越野車(chē)項(xiàng)目可行性研究方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除越 野 車(chē) 項(xiàng) 目可 行 性 研 究 報(bào) 告上海如壹坊工程設(shè)計(jì)有限公司公司網(wǎng)站:公司地址:上海市楊浦區(qū)大連路970海上海創(chuàng)意園9#1503室此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 咨 詢(xún) 單 位： 上海如壹坊工程設(shè)計(jì)有限公司 單 位 主 管： 單位技術(shù)主管： 主 管 院 長(zhǎng)： 部 門(mén) 主 管： 項(xiàng) 目 主 管： 項(xiàng) 目 負(fù) 責(zé) 人： 主 要 參 加 人：目錄第1章 越野車(chē)項(xiàng)目投資環(huán)境分析第一節(jié) 社會(huì)宏觀環(huán)境分析一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化越野賽道對(duì)國(guó)內(nèi)剛剛興起的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是多么的重要。越野賽車(chē)產(chǎn)業(yè)化概念的生成，是伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來(lái)運(yùn)做空間的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。中國(guó)現(xiàn)有3000多注冊(cè)車(chē)手，但是每年能參與到汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人員寥寥無(wú)幾，條件的制約限制著這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的良好發(fā)展。越野賽道的籌建就是本著滿足眾多汽車(chē)愛(ài)好者能夠參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來(lái)的良好愿望。長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，賽車(chē)占有率相對(duì)較高，群眾關(guān)注度與積極性也相對(duì)較高，長(zhǎng)三角人口密度大，城市集中，輻射范圍廣，影響力大。第二節(jié) 越野車(chē)項(xiàng)目相關(guān)政策分析1. 國(guó)家政策 2009年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了國(guó)務(wù)院關(guān)于加快旅游業(yè)的發(fā)展意見(jiàn)旅游產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的定位實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，指出旅游業(yè)資源消耗低、帶動(dòng)系數(shù)大、就業(yè)機(jī)會(huì)多、綜合效益好。把旅游產(chǎn)業(yè)培育成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。制定實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃，對(duì)于推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，都具有重要意義。該項(xiàng)目貫徹“十二五”規(guī)劃中可持續(xù)發(fā)展理念作為指導(dǎo)思想，才能使可行性研究工作符合自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求。因此在越野車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制過(guò)程中，秉五大基本要求： 第一，從提供投資效益、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，更加注重對(duì)市場(chǎng)的深入分析、技術(shù)的先進(jìn)適用性評(píng)價(jià)和產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化； 第二，從以人為本的角度出發(fā)，全面關(guān)注投資建設(shè)對(duì)所涉及人群的生活、生產(chǎn)、教育、發(fā)展等方面所產(chǎn)生的影響； 第三，從全面發(fā)展的角度出發(fā)，深入分析投資建設(shè)對(duì)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和促進(jìn)社會(huì)全面進(jìn)步所產(chǎn)生的影響； 第四，從協(xié)調(diào)發(fā)展的角度出發(fā)，綜合評(píng)價(jià)投資建設(shè)對(duì)城鄉(xiāng)、區(qū)域、人與自然和諧發(fā)展等方面的影響； 第五，從可持續(xù)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌考慮越野車(chē)項(xiàng)目投資建設(shè)中資源、能源的節(jié)約與綜合利用，以及生態(tài)環(huán)境承載能力等因素，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展采取了“市場(chǎng)換技術(shù)”策略,從初期試探性引進(jìn)FDI到后來(lái)1994年及2004年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái),“市場(chǎng)換技術(shù)”策略雖然經(jīng)歷了不斷的微調(diào),但始終是我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)因素之一。而且從實(shí)踐來(lái)看,“市場(chǎng)換技術(shù)”策略實(shí)施情況下,我國(guó)汽車(chē)業(yè)也得到了快速的發(fā)展,特別是自中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后十多年來(lái),年均增長(zhǎng)率高達(dá)20%以上。2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)爆發(fā)之后仍保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,無(wú)論是汽車(chē)生產(chǎn)量還是汽車(chē)消費(fèi)量,中國(guó)均已超過(guò)美國(guó),從而躍居為世界汽車(chē)業(yè)中最大的經(jīng)濟(jì)體。我國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)步入到一個(gè)深度調(diào)整階段,越來(lái)越多的自主研發(fā)企業(yè)成功,同時(shí)也開(kāi)始了對(duì)外擴(kuò)張的步伐。2. 越野車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入政策2.1.編制內(nèi)容 根據(jù)旅游規(guī)劃通則,本規(guī)劃屬于旅游局總體規(guī)劃性質(zhì)。 在完成旅游規(guī)劃通則基本要求的前提下，結(jié)合規(guī)劃區(qū)的實(shí)際情況，本規(guī)劃將重點(diǎn)解決下問(wèn)題： *因地制宜空間布局，錯(cuò)位的設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品； *科學(xué)分析競(jìng)合關(guān)系，客觀預(yù)測(cè)市場(chǎng)前景； *準(zhǔn)確提煉主題賣(mài)點(diǎn)，巧妙制定營(yíng)銷(xiāo)策略： *優(yōu)化完善基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化生態(tài)保育措施：2.2.編制依據(jù) （1）中華人民共和國(guó)水污染防治法（1996） （2）中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法（1997） （3）中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染防治法（2004） （4）中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法（2002） （5）國(guó)家計(jì)委發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）及現(xiàn)行財(cái)稅制度 （6）國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃第3節(jié) 地方政策1.地方概述 本項(xiàng)目選址在奉賢區(qū)海灣鎮(zhèn)。海灣旅游區(qū)地處東經(jīng)121、北緯30，在上海市南部郊區(qū)奉賢區(qū)的最南端，距奉賢中心新城7公里。海灣鎮(zhèn)主要產(chǎn)業(yè)定位旅游、休閑、度假、現(xiàn)代觀光休閑農(nóng)業(yè)。依托上海市郊區(qū)規(guī)劃和新農(nóng)村建設(shè)的不斷深化，形成人口、產(chǎn)業(yè)的集聚和土地的集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，抓住發(fā)展旅游業(yè)的建設(shè)契機(jī)，抓好其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)配合，帶動(dòng)商貿(mào)流通、餐飲住宿、娛樂(lè)休閑、信息咨詢(xún)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。