車(chē)輛工作總結(jié)范文.doc

車(chē)輛工作總結(jié)范文 工作總結(jié)時(shí)間如光速在指縫間悄悄溜走，不知不覺(jué)半年的實(shí)習(xí)就快要結(jié)束了。 我從一個(gè)懵懂，迷茫的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一名好學(xué)，勤奮的鐵路職工，也漸漸適應(yīng)了單位的生活節(jié)奏和工作環(huán)境。 在這短短的幾個(gè)月以來(lái)，我不斷的努力學(xué)習(xí)，帶著虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)，不懂就問(wèn)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下，很快的融入車(chē)輛段這個(gè)大家庭中，較圓滿(mǎn)的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，各個(gè)方面的能力也得到了提高，為今后下一步打下良好的基礎(chǔ)。 在這里要感謝見(jiàn)習(xí)期中各位領(lǐng)導(dǎo)和昆東教官們對(duì)我的關(guān)懷與照顧，我才能順利的學(xué)習(xí)和掌握運(yùn)用車(chē)間的工作流程和目的。 這半年時(shí)間里,實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過(guò)程，先是兩多月的理論教育階段，然后是三個(gè)多月的下車(chē)間實(shí)踐學(xué)習(xí)階段。 昆明北車(chē)輛段昆東運(yùn)用車(chē)間。 因?yàn)閺氖碌墓ぷ骱蜁?shū)本上的知識(shí)和實(shí)際能力差距很大，加上自身的素質(zhì)不高和對(duì)整個(gè)車(chē)間的業(yè)務(wù)水平不了解，所以一開(kāi)始我就端正態(tài)度，從小事做起，打好基礎(chǔ)，積極努力向師傅請(qǐng)教和同事學(xué)習(xí)，做好自己的本職工作，理論和實(shí)際相結(jié)合，學(xué)以致用。 經(jīng)過(guò)一個(gè)月的實(shí)習(xí)期基本了解了運(yùn)用車(chē)間的主要工作內(nèi)容等。 鐵路貨車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備。 鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修管理工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。 做好鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修管理工作，是保證行車(chē)安全，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，完成鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)。 為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展和貨車(chē)技術(shù)進(jìn)步，統(tǒng)一技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范運(yùn)用維修管理，特制定本規(guī)程。 鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修工作主要包括貨物列車(chē)的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車(chē)、過(guò)期車(chē)以及需要摘車(chē)施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)。 對(duì)貨物列車(chē)進(jìn)行紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)、列車(chē)質(zhì)量監(jiān)控和定檢車(chē)質(zhì)量監(jiān)督，反饋質(zhì)量保證期內(nèi)的貨車(chē)質(zhì)量問(wèn)題。 開(kāi)展愛(ài)護(hù)鐵路車(chē)輛工作，對(duì)貨物裝前卸后、翻車(chē)機(jī)翻前卸后及出入解凍庫(kù)解凍的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢查。 進(jìn)行愛(ài)車(chē)宣傳、檢查和監(jiān)督。 利用車(chē)號(hào)地面識(shí)別設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)AEI）的列檢所復(fù)示終端，檢查貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)。 企業(yè)自備鐵路貨車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)自備車(chē)）過(guò)軌技術(shù)檢查;進(jìn)入國(guó)有鐵路運(yùn)營(yíng)的地方、合資鐵路及國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物列車(chē)車(chē)輛的技術(shù)交接;對(duì)地方、合資鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修工作的安全、質(zhì)量、技術(shù)管理等。 車(chē)輛備用及解備的技術(shù)檢查。 有關(guān)車(chē)輛新技術(shù)考驗(yàn)的運(yùn)用工作;軍運(yùn)列車(chē)、專(zhuān)運(yùn)列車(chē)和貨物裝載超限車(chē)輛的檢查及列車(chē)添乘等工作。 在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)習(xí)期間了解了車(chē)輛基本構(gòu)成1.輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架主要部件之一，是最終承載受車(chē)輛的載重與自重，并以其在鋼軌上滾動(dòng)完成車(chē)輛的運(yùn)行。 2.轉(zhuǎn)向架班組轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛的能相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)的一種走形裝置，承受著車(chē)體的自重和載重，并由機(jī)車(chē)牽引行駛在鋼軌上，其必須有足夠的強(qiáng)度和良好的運(yùn)行平穩(wěn)性，來(lái)確保安全運(yùn)行和旅客的舒適性要求。 3.鉤緩組即車(chē)鉤緩沖裝置，其作用是將機(jī)車(chē)與車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛之間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車(chē)運(yùn)行中沖擊力等作用性能的裝置。 要求具有強(qiáng)度大、摘掛方便、緩沖性能良好的特點(diǎn)。 班組的工作主要是對(duì)車(chē)鉤的分解，檢測(cè)并且探傷，車(chē)鉤類(lèi)型一般為16型、17型、13B型、13A型、13號(hào)車(chē)鉤。 車(chē)鉤的緩沖裝置由緩沖器、車(chē)鉤、鉤尾框、鉤尾銷(xiāo)、從板構(gòu)成。 其中車(chē)鉤又由鉤舌、襯套（上、下）、鉤舌銷(xiāo)、鉤舌推鐵、上鎖銷(xiāo)組成、鉤鎖及其鉤體組成。 4.制動(dòng)組制動(dòng)裝置，是車(chē)輛上起制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)，主要作用是保證高速運(yùn)行中的列車(chē)能按需要實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)定的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車(chē)，以確保行車(chē)安全。 鐵路貨車(chē)分為了外制動(dòng)和內(nèi)制動(dòng)，作為鐵路貨車(chē)最重要的部分，對(duì)其的要求也是嚴(yán)格，苛刻的。 作為一名大學(xué)生，在青蔥校園里學(xué)到的是扎實(shí)的理論知識(shí)；而作為在鐵路實(shí)習(xí)的一名員工，我得到了很多實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，這讓我有機(jī)會(huì)將實(shí)際與理論相結(jié)合起來(lái)！通過(guò)在鐵路上第一階段的見(jiàn)習(xí)，讓我更加清楚的明白了理論與實(shí)際結(jié)合的重要性！我也深深的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于剛剛踏入社會(huì)，走進(jìn)鐵路基層的我，我還有很多需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方！技能上不夠成熟的