內(nèi)蒙古2020年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題A卷 含答案.doc

內(nèi)蒙古2020年一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)練習(xí)題A卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、鋼筋保護(hù)層必須保證（ ）。A. 不小于1cmB. 不小于2cmC. 不小于3cmD. 不小于4cm2、墊層是設(shè)置在（ ）之間的結(jié)構(gòu)層.A:底基層與基層 B:底基層與土基C:上底基層與下底基層D:面層與基層3、公路工程合同體系中處于的核心位置的是（ ）。 A.業(yè)主 B.承包人 C.監(jiān)理人 D.政府4、特種設(shè)雜用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應(yīng)到特種設(shè)備（ ）辦理相關(guān)手續(xù)。A,所有權(quán)單位 B.使用單位 C.租賃單位 D.安全監(jiān)督管理部門5、按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應(yīng)使用（ ）設(shè)備。A.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌 B.間歇強(qiáng)制式攪拌 C.間歇滾筒式攪拌 D.連續(xù)滾筒式攪拌6、工程計量由（ ）向監(jiān)理工程師提出并附有必要的中間交工驗收資料或質(zhì)量合格證明。A. 施工企業(yè)B. 承包人C. 主管部門D. 項目經(jīng)理7、既適用于平轉(zhuǎn)又適用于豎轉(zhuǎn)施工的橋梁是（ ）。A:剛構(gòu)梁式橋 B:剛架橋 C:鋼管混凝土拱橋D:鋼筋混凝土箱板拱橋8、雨期施工增加費(fèi)按工程類別和工程所在地的雨量區(qū)、雨期選用相應(yīng)的費(fèi)率。雨量 區(qū)和雨期的劃分，是根據(jù)氣象部門提供的滿（ ）年以上的降雨資料確定的。A. 5 B. 10C. 15 D. 209、水泥混凝土抗折強(qiáng)度實(shí)驗的試件尺寸為（ ）。A 100mm100mm550mm B 100mm100mm600mmC 150mm150mm550mm D 150mm150mm600mm10、（ ）適用于寬淺變遷河段用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷.A.護(hù)壩 B.丁壩 C.順壩 D.改移河道11、隧道施工襯砌的安全技術(shù)中,軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作,二次襯砌距掌子面的距離級圍巖不得大于（ ）m。A. 60 B. 70C. 80 D. 9012、適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是（ ）。A. 挖孔灌注樁B. 鉆孔灌注樁C. 鋼管樁D. PHC 樁13、某個工人在18m高空作業(yè)，其高空作業(yè)等級為（ ）。A.特級 B.1級 C. 2級 D. 3級14、根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，下列情形屬于違法分包的是（ ）。 A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的 B.分包人以他人名義承攬分包工程的 C.未列入投標(biāo)文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專項工程，且按規(guī)定無須再進(jìn)行招標(biāo)的，經(jīng)發(fā)包人書面同意，進(jìn)行分包的D.發(fā)包人將某分項工程直接進(jìn)行發(fā)包的 15、采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的隧道施工方法是（ ）。A. 新奧法 B. 傳統(tǒng)的礦山法C. 盾構(gòu)法D. 蓋挖法16、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗的試件尺寸為（ ）。A. lOOmm x lOOmm x 550mm B. lOOmm x lOOmm x 600mmC. 150mm x 150mm x 550mmD. 150mm x 150mm x 600m17、關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（ ）。A.河內(nèi)爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)C.爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥18、下列路段不宜安排雨期施工的是（ ）。A. 碎礫石路段B. 路塹棄方路段C. 膨脹土路段D. 丘陵區(qū)砂類土路段19、為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（ ）。A緩沖區(qū) B警告區(qū) C作業(yè)區(qū) D上游過渡區(qū)20、路塹預(yù)裂爆破的主要目的是（ ）。A、節(jié)省炸藥 B、加強(qiáng)巖石的破碎效果 C、形成光滑平順的邊坡 D、形成隔振減振帶 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（ ）。A、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短B、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短C、只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短D、壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短E、當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短2、橋面鋪裝病害形成的原因有（ ）。A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差 B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞 C.鋪裝防水層破損 D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料 E.橋面排水系統(tǒng)堵塞 3、滑坡防治的工程措施主要有（ ）。A.滑坡排水C.防止曝曬或浸水B.力學(xué)平衡D.改變滑帶士E.換填土及強(qiáng)夯4、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法,正確的有（ ）。A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤土泥漿護(hù)壁5、按合同規(guī)定業(yè)主行使（ ），以確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。A.工期控制權(quán) B.質(zhì)量檢驗權(quán)C.工程計量權(quán) D.費(fèi)用審計權(quán)E.資質(zhì)認(rèn)定權(quán)6、可以作為瀝青混合料填料的有（ ）。A礦粉 B石屑C粉煤灰 D石灰E水泥7、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有（ ）。A.周邊位移B.圍巖體內(nèi)位移C.拱頂下沉D.鋼支撐內(nèi)力及外力E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力8、高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。A柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng) B光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C全球定位系統(tǒng)（GPS） D通信電源系統(tǒng)E光電纜工程9、常用模板設(shè)計需要考慮( )。