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此文檔收集于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請聯(lián)系網(wǎng)站刪除越 野 車 項 目可 行 性 研 究 報 告上海如壹坊工程設(shè)計有限公司公司網(wǎng)站:公司地址:上海市楊浦區(qū)大連路970海上海創(chuàng)意園9#1503室此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 咨 詢 單 位: 上海如壹坊工程設(shè)計有限公司 單 位 主 管: 單位技術(shù)主管: 主 管 院 長: 部 門 主 管: 項 目 主 管: 項 目 負(fù) 責(zé) 人: 主 要 參 加 人:目錄第1章 越野車項目投資環(huán)境分析第一節(jié) 社會宏觀環(huán)境分析一個標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化越野賽道對國內(nèi)剛剛興起的汽車運動是多么的重要。越野賽車產(chǎn)業(yè)化概念的生成,是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運動市場環(huán)境的逐漸擴大而產(chǎn)生的一項可滿足不同需求的經(jīng)營項目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟環(huán)境條件下而引發(fā)的;具有未來運做空間的產(chǎn)業(yè)項目。中國現(xiàn)有3000多注冊車手,但是每年能參與到汽車運動的人員寥寥無幾,條件的制約限制著這項運動的良好發(fā)展。越野賽道的籌建就是本著滿足眾多汽車愛好者能夠參與到這項運動中來的良好愿望。長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá),賽車占有率相對較高,群眾關(guān)注度與積極性也相對較高,長三角人口密度大,城市集中,輻射范圍廣,影響力大。第二節(jié) 越野車項目相關(guān)政策分析1. 國家政策 2009年12月,國務(wù)院發(fā)布了國務(wù)院關(guān)于加快旅游業(yè)的發(fā)展意見旅游產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的定位實現(xiàn)了歷史性的突破,指出旅游業(yè)資源消耗低、帶動系數(shù)大、就業(yè)機會多、綜合效益好。把旅游產(chǎn)業(yè)培育成國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。汽車是國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè),涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大。制定實施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計劃,對于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,增強企業(yè)素質(zhì)和國際競爭力,促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展,都具有重要意義。該項目貫徹“十二五”規(guī)劃中可持續(xù)發(fā)展理念作為指導(dǎo)思想,才能使可行性研究工作符合自然、經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展的要求。因此在越野車項目可行性研究報告的編制過程中,秉五大基本要求: 第一,從提供投資效益、規(guī)避風(fēng)險的角度出發(fā),更加注重對市場的深入分析、技術(shù)的先進(jìn)適用性評價和產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化; 第二,從以人為本的角度出發(fā),全面關(guān)注投資建設(shè)對所涉及人群的生活、生產(chǎn)、教育、發(fā)展等方面所產(chǎn)生的影響; 第三,從全面發(fā)展的角度出發(fā),深入分析投資建設(shè)對轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和促進(jìn)社會全面進(jìn)步所產(chǎn)生的影響; 第四,從協(xié)調(diào)發(fā)展的角度出發(fā),綜合評價投資建設(shè)對城鄉(xiāng)、區(qū)域、人與自然和諧發(fā)展等方面的影響; 第五,從可持續(xù)的角度出發(fā),統(tǒng)籌考慮越野車項目投資建設(shè)中資源、能源的節(jié)約與綜合利用,以及生態(tài)環(huán)境承載能力等因素,促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。自改革開放以來,我國汽車業(yè)發(fā)展采取了“市場換技術(shù)”策略,從初期試探性引進(jìn)FDI到后來1994年及2004年汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺,“市場換技術(shù)”策略雖然經(jīng)歷了不斷的微調(diào),但始終是我國汽車業(yè)發(fā)展的主要推動因素之一。而且從實踐來看,“市場換技術(shù)”策略實施情況下,我國汽車業(yè)也得到了快速的發(fā)展,特別是自中國加入世界貿(mào)易組織之后十多年來,年均增長率高達(dá)20%以上。2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)在金融危機爆發(fā)之后仍保持著快速增長的勢頭,無論是汽車生產(chǎn)量還是汽車消費量,中國均已超過美國,從而躍居為世界汽車業(yè)中最大的經(jīng)濟體。我國汽車業(yè)已經(jīng)步入到一個深度調(diào)整階段,越來越多的自主研發(fā)企業(yè)成功,同時也開始了對外擴張的步伐。2. 越野車行業(yè)準(zhǔn)入政策2.1.編制內(nèi)容 根據(jù)旅游規(guī)劃通則,本規(guī)劃屬于旅游局總體規(guī)劃性質(zhì)。 在完成旅游規(guī)劃通則基本要求的前提下,結(jié)合規(guī)劃區(qū)的實際情況,本規(guī)劃將重點解決下問題: *因地制宜空間布局,錯位的設(shè)計旅游產(chǎn)品; *科學(xué)分析競合關(guān)系,客觀預(yù)測市場前景; *準(zhǔn)確提煉主題賣點,巧妙制定營銷策略: *優(yōu)化完善基礎(chǔ)設(shè)施,強化生態(tài)保育措施:2.2.編制依據(jù) (1)中華人民共和國水污染防治法(1996) (2)中華人民共和國節(jié)約能源法(1997) (3)中華人民共和國固體廢棄物污染防治法(2004) (4)中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法(2002) (5)國家計委發(fā)布的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版)及現(xiàn)行財稅制度 (6)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃第3節(jié) 地方政策1.