道路硬化工程施工方案

目錄一、工程概況二、編制依據(jù)及原則三、主要技術(shù)指標(biāo) 四、施工組織機(jī)構(gòu)五、施工程序總體部署六、施工計(jì)劃總體設(shè)想七、施工準(zhǔn)備八、主要施工技術(shù)方案及措施九、冬雨季施工措施十、節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)工作安排十一、質(zhì)量保證措施十二、工期保證措施十三、成品半成品保護(hù)措施十四、安全文明環(huán)保措施精品文檔，歡迎下載77 / 76一、工程概況1、工程簡介重慶市開縣渠口鋪溪路位于重慶市開縣渠口鎮(zhèn)境內(nèi)，原有公路為泥結(jié)碎石路面，設(shè)計(jì)對原有公路進(jìn)行硬化，局部路段平面作改造，道路全長8545.75米， 設(shè)計(jì)行車速度20 公里/ 小時(shí)，設(shè)計(jì)公路等級為四級。工程內(nèi)容主要包括路基土石方、路基水泥穩(wěn)定碎石層、路面砼、片石砼路肩、漿砌塊石護(hù)肩墻及擋土墻、漿砌片石排水溝及邊溝、波形剛板護(hù)欄、道路標(biāo)志牌、里程樁等部分。2、施工現(xiàn)場自然條件區(qū)內(nèi)地貌屬低山多丘地形，全區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，四季分明，具有冬冷夏熱，無霜期長，濕度大、云霧多、日照少、秋雨連綿之特點(diǎn)。多年平均氣溫15 20 攝氏度，全年平均降雨量1098.8毫米，降雨量集中在月。故在施工過程 中，要做好充分的防雨措施。3、主要工作內(nèi)容及工程量本工程內(nèi)容包括道路、排水管和涵洞及擋土墻。3.1 土方工程挖一般土石方6512 m3；挖溝槽土石方26117 m3；填方 3830m3；余方棄置28799 m3 。3.2 道路工程排水溝 954 m；墊層 4165.63 m3； c25 砼路面層16662.5 m2；路肩 7908 m。3.3 橋涵護(hù)岸工程漿砌條石擋墻4261.2 m3 。3.4 市政管網(wǎng)工程： 圓管涵鋪設(shè)54.5 m；混凝土蓋板涵27.99 m；跌水井 14 座； 出水口 14 處。3.5 鋼筋工程：鋼筋0.78 t 。4、工程特點(diǎn)4.1 本工程施工特點(diǎn)主要為工期緊，因此保證工期是本工程一大難點(diǎn)，工序繁多，任務(wù)較重。針對上述工程特點(diǎn)，在制定施工措施時(shí)，必須分析關(guān)鍵問題之所在，作出優(yōu)化的管理路線及正確、高效的決策，用嫻熟技能抓住主要矛盾，使各種制約生產(chǎn) 的困難和障礙解決在各施工工序開始之前，以確?！皟?yōu)質(zhì)、快速、高效、高回報(bào)” 地建成該工程。4.2 本工程能否優(yōu)質(zhì)、快速地建造成功，關(guān)鍵在于對項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的選擇，應(yīng)選擇具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和管理總體協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，才能有效把握本工程多專業(yè)、多工種同時(shí)穿插作業(yè)。滿足質(zhì)量高、工期快的要求。4.3 工程的性質(zhì)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、質(zhì)量、工期要求及工程重要性等方面都要求施工單位的現(xiàn)場管理必須規(guī)范化，確保安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化施工，以較好的場容場貌、合格的施工環(huán)境作保障，才能創(chuàng)造出精品的工程。5、工程目標(biāo)5.1 質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量要求市級優(yōu)良。項(xiàng)目部針對本工程具體情況，不斷不充完善制定詳盡、合理的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.2 工期目標(biāo)本工程工期目標(biāo)：2010年8月20日至2010年11月20日，共 90個(gè)工作日。針對本工程的實(shí)際情況，我公司精心編制施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)調(diào)度資源，合理安排施工， 確保本工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.3 安全目標(biāo)杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無機(jī)械設(shè)備、火災(zāi)、重大器材設(shè)備被盜等重大安全事故。5.4 文明施工目標(biāo)嚴(yán)格重慶市當(dāng)?shù)厣霞売嘘P(guān)部門制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織施工， 加強(qiáng)工程情況宣傳，加強(qiáng)與政府部門及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系，爭取開縣各界人民的理解與支持，爭創(chuàng)開縣安全文明施工示范工地。5.5 環(huán)保目標(biāo)確保無等級環(huán)保污染事故。二、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1 重慶市開縣渠口鋪溪路道路硬化工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同及甲方要求。1.2 工程設(shè)計(jì)圖紙及其它相關(guān)設(shè)計(jì)文件。1.3 國家和行業(yè)建設(shè)主管部門頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)，國家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策文件。1.4 踏勘施工現(xiàn)場所獲取的調(diào)查資料。1.5 圖紙會(huì)審、技術(shù)交底獲得的資料。1.6 我單位施工過的多項(xiàng)道路工程（包括維修改建）、路面、管網(wǎng)工程中取得的施工經(jīng)驗(yàn)和施工隊(duì)伍的整體實(shí)力。1.7 目前我單位可投入本工程的資源。2、編制原則2.1 方案優(yōu)化原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。在施工方案的編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。2.2 安全第一原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬無一失的前提下組織施工。2.3 優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.4 確保工期原則根據(jù)招標(biāo)文件對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、可行的、周密的施工方案， 合理安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好各工序之間的銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特 別要抓住重點(diǎn)控制工序和部位，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。2.5 科學(xué)配置原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，科學(xué)配置施工要素，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物及設(shè)備的科學(xué)合理配置。2.6 合理布局原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)， 合理調(diào)配工程材料進(jìn)場的行進(jìn)路線。合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置以及機(jī)械停置的空間布局。