從生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)出發(fā)，城鎮(zhèn)規(guī)模和建筑環(huán)境容量相協(xié)調(diào)，建設(shè)成為人工環(huán)境完美融于自然環(huán)境的生態(tài)型城鎮(zhèn)，全力打造綠色海灣、生態(tài)海灣、魅力海灣。這些與越野賽車(chē)場(chǎng)要建成集休閑旅行，度假，游玩放松等項(xiàng)目于一體的服務(wù)目標(biāo)相符合，所以該地區(qū)需要越野賽車(chē)項(xiàng)目的引進(jìn)來(lái)促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，刺激旅游市場(chǎng)的活躍度。2. 地方政策依據(jù) 根據(jù)中國(guó)旅游業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要和上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要，編制本規(guī)劃。3. 地方發(fā)展基礎(chǔ) “十一五”期間，上海旅游業(yè)緊密依托城市發(fā)展，把握北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)契機(jī)，成功應(yīng)對(duì)了復(fù)雜宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的考驗(yàn)，抵御了突發(fā)事件的嚴(yán)重沖擊，實(shí)現(xiàn)了旅游經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)、健康發(fā)展，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、民生等方面發(fā)揮了重要作用，較好地完成了“十一五”規(guī)劃確定的主要發(fā)展目標(biāo)。1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大截至2010年底，上海共有各類(lèi)旅館約6700家、床位約55萬(wàn)張，其中，星級(jí)飯店298家，包括五星級(jí)飯店44家、四星級(jí)飯店64家、三星級(jí)飯店123家、二星級(jí)飯店65家、一星級(jí)飯店2家；旅行社1037家，其中，可經(jīng)營(yíng)出境旅游業(yè)務(wù)的42家；A級(jí)景區(qū)（點(diǎn)）61個(gè)，其中5A級(jí)景區(qū)（點(diǎn)）3個(gè)，4A級(jí)景區(qū)（點(diǎn)）28個(gè)，3A級(jí)景區(qū)（點(diǎn)）30個(gè)；全國(guó)工、農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)38個(gè)；紅色旅游基地30個(gè)；旅游咨詢(xún)服務(wù)中心45個(gè)；旅游集散站6個(gè)。2010年，上海旅游業(yè)總收入達(dá)3053.23億元人民幣，較“十五”期末增長(zhǎng)90.3%。旅游外匯收入達(dá)64.05億美元，較“十五”期末上漲77.5%。國(guó)內(nèi)旅游收入達(dá)2522.94億元人民幣，較“十五”期末增長(zhǎng)了約92.8%，年平均增長(zhǎng)18.6%。2010年，接待入境旅游人數(shù)851.12萬(wàn)人次，入境過(guò)夜旅游人數(shù)733.72萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)游客2.15億人次，分別較“十五”期末上漲49%、65%和138.2%。國(guó)內(nèi)來(lái)滬游客人數(shù)保持快速增長(zhǎng)，2007年，首次突破1億人次大關(guān)；2010年，受益于上海世博會(huì)，突破2億人次大關(guān)。受金融危機(jī)影響，國(guó)外入境游客人數(shù)雖然保持增長(zhǎng)，但增速放緩。在出境游方面，2010年上海居民共出境旅游378.2萬(wàn)人次。2010年全市出游人數(shù)達(dá)9140萬(wàn)人次，人均出游近4次，高于全國(guó)年均出游水平。“十一五”期間，星級(jí)賓館平均出租率為59.3%。2.產(chǎn)業(yè)地位不斷提升“十一五”期間，上海旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，通過(guò)不斷整合旅游資源，積極打造區(qū)域旅游品牌，旅游規(guī)模不斷擴(kuò)大，旅游消費(fèi)不斷增加，產(chǎn)業(yè)地位不斷提升?！笆晃濉逼陂g，上海旅游產(chǎn)業(yè)增加值年平均增長(zhǎng)率為26.58%，高于同期上海第三產(chǎn)業(yè)和GDP的年平均增長(zhǎng)率。2010年，上海旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增加值1360.8億元，較2005年底增長(zhǎng)132.9%，占同期上海第三產(chǎn)業(yè)增加值的14%，占同期上海生產(chǎn)總值比重的8.1%（見(jiàn)圖1）。旅游業(yè)已成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)。圖1旅游產(chǎn)業(yè)增加值占GDP和第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重3.產(chǎn)業(yè)空間不斷擴(kuò)展“十一五”期間，上海新增旅游景點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，初步構(gòu)建了旅游大空間的整體布局。在本市內(nèi)環(huán)區(qū)域內(nèi)，共有景點(diǎn)338處，其中,歷史保護(hù)建筑類(lèi)占58.3%，現(xiàn)代建筑類(lèi)占8%，創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)類(lèi)占86%，革命遺址占6.2%，影劇院占5.9%，特色公園占4.4%，博物館占3.8%，展覽館占2.1%，美術(shù)館占2.7%。在內(nèi)外環(huán)之間，共有產(chǎn)業(yè)類(lèi)旅游景點(diǎn)9個(gè)、主題公園13個(gè)、建筑類(lèi)經(jīng)典17個(gè)、文化和體育設(shè)施類(lèi)經(jīng)典23個(gè)、各類(lèi)特色旅游和服務(wù)設(shè)施14個(gè)。在郊區(qū)旅游景點(diǎn)中，具有國(guó)際吸引力的旅游景點(diǎn)8個(gè)、具有國(guó)內(nèi)吸引力的旅游景點(diǎn)13個(gè)、具有區(qū)域吸引力的旅游景點(diǎn)240個(gè)，共計(jì)261個(gè)。以世博園為基礎(chǔ)形成的集會(huì)展、商務(wù)、商業(yè)、休閑、時(shí)尚旅游功能于一體的世博主題旅游休閑區(qū)推動(dòng)上海形成一個(gè)全新的多中心、多流向、多圈層的旅游格局。佘山旅游服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、奉賢海灣旅游度假區(qū)和環(huán)淀山湖區(qū)域旅游業(yè)的集中發(fā)展，帶動(dòng)了郊區(qū)旅游的快速發(fā)展，加快了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展步伐。外灘、南京路、淮海路、衡山路等特色旅游街區(qū)的綜合服務(wù)功能更加完善，充分展現(xiàn)了上海的人文精神與歷史文脈。黃浦江蘇州河集聚帶、環(huán)人民廣場(chǎng)、太平橋、南京西路、淮海路、北外灘、長(zhǎng)風(fēng)地區(qū)、徐家匯等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的形成，構(gòu)建了各具特色的旅游產(chǎn)業(yè)高地。此外，長(zhǎng)三角旅游一體化在政府、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)三個(gè)層面全面展開(kāi)，旅游集散中心、旅游咨詢(xún)互動(dòng)平臺(tái)等公共服務(wù)平臺(tái)全面對(duì)接，旅游景區(qū)（點(diǎn)）道路交通指引標(biāo)志統(tǒng)一規(guī)范。此外，上海與北京、天津、廣東和重慶簽訂了北京天津上海廣東重慶旅游合作協(xié)議書(shū)，建立了五省市旅游信譽(yù)、信息披露制度，并在紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、工農(nóng)業(yè)旅游和生態(tài)旅游等專(zhuān)項(xiàng)旅游領(lǐng)域進(jìn)行合作，聯(lián)合促銷(xiāo)，互為客源地和目的地，共同拓展國(guó)內(nèi)外旅游市場(chǎng)。同時(shí)，上海與東南亞國(guó)家的旅游合作逐步深化，與歐美旅游市場(chǎng)的雙向交流步入常態(tài)化，海外合作領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬。4.產(chǎn)業(yè)融合不斷深化工業(yè)旅游層級(jí)進(jìn)一步提升。通過(guò)全面實(shí)施上海工業(yè)旅游景點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量要求，豐富了既有工業(yè)旅游產(chǎn)品的內(nèi)涵。