地方概述 本項目選址在奉賢區(qū)海灣鎮(zhèn)。海灣旅游區(qū)地處東經(jīng)121、北緯30,在上海市南部郊區(qū)奉賢區(qū)的最南端,距奉賢中心新城7公里。海灣鎮(zhèn)主要產(chǎn)業(yè)定位旅游、休閑、度假、現(xiàn)代觀光休閑農(nóng)業(yè)。依托上海市郊區(qū)規(guī)劃和新農(nóng)村建設(shè)的不斷深化,形成人口、產(chǎn)業(yè)的集聚和土地的集約化、規(guī)?;?jīng)營,抓住發(fā)展旅游業(yè)的建設(shè)契機,抓好其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)配合,帶動商貿(mào)流通、餐飲住宿、娛樂休閑、信息咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。從生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的觀點出發(fā),城鎮(zhèn)規(guī)模和建筑環(huán)境容量相協(xié)調(diào),建設(shè)成為人工環(huán)境完美融于自然環(huán)境的生態(tài)型城鎮(zhèn),全力打造綠色海灣、生態(tài)海灣、魅力海灣。這些與越野賽車場要建成集休閑旅行,度假,游玩放松等項目于一體的服務(wù)目標(biāo)相符合,所以該地區(qū)需要越野賽車項目的引進(jìn)來促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟增長,刺激旅游市場的活躍度。2. 地方政策依據(jù) 根據(jù)中國旅游業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要和上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要,編制本規(guī)劃。3. 地方發(fā)展基礎(chǔ) “十一五”期間,上海旅游業(yè)緊密依托城市發(fā)展,把握北京奧運會、上海世博會契機,成功應(yīng)對了復(fù)雜宏觀經(jīng)濟環(huán)境的考驗,抵御了突發(fā)事件的嚴(yán)重沖擊,實現(xiàn)了旅游經(jīng)濟的平穩(wěn)、健康發(fā)展,促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化,在社會、經(jīng)濟、文化、民生等方面發(fā)揮了重要作用,較好地完成了“十一五”規(guī)劃確定的主要發(fā)展目標(biāo)。1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大截至2010年底,上海共有各類旅館約6700家、床位約55萬張,其中,星級飯店298家,包括五星級飯店44家、四星級飯店64家、三星級飯店123家、二星級飯店65家、一星級飯店2家;旅行社1037家,其中,可經(jīng)營出境旅游業(yè)務(wù)的42家;A級景區(qū)(點)61個,其中5A級景區(qū)(點)3個,4A級景區(qū)(點)28個,3A級景區(qū)(點)30個;全國工、農(nóng)業(yè)旅游示范點38個;紅色旅游基地30個;旅游咨詢服務(wù)中心45個;旅游集散站6個。2010年,上海旅游業(yè)總收入達(dá)3053.23億元人民幣,較“十五”期末增長90.3%。旅游外匯收入達(dá)64.05億美元,較“十五”期末上漲77.5%。國內(nèi)旅游收入達(dá)2522.94億元人民幣,較“十五”期末增長了約92.8%,年平均增長18.6%。2010年,接待入境旅游人數(shù)851.12萬人次,入境過夜旅游人數(shù)733.72萬人次,國內(nèi)游客2.15億人次,分別較“十五”期末上漲49%、65%和138.2%。國內(nèi)來滬游客人數(shù)保持快速增長,2007年,首次突破1億人次大關(guān);2010年,受益于上海世博會,突破2億人次大關(guān)。受金融危機影響,國外入境游客人數(shù)雖然保持增長,但增速放緩。在出境游方面,2010年上海居民共出境旅游378.2萬人次。2010年全市出游人數(shù)達(dá)9140萬人次,人均出游近4次,高于全國年均出游水平。“十一五”期間,星級賓館平均出租率為59.3%。2.產(chǎn)業(yè)地位不斷提升“十一五”期間,上海旅游業(yè)蓬勃發(fā)展,通過不斷整合旅游資源,積極打造區(qū)域旅游品牌,旅游規(guī)模不斷擴大,旅游消費不斷增加,產(chǎn)業(yè)地位不斷提升。“十一五”期間,上海旅游產(chǎn)業(yè)增加值年平均增長率為26.58%,高于同期上海第三產(chǎn)業(yè)和GDP的年平均增長率。2010年,上海旅游業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增加值1360.8億元,較2005年底增長132.9%,占同期上海第三產(chǎn)業(yè)增加值的14%,占同期上海生產(chǎn)總值比重的8.1%(見圖1)。旅游業(yè)已成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)。圖1旅游產(chǎn)業(yè)增加值占GDP和第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重3.產(chǎn)業(yè)空間不斷擴展“十一五”期間,上海新增旅游景點不斷涌現(xiàn),初步構(gòu)建了旅游大空間的整體布局。在本市內(nèi)環(huán)區(qū)域內(nèi),共有景點338處,其中,歷史保護建筑類占58.3%,現(xiàn)代建筑類占8%,創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)類占86%,革命遺址占6.2%,影劇院占5.9%,特色公園占4.4%,博物館占3.8%,展覽館占2.1%,美術(shù)館占2.7%。在內(nèi)外環(huán)之間,共有產(chǎn)業(yè)類旅游景點9個、主題公園13個、建筑類經(jīng)典17個、文化和體育設(shè)施類經(jīng)典23個、各類特色旅游和服務(wù)設(shè)施14個。在郊區(qū)旅游景點中,具有國際吸引力的旅游景點8個、具有國內(nèi)吸引力的旅游景點13個、具有區(qū)域吸引力的旅游景點240個,共計261個。以世博園為基礎(chǔ)形成的集會展、商務(wù)、商業(yè)、休閑、時尚旅游功能于一體的世博主題旅游休閑區(qū)推動上海形成一個全新的多中心、多流向、多圈層的旅游格局。佘山旅游服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、奉賢海灣旅游度假區(qū)和環(huán)淀山湖區(qū)域旅游業(yè)的集中發(fā)展,帶動了郊區(qū)旅游的快速發(fā)展,加快了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展步伐。外灘、南京路、淮海路、衡山路等特色旅游街區(qū)的綜合服務(wù)功能更加完善,充分展現(xiàn)了上海的人文精神與歷史文脈。黃浦江蘇州河集聚帶、環(huán)人民廣場、太平橋、南京西路、淮海路、北外灘、長風(fēng)地區(qū)、徐家匯等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的形成,構(gòu)建了各具特色的旅游產(chǎn)業(yè)高地。