三、主要技術(shù)指標(biāo)1、公路等級：四級2、設(shè)計(jì)速度： 20 公里/ 小時(shí)3、平曲線最小半徑極限值：15 米4、最大縱坡： 9%5、豎曲線最小半徑一般值：凸曲線：200 米凹曲線： 200 米6、路基寬度： 6 米7、行車道寬度：5.5米8、硬路肩寬度：0.25米9、道路設(shè)計(jì)年限: 15 年10、洪水頻遇率：1/2011、停車視距 : 20 米12、抗震烈度：小于6 度13、路面類型：混凝土14、路肩結(jié)構(gòu)型式：c20 砼15、橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路級16、道路服務(wù)水平：四級四、施工組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目部部門設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目副經(jīng)理一名、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，部門設(shè)置包括施工管理部、質(zhì)量管理部、施工技術(shù)部、材料設(shè)備部、安全 部、財(cái)務(wù)部、綜合保障部、實(shí)驗(yàn)室等職能部室，項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)道路施工作業(yè)部， 一個(gè)管線施工作業(yè)部，一個(gè)涵洞施工作業(yè)部，共18 個(gè)專業(yè)施工作業(yè)隊(duì)。2、部門職能及崗位職責(zé)2.1 項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)主持編制工程項(xiàng)目管理方案，確定項(xiàng)目管理的目標(biāo)與方針。確定工程項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關(guān)人員的職責(zé)，組織項(xiàng)目經(jīng)理部開展工作。及時(shí)、適當(dāng)?shù)刈鞒鲰?xiàng)目管理決策，其主要內(nèi)容包括人事任免決策、重大技術(shù)方案決策、財(cái)務(wù)工作決策、資源調(diào)配決策、工期進(jìn)度決策及變更決策等。審批各分部分項(xiàng)工程的管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實(shí)施行為。與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時(shí)出現(xiàn)的各種問題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益。2.2 項(xiàng)目副經(jīng)理崗位職責(zé)對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作。按施工組織設(shè)計(jì)具體負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)。為滿足工程進(jìn)度及質(zhì)量管理要求，有權(quán)現(xiàn)場調(diào)度有關(guān)人員、材料、機(jī)械、設(shè)備。2.3 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé) 在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下， 具體主持項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系的建立并進(jìn)行質(zhì)量職 能分配， 落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。審核施工組織與施工方案，并協(xié)調(diào)各分部工程之間的技術(shù)質(zhì)量問題。與設(shè)計(jì)、監(jiān)理保持經(jīng)常溝通，保證設(shè)計(jì)、監(jiān)理的要求與指令在各分包商中貫徹實(shí)施。組織技術(shù)骨干力量對本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行科技攻關(guān)，進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的研究，確保本項(xiàng)目順利進(jìn)行。組織有關(guān)人員對材料、設(shè)備的供貨、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗(yàn)收、認(rèn)可，對不合格者堅(jiān)決退貨。及時(shí)組織技術(shù)人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，組織安全人員管理整個(gè)工程項(xiàng)目的施工安全，保證施工安全與工程質(zhì)量。2.4 技術(shù)部職能具體負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)管理工作，與設(shè)計(jì)院溝通，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)交底、設(shè)計(jì)變更、與設(shè)計(jì)有關(guān)的方案研討。與監(jiān)理及其他專業(yè)分包單位進(jìn)行技術(shù)溝通，協(xié)調(diào)施工方案的銜接，主持專業(yè)工種交接。主持編制施工組織總設(shè)計(jì)，審查分段工程、專項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。負(fù)責(zé)解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理協(xié)作解決有關(guān)技術(shù)問題。協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行科研攻關(guān)，進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的開發(fā)研究。2.5 質(zhì)量部職能按質(zhì)量文件與要求，實(shí)施全過程的質(zhì)量控制和檢查、監(jiān)督工作。負(fù)責(zé)對分部、分項(xiàng)工程及最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)，并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評定工作，獨(dú)立行使施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力。負(fù)責(zé)各種質(zhì)量記錄資料的填制、收集、立卷工作。對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制，對不合格產(chǎn)品堅(jiān)決不予放行，待其進(jìn)行整改后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。負(fù)責(zé)對各項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督、管理，確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量與安全。負(fù)責(zé)接收各部門文件資料責(zé)任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進(jìn)行審核、歸檔和保管。與駐地監(jiān)理緊密配合，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令。在工程竣工后，負(fù)責(zé)文件資料立卷移交工作。2.6 實(shí)驗(yàn)室職能按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，對檢驗(yàn)結(jié)果的正確性負(fù)責(zé)。報(bào)告不合格信息，認(rèn)真填寫試驗(yàn)記錄。負(fù)責(zé)試驗(yàn)儀器的維護(hù)、保養(yǎng)、校準(zhǔn)及標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)試驗(yàn)藥品的采購。負(fù)責(zé)建立試驗(yàn)臺(tái)帳及保管有關(guān)材料證件。2.7 材料設(shè)備部職能按質(zhì)量要求和施工方案，提供合格的機(jī)械設(shè)備與材料。強(qiáng)化原材料、半成品的質(zhì)量管理。提高設(shè)備的完好率及利用率，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。嚴(yán)格控制無質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)的材料投入施工，對不合格材料一律拒之門外。實(shí)施工程現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，對材料設(shè)備的堆放安置作出科學(xué)合理的安排，使操作現(xiàn)場的工作環(huán)境不影響工程施工質(zhì)量。