【工程建設(shè)】澄南大道立交施工組織設(shè)計(jì)

道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 南大道立交施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主 2003 年 10 月 20 日簽署的施工承包合同書，特制定本工程總體施工技術(shù)方案。 2、本方案的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)， 根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段建設(shè)工期的具體要求，結(jié)合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件， 以合同總工期 18 個(gè)月，即 2003 年 10 月 28 日正式開工， 2005 年 4 月底竣工做為總工期控制目標(biāo)， 按業(yè)主要求建設(shè)工期 18 個(gè)月提前到 17 個(gè)月完成全部合同內(nèi)工程項(xiàng)目作為我部內(nèi)控進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)， 統(tǒng)籌考慮標(biāo)段的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置， 合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃 滿足階段工期要求。 3、本方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 工承包合同書， 2003 年 10 月 20 日 工圖設(shè)計(jì)文件， 2003 年 5 月及 2003 年 8 月、 9 月變更圖紙 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ 41 2000） 路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（ 53 94） 路工程石料試驗(yàn)規(guī)程（ 41 94） 筋混凝土用熱扎光圓鋼筋（ 3013） 筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋（ 499） 路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ 71 98） 路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（ 76 95） 路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ 21 89） 路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（ 23 85） 4、編制原則 著“質(zhì)量第一，精心施工，恪守合同，爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按照 量體系標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)。 好環(huán)境保護(hù)，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。 化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施，降 低工程造價(jià)。 第二章 工程概況 本 標(biāo) 段 為 江 陰 市 澄 南 大 道 B 合 同 段 ， 設(shè) 計(jì) 樁 號(hào) 為80計(jì) 段內(nèi)有錫澄路互通立交一座，跨錫澄運(yùn)河下承式鋼筋砼系桿拱橋一座； 錫澄路互通立交是本標(biāo)段的主要工點(diǎn)，主線上跨錫澄路，立交形式為 苜蓿葉形全互通， 錫澄路互通東側(cè)緊鄰錫澄運(yùn)河，與錫澄運(yùn)河大橋相銜接。由主線橋、支線橋、匝道橋、輔道橋四大部分組成。橋梁 結(jié)構(gòu)物上部構(gòu)造主要是現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部為柱式墩，摩擦型鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 主線橋全長 ，起訖里程樁號(hào)為 向左右兩幅分離，縱向 9聯(lián) 35跨；左幅分跨： 5*24+5*28+3*29+（ 29+40+29）+3*29+4*26+3*26+4*26+ （ 2*26+*26 ） ， 右 幅 分 跨 ： 3*24+（ 2*24+5*28 ） +3*29+ （ 29+40+29 ） +3*29+4*26+3*26+4*26+（ 2*26+*26）。其中第四聯(lián)的 15 孔跨越錫澄路并上跨支線橋第三聯(lián)（ 10）， 布置為斜交形式。主線橋與各匝道橋連道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 部位如下：主線橋 與 F 匝道橋（ ）連接； 與 H 匝道橋（ ）連接； 與 E 匝道橋（ ）連接； 與 G 匝道橋（ ）連接； 與 C 匝道橋（ ）連接； 與 A 匝道橋（ ）連接； 與 D 匝道橋（ ）連接； 與 B 匝道橋（ ）連接； 與 道橋（ ）及 道橋（ ）連接；在主線橋 點(diǎn)過渡墩處與錫澄運(yùn)河橋相連接。 支線橋全長 ，單幅橋，縱向 5 聯(lián) 17 跨；匝道橋共有 A、 B、 C、D、 E、 F、 G、 H 八座，箱梁均為等高度鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。輔道橋共有座 ,輔道橋各為 10 跨兩聯(lián)連續(xù)箱梁橋；跨徑20 米為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，跨徑 26 米為等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁， d 分別為單跨 16m、 20m 先張法空心板梁橋。 新建錫澄運(yùn)河大橋?yàn)閱慰?70 米三片拱肋下承式系桿拱橋， ，單向縱坡 雙向橫坡 2%，通航寬度 50 米。新橋橋位處現(xiàn)有一座錫澄運(yùn)河老橋需拆除。老橋全長 90 米， 3 跨簡支 T 梁，（ 25+40+25）米，橋?qū)?16 米，下部結(jié)構(gòu)為灌注樁基礎(chǔ)，每 墩 4 根樁?，F(xiàn)有通航寬度 40 米。 本工程項(xiàng)目位于江蘇省江陰市境內(nèi)，起于青山收費(fèi)站，止于錫澄高速公路。 路線所經(jīng)區(qū)域地勢(shì)平坦，海拔高度較低，起伏高差較小，為較典型的山前平原和沖擊平原地貌。 