文化旅游品牌逐步樹(shù)立，在充分展現(xiàn)上海近現(xiàn)代建筑、紅色革命紀(jì)念地等傳統(tǒng)文化旅游資源魅力的同時(shí)，加強(qiáng)了旅游節(jié)慶、演藝產(chǎn)品的創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)，形成了上海旅游節(jié)、ERA-時(shí)空之旅等一批旅游節(jié)慶品牌和旅游演藝品牌。體育旅游亮點(diǎn)頻現(xiàn)，體育活動(dòng)與旅游景觀的結(jié)合更加緊密。旅游金融發(fā)展快速，上海都市旅游卡、上海旅游卡等旅游金融產(chǎn)品先后推出，商務(wù)旅行管理結(jié)算、旅游消費(fèi)貸款、旅游擔(dān)保、旅游保險(xiǎn)等旅游金融業(yè)務(wù)日漸成熟，商務(wù)旅行管理公司和旅游保險(xiǎn)公司在上海的集聚效應(yīng)逐步形成。5.民生作用不斷體現(xiàn)“十一五”期間，上海旅游業(yè)的發(fā)展逐漸突出民生取向，民生功能不斷提升。市民旅游休閑產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度不斷加大，市內(nèi)旅游公共服務(wù)體系不斷完善，促進(jìn)了市民旅游的蓬勃發(fā)展，旅游業(yè)已成為市民共享改革成果的重要途徑。形成了與世界著名旅游城市相適應(yīng)的公共信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，極大地提升了上海旅游業(yè)咨詢(xún)服務(wù)系統(tǒng)。該體系由三級(jí)縱向信息網(wǎng)絡(luò)和五項(xiàng)橫向信息網(wǎng)絡(luò)共同組成，三級(jí)縱向網(wǎng)絡(luò)包括：上海旅游熱線962020、旅游咨詢(xún)服務(wù)中心45個(gè)、旅游觸摸屏400多塊。五項(xiàng)橫向網(wǎng)絡(luò)包括：上海旅游政務(wù)網(wǎng)、上海旅游網(wǎng)、上海旅游人力資源網(wǎng)、上海旅游集散網(wǎng)、上海旅游會(huì)展網(wǎng)。大力推進(jìn)旅游集散中心建設(shè),健全旅游應(yīng)急機(jī)制,組織近10萬(wàn)人的世博旅游知識(shí)和服務(wù)技能培訓(xùn)，提升旅游服務(wù)人員素質(zhì)。農(nóng)旅一體化步伐進(jìn)一步加快，旅游富農(nóng)、旅游強(qiáng)農(nóng)、旅游興農(nóng)作用進(jìn)一步突顯。新型旅游業(yè)態(tài)和中小旅游企業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游就業(yè)崗位的層次和種類(lèi)更加豐富，旅游就業(yè)功能進(jìn)一步釋放。旅游業(yè)已成為促進(jìn)社會(huì)和諧的民生事業(yè)。6.旅游形象持續(xù)優(yōu)化圍繞舉辦一屆“成功、精彩、難忘”的上海世博會(huì)目標(biāo)，上海旅游業(yè)在傳承“上海都市游，精彩每一天”目的地形象核心理念的基礎(chǔ)上，結(jié)合世博主題與時(shí)代特色，進(jìn)一步發(fā)掘和創(chuàng)新城市吸引力，創(chuàng)造性地提出“中國(guó)上海，發(fā)現(xiàn)更多體驗(yàn)更多”的口號(hào)，在豐富原有形象內(nèi)涵的同時(shí)，勾勒出了上海旅游業(yè)發(fā)展的時(shí)代特色，初步確立了世界著名旅游城市的形象定位。2009年底，上海被世界品牌組織等機(jī)構(gòu)評(píng)選為2009年度“世界特色魅力城市200強(qiáng)”之一，被紐約時(shí)報(bào)推選為“31個(gè)必到旅游勝地”；2010年，獲選TTG中國(guó)最佳會(huì)議商務(wù)旅游城市。7.服務(wù)世博貢獻(xiàn)突出上海世博會(huì)籌辦和舉辦期間，圍繞“城市，讓生活更美好”的主題，堅(jiān)持“服務(wù)世博、服務(wù)游客”的指導(dǎo)原則，以構(gòu)建世博旅游公共服務(wù)體系為抓手，以提升旅游綜合服務(wù)能級(jí)為重點(diǎn)，通過(guò)部門(mén)協(xié)調(diào)、市區(qū)聯(lián)動(dòng)、社會(huì)參與，配置充足、完善的世博旅游設(shè)施；提供規(guī)范化、國(guó)際化、現(xiàn)代化、人性化的世博旅游服務(wù)；開(kāi)發(fā)豐富多彩、吸引力強(qiáng)的世博旅游產(chǎn)品；營(yíng)造安全、便捷、舒適的旅游環(huán)境，向游客奉獻(xiàn)精彩難忘的“發(fā)現(xiàn)更多、體驗(yàn)更多”的“世博之旅”和上海深度游，成功演繹“城市，讓生活更美好”的主題，展現(xiàn)了上海的秀麗風(fēng)光與都市風(fēng)情，創(chuàng)造了一個(gè)熱情友好的城市氛圍，為舉辦一屆成功、精彩、難忘的上海世博會(huì)提供了客源支撐、設(shè)施支撐、服務(wù)支撐、效益支撐和后續(xù)利用支撐。上海世博會(huì)期間接待7308萬(wàn)人次，其中包括66.8萬(wàn)個(gè)旅游團(tuán)隊(duì)、2087.7萬(wàn)人次團(tuán)隊(duì)游客，占入園人數(shù)的28.57%?！笆晃濉逼陂g，上海堅(jiān)持大旅游理念，構(gòu)筑都市旅游產(chǎn)業(yè)鏈；強(qiáng)調(diào)雙向開(kāi)放，打造內(nèi)外聯(lián)動(dòng)大旅游市場(chǎng)；突出服務(wù)民生功能，提升旅游社會(huì)價(jià)值；凸顯優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，引領(lǐng)跨區(qū)域旅游合作，積累了豐富的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。第二章 越野車(chē)項(xiàng)目發(fā)展概況第一節(jié) 越野車(chē)項(xiàng)目介紹 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源：“賽車(chē)”一詞來(lái)自法文（Grand Prix），意思是大獎(jiǎng)賽。在國(guó)外，汽車(chē)比賽幾乎與汽車(chē)具有同樣長(zhǎng)的歷史。今天，各式各樣的汽車(chē)比賽被統(tǒng)稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它是世界范圍內(nèi)一項(xiàng)影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，不僅僅使成千上萬(wàn)的觀眾為之癡迷，而且還使世界汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展日新月異。 世界旅游組織專(zhuān)家指出“21世紀(jì)旅游發(fā)展的項(xiàng)目中排在最前的是：追求人體的健康，追求親情的返璞歸真，追求人與自然和諧發(fā)展的生態(tài)旅游，越野具有參與的普及型，便于大眾的廣泛參與，參加越野運(yùn)動(dòng)穿梭在空氣清新的叢林自然風(fēng)光之間，通過(guò)多種運(yùn)動(dòng)形式的鍛煉現(xiàn)代人運(yùn)動(dòng)不足的身體，讓人們?cè)诔錆M生機(jī)的自然風(fēng)光中放松了大腦，消除了現(xiàn)代文明病對(duì)人們的危害。參加者在選擇路線和辨別方向的過(guò)程中不僅獲得了無(wú)限的樂(lè)趣，而且還能領(lǐng)略到美麗的自然風(fēng)光，使整個(gè)運(yùn)動(dòng)具有戶外旅游的特點(diǎn)。 越野賽車(chē)產(chǎn)業(yè)化概念的生成，是伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。首先人們對(duì)汽車(chē)的理解和認(rèn)識(shí)也在逐步加深，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)落地生根。“賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的直接效應(yīng)體現(xiàn)在汽車(chē)銷(xiāo)售、零配件銷(xiāo)售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域，間接效應(yīng)體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等其次越野賽車(chē)行業(yè)不僅具有很高的觀賞性，充滿了激情與挑戰(zhàn)，更重要的是其巨大的商業(yè)價(jià)值，特別是對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)它是展現(xiàn)汽車(chē)品牌的非常好的方式，是一種立體化的高效營(yíng)銷(xiāo)手段 。 越野車(chē)國(guó)際上簡(jiǎn)稱(chēng)G型車(chē)，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車(chē)輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車(chē)通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤(pán)和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車(chē)有明顯區(qū)別。如北京吉普、切諾基等。越野車(chē)是軍用汽車(chē)大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說(shuō)，這些汽車(chē)能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒(méi)有路的地區(qū)和戰(zhàn)場(chǎng)上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來(lái)，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車(chē)，它就是通常所說(shuō)的軍用越野汽車(chē)。