托克托鐵路專用線施工組織設計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除（此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改?。┑谝徽?編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù) 由XXX發(fā)電有限責任公司提供的招標文件、擴大初步文件及專業(yè)設計圖紙。 中華人民共和國鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。 施工招標答疑資料、踏勘現(xiàn)場掌握的有關資料及投標人自行對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。 本局建設同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同施工隊伍的施工設備和技術力量情況。 中華人民共和國鐵道部頒布的有關工程預算定額及本投標人企業(yè)定額等。 內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府及當?shù)卣退鶎儆嘘P部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術標準。 當?shù)孛癖姸嗄陙硇纬傻娘L俗習慣。 二、編制原則 本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，以業(yè)主提供的招標文件和擴大初步文件及專業(yè)設計圖紙為依據(jù)，嚴格執(zhí)行鐵路工程有關施工規(guī)范，采用先進的施工技術，科學的施工組織，制定切實可行的施工方案，確保工程質(zhì)量達到部優(yōu)標準。第二章 工程概況 一、工程說明 工程范圍 托克托電廠鐵路專用線經(jīng)過內(nèi)蒙古清水河縣、和林格爾縣和托克托縣。線路自大準線二道河區(qū)間設站接軌，向北經(jīng)韓家溝后與內(nèi)蒙209國道公路交叉而進入密令溝右岸，沿密令溝右岸上行，在摩天嶺溝與密令溝交會處上游200米，線路跨越摩天嶺溝，設紅山口大橋，沿摩天嶺溝北岸山坡下行走過塔克隧道后折向西南進入托克托縣，至選定的托克托電廠（A廠）廠址終止，全長42.199正線公里。 本投標人所投標段為第一標段，范圍為GDK0+900（=K189+900）DK15+500，計9.7公里的土建工程（含路基、橋涵和附屬工程等）。 （二） 主要工程數(shù)量 區(qū)間土石方：819556萬立方(施工方) 中橋 :321.22延長米/4座大橋:143.7延長米/1座涵洞：682.8橫延米/35座。其中圓涵178橫延米/7座；蓋板箱涵291.5橫延米/14座；矩形涵213.3橫延米/14座。 二、自然地理概況 地形、地質(zhì)及水文 本標段為中低山丘陵、黃土峁區(qū),海拔高度一般在10001350米之間，地表多為新黃土，厚薄不一，下伏砂礫巖、泥巖或砂質(zhì)泥巖。地表植被極差，水土流失嚴重，河流切割較劇，多為“V”形谷或箱形谷，谷深一般為1030米。全段通過渾河二級節(jié)地，為（Q4at）第四系全新統(tǒng)沖積層新黃土，具濕陷性。 Page: 4沿線均屬黃河水系,黃河常年有水。其他所經(jīng)河流屬季節(jié)性河流,一般雨季時流量大、水位深,冬季時流量小、水位線甚至干枯，汛期集中于7-9月，暴雨集中而形成各河溝洪水暴漲暴落。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量不大。地震基本裂度為7度。 氣候條件 本標段所在地區(qū)氣候?qū)俅箨懶詺夂?，干旱少雨，多風沙。冬季嚴寒、夏季炎熱，多風。清水河縣年氣溫最高為37.1度，年氣溫最低-27.8度，年平均降水量415.6毫米，年平均蒸發(fā)量為2415.9毫米,最大凍結(jié)深度1.61米。 三、主要設計標準 線路等級：工業(yè)企業(yè)級 正線數(shù)目：單線 限制坡度：下行4,雙機9；上行17 牽引種類：電力 機車類型：SS3型 牽引定數(shù)：下行4000噸；上行1800噸 到發(fā)線有效長度：1050米 閉塞類型：繼電半自動 最小曲線半徑:一般600米；困難350米第三章 質(zhì)量安全目標 一、質(zhì)量方針 “質(zhì)量第一，用戶至上”是本投標人長期以來立足之本,是造福社會、服務于民的終身承諾，“以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求發(fā)展”是企業(yè)的宗旨，“爭創(chuàng)行業(yè)一流，實現(xiàn)顧客期望，奉獻滿意工程”是本企業(yè)的質(zhì)量方針。 二、創(chuàng)優(yōu)目標 本項目的創(chuàng)優(yōu)目標是：貫徹ISO9002國際質(zhì)量體系認證標準工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，路基、橋涵工程優(yōu)良率達到95%以上，大橋優(yōu)良率達到100%，確保達到部優(yōu)工程標準，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。三、安全生產(chǎn)目標 本項目施工時，嚴格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關施工技術安全規(guī)劃及內(nèi)蒙古自治區(qū)電力公司在施工中保證安全的有關規(guī)定和規(guī)則。具體目標是:“四無”、“三消滅”，即：無因工傷亡事故，無交通死亡事故，無火災和意外傷害事故，無行車險性事故；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅不安全隱患。