2.8 財(cái)務(wù)部職能按時(shí)編制本項(xiàng)目部的年度、季度、月度計(jì)劃。負(fù)責(zé)計(jì)量支付和編制質(zhì)量成本計(jì)劃及統(tǒng)計(jì)分析工作。負(fù)責(zé)對勞務(wù)分承包方的評價(jià)，年底業(yè)績考核及日常管理。負(fù)責(zé)業(yè)主的投訴和服務(wù)工作。2.9 綜合保障部職能認(rèn)真貫徹落實(shí)指揮部及項(xiàng)目部交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，做好宣傳、文明施工， 抓好后勤保障工作。負(fù)責(zé)上級下達(dá)的文件、電函、資料的傳送并且歸檔管理。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部所有文件的打印、復(fù)印及發(fā)放管理。負(fù)責(zé)低值易耗材料的采購、驗(yàn)收、保管、發(fā)放以及管理。協(xié)助項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各職能人員的作用。協(xié)調(diào)各部室為生產(chǎn)一線做好管理、服務(wù)性工作。抓好項(xiàng)目部基礎(chǔ)建設(shè)、辦公秩序和勞動(dòng)紀(jì)律。負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)控工作；負(fù)責(zé)就環(huán)保問題與監(jiān)理工程師的溝通，并將有關(guān)信息反饋給項(xiàng)目經(jīng)理。2.10 安全部職能負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作。監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全設(shè)施、安全管理，及時(shí)糾正違章作業(yè)，做到安全施工， 嚴(yán)格執(zhí)行公司有關(guān)安全管理的規(guī)章制度。負(fù)責(zé)對各分項(xiàng)工程施工過程進(jìn)行安全監(jiān)督、管理，確保整個(gè)工程的施工安全。五、施工程序總體部署我公司長期從事道路、排水與路面工程施工，擁有大量經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員。為保證工程的順利實(shí)施，針對本工程特點(diǎn)，選派了多名具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的專業(yè)人員組成，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。專門調(diào)集具有類似工程施 工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。根據(jù)本工程的施工作業(yè)內(nèi)容及工程量情況，項(xiàng)目部計(jì)劃設(shè)置兩個(gè)道路施工作業(yè)部、一個(gè)涵洞施工作業(yè)部。根據(jù)施工現(xiàn)場條件，各施工作業(yè)部分別負(fù)責(zé)本工程各自專業(yè)范圍內(nèi)工程內(nèi)容的施工任務(wù)。1、 道路施工作業(yè)部道路施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、地基處理作業(yè)隊(duì)、路床清縫灌縫防水及格柵鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)、砼面層作業(yè)隊(duì)、碎石基層作業(yè)隊(duì)、混凝土基層作業(yè)隊(duì)、水泥穩(wěn)基層作業(yè)隊(duì)及附屬設(shè)施作業(yè)隊(duì)共八個(gè)施工作業(yè)隊(duì)和兩座拌合站。其中：1.1 土石方施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程舊路拆除、外運(yùn)、路基土石方施工作業(yè)任務(wù)。1.2 地基處理作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程原道路修補(bǔ)、更換、錯(cuò)臺(tái)、裂縫等處理工作和路基灌漿加固處理工作。1.3 路床清縫灌縫防水及格柵鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)特殊路基處理、路床整形、路基碾壓檢驗(yàn)、清縫灌縫防水及格柵鋪施工任務(wù)。1.4 道路面層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)道路稀漿封層、中粒式砼、細(xì)粒式砼面層的攤鋪、碾壓等工作。1.5 碎石基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)道路碎石底基層施工作業(yè)任務(wù)。1.6 混凝土基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)道路混凝土基層施工工作。1.7 水穩(wěn)基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪、碾壓及養(yǎng)護(hù)等工作。1.8 附屬設(shè)施作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)路緣石安裝、道路交通設(shè)施布置等施工任務(wù)。2、涵洞施工作業(yè)部涵洞施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、降水支護(hù)作業(yè)隊(duì)、模板作業(yè)隊(duì)、鋼筋作業(yè)隊(duì)、混凝土作業(yè)隊(duì)、附屬工程作業(yè)隊(duì)共六個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。其中:2.1 土石方作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)原有路面結(jié)構(gòu)層拆除、溝槽土方挖運(yùn)、基礎(chǔ)墊層、溝槽回填及渣土外運(yùn)工作。2.2 降水支護(hù)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)穿路涵施工時(shí)的降水設(shè)備安裝、降水、溝槽支護(hù)、排水工作。2.3 模板作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)涵管現(xiàn)澆混凝土的腳手架、模板加工、安裝、加固、拆除等施工任務(wù)。2.4 鋼筋作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)涵中鋼筋加工、場內(nèi)運(yùn)輸、綁扎及焊接施工工作。2.5 混凝土作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)圓管涵砼澆注、養(yǎng)護(hù)以及砼澆筑前后的一些附帶工作。2.6 附屬工程作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞口錐坡、洞口鋪砌砌筑施工任務(wù)以及裝飾工程、欄桿安裝等附屬工程施工。六、施工計(jì)劃總體設(shè)想1、施工程序安排原則為保證該工程主要部分盡可能有充裕的時(shí)間施工，按期完成施工任務(wù)，應(yīng)考慮各方面因素對工程的影響，充分籌劃任務(wù)、人力、資源、時(shí)間及空間的總體布局?？傮w施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、后附屬工程”的原則進(jìn)行。1.1 在時(shí)間上的部署原則季節(jié)性施工考慮1.2 在空間上的部署原則為了貫徹空間占滿、時(shí)間連續(xù)、均衡協(xié)調(diào)、有節(jié)奏、力所能及、富有余地的原則，保證工程按總進(jìn)度計(jì)劃完成，在施工組織上要考慮安排道路與附屬施工的交叉流水作業(yè)。1.3 在人力上的安排和部署原則在人力資源上，各專業(yè)均按作業(yè)班進(jìn)行人力配備，并且人員要保證每天兩班的作業(yè)力量。主要作業(yè)班組有砌筑作業(yè)班、鋼筋作業(yè)班、模板作業(yè)班、混凝土作業(yè)班、抹灰作業(yè)班、安裝作業(yè)班及機(jī)械作業(yè)班。1.4 在物質(zhì)資源上的部署原則根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)形式及工程量，現(xiàn)場配備的施工機(jī)具及材料必需保證施工需要。2、施工程序總體安排2.1 施工流水段的劃分根據(jù)本工程具體情況，共劃分為2 個(gè)施工段，進(jìn)行小流水大滾動(dòng)施工。