A、設(shè)計荷載 B、模板剛度 C、預(yù)拱度 D、沉落值 E、地基變形10、按支付內(nèi)容分類，支付可分為（ ）。A.進(jìn)度款支付 B.基本支付C.附加支付D.材料款支付E.開工預(yù)付款支付 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某高速公路隧道為雙線分離式隧道。左線起訖樁號為ZK9+680-ZKlO+303,全長623m;右線起訖樁號為YK9+683-YKIO+305,全長622mo隧道凈空寬度為10m,凈空高度為6.49mo該隧道右線(地質(zhì))縱斷面圖如圖6所示。圖6中水文、地質(zhì)概況如下:A段:圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅硬,巖體破碎,屬淺埋層。 BQ=280-300存在少量裂隙水。B段:圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅硬,巖體呈塊體,完整性好。 BQ =390-400存在裂隙水,以滲水為主。C段:圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅硬,巖體呈塊體、破碎狀,存在Fl斷裂破碎帶。BQ =220-2450 以滲水為主,可能產(chǎn)生瞬時涌水。根據(jù)圍巖分級的綜合評判方法,該右線隧道圍巖分布有、 、 V級圍巖。為確定YK9+730-YK9+790段施工方法,承包人對預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較見表1,結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn),決定采用預(yù)裂爆破方案施工。根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用斷面開挖施工。初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝+錨桿”方案【問題】1.根據(jù)背景資料中水文、地質(zhì)概況,分別判斷A、 B、 C段圍巖級別2.改正袁1中的錯誤描述(按“XX (方案)的XX (比較項目)改為.”描述)3.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理?結(jié)合水文、地質(zhì)概況簡要說明理由4.結(jié)合資料中的水文、地質(zhì)條件,指出右線隧道施工中的潛在安全事故5.當(dāng)Fl斷裂破碎帶產(chǎn)生瞬時涌水時,可以采取哪些輔助施工處理方發(fā)按2、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48 +010K48+328 段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5X20+3X3 6+5X20m) 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40 。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;(2) 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3) 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù);箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題:1.確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟?2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。3、某高速公路項目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：-項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；-為真正落實(shí)公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為避免放樣偏位，特別強(qiáng)調(diào)了落實(shí)測量雙檢測；-將以下a)、b)、c)三項作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：a)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b)瀝青材料的檢查與試驗c)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗-鋪筑了瀝青混凝土試驗段；-在底面層施工前，進(jìn)行了測量放樣和基層清掃；-加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問題1你認(rèn)為項目經(jīng)理部的技術(shù)交底存在什么問題，如何糾正?應(yīng)分別在什么層面上進(jìn)行技術(shù)交底?2除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行好哪些現(xiàn)場技術(shù)管理制度?請說明測量雙檢制的主要內(nèi)容。3對瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?4鋪筑瀝青混凝土試驗段的目的是什么?5底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序?6請列出其他現(xiàn)場質(zhì)量檢驗控制手段。4、某公路路面工程，里程樁號為K5+000K29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進(jìn)度計劃橫道圖：(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5d。(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計劃橫道圖表示如下：問題：(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。(2)評價該施工單位所進(jìn)行的計算正確性以及進(jìn)度計劃安排的合理與否。1)各工序的持續(xù)時間的計算是正確否?有錯請改正。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯請改正。3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯請改正。5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。6)路面工程的總工期的計算以及其施工進(jìn)度汁劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。5、某公路隧道設(shè)計為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同總工期為36 個月。左右隧道分別長4855m,中線間距30m,隧道最大埋深850m，縱坡為3%人字坡，其地質(zhì)條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3 三條斷層；地下水發(fā)育。左右洞圍巖級別均為：級3415m，級540m，IV 級310m，V 級590m。在距進(jìn)口2100m（對應(yīng)里程K27+850）處設(shè)計了一座斜井，斜井長450m，向下縱坡5-8%，隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖6、圖7。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場后，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺位于隧道洞口。經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計變更方案，在距進(jìn)口280m 處增設(shè)一條長150m 的橫洞（見圖7）。