本合同段沿線土質(zhì)主要為亞粘土和亞砂土，表層土 普遍較低；經(jīng)過場(chǎng)地內(nèi)主要河流有錫澄運(yùn)河和應(yīng)天河，地下水水質(zhì)對(duì)混凝土無腐蝕性，對(duì)道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 項(xiàng)目區(qū)域氣候受海洋性季風(fēng)影響，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候。年平均氣溫在 C，年平均降水量 970大為 1300季降水充沛 6 9月為汛期，平均降雨量 680全年降水量的 70%。 沿線地形平坦，線外交通運(yùn)輸較方便，且為瀝青路面，道路條件較好。錫澄運(yùn)河為五級(jí)航道，與長江相通，水運(yùn)方便。 工程所在地巖礦資源貧乏，工程所用水泥、砂、石材料主要自外地購進(jìn)。 沿線網(wǎng)電布設(shè)發(fā)達(dá)，均能滿足施工用電要求。 采用雙向四車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速為 80Km/h。橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車 超 20 級(jí)，掛車 120。 主要工程數(shù)量表 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 說 明 路 基 土 石 方 路其填筑 填 土 013 石灰土 16529 路基摻灰處理及臺(tái)背回填 路基處理 砂礫墊層 782 預(yù)壓土 0961 土工布 5164 濕噴樁 m 283977 路 面 二灰土底基層 6230 層厚 20泥穩(wěn)定碎石基層 K 厚 323020封層 橋 樁基 120cm m /根 30081/604 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 礎(chǔ) 1505265/402 180cm m /根 4 下部結(jié)構(gòu)砼 2232 不含樁基混凝土 上部結(jié)構(gòu)砼 61764 鋼筋 T 17357 含樁基鋼筋 預(yù)應(yīng)力鋼材 970 涵洞 圓管涵 延米 /座 3 護(hù) 漿砌片石 20 拱形襯砌 骨架護(hù)坡 預(yù)制砼塊護(hù)坡 4 綠化 植草皮 560 說明： 1、橋梁工程包括錫澄路互通立交及錫澄運(yùn)河大橋；互相區(qū)主線跨線橋 1座，支線橋 1 座，匝道橋 8 座。 本合同段合同建設(shè)工期 18 個(gè)月，合同開工日期為 2003 年 10 月 28 日，因多方原因未能按時(shí)開工，現(xiàn)計(jì)劃開工日期為 2003 年 11 月 6 日，竣工日期為： 2005 年 4 月 31 日。 本合同段橋梁工程數(shù)量大，主要分布在錫澄路互通立交及錫澄運(yùn)河大橋內(nèi)。另招標(biāo)文件規(guī)定施工期間錫澄路不中斷交通，錫澄運(yùn)河航運(yùn)每天斷航不得超過 6 小時(shí)?？梢姌蛄汗こ虜?shù)量大、工期緊、干擾施工因素多。 橋梁工程具體數(shù)量見下表： 項(xiàng)目名稱 橋長 /座數(shù) 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 普通砼 連續(xù)箱梁 被交路 (跨河 ) 備 注 錫澄路互通 主線橋 953m/1 座 953m/8 聯(lián) 上跨錫澄路 支線橋 座 聯(lián) 匝道跨線橋 小計(jì) 2460m/8 座 2460m/27 聯(lián) A 匝道 240m/1 座 240m/3 聯(lián) B 匝道 280m/1 座 280m/3 聯(lián) C 匝道 300m/1 座 300m/3 聯(lián) D 匝道 400m/1 座 400m/4 聯(lián) 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 匝道 240m/1 座 240m/3 聯(lián) F 匝道 260m/1 座 260m/3 聯(lián) G 匝道 300m/1 座 300m/3 聯(lián) H 匝道 440m/1 座 440m/5 聯(lián) 輔道橋 座 聯(lián) 座 聯(lián) 錫澄運(yùn)河大橋 主線跨河橋 70m/1 座 跨錫澄運(yùn)河 跨徑 70 米三片拱肋下承式系桿拱橋 綜上所述，本合同段工程重點(diǎn)在橋梁工程，橋梁工程施工將圍繞 2 個(gè)重點(diǎn)， 1 個(gè)難點(diǎn)展開。 2 個(gè)重點(diǎn)是：交通合理科學(xué)分流；錫澄路互通立交的施工。 1 個(gè)難點(diǎn)是：錫澄運(yùn)河大橋拱肋、系桿的施工。 第三章 施工計(jì)劃與目標(biāo) 計(jì)劃開工日期： 2003 年 10 月 28 日 計(jì)劃竣工日期： 2005 年 3 月 31 日 計(jì)劃工期 17 個(gè)月，比合同工期 18 個(gè)月提前 1 個(gè)月。 確保全部工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。保部優(yōu)，爭國優(yōu)。 不發(fā)生人身重大傷亡事故和機(jī)械破損事故，年負(fù)傷頻率控制在 2%以下。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板工地。 第四章 施工總體布署 案 成立江陰市澄南大道 B 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同，負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工，組織協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。 目管理機(jī)構(gòu) 伍布署和任務(wù)劃分 項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在 00 右。