2.2 涵洞工程施工流程：施工準(zhǔn)備土方開挖溝槽驗(yàn)槽涵洞基礎(chǔ)管涵安裝管涵構(gòu)筑物雨污水井砌筑土方回填配合道面施工。2.3 道路工程施工流程：定位放線路基開挖路基底基層填筑穩(wěn)定層施工道面模板道面鋼筋道面砼澆筑道面養(yǎng)護(hù)。2.4 交通設(shè)施工程施工流程：預(yù)制基礎(chǔ)欄桿施工標(biāo)志線、牌標(biāo)線等七、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備1.1 施工準(zhǔn)備：第 1天至第 10天。根據(jù)現(xiàn)場考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：完成現(xiàn)場臨設(shè)的建設(shè)，人員、機(jī)械設(shè)備、物資進(jìn)場，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、聯(lián)系并委托實(shí)驗(yàn)室。1. 2 進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查工作， 圖紙與現(xiàn)場相結(jié)合， 確定分段施工范圍和施工、 交通組織方法，同時(shí)根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)完成施工圍擋的搭設(shè)工作和臨時(shí)交通疏導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置工作。1.3 根據(jù)施工計(jì)劃提出周密的材料使用計(jì)劃和機(jī)械使用計(jì)劃，并會(huì)同監(jiān)理工程師對信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家進(jìn)行考察，確定供貨廠家。1.4 完成地上、地下管線及障礙物詳細(xì)調(diào)查，與管線單位聯(lián)系進(jìn)行管線保護(hù)或遷移技術(shù)交底，對影響施工的現(xiàn)狀管線編制詳細(xì)的拆改移、加固保護(hù)方案，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和管理部門審批。1.5 完成工程施工方案編制和報(bào)批工作，辦理各分項(xiàng)工程開工手續(xù),為工程全面開工和順利進(jìn)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.6 完成道路中樁放樣、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、校核工作。2、施工現(xiàn)場總體布置2.1 施工圍擋根據(jù)施工招標(biāo)文件要求，并結(jié)合本工程現(xiàn)場條件和特點(diǎn)，進(jìn)場后，在設(shè)計(jì)道路中心線處，沿線全部采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬質(zhì)圍擋搭設(shè)施工圍擋，將施工區(qū)完全封閉起來；施工圍擋高度 1.8m，色彩標(biāo)志整齊美觀， 圍擋支撐牢固可靠，底部用鋼釘或膨脹螺栓鉚固，在靠近路口處采用鋼板網(wǎng)狀圍檔，在圍擋外側(cè)上設(shè)置夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區(qū)域按施工部署要求設(shè)置施工道路出入口。2.2 施工出入口在規(guī)劃道路起訖點(diǎn)處、各交叉路口設(shè)置施工出入口，出入口前按文明施工規(guī) 定設(shè)立標(biāo)志牌與工程公示牌。安排2名交通協(xié)勤人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場保衛(wèi)、疏導(dǎo)交通及出入檢查工作。2.3 臨時(shí)道路根據(jù)道路附近居民區(qū)出入口的情況，對出入口進(jìn)行硬化、加寬。施工過程中， 派專人對施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時(shí)便道進(jìn)行清潔和灑水養(yǎng)護(hù)，防止揚(yáng)塵，始終保持場 區(qū)內(nèi)道路暢通。八、主要施工技術(shù)方案及措施舊路路基經(jīng)過多年的運(yùn)營，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等原因，造成部分路基壓實(shí)度不足，拆除后必須對壓實(shí)度不足部分進(jìn)行處理，處理后壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。1、新建道路路基施工方案1.1 舊路拆除因本工程為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)層。舊路結(jié)構(gòu)層拆除采用液壓破碎錘進(jìn)行破碎，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。拆除人行道及附屬設(shè)施時(shí)采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。1.2 路基挖方1.2.1 本工程舊路破除主要采用機(jī)械開挖及油錘破除兩種方式進(jìn)行。1.2.2 路基土方開挖時(shí)采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在 500m 以內(nèi)，使用鏟車倒運(yùn)；運(yùn)距在 1km 以內(nèi)，采用 8t 自卸汽車運(yùn)輸；運(yùn)距在 1km 以上大體積的土方，采用挖掘機(jī)裝車、 15t 自卸汽車運(yùn)輸。1.2.3 路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線路內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。1.2.4 對設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工， 保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。1.2.5 路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。1.2.6 對于填挖交界處按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。1.3 加寬路基處理在開挖時(shí)應(yīng)用鐵鎬進(jìn)行開鑿，保留堅(jiān)硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物。開鑿后使原有基層應(yīng)形成新鮮鑿開表面并挖成臺(tái)階狀，以利新舊基層的搭接。對于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物后，按設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)分層鋪筑，由于工作寬度較小采用人工手持式施工機(jī)具填筑。2、老路地基處理方案2.1 板底脫空的處理施工前對現(xiàn)狀路面采用5米長的貝殼曼梁測量其主點(diǎn)和副點(diǎn)彎沉；脫空的評定 標(biāo)準(zhǔn)為， 現(xiàn)有混凝土板按接縫處主點(diǎn)彎沉小于0.2mm、差異彎沉小于 o.06mm雙控， 即這兩個(gè)指標(biāo)均須滿足，舊板不需要處理。若不能滿足，則需要采取處理措施，處理方法為：鉆孔灌漿加固。2.1.1 灌漿孔布置路面下灌漿深度為60 80cm，污水管頂灌漿孔深為距污水管頂平均0.5米,灌漿孔采取矩形分布，沿路線橫向間距200cm，縱向間距 250cm。在大規(guī)模施工前先進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以確定注漿壓力、漿液稠度、漿液初凝時(shí)間以及添加劑種類與含量等。2.1.2 施工工藝：布置孔序鉆孔鉆孔沖洗攪漿灌漿封孔養(yǎng)生2.1.3 施工要求(1)灌漿孔大小和灌漿專用機(jī)械設(shè)備的灌注嘴大小相適應(yīng)，一般70llomm。(2)鉆孔的孔位選擇在板的四邊，距板邊80cm130cm，采用鉆孔機(jī)鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔按確定的孔位提前進(jìn)行。鉆孔要保持垂直，要穿過水泥混凝土板并進(jìn)入未經(jīng)處治的基層。鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿順序。(3) 注漿順序要沿路線前進(jìn)方向先外排，再內(nèi)排，最后注中間排，為防止相鄰兩孔冒漿，采用隔孔注漿。(4) 壓漿過程中，壓力過大易造成面板拱起斷裂等破壞。過小則無法壓滿。