事件二：施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和施工水平，采用鉆爆法開挖施工，無軌運(yùn)輸，施工計劃進(jìn)度指標(biāo)為：級圍巖開挖支護(hù)130m/月，級圍巖開挖支護(hù)90m/月，級圍巖開挖支護(hù)70m/月，V 級圍巖開挖支護(hù)30m/月，二次襯砌144m/月，施工準(zhǔn)備3 個月，二次襯砌及溝槽施工結(jié)束滯后于開挖支護(hù)1 個月，路面鋪筑及交通、機(jī)電工程施工2 個月，橫洞施工4 個月，斜井施工6 個月，不確定因素影響工期1 個月。進(jìn)出洞口所增加的時間已綜合考慮，不再單獨(dú)計算。事件三：根據(jù)現(xiàn)場情況，相關(guān)單位擬保留橫洞而取消斜井。問題：1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個開挖面同時施工？并在平面布置示意圖上用箭頭標(biāo)明掘進(jìn)方向（需在答題卡上復(fù)制平面布置示意圖作答）。2、該隧道施工的每個工作面需要配備哪些主要開挖及初期支護(hù)機(jī)械設(shè)備？（至少回答6 種設(shè)備）3、分析事件一中施工單位提出增設(shè)進(jìn)口橫洞的理由。4、根據(jù)事件二給出的條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計算隧道施工最短工期。（計算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù)）5、根據(jù)提供的地質(zhì)信息，本隧道由地質(zhì)引起的主要施工安全危險源有哪些？第 12 頁 共 12 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、C2、正確答案：B3、正確答案：A4、正確答案：D5、正確答案：B6、B7、正確答案：C8、正確答案：C9、答案：C10、B11、D12、參考答案：A13、正確答案：D14、【答案】B15、參考答案：B16、參考答案：C17、B18、參考答案：C19、B20、答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、BC2、【答案】ABC3、ABD4、【答案】：ADE5、正確答案：A,B,C6、答案：ACDE7、AC8、BDE9、AB10、正確答案：B,C三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況, A段是級、 B段是級、 C段是級2.預(yù)裂爆破的起爆順序“周邊眼輔助眼一掏槽眼”玫為“周邊眼一掏槽眼輔助眼”。光面爆破的鉆眼工程量改為小。預(yù)裂爆破的鉆眼工程量改為大3.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用全斷面開挖的做法不合理。理由:根據(jù)地質(zhì)水文條件,有滲水,隧道前方有破碎帶,全斷面開挖震動大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)背景資料所給出的條件可知本隧道斷面大于50m2,而圍巖等級為級,對斷面要求為50m2以下4.隧道施工質(zhì)量安全事故:涌水、塌方、突泥、巖爆、突水、洞內(nèi)泥石流、塌方冒頂?shù)?.當(dāng)Fl斷裂破碎帶產(chǎn)生瞬時涌水時,可采取的輔助施工處理方法有:超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿堵水、井點(diǎn)降水和深井降水。2、1.屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的新增工程的變更(或設(shè)計變更)。工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括:提出工程變更分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時間范圍和質(zhì)量要求確認(rèn)工程變更。2. 不完善，設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。3. 預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長值作為校核)。4. 不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5. (1)避免出現(xiàn)支架下沉; (2) 避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降; (3) 加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。3、1技術(shù)交底由項目經(jīng)理組織，總工程師組織實(shí)施。技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行，分級管理。凡技術(shù)復(fù)雜(包括推行新技術(shù))的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，對主要項目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗項目、技術(shù)要求及注意事項等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。施工隊一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊長負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進(jìn)行交待。交待時，對所承擔(dān)的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作要求和安全措施等方面重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作，是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向班組交底時，要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實(shí)上級技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對關(guān)鍵性項目、部位、新技術(shù)的推行項目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時應(yīng)作文字交底或示范操作。2除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行圖紙會審制度，測量管理制度，材料、構(gòu)(配)件試驗管理制度，隱蔽工程驗收制度，設(shè)計變更制度，技術(shù)總結(jié)制度，技術(shù)檔案制度。測量雙檢制的主要內(nèi)容有：(1)測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，應(yīng)由2人獨(dú)立進(jìn)行；核對結(jié)果應(yīng)做記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多人觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測量。利用已知點(diǎn)(包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn))進(jìn)行引測、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。測量后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計算進(jìn)行相互校核，測量隊長、組長對各自的測量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。3瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有以下方面：(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；(2)瀝青材料的檢查與試驗；(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；(4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；(5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控