某高速公路投標(biāo)文件施組設(shè)計(jì)(DOC 42頁(yè)).doc

阿榮旗至北海省際通道支線赤峰至撒力巴段高速公路 投標(biāo)文件 第*合同段附篇 施 工 組 織 設(shè) 計(jì)表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明表2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置圖表5 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖表6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計(jì)劃表表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明一 總說(shuō)明二 工程概況三 施工組織機(jī)構(gòu)四 施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程五 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn) 場(chǎng)的方法六 各分項(xiàng)工程的施工順序七 主要工程的施工方案、施工方法八 確保工程質(zhì)量和工期的措施九 重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施十 冬季和雨季的施工安排 十一 質(zhì)量、安全保證體系十二 環(huán)境保護(hù)措施一、總說(shuō)明（一） 編制依據(jù) 1. 阿榮旗至北海省際通道支線赤峰至撒力巴段高速公路工程項(xiàng)目施工招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、圖紙及補(bǔ)遺書。 2交通部頒發(fā)的公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（交公路發(fā)200394號(hào)）及部頒現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 3現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查取得的有關(guān)資料。 4我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、人員及機(jī)械設(shè)備情況。 5我單位施工類似工程的經(jīng)驗(yàn)。 （二） 編制原則 1. 統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。 2. 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。 3. 嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)，做到文明施工。 4. 積極推廣先進(jìn)科技成果，因地制宜，揚(yáng)長(zhǎng)避短，不斷優(yōu)化施工方案。 5. 實(shí)行成本核算，增產(chǎn)節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。二、 工程概況 （一）地理位置赤峰至撒力巴段公路，是內(nèi)蒙古阿榮旗至北海省際通道支線赤峰至通遼公路的組成部分，是自治區(qū)“三橫、九縱、十二出口”規(guī)劃的重要組成部分，是自治區(qū)公路網(wǎng)主骨架，是東北、華北平原通往內(nèi)蒙古高原的重要通道，也是東部地區(qū)進(jìn)京的便捷通道。路線起點(diǎn)位于楊家營(yíng)子西南與赤峰至大板高速公路交叉處，終點(diǎn)與同期規(guī)劃建設(shè)的撒力巴至下洼段高速公路起點(diǎn)順接。沿線的中間控制點(diǎn)主要有哈達(dá)和碩、六大份、西水地、紅廟子、東南營(yíng)子、陳家營(yíng)子、水泉溝、元茂隆、下坎西、太平地、當(dāng)鋪地南、八臺(tái)營(yíng)子北、二道灣子、北撒力巴。路線全長(zhǎng)80.336km。連接線長(zhǎng)11.45 km。沿線所經(jīng)的主要河流有陰河、昭蘇河、英金河、老哈河、蚌河、因飲馬河。沿線所經(jīng)的主要城鎮(zhèn)有紅廟子、太平地、四道灣子鎮(zhèn)、撒力巴鎮(zhèn)。第8合同段樁號(hào)為K38+000-K43+400，全長(zhǎng)5.4 km。（二）項(xiàng)目環(huán)境1、地形與地貌本項(xiàng)目所在地區(qū)地形地貌類型相對(duì)簡(jiǎn)單，包括剝蝕堆積地形和堆積地形兩大地貌。（1）剝蝕堆積類型：黃土丘陵地貌，分部在沿線兩側(cè)。丘陵頂部渾圓平坦，波狀起伏，波腳15-20，由上更新統(tǒng)馬蘭黃土組成，與毗鄰的地貌單元呈緩坡相接。（2）河谷沖積平原：沿線分部的6條河流所行車的沖積平原，地勢(shì)平坦、開(kāi)闊，河流兩岸分布著條帶狀河漫灘及一、二級(jí)階地。表層土體由上更新統(tǒng)沖積亞砂土、亞粘土級(jí)砂礫卵石組成。（3）鳳積沙丘：多呈固定河半固定型沙丘，東南部多活動(dòng)型，呈長(zhǎng)條狀，垅崗狀與風(fēng)蝕洼地相間排列。沙垅高度2-10米，長(zhǎng)軸方面呈北西南方向展布，植被發(fā)育。半固定沙丘分布之處常見(jiàn)到風(fēng)蝕洼地。由Q42eol淡黃色、黑褐色細(xì)砂組成。2、地層巖性線路區(qū)出露的地層較多，地層巖性復(fù)雜，主要巖性有第四新統(tǒng)沖洪積亞砂土、亞粘土、粉細(xì)砂、礫石土及中粗紗、卵石土、鳳積亞砂土，第四系上更新統(tǒng)沖積層礫石土、坡沖積物、鳳積層的馬蘭黃土，第四系中更新統(tǒng)沖積層離石黃土、亞粘土、亞粘土薄層、坡沖積層，第三系玄武巖河零星侏羅系砂泥巖。 工程地質(zhì)條件一般。3、水文地質(zhì)該區(qū)根據(jù)含水層和埋藏條件劃分，主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，以松散巖類孔隙水為主，基巖裂隙水次之。（1）松散巖類孔隙水 分布于河谷階地區(qū)和山前傾斜平原區(qū)。由亞粘土、砂土、碎石土組成，孔隙較發(fā)育，富水性較好，埋藏淺，一般埋深010m。（2）基巖裂隙水主要發(fā)育在低山丘陵區(qū)和黃土丘陵區(qū)河谷底部基巖風(fēng)化層中，厚度大，富水性較好，埋藏深。4、地震 本路線所處位置地震基本烈度為7度。 5、氣候、氣象路線區(qū)域地處大陸性氣候，月平均最高氣溫25，最低零下15，溫差40。年降水量300-500mm，多集中在6-8月；年蒸發(fā)量2400-3558mm，一般多在2400-2800 mm。相對(duì)濕度最大76，最小29，峰值與降水量相當(dāng)。十月初開(kāi)始封凍，十月下旬至十一月下旬開(kāi)始降雪，豎年四月解凍。冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，初春風(fēng)力可達(dá)7-8級(jí)。（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程量1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度100 km/h, 路基寬度26.0m，行車道寬度223.75m, 中間帶3.50m，硬路肩23.0m，土路肩20.75m。全線橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞1/100。2、主要工程數(shù)量路基挖土方141m3，利用土方124 m3，借土填方692561m3。軟基1.1km,粉噴樁500mm/189311 m，碎石墊層13332 m37.5級(jí)漿砌片石急流槽6082 m37.5級(jí)漿砌片石護(hù)坡19577m3主線中橋44.06m/1座，小橋29.06 m/1座，涵洞9道，通道11道。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 無(wú)論是橋涵還是路基工程的施工，我公司均擁有成套的施工機(jī)械設(shè)備。施工中，我們將派出最強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)，采取流水作業(yè)和平行推進(jìn)作業(yè)相結(jié)合的施工方法，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，精心組織，保證如期完成全部工程。為確保本合同整個(gè)工程的有效實(shí)施和管理，根據(jù)工程的需要，在中標(biāo)后，我們選派施工過(guò)類似工程項(xiàng)目且有著豐富施工經(jīng)驗(yàn)的精兵強(qiáng)將進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，成立項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本工程實(shí)施全過(guò)程、全方位的管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng)目副經(jīng)理一人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）一人，下設(shè)綜合部、財(cái)務(wù)部、材料供應(yīng)部、工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、機(jī)械設(shè)備部、中心試驗(yàn)室，詳見(jiàn)施工組織機(jī)構(gòu)框圖。 