物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計 第三章.物流系統(tǒng)模式與組織設計.ppt

1 第三章物流系統(tǒng)模式及其組織設計 第一節(jié)物流系統(tǒng)模式及其設計一 物流系統(tǒng)模式的含義在企業(yè) 內(nèi)部 外部 供應鏈物流渠道上 物流據(jù)點與線路及其功能的組合一旦穩(wěn)定下來就形成了物流系統(tǒng)模 物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流據(jù)點與線路的組合 其內(nèi)在精髓是組合后的物流系統(tǒng)運行機制 物流系統(tǒng)模式的設計依據(jù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的目的 3 二 物流系統(tǒng)模式的設計內(nèi)容及其意義1 設計內(nèi)容根據(jù)物流系統(tǒng)模式內(nèi)涵 設計物流系統(tǒng)模式主要任務是明確物流據(jù)點在供應鏈中的地位及其功能 供應鏈庫存的控制方式 各據(jù)點的物流銜接方式 信息處理與傳遞的方式與手段 并對整個系統(tǒng)運行機制的進行安排等 2 意義由于物流系統(tǒng)模式反映了企業(yè)物流管理體制 業(yè)務流程 決定了企業(yè)物流組織機構設置與人員配備 物流設施的取舍 規(guī)模及布置 整個網(wǎng)絡節(jié)點的設置規(guī)劃等 是物流設施規(guī)劃設計的前提條件 因此優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)模式對提高企業(yè)物流效率 效益乃至企業(yè)競爭能力均有十分現(xiàn)實的意義 三 物流系統(tǒng)模式設計的理論依據(jù) 10 2 供應鏈管理 SCM 理論供應鏈管理 即利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流 物流 信息流 資金流等 并進行計劃 組織 協(xié)調(diào)與控制 供應鏈管理環(huán)境下的企業(yè)庫存管理是以整個供應鏈整體物流效果為追求目標的 通過供應鏈各個節(jié)點企業(yè)對最終消費市場信息的有效把握和信息共享 提高庫存管理的準確性 降低供應鏈各個環(huán)節(jié)的庫存水平 實現(xiàn)高效率地庫存補充 從物流系統(tǒng)的角度看 供應鏈物流管理是將供應鏈中的上下游企業(yè)作為一個整體 通過相互合作 信息共享 實現(xiàn)庫存的合理配置 提高物流的快速反應能力 降低物流成本 11 產(chǎn)生庫存不足與需求放大現(xiàn)象 牛鞭效應 為消除需求放大效應及其對庫存管理帶來的負面影響 有效的方法就是實行供應鏈管理 實施供應鏈管理 其運行機制也非常關鍵 供應鏈管理運行機制主要是合作企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 在信息共享的基礎上形成一個有效的利益共享與風險共擔的合作機制 對供應鏈資源進行集成與優(yōu)化 供應鏈管理方法有快速反應 QR 高效客戶反應 ECR 聯(lián)合庫存管理 JMI 供應商管理庫存 VMI 虛擬物流 VL 或連續(xù)補充 CR 等 3 業(yè)務流程重組理論業(yè)務流程重組 BPR 就是對企業(yè)的業(yè)務流程進行根本性再思考和徹底性再設計 從而在成本 質(zhì)量 服務和速度等方面獲得戲劇性的改善 使企業(yè)能最大限度地適應以顧客 競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境 業(yè)務流程重組關注的要點是企業(yè)的業(yè)務流程 并圍繞業(yè)務流程展開重組工作 業(yè)務流程是指一組共同為顧客創(chuàng)造價值而又相互關聯(lián)的活動 哈佛商學院的MichaelPorter教授將企業(yè)的業(yè)務流程描繪為一個價值鏈 ValueChain 競爭不是發(fā)生在企業(yè)與企業(yè)之間 而是發(fā)生在企業(yè)各自的價值鏈之間 只有對價值鏈的各個環(huán)節(jié) 