越野汽車(chē)有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車(chē)；載重能力小的，叫做輕型越野汽車(chē)；而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車(chē)。越野汽車(chē)一般都是全輪驅(qū)動(dòng)的，除了4輪和8輪全驅(qū)動(dòng)的車(chē)以外，還有6輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽來(lái)說(shuō)，它可以載重7噸，最高車(chē)速為每小時(shí)90公里，能爬60的坡。全驅(qū)動(dòng)，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)離開(kāi)困境，否則就要等人家來(lái)拖了。 第2節(jié) 越野車(chē)項(xiàng)目建設(shè)的必要性1. 越野產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 越野賽車(chē)產(chǎn)業(yè)化概念的生成，是伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來(lái)運(yùn)做空間的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。中國(guó)現(xiàn)有3000多注冊(cè)車(chē)手，但是每年能參與到汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人員寥寥無(wú)幾，條件的制約限制著這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的良好發(fā)展。越野賽道的籌建就是本著滿足眾多汽車(chē)愛(ài)好者能夠參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來(lái)的良好愿望。2. 越野產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 汽車(chē)作為現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的結(jié)晶，徹底地改變著我們?nèi)祟?lèi)的生活，它從最初的代步工具，以演變成賦予了更多人性精神的寶船，為我們實(shí)現(xiàn)著體育、文化、商業(yè)、思想等多方面的夢(mèng)想，也就是說(shuō)汽車(chē)已不僅是一個(gè)單純的交通工具，由它帶動(dòng)的延伸部分-第三產(chǎn)業(yè)愈發(fā)受到社會(huì)上各商家的高度重視。全球矚目的F1賽事掠金之成功的商業(yè)運(yùn)作就是一例，它毫無(wú)爭(zhēng)議地成為了當(dāng)今世界三大體育賽事之一，緊接著在各國(guó)舉行的汽車(chē)?yán)愂乱矂P歌頻奏，相反汽車(chē)越野運(yùn)動(dòng)還有著更廣泛的發(fā)展空間。緊跟著人們生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越重視平時(shí)休閑娛樂(lè)活動(dòng)，來(lái)放松自己，釋放壓力。人們需求大，市場(chǎng)前景廣，要滿足各式各樣的需求就要求越野產(chǎn)業(yè)功能越來(lái)越來(lái)多，服務(wù)實(shí)施更加全面，要以“生態(tài)、健康、文化”為目的的游客吸引前來(lái)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三大效益的統(tǒng)一。3.未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè) （圖一） （圖二） 賽車(chē)場(chǎng)區(qū)功能與過(guò)去大不相同，綜合考慮未來(lái)市場(chǎng)推廣度、物價(jià)水平、人均的消費(fèi)能力、旅游區(qū)容量、開(kāi)發(fā)時(shí)序等變化因素，采取定向推理的方法。對(duì)未來(lái)越野市場(chǎng)預(yù)測(cè)人口數(shù)量如（圖一）增長(zhǎng)趨勢(shì)如（圖二）第3節(jié) 越野車(chē)項(xiàng)目建設(shè)的可行性 1.中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，家庭轎車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)；有車(chē)族對(duì)運(yùn)動(dòng)、休閑場(chǎng)所的需求。 2.結(jié)合國(guó)內(nèi)具備綜合功能的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，在集合了專(zhuān)業(yè)賽道與商務(wù)活動(dòng)環(huán)境特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)下，已將運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)特色呈現(xiàn)出來(lái)，并已逐漸贏得各類(lèi)需求者的認(rèn)可。 3.汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的多元化引發(fā)了專(zhuān)業(yè)賽事、商務(wù)推廣、場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)互動(dòng)需求的出現(xiàn)。 4.未來(lái)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事對(duì)場(chǎng)地規(guī)模、場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者、場(chǎng)地設(shè)施等條件指數(shù)的綜合需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。5.汽車(chē)運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的商機(jī)，已成為眾所周知的熱點(diǎn)，隨著中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)在國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)賽事的成功舉辦，使百姓欣賞到國(guó)內(nèi)高級(jí)別汽車(chē)賽事成為可能。 6.符合國(guó)家節(jié)能政策本項(xiàng)目產(chǎn)品符合國(guó)家節(jié)能政策 7.工藝技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，采用節(jié)能設(shè)備，污染少，能耗低，而且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，可以滿足下游市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。產(chǎn)品市場(chǎng)空間廣闊，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好，企業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 8.本項(xiàng)目所在地?fù)碛胸S富的資源、穩(wěn)定的電力資源和勞動(dòng)力資源，項(xiàng)目所在地環(huán)境保護(hù)較好，是建設(shè)項(xiàng)目的較好地點(diǎn)。 9.本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析主要指標(biāo)均超過(guò)行業(yè)相同規(guī)模企業(yè)，項(xiàng)目財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益較好，并具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。本項(xiàng)目能保持企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極的推動(dòng)作用。項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家的相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)可行。 綜上所述，本項(xiàng)目符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以建設(shè)本項(xiàng)目是切實(shí)可行的。第4節(jié) 發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的意義 在賽車(chē)場(chǎng)，那些五彩繽紛的賽車(chē)，隨著一聲令下，競(jìng)相出發(fā)，開(kāi)足馬力沖向前方。車(chē)手們你追我趕的爭(zhēng)先表演，賽車(chē)如萬(wàn)馬奔騰、一瀉而過(guò)的精彩場(chǎng)面非常壯觀，這對(duì)二三十萬(wàn)的現(xiàn)場(chǎng)觀眾以及數(shù)以?xún)|計(jì)的電視觀眾來(lái)說(shuō)極富刺激性。1.有助于改善汽車(chē)的性能 汽車(chē)賽有助于改善汽車(chē)的性能，尤其是它的動(dòng)力性。