本項(xiàng)目經(jīng)理部各部門職能如下： 1項(xiàng)目經(jīng)理 負(fù)責(zé)全面管理工作。2項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好管理工作。3總工程師負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作。 4技術(shù)質(zhì)量部 編制和貫徹工程施工組織設(shè)計(jì)、施工工序；組織技術(shù)培訓(xùn)，辦理工程修改和變更，調(diào)整工序設(shè)計(jì)；匯集整理工程技術(shù)資料檔案；負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢驗(yàn)和測(cè)量設(shè)備的計(jì)量；檢查、監(jiān)督工程質(zhì)量，組織工程施工驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收，解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題；負(fù)責(zé)材料的質(zhì)量保證工作。 5工程管理部 負(fù)責(zé)合同管理，制訂生產(chǎn)計(jì)劃、工程統(tǒng)計(jì)計(jì)量、機(jī)械設(shè)備調(diào)撥計(jì)劃；審核材料采購(gòu)計(jì)劃；組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)各階段的平面布置、勞動(dòng)力及生產(chǎn)安排，組織實(shí)施階段工程安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)檢查和監(jiān)督。 6. 財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理。7. 材料供應(yīng)部 負(fù)責(zé)施工用料、小型機(jī)具和工具的購(gòu)置、運(yùn)輸，編制并實(shí)施材料使用計(jì)劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場(chǎng)各種材料的使用情況。 8. 機(jī)械設(shè)備部 負(fù)責(zé)工程機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配、管理和維護(hù)、保養(yǎng)、修理。 9. 中心試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)原材料各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，各分項(xiàng)工程取樣和試驗(yàn)；提供試驗(yàn)報(bào)告。 10. 綜合部職能 負(fù)責(zé)文件往來(lái)的管理，對(duì)外聯(lián)絡(luò)、后勤供應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)、勞動(dòng)保護(hù)。根據(jù)工程的特點(diǎn)，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊(duì)伍情況，計(jì)劃組織兩個(gè)路基施工隊(duì)，負(fù)責(zé)路基土方施工；三個(gè)橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞及防護(hù)工程的施工；橋涵施工隊(duì)下設(shè)一座混凝土攪拌站和一個(gè)構(gòu)件預(yù)制廠負(fù)責(zé)全線混凝土的供應(yīng)和構(gòu)件的預(yù)制。設(shè)測(cè)量隊(duì)一個(gè)，負(fù)責(zé)本合同段的測(cè)量工作。本工程不分包、不轉(zhuǎn)包，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)、專業(yè)特長(zhǎng)，以最優(yōu)的施工方案，快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本工程的施工，保證在業(yè)主要求的工期內(nèi)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。四、施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程 （一） 施工準(zhǔn)備 1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國(guó)家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部各種規(guī)章制度。 2. 組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。3. 在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，熟悉地上地下建筑物、構(gòu)筑物、電力電訊桿線、管道、文物古跡、水電供應(yīng)設(shè)施及其它設(shè)施，以便更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)程序及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理和其他有關(guān)部門反映或申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更。設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊測(cè)量、試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。施工前要做好施工測(cè)量。施工測(cè)量包括導(dǎo)線、中線水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查和補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，路基放樣定位等。重要樁位要設(shè)好保護(hù)樁，施工中嚴(yán)格復(fù)測(cè)、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。 4. 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。 5. 根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置臨時(shí)各種設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好供電、供水設(shè)施，以及橋梁模板加工及準(zhǔn)備工作。6. 根據(jù)施工進(jìn)度安排，合理制定各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。同時(shí)提前作好材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)對(duì)周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。 （二）臨時(shí)工程 本工程施工環(huán)境較好，臨時(shí)工程布設(shè)時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對(duì)重點(diǎn)優(yōu)先開(kāi)工的項(xiàng)目，臨時(shí)工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開(kāi)工，各種臨時(shí)工程采取永久和臨時(shí)結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置。 1、臨時(shí)供電 施工用電擬采用高壓電，施工時(shí)與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系架設(shè)動(dòng)力線至構(gòu)件預(yù)制廠、砼攪拌站等集中用電區(qū)域，設(shè)一臺(tái)400KVA變電器，沿線布設(shè)電力線，同時(shí)配備80KW發(fā)電機(jī)二臺(tái)備用。 2、施工用水 本合同段內(nèi)溝河槽如有流水，可做蓄水池取水，或從沿線打機(jī)井取水用作施工；生活用水從機(jī)井取用；橋梁、攪拌站、構(gòu)件預(yù)制廠的用水均采用井水。