經(jīng)理部下設(shè) 1 個(gè)道路施工隊(duì)， 7 個(gè)橋梁項(xiàng)目經(jīng)理：傅伯先 總工程師：趙根生 項(xiàng)目副經(jīng)理：趙伊華 徐景巖 工程部：齊魯杰 財(cái)務(wù)部：郝德紅 辦公室：李 巖 試驗(yàn)室：王允福 道路施工隊(duì) 橋梁施工一隊(duì) 橋梁施工二隊(duì) 橋梁施工三隊(duì) 橋梁施工四隊(duì) 橋梁施工五隊(duì) 橋梁施工六隊(duì) 橋梁施工七隊(duì) 水泥砼拌和站 機(jī)料部：秦 建 橋梁施工八隊(duì) 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 工隊(duì)， 1 個(gè)穩(wěn)定粒料拌和站， 2 個(gè)水泥砼拌和站，其具體布署和分工如下表： 序號(hào) 施工隊(duì)伍 主要施工任務(wù) 1 道 路施工隊(duì) 軟基處理、路基土方、石灰土及路面基層 2 橋梁施工一隊(duì) 互通立交主線橋第四聯(lián)左幅、第 3 聯(lián) 第 1 聯(lián) 3 橋梁施工二隊(duì) 互通立交主線橋第四聯(lián)右幅、第 5 聯(lián) 第 8 聯(lián) 4 橋梁施工三隊(duì) 互通立交支線橋 5 橋梁施工四隊(duì) A、 B 匝道橋， 道橋 6 橋梁施工五隊(duì) C、 D 匝道橋， 道橋 7 橋梁施工六隊(duì) E、 F 匝道橋 8 橋梁施工七隊(duì) G、 H 匝道橋 9 橋梁施工八隊(duì) 錫澄運(yùn)河系桿拱橋 9 水泥砼拌和站 本標(biāo)段水泥砼拌和、運(yùn)輸 工設(shè)備及施工人員的組織安排 為保證工程順利開工， 確保 該項(xiàng)工程質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，我方擬投入一支施工組織管理水平高、技術(shù)熟練的路橋施工隊(duì)伍。 在接到業(yè)主中標(biāo)通知書之日起陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，開工后一個(gè)月內(nèi)全部到位。 人員安排表 部門 數(shù)量 （人） 部門 數(shù)量 （人） 項(xiàng)目經(jīng)理（正副） 3 試 驗(yàn) 室 10 總 工 程 師 1 辦 公 室 4 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人 1 道路施工隊(duì) 60 財(cái) 務(wù) 部 4 橋梁施工隊(duì) 640 工 程 部 8 穩(wěn)定土拌和站 20 機(jī) 料 部 4 水泥砼拌和站 35 安 質(zhì) 部 6 合 計(jì) 797 環(huán) 保 部 2 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 號(hào) 機(jī)械設(shè)備、 機(jī)具名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率或容量 數(shù)量 產(chǎn)地 1 砼拌和站 20m3/h 2 臺(tái) 濟(jì)南 2 砼攪拌機(jī) 50L 3 臺(tái) 濟(jì)南 3 回旋鉆機(jī) 6 臺(tái) 鄭州 4 回旋鉆機(jī) 20 臺(tái) 鄭州 5 沖擊鉆機(jī) 0 臺(tái) 無錫 6 沖擊反循環(huán)鉆機(jī) 40 臺(tái) 西安 7 挖掘機(jī) .2 臺(tái) 日本 8 挖掘機(jī) 臺(tái) 美國 9 裝載機(jī) .7 臺(tái) 柳州 10 裝載機(jī) .7 臺(tái) 柳州 11 履帶式推土機(jī) 75 臺(tái) 山推 12 振動(dòng)沖擊夯 臺(tái) 上海 13 載重汽車 t 6 臺(tái) 北京 14 自卸汽車 5t 5 臺(tái) 東風(fēng) 15 灑水車 5t 3 臺(tái) 濟(jì)南 16 油罐車 t 1 臺(tái) 北京 17 吊車 0t 3 臺(tái) 泰安 18 吊車 6t 3 臺(tái) 徐州 19 吊車 5t 2 臺(tái) 徐州 20 碗扣支架 2700t 淄博 21 卷揚(yáng)機(jī) 4 臺(tái) 煙臺(tái) 22 空壓機(jī) B 臺(tái) 馬鞍山 23 張拉千斤頂 00 200t 14 臺(tái) 開封 24 張拉千斤頂 00t 12 臺(tái) 開封 25 交流電焊機(jī) 00 臺(tái) 贛州 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 6 鋼筋對(duì)焊機(jī) 00 臺(tái) 上海 27 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 泰安 28 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 泰安 29 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 濟(jì)南 30 排污車 99 臺(tái) 武漢 31 砼攪拌運(yùn)輸車 0 臺(tái) 上海 32 砼輸送泵 0m3/h 3 臺(tái) 33 砼泵車 60 臺(tái) 湖北 34 插入式振搗器 6 臺(tái) 濟(jì)南 35 平板振動(dòng)器 0 臺(tái) 沈陽 36 水泥壓漿機(jī) 4 臺(tái) 37 壓刨 4 臺(tái) 青島 38 平刨 4 臺(tái) 青島 39 電鋸 600N/M 4 臺(tái) 青島 40 萬能桿件 1700T 41 擬投入本合同工程的試驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備儀器名稱 規(guī)格型號(hào) 精度 數(shù)量 檢定 日期 1 液壓萬能試驗(yàn)機(jī) % 1 臺(tái) 壓力試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 溫度自動(dòng)控制儀 1 套 壓力試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 壓力 試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī) N 1 臺(tái) 水泥凈漿攪拌機(jī) 1 臺(tái) 水泥膠砂攪拌機(jī) 1 臺(tái) 水泥膠砂振動(dòng)臺(tái) 1 臺(tái) 0 水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 1 臺(tái) 1 水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀 1 臺(tái) 2 沸煮箱 1 臺(tái) 3 水泥膠砂流動(dòng)及凝結(jié) 時(shí)間測(cè)定儀 1 臺(tái) 14 凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié) 時(shí)間測(cè)定儀 1 臺(tái) 15 雷式夾測(cè)定儀 1 臺(tái) 6 混凝土攪拌機(jī) 50 升 1 臺(tái) 17 混凝土試驗(yàn)用振動(dòng)臺(tái) .8 臺(tái) 18 混凝土貫入阻力儀 1 臺(tái) 9 混凝土含氣量測(cè)定儀 1 臺(tái) 0 電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱 1011 臺(tái) 1 頂擊式標(biāo) 準(zhǔn)篩振篩機(jī) 1 臺(tái) 序號(hào) 設(shè)備儀器名稱 規(guī)格型號(hào) 精度 數(shù)量 檢定 日期 22 針片狀規(guī)準(zhǔn)儀 1 套 23 砂子含水測(cè)定儀 個(gè) 