路線設計說明書.doc

4 攸縣至茶陵道路綜合設計(K9+000-K12+000)說明書1、影響路線方案的主要因素本項目路線布設結合沿線地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件以及沿線主要城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)布局等進行路線的平縱面設計。盡量減少良田好地 ，減少房屋及其他拆遷，遠離學校和環(huán)境敏感區(qū)，重視環(huán)境保護，減少對自然景觀的破壞，減少噪音和廢氣污染。路線平縱指標掌握均衡，盡量采用較高平豎曲線半徑，講究平縱配合以及與自然景觀相協(xié)調(diào)，影響路線方案的主要因素有：（1）路線起終點應充分考慮與前后銜接項目的順接；（2）本項目地處山區(qū)，在路線設計時應講究路線平縱橫配合，使其具有流暢的立體效果，在爭取較高的平縱技術指標時，更要注意合理運用技術指標，講究平縱配合和前后指標的均衡掌握。在山區(qū)受到地形限制的時候，平曲線的指標可以適當降低，采用設計速度為40Km/h的指標。（3）充分考慮路線線位與鄉(xiāng)村生產(chǎn)和生活的關系，合理確定道路與農(nóng)業(yè)發(fā)展的關系，通過道路的修建為沿線村莊的脫貧致富制造條件。（4）平面線形在不過多增加工程數(shù)量的前提下，盡可能采用較高的技術指標，提高服務水平，以利于項目功能的發(fā)揮和運營效益的提高。（5）在不影響路線總體走向，不降低路線主線設計指標的前提下，路線布設應充分考慮大型構造物（如立交、橋梁）的設置位置以及路線與其他主要公路的交叉方式和位置，盡可能給大型構造物的設置提供有利條件，避免因路線布設不當造成大型構造物設置困難和工程數(shù)量顯著增加。（6）路線布設盡量避開不良地質(zhì)區(qū)，兼顧填挖平衡。（7）重視環(huán)境保護，防止水土流失和環(huán)境污染，盡力少占良田，尤其是高產(chǎn)田，盡量避免過多拆遷房屋和重要的電力、電訊、水利設施。2、路線設計指標2.1行車速度及路基寬度本項目全段計算行車速度采用60km/h，路基寬度為10m，其他有關標準按公路工程技術標準(JTGB01-2003)規(guī)定的一般值采用。路基寬度為10m，其中：行車道寬23. 5m，硬路肩寬20.75m，土路肩寬20.75m。2.2平面線形指標本路段平面線形技術指標如表。2.2.1.平面線形技術指標序號指 標 名 稱單 位技術指標1路線總長km3.52路線增長系數(shù)1.5213平均每公里轉(zhuǎn)角點個數(shù)個44平曲線最小半徑m 1555最小平曲線轉(zhuǎn)角63103.86直線最大長度m144.937平曲線長占路線總長%90.65注：平面線形指標與老路一致。2.2.2.縱面線形指標縱斷面設計在滿足排水前提下，考慮山區(qū)的實際地形地貌，盡量滿足視距等方面的要求，最大縱坡以6%控制?？v斷面線形指標如表。序號指 標 名 稱單 位技術指標1最大縱坡%/處5.978/12最小縱坡%/處0.309/1)3最大坡長m/處590/14最小坡長m/處140/13安全設施設置3.1設計原則有利于保障行車安全、準確、快速、舒適、并對整個交通工程系統(tǒng)的合理運營起著決定性的作用。3.2設計依據(jù)1). 中華人民共和國交通行業(yè)標準公路交通安全設施標準匯編；2). 中華人民共和國國家標準道路交通標志和標線(GB5768-1999)；3).公路交通安全設施設計規(guī)范(JTG D81-2006)；4）.公路交通安全設施施工技術規(guī)范（JTG F71-2006）；5）.公路交通安全設施設計細則(JTG/T D812006)。結合具體情況綜合考慮，同時征求地方政府和建設單位意見。3.3安全設施設計內(nèi)容本段公路安全設施含有交通標志、交通標線、護欄。3.3.1交通標志交通標志的布置原則：交通標志應結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，根據(jù)交通標志的不同種類來設置，給道路使用者提供正確的、及時的信息。通過交通標志的引導，使司機能夠正確選擇路線及方向，順利，快捷地抵達目的地。同時通過禁令、警告、指示等標志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用，因此在交通標志布設上應遵循以下原則：1).各類標志統(tǒng)一布局，并前后協(xié)調(diào)，形成整體系統(tǒng)；2).及時為司機提供準確信息，并通過調(diào)整標志布設間距達到減輕司機行車單調(diào)感的目的；3).重要信息重復提示多級預告，同時應避免提供過多信息，分散司機注意力；4).交通標志應設在車輛行進正面方向最容易看見的地方；5).設置必要的禁令、警告、指示標志，保證行車安全。3.3.2交通標線根據(jù)本路段實際情況確定一下標線設計原則：主線按照單向兩車道進行劃線：路基中線采用黃色雙虛線線寬15cm,間距20cm;車行道邊緣線線寬度為15cm。3.4護欄本路段路側護欄采用波形護欄、漿砌片石防撞墻。3.4.1設置原則波形護欄設置于收費站范圍及兩端漸變段的土路肩上；立柱間距：一般路段為4m，端頭六根柱為加強柱，間距2m。路側護欄端頭采用圓頭式端頭部設計；3.4.2波形護欄的材料路側波形梁護欄用的主要材料應符合以下各項規(guī)定：波形梁、立柱、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼（Q235）,其技術條件應符合碳素結構鋼技術條件（GB700-88）的規(guī)定；立柱埋置于混凝土中時，混凝土強度不應小于C15?；炷劣貌牧蠎犀F(xiàn)行交通行業(yè)標準公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）的規(guī)定；本