業(yè)務流程進行有效管理的企業(yè) 才有可能真正獲得市場上的競爭優(yōu)勢 四 幾種典型的分銷物流系統(tǒng)運行模式分銷物流系統(tǒng)的一般運行模式隨著顧客的訂貨 庫存會逐漸減少 當?shù)竭_一定基準時從工廠倉庫補充進貨 工廠根據(jù)其倉庫庫存的變化 安排生產(chǎn)計劃 補充倉庫的存貨 這樣 就形成了一個良好的商品供應系統(tǒng)這個系統(tǒng)是以市場需求 向顧客配送貨物為起點的 根據(jù)物流中心庫存的變化補充進貨為特征的物流系統(tǒng) 是物流系統(tǒng)的典型運行機制能否構成物流系統(tǒng)的關鍵 不在于是否有物流中心 倉庫和運輸手段 關鍵在于構成要素之間是否存在為了實現(xiàn)同一個目的的相互連動 按照一定的規(guī)則有秩序地運行機制 1 物流中心庫存集中型這是制造企業(yè)具有代表性的物流系統(tǒng)基本模式 是建立在雙重區(qū)域處理基礎上的物流系統(tǒng)化的有效模式 其含義是將庫存劃分為兩個區(qū)域 一個是配送中心 另一個是庫存中心 由于市場的銷售動向難以把握 庫存集中放置在與工廠相鄰的物流中心 配置在市場附近的配送中心保有3天或一周左右的少量必要的庫存 根據(jù)出庫動向 由物流中心向配送中心補充庫存 從而構筑起效率化的作業(yè)系統(tǒng) 2 配送中心換載基地型這種模式是適應及時生產(chǎn) 及時配送方式的一種物流系統(tǒng) 換載基地屬于沒有庫存的配送基地 其運作原理是 零售店的訂貨信息傳達到物流中心后 物流中心按照換載基地的類別 零售店鋪類別揀選出貨物后 裝入小型集裝箱 用大型車輛將集裝箱運送到換載中心 在換載中心將集裝箱再換載到小型的集裝箱運送車上進行配送 3 C類商品后方配置型這里的C類商品是指出庫頻率十分低的那些商品 這種模式將偶爾出庫的商品集中放置在工廠附近的物流中心 配送中心只備有出庫頻率高和較高的A B兩類商品 當顧客需要C類商品時 由工廠的物流中心直接送達顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送 4 多頻率小批量集中出庫型這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務與多品種小批量貨物的物流業(yè)務分離開來 以提高多品種小批量貨物分揀和出庫等作業(yè)效率 便于實現(xiàn)機械化作業(yè) 其運作原理是 在區(qū)域物流中心 RDC 進行多品種小批量貨物分揀 然后運送批量出貨中心 FDC 批量出貨中心 FDC 將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送 這種批量出貨中心稱之為FDC 即前方配送中心 承擔著批量貨物分揀和小批量多品種貨物向顧客配送的任務 日本大型食品批發(fā)商美菱公司在適應多頻度 小批量發(fā)上非常引人注目 美菱公司建立了分裝專用配送中心 稱為RDC regionaldistributioncenter區(qū)域物流中心 這是按不同單位對所定商品進行分裝的專用場所 集中處理零散的少量訂貨 70 的零售企業(yè)的訂貨不滿一箱 這種類型的商品周轉(zhuǎn)率低 作業(yè)費用高 RDC將這些商品集中處理 可以發(fā)揮規(guī)模效益 實現(xiàn)無斷貨商品集中供應 保證商品鮮度 提高小量零散分裝的效率 另外 將小單位的多種商品集中在一個箱內(nèi) 可以根據(jù)商品目錄進行集中配送 此外 美菱公司還在其他地方建立似箱為單位分裝商品的配送中心 即FDC frontdistributioncenter前方物流中心 一般來說 一個RDC與7至10個FDC共同構成一個物流網(wǎng)絡 商品最終集中在FDC 從FDC向各零售商店配送 采用這種做法 使FDC從小量的零散分裝作業(yè)中解放出來 專門處理以箱為單位的 周轉(zhuǎn)率較高的商品 削減庫存 這種做法大幅度減少了分裝的錯誤或誤配 能夠按照訂貨準確地交貨 而且可以省略零售店的商品檢驗 批發(fā)企業(yè)先進的物流系統(tǒng)對零售企業(yè)店鋪內(nèi)的作業(yè)合理化具有很大貢獻 5 工廠直達送貨型這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式 