使用前進(jìn)行水質(zhì)分析化驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可使用。施工和生活用水均用水泵抽取、水車運(yùn)輸。 3、施工通訊 為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部擬安裝程控電話二部，并配移動(dòng)電話若干部。 4、混凝土攪拌站本工程混凝土采用拌和站集中拌和，拌和站設(shè)50m3/h混凝土強(qiáng)制拌和設(shè)備。機(jī)械上料，電子計(jì)量。結(jié)構(gòu)物混凝土的澆注采用工程翻斗車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。5、臨時(shí)便道該標(biāo)段內(nèi)地勢(shì)較為平坦，交通方便，充分利用好地方公路及縣鄉(xiāng)級(jí)道路進(jìn)出機(jī)械設(shè)備及各種物資材料，必要時(shí)，對(duì)臨近施工現(xiàn)場(chǎng)的鄉(xiāng)村小路進(jìn)行加寬加固處理，并修筑進(jìn)入主要施工點(diǎn)的施工便道。施工中派專人對(duì)施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。6、臨時(shí)駐地及房屋項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場(chǎng)附近租用或自建臨時(shí)房屋駐地。 其它臨時(shí)工程及施工隊(duì)伍布置詳見(jiàn)附圖施工總平面布置及臨時(shí)用地計(jì)劃表。五、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 （一）設(shè)備、人員動(dòng)員周期如果中標(biāo)，我們將組織本工程的項(xiàng)目部人員即刻到位，進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行開(kāi)工前期準(zhǔn)備工作。計(jì)劃投入本工程的各級(jí)管理人員及技術(shù)人員70名，大部分技術(shù)工人為我公司固定職工，其余小部分技術(shù)工人和普通勞動(dòng)力由與我公司長(zhǎng)期合作的外協(xié)隊(duì)伍組成，有五年以上的施工經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)。全部設(shè)備和人員在2004年11月25日全部進(jìn)場(chǎng)到位，迅速投入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、接樁、臨時(shí)設(shè)施布置及其它前期準(zhǔn)備工作，以“短、平、快”的速度優(yōu)質(zhì)高效完成該工程施工，各項(xiàng)工程完工后，留部分人員進(jìn)行收尾及維修工作。根據(jù)工程量和工期的要求，設(shè)置兩個(gè)路基施工隊(duì)三個(gè)橋涵施工隊(duì)，三個(gè)施工隊(duì)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)530人施工，高峰期人數(shù)達(dá)到600人。制定詳細(xì)的勞動(dòng)力使用計(jì)劃，進(jìn)行一定的勞動(dòng)力儲(chǔ)備，根據(jù)工程進(jìn)展情況和工期的需要，可隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（1）勞動(dòng)力配備表施工隊(duì)伍施工任務(wù)勞力組織人數(shù)橋涵施工一隊(duì)負(fù)責(zé)中橋、小橋施工班組8個(gè)，鋼筋廠10人，木工廠10人，砼攪拌站15人，構(gòu)件預(yù)制廠15人，工序作業(yè)組10個(gè)100人。150橋涵施工二隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞和防護(hù)工程施工施工班組5個(gè)，鋼筋廠10人，木工廠10人，砼攪拌站15人，構(gòu)件預(yù)制廠15人，工序作業(yè)組8個(gè)80人。130橋涵施工三隊(duì)負(fù)責(zé)通道工程施工施工班組10個(gè)，鋼筋廠20人，木工廠10人，砼攪拌站15人，構(gòu)件預(yù)制廠20人，工序作業(yè)組10個(gè)100人。165路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)路基土方工程的施工土方設(shè)備25臺(tái)，作業(yè)組40人40路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)路基土方工程的施工土方設(shè)備25臺(tái)，作業(yè)組40人40合 計(jì)525 （2）人員安排表 機(jī) 構(gòu)管理及工程技術(shù)人員生產(chǎn)人員總?cè)藬?shù)主要工作項(xiàng)目部151025施工管理中心路基施工一隊(duì)104050負(fù)責(zé)路基土方工程的施工路基施工二隊(duì)104050負(fù)責(zé)路基土方工程的施工橋涵施工一隊(duì)15150165負(fù)責(zé)小橋、中橋橋涵施工二隊(duì)10130140負(fù)責(zé)涵洞、防護(hù)工程施工橋涵施工三隊(duì)10165180負(fù)責(zé)通道工程施工合 計(jì)70535605（3）主要機(jī)械（具）設(shè)備配備我們將組織、投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，盡可能提高機(jī)械化施工程度，同時(shí)配備足夠的材料試驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器，確保工期和質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。工程所需機(jī)械設(shè)備全部為我公司自備，根據(jù)工程進(jìn)度的需要，從公司總部調(diào)派到施工現(xiàn)場(chǎng)，由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理。擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表；投入的測(cè)試儀器詳見(jiàn)擬投入主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、儀器設(shè)備表。 （二）設(shè)備、人員及材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法全部人員及部分設(shè)備由包頭市運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，部分設(shè)備在當(dāng)?shù)刈赓U。材料在符合規(guī)范要求的前提下，鋼材、水泥、支座等材料采用信譽(yù)好、有資質(zhì)的廠家，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)買。木材等其它材料就近購(gòu)買，汽車運(yùn)輸至工地；碎石、片石、砂、砂礫等取材于設(shè)計(jì)料場(chǎng)，自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。材料的進(jìn)場(chǎng)要根據(jù)工期和工程進(jìn)度計(jì)劃，提前編制材料供應(yīng)計(jì)劃，做好周密的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和周期性儲(chǔ)備計(jì)劃與落實(shí)。物資采購(gòu)及管理人員選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，且有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，密切結(jié)合工程計(jì)劃、市場(chǎng)價(jià)格和市場(chǎng)供需形式并把握季節(jié)性、市場(chǎng)多變性的特點(diǎn)，認(rèn)真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料加強(qiáng)檢查檢測(cè)工作，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁入場(chǎng)。六、各分項(xiàng)工程的施工順序（一）施工任務(wù)分解本合同工程結(jié)構(gòu)物數(shù)量多、土方量大，工期緊。施工時(shí)根據(jù)工程量分布及我單位人員、機(jī)械設(shè)備情況，對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行有效分解，以便統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，既做到均衡生產(chǎn)，又能突出重難點(diǎn)，確保工期。（1）路基土方工程本合同段路基土方工程由兩個(gè)施工隊(duì)伍施工。