24 砂子篩 1 套 25 石子篩 1 套 26 標(biāo)準(zhǔn)篩 1 套 27 石子壓碎指標(biāo)測(cè)定儀 1 臺(tái) 28 砂子壓碎指標(biāo)測(cè)定儀 1 臺(tái) 29 干燥器 1 個(gè) 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 0 電子天平 臺(tái) 1 電子天平 g 1 臺(tái) 2 電子天平 臺(tái) 3 臺(tái)稱 0g 1 臺(tái) 4 案秤 g 1 臺(tái) 5 溫濕度控制系統(tǒng) 2 臺(tái) 6 水準(zhǔn)儀 10 7 水準(zhǔn)儀 2 8 經(jīng)緯儀 6 9 全站儀 日本索佳 1 0 全站儀 賓得 1 根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段建設(shè)工期的具體要求，結(jié)合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，施工進(jìn)度的控制原則是：按業(yè)主要求的建設(shè)工期 18 個(gè)月提前到 17 個(gè)月完成全部合同內(nèi)工程項(xiàng)目并滿足階段工期要求。各主要項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃如下： 施工進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 計(jì)劃開工時(shí) 間 完成時(shí)間 施工時(shí)間 （月） 備注 1 路基處理 2 預(yù)壓段路基填筑 預(yù)壓土 3 非預(yù)壓段路基填筑 4 預(yù)壓、沉降觀測(cè) 5 涵洞 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 橋梁工程 7 路面工程 8 防護(hù)及排水工程 3、施工前布置工作 工準(zhǔn)備 分施工人員開工前進(jìn)場(chǎng)。 行三通一平工作。 行材料的調(diào)查研究工作，聯(lián)系貨源和進(jìn)料渠道。 建辦公和生活設(shè)施，施工人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 工機(jī)械、機(jī)具分批分期進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 工項(xiàng)目的準(zhǔn)備 整場(chǎng)地修建生產(chǎn)設(shè)施。 測(cè)平面控制導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。 立大型拌和站和中心試驗(yàn)室。 量放樣，做好動(dòng)工準(zhǔn)備工作。 查地下原有管線，對(duì)影響橋梁施工的管線進(jìn)行拆遷。 織技術(shù)人員和施工操作人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)理程序。 項(xiàng)目部總工負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)交底，并組織工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，編制分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)。 第五章 施工測(cè)量 1、測(cè)量依據(jù) 據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和引測(cè)。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測(cè)量資料、設(shè)計(jì)圖紙、復(fù)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量放樣。 本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。 2、平面控制測(cè)量 施工現(xiàn)場(chǎng)及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，建立施道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 測(cè)量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達(dá)到每 200m 設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)在高架橋中心 線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，以便校核。 期對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn)，保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少復(fù)測(cè)一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。 3、平面軸線測(cè)量 圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位，分別制定不同的測(cè)量方法，以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。 基礎(chǔ)施工時(shí)所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn) 90 度定出法線樁。如果一次無法投測(cè)到位，可以在附近適當(dāng)位 置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。 施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺(tái)位置。 臺(tái)澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會(huì)，定出偏移軸線，測(cè)站為承臺(tái)上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。 梁施工階段軸線放樣 在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時(shí)，對(duì)墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測(cè)，并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備。 