在多數(shù)情況下 與前面幾種類型的物流系統(tǒng)可以結(jié)合在一起使用 案例分析1 MD公司原有傳統(tǒng)供應物流系統(tǒng)模式 2 MD公司新設計的供應物流系統(tǒng)模式 6 3 新的MD公司供應物流系統(tǒng)模式特點主要是取消公司二級倉庫設施及其機構 在管理機制上采用VMI管理庫存 對整條供應鏈資源整合 優(yōu)選供應商 實施供應鏈管理 建立企業(yè)ERP 企業(yè)資源管理 系統(tǒng) 并與供應商建立了直接的電子交貨平臺 通過互聯(lián)網(wǎng) WEB 共享信息 在進行后端的供應物流系統(tǒng)模式進行優(yōu)化的同時 公司還加緊對前端銷售物流系統(tǒng)的改造 為終端經(jīng)銷商安裝進銷存軟件 基于互聯(lián)網(wǎng)的信息網(wǎng)絡為紐帶 對供應鏈上端 遠距離零部件供應商租賃MD公司倉庫里一個片區(qū)為MD公司的庫存保障 MD公司生產(chǎn)采用取貨制 近距離零部件供應商實施JIT配送供應零部件 實現(xiàn)MD公司生產(chǎn)零庫存 面對供應鏈下端 MD公司主動管理經(jīng)銷商庫存 以配送為手段 以自身的最少的庫存保證經(jīng)銷商的銷售 7 4 MD公司供應物流系統(tǒng)模式變革的效果及影響經(jīng)過物流系統(tǒng)模式變革 MD公司不僅因為省去了眾多的倉儲設施而使倉儲費用大幅度減少 而且供應鏈管理能力得到提升 原材料庫存與成品庫存直線下降 資金周轉(zhuǎn)加快 風險下降 銷售量同比2001年度增長50 60 在激烈的市場競爭下維持相當?shù)睦麧?當然MD公司的業(yè)務流程 物流管理體制 組織機構與人員配備也作了相當大的變動與調(diào)整 20 第二節(jié)物流管理組織設計一 物流管理組織設計含義及任務1 物流管理組織設計含義組織設計是指為了有效地實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標而探索應該如何設計組織結(jié)構 它是實現(xiàn)企業(yè)職能重組的重要環(huán)節(jié) 物流管理組織設計是物流組織的建立過程或改善過程 它的設計基礎是物流系統(tǒng)模式 設計思想是推進企業(yè)物流內(nèi)部一體化并向外部一體化 即供應鏈物流管理方向發(fā)展 促進企業(yè)物流系統(tǒng)資源整體優(yōu)化 物流系統(tǒng)整體效率得以提高和物流總成本得以節(jié)約 2 物流管理組織設計的任務物流管理組織設計包括 社會物流高層次決策組織體系的設計生產(chǎn)企業(yè)物流組織體系的設計專業(yè)物流企業(yè)職能管理組織體系的設計根據(jù)設定的物流組織體系的目標和企業(yè)物流業(yè)務分工 規(guī)定物流部門的職位職權和職責 規(guī)定物流部門與其他部門之間的關系 協(xié)調(diào)原則和方法 建立責任制度以及指令和信息傳遞和反饋的渠道和程序 22 二 物流管理組織設計的原則1 有效性原則2 統(tǒng)一指揮原則3 合理管理幅度原則4 職責與職權對等原則5 協(xié)調(diào)原則 23 三 企業(yè)物流管理體制的定位決策根據(jù)企業(yè)各管理層次的物流管理權限配置 企業(yè)物流管理體制可分為 分散管理體制集中管理體制集中與分散相結(jié)合 集中與分散相結(jié)合管理體制 是分散管理與集中管理體制兩種形式的結(jié)合 以求得兩方面的優(yōu)勢 1 集中管理體制集中管理體制是將整個公司的物流活動集中由一人領導 在公司設立一級物流管理組織 由一級組織組織物流活動和管理活動 物流設施集中統(tǒng)一 權利高度集中 企業(yè)內(nèi)部物流管理采取嚴格的計劃申報制度 優(yōu)點公司可以密切控制各項物流活動 協(xié)同所有的物流業(yè)務 有效整合整個企業(yè)的物流資源 提高物流設施設備的利用率 從而享受大規(guī)模運作帶來的高效率 缺點 但管理層次多 程序復雜 物流反應速度較慢 有時工作效率低下 另與公司其他部門協(xié)調(diào)難度大 甚至易發(fā)生沖突 特別是不同系列的產(chǎn)品在營銷 