路基施工隊(duì)分為兩個(gè)施工隊(duì)。（2）橋涵及防護(hù)本合同段橋涵和防護(hù)工程由橋涵施工隊(duì)施工，橋涵施工分為三個(gè)施工隊(duì)。所有橋涵施工隊(duì)配備齊全的施工機(jī)具和業(yè)務(wù)熟練的技術(shù)工人。橋涵施工隊(duì)設(shè)混凝土拌和站、構(gòu)件預(yù)制廠、鋼筋作業(yè)組、模板作業(yè)組、挖基組、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)組、上部結(jié)構(gòu)作業(yè)組、安裝作業(yè)組、維修組、防護(hù)作業(yè)組等班組。30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在構(gòu)件預(yù)制廠預(yù)制；水泥砼在拌和站集中拌制；其它預(yù)制構(gòu)件在構(gòu)件預(yù)制廠集中預(yù)制。 (二)分項(xiàng)工程施工順序（1）路基工程考慮到土方的縱向調(diào)運(yùn)，本著就近取材的原則，以節(jié)約消耗，實(shí)現(xiàn)最好的經(jīng)濟(jì)效益。路基工程設(shè)兩個(gè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)和作業(yè)面按平行和流水作業(yè)相結(jié)合安排施工。（2）橋涵結(jié)構(gòu)物橋涵在施工期間要做好車輛的繞行便道，保證正常通行。施工時(shí)，涵洞結(jié)構(gòu)物應(yīng)提前完成，為土方和橋梁的安裝作好準(zhǔn)備。（3）路基排水及防護(hù)根據(jù)路基施工進(jìn)展情況，及時(shí)進(jìn)行施工，邊溝和線外排水工程與路基工程平行作業(yè)。因工程施工需要不能及時(shí)施工的路段，做好臨時(shí)排水與防護(hù)工作。（三）施工進(jìn)度安排總工期及階段性工期：根據(jù)招標(biāo)文件要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，計(jì)劃于2004年11月25日開(kāi)工，橋梁基礎(chǔ)于 2005年8月31日完成；路基土石方工程在2006年5月30日完成；通道工程2006年5月30日完成;涵洞工程2005年8月30日完成；橋梁墩臺(tái)在2005年10月31日完成;上部結(jié)構(gòu)在2006年6月10日完成;防護(hù)工程在2006年6月30日完成。整體工期：計(jì)劃于2004年11月25日開(kāi)工， 2006年6月30日完工，整體工期日歷天數(shù)582天。具體進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)施工總體計(jì)劃表。七、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法一、主要工程項(xiàng)目施工方案（一）路基土方1、路基填筑路基填筑施工時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，每個(gè)作業(yè)面劃分作業(yè)區(qū)段，確定施工流程。區(qū)段劃分為：開(kāi)挖區(qū)、填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；施工流程為：施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、開(kāi)挖路基、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢查簽證、頂面整形、邊坡整修。拉開(kāi)順序，流水作業(yè)，以加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。路基填筑采用機(jī)械化挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓作業(yè)。路基填料采用推土機(jī)、裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行裝運(yùn)，20米距離以內(nèi)利用方采用人工抬運(yùn)，20-100米采用裝載機(jī)端運(yùn)，100米以上自卸汽車運(yùn)輸；采用GTS-4全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣；按照路基橫斷面縱向分層平行攤鋪；采用推土機(jī)或平地機(jī)或人工整平；重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)后回填合格的透水性材料，分層填筑，縱橫向結(jié)合的方法進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)碾壓不到的死角采用快速?zèng)_擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)；壓實(shí)度采用灌砂法、環(huán)刀法及核子密度儀進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制填料粒徑，填料裝車前，對(duì)超粒徑骨料，人工進(jìn)行剔除棄方處理。施工時(shí)科學(xué)地設(shè)計(jì)和優(yōu)化土方調(diào)配方案，盡量就近利用，作到既經(jīng)濟(jì)又合理。2、土方開(kāi)挖本合同段挖方用推土機(jī)結(jié)合人工開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中，詳細(xì)測(cè)設(shè)邊線和開(kāi)挖深度，控制邊坡坡度，開(kāi)挖地段如有擋護(hù)設(shè)施，應(yīng)及時(shí)擋護(hù)，防止邊坡塌陷。新填路基段落要清除30cm表土，回填與路基相同的填料。（二）橋梁施工足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要且不小于2m。臺(tái)階頂作成2至4的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，填筑由最低一層臺(tái)階填起并分層夯實(shí)。本合同段共有中橋3孔13米預(yù)應(yīng)力空心板橋1座，3孔8米小橋1座，通道橋11道。樁基部分采用回旋鉆機(jī)成孔，鋼護(hù)筒、泥漿護(hù)壁，砼集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行灌注，吊車提升導(dǎo)管，鉆機(jī)就位移位采用吊車輔助。墩柱為柱式墩，模板采用整體對(duì)扣式定型鋼模板，螺栓連接，風(fēng)纜定位，腳手架作業(yè)平臺(tái)。蓋梁施工采用碗扣支架作為支撐和工作平臺(tái)，模板采用整體式旋轉(zhuǎn)鋼模板，板縫用海綿條嵌塞，以免漏水，整體采用對(duì)拉螺栓連接，以保證模板有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定度。砼集中拌制,混凝土罐車運(yùn)輸，吊車提升灌注。連續(xù)箱梁采用單箱單獨(dú)預(yù)制、簡(jiǎn)支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭形成連續(xù)梁?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁。預(yù)應(yīng)力空心板用平板拖車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，空心板用40t汽車式起重機(jī)安裝就位。橋面鋪裝砼澆筑時(shí)用插入式和附著式振搗器振搗，表面抹光、拉毛，以利與上層結(jié)構(gòu)相結(jié)合。防撞墻用鋼木拼裝模板，插入式振搗器振搗，一孔一側(cè)防撞墻一次澆筑完成。橋臺(tái)和臺(tái)背內(nèi)填筑砂礫透水性好的材料，人工夯實(shí)機(jī)械碾壓不到的死角。（三）涵洞本合同段有新建鋼筋混凝土蓋板涵9道。涵洞基礎(chǔ)采用機(jī)械開(kāi)挖，砼在拌合站集中拌制，工程翻斗車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)澆筑。蓋板在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，吊車安裝。 （四）防護(hù)及排水工程路基成型一段后，即進(jìn)行防護(hù)、排水工程施工，對(duì)未及施工地段要做臨時(shí)性水簸箕及擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。（五）施工要點(diǎn)本合同段施工環(huán)境較為復(fù)雜，需要科學(xué)組織、合理安排，以確保全部工程的順利完成。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、施工區(qū)域設(shè)置醒目標(biāo)志牌，夜間設(shè)置指示燈，以減少施工干擾及確保交通通暢。