在底模鋪設(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測(cè)站，以另一橋墩中心點(diǎn)后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的 側(cè)模邊線。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 側(cè)模的投測(cè)方法可采用支距法或坐標(biāo)法。 投測(cè)完畢之后，用鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)之間的距離。該距離為理論的計(jì)算長度。 此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行控制。 橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。 以橋面上的轉(zhuǎn)站為測(cè)站， 后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。 4、高程控制測(cè)量 工高程控制網(wǎng)的建立 精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測(cè)，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。 期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 梁以下部分的測(cè)量 身高程控制等。 按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。 梁以上部位的高程測(cè)量 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 緣高程控制、橋面高程控制等。 測(cè)至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。 部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。 梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。 5、測(cè)量技術(shù)保證措施 緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。 準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。 鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測(cè)定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對(duì)準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測(cè)量。 有測(cè)量計(jì)算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計(jì)算人、復(fù)核人簽字。 用全站儀應(yīng)進(jìn)行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。 儀器操作上，測(cè)站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測(cè) 。 定點(diǎn)測(cè)量時(shí)應(yīng)避免垂直角大于 45 度。 易產(chǎn)生位移的控制點(diǎn)，使用前應(yīng)進(jìn)行校核。 個(gè)月必須對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 后，也要及時(shí)對(duì)地面的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。 格控制操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量定位和放樣。 第六章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 本工程施工準(zhǔn)備主要內(nèi)容有交通組織、人員、設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)及施工人員駐地建設(shè)；施工便道、場(chǎng)地硬化、動(dòng)力線、給水管道、通訊設(shè)施建設(shè)；控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、施工測(cè)量放樣等。 澄 南大道 B 標(biāo)為在原平交道口基礎(chǔ)上修建立交，現(xiàn)有交叉路口為十字路口，南北向四車道，東西方向二車道（向東道路已封閉）。立交施工占有原交通道路，為解決北、南、西三向道路交通問題，需修建臨時(shí)交通輔道。 通輔道的平面布置 我部擬在 c、 d 設(shè)計(jì)輔道外側(cè)紅線內(nèi)修筑臨時(shí)交通輔道，兩條臨時(shí)交通輔道通過 F 匝道第 5 孔（凈高 主線橋第 8 孔（凈高 0 孔（凈高 N 支線起終點(diǎn)相連，向西與澄南大道老路連接。（見交通輔道示意圖）。 通輔道結(jié)構(gòu)形式 臨時(shí)交通輔道寬度擬定為 13M，其中機(jī)動(dòng)車道 寬 9 米，兩側(cè)各 2 米的人行道。因臨時(shí)交通輔道大部分處于拆遷建筑物處，地基較好，且表層為建筑物磚石砼結(jié)構(gòu)碎塊，此段交通輔道施工時(shí)對(duì)建筑磚石砼碎塊原地整平碾壓 30度，上鋪 10石，再進(jìn)行碾壓形成泥結(jié)碎石路面，對(duì)于輔道處于原耕地范圍的路段，地基處理采用 30石灰土，上鋪 30度宕渣和 10石，再進(jìn)行碾壓形成泥結(jié)碎石路面，使用期間派專人進(jìn)行道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 護(hù)，并及時(shí)維修，確保交通暢通。 置明顯的交通安全標(biāo)識(shí)，安排專職人員負(fù)責(zé)，確保施工期間被交道路車輛安全，正常通行。 確保交通安全及施工 安全，施工范圍內(nèi)用彩鋼板封閉圍護(hù)，并設(shè)置施工標(biāo)志、安全標(biāo)志。 臨時(shí)交通輔道的箱梁支架采用我公司自行研制的桁架式支架，保證每幅路 10 米的通行寬度，交通維護(hù)上采取如下措施： a、支架前后設(shè)置限高架 ,并設(shè)置警示燈、慢行標(biāo)示牌等。 b、桁架立柱基礎(chǔ)前設(shè)置防撞墩，用反光漆刷上斑馬線，以示司機(jī)注意，避免意外情況發(fā)生。 c、支架前后方 200m 處設(shè)置限高、限速標(biāo)志。 d、支架前后方 50m 處設(shè)置減速梯及警示墩。 設(shè)支架時(shí) ,盡量利用夜間車輛較少的時(shí)間進(jìn)行。 