此外,長三角旅游一體化在政府、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)三個層面全面展開,旅游集散中心、旅游咨詢互動平臺等公共服務(wù)平臺全面對接,旅游景區(qū)(點)道路交通指引標(biāo)志統(tǒng)一規(guī)范。此外,上海與北京、天津、廣東和重慶簽訂了北京天津上海廣東重慶旅游合作協(xié)議書,建立了五省市旅游信譽、信息披露制度,并在紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、工農(nóng)業(yè)旅游和生態(tài)旅游等專項旅游領(lǐng)域進(jìn)行合作,聯(lián)合促銷,互為客源地和目的地,共同拓展國內(nèi)外旅游市場。同時,上海與東南亞國家的旅游合作逐步深化,與歐美旅游市場的雙向交流步入常態(tài)化,海外合作領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬。4.產(chǎn)業(yè)融合不斷深化工業(yè)旅游層級進(jìn)一步提升。通過全面實施上海工業(yè)旅游景點服務(wù)質(zhì)量要求,豐富了既有工業(yè)旅游產(chǎn)品的內(nèi)涵。文化旅游品牌逐步樹立,在充分展現(xiàn)上海近現(xiàn)代建筑、紅色革命紀(jì)念地等傳統(tǒng)文化旅游資源魅力的同時,加強了旅游節(jié)慶、演藝產(chǎn)品的創(chuàng)新和開發(fā),形成了上海旅游節(jié)、ERA-時空之旅等一批旅游節(jié)慶品牌和旅游演藝品牌。體育旅游亮點頻現(xiàn),體育活動與旅游景觀的結(jié)合更加緊密。旅游金融發(fā)展快速,上海都市旅游卡、上海旅游卡等旅游金融產(chǎn)品先后推出,商務(wù)旅行管理結(jié)算、旅游消費貸款、旅游擔(dān)保、旅游保險等旅游金融業(yè)務(wù)日漸成熟,商務(wù)旅行管理公司和旅游保險公司在上海的集聚效應(yīng)逐步形成。5.民生作用不斷體現(xiàn)“十一五”期間,上海旅游業(yè)的發(fā)展逐漸突出民生取向,民生功能不斷提升。市民旅游休閑產(chǎn)品開發(fā)力度不斷加大,市內(nèi)旅游公共服務(wù)體系不斷完善,促進(jìn)了市民旅游的蓬勃發(fā)展,旅游業(yè)已成為市民共享改革成果的重要途徑。形成了與世界著名旅游城市相適應(yīng)的公共信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,極大地提升了上海旅游業(yè)咨詢服務(wù)系統(tǒng)。該體系由三級縱向信息網(wǎng)絡(luò)和五項橫向信息網(wǎng)絡(luò)共同組成,三級縱向網(wǎng)絡(luò)包括:上海旅游熱線962020、旅游咨詢服務(wù)中心45個、旅游觸摸屏400多塊。五項橫向網(wǎng)絡(luò)包括:上海旅游政務(wù)網(wǎng)、上海旅游網(wǎng)、上海旅游人力資源網(wǎng)、上海旅游集散網(wǎng)、上海旅游會展網(wǎng)。大力推進(jìn)旅游集散中心建設(shè),健全旅游應(yīng)急機制,組織近10萬人的世博旅游知識和服務(wù)技能培訓(xùn),提升旅游服務(wù)人員素質(zhì)。農(nóng)旅一體化步伐進(jìn)一步加快,旅游富農(nóng)、旅游強農(nóng)、旅游興農(nóng)作用進(jìn)一步突顯。新型旅游業(yè)態(tài)和中小旅游企業(yè)蓬勃發(fā)展,旅游就業(yè)崗位的層次和種類更加豐富,旅游就業(yè)功能進(jìn)一步釋放。旅游業(yè)已成為促進(jìn)社會和諧的民生事業(yè)。6.旅游形象持續(xù)優(yōu)化圍繞舉辦一屆“成功、精彩、難忘”的上海世博會目標(biāo),上海旅游業(yè)在傳承“上海都市游,精彩每一天”目的地形象核心理念的基礎(chǔ)上,結(jié)合世博主題與時代特色,進(jìn)一步發(fā)掘和創(chuàng)新城市吸引力,創(chuàng)造性地提出“中國上海,發(fā)現(xiàn)更多體驗更多”的口號,在豐富原有形象內(nèi)涵的同時,勾勒出了上海旅游業(yè)發(fā)展的時代特色,初步確立了世界著名旅游城市的形象定位。2009年底,上海被世界品牌組織等機構(gòu)評選為2009年度“世界特色魅力城市200強”之一,被紐約時報推選為“31個必到旅游勝地”;2010年,獲選TTG中國最佳會議商務(wù)旅游城市。7.服務(wù)世博貢獻(xiàn)突出上海世博會籌辦和舉辦期間,圍繞“城市,讓生活更美好”的主題,堅持“服務(wù)世博、服務(wù)游客”的指導(dǎo)原則,以構(gòu)建世博旅游公共服務(wù)體系為抓手,以提升旅游綜合服務(wù)能級為重點,通過部門協(xié)調(diào)、市區(qū)聯(lián)動、社會參與,配置充足、完善的世博旅游設(shè)施;提供規(guī)范化、國際化、現(xiàn)代化、人性化的世博旅游服務(wù);開發(fā)豐富多彩、吸引力強的世博旅游產(chǎn)品;營造安全、便捷、舒適的旅游環(huán)境,向游客奉獻(xiàn)精彩難忘的“發(fā)現(xiàn)更多、體驗更多”的“世博之旅”和上海深度游,成功演繹“城市,讓生活更美好”的主題,展現(xiàn)了上海的秀麗風(fēng)光與都市風(fēng)情,創(chuàng)造了一個熱情友好的城市氛圍,為舉辦一屆成功、精彩、難忘的上海世博會提供了客源支撐、設(shè)施支撐、服務(wù)支撐、效益支撐和后續(xù)利用支撐。上海世博會期間接待7308萬人次,其中包括66.8萬個旅游團隊、2087.7萬人次團隊游客,占入園人數(shù)的28.57%?!笆晃濉逼陂g,上海堅持大旅游理念,構(gòu)筑都市旅游產(chǎn)業(yè)鏈;強調(diào)雙向開放,打造內(nèi)外聯(lián)動大旅游市場;突出服務(wù)民生功能,提升旅游社會價值;凸顯優(yōu)勢互補,引領(lǐng)跨區(qū)域旅游合作,積累了豐富的發(fā)展經(jīng)驗。第二章 越野車項目發(fā)展概況第一節(jié) 越野車項目介紹 賽車運動的起源:“賽車”一詞來自法文(Grand Prix),意思是大獎賽。在國外,汽車比賽幾乎與汽車具有同樣長的歷史。今天,各式各樣的汽車比賽被統(tǒng)稱為現(xiàn)代汽車運動,它是世界范圍內(nèi)一項影響較大的體育運動。賽車運動的激烈、驚險、浪漫、刺激,不僅僅使成千上萬的觀眾為之癡迷,而且還使世界汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異。 世界旅游組織專家指出“21世紀(jì)旅游發(fā)展的項目中排在最前的是:追求人體的健康,追求親情的返璞歸真,追求人與自然和諧發(fā)展的生態(tài)旅游,越野具有參與的普及型,便于大眾的廣泛參與,參加越野運動穿梭在空氣清新的叢林自然風(fēng)光之間,通過多種運動形式的鍛煉現(xiàn)代人運動不足的身體,讓人們在充滿生機的自然風(fēng)光中放松了大腦,消除了現(xiàn)代文明病對人們的危害。參加者在選擇路線和辨別方向的過程中不僅獲得了無限的樂趣,而且還能領(lǐng)略到美麗的自然風(fēng)光,使整個運動具有戶外旅游的特點。 越野賽車產(chǎn)業(yè)化概念的生成,是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運動市場環(huán)境的逐漸擴大而產(chǎn)生的一項可滿足不同需求的經(jīng)營項目。