2、在分段施工期間，該段施工時(shí)各工序要緊密協(xié)調(diào)，嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序的施工工期，必要時(shí)制定趕工措施。3、施工過(guò)程中對(duì)每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量管理控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。所有施工用砼盡量在拌和站集中拌制；小型構(gòu)件由構(gòu)件預(yù)制廠預(yù)制；模板采用組合式鋼模板。4、盡量多地投入先進(jìn)設(shè)備和儀器，切實(shí)保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。二、主要工程項(xiàng)目的施工方法（一）路基工程開(kāi)工前對(duì)工程沿線和取土場(chǎng)的填料每5000立方米或土質(zhì)變化時(shí)按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)，挖方、借土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目：a. 液限、塑限、塑性指數(shù)；b. 含水量試驗(yàn)；c. 顆粒分析；d. 密度試驗(yàn)；e. 承載比（CBR）試驗(yàn)；f. 土的擊實(shí)試驗(yàn)；g. 有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn)。測(cè)定填料的類別、等級(jí)、液塑限、天然密實(shí)度、最大干密度和最佳含水量等詳細(xì)數(shù)據(jù)，為填料選擇以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。施工前做試驗(yàn)段，在長(zhǎng)度不小于100米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機(jī)具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測(cè)其壓實(shí)度，確定是否取得了最大干密度、每層填筑厚度、壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)遍數(shù)，從中選出路基施工的最佳方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)大面積施工。試驗(yàn)路段選擇、試驗(yàn)工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在開(kāi)工前28天完成。做好臨時(shí)排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護(hù)工程施工創(chuàng)造條件。1、基底處理首先對(duì)路線中線和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。按總體進(jìn)度安排，分段分期分批清除道路范圍內(nèi)的灌木、垃圾、廢料、石頭、渣土、結(jié)構(gòu)物及原地面頂部的草皮和腐殖土等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機(jī)雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物、地下洞穴等非適用材料按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度；潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護(hù)坡道外，開(kāi)挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，并將地面翻松、鋪平，壓實(shí)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。2、 路基填筑填土前，檢查清理場(chǎng)地后的地面橫坡，地面自然橫坡陡于1：5或新填路基與舊路基結(jié)合處，將原地面或舊路基挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿填土路堤填土路基按路面平行線分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計(jì)密實(shí)度、不同填料等經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，土方路堤筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于10cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每測(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且盡量減少填料種類，每種填料層總厚度不小于50cm。當(dāng)路基填方分段進(jìn)行時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。初整路基邊坡保留超寬兩側(cè)30cm的寬度，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻地接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果。推土機(jī)或人工攤鋪整平的同時(shí)，對(duì)路肩部位進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，路肩不滑坡。用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳含水量的2范圍內(nèi)。當(dāng)土的實(shí)際含水量均勻加水或攤開(kāi)、晾干，使達(dá)到上述要求后方可壓實(shí)。平整每層填土，自中線向兩邊設(shè)置2%-4%的橫坡。如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時(shí)，應(yīng)分段、分層，分別檢測(cè)，不得混填；每層填料總厚度不小于30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。為保證填土壓實(shí)的均勻性和密實(shí)度，每層填土先用推土機(jī)或人工攤平，低速行駛碾壓4-5遍，使表面平實(shí)，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，一般情況下碾壓4-6遍，即將達(dá)到壓實(shí)度時(shí)采用靜壓法碾壓。輾壓時(shí)從兩側(cè)逐漸向路基中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)行整平工作，同時(shí)調(diào)整水分，保證土在最佳含水量，碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于4Km/h。接合面土層表面太干時(shí)，灑水濕潤(rùn)后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進(jìn)行碾壓。填方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時(shí)用平地機(jī)配合人工找平，然后再壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的斷面質(zhì)量。土質(zhì)路基的試驗(yàn)方法可按監(jiān)理工程師的要求采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度儀法。采用核子密度儀法時(shí)，先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑上一層。檢測(cè)頻率每1000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)，不足200m2時(shí)，至少檢驗(yàn)兩點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面起計(jì)厚度范圍（cm）壓實(shí)度（%）備注路堤上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15093下路堤15090零填及路塹路床0-30953、深挖路塹的（含高邊坡）施工（1）開(kāi)挖前，先做好排水系統(tǒng)，包括坡頂?shù)慕厮疁蠙C(jī)及路塹兩端的排水設(shè)施。（2）路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工；運(yùn)渣通道與掘進(jìn)工作面妥善安排，互不干擾。（3）路塹兩端接頭填土的銜接，利用路塹棄方填筑。 4、路基整修路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃，進(jìn)行路基及排水系統(tǒng)的整修。