第四章 施工組織管理機構(gòu)、項目負責人及施工力量部署我局是國家一級大型實體企業(yè)，具有完整的工程管理機構(gòu)。一旦中標，將在跨209國道中橋附近設立CCC托鐵專用線項目指揮部，指揮部代表局對建設單位負責。指揮部實行項目指揮長負責制。項目指揮部對本工程全面管理、科學組織、精心施工。項目指揮部設項目指揮一名，項目副指揮一名，項目總工一名。下設工程技術部、安質(zhì)監(jiān)察部、計劃部、財務部、物資設備部、辦公室、測量試驗室。分別按照各自的專業(yè)分工，對下屬各單位進行工程管理和業(yè)務指導。為承包本工程建立的組織機構(gòu)圖主要施工人員簡歷附后。 一、各部門職責（一）工程技術部職責 負責整個工程的技術管理工作，包括：編制實施性施工組織設計、審核施工圖紙、對下進行技術交底，進行工程檔案的管理工作。并根據(jù)施工計劃和施工方案，具體實施工程調(diào)度，把現(xiàn)場的情況及時反饋給各部門，協(xié)調(diào)上下、內(nèi)外關系，實行科學管理。（二）安質(zhì)監(jiān)察部職責 負責工程質(zhì)量和安全的管理工作，包括：建立質(zhì)量保證體系，建立健全質(zhì)量管理、環(huán)保等規(guī)章制度及質(zhì)量保證措施，辦理對各項工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作以及制定安全管理的細則，并負責本工程的全面安全管理工作。 （三）計劃部職責 負責編制審核施工預算、制定施工計劃，制定完善的規(guī)章制度，負責工程合同的管理，按月進行工程計價及工程結(jié)算。 （四）財務部職責 負責財務管理、成本核算工作。 （五）物資設備部職責 負責工程所需物資材料的計劃、采購、保管、供應工作，負責機械設備的管理、使用和維修工作。（六）辦公室職責 負責項目指揮部的日常管理工作，為前線施工提供后勤保障，同時協(xié)調(diào)好內(nèi)外關系。（七）測量試驗室職責負責現(xiàn)場測量和工程試驗工作，在現(xiàn)場建二級試驗室。 二、勞動力投入 根據(jù)現(xiàn)場的施工條件和施工總體安排，計劃安排我局第一工程處的五個施工隊參加施工，其中一個橋梁施工隊，二個路基土方施工隊，二個涵洞施工隊。共計600人。第五章 計劃開竣工日期施工順序、總進度安排及總形象進度示意圖 一、計劃開竣工日期 (一)工期安排原則 1.根據(jù)現(xiàn)場自然條件，工程特點及工程總量，合理配置生產(chǎn)要素，科學計劃安排，精心組織施工，在確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對工期的要求。 2.實事求是，量力而行，最大限度的發(fā)揮本投標人的優(yōu)勢，采取先進、成熟的技術、工藝、設備，盡量縮短工期。 3.運用網(wǎng)絡技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期，組織均衡生產(chǎn)，提高機械設備和器材的利用率。 (二)總工期安排 本標段計劃開工日期為2000年5月1日，竣工日期為2001年4月30日，總工期12個月。比業(yè)主要求竣工時間提前兩個月。具體開工時間以業(yè)主下達開工令為準，各項工程開工日期順延。 (三)施工進度計劃 根據(jù)生產(chǎn)要素的配置情況，各主要工程施工進度安排如下：1.安排原則由于本合同段線路短，主要為路基工程和橋涵工程，橋涵設置較密集，所以上場后加緊安排涵洞施工，為路基填筑的全面展開創(chuàng)造條件?？紤]雨季對施工的影響,橋梁基礎施工在雨季來臨之前完成。2.重點及難點本合同段的施工重點工程為紅山口大橋。 二、施工順序 2000年5月1日進入施工準備,2000年5月15日前完成施工準備,共計15天。2000年5月16日至2000年8月15日紅山口大橋墩臺施工, 2000年9月5日至2000年10月5日紅山口大橋附屬工程施工；2000年5月16日至2000年6月30日揚四溝中橋墩臺施工，2000年9月5日至2000年10月5日揚四溝中橋附屬工程施工；2000年6月15日至2000年8月15日二道河中橋、韓家溝中橋墩臺施工，2000年9月10日至2000年10月20日附屬工程施工；2000年8月10日開始跨209國道公路中橋施工，2000年9月10日完成臺身施工，2000年10月1日至2000年10月20日附屬工程施工；2000年5月16日涵洞開始施工，2000年8月15日完成施工；2000年5月16日起路基土石方工程施工全線展開，2001年11月15日路基工程全部完成；2001年3月15日至2001年4月30日完成路基附屬工程施工及收尾工作 。 三、總進度計劃安排及總形象進度示意圖本標段的總進度計劃安排見“總體施工進度計劃橫道圖”、“總體施工進度計劃網(wǎng)絡圖”及“施工總形象進度示意圖”。第六章 主要勞力、材料、施工機具的安排 一、主要勞力安排 （一）勞力配備計劃本標段所需勞力從我局附近西康鐵路、神延鐵路、銀川機場等工點調(diào)入。根據(jù)本標段工程總量和工期要求，結(jié)合企業(yè)自身的勞動定額，安排5個施工隊，1個材料廠,1個預制廠。首批進場人員共150人，完成交接樁、復測及各項臨建任務。（二）施工技術工種配置本標段投入的施工技術工種有司機、鋼筋工、架子工、電工、砼工、測量工、試驗工等共20個工種，施工技術工種配置詳見“技術工人配備表”。技術工人配備表時間人數(shù)工種2000年2001年二季度三季度四季度一季度二季度石瓦工30652020混凝土工20135鋼筋工206010木 工1025105架子工1530510吊裝工20205測量工1016166試驗工1010106電 工51555焊 工2201010機修工6252515接上頁鉆機司機2400汽車司機60808060挖掘機司機6121210壓路機司機10121212平地機司機2444裝載機司機4101010起重機司機2222鉚鉗、車工420206爆破工3886合 計二、主要材料安排1、本標段的主要材料通過招（議）標確定的供貨單位，并上報各種相關質(zhì)量證明資料。