首先人們對汽車的理解和認(rèn)識也在逐步加深,作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié),賽車運動產(chǎn)業(yè)近年來開始在國內(nèi)落地生根?!百愜囘\動的直接效應(yīng)體現(xiàn)在汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域,間接效應(yīng)體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等其次越野賽車行業(yè)不僅具有很高的觀賞性,充滿了激情與挑戰(zhàn),更重要的是其巨大的商業(yè)價值,特別是對于汽車廠商來說它是展現(xiàn)汽車品牌的非常好的方式,是一種立體化的高效營銷手段 。 越野車國際上簡稱G型車,是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動,底盤和懸掛的設(shè)計與普通轎車有明顯區(qū)別。如北京吉普、切諾基等。越野車是軍用汽車大家族中的成員,大都具有一定的越野行駛能力。也就是說,這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛,因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來,為了滿足作戰(zhàn)的需要,又出現(xiàn)了一種越野能力更強的軍用汽車,它就是通常所說的軍用越野汽車。越野汽車有三位弟兄,綜載重能力各不相同。載重能力大的,叫做重型越野汽車;載重能力小的,叫做輕型越野汽車;而居于輕、重之間的,叫做中型越野汽車。越野汽車一般都是全輪驅(qū)動的,除了4輪和8輪全驅(qū)動的車以外,還有6輪驅(qū)動的越野汽車。它們突出的優(yōu)點是,載重量大,越野本領(lǐng)強。以6輪全驅(qū)動的中型越野汽來說,它可以載重7噸,最高車速為每小時90公里,能爬60的坡。全驅(qū)動,為的是一個輪子陷入泥中打滑以后,其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境,否則就要等人家來拖了。 第2節(jié) 越野車項目建設(shè)的必要性1. 越野產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 越野賽車產(chǎn)業(yè)化概念的生成,是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運動市場環(huán)境的逐漸擴大而產(chǎn)生的一項可滿足不同需求的經(jīng)營項目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟環(huán)境條件下而引發(fā)的;具有未來運做空間的產(chǎn)業(yè)項目。中國現(xiàn)有3000多注冊車手,但是每年能參與到汽車運動的人員寥寥無幾,條件的制約限制著這項運動的良好發(fā)展。越野賽道的籌建就是本著滿足眾多汽車愛好者能夠參與到這項運動中來的良好愿望。2. 越野產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢 汽車作為現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的結(jié)晶,徹底地改變著我們?nèi)祟惖纳?,它從最初的代步工具,以演變成賦予了更多人性精神的寶船,為我們實現(xiàn)著體育、文化、商業(yè)、思想等多方面的夢想,也就是說汽車已不僅是一個單純的交通工具,由它帶動的延伸部分-第三產(chǎn)業(yè)愈發(fā)受到社會上各商家的高度重視。全球矚目的F1賽事掠金之成功的商業(yè)運作就是一例,它毫無爭議地成為了當(dāng)今世界三大體育賽事之一,緊接著在各國舉行的汽車?yán)愂乱矂P歌頻奏,相反汽車越野運動還有著更廣泛的發(fā)展空間。緊跟著人們生活水平的提高,人們越來越重視平時休閑娛樂活動,來放松自己,釋放壓力。人們需求大,市場前景廣,要滿足各式各樣的需求就要求越野產(chǎn)業(yè)功能越來越來多,服務(wù)實施更加全面,要以“生態(tài)、健康、文化”為目的的游客吸引前來,實現(xiàn)社會、經(jīng)濟、環(huán)境三大效益的統(tǒng)一。3.未來市場預(yù)測 (圖一) (圖二) 賽車場區(qū)功能與過去大不相同,綜合考慮未來市場推廣度、物價水平、人均的消費能力、旅游區(qū)容量、開發(fā)時序等變化因素,采取定向推理的方法。對未來越野市場預(yù)測人口數(shù)量如(圖一)增長趨勢如(圖二)第3節(jié) 越野車項目建設(shè)的可行性 1.中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,家庭轎車保有量的持續(xù)增長;有車族對運動、休閑場所的需求。 2.結(jié)合國內(nèi)具備綜合功能的汽車運動場地,在集合了專業(yè)賽道與商務(wù)活動環(huán)境特點優(yōu)勢下,已將運動項目的經(jīng)營特色呈現(xiàn)出來,并已逐漸贏得各類需求者的認(rèn)可。 3.汽車運動的多元化引發(fā)了專業(yè)賽事、商務(wù)推廣、場地經(jīng)營互動需求的出現(xiàn)。 4.未來汽車運動賽事對場地規(guī)模、場地經(jīng)營者、場地設(shè)施等條件指數(shù)的綜合需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。5.汽車運動所帶來的商機,已成為眾所周知的熱點,隨著中國汽車運動聯(lián)合會在國內(nèi)的各項賽事的成功舉辦,使百姓欣賞到國內(nèi)高級別汽車賽事成為可能。 6.符合國家節(jié)能政策本項目產(chǎn)品符合國家節(jié)能政策 7.工藝技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先項目采用國內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),采用節(jié)能設(shè)備,污染少,能耗低,而且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平,可以滿足下游市場對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。產(chǎn)品市場空間廣闊,產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好,企業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 8.本項目所在地?fù)碛胸S富的資源、穩(wěn)定的電力資源和勞動力資源,項目所在地環(huán)境保護較好,是建設(shè)項目的較好地點。 9.本項目財務(wù)評價分析主要指標(biāo)均超過行業(yè)相同規(guī)模企業(yè),項目財務(wù)經(jīng)濟效益較好,并具有一定的抗風(fēng)險能力。本項目能保持企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展,對地方經(jīng)濟發(fā)展將起到積極的推動作用。項目建設(shè)符合國家的相關(guān)政策,項目建設(shè)可行。 綜上所述,本項目符合國家的產(chǎn)業(yè)政策,是國家鼓勵發(fā)展的項目。產(chǎn)品市場前景廣闊,經(jīng)濟效益和社會效益顯著,符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),所以建設(shè)本項目是切實可行的。