在穿過村莊或橋下有公路的橋梁，施工期間要維護(hù) 原路的正常交通，設(shè)置明顯的交通安全標(biāo)識(shí)，安排專職人員負(fù)責(zé)，確保施工期間被交道車輛安全，正常通行。 2、生產(chǎn)與生活臨建設(shè)施 根據(jù)該工程的工程特點(diǎn)及工程量，我部計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)固定職工 80 人，民工720 人，為保證臨建包干費(fèi)用，擬采用以下措施：項(xiàng)目部、生活區(qū)及拌和站租用廠房或民用樓房；生產(chǎn)加工車間、倉庫等在立交圈內(nèi)在不占用橋位的情況下盡量利用有效空間進(jìn)行設(shè)置。 根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)要求，本著少占土地、滿足使用并注意保持原排灌、道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 澇系統(tǒng)，避免破壞和污染的原則，進(jìn)行便道修筑和施工場(chǎng)地布設(shè)。施工便道和施工 場(chǎng)地保證在雨季時(shí)滿足工程施工。 施工便道與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有道路相連，便道采用路基寬度 準(zhǔn)，支線便道采用路基寬度 面寬度 準(zhǔn)， 每隔 150200m 設(shè)一會(huì)車道。 路面采用 15結(jié)碎石結(jié)構(gòu)形式，設(shè)雙向橫坡，道路兩側(cè)設(shè)邊溝以利排水。 施工場(chǎng)地平面布置見圖。 新建便道和施工所用臨時(shí)占地在施工完成后予以復(fù)耕恢 復(fù)。 4、 場(chǎng)地平整 為保證正常施工，所有位于施工區(qū)域內(nèi)的建筑垃圾全部清除，并在場(chǎng)地周圍設(shè)排水溝，滿足排水要求。 5、供水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，我部將申請(qǐng)由江陰市自來水公司負(fù)責(zé)協(xié)助 接入 慮前期鉆孔樁泥漿及后期砼現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)生用水量都較大，且此兩項(xiàng)施工用水對(duì)水質(zhì)要求不高，我部計(jì)劃利用錫澄運(yùn)河內(nèi)的水用膠管作為輸水管道負(fù)責(zé)各橋位鉆孔樁泥漿及砼養(yǎng)生用水。 6、供電 擬在外輔道的外側(cè)紅線處安裝三臺(tái) 560壓器，高壓接地方電網(wǎng)，需架設(shè) 160m 高壓支線。施工現(xiàn)場(chǎng)所需低壓線路設(shè)在紅線內(nèi)便道的另一側(cè)，以減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的干擾。對(duì)焊機(jī)等大用電量設(shè)備，設(shè)專線供電。考慮施工的連續(xù)性，防止電網(wǎng)拆遷等因素造成停電停工，故配 200電機(jī)組三臺(tái)備用。 7、施工通訊 本合同段項(xiàng)目部和各施工 隊(duì)均安裝程控電話，各工點(diǎn)采用無線對(duì)講機(jī)或道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 機(jī)與施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部聯(lián)系，達(dá)到信息暢通無阻。 8、設(shè)備、材料 本工程擬派施工設(shè)備由我公司設(shè)備中心采取汽車運(yùn)輸?shù)姆绞剑词┕び?jì)劃安排分期、分批到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，確保滿足施工需要。 主要材料在市場(chǎng)準(zhǔn)入材料范圍內(nèi)擇優(yōu)選購，并符合國家、江蘇省及江陰市的有關(guān)規(guī)定。材料運(yùn)輸采用水運(yùn)與汽車運(yùn)輸相結(jié)合的方式，地材就近解決，采用自行運(yùn)輸或雇用地方船只由水上供料。施工所用混凝土由我公司設(shè)在立交圈南部約 拌和站集中拌制，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至工地?；炷涟韬驼景韬湍芰?120m3/h。 9、施工復(fù)測(cè) 進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，復(fù)測(cè)小組在 10 天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，用全站儀按 程測(cè)量規(guī)范所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果書面報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行全面技術(shù)交底，組織開工。 橋拆除： 橋面系用風(fēng)鎬等機(jī)械破碎清除， T 梁用浮吊吊運(yùn)至岸上，平板車托運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)。蓋梁和部分立柱利用浮吊用破碎機(jī)破碎、清除。立柱破碎至可利用的高度，保留的立柱作為搭設(shè)平臺(tái)的基礎(chǔ)。在橋梁 施工完畢后，水下爆破拆除水下立柱和承臺(tái)，并清理干凈。 臺(tái)和支吊系統(tǒng)搭設(shè)： 對(duì)應(yīng)于老橋橋墩位置順應(yīng)河道方向和河道中心打入 3 排 1000 鋼管樁，搭設(shè) 41 米結(jié)構(gòu)施工用平臺(tái)和支吊 系統(tǒng)。平臺(tái)采用鋼管樁基礎(chǔ)，上部用貝雷梁和型鋼方木組拼而成。上部拱肋在支架上施工。對(duì)應(yīng)的系桿和橋面系在平臺(tái)上或在吊架上施工。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 第二節(jié) 主要施工要點(diǎn) 本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點(diǎn)多面廣，軟基處理預(yù)壓期長，工期較緊，原本可流水作業(yè)的工序只能采用并行操作法施工，因此在施工人員及設(shè)備上要加大投入確保滿足施工需要。 石灰土： 采用德國寶馬路拌機(jī)拌和。 土方路堤：采用挖掘機(jī)裝車，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 二灰土底基層、二灰穩(wěn)定碎石基層：采用 拌集中拌和。二灰土底基層用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平；二灰碎石用德國 鋪機(jī)施工。 