2、自采材料要滿足設計和規(guī)范的要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗資料。3、地產(chǎn)材料及小型材料經(jīng)檢驗合格后采用火車或汽車運至工地。本項目所用的片石、碎石從擋陽橋購入，運距32公里；砂從黃家窯 購入，運距14公里。 三、主要施工機具的安排機械設備配備的原則是：以滿足合同工程的工期、質(zhì)量和安全和為前提，機械類型搭配合理，數(shù)量充足并留有余地。 施工機具從附近的西康鐵路、神延鐵路、銀川機場等工點調(diào)入，通過鐵路運至呼和浩特站。運輸車、自卸車等辦理有關手續(xù)后直接開到工地；輪胎式設備用汽車拖至工地；履帶式推土機、挖掘機等設備由大型平板車運到工地，小型設備從當?shù)刂苯淤徣搿Ｉ蠄鰴C具見“投標書附表”投入本合同工程的主要施工機械表。第七章 施工準備及大型臨時設施設置 一、施工準備 （一）施工動員本投標人中標后，由局項目指揮召集各部、室負責人及各施工隊負責人用1天時間進行施工動員。動員工作的主要內(nèi)容： 介紹工程基本情況和托電專用線修建意義； 講述工程施工特點，施工方法及注意事項； 強化安全意識、質(zhì)量意識和環(huán)保意識； （二）人員、材料、機械設備上場 總體布置調(diào)遣原則：指揮機構(gòu)人員全部到位，施工人員到位不少于15，材料、機械設備根據(jù)施工進度安排陸續(xù)到位。 第一批施工人員約150人和部分先期使用的機械設備、材料在接到中標通知書后按業(yè)主的指示進入現(xiàn)場。施工隊伍及機械設備、材料主要從本投標人附近的旬陽、銀川、神木等工點調(diào)入。首批機械設備主要有載重自卸車(卡瑪斯、太脫拉)、裝載機、反鏟挖掘機、柴油發(fā)電機、壓路機(振動、光面)、汽車起重機、工程指揮車、小型機具及測量儀器等。進場后主要工作內(nèi)容：施工調(diào)查、場地清理、修筑便道、修建臨時生活、生產(chǎn)房屋，接通水、電、通訊管線路，聯(lián)系購買地材、主材，辦理有關證件手續(xù)、工地保安設施、征求業(yè)主意見、聽取監(jiān)理工程師指示及進行工程信息咨詢，溝通與當?shù)卣嘘P部門、人員的聯(lián)系。 第二批施工人員、設備、材料在主體工程開工前半個月進場，人數(shù)約300人，機械設備主要配齊主體工程開工前的中小型機械機具設備。進場后主要著手下步的準備工作和部分先期開工項目的施工，為全段啟動奠定基礎。 最后一批施工人員在施工高峰期進場，進行主體工程施工。 人員、材料、設備進場主要利用火車、汽車等交通工具，將施工人員、設備安全運到工地。設備進場時，履帶式等重型機械采用平板拖車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，自行式汽車、輪胎式設備等可自行開至工地或拖到工地，其它施工機械設備采用大、中型運輸車運到現(xiàn)場，汽車吊配合裝卸。工程材料進場時，根據(jù)材料的不同種類、規(guī)格、長度分別采用掛車（如鋼筋）、汽車（水泥、鋼材）、自卸汽車（砂、石料）等運輸工具直接運到工地臨時倉庫、料場。 （三）技術準備施工人員上場后，局指揮部立即組織主要技術人員根據(jù)設計文件進行現(xiàn)場踏勘，測量隊進行線路復測，在全面了解現(xiàn)場情況后，再結(jié)合業(yè)主要求編制實施性施工組織設計、質(zhì)量計劃，重點工程編制具體施工方案。 1.內(nèi)業(yè)準備 認真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙，編寫審核報告； 進行臨時工程設施的具體設計； 編制實施性的施工組織設計； 編寫各種針對性的保證措施，編制質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃； 結(jié)合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則，備齊必要的參考資料； 依據(jù)合同條款，技術規(guī)范的規(guī)定和要求，完成各種臨時設施符合性數(shù)據(jù)的采集； 根據(jù)合同要求，提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。 2.外業(yè)準備 現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)補充勘探； 現(xiàn)場控制點交接與復測。施工人員進場后即與設計單位和建設單位取得聯(lián)系，實施現(xiàn)場交接樁，交接樁后即進行復測，繪制控制測量布置圖，實施閉合導線控制測量，補設或根據(jù)施工需要增設控制點，并進行固樁、護樁、交樁，復測完成后進行施工測量。 各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫調(diào)查報告； 各種儀器設備的檢測鑒定，并辦理計量合格證書； 施工作業(yè)中所需要的其它各種技術數(shù)據(jù)。 技術準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布置，及時指導交底，重在檢查落實。 3.測量、試驗工作安排 根據(jù)本標段工程的特點和招標文件要求，在現(xiàn)場設測量班和中心試驗室，以滿足施工和質(zhì)量控制的需要。 測量班由班長、測量工程師、測量工等4人組成，測量儀器見“投標書附表”中“擬投入本工程的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表”。 中心試驗室由試驗室主任、試驗工程師 3人組成，試驗儀器見“投標書附表”中“擬投入本工程的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表”。 第一批人員和設備進場后，在4天內(nèi)完成復測資料報監(jiān)理工程師核批；中心試驗室按技術規(guī)范或監(jiān)理工程師要求，完成原材料取樣試驗及選定配合比等工作。 （四）場地清理施工人員進入現(xiàn)場后立即與有關部門聯(lián)絡，嚴格按照圖紙所示和監(jiān)理工程師批準的計劃及指示，清理工地范圍內(nèi)（含施工永久征地紅線范圍和施工臨時租地范圍）阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙以及地表植被。 (五) 創(chuàng)建良好的外部施工環(huán)境 與當?shù)卣坝嘘P部門和廣大群眾搞好關系，將對工程的順利實施起積極的作用。為此，我單位著重做好以下幾個方面的工作： 1. 積極宣傳修建鐵路的意義，贏得當?shù)卣腿罕姷睦斫?、關注與支持。 2. 自覺遵守與維護當?shù)卣挠嘘P條例和規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀。 3. 聽取當?shù)孛癖姷囊庖姾妥鹬禺數(shù)氐娘L俗習慣，維護群眾利益，在發(fā)生矛盾的時候，耐心解釋，妥善解決。 4. 同有關行政單位、公益企事業(yè)單位保持密切的聯(lián)系。 5. 進行標準化、規(guī)范化作業(yè)，搞好文明生產(chǎn)活動，做到現(xiàn)場整潔干凈、工完場清。 6. 采取切實可行的措施，做好環(huán)境保護工作和維護好現(xiàn)有交通。7. 服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的指導、協(xié)調(diào)。 二、主要臨時工程設施 (一)施工場地平面布置 1.總平面布置原則 嚴格遵守國家和當?shù)卣谟嘘P土地資源使用方面的法律法規(guī)，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導。 在布置臨時設施時，充分利用荒地及鐵路永久用地，并充分利用既有交通網(wǎng)絡。 盡量租用民房作辦公、生活房屋。 合理布置各種臨時設施，保證滿足工程需要并有利于安全使用。 2.總平面布置圖 按照平面布置原則，合理布置各種臨時設施，以便利施工。具體布置詳見施工總平面布置圖。 (二)臨時設施 為了盡快展開施工，首批人員進場后，立即著手修建臨時工程，臨時工程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。 1.臨時施工便道、便涵托克托電廠專用線第一標段起點GDK0+900到DK8+843跨209國道中橋，線路基本同209國道同行，二道河、韓家溝二座中橋的施工便道通過鄉(xiāng)間道路和209國道溝通；線路跨越209國道后線路附近有一鄉(xiāng)間道路同行，紅山口大橋和楊四溝中橋可通過這一鄉(xiāng)間道路與209國道溝通；跨209國道中橋施工期間，需修建一臨時過渡便道，以保證209國道的暢通。根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，共需新建便道4.5公里，改擴建便道7.0公里，修建過渡便道100米,修便涵48橫延米,其中1.5米便涵18米,0.5米便涵30米。施工便道采用泥結(jié)碎石路面，路面寬度4.5米。2臨時供電在本施工區(qū)段內(nèi)，線路附近有地方電網(wǎng)通過，可以滿足施工用電要求，同時自備發(fā)電機。在預制場和紅山口大橋工地各設一個變壓器，就近接駁于地方電網(wǎng)，經(jīng)120KVA變壓器變壓后，通過架空線接至各用電單元，其它工點，利用自備發(fā)電機組解決施工用電。小橋涵及工地照明用電從附近村莊引入 。本工程配備120KW發(fā)電機一臺，75KW發(fā)電機三臺，15KW發(fā)電機八臺。 3施工用水 本工程在沿線打水井5眼，設置蓄水池（面積30立方米），通過給水管道至各用水單元，需建給水管道600米；其他各工地施工用水通過水車供給，也可使用附近當?shù)剞r(nóng)用灌溉井。施工用水必須經(jīng)過化驗合格后方可使用。4材料廠 本標段在跨209國道中橋附近設材料廠一處，建筑面積2000平方米，主要用于存放鋼筋、水泥、木材等主要材料。 5預制場 在跨209國道中橋附近建一個1500平方米的預制構(gòu)件廠，設混凝土拌合站一個。該預制場主要生產(chǎn)1-1.5米矩形涵和圓涵的管節(jié)等。 6生活及生產(chǎn)房屋 施工隊住房以搭建活動板房和帳篷為主，租用民房為輔；項目指揮部人員生活及辦公用房、監(jiān)理工程師生活及辦公用房考慮租用民房，由于線路所經(jīng)地區(qū)人煙稀少，租用民房有困難時，建活動板房，并采取適當?shù)娜∨?、降溫設施。監(jiān)理工程師的住房面積、辦公用品及生活用品的配備嚴格按業(yè)主指示及有關文件要求辦理。共需臨時生活房屋3000平方米。 7生產(chǎn)及生活用地 根據(jù)該標段的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進行，共需征用13000平方米的土地，安排生產(chǎn)和生活設施。 紅山口大橋營地生產(chǎn)用地2000平方米，生活用地1000平方米，布置有混凝土拌和站、工地試驗室、材料存放場、鋼筋加工場、機械存放場、職工宿舍、食堂等生產(chǎn)生活設施。 跨209國道營地占地8000平方米。指揮部、材料廠、試驗室、中心試驗室、土石方施工一隊設置在這個營地，其中指揮部占地1500平方米；材料廠占地2000平方米；預制廠占地1500平方米；跨209國道中橋施工工地1000平方米；土石方施工一隊占地2000平方米。 其他施工占地計5000平方米，涵洞施工占地在控制紅線內(nèi)用地。 以上各項臨時工程詳見“施工總平面布置圖”。第八章 主要項目的施工方法 一、總體施工方案 （一）總體施工安排本標段屬于托克托電廠鐵路專用線第一標段，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)清水河縣及和林縣境內(nèi)，距呼和浩特市85公里。