第4節(jié) 發(fā)展汽車運動的意義 在賽車場,那些五彩繽紛的賽車,隨著一聲令下,競相出發(fā),開足馬力沖向前方。車手們你追我趕的爭先表演,賽車如萬馬奔騰、一瀉而過的精彩場面非常壯觀,這對二三十萬的現(xiàn)場觀眾以及數(shù)以億計的電視觀眾來說極富刺激性。1.有助于改善汽車的性能 汽車賽有助于改善汽車的性能,尤其是它的動力性。汽車誕生百余年來,汽車技術(shù)得以不斷發(fā)展的原因,在很大程度上是根據(jù)各式各樣車賽所做的大量試驗。賽車場是汽車技術(shù)創(chuàng)新的“試驗田”。汽車賽可以作為試驗汽車新構(gòu)造、新材料等的最重要手段。在比賽中獲勝的賽車往往就是制造廠日后生產(chǎn)新車型時參考的樣板。20世紀(jì)50年代,當(dāng)日本汽車廠家決定加快汽車生產(chǎn)步伐時,首先選中的“基地”就是賽車場。20世紀(jì)60年代,他們又將自己的賽車駛向了國際賽場,向車壇霸主歐、美賽車宣戰(zhàn),在屢敗屢戰(zhàn)中吸收了對手的優(yōu)點,找到了自身的不足。通過改進(jìn),他們不僅在賽車場獲得了一席之地,而且為了日本汽車工業(yè)的全面崛起奠定了堅實基礎(chǔ)。2.帶動城市經(jīng)濟建設(shè)2.1.提升國際地位 汽車運動是世界體育運動的最大項目之一,其最為顯著的特色是范圍大、技術(shù)水平高,其中F1又代表著一個國家的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)程度,廣義上講,它代表一個國家的整體產(chǎn)業(yè)水平。2.2.推動相關(guān)產(chǎn)業(yè) 汽車運動促進(jìn)了賽事舉辦地的一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。F1的觀眾70%左右來自于舉辦地以外的其他地方,每年眾多的觀眾從世界各地趕到舉辦城市觀看比賽。就就會帶動舉辦地的旅游、航空、餐飲、酒店以及周過地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。3.塑造汽車品牌3.1.汽車賽可喻為動態(tài)車展。 汽車運動的主體是車,賽車運動是對車的極限性和破壞性的使用,這無疑成為檢驗汽車質(zhì)量的最殘酷也是最客觀的手段。在場上飛馳的賽車就是汽車廠商面向公眾的櫥窗,直接展示著廠商的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量。再沒有什么是比這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對公司、產(chǎn)品的宣傳作用了,尤其是最高水平的一級方程式大賽。本田,原來只是日本一個小企業(yè),1955年開始涉足賽車領(lǐng)域。1965年,本田奪得世界一級方程式錦標(biāo)賽墨西哥站冠軍。從那之后,本田迅速發(fā)展,現(xiàn)今已成為世界名牌,在世界賽場和市場上均占有一席之地。3.2. 汽車賽是生動真實的廣告,是最佳廣告。一次組織得好的汽車賽,尤其是國際性高水平大賽能夠吸引成千上萬的觀眾(每年16場一級方程式大賽能夠吸引300多萬現(xiàn)場觀眾和15億多電視觀眾)。在比賽中獲勝的賽車和車隊是汽車制造商和比賽贊助商的最佳廣告宣傳,可以促進(jìn)產(chǎn)品銷售,為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟利益。正因如此,許多車隊才高薪爭聘優(yōu)秀的車手,大的實業(yè)公司才慷慨解囊贊助大型車賽。4.促進(jìn)汽車大眾化汽車賽促進(jìn)了汽車大眾化。除職業(yè)性汽車比賽外,世界各地的汽車愛好者們還自行組織進(jìn)行一些小型的汽車比賽,這對汽車工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。許多地方性的汽車俱樂部,聯(lián)系著千千萬萬名汽車運動愛好者,其廣泛性和群眾性是汽車大賽所無法比擬的,地方汽車俱樂部組織的汽車賽招徠了大量參賽者和現(xiàn)場觀眾,通過比賽掀起了一陣陣汽車熱,把眾多的人吸引到汽車上,傳播了汽車技術(shù),擴大了汽車愛好者隊伍,培育了潛在的汽車制造、使用、維修方面的人才和汽車市場。汽車賽使許多人成為汽車迷。第5節(jié) 國內(nèi)外越野車賽事分析 隨著國民經(jīng)濟和汽車工業(yè)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)超過美國成為世界第一大汽車消費國,近年國外汽車巨頭的相繼進(jìn)入和民族汽車工業(yè)的崛起,為中國汽車運動今后的發(fā)展提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。同時國外頂級汽車賽事品牌的進(jìn)入和國內(nèi)汽車運動的蓬勃開展,培養(yǎng)了一大批的汽車運動的愛好者,為中國汽車運動提供了堅實的群眾基礎(chǔ)。與國外相比,中國的汽車運動還處于初級階段,汽車運動作為高端的體育賽事,對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展和體育產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展有著巨大的推進(jìn)作用。全國汽車場地錦標(biāo)賽歷史: 2004年,上海國際賽車場成立,并入主成為全國汽車場地錦標(biāo)賽推廣商,為促進(jìn)中國本土賽車事業(yè)發(fā)展,與中汽聯(lián)一同對賽事進(jìn)行全面改革,成為現(xiàn)今的中國汽車場地錦標(biāo)賽。 改革內(nèi)容包括:放棄FIA賽例,將本來同場作賽的1600cc和2000cc組別分開,取消需要有FIA認(rèn)證的車款才能參賽的規(guī)定,改為要求在中國生產(chǎn)并年產(chǎn)量不少于2500輛,以改變本田Civic當(dāng)?shù)赖木置?,并促進(jìn)中國賽車及改裝業(yè)發(fā)展。 為避免經(jīng)驗豐富的港澳車手完全壟斷,給予中國車手鍛煉的機會,1600cc組別要求車手必須是中國內(nèi)地公民,而港、澳、臺車手只可參加2000cc組別,但隨著近年賽事發(fā)展越來越具規(guī)模,要求開放國籍的聲音也越來越強,但中汽聯(lián)至今仍未有正式回應(yīng)。 為促進(jìn)汽車廠商參與賽事,1600cc組別對賽車改裝限制十分寬松,近乎于無限改裝,此舉確實吸引更多廠商參賽并投入技術(shù),甚至將此風(fēng)氣蔓延到2000cc組。 2000cc組別,初期以FIA N2000賽例為基礎(chǔ)作為規(guī)定,后來則在每年與車隊舉行的年會從新檢討賽例,致使本來不能在N組賽例出現(xiàn)的序列式變速器,氣流動力套件等,現(xiàn)今都可以在CCC 2000cc組別看到。 2007年,華賽賽車推廣取代上海國際賽車場,成為賽事推廣商。賽事結(jié)構(gòu): 車手港澳臺地區(qū)的房車賽車手主要是來自香港房車賽,澳門房車賽及臺灣房車賽,因為賽事商機而兼項或轉(zhuǎn)戰(zhàn)CCC。而中國車手,更多是早期的拉力車手因車隊策,而隨同車隊兼項參戰(zhàn)CCC,至今仍有不少車手和車隊(包括廠隊之一的333車隊)要求旗下車手同時參加兩項賽事,也有車手分別效力兩支不同的CCC車隊和CRC車隊。但也有部分車手是由參加早年的港澳房車賽,三菱Lancer的單一車型賽甚至早期的全國汽車場地錦標(biāo)賽出身的。當(dāng)中包括2004年度冠軍林立峰和2006年度冠軍郭海生。 