汽車(chē)誕生百余年來(lái)，汽車(chē)技術(shù)得以不斷發(fā)展的原因，在很大程度上是根據(jù)各式各樣車(chē)賽所做的大量試驗(yàn)。賽車(chē)場(chǎng)是汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的“試驗(yàn)田”。汽車(chē)賽可以作為試驗(yàn)汽車(chē)新構(gòu)造、新材料等的最重要手段。在比賽中獲勝的賽車(chē)往往就是制造廠日后生產(chǎn)新車(chē)型時(shí)參考的樣板。20世紀(jì)50年代，當(dāng)日本汽車(chē)廠家決定加快汽車(chē)生產(chǎn)步伐時(shí)，首先選中的“基地”就是賽車(chē)場(chǎng)。20世紀(jì)60年代，他們又將自己的賽車(chē)駛向了國(guó)際賽場(chǎng)，向車(chē)壇霸主歐、美賽車(chē)宣戰(zhàn)，在屢敗屢戰(zhàn)中吸收了對(duì)手的優(yōu)點(diǎn)，找到了自身的不足。通過(guò)改進(jìn)，他們不僅在賽車(chē)場(chǎng)獲得了一席之地，而且為了日本汽車(chē)工業(yè)的全面崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2.帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)2.1.提升國(guó)際地位 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是世界體育運(yùn)動(dòng)的最大項(xiàng)目之一，其最為顯著的特色是范圍大、技術(shù)水平高，其中F1又代表著一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)程度，廣義上講，它代表一個(gè)國(guó)家的整體產(chǎn)業(yè)水平。2.2.推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè) 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)促進(jìn)了賽事舉辦地的一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。F1的觀眾70%左右來(lái)自于舉辦地以外的其他地方，每年眾多的觀眾從世界各地趕到舉辦城市觀看比賽。就就會(huì)帶動(dòng)舉辦地的旅游、航空、餐飲、酒店以及周過(guò)地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。3.塑造汽車(chē)品牌3.1.汽車(chē)賽可喻為動(dòng)態(tài)車(chē)展。 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的主體是車(chē)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是對(duì)車(chē)的極限性和破壞性的使用，這無(wú)疑成為檢驗(yàn)汽車(chē)質(zhì)量的最殘酷也是最客觀的手段。在場(chǎng)上飛馳的賽車(chē)就是汽車(chē)廠商面向公眾的櫥窗，直接展示著廠商的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量。再?zèng)]有什么是比這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對(duì)公司、產(chǎn)品的宣傳作用了，尤其是最高水平的一級(jí)方程式大賽。本田，原來(lái)只是日本一個(gè)小企業(yè)，1955年開(kāi)始涉足賽車(chē)領(lǐng)域。1965年，本田奪得世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽墨西哥站冠軍。從那之后，本田迅速發(fā)展，現(xiàn)今已成為世界名牌，在世界賽場(chǎng)和市場(chǎng)上均占有一席之地。3.2. 汽車(chē)賽是生動(dòng)真實(shí)的廣告，是最佳廣告。一次組織得好的汽車(chē)賽，尤其是國(guó)際性高水平大賽能夠吸引成千上萬(wàn)的觀眾(每年16場(chǎng)一級(jí)方程式大賽能夠吸引300多萬(wàn)現(xiàn)場(chǎng)觀眾和15億多電視觀眾)。在比賽中獲勝的賽車(chē)和車(chē)隊(duì)是汽車(chē)制造商和比賽贊助商的最佳廣告宣傳，可以促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。正因如此，許多車(chē)隊(duì)才高薪爭(zhēng)聘優(yōu)秀的車(chē)手，大的實(shí)業(yè)公司才慷慨解囊贊助大型車(chē)賽。4.促進(jìn)汽車(chē)大眾化汽車(chē)賽促進(jìn)了汽車(chē)大眾化。除職業(yè)性汽車(chē)比賽外，世界各地的汽車(chē)愛(ài)好者們還自行組織進(jìn)行一些小型的汽車(chē)比賽，這對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。許多地方性的汽車(chē)俱樂(lè)部，聯(lián)系著千千萬(wàn)萬(wàn)名汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，其廣泛性和群眾性是汽車(chē)大賽所無(wú)法比擬的，地方汽車(chē)俱樂(lè)部組織的汽車(chē)賽招徠了大量參賽者和現(xiàn)場(chǎng)觀眾，通過(guò)比賽掀起了一陣陣汽車(chē)熱，把眾多的人吸引到汽車(chē)上，傳播了汽車(chē)技術(shù)，擴(kuò)大了汽車(chē)愛(ài)好者隊(duì)伍，培育了潛在的汽車(chē)制造、使用、維修方面的人才和汽車(chē)市場(chǎng)。汽車(chē)賽使許多人成為汽車(chē)迷。第5節(jié) 國(guó)內(nèi)外越野車(chē)賽事分析 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，近年國(guó)外汽車(chē)巨頭的相繼進(jìn)入和民族汽車(chē)工業(yè)的崛起，為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)今后的發(fā)展提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。同時(shí)國(guó)外頂級(jí)汽車(chē)賽事品牌的進(jìn)入和國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的蓬勃開(kāi)展，培養(yǎng)了一大批的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者，為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。與國(guó)外相比，中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)還處于初級(jí)階段，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為高端的體育賽事，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和體育產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展有著巨大的推進(jìn)作用。全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽歷史： 2004年，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)成立，并入主成為全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽推廣商，為促進(jìn)中國(guó)本土賽車(chē)事業(yè)發(fā)展，與中汽聯(lián)一同對(duì)賽事進(jìn)行全面改革，成為現(xiàn)今的中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽。 改革內(nèi)容包括：放棄FIA賽例，將本來(lái)同場(chǎng)作賽的1600cc和2000cc組別分開(kāi)，取消需要有FIA認(rèn)證的車(chē)款才能參賽的規(guī)定，改為要求在中國(guó)生產(chǎn)并年產(chǎn)量不少于2500輛，以改變本田Civic當(dāng)?shù)赖木置?，并促進(jìn)中國(guó)賽車(chē)及改裝業(yè)發(fā)展。 為避免經(jīng)驗(yàn)豐富的港澳車(chē)手完全壟斷，給予中國(guó)車(chē)手鍛煉的機(jī)會(huì)，1600cc組別要求車(chē)手必須是中國(guó)內(nèi)地公民，而港、澳、臺(tái)車(chē)手只可參加2000cc組別，但隨著近年賽事發(fā)展越來(lái)越具規(guī)模，要求開(kāi)放國(guó)籍的聲音也越來(lái)越強(qiáng)，但中汽聯(lián)至今仍未有正式回應(yīng)。 為促進(jìn)汽車(chē)廠商參與賽事，1600cc組別對(duì)賽車(chē)改裝限制十分寬松，近乎于無(wú)限改裝，此舉確實(shí)吸引更多廠商參賽并投入技術(shù)，甚至將此風(fēng)氣蔓延到2000cc組。 2000cc組別，初期以FIA N2000賽例為基礎(chǔ)作為規(guī)定，后來(lái)則在每年與車(chē)隊(duì)舉行的年會(huì)從新檢討賽例，致使本來(lái)不能在N組賽例出現(xiàn)的序列式變速器，氣流動(dòng)力套件等，現(xiàn)今都可以在CCC 2000cc組別看到。 2007年，華賽賽車(chē)推廣取代上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，成為賽事推廣商。