企業(yè)用人需求和標(biāo)準(zhǔn).doc

柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院社會調(diào)查報告題目：企業(yè)用人需求和標(biāo)準(zhǔn) 作者姓名： 班級： 學(xué)好： 2010年05月04日 調(diào)查時間：2010年4月8日調(diào)查地點：柳州汽車貿(mào)易園調(diào)查內(nèi)容：汽車的銷售與維修技術(shù)調(diào)查前言：近年來，隨著梨城經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們已無法僅限于對基本生活的滿足，商用、家用汽車市場適機出現(xiàn)，國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及HRV別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐，使得梨城的汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展、成熟與壯大，各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭力與品牌忠誠度?，F(xiàn)如今，駱駝團隊策劃機構(gòu)在接到與貴汽車銷售服務(wù)公司進(jìn)行前期合作的意向后，現(xiàn)特針對梨城主要汽車銷售服務(wù)市場進(jìn)行如下的市場走訪與調(diào)查，并依據(jù)市場調(diào)查數(shù)據(jù)與資料進(jìn)行可行分析，并得出一定的行銷見解與策略建議，望能與閣下共同交流與探討。調(diào)查目的：1、了解梨城汽車銷售服務(wù)市場與銷售服務(wù)網(wǎng)點的地理位置與分布。2、通過實地調(diào)查了解庫爾勒汽車銷售服務(wù)市場各品牌車的價格與服務(wù)質(zhì)保情況、各品牌車特許經(jīng)營4S店（即“整車銷售、配件供應(yīng)、汽車維修與信息反饋”為一體的四位一體專營店）的規(guī)模與運營狀況。3、通過對市場深入細(xì)致的了解與分析，為梨城新家汽車銷售服務(wù)公司的出現(xiàn)提供市場機會點，也為梨城汽車銷售服務(wù)市場注入一股新鮮的活力，樹立起自己的汽車銷售服務(wù)品牌。調(diào)查結(jié)論：通過以上調(diào)查分析可以知道，庫市汽車銷售服務(wù)公司與特許店大體30余家。通過以上三處汽車城10家主要特許經(jīng)營店的調(diào)查得知，國內(nèi)外品牌車與特許專營店占絕大多數(shù)，普通家用1.3L車型的各種品牌車價位大體在510萬之間，1.63.0L的品牌車價位則為1030萬，2年6萬公里全程保修，發(fā)動機10萬公里免費保修，提供24小時全天候的服務(wù)救援的售后服務(wù)情況基本一致，各品牌特約店的售后服務(wù)特色不明顯，保障體系不健全，難以建立顧客強有力的品牌忠誠度。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，位于庫爾勒市北山路的華凌汽車城雖然成立時間比較長，知名度較高，但卻存在著日益老化、購車環(huán)境差與品牌車較少，由此梨城汽車銷售服務(wù)基地逐漸演變?yōu)橄蚪?jīng)濟開發(fā)區(qū)的神州國際汽車城與西部新國際汽車城推進(jìn)與轉(zhuǎn)移，如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭與HRV別克凱越由諸多國內(nèi)外大品牌車在此建立的特許4S專營店可以看出，品牌車與新款車型已成為梨城時尚“車市”的主流，對消費顧客的品牌吸引力與忠誠度的建立日益根生蒂固。1、社會、行業(yè)背景截止2006年底，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車達(dá)1800萬輛，私家車中4年以內(nèi)的新車占到了60%。專家指出，1996年意大利的汽車保有量是2100萬輛，整個汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是300億歐元，如果照此計算，再綜合中國的消費水平，2007年中國汽車售后服務(wù)的市場容量將達(dá)到2000億元人民幣，而實際上，目前我國汽車后市場的產(chǎn)值尚未達(dá)到1200億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務(wù)在車輛使用4-9年之間的市場是最大的，因此，從2007年開始，我國汽車后服務(wù)市場將經(jīng)歷較高的增長，專家預(yù)計，到2010年，我國汽車售后服務(wù)市場將達(dá)到3000億元以上。自從2001年中國加入，汽車市場經(jīng)過年的井噴，再經(jīng)過2004年、2005年的調(diào)整，到2006年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入了一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來了新的機遇。此外，經(jīng)過10年的發(fā)展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。據(jù)來自廣州市車管部門的統(tǒng)計顯示，近兩年廣州市每月平均約有1萬輛新車在上牌，而一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。在汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)模化經(jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細(xì)分。品牌、個性、差異化成為服務(wù)的新主題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。隨著汽車后服務(wù)的延伸，與汽車維修專業(yè)相關(guān)的汽車保險與理賠、舊機動車鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大。2、汽車檢測與維修人才的需求預(yù)測（1）人才數(shù)量需求汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。南方人才市場的有關(guān)統(tǒng)計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列廣州市對技能人才需求的前三名。 新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。（2）人才質(zhì)量需求當(dāng)前廣東汽車維修業(yè)的技術(shù)水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，以豐田汽車維修公司為例，該企業(yè)對汽車相關(guān)專業(yè)科班出身的大學(xué)生尤其需要，目前他們只有8名大學(xué)生，這些人才在一線維修前沿鍛煉1至2年后，多數(shù)已成為企業(yè)的技術(shù)骨干。但現(xiàn)狀依然滯后于新款車型所帶來的對維修技術(shù)的要求。目前，先進(jìn)的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。近年來，更出現(xiàn)了汽車遠(yuǎn)程診斷技術(shù)。因此行業(yè)對高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。據(jù)廣州豐田汽車維修有限公司副總經(jīng)理介紹，大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術(shù)人才要求也就不同。那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫(yī)生”。而一線維修操作工則為“護士”。以對汽車的檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。據(jù)了解，這些“醫(yī)生”每月工資可達(dá)4000元左右，高者更可達(dá)6000元左右?！白o士”工資也不低，每月收入約在2000元至3000元，這在維修工種中算是中上水平了。從一般的汽修工到“汽車醫(yī)生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設(shè)備也越來越先進(jìn)，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫(yī)生”的需求也越來越大。據(jù)了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當(dāng)越來越多汽車維修企業(yè)向四位一體“4S”(即集整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修于一體)發(fā)展時，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗的綜合性汽車維修人才最為緊缺，這些人才也正成為汽車維修企業(yè)之間相互“挖角”的重點對象。有關(guān)專家認(rèn)為，現(xiàn)代化的汽車維修人才應(yīng)具有大專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關(guān)專業(yè)人才的職業(yè)教育。而相關(guān)的主管部門應(yīng)當(dāng)加強引導(dǎo)，通過強化開辦汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校和汽車維修企業(yè)之間的聯(lián)系，形成一種相互依存相互促進(jìn)、優(yōu)勢互補的校企關(guān)系。 由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術(shù)比較全面，綜合素質(zhì)好，能迅速掌握新的汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養(yǎng)工作，碰到一些技術(shù)難題就束手無策的低層次學(xué)徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。目前廣東省、廣州市的汽車維修人才多數(shù)是初、中級人才，適應(yīng)汽車新技術(shù)發(fā)展需要的高級維修人才匱乏。既懂維修，又會組織管理的復(fù)合型人才也很缺乏。現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計算機應(yīng)用知識，對傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來