主要工程為路基土方、橋涵工程。工程本身施工難度不大。紅山口大橋是本工程的重點工程。 根據(jù)本工程的特點，抽調(diào)我局施工能力強，有豐富施工經(jīng)驗的隊伍組織施工。由局成立指揮部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一對建設單位負責，選派精兵強將、精良設備上場。機械設備有大型推土機、挖掘機、裝載機、壓路機、汽車吊、混凝土強制式拌和機等先進配套的國產(chǎn)和進口設備，保證滿足施工需要。 安排原則 做好施工前的準備和施工中的技術管理等工作，嚴格執(zhí)行國家頒布的技術規(guī)范和有關技術操作規(guī)程，保證工程質(zhì)量，以創(chuàng)國優(yōu)的標準組織施工。 積極推廣使用經(jīng)過鑒定的新技術、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新設備，以提高工作效率，降低工程費用。 合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地，少占農(nóng)田且不影響農(nóng)作物灌溉，減少對附近居民和過往車輛和行人的干擾，并按國家有關規(guī)定提高環(huán)保意識，減少對環(huán)境污染。 認真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強安全教育，落實各級安全生產(chǎn)責任制，制訂安全技術措施，嚴格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。 施工前加強協(xié)調(diào)，有關部門的相互配合，特別是既有交通的干擾問題和地下管線、地上桿線等的遷移、更新、設置，均與有關部門進行協(xié)作，統(tǒng)一部署、分工負責，以確保工程順利實施和縮短工期。 凡屬隱蔽工程，均按要求填寫隱蔽工程檢查證(表)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進行下道工序施工。 優(yōu)先安排涵洞及大中橋的橋臺施工，為土石方施工全面展開創(chuàng)造條件。同時，加大機械作業(yè)程度，發(fā)揮設備優(yōu)勢，減輕工人勞動強度，并提前竣工奠定物質(zhì)基礎。 優(yōu)先安排橋梁水中墩施工，保證水中墩在雨季來臨前完成水中墩施工。 工程竣工后，對臨時工程、臨時輔助設施、臨時用地和料場、棄土等及時進行處理，做好復耕和場地清理等工作。 2工程任務劃分本標段全部土石方工程劃分二個區(qū)段，分別由二個路基施工隊負責施工；橋梁由一個橋梁施工隊負責施工；涵洞由二個涵洞施工隊負責施工。3施工作業(yè)程序本標段的控制工程是路基土石方填筑，為此，人員上場后，首先進行涵洞及大中橋的橋臺施工，其它工程項目的施工隨后進行，條件具備即開始施工，盡可能為全線展開施工創(chuàng)造條件。本著合理組織，早開工，快完工，全面展開平行交叉流水作業(yè)，突出重點，帶動一般，確保在業(yè)主要求的工期內(nèi)提前完成全部工程項目。 （二）主要工程施工方案1、路基施工路基施工采用機械化一條龍作業(yè)，對于類普通土采用推土機集料，裝載機配自卸汽車裝運；類硬土采用D8L推土機的裂土器先松動后集料，裝載機配自卸汽車裝運；石方采用機械打眼爆破，推土機集料的方法。運距在80米范圍內(nèi)的填筑采用推土機直接推運；運距在80800米范圍內(nèi)的填筑采用鏟運機鏟運施工；運距超過800米的填筑采用裝載機配自卸汽車裝運。路基采用分層填筑、碾壓，即推土機初平，平地機精平，壓路機和壓路碾碾壓。路基采用核子密度儀檢測密實度。路堤填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法。路塹開挖采用“三階段、五流程”作業(yè)法。2、橋梁施工本標段本著精心組織、科學施工的精神，橋涵施工中做到早開工、多開工，確保施工進度，并做到技術合理、機械配置得當，滿足質(zhì)量和安全要求。 基礎施工 大中橋墩較少，且多為淺水。水中墩施工采用草袋圍堰筑島，形成工作場地。鉆孔樁施工時，根據(jù)地質(zhì)情況，鉆孔樁嵌入風化礫巖層內(nèi)，根據(jù)實際情況和多年施工經(jīng)驗，必須配備沖擊鉆，故選用GP1500型和QZ1500型鉆機進行鉆孔，采用導管法進行水下混凝土灌注。明挖基礎和承臺施工時，采用機械配合人工挖基?；自O排水溝及集水坑，抽水機抽水，基坑涌水量大且土質(zhì)較軟、邊坡不穩(wěn)定的項目，采用擋土板樁作支撐進行開挖。 墩臺身施工采用大塊整體式鋼模板，汽車吊立模。本標段混凝土作業(yè)均采用集中拌合，翻斗車或攪拌運輸車運輸，通過滑槽或串筒入模，分層澆注，插入式振搗器振搗，鋼筋在加工廠加工，現(xiàn)場綁扎或焊接。 3涵洞施工 本標段涵洞基礎施工采用人工配合機械開挖土，矩形涵及圓涵管節(jié)在預制場集中預制，其余均現(xiàn)場就地澆注。模板采用組合鋼?！，F(xiàn)場拌制混凝土，翻斗車運輸，插入式振搗器振搗。二、分項工程施工方法（一）路基工程本段路基土方共計819556施工方，其中土方770135施工方、滲水土650施工方、石方48771施工方 。路基施工中，在做好地基處理、土方調(diào)配、機械配置的同時，緊緊抓住填筑、平整、碾壓、檢驗等關鍵工序，務必做到填料隨填隨碾壓，努力減少氣候等不利因素對施工的影響。1土石方調(diào)配土石方調(diào)配本著“移挖作填、就近取土，減少運距，采用合理的運輸方法，不同填料不得在同一層混填”的原則進行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟、合理。2施工機具施工前，根據(jù)不同的填料選擇機械類型，并在現(xiàn)場進行壓實等工藝試驗，確定科學合理的試驗參數(shù)后，在全段組織實施，做到樣板開路、一次成型。路基土石方采用機械施工。土方利用推土機松土集料，挖掘機、裝載機裝車，自卸車運輸，平地機或推土機整平，壓路機碾壓，路塹開挖地段遇石方時，采用風槍或潛孔鉆打眼。