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SAP R/3 在裝配加工業(yè)供應(yīng)鏈管理中的解決方案周育明1 供應(yīng)鏈管理在裝配加工業(yè)中的意義裝配加工是目前主要生產(chǎn)組織方式的一種，如汽車及零部件，電子，家用電器等行業(yè)。用于組裝的零件的種類繁多，且所有（或絕大部分）零件屬外購(gòu)件，經(jīng)流水線組裝成最終產(chǎn)品。從外部環(huán)境分析，作為整個(gè)供應(yīng)鏈(Supply chain)的一環(huán)與下游顧客和上游供貨商在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)有較穩(wěn)定密切的供貨關(guān)系，供應(yīng)鏈中每一環(huán)不能準(zhǔn)時(shí)交貨都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈下游。因此，供應(yīng)鏈管理在裝配加工業(yè)中占有重要地位。本文小結(jié)作者參加SAP R/3在聯(lián)合汽車電子有限公司（UAES）實(shí)施的體會(huì)，對(duì)裝配加工業(yè)企業(yè)中的供應(yīng)鏈管理作一粗淺系統(tǒng)分析，并就R/3在生產(chǎn)環(huán)境為按備貨生產(chǎn)(Make to order)，生產(chǎn)組織方式為重復(fù)性生產(chǎn)（Repetitive manufacturing)中的具體應(yīng)用作了描述。2 基本的MRPII 模型2.1 需求管理從生產(chǎn)環(huán)境分析，主要是按定單裝配（Make to assembly)/按備貨生產(chǎn)(Make to stock)。下游顧客的需求（產(chǎn)品item，數(shù)量）較穩(wěn)定的情況下（如汽車零部件），需求計(jì)劃以顧客短期的交貨計(jì)劃（Delivery schedule)和銷售預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)。在收到下游顧客的銷售定單后才能確定需求（主要是最終產(chǎn)品需按定單要求組裝）的情況下，需求計(jì)劃應(yīng)以產(chǎn)品系列（Product group) 的銷售預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，以便有足夠的提前期準(zhǔn)備用于組裝的零部件。需求計(jì)劃(周或月）需周期性地滾動(dòng)，有較長(zhǎng)的計(jì)劃展望期（Planning horizon)，展望期長(zhǎng)短視生產(chǎn)加工期和零部件采購(gòu)提前期以及庫(kù)存策略而定。2.2 生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)于從生產(chǎn)組織分析具有大批量重復(fù)性生產(chǎn)特征（Repetitive manufacturing)的裝配加工業(yè)，產(chǎn)品通常分為幾大系列（Product group)，每一系列產(chǎn)品在特定的流水線上組裝。一般沒(méi)有半成品存儲(chǔ)，外購(gòu)零部件經(jīng)流水線組裝后下線即為產(chǎn)成品。因而，其主生產(chǎn)計(jì)劃即為產(chǎn)成品總裝配計(jì)劃。只對(duì)生產(chǎn)部門(mén)下達(dá)主生產(chǎn)計(jì)劃（日或周或月視具體情況），該計(jì)劃周期性滾動(dòng)，有一定計(jì)劃展望期（如4周或3個(gè)月）。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)可采用“看板”管理或調(diào)整各工作中心產(chǎn)出率以保持流水線生產(chǎn)均衡。通常主生產(chǎn)計(jì)劃需經(jīng)生產(chǎn)能力平衡后下達(dá)。2.3 零部件需求計(jì)劃裝配加工業(yè)中一般沒(méi)有很多自制零部件，零件清單（Bill of Material)具有單層結(jié)構(gòu)的特征。主生產(chǎn)計(jì)劃確定后經(jīng)零件清單分解并考慮庫(kù)存策略后生成零部件需求計(jì)劃。在與供貨商保持穩(wěn)定供貨情況下，可在框架協(xié)議下（半年或一年），以零部件需求計(jì)劃為基礎(chǔ)，周期性地向供貨商提供滾動(dòng)交貨計(jì)劃（Delivery Schedule)?？紤]到零部件采購(gòu)提前期，該滾動(dòng)交貨計(jì)劃有必要的計(jì)劃展望期。也可將零部件需求計(jì)劃轉(zhuǎn)化成采購(gòu)定單（Purchase order)。