路基頂面填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，使路基橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，刮平時(shí)鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。填土經(jīng)壓實(shí)后，不得松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。如不合格，必須重新處理。深路塹邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計(jì)要求的坡度，用挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行刷坡。在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補(bǔ)不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很?。?00-200mm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。邊溝的整修掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。修整后的路基表面層150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。修整的路基，保持維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。5、軟土地基處理（1）粉噴樁粉噴樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，確定其粉噴率，并檢驗(yàn)粉噴樁的樁長(zhǎng)，鑒定樁的承載力，驗(yàn)證樁的設(shè)計(jì)參數(shù)，檢查樁及噴粉的均勻程度，確定噴粉及攪拌速度，噴粉氣壓等。試樁時(shí)如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況較差或土質(zhì)容易和水泥發(fā)生中和反應(yīng)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整噴灰量或不宜采用粉噴樁施工。對(duì)每根樁的施工時(shí)間、孔位、孔深及每個(gè)鉆噴灰量等作詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)記錄。送灰組及拌灰組應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行記錄。粉噴樁采用二次復(fù)攪施工工藝：根據(jù)樁的平面位置布樁并編號(hào)，樁機(jī)按施工放樣對(duì)準(zhǔn)樁位。下鉆啟動(dòng)噴粉樁機(jī)后開(kāi)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，以防鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)堵塞噴灰口。鉆進(jìn)結(jié)束鉆機(jī)鉆入土層一般鉆機(jī)顯示電流值I=60A時(shí)，如果此時(shí)鉆探與設(shè)計(jì)深度基本相同，認(rèn)為鉆機(jī)鉆入設(shè)計(jì)深度。提升 當(dāng)鉆機(jī)鉆入設(shè)計(jì)深度后，鉆機(jī)原位反向施轉(zhuǎn)，啟動(dòng)水泥發(fā)送裝置，等水泥料送出后開(kāi)始慢慢提升鉆桿，鉆頭至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高后停止送灰。復(fù)鉆當(dāng)噴粉停止后，將鉆頭拉出地面50CM,然后鉆機(jī)繼續(xù)下鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，然后鉆機(jī)中速提升，樁體形成，移機(jī)下一樁位。質(zhì)量控制：鉆機(jī)就位時(shí)垂直偏差不能大于1.5，孔位偏差不能大于50mm；噴粉量不足時(shí)應(yīng)整樁復(fù)打，噴粉中斷時(shí)復(fù)打重疊孔段應(yīng)大于1m 。（2）碎石墊層在鋪筑墊層前，將路基面上的浮土、雜物清除，并用水車灑水濕潤(rùn)，碎石厚度按設(shè)計(jì)要求的級(jí)配鋪設(shè)，平整壓實(shí)。經(jīng)過(guò)整平和整形，按試驗(yàn)路段所確定的施工方案，在全寬范圍內(nèi)均勻的壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的90以上，碾壓完成后進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn)。凡在壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，在兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5-8米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)將前段留下碾壓部分與第二段一起碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和剎車。在已完成的墊層上每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機(jī)抽樣6次，按公路路基面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程（JTJ059-95）規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并按規(guī)定檢驗(yàn)其他項(xiàng)目。（二）橋涵工程1、鉆孔灌注樁施工方法鉆孔樁主要施工工序包括場(chǎng)地平整、護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、砼的灌注及護(hù)筒拆除等工作。 （1）場(chǎng)地平整施工前根據(jù)水文、地質(zhì)條件及機(jī)具設(shè)備、動(dòng)力、材料運(yùn)輸情況進(jìn)行施工場(chǎng)地布置，首先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化平整，清除雜物，最后進(jìn)行施工放樣，埋設(shè)護(hù)筒，按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位，鋪設(shè)鉆機(jī)軌道。 （2）護(hù)筒加工及安裝 護(hù)筒采用鋼板卷制加工，護(hù)筒內(nèi)徑較樁徑大20-30cm。先在已確定的樁位處標(biāo)出護(hù)筒的位置和開(kāi)挖范圍，然后由人工開(kāi)挖至確定的標(biāo)高，埋入護(hù)筒，四周用粘土夯實(shí)。（3）泥漿的制備在墩位旁邊開(kāi)挖沉淀池、泥漿池到各孔位的泥漿槽，選擇質(zhì)量合格的粘土懸浮泥漿用水浸泡，用泥漿攪拌機(jī)攪拌成合格泥漿存入泥漿池內(nèi)，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設(shè)計(jì)要求測(cè)試泥漿性能指標(biāo)，并在鉆孔時(shí)抽查泥漿比重。鉆孔時(shí)鉆孔泥漿應(yīng)始終高出孔外水位 1.0-1.5米。鉆碴沉淀后及時(shí)進(jìn)行挖除，堆在場(chǎng)地內(nèi)初步脫水后進(jìn)行清運(yùn)。（4）鉆孔采用回旋鉆機(jī)鉆孔，樁的鉆孔和開(kāi)挖應(yīng)在相距5m內(nèi)的任何樁的砼灌筑完成后24小時(shí)才能開(kāi)始，以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆機(jī)就位并經(jīng)測(cè)量檢查無(wú)誤后鉆進(jìn)，在鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)檢查鉆碴以復(fù)核圖紙地質(zhì)情況，并根據(jù)不同的地層情況調(diào)整泥漿比重及進(jìn)尺速度。鉆孔時(shí)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整。鉆孔應(yīng)連續(xù)，不得中斷。（5）清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后即進(jìn)行清孔。清孔采用泵吸法清孔。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,在提移鉆機(jī)和后續(xù)準(zhǔn)備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，如不符合設(shè)計(jì)要求，采取空氣吸泥機(jī)重新清孔直至符合要求。（6）鋼筋籠的制作與安裝 所有鉆孔樁的鋼筋籠均在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工成形，吊車吊裝，進(jìn)行一至兩次井口焊接，焊接用豎向?qū)笝C(jī)完成。