心理學(xué)在交通宣傳中應(yīng)用

心理學(xué)在交通宣傳中應(yīng)用心理學(xué)在交通宣傳中應(yīng)用 心理學(xué)是研究人的心理現(xiàn)象及其發(fā)生 發(fā)展規(guī)律的科學(xué) 研究對象包括人的認(rèn)知過程 心理態(tài)度 意志程度 行為素養(yǎng) 交通安全宣傳教育 直接以人為宣傳對象 研究交通安全宣傳 中人的心理特征 對改進宣傳方法提升宣傳效果具有積極的實 踐意義 本文試從心理學(xué)的角度出發(fā) 結(jié)合交通安全宣傳工作 實踐 探討當(dāng)前交通安全宣傳中亟需注意的兩個問題 一 交通安全宣傳要注重培養(yǎng)受眾文明交通意識一 交通安全宣傳要注重培養(yǎng)受眾文明交通意識 心理學(xué)認(rèn)為 意識是人對環(huán)境及自我的認(rèn)知能力以及認(rèn)知 的清晰程度 有整體性 主動性 實踐性 道德性等屬性 包 括認(rèn)知程度 意志行為等因素 交通安全意識即是包括對有關(guān) 交通安全知識的認(rèn)識 對交通規(guī)則的評價和遵守交通規(guī)則的意 志 與道德 政治相聯(lián)系 是一個整體的概念 顯然 交通安 全意識的培養(yǎng)歸根結(jié)底是要培養(yǎng)遵守交通法規(guī)的自覺性 遵守 法規(guī)的意志力 這是交通安全宣傳的最高目的 在現(xiàn)實的交通安全宣傳中 向群眾灌輸有關(guān)交通安全知識 非常重要 是掃除 交通法盲 指對交通法規(guī)一竅不通的人 的必要手段 但這只是培養(yǎng)交通安全意識最基本的要求 事實 上 交通法規(guī)認(rèn)知度的高低 與是否自覺遵守交通法并沒有必 然的因果聯(lián)系 山東某交警部門的一項抽樣調(diào)查表明 不知法 不懂法 固然容易造成交通違法及交通肇事 但是 從發(fā)生的 大量交通事故案例看 因?qū)煌ǚㄒ?guī)的無知而違犯交通法規(guī)的 實際上很少 約占 10 14 就是除駕駛員之外 還是知 法 包括知之不多者在內(nèi) 違法的占多數(shù) 由此可見 灌輸交 通安全知識和法規(guī) 讓人 知法 僅是交通安全宣傳中較低的 層次 交通安全宣傳的更高層次 應(yīng)該是提高人們遵守交通規(guī) 則的自我調(diào)控能力 樹立正確的交通規(guī)范的和培養(yǎng)文明交通行 為素養(yǎng) 簡而言之 自我調(diào)節(jié)能力強的 交通行為文明素養(yǎng)高 的 就不會跟從別人沖紅燈 因此 宣傳活動中 交通安全教 育要與道德教育 精神文明教育相結(jié)合 形成一個密切聯(lián)系的 整體 并且 對相對較高層次的受眾 宣傳對象 即接受教育 的群眾 交通道德教育 精神文明教育甚至比交通安全知識 和法規(guī)教育顯得更為重要 應(yīng)該要想方設(shè)法 使得交通安全規(guī) 則深入地影響群眾的認(rèn)識 努力轉(zhuǎn)變?nèi)罕妼煌ㄒ?guī)則的態(tài)度 從更深的層面上影響群眾的行為調(diào)節(jié)功能 從而真正地達到提 高群眾交通安全意識的目的 交通安全意識的培養(yǎng) 不是一朝一夕的問題 在人的社會 化過程中 個人意識的養(yǎng)成事實上是一種社會意識的轉(zhuǎn)換 需 要時間的積累 因此 深層地影響人的意識 培養(yǎng)正確的交通 安全意識 這需要經(jīng)歷一段很長的時間來宣傳教育 比如 將 對中 小學(xué)生的交通安全教育編入學(xué)生全日制教育課程體系 堅持交通安全教育自小抓起 這樣才有可能培養(yǎng)他們良好的交 通安全意識 二 交通安全宣傳要運用心理學(xué)提升宣傳效果二 交通安全宣傳要運用心理學(xué)提升宣傳效果 心理學(xué)中 將人 物 觀念及各種關(guān)系構(gòu)成的社會環(huán)境分 為物質(zhì)環(huán)境 感性世界 信息環(huán)境 拷貝世界 和心理環(huán)境 心理世界 人感知外界事物有一個接受信息 視覺刺激 分析信息到心理反應(yīng)的過程 對外界事物的感知在心理上會產(chǎn) 生悲痛 不安 