大型機具作業(yè)困難地段，如橋臺錐坡、臺后及擋土墻內(nèi)側(cè)填土、涵洞兩側(cè)填土采用小型夯實機具配合人工施工。3施工程序 路堤填筑施工作業(yè)按標準化、程序化進行，整個過程劃分成三個階段、四個區(qū)段、八個流程。三個階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四個區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八個流程：施工準備基底處理分層填土（晾曬或灑水）攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路拱整修整坡防護。施工過程中，過濕土或過干土采取攤鋪晾曬或灑水等辦法處理，待達到最佳含水量時再攤鋪碾壓。碾壓工作在填料含水量達到要求后及時快速進行，以防貽誤時機。 路塹開挖施工作業(yè)整個過程分為準備階段、施工階段、竣工階段三個階段；工藝流程為施工準備測量放樣松土開挖或石方爆破裝運清理整形。 4路基施工 本部分路基施工按路基填筑施工、路塹開挖施工和取土場開挖進行闡述其施工工藝和施工方法： 路基填筑施工 路堤填筑施工工藝流程圖見下頁。 路堤填筑施工方法A施工準備 進行測量放線：交接樁完成后，按設計文件要求，測設中、邊樁，增設臨時水準基點。在經(jīng)過測量復核沿線的水準基點和導線點的基礎上，根據(jù)設計進行路堤施工放樣，在路堤坡腳外50厘米處釘設樁橛，其間距直線50米，曲線20米。在取土場取土范圍內(nèi)，按試驗規(guī)程要求取土樣做土工試驗，鑒定土質(zhì)，確定填料的最大干密度和最佳含水量。 B基底處理 清除地表腐殖土及雜物，翻松、晾曬基底土，達到要求后進行碾壓，并做出路拱，坡度不小于3 。清理和破除路堤填筑范圍內(nèi)的既有線邊溝、護坡及其它障礙物等，對路基基底進行處理，按設計要求清除表土，挖臺階等，達到設計標準。C水平分層填筑 a. 按路基設計斷面全寬范圍內(nèi)水平分層填筑、分層壓實。每層填料鋪設時都超出路堤的設計寬度30cm以上，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗取得的數(shù)據(jù)執(zhí)行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑壓實的寬度不小于設計寬度，以便最后削整邊坡。 b. 填土時，由路中向路邊進行，水平分層、縱向分段進行。每段從最低洼處開始分層填筑，并保持有一定的路拱和縱坡，隨時防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。相鄰兩段盡量采取相同的填筑速度，以保證連接處碾壓密實。填筑速度相差很大時，連接處做成斜坡，以便逐層相互搭接進行壓實。 c. 填筑施工過程中，設專人負責統(tǒng)一指揮調(diào)度，嚴格控制各項填筑指標。含水率較底的土施工時，灑水，使其達到最佳含水量時，再進行碾壓。 d. 填石路基水平分層填筑，每層厚度不大于40cm，石塊最大尺寸小于層厚的2/3；路床100cm厚度內(nèi)不采用填石路堤。施工時安排好行車路線，專人指揮，先低后高分層，先路基兩側(cè)后中心卸料。不同巖性的填料分層或分段填筑，不混填。D攤鋪平整 填土路基施工時，先用推土機粗平，碾壓前再利用平地機進行精平。每層填土平整后，表面做成中線向兩邊設置24的橫向坡度，以利排水。填石路基采用大型推土機配合人工攤鋪整平。 E路基壓實 a. 路基壓實度嚴格執(zhí)行國家及鐵道部頒布的有關施工規(guī)范和標 準。 b. 填土路基碾壓機械用振動壓路機、1215t的三輪光輪壓路機或2530t輪胎壓路機；填石路基采用工作質(zhì)量12t以上的重型壓路機或25t以上的輪胎壓路機壓實；預壓整平采用68t兩輪光輪壓路機；攤平土層和預壓可使用推土機、鏟運機或平地機。 c. 填方路堤壓實 壓路機碾壓路基時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求：(a)檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。 根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行壓實。 (b)采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。 (c)各種壓路機開始碾壓，均慢速行進，最快不超過4km/h，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行?？v、橫向接頭處，重疊碾壓。橫向接頭振動壓路機重疊0.40.5m，三輪壓路機重疊后輪的1/2，相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0m1.5m，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實。 (d)填石路基采用振動壓路機分層碾壓，壓實層厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定。壓實時隨時用石塊或石屑填滿縫隙，碾壓至在重輪下石塊不轉(zhuǎn)動、表面平整均勻為止。 d. 路床表面的壓實 當路塹、零填路基的路床表面30cm內(nèi)為原狀土，且其土質(zhì)符合填料要求時，直接平整后碾壓；當其最大干密度不符合有關規(guī)定時，將表層原狀土翻松后進行碾壓；當土質(zhì)不符合要求時，采用符合要求的填料換填后，進行壓實。 e. 高填方路堤的壓實 處于陡峻山坡或低谷上的高填方路堤基底，除挖成階梯以利分層填筑搭接外，當橫坡為1:101:5時，清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再進行填筑，當橫坡陡于1:5時，清除草木等雜物、淤泥、腐殖土，將原地面斜坡挖成階梯，階梯(臺階)寬度和高度均不小于1.0m。