吊裝時(shí)鋼筋籠中心應(yīng)與孔位中心重合，鋼筋保護(hù)層采用砼墊塊施作。為防止鋼筋籠上浮，對(duì)鋼筋籠采取固定焊接。鋼筋籠安裝完成后進(jìn)行樁基檢測(cè)管安裝，安裝位置準(zhǔn)確，確保灌注砼時(shí)不掛住導(dǎo)管。2、墩、臺(tái)身及蓋梁施工（1）模板及支撐柱式墩身模板采用兩塊半圓形對(duì)扣整體鋼模板，螺栓連接，一次立模，下部采用基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋的角鋼固定，上部采用電纜加固，施工時(shí)采用腳手架圍護(hù)，以便于人員進(jìn)行立模、扎筋等作業(yè)，腳手架四周設(shè)攬風(fēng)繩，施工人員通過(guò)沿附其上的爬梯上下作業(yè)。臺(tái)身模板采用鋼木組合模板。蓋梁施工時(shí)，采用碗扣式腳手支架法施工，支架采用WDJ碗扣支架。施工前平整夯實(shí)地面，橫向間距0.6m間隔，鋪5cm厚木板，上搭直徑48mm鋼管支架，層距0.7m，并加斜撐加固，蓋梁模板采用加工定型模板，每座蓋梁模板由兩塊對(duì)拼而成。側(cè)模每面由兩塊組成，蓋梁兩端八字邊用定型鋼模板，蓋梁頂部用螺栓拉緊，四周與鋼管支架固定。橋臺(tái)及耳墻使用組合鋼模板。（2）鋼筋墩臺(tái)身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，用豎式對(duì)焊機(jī)將主筋與預(yù)留墩柱鋼筋或基礎(chǔ)鋼筋焊接，蓋梁鋼筋在底模上綁扎成形，鋼筋與模板之間墊放砼墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護(hù)層。（3）混凝土的灌注砼集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升灌注。砼分層澆筑，插入式振搗器振搗。灌注時(shí)采用減速漏斗或串筒（鐵皮卷制）使砼滑落而下，避免傾卸砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。墩柱及蓋梁拆模后，先用塑料薄膜覆蓋,灑水養(yǎng)生7天。3、系梁、支撐梁施工工藝 （1）基礎(chǔ)開(kāi)挖 先初步放樣，劃出系梁和承臺(tái)邊界，用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，人工清理四周及基底。對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。 （2）測(cè)量放樣 下部支撐梁、系梁至墩臺(tái)帽各部分開(kāi)工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。 （3）鋼筋下料成型及綁孔 鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號(hào)堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁孔。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)資料方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長(zhǎng)度及接頭的錯(cuò)開(kāi)。鋼筋綁扎成型后，按要求進(jìn)行驗(yàn)收。 （4）支模板 承臺(tái)和系梁模板均采用萬(wàn)能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口中部、上部均用20對(duì)拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。 臺(tái)帽模板均采用大尺寸鋼模板。 模板拼裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。 臺(tái)帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎(chǔ)，支架支撐于系梁或承臺(tái)上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設(shè)底模，然后進(jìn)行側(cè)模的拼裝工作。 （5）澆注砼 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開(kāi)始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運(yùn)輸。拌合中嚴(yán)格控制材料計(jì)量，并對(duì)拌合出的砼進(jìn)行坍落度測(cè)定。 承臺(tái)、系梁、墩臺(tái)柱和墩臺(tái)帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過(guò)振，保證砼密實(shí)度。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過(guò)前層砼的初凝時(shí)間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。 （6）養(yǎng)生 砼澆注后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤(rùn)。 （7）模板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強(qiáng)度來(lái)決定，支撐梁和系梁達(dá)到強(qiáng)度的50即可拆模板，臺(tái)身和臺(tái)帽底模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70以上方能拆除模板。模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。4、先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工 （1）預(yù)制梁臺(tái)座施工承力臺(tái)座采用槽式臺(tái)座，此種臺(tái)座具有立模方便、易于加固，同時(shí)安全性較好，具體施工順序是這樣的：開(kāi)挖臺(tái)座基坑鋪10cm的石碴或山皮石墊層綁扎鋼筋立模澆注砼鋪設(shè)底模鋼筋安裝和調(diào)試張拉設(shè)備。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工藝 鋼絞線下料預(yù)應(yīng)力鋼絞線在下料前應(yīng)按照相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方能下料切割。鋼絞線下料采用砂輪切割，砂輪鋸鋸片為增強(qiáng)型，以防止鋸片碎裂，飛出傷人。預(yù)應(yīng)力鋼絞線端部，在與工具錨接觸的部位，應(yīng)清除浮銹，防止張拉時(shí)打滑，如果預(yù)應(yīng)力鋼絞線表面已經(jīng)形成降低強(qiáng)度與延伸率的腐蝕坑，則不能使用，以防張拉時(shí)產(chǎn)生脆斷，飛出傷人，防止張拉錨固后，降低預(yù)應(yīng)力鋼絞線的強(qiáng)度儲(chǔ)備即安全系數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸出橫梁的長(zhǎng)度，張拉端不少于80cm（同時(shí)也要考慮張拉千斤頂?shù)拈L(zhǎng)度），非張拉端伸出橫梁的長(zhǎng)度不少于20cm。 鋼絞線的鋪設(shè)就位 鋼絞線的鋪設(shè)與鋼絞線的下料同步進(jìn)行，以便提高工效。制作臺(tái)架，將鋼絞線卷入臺(tái)架內(nèi)，引出拉伸端至橫梁伸出錨固部的工具線，采用工具線可多次倒用節(jié)省大量的鋼絞線，在工具線的錨固端安裝錨固板和夾片，錨固龍?zhí)装鍍?nèi)的夾片外部涂點(diǎn)蠟油，以便張拉時(shí)夾片自動(dòng)脫出。 準(zhǔn)備足夠且按設(shè)計(jì)截好的失效管放入在臺(tái)座內(nèi)或一側(cè)，拉伸鋼絞線的同時(shí)空穿上失效管。 調(diào)整好鋼絞線的位置，根據(jù)編號(hào)使其準(zhǔn)確就位，將其聯(lián)接在兩端橫梁的連接器上，同時(shí)穿入各分絲板的預(yù)留孔內(nèi)。分絲板設(shè)在活動(dòng)橫梁一側(cè)，固定橫梁不設(shè)分絲板。 鋼絞線的張拉 千斤頂放張的張拉工藝。張拉機(jī)具由專人使用和管理，并應(yīng)經(jīng)常維護(hù)、定期校驗(yàn)，校驗(yàn)周期一般規(guī)定不超過(guò)6個(gè)月或使用200次以上以及使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)需校驗(yàn)。錨夾具應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查其強(qiáng)度、硬度和錨能力，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不得超過(guò)允許偏差。 