而壓漿機(jī)型號(hào)不同，壓漿時(shí)壓力表所反映的壓力也不同。因此在壓漿前應(yīng)對壓力表進(jìn)行測定，并在施工現(xiàn)場作試驗(yàn)標(biāo)定灌漿壓力，一般應(yīng)控制在0.52.0mpa左右。當(dāng)砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時(shí)，繼續(xù)灌漿5 10秒即應(yīng)停止；板底有積水處，積水在漿液壓力下從縫隙冒出，此時(shí)需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出510秒后停止。(5) 自上而下進(jìn)行灌漿，為使被灌體更均勻飽和地得到灌注，第一次灌漿結(jié)束后，待凝 2小時(shí)，再進(jìn)行第二次重復(fù)灌漿。(6) 灌漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿孔在灌漿頭撥除后也及時(shí)用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞在灌漿結(jié)束后保持 8 10分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴(yán)。(7) 灌漿后殘留在路面的灰漿及時(shí)清掃并用水沖刷， 避免灰漿流入路面縫隙污染路面。(8) 灌漿完成后的板塊禁止車輛通行，必須待灰漿強(qiáng)度達(dá)到3mpa以上時(shí)方可開放交通。2.1.4 材料的技術(shù)要求(1) 灌漿材料選用 425#水泥，粉煤灰中的si02、a12o3、fe203和cao等含量大于85%，燒失量不宜大于4，其它早強(qiáng)劑，膨脹劑根據(jù)實(shí)際情況選取。(2) 在相同水灰比情況下，流動(dòng)性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。同時(shí)，粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強(qiáng)度。在相同條件下，水灰比越大，則漿體的強(qiáng)度會(huì)逐漸降低，因此，不要采用過大的水灰比。設(shè)計(jì)推薦使用的漿液配比為：水泥：粉煤灰：水 =1 ：0.5： 0.7由于各種材料性能和被加固層物理狀況的不同，應(yīng)根據(jù)“在取得較大流動(dòng)性的前提下，盡量保證漿液的強(qiáng)度”的設(shè)計(jì)原則，通過室內(nèi)配合比試驗(yàn)及灌漿試驗(yàn)來具體確定。(3) 一般成漿的漿體流動(dòng)度在 20秒左右，膨脹率應(yīng)大于 25， 7天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于5mpa。2.1.5 灌漿試驗(yàn)(1) 大面積施工前，必須進(jìn)行灌漿試驗(yàn)，以掌握對該場地的灌漿工藝及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，根據(jù)面板脫空破壞狀況，路基壓實(shí)度，地質(zhì)情況等不同分別選擇有代表性的路段進(jìn)行灌漿試驗(yàn)在確認(rèn)原定施工工藝和材料配合比可以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，灌漿試驗(yàn)完畢，否則還將再試，直至達(dá)到要求。灌漿試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到下列要求：a灌漿試驗(yàn)工點(diǎn)不宜少于 5處，每處不宜少于 4孔。b通過試驗(yàn)段進(jìn)一步明確滿足設(shè)計(jì)要求的施工工藝及各種參數(shù)指標(biāo)。(2) 擴(kuò)散半徑：由于填土的均一性差，其孔隙率、滲透系數(shù)變化大，因而僅用理論公式計(jì)算漿液擴(kuò)散半徑顯然不甚合理，根據(jù)國內(nèi)類似經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)暫定r值為1.2m。在灌漿過程中根據(jù)具體情況再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。(3) 灌漿壓力：由于灌漿壓力與被加固層的重度、強(qiáng)度、孔隙比、初始應(yīng)力、孔深、位置及灌漿次序等因素有關(guān)，而這些因素又難以準(zhǔn)確地確定，因而本次灌漿的壓力通過灌漿試驗(yàn)來確定。根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)初定為0.5 2.0mpa，在灌漿過程中根據(jù)不同路段的具體情況再作進(jìn)一步明確。2.1.6 施工質(zhì)量控制(1)現(xiàn)場施工員必須認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面： a詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。b認(rèn)真填寫壓漿記錄。由項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控。壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始壓時(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量等進(jìn)行詳細(xì)記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當(dāng)天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機(jī)械等 )，以便進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。c定期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握開放交通所需的最短時(shí)間。（2)壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔， 依次向前推移。壓漿時(shí)對每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，壓力必須達(dá)到，必須穩(wěn)定。(3)若孔段單位吸漿量遠(yuǎn)大于理論估算值，分析查明原因后再作相應(yīng)處理。(4)試驗(yàn)人員必須深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。(5)灰漿強(qiáng)度達(dá)到7d后，用斯太爾運(yùn)輸車及貝克曼梁復(fù)測壓漿板的回彈彎沉值， 當(dāng)接縫兩側(cè)彎沉差超過0.06mm時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)灌，直至合格為止。2.1.7 檢測及監(jiān)測(1) 在灌漿前、灌漿后7天均應(yīng)對路基路面狀況進(jìn)行檢測及試驗(yàn)對比。(2) 檢測及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：彎沉檢測及地雷達(dá)無損檢測，并配合少量鉆孔抽芯在不同深度取樣進(jìn)行相關(guān)土工實(shí)驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度測試，并與處理前的檢測資料進(jìn)行對比。(3) 施工過程中對老路面的抬升變形狀況進(jìn)行監(jiān)測，以配合控制灌漿壓力、孔深、施工工藝等。(4) 施工過程中隨時(shí)檢查施工記錄。采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應(yīng)小于2或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。(5) 根據(jù)檢測滿足設(shè)計(jì)要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密實(shí)，相鄰板間彎沉小于 o.06mm)后，方可進(jìn)行下一步施工。2.2 裂縫的處理對寬度小于 3mm的輕微裂縫，采取擴(kuò)縫灌漿；對大于 3mm，小于 15mm的中等裂縫，采取條帶照面進(jìn)行補(bǔ)縫。對寬度大于 15mm的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補(bǔ)塊 (集料嵌鎖法 )。2.3 板邊、板角的處理板角斷裂應(yīng)按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度0.5m，最大為1.0米；橫向最小為0.5m，最大到道路中央。