至于年輕車手,則更多是來自上海大眾的單一車型賽Polo Cup,例如長安褔特的何曉樂,和北京現(xiàn)代的葉青等。 方程式賽事的車手,則主要是透過參加賽會舉辦的公開培訓(xùn)班,從中選拔的。主要是來自卡丁車的年輕車手。 賽季CCC以一個錦標(biāo)賽(Championship)代表一年份的賽季(Series),并分為若干個回合,全在中國國內(nèi)舉行。由于中國的賽車場地數(shù)目有限,加上車隊的經(jīng)濟能力,故部分賽車場需要舉辦多于一個回合賽事。 賽道CCC是一種封閉式的賽事,意思是說比賽是在一個完全與外界隔絕、封閉的范圍內(nèi),以固定的路線繞圈進(jìn)行。所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設(shè)的賽車場進(jìn)行。 贊助商在CCC成立初期,除了上海大眾333車隊外,各車隊都以業(yè)余性質(zhì)參賽,自行負(fù)擔(dān)參賽費用,贊助商只會作有限度的投資。大部分車手都有本身的職業(yè),小部分則在車隊所屬的俱樂部兼任賽車訓(xùn)練班的教練。直到2006年度,由于各大汽車廠商的態(tài)度有所改變,開始大規(guī)模投放資源,同時也使賽事更矚目,因此,其它項目的贊助活動也相應(yīng)變得活躍。在CCC中,較小有指直接贊助車手的贊助商,主要是針對車隊和賽事本身,賽事的掛名贊助并沒有特別的習(xí)慣,例如,在整個05年度和06年度的CCC都稱為紅河杯,但06年的第四站則改稱為香港中旅杯。而車隊方面,一般而言,都會以母廠名稱作為冠名贊助,例如威豪賽車隊在接受吉利汽車贊助后,則改稱為吉利威豪賽車隊。另外由于1600CC組別的車隊數(shù)目限制為十隊,所以后來者往往要收購舊車隊以取得參賽資格。因此舊有車隊的名字往往會變成新車隊的掛名贊助,例如銳思車隊被原在2000cc組的華晨威虎賽車隊收購,便改稱為華晨威虎銳思車隊。當(dāng)中華晨是廠商名稱,威虎是車隊名稱,銳思則是參賽名額的提供者。賽車組別: 國產(chǎn)1600CC房車組別由中國大陸生產(chǎn),引擎在國內(nèi)生產(chǎn)或組裝,引擎排量在1600cc以下,年產(chǎn)輛超過2500輛的房車。 不可改變引擎結(jié)構(gòu),不可改變引擎容積,節(jié)氣門最大直徑不大于60mm,符合第一章安全改裝的車輛均可參賽,使用直齒式排檔需讓重15kg,每個賽季只準(zhǔn)使用不多于兩臺引擎。(該規(guī)則執(zhí)行到2008年底。2009年講啟用新規(guī)則)國產(chǎn)2000CC房車組別由中國大陸生產(chǎn),引擎在國內(nèi)生產(chǎn)或組裝,引擎排量在1601-2000cc以內(nèi),年產(chǎn)輛超過2500輛的房車。 不可改變引擎結(jié)構(gòu),不可改變引擎容積,節(jié)氣門最大直徑不大于60mm,符合的車輛均可參賽,使用直齒式排檔需讓重30kg,每個賽季只準(zhǔn)使用不多于兩臺引擎。華賽2000方程式系列賽由華賽汽車運動統(tǒng)籌,由中國航天汽車制造符合國際汽聯(lián)F2000規(guī)格的方程式賽事,其2000cc排氣量的發(fā)動機由長安福特提供。該項比賽只在2007年初期進(jìn)行了初期的試車,最終并未舉行正式比賽。長安福特康巴斯方程式挑戰(zhàn)賽由FRD(方程式賽車發(fā)展有限公司)提供由法國雷諾汽車制造之康巴斯方程式車架的方程式賽事,其1600cc排氣量的發(fā)動機由長安福特提供。??怂贡砷L安福特提供福特福克斯輕度改裝車參賽,參賽選手主要為新人和業(yè)余車手。第三章 越野車項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與選址第一節(jié) 越野車項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1.越野產(chǎn)業(yè)的分布與規(guī)模 越野賽道的規(guī)劃分布,將本著場地經(jīng)營與周邊資源優(yōu)勢有機結(jié)合的思想,在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上增強園區(qū)內(nèi)項目間的互動發(fā)展。 越野賽道在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能,注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo),從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運動、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營一體化功能。 越野車運動大致可分為:1、場地賽;2、拉力賽;3、集結(jié)賽; 4、城市場地賽;6、沙漠越野賽等賽種。2.用地要求現(xiàn)就每場賽種賽事對場地要求如下: (1).場地賽;是2公里內(nèi)的賽道中,仿效大自然的各種路況設(shè)計18個以上障礙。馬蹄坑左右錯位設(shè)置,前后左右各坑之間距1米左右,深度30公分以下,主要目的是測試車輛懸掛及平衡性,以及測試駕駛員對不平衡道路的掌控能力,調(diào)整方向和控制車速的技巧。在這個障礙中,車輪大有優(yōu)勢,輪胎跳動空間越大越容易通過,要平穩(wěn)通過,速度太快而忽略共振將嚴(yán)重?fù)p壞車輛。排骨路是規(guī)則排列的條形坑障,40公分長,兩米寬,30公分深,主要考驗車手對車輛速度、油門的控制技巧,參賽車輛要適應(yīng)障礙中懸掛的壓縮伸張頻率,車輪彈起來要收油,落下后加油,油門是點加方式,不是恒定加油,要找到共振點,跳著走,迎合地面起伏,尋找一種通過節(jié)奏。駝峰連續(xù)起伏的高坡,在自然界中均存在。駝峰之間可能出現(xiàn)錯位或高低不均,原則上是勻速通過,穩(wěn)上慢下,是通過大扭距爬上斜坡,不是沖上去。不要突然加速或者減速,否則容易發(fā)生側(cè)滑或翻滾。自己選擇適當(dāng)?shù)姆謩酉錂n位和變速箱檔位,在峰頂稍微減速,不要換檔,仔細(xì)觀察后下滑,車到達(dá)谷底后再加油。側(cè)坡一般越野車輛在靜態(tài)可以順利通過25度的坡,有速度時候可以通過更大的坡度。通過側(cè)坡要注意勻速進(jìn)入,搶高位,如果車尾向低處側(cè)滑,就向低位調(diào)整方向,不要向高處調(diào)整,容易翻車。泥坑俗話說:快走沙子慢走水,對于泥坑的要領(lǐng)是:穩(wěn)走泥。深泥對車輛前部產(chǎn)生阻力,對四輪則減少阻力。通過要領(lǐng)是:事先選好檔位,油門要穩(wěn),勻速,順前車的車轍走,以減少阻力。在泥中可能會產(chǎn)生蛇行,是正常的。V形坑自然界可能會出現(xiàn),比如水渠等各種自然溝。賽場上的V形坑通常是木質(zhì),由于形狀特殊,車輪容易向左右側(cè)滑。通過時要保持左右平衡,如果水平有變化,向哪里斜,就向哪里打方向,調(diào)平后回輪,要很輕,保持住水平狀態(tài),要有一定速度,保持輪胎摩擦力,不要低于5公里時速,快了會容易側(cè)翻。注意不要在中途換檔。深水坑測試車輛涉水深度,一般北京吉普可以通過50公分的深水,通過改裝可以達(dá)到80公分。改裝主要是裝高位進(jìn)氣管,連接部位要密封。通過要慢,太快的話水頭會被抬升,對車輛不利。密封太好的車輛也許會造成漂浮,失去抓地力,要注意。水中不要換檔位。不要擔(dān)心后排氣管進(jìn)水,因為排氣壓力比水壓大。一旦熄滅不要啟動,否則會造成車輛嚴(yán)重?fù)p害。