少量自制零部件，以零部件需求計(jì)劃生成的計(jì)劃定單（Planned order) 下達(dá)給生產(chǎn)部門(mén)?；镜腗RPII 模型3 R/3后勤 (Logistics) 模塊的設(shè)置3.1需求管理根據(jù)顧客的交貨計(jì)劃和銷售預(yù)測(cè)建立計(jì)劃獨(dú)立需求 (Planned independent requirement), 計(jì)劃對(duì)象（Item) 為顧客最終需求的產(chǎn)品。按顧客交貨計(jì)劃發(fā)貨后（Goods issue), 系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整計(jì)劃獨(dú)立需求。計(jì)劃策略（Planning strategy) 設(shè)為按備貨生產(chǎn)（Make to stock)。交貨計(jì)劃和銷售預(yù)測(cè)的管理可通過(guò)SD模塊進(jìn)行管理。在SD模塊沒(méi)有使用前，需根據(jù)交貨計(jì)劃和銷售預(yù)測(cè)的更新動(dòng)態(tài)地在系統(tǒng)中更新計(jì)劃獨(dú)立需求。3.2主生產(chǎn)計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象（Item) 為顧客最終需求的產(chǎn)品, 計(jì)劃時(shí)界（Planning time fence)可分別設(shè)為5個(gè)工作日（Working day) 或一個(gè)工作日。每周或每天對(duì)產(chǎn)品組進(jìn)行MPS，將產(chǎn)生的當(dāng)周或當(dāng)日計(jì)劃定單（Planned order)下達(dá)給各裝配線，各裝配線以此計(jì)劃定單作為總裝計(jì)劃實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（看板管理）。建立重復(fù)性生產(chǎn)的運(yùn)行計(jì)劃抬頭（Run schedule header), 使用倒沖法（Final Backflush)每周/每天/每班記錄各計(jì)劃定單實(shí)際完成的數(shù)量?？墒褂媒换ナ剑↖nteractive) MPS調(diào)整已下達(dá)的計(jì)劃定單（即計(jì)劃時(shí)界內(nèi)的定單）。根據(jù)計(jì)劃文件條目（Planning file entry）的提示，實(shí)時(shí)運(yùn)性MPS，及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)能力和物料需求計(jì)劃的平衡。3.3生產(chǎn)能力計(jì)劃遵循MRP+JIT思想，裝配線上各工作中心(Work center)之間的生產(chǎn)節(jié)拍的平衡可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制，調(diào)整。建立必要的關(guān)鍵工作中心，對(duì)每一產(chǎn)品設(shè)工藝路線（routing), 工藝路線包含必要的工作中心和工序。運(yùn)行生產(chǎn)能力計(jì)劃（MPS單項(xiàng)單級(jí)，或全部計(jì)劃不處理MRP物料）后，對(duì)各計(jì)劃時(shí)段內(nèi)工作中心進(jìn)行能力評(píng)估(Evaluation)和均衡(Leveling), 如短期內(nèi)可增減班次（Shifts）, 增加設(shè)備以滿足中長(zhǎng)期能力需求。必要時(shí)可調(diào)整計(jì)劃定單。3.4物料需求計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)生產(chǎn)能力平衡后，可運(yùn)行MPS單項(xiàng)多級(jí)，或全部計(jì)劃處理MRP物料，產(chǎn)生零部件物料需求計(jì)劃定單（Planned order），對(duì)計(jì)劃結(jié)果進(jìn)行評(píng)估(MRPlists collective display)，必要時(shí)可調(diào)整主生產(chǎn)計(jì)劃的計(jì)劃定單。將確認(rèn)后的計(jì)劃定單轉(zhuǎn)化為采購(gòu)申請(qǐng)和采購(gòu)定單，若與供應(yīng)商有框架協(xié)議（Schedule agreement），計(jì)劃定單可自動(dòng)轉(zhuǎn)化成供應(yīng)商交貨計(jì)劃(Delivery schedule)。3.5框架協(xié)議和交貨控制框架協(xié)議是就物料供應(yīng)與供貨商達(dá)成的一定條件下（價(jià)格，付款方式等）的長(zhǎng)期協(xié)議。