不得切割破損板塊，不得切割時(shí)對相 鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時(shí)要鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留20 30cm的鋼筋頭，且必須長短交錯(cuò)。若基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)全部挖除松散基層后，用c15混凝土做基層。2.4 錯(cuò)臺(tái)的處理當(dāng)裂縫處理完畢后， 須對混凝土板塊的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行處理。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)小于等于 0.1cm 時(shí)，采用機(jī)器磨平或人工鑿平的方法進(jìn)行處理,當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于 0.1cm時(shí),先進(jìn)行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進(jìn)行處理。2.5 水泥混凝土板塊坑洞的處理對坑洞修補(bǔ)，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。對較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)，將坑洞切割深度為6cm以上的槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土上面板齊平。2.6 原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。處理方法：2.6.1 清縫：將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度 lomm，深度 4050mm。2.6.2 用皮老虎或吸塵器吸干凈內(nèi)塵土，采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，為了防止因接縫處受力不均勻等原因，新建路面產(chǎn)生反射裂縫，水泥砼板塊接縫清理后沿水泥砼板塊縱、橫縫撒布粘層油，并騎縫鋪設(shè)聚酯纖維布，寬度為50cm，起到板塊縫隙防水及消解應(yīng)力的作用。2.7 水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進(jìn)行翻挖處理。舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響，用液壓鎬破除以盡可能保留原有拉桿，破碎混凝土，及時(shí)清運(yùn)混凝土碎塊，并用c35混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分給予清除，用c15混凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)， 其補(bǔ)強(qiáng)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層齊平。3、級配碎石底基層施工方案本工程新建道路下均設(shè)計(jì)有級配碎石底基層，級配碎石底基層施工所用混合料采用拌合站集中拌合，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案。3.1 施工工藝流程測量放線級配碎石運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪碾壓接縫處理3.2 操作工藝3.2.1 測量放線在底基層或路床上恢復(fù)道路中線，直線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每lom-15m測放一中樁；平曲線段每lom 設(shè)高程樁；并測設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出基層面設(shè)計(jì)高程。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，4m6m放置測墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)梁及攤鋪厚度測設(shè)墩頂標(biāo)高，控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。3.2.2 級配碎石運(yùn)輸(1) 集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。(2) 根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及設(shè)計(jì)干密度計(jì)算各段需要的集料數(shù)量，采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場后，將車倒至距離攤鋪機(jī)2030cm處，掛空擋， 利用攤鋪機(jī)的推力推動(dòng)自卸車前行，并緩緩卸料，避免碰撞攤鋪設(shè)備。3.2.3 攤鋪、整平級配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。(1) 攤鋪前應(yīng)通過試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，松鋪系數(shù)宜為1.251.35。(2) 攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量約1，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。3.2.4 碾壓(1) 當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)靜壓1 2遍， 再用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓46遍。(2) 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。(3) 碾壓時(shí)，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。 碾壓一直進(jìn)行到規(guī)定的壓實(shí)度為止。終壓時(shí)靜壓12遍，使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7km h，之后采用 2.02.5kmh， 路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。(4) 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。3.2.5 接縫的處理(1) 每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直 )向下的斷面， 然后再攤鋪新的混合料。(2) 為消除縱向接縫，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距l(xiāng)om一15m同時(shí)行進(jìn)。(3) 為防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應(yīng)認(rèn)真處理，在碾壓時(shí)預(yù)留 5 10m不壓，待下一個(gè)施工段一起碾壓。對于縱縫，預(yù)留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。3.3 應(yīng)注意的幾個(gè)問題3.3.1 雨期施工時(shí)注意及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，并采取相應(yīng)的排水措施，以防雨水進(jìn)入路面基層，沖走基層表面的細(xì)粒土，從而降低基層強(qiáng)度。施工期間應(yīng)隨鋪隨碾壓，當(dāng)天碾壓成活。3.3.2 應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無雜質(zhì)的碎石、砂礫、石屑或砂，級配應(yīng)符合要求。3.3.3 配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。3.3.4 混合料應(yīng)拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象。 攤鋪完成后表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散。3.3.5 碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的壓實(shí)度。3.3.6 施工過程封閉施工現(xiàn)場，懸掛醒目的禁行標(biāo)志，設(shè)專人引導(dǎo)交通， 看護(hù)現(xiàn)場。