臺階頂面做成24的內(nèi)傾斜坡。根據(jù)工作面大小，分別采用小型手扶振動壓路機或沖夯壓實，條件允許采用自行式自重12t以上的振動壓路機壓實。 F. 路基密實度檢測 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，對于土質(zhì)填料，用核子密度儀檢測壓實土的含水量和壓實系數(shù)，檢測前與環(huán)刀法和灌砂法做對比試驗，取得對比修正值。填石路基在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過12t以上振動壓路機時，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)，判斷為密實狀態(tài)。 G. 路基整形 路基土石方工程施工基本完畢后，檢查測量路床面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，進行路基整形。邊坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式進行，用木板拍實，路床面用振動碾、平地機碾壓刮平。半填半挖一側(cè)的高填方路基為斜坡時，將設計邊坡外的松散棄土清除。 整型后的路基表面，除壓實和平整機械外，不行駛其它機械和車輛，整型完畢后的路基范圍不堆廢棄雜物。 整形后的路堤除符合規(guī)范要求的質(zhì)量標準外，還符合如下要求：路基表面平整、邊線順直、邊坡坡面穩(wěn)定不滑坡、曲線圓滑、表面無明顯碾壓輪跡、無軟彈和翻漿現(xiàn)象。 H. 路基檢測 路基填筑檢測分三級進行：即施工隊自檢、項目指揮部專檢、監(jiān)理工程師檢查。檢測內(nèi)容包括基底處理、填土壓實機具選擇、填料選擇、含水率、松鋪厚度、壓實密度等，各項檢查內(nèi)容符合技術規(guī)范要求。對于填土路基壓實密度用核子密度儀進行檢測。 I. 注意事項： a. 路基填筑前，設臨時排水溝，以免基底、坡腳被水浸泡； b. 路基填筑隨挖隨填隨壓，并將填層面作成向兩側(cè)傾斜24的橫向排水坡，保持面層不積水； c. 基底處理時如遇軟層或坑穴等情況時，及時與監(jiān)理設計部門聯(lián)系慎重處理，基底處理后需請監(jiān)理檢查簽證，每層填筑壓實密實度經(jīng)檢測符合要求后方可繼續(xù)填筑；d. 雨季施工時，根據(jù)使用機械的性能和數(shù)量，合理組織幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不得全面鋪開。每天收工前，將鋪填的松土壓實完畢。嚴禁在中雨或連雨天氣填筑非滲水土的路堤各部填層。 橋涵等構(gòu)筑物處路基填筑A橋涵及其他構(gòu)筑物處的填筑，在隱蔽工程檢查合格后分層回填，并根據(jù)橋涵圬工所要求的強度適時進行。B橋涵臺背路基填筑前，對基底按規(guī)定要求進行處理后，并按設計要求臺后填筑滲水料。C橋臺背后、涵管兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土均分層壓實，每層的松鋪厚度不超過20cm。D填土范圍橋臺背填土順路線方向長度，自臺背與基頂交點處起，向臺后引長2m水平線，再引45斜線向上至中路頂；涵洞每側(cè)至少兩倍孔徑；擋土墻內(nèi)側(cè)1米范圍內(nèi)。填土時，在路基全斷面水平分層填筑、分層夯實松鋪厚度控制在15cm以內(nèi)，并保證路基壓實，減少接坡沉降。涵管兩側(cè)對稱平行水平分層填筑，保證涵管平衡受力。E橋涵等構(gòu)筑物處路基壓實橋涵及其他構(gòu)筑物處填土的碾壓，采用手扶振動壓路機、蛙式夯實機進行壓實。涵管頂部60cm內(nèi)采用輕型靜力壓路機壓實。 路塹施工 施工準備： 首先用全站儀復測線路中心樁、三角網(wǎng)基點樁、水準基點樁及加設施工控制樁，核對測量資料，按批準的方案進行路塹施工放樣，并設立標志。開挖前對排水系統(tǒng)進行調(diào)查，制訂切實可行的排水措施，確定開挖位置，根據(jù)土質(zhì)含水量大小確定每層開挖深度。施工過程中，設置排水天溝，截住外來水；對于邊坡滲水地段設置臨時排水溝或加設排水管排水。路塹挖方表面保持45的橫坡和23的縱坡，保持塹面不積水。 場地清理： 清理和破除開挖范圍內(nèi)的既有線邊溝、護坡及其它障礙物，用推土機推掉地表土，鋪修機械作業(yè)便道及就位平臺。 開挖方法A. 土方開挖 a. 一般要求 路塹開挖前做好截水溝并視土質(zhì)情況做好防滲工作。先修建臨時排水溝，臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，使流水不向農(nóng)田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤積和沖刷。 施工期間經(jīng)常注意維修排水溝、渠，保證水流暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水設施要適當加固。 土方開挖無論工程量大小和開挖深淺均按設計自上而下的開挖，不得亂挖或超挖，不用爆破法施工和掏洞取土。 開挖過程中，在整個開挖斷面上，及時做出排水坡，以便排除降水。開挖中如遇到特殊土質(zhì)變化需修改施工方案及挖方邊坡坡度，及時報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師指示處理。 在挖至接近設計標高時，隨時復核路基高度和寬度，預留壓實下沉量（通過試驗確定其值），避免超、欠挖。 b. 開挖方法 當挖掘的路塹深度不大于3m，而長度不超過80m時采用推土機施工。當?shù)孛嫫露容^陡時，可采用縱向直鏟移挖作填；當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)。 挖掘的路塹深度不大于3m，而長度超過100m時采用自行式鏟運機施工。