單邊主要測試車手駕駛車輛對直線的判斷。是自然界中經(jīng)常出現(xiàn)的一種的障礙。車手要克服心理上的恐懼,高度集中注意力,對方向進(jìn)行精確控制,不要太快和太慢,不要亂動方向。倒車坑主要考驗車手在局促空間內(nèi)對于車輛和障礙的判斷及精確控車能力。原則是欲右行貼左,欲左行貼右。雙邊和單邊略有不同。由于各類車輛輪距不同,雙邊的一側(cè)單木,一側(cè)是雙木。上雙邊后可以微調(diào)整,但要原地停車再調(diào)整,不要在行進(jìn)中調(diào)整。也可以由領(lǐng)航員引導(dǎo),但是會失去時間。氣壓大的輪胎接觸面會非常小,所以最好降低輪胎的壓力,增大接觸面和摩擦力。急轉(zhuǎn)彎道根據(jù)車輛情況,駕駛習(xí)慣、速度、車輛大小,只要有停頓,速度不要太快,要勻速,要考慮好下一個彎道。炸彈坑深坑,11.5米,直徑45米。車輛通過時要緩下,前輪接觸坑底后要加油沖上去,前輪出坑的時候可能會抬離地面很高,但沒有危險。小跳臺越野車重心由于比較靠前,高速跳起后車頭容易墜地并引起前軸及懸掛損壞。建議用中低速通過,不要跳得太高,否則會影響速度。在空中方向要正,不要加油,否則落地后可能會影響傳動軸。沙路速度盡可能快,中途不要換檔。恒定油門和速度會保持最好的摩擦力。碎石路要用一側(cè)的輪胎壓石頭,不要從中間跨越,否則差速器及發(fā)動機油底容易被損壞。對于尖石頭要用輪胎下緣,不要用兩側(cè)。不要讓兩輪之間。 (2).拉力賽;一類拉力賽(RALLY OF THE FIRST CATEGORY):是指一種在道路上進(jìn)行、給定強制性平均速度的比賽,比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執(zhí)行同一個賽程表(ITINERARY),或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設(shè)定的同一個賽點,然后執(zhí)行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。 拉力賽的每一站比賽通常為3天,在事先設(shè)定好的賽道上劃出了2030處被稱為SS (SpecialStage)的賽段,每個賽段最短3公里,最長可達(dá)30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當(dāng)然,比賽的主辦者必須對賽段進(jìn)行最嚴(yán)格的管理,除薩法利拉力以外,拉力賽的各個賽段都嚴(yán)禁其他車輛通行。在各賽段上每隔23分鐘有一輛賽車出發(fā)投入比賽。拉力賽車與F1等場地汽車比賽的最大區(qū)別在于,錯開時間出發(fā)的賽車選手們是在完全看不見競爭對手的情況下進(jìn)行比賽的。另外,拉力賽車都配備一名領(lǐng)航員,坐在副駕駛席上的領(lǐng)航員通過被稱做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車選手指示前進(jìn)方向。選手們在領(lǐng)航員的配合之下,任憑大霧彌漫或者雨雪交加,以超乎人們想象的速度駛過每一處彎道,最終那些能夠征服大自然重重障礙,以最短時間完成比賽的選手將贏得勝利。世界拉力錦標(biāo)賽精彩瞬間 (3).集結(jié)賽;在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規(guī),按照規(guī)定的時間和路線行駛,不以競速為目的的汽車比賽。 考驗參賽車組在行駛過程中進(jìn)行分路段設(shè)定時間監(jiān)控比賽(考驗參賽車組是否準(zhǔn)確按照比賽規(guī)定時間依次到達(dá)組織者指定的時間控制點報到),而非車輛性能和競速比賽,安全而有趣。本次集結(jié)賽正是在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規(guī),按照規(guī)定的時間和路線行駛,不以競速為目的的汽車比賽。在集結(jié)賽過程中,允許車輛編隊行駛,也可間隔發(fā)車,但最大發(fā)車間隔不大于2分鐘。可以使用路書、時間卡和地圖。允許設(shè)置附加的趣味比賽和定速比賽。每部賽車在賽前都將有100分的基礎(chǔ)分,比賽中根據(jù)規(guī)則扣分。最終比賽成績以分?jǐn)?shù)計算,分?jǐn)?shù)高者列前。為提高賽事的難度和趣味性,將在集結(jié)賽過程中根據(jù)各賽區(qū)的實際情況安排場地賽、技能賽、趣味賽、節(jié)油賽、越野賽等比賽,比賽成績將依據(jù)一定的比例折算成分值計算到賽事個人總成績中進(jìn)行排列名次。 (4).城市賽;是在一個標(biāo)準(zhǔn)籃球場同樣大小的場地用鋼結(jié)構(gòu)或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。 (5).沙漠賽;在沙漠區(qū)域以速度取勝,按規(guī)定時間長距離耐力賽通常以1000公里,三天完成為基礎(chǔ)計時辦法。第2節(jié) 越野車項目選址1.選址位置 中國長江三角洲區(qū)域上海市星火開發(fā)區(qū)奉賢區(qū)海灣鎮(zhèn)。2.選址優(yōu)勢2.1.長江三角洲優(yōu)勢 長江三角洲區(qū)域條件優(yōu)越,自然稟賦優(yōu)良,經(jīng)濟基礎(chǔ)雄厚,體制比較完善,城鎮(zhèn)體系完整,科教文化發(fā)達(dá),已成為全國發(fā)展基礎(chǔ)最好、體制環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的地區(qū)之一,在中國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)全局中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。2010年6月,國家發(fā)改委在其網(wǎng)站上發(fā)布消息,正式印發(fā)長三角區(qū)域規(guī)劃。該規(guī)劃的規(guī)劃期為2009-2015年,展望到2020年,根據(jù)規(guī)劃,長三角將形成以上海為核心的“一核九帶”空間格局?!耙缓司艓А保阂陨虾楹诵?,沿滬寧和滬杭甬線、沿江、沿灣、沿海、沿寧湖杭線、沿湖、沿東隴海線、沿運河、沿溫麗金衢線為發(fā)展帶的空間格局。 區(qū)域規(guī)劃對長三角發(fā)展的戰(zhàn)略定位是:亞太地區(qū)重要的國際門戶、全球重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)中心、具有較強國際競爭力的世界級城市群。其中,全球重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心定位是首次提出。 上海市位于長江三角洲的前緣,東瀕東海,南臨杭州灣,西接江蘇、浙江兩省,北界長江入??冢L江與東海在此連接。上海正當(dāng)我國南北弧形海岸線中部,交通便利,腹地廣闊,地理位置優(yōu)越。 2.2. 項目場地選址優(yōu)勢 星火開發(fā)區(qū)具備七通一平良好的投資環(huán)境,區(qū)內(nèi)實行集中供水、供熱、供電和排污,基礎(chǔ)設(shè)施齊全、容量大、水陸運輸方便,土地平坦、無動拆遷之虞;地價便宜,勞動力成本低;有為進(jìn)區(qū)企業(yè)提供工商、稅務(wù)、土地測量、登記等一條龍服務(wù)的機構(gòu)和生活娛樂設(shè)施,是海內(nèi)外企業(yè)家投資置業(yè)的理想之地。