張拉應(yīng)力控制：對(duì)已鋪就位的鋼絞線用人工或小千斤頂拉伸將其調(diào)直，使錨具和夾片基本夾固。正式張拉之前必須先進(jìn)行預(yù)拉，拉至設(shè)計(jì)張拉力的一半或一半多一點(diǎn)，停止張拉，持荷壓承墻10至20小時(shí)以上，觀察承力墻橫梁有無(wú)變化，如有變化繼續(xù)張拉。用大千斤頂進(jìn)行整體張拉時(shí)拉至一定程度再用小千斤頂一根根分別進(jìn)行補(bǔ)力，補(bǔ)至全部達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力為止，超張拉高水平力為設(shè)計(jì)控制應(yīng)力的105%，即超張拉力為：0.75Rb105%超張拉達(dá)到應(yīng)力值,持荷五分鐘后回零。然后再拉至控制應(yīng)力。 初應(yīng)力要求：初應(yīng)力要求0取張拉控制應(yīng)力的10%即 0=0.10.75Rb達(dá)到初應(yīng)力后開(kāi)始進(jìn)行伸長(zhǎng)值的量測(cè)以及在初應(yīng)力張拉控制完成后進(jìn)行控制應(yīng)力的張拉。 k=0.75Rb 張拉預(yù)控應(yīng)力采用雙控法，即張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)值雙向控制。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差控制在6%以內(nèi)，否則暫停張拉，查明原因后再行張拉。張拉順序應(yīng)從中部往兩側(cè)的順序進(jìn)行。 放張 待砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，進(jìn)行放張，給大頂加油至能夠移動(dòng)楔環(huán)為止，然后卸掉楔環(huán)，所有楔環(huán)卸完后，大頂回油即可，梁體之間的鋼絞線放張采用氣割放張，切割順序同張拉順序相反。 施加預(yù)應(yīng)力是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的工序，稍不注意容易出現(xiàn)事故，所以在施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)檢查各部分加固是否穩(wěn)定可靠，錨具夾片安裝是否正確到位。同時(shí)要求在臺(tái)座兩端設(shè)置防護(hù)墻，臺(tái)座上面設(shè)防護(hù)網(wǎng)，張拉人員在張拉時(shí)，應(yīng)旁站鋼絞線一側(cè)，防止鋼絞線飛出傷人。5、空心板梁預(yù)制施工（1）首先規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。（2）由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢牢固定。（3）波紋管用機(jī)械卷制，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢牢固定（4）板梁芯模采用定購(gòu)橡膠芯模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。 芯模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。 （5）模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。（6）板梁砼采用500L以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應(yīng)避開(kāi)波紋管和橡膠面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。6、空心板梁吊裝 用兩臺(tái)40T汽車吊裝車，拖車運(yùn)輸，兩臺(tái)40T汽車吊吊裝，吊裝就位后進(jìn)行鋼筋綁扎，安裝模板，現(xiàn)澆橫梁及橫縫。吊裝過(guò)程中，聽(tīng)從安全員指揮，確保安全。 （1）構(gòu)件在脫底模、移動(dòng)、堆放，吊裝時(shí)，強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%。 （2）安裝構(gòu)件時(shí)，支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)符合圖紙要求，支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、標(biāo)高及平面位置，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查批準(zhǔn)合格后，方能進(jìn)行。 （3）構(gòu)件移動(dòng)時(shí)的吊點(diǎn)，堆放時(shí)的支承點(diǎn)均應(yīng)符合要求，以免折斷。 （4）吊裝前，支座支墊處用水泥砂漿抹平，使其底面標(biāo)高符合要求，安裝時(shí)應(yīng)就位準(zhǔn)確，與支座密貼。（5）安裝完畢后，在未進(jìn)行橋面鋪裝前，機(jī)械不得直接在板上通過(guò)，以免損壞梁板。7、橋面鋪裝橋面為水泥混凝土橋面板，上層鋪筑瀝青混凝土。澆筑橋面板前，將頂板清洗干凈，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)、橋面鋼筋網(wǎng)，然后澆筑。鋪設(shè)瀝青混凝土面層時(shí)，在橋面板上涂3遍FYT-1型防水層，然后灑布瀝青。8、臺(tái)背回填（1）用于回填的全部材料，要符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。（2）回填分層進(jìn)行，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，控制在每層填厚不大于10-15cm，分層填筑并保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時(shí)，填筑面做成3-4的坡度，以利于排水。（3）構(gòu)造物的回填遵照兩邊對(duì)稱原則，并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對(duì)構(gòu)造物的損壞。（4）基坑的回填在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露韧诔膳_(tái)階，保證回填質(zhì)量。（5）回填前，先于斷面上劃分回填層次，確定檢測(cè)頻率，填寫檢測(cè)記錄。（6）填筑時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，分工明確。（7）不同土質(zhì)分層填筑，不得混合使用?；靥钔烈?jīng)過(guò)選擇，含水量要接近最佳含水量。 （8）回填高度按設(shè)計(jì)圖規(guī)定施工，輕型橋(涵)臺(tái)，在梁(板)未吊裝前，不允許填過(guò)允許回填高度。（9）每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。9、蓋板涵施工（1）基礎(chǔ)開(kāi)挖及砼澆筑滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求現(xiàn)澆砼涵洞的臺(tái)帽、臺(tái)身、一字墻為整體時(shí)，臺(tái)身和基礎(chǔ)連續(xù)澆筑或斷開(kāi)澆筑；砼的涵臺(tái)及基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分拉成毛面。涵臺(tái)臺(tái)身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，與舊涵相接處設(shè)沉降縫，縫寬2厘米，用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。（2）安裝預(yù)制砼蓋板，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70后，方能脫模吊運(yùn)；蓋板安裝完畢后，用1：2的水泥砂漿充填臺(tái)背與蓋板間的空隙，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70后，方能于臺(tái)后進(jìn)行填土，填土采用透水性能良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等，對(duì)稱分層夯實(shí)。10、圓管預(yù)制、安裝 圓管在構(gòu)件預(yù)制廠預(yù)制。內(nèi)模及外模均采用半圓形定型鋼模，在外模上對(duì)稱綁扎振動(dòng)器進(jìn)行震動(dòng)振搗，順序?yàn)榻壴摻罨\固定底模固定內(nèi)模安放鋼筋籠固定外模澆筑混凝土（振搗）拆模修整養(yǎng)生。 圓管安裝用人工配合吊車吊裝就位，保證接口平直、環(huán)形間隙均勻。接口處安裝特制的膠圈或用瀝青麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水現(xiàn)象。（三）漿砌片石工程及排