3. 橋梁工程施工技術(shù)方案 橋梁樁基礎(chǔ)采用循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)及旋挖鉆機(jī)成孔。 全部普通混凝土連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆，根據(jù)不同地形條件采用不同的支架平臺(tái)體系。箱梁外模采用進(jìn)口木質(zhì)膠合板，內(nèi)模采用鋼木組合結(jié)構(gòu)。 運(yùn)河拱橋擬用鋼管樁基 礎(chǔ)搭設(shè) 51 米結(jié)構(gòu)施工用平臺(tái)和支吊系統(tǒng)，兩側(cè)各5 米作為便橋。上部用貝雷梁和型鋼方木組拼而成。上部拱肋在支架上施工。對(duì)應(yīng)的系桿和橋面系在平臺(tái)上或在吊架上施工。 混凝土由攪拌樓集中拌和供應(yīng)，混凝土攪拌車運(yùn)輸，混凝土汽車泵或地泵泵送到位。 第三節(jié) 路基施工 本著連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)和均衡的基本原則，擬準(zhǔn)備如下施工方案： 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 于一般土基處理 : 原地面上雜草、樹根、腐蝕土、建筑垃圾等必須全部清除。地表土清除采用推土機(jī)、人工清除相結(jié)合的方法，清除后的表土存放在路線右側(cè)的臨時(shí)邊溝以外的征地范圍內(nèi)堆放，部分表 土晾曬后擬修便道用。然后再向下翻松 25 5%石灰，用平地機(jī)整形刮平，壓路機(jī)壓實(shí)至合格壓實(shí)度。 (魚 )塘路基 a、清除淤泥：我部擬采用射水吸泥與機(jī)械挖淤相結(jié)合的方法清淤，結(jié)合實(shí)際情況在挖掘機(jī)易進(jìn)入的地方挖除淤泥，塘內(nèi)的淤泥一定要完全徹底清除干凈，直到清挖至河底原狀土完全暴露為止。清除塘內(nèi)淤泥，以及坡上雜草、雜泥后，河岸邊坡按不小于 1 坡度挖成階梯狀，每層階梯高寬不小于 100基坑內(nèi)設(shè)置一個(gè)積水坑，積水坑內(nèi)放置一臺(tái)泥漿泵，及時(shí)抽干地下外滲水，防止基坑原狀土含水量上升，破壞原土土質(zhì)。 b、水 (魚 )塘回填 : 地勢(shì)低洼積水和水（魚）塘路段，清淤后采用碎石土回填至原地面，回填部分的壓實(shí)度不低于 90%；采用水泥攪拌樁處理地基的水塘，清淤后采用素土回填至原地面，整平后進(jìn)行水泥攪拌樁施工。 土路基處理地段 ： 本合同段內(nèi)分布的不良地質(zhì)體主要為軟（弱）土地基。一般軟土段及橋頭、橋頭過渡段采用濕噴樁 +砂墊層 +土工布預(yù)壓方法。 壓處治： 本合同段預(yù)壓處理路段等超載土方 20961 a、預(yù)壓期 預(yù)壓期采用 90180 天。 b、預(yù)壓高度 預(yù)壓施工高度等于路基設(shè)計(jì)高度 +路面與路堤填料密度的等 效厚度差 +超道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 高度（超載預(yù)壓時(shí)加此項(xiàng)） +路基的預(yù)壓期沉降量。 對(duì)于等載預(yù)壓、超載預(yù)壓土方，應(yīng)分層填筑，逐層壓實(shí)至要求的壓實(shí)度。頂部應(yīng)平整，并成 3%橫坡以便排水。 噴樁處治方法： 本合同段濕噴樁處理路段設(shè)計(jì)總樁長為 283977m。 a、濕噴樁設(shè)計(jì)樁徑 矩 右，在平面上呈梅花形布置（布置區(qū)域邊線與構(gòu)造物基礎(chǔ)輪廓線平行）。并處理至路基坡腳外或錐坡坡腳外增加 1 排樁。 b、濕噴樁施工 現(xiàn)場(chǎng)平整和碾壓：施工場(chǎng)地首先應(yīng)予以清理、整平，坡度不大于 2%，并用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 穩(wěn)定后，測(cè)量地面高程報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。對(duì)于河塘地段清淤后在河塘底填筑 30 50土（壓實(shí)度不小于 85%），在整平河塘底后，濕噴樁鉆機(jī)進(jìn)行施工。 測(cè)量和放樣 濕噴樁施工前按設(shè)計(jì)圖紙要求繪制每個(gè)施工段落的樁位平面布置圖，并報(bào)監(jiān)理工程師審核，施工前每個(gè)段落放完全部樁位后必須報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)。 濕噴樁施工程序 整鉆機(jī)鉆桿垂直度，使鉆機(jī)鉆桿傾斜度不大于 1%，鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位。 頭正向旋轉(zhuǎn)，實(shí)施鉆進(jìn)作業(yè)。為了不致堵塞鉆頭上的噴射口，濕噴樁在鉆進(jìn)過程中可不噴水泥漿， 只噴射壓縮空氣，即保證順利鉆進(jìn)又減小負(fù)載扭距。下沉鉆頭鉆進(jìn)時(shí)，控制鉆進(jìn)速度，須根據(jù)土質(zhì)軟硬，選擇檔次。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭，同時(shí)打開發(fā)送器前面的控制閥，按需要用量向被攪動(dòng)的疏松土體噴射水泥漿，邊提升邊噴射邊攪拌、盡可能攪拌均勻，使軟土與固化料充分混合，噴射量與提升速度應(yīng)匹配，如一次噴漿不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可采用兩次噴漿。提升時(shí)不能使用快檔，宜選擇中、慢檔提升，保證攪拌均勻。 頭正向旋轉(zhuǎn)，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后停鉆，再次反向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭，邊提升邊攪拌（如 噴漿量不足，可噴足不足漿量）至原地面，進(jìn)行全樁長復(fù)攪（復(fù)攪一次是指噴漿結(jié)束后，鉆頭從樁頂下鉆攪拌至樁底后提升攪拌至樁頂這一過程）。 施工注意事項(xiàng)： 得中斷噴漿，確保樁體長度，嚴(yán)禁在尚未噴漿的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。 漿口堵塞等機(jī)械故障而不得不中斷時(shí)，必須復(fù)噴，第二次噴漿接樁時(shí)，其重疊長度應(yīng)大于 1m，如間隔時(shí)間超過 12 小時(shí)，該根未完成樁作報(bào)廢處理，重新進(jìn)行打設(shè)，新樁與報(bào)廢樁外邊緣的距離不大于設(shè)計(jì)樁距的 15%。 禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變性的劣質(zhì)水泥。 