賽事結(jié)構(gòu)： 車(chē)手港澳臺(tái)地區(qū)的房車(chē)賽車(chē)手主要是來(lái)自香港房車(chē)賽，澳門(mén)房車(chē)賽及臺(tái)灣房車(chē)賽，因?yàn)橘愂律虣C(jī)而兼項(xiàng)或轉(zhuǎn)戰(zhàn)CCC。而中國(guó)車(chē)手，更多是早期的拉力車(chē)手因車(chē)隊(duì)策，而隨同車(chē)隊(duì)兼項(xiàng)參戰(zhàn)CCC，至今仍有不少車(chē)手和車(chē)隊(duì)(包括廠隊(duì)之一的333車(chē)隊(duì))要求旗下車(chē)手同時(shí)參加兩項(xiàng)賽事，也有車(chē)手分別效力兩支不同的CCC車(chē)隊(duì)和CRC車(chē)隊(duì)。但也有部分車(chē)手是由參加早年的港澳房車(chē)賽，三菱Lancer的單一車(chē)型賽甚至早期的全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽出身的。當(dāng)中包括2004年度冠軍林立峰和2006年度冠軍郭海生。 至于年輕車(chē)手，則更多是來(lái)自上海大眾的單一車(chē)型賽Polo Cup，例如長(zhǎng)安褔特的何曉樂(lè)，和北京現(xiàn)代的葉青等。 方程式賽事的車(chē)手，則主要是透過(guò)參加賽會(huì)舉辦的公開(kāi)培訓(xùn)班，從中選拔的。主要是來(lái)自卡丁車(chē)的年輕車(chē)手。 賽季CCC以一個(gè)錦標(biāo)賽（Championship）代表一年份的賽季（Series），并分為若干個(gè)回合，全在中國(guó)國(guó)內(nèi)舉行。由于中國(guó)的賽車(chē)場(chǎng)地?cái)?shù)目有限，加上車(chē)隊(duì)的經(jīng)濟(jì)能力，故部分賽車(chē)場(chǎng)需要舉辦多于一個(gè)回合賽事。 賽道CCC是一種封閉式的賽事，意思是說(shuō)比賽是在一個(gè)完全與外界隔絕、封閉的范圍內(nèi)，以固定的路線繞圈進(jìn)行。所有回合的賽事都在專(zhuān)門(mén)為比賽車(chē)輛而設(shè)的賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行。 贊助商在CCC成立初期，除了上海大眾333車(chē)隊(duì)外，各車(chē)隊(duì)都以業(yè)余性質(zhì)參賽，自行負(fù)擔(dān)參賽費(fèi)用，贊助商只會(huì)作有限度的投資。大部分車(chē)手都有本身的職業(yè)，小部分則在車(chē)隊(duì)所屬的俱樂(lè)部兼任賽車(chē)訓(xùn)練班的教練。直到2006年度，由于各大汽車(chē)廠商的態(tài)度有所改變，開(kāi)始大規(guī)模投放資源，同時(shí)也使賽事更矚目，因此，其它項(xiàng)目的贊助活動(dòng)也相應(yīng)變得活躍。在CCC中，較小有指直接贊助車(chē)手的贊助商，主要是針對(duì)車(chē)隊(duì)和賽事本身，賽事的掛名贊助并沒(méi)有特別的習(xí)慣，例如，在整個(gè)05年度和06年度的CCC都稱(chēng)為紅河杯，但06年的第四站則改稱(chēng)為香港中旅杯。而車(chē)隊(duì)方面，一般而言，都會(huì)以母廠名稱(chēng)作為冠名贊助，例如威豪賽車(chē)隊(duì)在接受吉利汽車(chē)贊助后，則改稱(chēng)為吉利威豪賽車(chē)隊(duì)。另外由于1600CC組別的車(chē)隊(duì)數(shù)目限制為十隊(duì)，所以后來(lái)者往往要收購(gòu)舊車(chē)隊(duì)以取得參賽資格。因此舊有車(chē)隊(duì)的名字往往會(huì)變成新車(chē)隊(duì)的掛名贊助，例如銳思車(chē)隊(duì)被原在2000cc組的華晨威虎賽車(chē)隊(duì)收購(gòu)，便改稱(chēng)為華晨威虎銳思車(chē)隊(duì)。當(dāng)中華晨是廠商名稱(chēng)，威虎是車(chē)隊(duì)名稱(chēng)，銳思則是參賽名額的提供者。賽車(chē)組別： 國(guó)產(chǎn)1600CC房車(chē)組別由中國(guó)大陸生產(chǎn)，引擎在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝，引擎排量在1600cc以下，年產(chǎn)輛超過(guò)2500輛的房車(chē)。 不可改變引擎結(jié)構(gòu)，不可改變引擎容積，節(jié)氣門(mén)最大直徑不大于60mm，符合第一章安全改裝的車(chē)輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重15kg，每個(gè)賽季只準(zhǔn)使用不多于兩臺(tái)引擎。（該規(guī)則執(zhí)行到2008年底。2009年講啟用新規(guī)則）國(guó)產(chǎn)2000CC房車(chē)組別由中國(guó)大陸生產(chǎn)，引擎在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝，引擎排量在1601-2000cc以?xún)?nèi)，年產(chǎn)輛超過(guò)2500輛的房車(chē)。 不可改變引擎結(jié)構(gòu)，不可改變引擎容積，節(jié)氣門(mén)最大直徑不大于60mm，符合的車(chē)輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重30kg，每個(gè)賽季只準(zhǔn)使用不多于兩臺(tái)引擎。華賽2000方程式系列賽由華賽汽車(chē)運(yùn)動(dòng)統(tǒng)籌，由中國(guó)航天汽車(chē)制造符合國(guó)際汽聯(lián)F2000規(guī)格的方程式賽事，其2000cc排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安福特提供。該項(xiàng)比賽只在2007年初期進(jìn)行了初期的試車(chē)，最終并未舉行正式比賽。長(zhǎng)安福特康巴斯方程式挑戰(zhàn)賽由FRD(方程式賽車(chē)發(fā)展有限公司)提供由法國(guó)雷諾汽車(chē)制造之康巴斯方程式車(chē)架的方程式賽事，其1600cc排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安福特提供。?？怂贡砷L(zhǎng)安福特提供福特福克斯輕度改裝車(chē)參賽，參賽選手主要為新人和業(yè)余車(chē)手。第三章 越野車(chē)項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與選址第一節(jié) 越野車(chē)項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1.越野產(chǎn)業(yè)的分布與規(guī)模 越野賽道的規(guī)劃分布，將本著場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)與周邊資源優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合的思想，在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目間的互動(dòng)發(fā)展。 越野賽道在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能，注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營(yíng)一體化功能。 越野車(chē)運(yùn)動(dòng)大致可分為：1、場(chǎng)地賽；2、拉力賽；3、集結(jié)賽； 4、城市場(chǎng)地賽；6、沙漠越野賽等賽種。2.用地要求現(xiàn)就每場(chǎng)賽種賽事對(duì)場(chǎng)地要求如下： （1）.場(chǎng)地賽；是2公里內(nèi)的賽道中，仿效大自然的各種路況設(shè)計(jì)18個(gè)以上障礙。馬蹄坑左右錯(cuò)位設(shè)置，前后左右各坑之間距1米左右，深度30公分以下，主要目的是測(cè)試車(chē)輛懸掛及平衡性，以及測(cè)試駕駛員對(duì)不平衡道路的掌控能力，調(diào)整方向和控制車(chē)速的技巧。在這個(gè)障礙中，車(chē)輪大有優(yōu)勢(shì)，輪胎跳動(dòng)空間越大越容易通過(guò)，要平穩(wěn)通過(guò)，速度太快而忽略共振將嚴(yán)重?fù)p壞車(chē)輛。排骨路是規(guī)則排列的條形坑障，40公分長(zhǎng)，兩米寬，30公分深，主要考驗(yàn)車(chē)手對(duì)車(chē)輛速度、油門(mén)的控制技巧，參賽車(chē)輛要適應(yīng)障礙中懸掛的壓縮伸張頻率，車(chē)輪彈起來(lái)要收油，落下后加油，油門(mén)是點(diǎn)加方式，不是恒定加油，要找到共振點(diǎn)，跳著走，迎合地面起伏，尋找一種通過(guò)節(jié)奏。駝峰連續(xù)起伏的高坡，在自然界中均存在。駝峰之間可能出現(xiàn)錯(cuò)位或高低不均，原則上是勻速通過(guò)，穩(wěn)上慢下，是通過(guò)大扭距爬上斜坡，不是沖上去。不要突然加速或者減速，否則容易發(fā)生側(cè)滑或翻滾。自己選擇適當(dāng)?shù)姆謩?dòng)箱檔位和變速箱檔位，在峰頂稍微減速，不要換檔，仔細(xì)觀察后下滑，車(chē)到達(dá)谷底后再加油。側(cè)坡一般越野車(chē)輛在靜態(tài)可以順利通過(guò)25度的坡，有速度時(shí)候可以通過(guò)更大的坡度。通過(guò)側(cè)坡要注意勻速進(jìn)入，搶高位，如果車(chē)尾向低處側(cè)滑，就向低位調(diào)整方向，不要向高處調(diào)整，容易翻車(chē)。泥坑俗話說(shuō)：快走沙子慢走水，對(duì)于泥坑的要領(lǐng)是：穩(wěn)走泥。