對(duì)每一種框架協(xié)議下的物料建立貨源清單 (Source list)并選擇MRP標(biāo)記 (MRP Prog ) 以便運(yùn)行MRP后自動(dòng)生成交貨計(jì)劃?？蚣軈f(xié)議的目標(biāo)數(shù)量 (Target quantity) 基于預(yù)測(cè)，可在系統(tǒng)外產(chǎn)生，亦可借助系統(tǒng)模塊（如SOP）取得。滾動(dòng)交貨計(jì)劃分成三個(gè)區(qū)域（Time zones):- 確定區(qū)域（Firm zone)：取消該區(qū)域內(nèi)交貨的物料將承擔(dān)供貨商材料和生產(chǎn)費(fèi)用- 交替使用區(qū)域 (Trade-off zone)：取消該區(qū)域內(nèi)交貨的物料將承擔(dān)供貨商材料費(fèi)用- 計(jì)劃/預(yù)測(cè)區(qū)域 (Planning/forecast) zone：可改變?cè)搮^(qū)域內(nèi)交貨計(jì)劃在MRP清單 (MRP Lists) 中，處于確定區(qū)域和交替使用區(qū)域的交貨計(jì)劃標(biāo)以*， 運(yùn)行MRP后系統(tǒng)不會(huì)自動(dòng)改變帶有標(biāo)記* 的交貨計(jì)劃。 一旦收到供應(yīng)商的發(fā)貨確認(rèn)(Delivery confirmation), 可在系統(tǒng)中創(chuàng)建裝運(yùn)通知（shipping notification）, 運(yùn)行MRP后，MRP清單中包含裝運(yùn)通知中確認(rèn)的交貨日期。SAP R/3 在裝配加工業(yè)物料管理中的解決方案周育明摘要1 裝配加工業(yè)的特點(diǎn)2 物流程序和物流設(shè)施2.1 一個(gè)典型的基本物流程序 2.2 基本的物流管理設(shè)施3 R/3模塊的設(shè)置（1）存儲(chǔ)點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)號(hào)的設(shè)置Storage location and warehouse number（2）IM 的設(shè)置Customizing in Inventory Management（3）WM 的設(shè)置Customizing in Warehouse Management4 一個(gè)簡(jiǎn)單的應(yīng)用實(shí)例A simple application example聯(lián)合汽車電子有限公司（UAES）摘 要本文討論了SAP R/3在裝配加工業(yè)中物料管理的解決方案。主要對(duì)該行業(yè)中生產(chǎn)組織方式為重復(fù)性生產(chǎn)的情況系統(tǒng)分析了其基本的物流過(guò)程, 并在R/3上進(jìn)行了運(yùn)行, 驗(yàn)證。 對(duì)R/3在裝配加工業(yè)中的實(shí)施在物料管理方面有啟示作用。1 裝配加工業(yè)的特點(diǎn)裝配加工是目前主要生產(chǎn)組織方式的一種。如汽車，電子，家用電器，信息等行業(yè)。從生產(chǎn)組織分析，為大批量重復(fù)性生產(chǎn)（Repetitive manufacturing)。具有單層生產(chǎn)零件清單（BOM）的特征。且構(gòu)成產(chǎn)品的所有（或絕大部分）零件屬外購(gòu)件，經(jīng)流水線組裝成最終產(chǎn)品。零件的種類繁多（例如，一輛汽車由近2000種不同的零部件組裝），有很多家供貨商，而任何一種零件的缺少將引起整條流水線的停頓。從產(chǎn)品成本核算分析，材料費(fèi)占有較高的比重(通常占制造成本的65%75%)。因此， 物料管理在裝配加工業(yè)中從保正生產(chǎn)和降低成本上有重要意義。本文小結(jié)作者參加SAP R/3在聯(lián)合汽車電子有限公司（UAES）實(shí)施的體會(huì)，對(duì)裝配加工業(yè)企業(yè)中的物料管理作一粗淺系統(tǒng)分析，以期對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)重組或新建企業(yè)的物料管理起一拋磚引玉的效應(yīng)。2 物流程序和物流設(shè)施2.1 一個(gè)典型的基本物流程序（圖一）為一典型的裝配加工業(yè)中的基本物流程序?；贛RP+JIT的思想,即在物料移動(dòng)過(guò)程（4）中，零件的移動(dòng)按流水線實(shí)時(shí)需求（如看板），移動(dòng)過(guò)程（5）結(jié)束后倒沖零件準(zhǔn)備區(qū)和流水線零件庫(kù)存量。