物流和生產(chǎn)等方面存在明顯差異 集中管理體制就沒有意義難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益 25 2 分散管理體制分散式管理體制就是物流作業(yè)與管理職能分散在企業(yè)的各個部門 企業(yè)無統(tǒng)一的物流管理機構組織 各產(chǎn)品分組或各分支機構均負責管理物流活動 建立起各自獨立的分散的物流組織為各自部門服務 物流合理化的計劃 方案以及企業(yè)物流體制效率化的任務都由供應 生產(chǎn) 銷售部門的管理人員兼管 優(yōu)點與集中管理體制相比 分散管理體制由于各分支機構物流與其他業(yè)務協(xié)同好 柔性化程度高 可以對客戶的需求做出更快 更個性化的反應 缺點 從公司整體角度來看 各自為政 作業(yè)分散 管理分割 重復儲運 資源浪費 物流協(xié)調(diào)難度大 規(guī)模效益難以發(fā)揮 并且信息經(jīng)常被扭曲 責任模糊 四 企業(yè)物流組織機構基本模式1 職能型物流組織模式在這種組織形式中 物流系統(tǒng)作業(yè)機能 采購 裝卸 包裝 輸送 保管 仍保持分散原狀 由資材供應 生產(chǎn)或銷售部門的物流現(xiàn)場人員承擔 而整個企業(yè)物流問題的綜合分析 系統(tǒng)規(guī)劃方案 計劃綜合和推進企業(yè)物流合理化工作 是由專門物流管理機構及人員負責 2 直線型管理組織模式在公司設立一級物流管理組織 由一級組織組織物流活動和管理活動 物流設施集中統(tǒng)一 權利高度集中 是典型集中管理體制 3 直線職能型管理組織模式在這種物流管理組織結(jié)構中 企業(yè)以獨立的形式設置物流管理部門 并安排在全企業(yè)物流總管的地位上 與生產(chǎn)銷售部門并列 統(tǒng)一指揮 協(xié)調(diào)各分支機構物流人員執(zhí)行物流 它以物流改善作為推動物流工作的中心 這種形式適用于實行直線制經(jīng)營管理組織形式的企業(yè) 是一種物流偏集中的集中與分散相結(jié)合管理模式 29 4 幕僚式組織模式從組織結(jié)構來看 許多企業(yè)并沒有對貨物的運輸和倉儲進行直接的或直線型管理 他們認為 根據(jù)他們所處的環(huán)境 建立咨詢型或幕僚咨詢機構更合適 在這種情況下 物流專家就擔當咨詢的角色 為營銷 運作及其他職能部門提供參考意見 如果出現(xiàn)以下情況 設置幕僚機構進行管理效果會更好 這些情況包括 新建職能部門可能會對現(xiàn)有人事關系造成不必要的沖突 銷售 生產(chǎn)和其他經(jīng)營活動比物流管理更重要 相對而言 規(guī)劃比行政管理更重要 物流被看作是各分部產(chǎn)品共享的服務 31 總經(jīng)理 A分公司生產(chǎn)在制品庫存裝卸搬運產(chǎn)品包裝 銷售部市場與銷售訂單處理成品庫存運輸配送 采購部 采購運輸物料計劃庫存控制 物流咨詢專家 倉儲管理 30 幕僚型組織可以掛靠在任何集中式或分散式管理的職能部門下 但物流方面的參謀在地理位置上 在組織結(jié)構上都十分靠近最高管理層 因為物流管理人員只擔當咨詢的角色 所以這種形式的組織定位能夠給予物流管理人員的授權更為間接 實際上 一些公司級的物流參謀們比許多部門一級的直線型組織有更大的權力 32 5 事業(yè)部制物流管理組織結(jié)構模式這種結(jié)構主要應用在規(guī)模較大 實行分權的事業(yè)部制組織形式的企業(yè)中 它以事業(yè)部門的產(chǎn)品為中心組織物流活動 使物流人員與產(chǎn)品結(jié)合在一起發(fā)揮作用 這種結(jié)構把圍繞產(chǎn)品發(fā)生的整個物流活動一體化 不僅包括產(chǎn)品物流 而且包括組織資材供應 庫存管理 商品配送等許多方面 在這里 是以產(chǎn)品為主線實現(xiàn)物流一體化 從產(chǎn)品原材料開始一直到把產(chǎn)品送達消費者的整個過程物流活動都依靠一個物流管理機構進行管理 不將物流視為企業(yè)內(nèi)的另外一個功能 而將之視為一個項目 6 矩陣型物流組織結(jié)構 7 物流子公司型物流管理組織結(jié)構20世紀60年代后期 出現(xiàn)了物流管理組織的一種新的形式