采用中低速檔鉆進(jìn)（或提升），切勿采用高速檔鉆進(jìn)（或提升）。 錄真實(shí)可靠，字跡清楚，施工過程中，派工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，以確保成樁質(zhì)量。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 在施工過程中隨時(shí)檢查施工記錄，對(duì)不合格者根據(jù)其位置和數(shù)量等具體情況，分別采取復(fù)打或補(bǔ)樁等措施進(jìn)行處理。粉噴樁的允許偏差為： 樁距： 100徑 :不小于設(shè)計(jì)；樁長 :不小于設(shè)計(jì)；豎直度 :單樁噴漿量 :符合設(shè)計(jì)要求 成樁質(zhì)量檢查 七天后，將樁頭上部按規(guī)定要求清除露出樁型，并按有關(guān)要求和頻率對(duì)樁頭進(jìn)行檢查，檢查樁體成型情況及攪拌均勻程度、樁徑、樁距等指標(biāo)。 0 天后，對(duì)濕噴樁進(jìn)行鉆芯取樣，檢查其成型情況，做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 基填筑工藝流程圖。 (見附表 ) 方存放： 土方從取土場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后直接堆放到需要鋪筑的路段進(jìn)行翻曬，在土的含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)攤平壓實(shí)。另外在不同地段的低填方路段，結(jié)合實(shí)際情況設(shè)臨時(shí)土方堆放場(chǎng)，翻曬后進(jìn)行二次倒運(yùn)。 土路基 土路基土方要求含水量接近最佳值， 并清除土料中雜質(zhì)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，先用推土機(jī)大致整平，為保證路基橫向排水流暢，每層要有 2%4%的橫坡，再用 6T 壓路機(jī)靜壓 2 遍，然后用平地機(jī)細(xì)致刮平，根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段的施工參數(shù)，遵循先輕后重、先低后高、順路線方向壓實(shí)到規(guī)定壓實(shí)度。 碾壓成型的填方路基，如遇雨淋，無論驗(yàn)收與否，應(yīng)在雨后重新碾壓，道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 填筑上一層。 土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，不同種類的土，必須分層填筑，不得混淆，優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層，移挖作填的土，如含水量符合要求，應(yīng)隨挖隨填，并及時(shí)壓實(shí)。每層土的松鋪厚度，不宜超過 30路式斷面路基填土，其填筑寬度在修整邊坡后不得小于設(shè)計(jì)寬度，嚴(yán)禁貼坡補(bǔ)足寬度。 方路段原地面標(biāo)高以下的各種管道、涵洞及其它構(gòu)造物 應(yīng)先期完成，地面下各種管、涵周圍及頂面回填土應(yīng)按路基、溝槽壓實(shí)度要求對(duì)稱，均勻進(jìn)行，薄鋪輕夯，分層回填密實(shí)。對(duì)淺埋管道必須加固處理。 臺(tái)與路基結(jié)合部填土應(yīng)認(rèn)真，分層填筑壓實(shí)，層厚不應(yīng)大于20略向橋外方向傾斜。先施工構(gòu)造物后填筑路基時(shí)，對(duì)于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，應(yīng)采用小型震動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。對(duì)涵頂 50內(nèi)填土采用輕型靜載壓路機(jī)壓 實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜后震、先低后高、先慢后快以及輪跡重迭等原則，二輪壓路機(jī)前后輪跡應(yīng)重迭 20輪壓路機(jī)為后輪寬度的一半。壓路機(jī)碾壓不到的部分，應(yīng)采用小型機(jī)具分層夯實(shí)，土方路基壓實(shí)須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值。 灰土填筑 本標(biāo)段路基填料主要為石灰穩(wěn)定土，按路基不同層位的石灰摻加劑量 ,采用路拌法鋪筑。 料準(zhǔn)備：粘性土要經(jīng)過粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于 20石灰粉在使用前避免受潮成團(tuán)，其粒徑應(yīng)能通過 10，并盡快使用。 方攤鋪： 計(jì)算所需材料數(shù)量、攤鋪厚度及運(yùn)料車的噸位，確定道客巴巴知識(shí)百科精品文庫 用戶名 車料堆卸放的距離，嚴(yán)格掌握，避免路段上料不夠或過多，依次運(yùn)土料、石灰，用人工配合推土機(jī)碼方，均勻攤鋪，鋪底基層時(shí)應(yīng)同時(shí)將土路肩一起培好，二者取相同的壓實(shí)厚度，并在路肩上每隔 10錯(cuò)開挖臨時(shí)排水溝。 水、拌和整型：攤鋪均勻后如經(jīng)檢查含水量不足，應(yīng)用噴灑式灑水車補(bǔ)充灑水，以求達(dá)到最佳含水量，燜料 24 小時(shí)后，采用寶馬穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，應(yīng)有專人跟隨拌和機(jī)隨時(shí)檢查拌和深度和含水量，調(diào)整操作，拌和深度應(yīng)達(dá)到層底，嚴(yán)禁在拌和層底留有素土夾層，應(yīng)略破壞 下承層的表面（約 1以利于下層的粘結(jié)，拌和要從邊到中進(jìn)行，切入相臨幅不少于 30確保該層材料充分拌和，拌和完成的混合料應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)、花面和土團(tuán)，水分合適均勻。用于平地機(jī)初步整平和整型，對(duì)局部低洼處應(yīng)用齒耙將其表層 5上耙松，并用新拌和石灰穩(wěn)定土進(jìn)行找補(bǔ)平整，并配合人工消除集料窩，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平，每次整型都要按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，整型中嚴(yán)禁任何車輛通行。 壓養(yǎng)生：掌握拌和料處于最佳含水量時(shí)，進(jìn)行碾壓，碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土表面應(yīng)保持