD，則本大題不得分).現(xiàn)代物流特點(diǎn)主要體現(xiàn)在信息化、自動(dòng)化.智能化和_BC_A.機(jī)械化 B.柔性化C.網(wǎng)絡(luò)化 D.現(xiàn)代化.在實(shí)現(xiàn)集裝單元化時(shí)，必須遵循的基本原則包括_A.通用化 B.標(biāo)準(zhǔn)化C.系統(tǒng)化 D.合理化.公路運(yùn)輸工作組織包括車輛運(yùn)行組織_AB_A.貨運(yùn)工作組織 B.客運(yùn)工作組織C.裝卸工作組織 D.清潔工作組織.物流信息的特點(diǎn)主要包括_ABC_A.信息量大 B.更新快C.多樣化 D.可靠性高.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的基本原則是_ABCD_A.精簡 B.統(tǒng)一C.自主 D.高效.通過倉庫可以實(shí)現(xiàn)的服務(wù)利益體現(xiàn)在組合和_ABCD_A.現(xiàn)場儲備 B.配送分類C.生產(chǎn)支持 D.市場形象.物流