恐慌 緊張或舒坦 興奮 激動等情緒情感反 應(yīng) 在交通安全宣傳中 就是要考慮在認(rèn)識外部所感覺事物的 過程中會產(chǎn)生怎樣的情緒情感反應(yīng) 外部感覺又如何轉(zhuǎn)化為內(nèi) 在的意識 然后這種意識如何反作用于行為 也就是要充分考 慮宣傳方法和內(nèi)容 物質(zhì)環(huán)境或外界事物 是否能讓人產(chǎn)生強 烈而持久的心理反應(yīng) 并且這種反應(yīng)產(chǎn)生何種效應(yīng) 內(nèi)部感覺 即對外部感覺事物屬性的認(rèn)識 即產(chǎn)生正面的影響還是負(fù)面的 影響 這是在交通安全宣傳教育中選擇何種方法和內(nèi)容時應(yīng)該 首先考慮的問題 結(jié)合實踐和有關(guān)教育心理學(xué) 犯罪心理學(xué)的理論 選擇交 通安全宣傳教育的方法和內(nèi)容應(yīng)該要遵循 貼近實際 貼近生活 貼近群眾 創(chuàng)新內(nèi)容 創(chuàng)新形式 創(chuàng)新手段 的宣傳原則 實踐 中具體要注意以下的幾個方面 一是注重新穎吸引受眾 灌輸式教育是交通宣傳的慣用模 式 尤其是在道路交通安全法等法律法規(guī)的宣傳交通上 民警 大多是照本宣科 簡單的解釋一下條文 知識相對單一 這種 宣傳只能算是 宣讀 對特定 有需求 的成人群體會有一定 的效果 但對于大多數(shù)人 尤其是對于中 小學(xué)生 這樣的宣 講效果非常微小 按需求接受知識 快餐文化 這是當(dāng)今快 節(jié)奏運轉(zhuǎn)社會中人們比較普遍的心理特點 但對于新奇的事物 任何人都會有某種程度的好奇欲望 所以 形式 手段的創(chuàng)新 和內(nèi)容的新穎性一定程度上決定了宣傳效果的優(yōu)劣 這就是所 謂的 形式?jīng)Q定成敗 形式創(chuàng)新就是要變換方式 變換色彩 變換手段 目的是吸引受眾的目光 調(diào)動受眾的情緒 意單一 知識的宣傳并不能很好地提高受眾交通安全意識 最多只是提 高了對有關(guān)知識的認(rèn)知 而提高認(rèn)知與提高意識有著本質(zhì)上的 區(qū)別 因此 培養(yǎng)交通安全意識 就要進行系統(tǒng)的教育 包括 安全常識教育 案例教育 交通道德教育 駕駛員職業(yè)道德教 育 精神文明教育 政治思想教育 要與人文觀念結(jié)合 地方 習(xí)俗結(jié)合 人群需求結(jié)合 總之 就是要 創(chuàng)新內(nèi)容 創(chuàng)新形式 創(chuàng)新手段 保持宣傳的新鮮感 不斷吸引住群眾的眼球 二是注重溫情迎合受眾 教育心理學(xué)中有個 護花 理論 這個理論認(rèn)為 一個花園 如果都用禁止性 懲戒性的標(biāo)語來 阻止游客采摘花朵 不但起不到任何效果 反而采摘的人會更 多 但換上溫情式的宣傳標(biāo)語后 游客遵守的自覺性就大大提 升 這個理論在交通安全宣傳中具有很重要的指導(dǎo)意義 比如 說慣用的橫幅宣傳 掛圖宣傳 有的宣傳內(nèi)容就不是那么 溫馨 懲戒式甚至是恐嚇性的語言不少 另外還有某些圖片 血腥 味較重 不可否認(rèn) 這些內(nèi)容的視覺刺激感很強 但有研究表 明 令人恐懼的內(nèi)容在人的腦海里留存的時間相對令人愉悅的 內(nèi)容要短很多 即恐懼感更容易讓人忘卻 此外 根據(jù)心理學(xué) 研究報告 不論是直接受災(zāi) 目睹災(zāi)難或參與救災(zāi)的人員 有 30 58 的人會出現(xiàn)創(chuàng)傷后壓力癥狀 對創(chuàng)傷事件的相關(guān)刺激 或者受難經(jīng)驗的不斷重復(fù) 將強行喚起幸存者痛苦的記憶 出 現(xiàn)恐懼 緊張 失眠 憂郁的癥狀 甚至產(chǎn)生自殺 精神病等 問題 2005 年北京的一次交通事故圖片展就說明了這個問題 有的中 小學(xué)生觀看后出現(xiàn)嘔吐 睡覺發(fā)惡夢等劇烈反應(yīng) 因 此 中山市多個學(xué)校在放映一些交通安全宣傳片時 往往先將 血腥 的片斷剪除掉 事實證明 對一般受眾而言 這種災(zāi)難 信息也將帶來厭惡 