深泥對(duì)車(chē)輛前部產(chǎn)生阻力，對(duì)四輪則減少阻力。通過(guò)要領(lǐng)是：事先選好檔位，油門(mén)要穩(wěn)，勻速，順前車(chē)的車(chē)轍走，以減少阻力。在泥中可能會(huì)產(chǎn)生蛇行，是正常的。V形坑自然界可能會(huì)出現(xiàn)，比如水渠等各種自然溝。賽場(chǎng)上的V形坑通常是木質(zhì)，由于形狀特殊，車(chē)輪容易向左右側(cè)滑。通過(guò)時(shí)要保持左右平衡，如果水平有變化，向哪里斜，就向哪里打方向，調(diào)平后回輪，要很輕，保持住水平狀態(tài)，要有一定速度，保持輪胎摩擦力，不要低于5公里時(shí)速，快了會(huì)容易側(cè)翻。注意不要在中途換檔。深水坑測(cè)試車(chē)輛涉水深度，一般北京吉普可以通過(guò)50公分的深水，通過(guò)改裝可以達(dá)到80公分。改裝主要是裝高位進(jìn)氣管，連接部位要密封。通過(guò)要慢，太快的話水頭會(huì)被抬升，對(duì)車(chē)輛不利。密封太好的車(chē)輛也許會(huì)造成漂浮，失去抓地力，要注意。水中不要換檔位。不要擔(dān)心后排氣管進(jìn)水，因?yàn)榕艢鈮毫Ρ人畨捍蟆Ｒ坏┫绮灰獑?dòng)，否則會(huì)造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p害。單邊主要測(cè)試車(chē)手駕駛車(chē)輛對(duì)直線的判斷。是自然界中經(jīng)常出現(xiàn)的一種的障礙。車(chē)手要克服心理上的恐懼，高度集中注意力，對(duì)方向進(jìn)行精確控制，不要太快和太慢，不要亂動(dòng)方向。倒車(chē)坑主要考驗(yàn)車(chē)手在局促空間內(nèi)對(duì)于車(chē)輛和障礙的判斷及精確控車(chē)能力。原則是欲右行貼左，欲左行貼右。雙邊和單邊略有不同。由于各類(lèi)車(chē)輛輪距不同，雙邊的一側(cè)單木，一側(cè)是雙木。上雙邊后可以微調(diào)整，但要原地停車(chē)再調(diào)整，不要在行進(jìn)中調(diào)整。也可以由領(lǐng)航員引導(dǎo)，但是會(huì)失去時(shí)間。氣壓大的輪胎接觸面會(huì)非常小，所以最好降低輪胎的壓力，增大接觸面和摩擦力。急轉(zhuǎn)彎道根據(jù)車(chē)輛情況，駕駛習(xí)慣、速度、車(chē)輛大小，只要有停頓，速度不要太快，要?jiǎng)蛩?，要考慮好下一個(gè)彎道。炸彈坑深坑，11.5米，直徑45米。車(chē)輛通過(guò)時(shí)要緩下，前輪接觸坑底后要加油沖上去，前輪出坑的時(shí)候可能會(huì)抬離地面很高，但沒(méi)有危險(xiǎn)。小跳臺(tái)越野車(chē)重心由于比較靠前，高速跳起后車(chē)頭容易墜地并引起前軸及懸掛損壞。建議用中低速通過(guò)，不要跳得太高，否則會(huì)影響速度。在空中方向要正，不要加油，否則落地后可能會(huì)影響傳動(dòng)軸。沙路速度盡可能快，中途不要換檔。恒定油門(mén)和速度會(huì)保持最好的摩擦力。碎石路要用一側(cè)的輪胎壓石頭，不要從中間跨越，否則差速器及發(fā)動(dòng)機(jī)油底容易被損壞。對(duì)于尖石頭要用輪胎下緣，不要用兩側(cè)。不要讓兩輪之間。 （2）.拉力賽；一類(lèi)拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進(jìn)行、給定強(qiáng)制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車(chē)輛執(zhí)行同一個(gè)賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個(gè)不同的賽程表匯聚到事先設(shè)定的同一個(gè)賽點(diǎn)，然后執(zhí)行同一個(gè)賽程表。比賽可以包括一個(gè)或幾個(gè)特殊賽段和行駛路段。 拉力賽的每一站比賽通常為3天，在事先設(shè)定好的賽道上劃出了2030處被稱(chēng)為SS （SpecialStage)的賽段，每個(gè)賽段最短3公里，最長(zhǎng)可達(dá)30公里。賽車(chē)選手駕駛賽車(chē)以最快速度通過(guò)賽段以決出比賽名次。當(dāng)然，比賽的主辦者必須對(duì)賽段進(jìn)行最嚴(yán)格的管理，除薩法利拉力以外，拉力賽的各個(gè)賽段都嚴(yán)禁其他車(chē)輛通行。在各賽段上每隔23分鐘有一輛賽車(chē)出發(fā)投入比賽。拉力賽車(chē)與F1等場(chǎng)地汽車(chē)比賽的最大區(qū)別在于，錯(cuò)開(kāi)時(shí)間出發(fā)的賽車(chē)選手們是在完全看不見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下進(jìn)行比賽的。另外，拉力賽車(chē)都配備一名領(lǐng)航員，坐在副駕駛席上的領(lǐng)航員通過(guò)被稱(chēng)做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車(chē)選手指示前進(jìn)方向。選手們?cè)陬I(lǐng)航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過(guò)每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時(shí)間完成比賽的選手將贏得勝利。世界拉力錦標(biāo)賽精彩瞬間 （3）.集結(jié)賽；在不封閉的公共道路上遵照國(guó)家交通法規(guī)，按照規(guī)定的時(shí)間和路線行駛，不以競(jìng)速為目的的汽車(chē)比賽。 考驗(yàn)參賽車(chē)組在行駛過(guò)程中進(jìn)行分路段設(shè)定時(shí)間監(jiān)控比賽（考驗(yàn)參賽車(chē)組是否準(zhǔn)確按照比賽規(guī)定時(shí)間依次到達(dá)組織者指定的時(shí)間控制點(diǎn)報(bào)到），而非車(chē)輛性能和競(jìng)速比賽，安全而有趣。本次集結(jié)賽正是在不封閉的公共道路上遵照國(guó)家交通法規(guī)，按照規(guī)定的時(shí)間和路線行駛，不以競(jìng)速為目的的汽車(chē)比賽。在集結(jié)賽過(guò)程中，允許車(chē)輛編隊(duì)行駛，也可間隔發(fā)車(chē)，但最大發(fā)車(chē)間隔不大于2分鐘。可以使用路書(shū)、時(shí)間卡和地圖。允許設(shè)置附加的趣味比賽和定速比賽。每部賽車(chē)在賽前都將有100分的基礎(chǔ)分，比賽中根據(jù)規(guī)則扣分。最終比賽成績(jī)以分?jǐn)?shù)計(jì)算，分?jǐn)?shù)高者列前。為提高賽事的難度和趣味性，將在集結(jié)賽過(guò)程中根據(jù)各賽區(qū)的實(shí)際情況安排場(chǎng)地賽、技能賽、趣味賽、節(jié)油賽、越野賽等比賽，比賽成績(jī)將依據(jù)一定的比例折算成分值計(jì)算到賽事個(gè)人總成績(jī)中進(jìn)行排列名次。 （4）.城市賽；是在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)同樣大小的場(chǎng)地用鋼結(jié)構(gòu)或堆沙土、汽油罐等城市梯級(jí)組成800米的賽道。 （5）.沙漠賽；在沙漠區(qū)域以速度取勝，按規(guī)定時(shí)間長(zhǎng)距離耐力賽通常以1000公里，三天完成為基礎(chǔ)計(jì)時(shí)辦法。第2節(jié) 越野車(chē)項(xiàng)目選址1.選址位置 中國(guó)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域上海市星火開(kāi)發(fā)區(qū)奉賢區(qū)海灣鎮(zhèn)。2.選址優(yōu)勢(shì)2.1.長(zhǎng)江三角洲優(yōu)勢(shì) 長(zhǎng)江三角洲區(qū)域條件優(yōu)越，自然稟賦優(yōu)良，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，體制比較完善，城鎮(zhèn)體系完整，科教文化發(fā)達(dá)，已成為全國(guó)發(fā)展基礎(chǔ)最好、體制環(huán)境最優(yōu)、整體競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的地區(qū)之一，在中國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)全局中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。2010年6月，國(guó)家發(fā)改委在其網(wǎng)站上發(fā)布消息，正式印發(fā)長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃。該規(guī)劃的規(guī)劃期為2009-2015年，展望到2020年，根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)三角將形成以上海為核心的“一核九帶”空間格局?！耙缓司艓А保阂陨虾楹诵模販麑幒蜏拣€、沿江、沿灣、沿海、沿寧湖杭線、沿湖、沿東隴海線、沿運(yùn)河、沿溫麗金衢線為發(fā)展帶的空間格局。 區(qū)域規(guī)劃對(duì)長(zhǎng)三角發(fā)展的戰(zhàn)略定位是：亞太地區(qū)重要的國(guó)際門(mén)戶、全球重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)中心、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)城市群。其中，全球重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心定位是首次提出。 上海市位于長(zhǎng)江三角洲的前緣，東瀕東海，南臨杭州灣，西接江蘇、浙江兩省，北界長(zhǎng)江入?？