嚴(yán)禁車輛及施工機(jī)械進(jìn)入成活路段，若車輛必須走碾壓完的基層，必須對基層表面采取保護(hù)措施。3.3.7 施工時(shí)自卸汽車傾倒速度要慢，應(yīng)使混合料緩緩落下，若在攤鋪時(shí)局部有粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換材料或按照設(shè)計(jì)配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強(qiáng)度降低。3.3.8 級配碎石成活后，如不連續(xù)施工應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤。4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建道路均采用17cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案。4.1 施工準(zhǔn)備基層的施工氣溫應(yīng)在5以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時(shí)間3h 以上和終凝時(shí)間較長 (宜在 6h 以上)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不低于32.5mpa?？紤]偏差系數(shù)及95的保證率，水泥劑量45。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石7 天抗壓強(qiáng)度宜為34mpa，不超過4mpa，壓實(shí)度不小于 98。首先提交配合比申請單，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室測定后，確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。然后根據(jù)工程現(xiàn)場實(shí)際情況選定路段進(jìn)行試驗(yàn)段鋪設(shè)，通過試驗(yàn)段，確定機(jī)械組合方式、工藝流程、組織管理等能否滿足工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并確定最佳含水量、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方式、方法，機(jī)械攤鋪的行進(jìn)速度、運(yùn)輸車的匹配數(shù)量等。4.1.1 人員、機(jī)械設(shè)備：根據(jù)施工試驗(yàn)段確定的參數(shù)組織施工。4.1.2 材料：在合格供方名冊內(nèi)選定供貨廠家，碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，采用反 擊式破碎機(jī)破碎石為宜，壓碎值30，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)， 最大粒徑不大于 315mm。4.1.3 配合比的確定：根據(jù)施工段確定的施工配合比（kg），在施工期，根據(jù)現(xiàn)場檢測原材料的含水量進(jìn)行必要的調(diào)整。4.2 試驗(yàn)路段施工項(xiàng)目部編制試驗(yàn)段施工方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，在通過驗(yàn)收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比、材料廠家、攤鋪、碾壓、設(shè)備和人員組織，在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于200m 的試驗(yàn)路段， 檢驗(yàn)施工設(shè)備能否滿足運(yùn)輸、攤鋪、拌和、壓實(shí)的施工方法，檢驗(yàn)施工組織合理性、一次施工長度的適應(yīng)性等。測量人員在道路上恢復(fù)中線（直線段每20m 一組中心樁，曲線段每10m 一組中心樁），在路基邊線30cm處設(shè)邊樁，標(biāo)出各層設(shè)計(jì)標(biāo)高，基層混合料全部采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，采用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)分不同方式組合碾壓。試驗(yàn)段 施工中，記錄穩(wěn)定土攪拌站的供應(yīng)能力、攤鋪機(jī)攤鋪速度、滿足混和料運(yùn)輸?shù)能?輛數(shù)、達(dá)到規(guī)定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)壓路機(jī)的碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)及碾壓最佳組合方式、 人員組織情況等，測量組測出路床頂面、混合料虛鋪頂面和達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度后混 合料頂面標(biāo)高，計(jì)算出混合料松鋪系數(shù)，現(xiàn)場試驗(yàn)室和中心試驗(yàn)室對混合料進(jìn)行 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測。試驗(yàn)段完成后，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告和基層開工報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以此指導(dǎo)大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。通過試驗(yàn)段施工提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實(shí)度要求的工藝配套措施。4.3 施工技術(shù)措施4.3.1 下承層驗(yàn)收施工前對下承層進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行水穩(wěn)的施工，如不合格采取措施進(jìn)行處理直至合格，并灑水保持濕潤狀態(tài)。4.3.2 施工放樣(1) 利用下承層中線，在路肩邊緣設(shè)置指示樁。(2) 進(jìn)行水平測量，根據(jù)設(shè)計(jì)高程每10m 確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設(shè)計(jì)高程形成一平行線作為縱向高程控制的基準(zhǔn)高程。4.3.3 攤鋪厚度根據(jù)混合料的松鋪干密度與壓實(shí)干密度等，選擇適當(dāng)?shù)乃射佅禂?shù)進(jìn)行施工控制，滿足壓實(shí)厚度的要求。4.3.4 集料的拌和檢查調(diào)試拌和設(shè)備確保材料配料準(zhǔn)確，含水量要略大于最佳值1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)含水量不小于最佳值，拌和要均勻，達(dá)到顏色一致。(1) 水泥劑量通過電子稱控制確保達(dá)到劑量要求。(2) 含水量控制根據(jù)設(shè)備調(diào)試確定，也可參考最佳含水量進(jìn)行比較。4.3.5 運(yùn)輸將拌成的混合料盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，根據(jù)天氣情況及運(yùn)距長短情況，混合料采取覆蓋以防水份過分損失。運(yùn)輸車輛采用15-18t 自卸車。4.3.6 攤鋪(1) 攤鋪前應(yīng)將下承層清掃干凈，使下承層保持濕潤（用水車灑水），并在高程控制點(diǎn)處插牢鋼釬子，根據(jù)實(shí)驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)掛好施工線。(2) 攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機(jī)攤鋪，兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。(3) 設(shè)一名測量員隨時(shí)檢測攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施。攤鋪時(shí)如發(fā)現(xiàn)大塊凝結(jié)塊應(yīng)及時(shí)將其清除，并派專人對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補(bǔ)，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(4) 施工過程中，隨時(shí)抽檢混合料中的含水量、水穩(wěn)還要檢查水泥含量。