不安的情緒 從而影響接受信息的真正內(nèi) 容 進而影響正常的工作和生活秩序 因此 如何讓群眾喜聞 樂見甘心情愿地接受宣傳 如何讓馬路上的 游客 不違犯交通 規(guī)則 這是每一個交通安全宣傳教育工作者必須研究的課題 三是注重細微默化受眾 心理學(xué)上有一個 破窗 理論 這 個理論認(rèn)為 如果一座大樓的一塊玻璃破了而沒有馬上修好 那么人們會認(rèn)為大樓無人照管 不久以后所有的窗玻璃可能就 會被打破 這說明了一種從眾現(xiàn)象和個人行為對群體的潛在影 響力 在交通管理中也有這種情況 如果一個路口 一群人正 在等紅燈 只要其中有一人沖紅燈 那么跟著沖紅燈的人就很 多 那么集體的沖紅燈就會導(dǎo)致信號燈控制事實上的不存在 還有一個犯罪心理學(xué)中的權(quán)變理論 美國紐約警察局局長布拉 頓提出 關(guān)注一些微不足道的生活過錯 比如亂寫亂畫或者 亂跳旋轉(zhuǎn)門 往往有助于預(yù)防更嚴(yán)重的犯罪 這說明了違法犯 罪動機的形成有一個漸進的過程 用一句俗話說就是 小時偷針 大時偷金 現(xiàn)實的例子說明 既然可以忽視一個紅綠燈 那么 就可能會無視整個的交通法規(guī) 就可以超載 超速以及無牌無 照駕駛 酒后駕駛等 因此 要預(yù)防嚴(yán)重的交通違法行為 就 應(yīng)該從抵制 小 輕微 的交通違法行為開始 從 平常 不經(jīng)意 的交通違法開始 從糾正個別交通違法開始 破窗 理論說明了人面對 小事件 個別事件 時一種消極的 心理態(tài)度 權(quán)變理論說明了違法動機形成和預(yù)防對策問題 這 兩個理論用在道路交通安全宣傳中就是要堅持宣傳教育從細微 處入手 堅持宣傳的普遍性 連續(xù)性和持久性 堅持宣傳從小處著手是開展所有宣傳活動必須遵守的重要 原則 也是宣傳 務(wù)實 的基本要求 所謂的從細微處入手 就 是宣傳內(nèi)容要 貼近實際 貼近生活 貼近群眾 少一點大話 套話 虛話 從走路常識 騎自行車常識 紅綠燈常識 法律 常識 禮儀道德 行為規(guī)范等話題說起 從兒童 老人 婦女 殘疾人 外來工 學(xué)生等基本社會群體開始宣傳 不能一味地 追求 大而統(tǒng) 不能企望通過一次 高調(diào) 宣講就能拔高人們的思 想意識 堅持宣傳的普遍性 就是指宣傳受眾要廣泛 包括學(xué)生 成人 老人 婦女 農(nóng)民 外來工 公務(wù)員等 宣傳范圍要廣 泛 包括社區(qū) 學(xué)校 家庭 村落 企業(yè) 街道 機關(guān)等 針 對不同人群 如行人和非機動車駕駛?cè)?外來工 專業(yè)駕駛員 等 要根據(jù)其心理特征和行為習(xí)慣 采取不同的策略進行普遍 的宣傳 按照 破窗 理論 對不同的群體 不能 抓大放小 擇一 宣傳 但在實際工作中 應(yīng)該說有被 遺忘 的角落 如鄉(xiāng)村農(nóng) 民 流動攤販等 對這些群體至少是很少開展專項宣傳 因此 這些群體要么不懂交通法規(guī) 要么無視交通法規(guī) 結(jié)果就是經(jīng) 常交通違法 成為違法率和肇事率較高的群體 宣傳的連續(xù)性和持久性 是由任何社會化過程的延續(xù)性所 決定的 事實上 再好的宣傳不可能朝夕間就改變?nèi)说乃枷胗^ 念和行為習(xí)慣 因此 宣傳教育最忌 三天打魚 兩天曬網(wǎng) 一定要堅持連續(xù)性和持久性 連續(xù)性站在受眾的角度體現(xiàn)在兩 個方面 一是道路交通安全宣傳教育的內(nèi)容必須要堅持統(tǒng)一性 連續(xù)性 即內(nèi)容同一 指宣傳目標(biāo)不能經(jīng)常變換 反復(fù)宣教 不斷刺激 二是宣傳教育活動要貫穿每一個人成長的每一個過 程 從兒童 少年 青年到老年 從學(xué)前 小學(xué) 中學(xué)到大學(xué) 每一個成長階段都要接受交通安全的教育 這樣連續(xù)的宣傳就 可以對人的大腦進行持續(xù)的刺激 從而將宣傳的內(nèi)容提升為個 體的意識 持久性站在宣傳主體的角度指宣傳教育工作要打 持 久戰(zhàn) 各級交警部門需要轉(zhuǎn)變觀念 消除突擊宣傳的思想 要 將宣教工作