外購(gòu)零件采用批號(hào)管理，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存中檢驗(yàn)不合格外購(gòu)零件可通過(guò)批號(hào)跟蹤或賦予凍結(jié)區(qū)標(biāo)識(shí)。上述基本物流程序基于單一部件成品流水線的物料移動(dòng)，其原理適用于同一 工廠中零件倉(cāng)庫(kù)與多條流水線之間的物料移動(dòng)及部件倉(cāng)庫(kù)與總裝流水線之間的物料移動(dòng)。2.2 基本的物流管理設(shè)施使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)或周轉(zhuǎn)料箱作為物料移動(dòng)和儲(chǔ)存單位，高架立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)每一標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)位 采用6位偏碼定位（LL-CC-HH)。物料的自動(dòng)化存取裝置與R/3系統(tǒng)集成。移動(dòng)過(guò)程交界處配置終端和打印設(shè)備，實(shí)時(shí)將物料移動(dòng)輸入系統(tǒng)及輸出系統(tǒng)指令指導(dǎo)物料移動(dòng)。（圖二）簡(jiǎn)略地描述了基本的物流和設(shè)施3 R/3模塊的設(shè)置3.1 存儲(chǔ)點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)號(hào)的設(shè)置 公司可下設(shè)多個(gè)制造工廠（同地或異地）。在工廠中，存儲(chǔ)點(diǎn)0001為物料倉(cāng)庫(kù)所在地。 下設(shè)例如：倉(cāng)庫(kù)101 存放零部件/成品，倉(cāng)庫(kù)102存放生產(chǎn)輔料，倉(cāng)庫(kù)103為油化庫(kù)等。存儲(chǔ)點(diǎn)0002為零件準(zhǔn)備區(qū)和流水線所在地，該存儲(chǔ)點(diǎn)下不作倉(cāng)庫(kù)號(hào)設(shè)置，物料在該存儲(chǔ)點(diǎn)的移動(dòng)視現(xiàn)場(chǎng)需求而定。參見(jiàn)（圖三）。 3.2 IM 的設(shè)置（Customizing)相應(yīng)于（圖一），在存貨模塊（Inventory Management)中作如下設(shè)置（Customizing):移動(dòng)過(guò)程(1): MvT 101 采購(gòu)訂單下每批物料收入進(jìn)入待檢狀態(tài)，系統(tǒng)生成批號(hào)移動(dòng)過(guò)程(2.1): MvT321 檢驗(yàn)合格后物料從待檢狀態(tài)轉(zhuǎn)入可用移動(dòng)過(guò)程(2.2): MvT103 檢驗(yàn)不合格后物料從待檢狀態(tài)轉(zhuǎn)入凍結(jié)狀態(tài)移動(dòng)過(guò)程(3): MvT311 按流水線需求將物料從倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)入零件準(zhǔn)備區(qū)移動(dòng)過(guò)程(4): 不作系統(tǒng)設(shè)置，物料移動(dòng)視現(xiàn)場(chǎng)需求而定移動(dòng)過(guò)程(5): 在重復(fù)性生產(chǎn)（Repetitive manufacturing) 模塊中，作如下設(shè)置：MvT131:（ 無(wú)生產(chǎn)定單）物料（成品/部件）收入，MvT201: 向成本中心發(fā)料MvT551: 與成本中心結(jié)算廢品/廢部件中物料消耗移動(dòng)過(guò)程(5.1): MvT201, MvT131每班流水線組裝結(jié)束后對(duì)成品/部件收入進(jìn)行倒沖（Final Backflush),系統(tǒng)自動(dòng)作MvT201和MvT131 移動(dòng)過(guò)程(5.2): MvT551每班流水線組裝結(jié)束后對(duì)廢品/廢部件進(jìn)行倒沖（Final Backflush), 系統(tǒng)自動(dòng)作MvT551移動(dòng)過(guò)程(6): MvT231 按銷售定單成品/部件出庫(kù)系統(tǒng)作上述設(shè)置，財(cái)務(wù)模塊（FI）中物料類型在制品（WIP）不存在。3.3 WM 的設(shè)置（Customizing) 對(duì)于IM模塊中物料移動(dòng)類型（MvT)設(shè)置，可在WM模塊作相應(yīng)設(shè)置。上述系統(tǒng)設(shè)置和物流過(guò)程可匯總成流程圖。例如：移動(dòng)過(guò)