冢L(zhǎng)江與東海在此連接。上海正當(dāng)我國(guó)南北弧形海岸線中部，交通便利，腹地廣闊，地理位置優(yōu)越。 2.2. 項(xiàng)目場(chǎng)地選址優(yōu)勢(shì) 星火開(kāi)發(fā)區(qū)具備七通一平良好的投資環(huán)境，區(qū)內(nèi)實(shí)行集中供水、供熱、供電和排污，基礎(chǔ)設(shè)施齊全、容量大、水陸運(yùn)輸方便，土地平坦、無(wú)動(dòng)拆遷之虞；地價(jià)便宜，勞動(dòng)力成本低；有為進(jìn)區(qū)企業(yè)提供工商、稅務(wù)、土地測(cè)量、登記等一條龍服務(wù)的機(jī)構(gòu)和生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施，是海內(nèi)外企業(yè)家投資置業(yè)的理想之地。上海市星火開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)是開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)政管理和為進(jìn)區(qū)企業(yè)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)管委會(huì)辦公室、社會(huì)事業(yè)辦公室、項(xiàng)目招商辦公室、工商財(cái)稅辦公室、規(guī)劃建設(shè)辦公室、安全生產(chǎn)辦公室、綜合治理辦公室、環(huán)境保護(hù)辦公室、市政管理所、統(tǒng)計(jì)調(diào)查所、綠化和市容管理所、土地管理所等部門(mén)。 上海市星火開(kāi)發(fā)區(qū)位于上海市南翼，杭州灣北岸，是浦東新區(qū)的組成部分和功能延伸，全面享受浦東新區(qū)的優(yōu)惠政策。 星火開(kāi)發(fā)區(qū)自1984年經(jīng)上海市政府、市人大批準(zhǔn)成立以來(lái)，歷經(jīng)10多年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，已形成一流的投資環(huán)境。區(qū)內(nèi)已建成了7條寬闊、平直、白色路面的主要城市道路；地下設(shè)了雨水、污水、自來(lái)水、電力、通訊、熱力等各種管線；“七通一平”配套設(shè)施早已建成啟用。日產(chǎn)30萬(wàn)立方米的自來(lái)水廠一期工程已投產(chǎn)運(yùn)行，日供水能力10萬(wàn)噸。日排污量20萬(wàn)立方米的排水系統(tǒng)已建成投入運(yùn)行。區(qū)內(nèi)有22萬(wàn)伏區(qū)域性降壓站一座，3.5萬(wàn)伏變電站2座，總?cè)萘?萬(wàn)門(mén)的程控電話局，裝有四爐二機(jī)的熱電廠和熱力管網(wǎng)管道輸送系統(tǒng)。形成了集中供水、集中排污、集中供熱的優(yōu)勢(shì)。區(qū)內(nèi)有4個(gè)300噸級(jí)和2個(gè)100噸級(jí)的內(nèi)河碼頭，年吞吐能力60萬(wàn)噸，充分發(fā)揮了金匯港水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。配備優(yōu)良的消防站服務(wù)于區(qū)內(nèi)及周邊地區(qū)。此外，別墅群、賓館、網(wǎng)球場(chǎng)、桑那、美容等休閑娛樂(lè)一應(yīng)俱全。浦東新區(qū)的工商、稅務(wù)等部門(mén)進(jìn)區(qū)設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，實(shí)行“一站式”服務(wù)；規(guī)劃、土地、城建、環(huán)保、公安消防等單位也相繼對(duì)口接軌，綜合服務(wù)功能日趨完善，已成為中外客商投資的熱點(diǎn)。 在上海市星火經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，項(xiàng)目選址符合上海市土地總體利用規(guī)劃要求，所選區(qū)域土地資源充裕，地理位置優(yōu)越，交通條件便利，該越野車(chē)項(xiàng)目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，符合國(guó)家供地政策。星火經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)海灣鎮(zhèn)具有優(yōu)越的交通區(qū)位，東西兩側(cè)分別有S2、S4高速公路可達(dá)，中部有浦星公路及規(guī)劃建設(shè)中的S3、B2、林海公路和瓦洪公路，已建成通車(chē)的浦東鐵路在鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)有海灣站，區(qū)域交通便利。場(chǎng)地周?chē)煌ū憷?，東臨惠州路，西臨白沙路，北靠惠州路，南挨河流；工程地址條件較好；與城市公用設(shè)施（道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、污水網(wǎng)）連接方便。 第四章 越野車(chē)項(xiàng)目規(guī)劃構(gòu)想與配套工程第一節(jié) 項(xiàng)目規(guī)劃構(gòu)想1.主題規(guī)劃 越野賽道的建設(shè)規(guī)劃，將本著場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)與周邊資源優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合的思想，在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目間的互動(dòng)發(fā)展。 越野賽道在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能，注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營(yíng)一體化功能。 根據(jù)文化體育產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展思路和綜合情況調(diào)查，以完善越野賽事、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力為目的，打造一個(gè)多文化多視角的基地，形成最有特色的越野文化主題。2. 項(xiàng)目用地利用指標(biāo)2.1.該越野車(chē)項(xiàng)目總建筑面積為8170平方米；2.2.建構(gòu)筑物基底占地面積為2016平方米；2.3.場(chǎng)地面積為2998平方米；經(jīng)審查，該越野工程車(chē)項(xiàng)目建設(shè)建筑密度、建筑容積率、辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重、建設(shè)區(qū)域綠地率、項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度等五項(xiàng)用地指標(biāo)均符合國(guó)土資源部旅游項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)中規(guī)定的旅游項(xiàng)目用地控制標(biāo)準(zhǔn)。3.總平面圖及效果圖3.1.總平面圖第二節(jié) 賽道建設(shè)技術(shù)工藝方案1.賽道建設(shè)定義1.1.全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽是在封閉的賽道內(nèi)進(jìn)行，賽場(chǎng)內(nèi)設(shè)置檢錄區(qū)、發(fā)車(chē)臺(tái)、障礙通過(guò)區(qū)和沖刺計(jì)時(shí)區(qū)。賽道總長(zhǎng)度不得超過(guò)2000米，難度不同的自然或人工障礙設(shè)置不少于20處，兩個(gè)障礙物之間距離不得超過(guò)30米，賽道與賽道之間距離不小于4米，賽道與賽道之間隔低于10米時(shí)賽道之間應(yīng)設(shè)立隔離設(shè)施。2.2.障礙物的種類(lèi)為：平底水路、高坡、沙路、石塊路、雙邊橋、單邊橋、斜坡路、連續(xù)坡路、飛越小平臺(tái)、蹺蹺板、泥路、魚(yú)鱗路、炮彈坑、V型坑、連續(xù)轉(zhuǎn)彎路、階梯、浮橋等。3.3.在保證安全的前提下，場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置有主席臺(tái)、控制中心、觀眾席、救援區(qū)、記者采訪區(qū)、賽車(chē)停放區(qū)和維修區(qū)。2.賽道障礙物建設(shè)規(guī)范2.1.平底水路 20米以上硬地（石板、碎石、鵝卵石、柏油路面等）、水深小于0.8米、路寬不小于5米； 2.2.高坡 3-8米長(zhǎng)度、坡度為30-40度、路面為土路、路寬不小6米，坡頂長(zhǎng)度不小于2米，兩側(cè)墻不低于80公分；2.3.沙路20米以上路長(zhǎng)、沙層厚度不低于40厘米、路寬不小于5米； 2.4.石塊路20米以上路長(zhǎng)、碎石或鵝卵石、石塊直徑不大于50厘米、路寬不小于5米；2.5.單邊橋 橋?qū)?0厘米、長(zhǎng)度10米左右、橋面懸空離地面30厘米； 2.6.雙邊橋 橋?qū)挿謩e為20厘米、40厘米，長(zhǎng)度10米左右、兩橋間隔1.5米左右、橋面懸空離地面30厘米，上下導(dǎo)坡不大于45度；2.7.斜坡路 10-15米路長(zhǎng)、傾斜度小于40度、路寬不小于5米； 2.8.翹翹板 板長(zhǎng)10-15米、板寬不小于4米、中心點(diǎn)支撐高度不高于50厘米；2.9.連續(xù)坡路 在20-25米內(nèi)連續(xù)設(shè)立3-5個(gè)不等高（大于3米小于5米）土丘、土丘間隔水平距離大于4米，坡頂長(zhǎng)不小于2米，路寬不小于6