上海市星火開發(fā)區(qū)管理委員會是開發(fā)區(qū)區(qū)政管理和為進(jìn)區(qū)企業(yè)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),下設(shè)管委會辦公室、社會事業(yè)辦公室、項目招商辦公室、工商財稅辦公室、規(guī)劃建設(shè)辦公室、安全生產(chǎn)辦公室、綜合治理辦公室、環(huán)境保護辦公室、市政管理所、統(tǒng)計調(diào)查所、綠化和市容管理所、土地管理所等部門。 上海市星火開發(fā)區(qū)位于上海市南翼,杭州灣北岸,是浦東新區(qū)的組成部分和功能延伸,全面享受浦東新區(qū)的優(yōu)惠政策。 星火開發(fā)區(qū)自1984年經(jīng)上海市政府、市人大批準(zhǔn)成立以來,歷經(jīng)10多年的開發(fā)建設(shè),已形成一流的投資環(huán)境。區(qū)內(nèi)已建成了7條寬闊、平直、白色路面的主要城市道路;地下設(shè)了雨水、污水、自來水、電力、通訊、熱力等各種管線;“七通一平”配套設(shè)施早已建成啟用。日產(chǎn)30萬立方米的自來水廠一期工程已投產(chǎn)運行,日供水能力10萬噸。日排污量20萬立方米的排水系統(tǒng)已建成投入運行。區(qū)內(nèi)有22萬伏區(qū)域性降壓站一座,3.5萬伏變電站2座,總?cè)萘?萬門的程控電話局,裝有四爐二機的熱電廠和熱力管網(wǎng)管道輸送系統(tǒng)。形成了集中供水、集中排污、集中供熱的優(yōu)勢。區(qū)內(nèi)有4個300噸級和2個100噸級的內(nèi)河碼頭,年吞吐能力60萬噸,充分發(fā)揮了金匯港水運的優(yōu)勢。配備優(yōu)良的消防站服務(wù)于區(qū)內(nèi)及周邊地區(qū)。此外,別墅群、賓館、網(wǎng)球場、桑那、美容等休閑娛樂一應(yīng)俱全。浦東新區(qū)的工商、稅務(wù)等部門進(jìn)區(qū)設(shè)立辦事機構(gòu),實行“一站式”服務(wù);規(guī)劃、土地、城建、環(huán)保、公安消防等單位也相繼對口接軌,綜合服務(wù)功能日趨完善,已成為中外客商投資的熱點。 在上海市星火經(jīng)濟開發(fā)區(qū),項目選址符合上海市土地總體利用規(guī)劃要求,所選區(qū)域土地資源充裕,地理位置優(yōu)越,交通條件便利,該越野車項目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則,符合國家供地政策。星火經(jīng)濟開發(fā)區(qū)海灣鎮(zhèn)具有優(yōu)越的交通區(qū)位,東西兩側(cè)分別有S2、S4高速公路可達(dá),中部有浦星公路及規(guī)劃建設(shè)中的S3、B2、林海公路和瓦洪公路,已建成通車的浦東鐵路在鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)有海灣站,區(qū)域交通便利。場地周圍交通便利,東臨惠州路,西臨白沙路,北靠惠州路,南挨河流;工程地址條件較好;與城市公用設(shè)施(道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、污水網(wǎng))連接方便。 第四章 越野車項目規(guī)劃構(gòu)想與配套工程第一節(jié) 項目規(guī)劃構(gòu)想1.主題規(guī)劃 越野賽道的建設(shè)規(guī)劃,將本著場地經(jīng)營與周邊資源優(yōu)勢有機結(jié)合的思想,在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上增強園區(qū)內(nèi)項目間的互動發(fā)展。 越野賽道在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能,注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo),從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運動、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營一體化功能。 根據(jù)文化體育產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展思路和綜合情況調(diào)查,以完善越野賽事、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和增強核心競爭能力為目的,打造一個多文化多視角的基地,形成最有特色的越野文化主題。2. 項目用地利用指標(biāo)2.1.該越野車項目總建筑面積為8170平方米;2.2.建構(gòu)筑物基底占地面積為2016平方米;2.3.場地面積為2998平方米;經(jīng)審查,該越野工程車項目建設(shè)建筑密度、建筑容積率、辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重、建設(shè)區(qū)域綠地率、項目固定資產(chǎn)投資強度等五項用地指標(biāo)均符合國土資源部旅游項目建設(shè)用地控制指標(biāo)中規(guī)定的旅游項目用地控制標(biāo)準(zhǔn)。3.總平面圖及效果圖3.1.總平面圖第二節(jié) 賽道建設(shè)技術(shù)工藝方案1.賽道建設(shè)定義1.1.全國汽車場地越野錦標(biāo)賽是在封閉的賽道內(nèi)進(jìn)行,賽場內(nèi)設(shè)置檢錄區(qū)、發(fā)車臺、障礙通過區(qū)和沖刺計時區(qū)。賽道總長度不得超過2000米,難度不同的自然或人工障礙設(shè)置不少于20處,兩個障礙物之間距離不得超過30米,賽道與賽道之間距離不小于4米,賽道與賽道之間隔低于10米時賽道之間應(yīng)設(shè)立隔離設(shè)施。2.2.障礙物的種類為:平底水路、高坡、沙路、石塊路、雙邊橋、單邊橋、斜坡路、連續(xù)坡路、飛越小平臺、蹺蹺板、泥路、魚鱗路、炮彈坑、V型坑、連續(xù)轉(zhuǎn)彎路、階梯、浮橋等。3.3.在保證安全的前提下,場地應(yīng)設(shè)置有主席臺、控制中心、觀眾席、救援區(qū)、記者采訪區(qū)、賽車停放區(qū)和維修區(qū)。2.賽道障礙物建設(shè)規(guī)范2.1.平底水路 20米以上硬地(石板、碎石、鵝卵石、柏油路面等)、水深小于0.8米、路寬不小于5米; 2.2.高坡 3-8米長度、坡度為30-40度、路面為土路、路寬不小6米,坡頂長度不小于2米,兩側(cè)墻不低于80公分;2.3.沙路20米以上路長、沙層厚度不低于40厘米、路寬不小于5米; 2.4.石塊路20米以上路長、碎石或鵝卵石、石塊直徑不大于50厘米、路寬不小于5米;2.5.單邊橋 橋?qū)?0厘米、長度10米左右、橋面懸空離地面30厘米; 2.6.雙邊橋 橋?qū)挿謩e為20厘米、40厘米,長度10米左右、兩橋間隔1.5米左右、橋面懸空離地面30厘米,上下導(dǎo)坡不大于45度;2.7.斜坡路 10-15米路長、傾斜度小于40度、路寬不小于5米; 2.8.翹翹板 板長10-15米、板寬不小于4米、中心點支撐高度不高于50厘米;2.9.連續(xù)坡路 在20-25米內(nèi)連續(xù)設(shè)立3-5個不等高(大于3米小于5米)土丘、土丘間隔水平距離大于4米,坡頂長不小于2米,路寬不小于6
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