鏟運機作業(yè)面的長度和寬度達到使鏟裝易于滿載，且在路基上的作業(yè)距離不小于100m。有地形起伏的地段應充分利用下坡鏟裝；取土沿其工作面有計劃的均勻進行，不進行局部過度取土，以免造成坑洼積水。鏟運機卸土場的大小以滿足分層鋪卸的需要為準，并留有回轉(zhuǎn)余地。填方卸土邊走邊卸、防止成堆，行走路線外側(cè)邊緣至填方邊緣的距離不小于20cm。 當挖掘的路塹深度不大于3m，長度超過100m，但利用方運距超過鏟運機的合理運距700m時；或縱向長度和深度均很大的路塹用挖掘機配合自卸車施工。施工方法為先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面分層挖掘，以增加開挖坡面。每一坡面設一個施工小組或一臺機械作業(yè)。 c. 基床處理 路塹開挖至路肩設計高程以下0.6m時，其表面要平順整齊，表面做成向兩側(cè)4的排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。 基床表面底部換填0.1m厚中粗砂，經(jīng)碾壓后達到地基系數(shù)K30130MPa/m；空隙率小于15。 在中粗砂上部分兩次填筑級配碎石，每次填筑厚度25cm。攤鋪平整后碾壓密實。 基床處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢難合格后，再進行下一步施工。 d. 防止超挖與超挖處理 路塹開挖，無論人工或機械作業(yè)，均嚴格控制路基設計標高，若有超挖，用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定的密實度。如不能達到規(guī)定要求，則用合適的筑路材料填補壓實。 B. 石方開挖 按設計要求采用預裂爆破和光面爆破的方法，配合松土機械施工。爆破時采用多段導爆索微差預裂法。 施工程序：爆破區(qū)管線調(diào)查炮位設計與審批配備專業(yè)爆破人員機械或人工清除表層土或強風化巖石潛孔鉆機鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗炮孔堵塞人員等撤離至安全區(qū)起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果。 a. 預裂炮孔間距為812倍炮孔直徑，主炮孔間距根據(jù)巖性、構(gòu)造特點、裂隙發(fā)育程度和對破碎程度的要求等因素確定。預裂孔設計在邊坡眉線處。傾斜度與邊坡坡率嚴格一致。預裂孔距緩沖孔間距為1.52m之間，傾斜程度與預裂孔相同。施工前，將爆破設計報監(jiān)理工程師確認后再執(zhí)行。 b. 鉆孔時，孔位、孔深和孔徑嚴格按設計施工。嚴格保持炮孔在同一平面內(nèi)，裝藥前，將炮孔內(nèi)廢渣清除干凈。 c. 按設計要求使用炸藥。裝藥量按設計嚴格控制，采用不耦合間隔法裝藥。裝藥時，將藥卷按規(guī)定間距均勻綁扎在導爆索上，形成藥串，并將其固定在竹片上，將藥卷輕輕送至炮孔內(nèi)。為保證深部巖石被炸開，炮孔底部1m長裝藥量為正常量的23倍。 d. 按設計方式聯(lián)結(jié)導爆索和安裝引爆器時，無關人員和設備撤離至安全區(qū)內(nèi)。危險區(qū)范圍為爆破區(qū)200m以內(nèi)，周圍設安全崗。 e. 預裂炮和光面炮與主炮的起爆時間間隔在50150ms之間，且同一排孔同時起爆。 f. 預裂炮孔口用炮泥或巖粉封堵嚴實，封堵長度為11.5m。 g. 起爆前，發(fā)出清晰的信號，設置警戒，及時撤離人員和設備。 h. 瞎炮盡量由原裝炮人員進行處理。如果導爆管經(jīng)檢查連接完好，則重新起爆。如導爆管已破壞，則用木制或竹制工具將封堵物輕輕掏出，另裝入起爆器重新起爆。確認所有爆炸均結(jié)束后，解除警戒。 j. 開挖后，對路塹邊坡及時清刷，使其順直、平整。因過量超挖影響上部邊坡穩(wěn)定地段，用漿砌片石補砌。 i. 路床整修。開挖后路床基巖標高與設計標高之差保持在允許范圍內(nèi)。過高時，采用人工鑿平；過低則用開挖的石屑或灰土碎石填平產(chǎn)并碾壓密實。 取土場開挖 取土前詳細進行現(xiàn)場調(diào)查，與設計資料相比較，并制定取土的施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 取土坑的邊坡必須保持穩(wěn)定，坡比采用1:1.5。當取土坑底邊坡須用種植土覆蓋時，邊坡放緩，以便機械能上下移動。 取土坑開挖成規(guī)則的形狀。取土前，在取土坑周邊開挖深度超過0.6m的排水溝。開挖一定的面積后，坑底設置縱橫向坡度和完善的排水系統(tǒng)，防止取土作業(yè)面積水。 路基附屬工程和加固及防護工程主要包括漿砌片石護坡、拋填片石等。路基附屬工程及防護工程與土石方施工交叉進行，路基完成一段就防護一段，路堤邊坡的防護工程待路基成形，路基自然沉降穩(wěn)定后再進行。 各類坡面防護鋪砌之前，先進行平整，坑洼處填平夯拍密實。 砌體所有石料，強度和尺寸符合圬工砌體的規(guī)定。 石料可以平鋪或立鋪，由下向上逐塊拼緊，空隙嵌牢，相互錯縫，砌好后的任何一塊片石，都達到手搖不動，更不能輕易取出。 有水地段先用抽水機排除積水，待基底曬干后再進行砌筑施工。積水較多時采用圍堰、抽水的方法施工。 漿砌片石施工時要用擠漿法施工，采用不易風化的石塊，并按設計要求設置好墻背反濾層和泄水孔。 漿砌片石時施工時做到砂漿飽滿、接縫交錯、坡面平整，并保證勾縫嚴密和及時進行灑水養(yǎng)護。 （二）橋梁工程本標段共有四座中橋和一座大橋，即DK6316處332米二道河中橋，DK7972處324米韓家溝中橋，DK8843處132米跨209國道橋，DK11528處232米揚四溝中橋，DK14756處432米紅山口大橋?；A為明挖擴大基礎和鉆孔樁基礎。 1.鉆孔樁施工 鉆孔樁施工工藝框圖見下頁。 施工方法 施工準備A鉆孔場地。施工前清除地表雜物，平整場地并對場地進行適當加固處理。場地為旱地，鉆孔前先進行場地平整、夯實和加固；樁位在水中時，采用草袋圍堰內(nèi)填粘土夯實筑島形成施工場地，島面高出