當(dāng)水 穩(wěn)發(fā)現(xiàn)水泥含量低于設(shè)計(jì)的4%時(shí)，立即停止施工，對已攤鋪的路段進(jìn)行檢測，并調(diào)整拌和配合比，適當(dāng)加大水泥量，調(diào)整后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)施工。4.3.7 碾壓(1) 因?yàn)榛旌狭蠟樗囝惒牧?，有比較嚴(yán)格的時(shí)間延遲性，應(yīng)保證從拌和完畢至碾壓結(jié)束控制在2.5 小時(shí)內(nèi)。(2) 當(dāng)攤鋪 50m 時(shí)開始進(jìn)行碾壓，首先采用振動(dòng)壓路機(jī)以500m/h 的速度進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，前后重疊碾壓，來回一遍，回到開始碾壓位置后，向左開始碾壓，與先前碾壓完成的重疊30cm。然后用振動(dòng)壓路機(jī)以500m/h 的速度重振3 遍，碾壓方法同上，然后再輕振兩遍，現(xiàn)場用灌砂法測定此時(shí)壓實(shí)度，現(xiàn)場取樣并隨時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)滿足要求，壓實(shí)度數(shù)據(jù)附后。(3) 直線段應(yīng)保證由路肩兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向相鄰段形成搭接，碾壓時(shí)嚴(yán)禁急剎車和調(diào)頭行駛。(4) 碾壓完成后，現(xiàn)場質(zhì)檢人員立即采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測，發(fā)現(xiàn)不合格立即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾壓次數(shù)，保證碾壓密實(shí)。4.3.8 養(yǎng)生碾壓完畢立即進(jìn)行檢測，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，并安排專人負(fù)責(zé)。養(yǎng)生7 天，在此期間要保持其表面濕潤，除灑水車外不準(zhǔn)任何車輛通行。4.4 注意問題4.4.1 松鋪系數(shù)： 在首先鋪筑壓實(shí)的30-50m上進(jìn)行縱高程及厚度測量，若縱高程符合設(shè)計(jì)要求，根據(jù)松鋪厚度及檢驗(yàn)資料的厚度，最終確定壓實(shí)系數(shù)。4.4.2 施工中接縫問題橫向接縫用方木支撐或碾壓末端作成斜坡，待進(jìn)行下次攤鋪時(shí)，將斜坡挖除， 重新開始攤鋪碾壓。4.5 質(zhì)量檢驗(yàn)4.5.1 規(guī)范要求4.5.2 外觀鑒定：表面平整密實(shí)、無坑洼、無明顯離析；施工接茬平整、穩(wěn)定。5、c25水泥砼面層施工方案本標(biāo)段新建道路均有水泥砼面層，其面層厚度為20cmc25混凝土。5.1 施工準(zhǔn)備工作首先對基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。5.1.1 砼材料施工要求(1) 水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度以齡期28d的彎拉強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)， 其彎拉強(qiáng)度為 4.5mpa， 水泥混凝土設(shè)計(jì)彎拉彈性模量為29000mpa，水泥混凝土抗壓強(qiáng)度為35.5mpa?；炷涟韬臀锏某矶仍囼?yàn)，采用塌落度測定， 塌落度在 12.5cm，每一工作班應(yīng)至少檢查兩次。(2) 材料要求：水泥：水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥砼所用水泥3天抗壓強(qiáng)度16.0 mpa，抗折強(qiáng)度3.5mpa； 28天抗壓強(qiáng)度 42.5mpa，抗折強(qiáng)度 6.5mpa。細(xì)集料：混凝土板用的砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、耐久的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。粗集料：混凝土板用的碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，并符合規(guī)定級配，不得使用不分級的統(tǒng)料，最大粒徑不應(yīng)超過19.0mm；碎卵石最大粒徑不應(yīng)超過26.5mm；碎石最大粒徑不應(yīng)超過 31.5mm。鋼筋網(wǎng)：鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕必須清除。5.2 安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長度6m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度要與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。模板安裝完畢后，用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)檢查模板頂面高度，目測檢查模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況， 當(dāng)模板高差大于3mm 或錯(cuò)位和不平整， 應(yīng)拆去重新安裝。檢查完畢后，在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑。5.3 攤鋪與振搗5.3.1 攤鋪攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)， 并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)?；炷涟搴穸葹?0cm，采用一次攤鋪，考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度， 取設(shè)計(jì)厚度的10%左右。5.3.2 振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。 平板振搗器的有效作用深度一般為22cm 左右。振搗混凝土混合料時(shí)，首先應(yīng)用插入式振搗器在全面順序插振一次，同一位置不宜少于20 秒。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5 倍， 并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋?；炷猎谌駬v后，對不平之處，及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。整平后自帶的軋漿輥滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿、趕漿并調(diào)勻，使表面均勻地保持 5 6mm 左右的砂漿層。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。混凝土送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時(shí)間， 由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。若時(shí)間超過限值，或者在夏天鋪筑 路面時(shí)，使用緩凝劑。5.4 表面整修修整時(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土， 并用 3m直尺檢查平整度。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此在3m 直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3cm 直尺縱橫檢測， 保證其平整度不宜大于1cm。表面整修是路面平整度的把關(guān)工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對 混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模 板接頭錯(cuò)位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平 行搓刮），同時(shí)要附以3cm 直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm 直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯， 較高處印痕較深， 據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。 每抹一遍， 都得用 3m 直尺檢查， 反復(fù)多次檢查直至平整度滿足